배틀 크루저 : Fon der Tann 대 Indefatigeble
이전 기사에서는 세계 최초의 Invincible 유형 전투기와 독일의 크루저 "Blucher"전투 상황을 자세히 살펴 보았습니다. 이러한 모든 배들은 긍정적 인 특성을 지니고 있었음에도 불구하고 성공하지 못했으며, 영국과 독일의 오류로 간주되어야합니다. 그러나 그 후에 영국은 계속해서 독일이 전투 용 전투기를 제작하기 시작했습니다. 그들은 당신의 관심에 제공되는 일련의 기사들에 바칠 것입니다.
"Invincibles"와 "Blucher"직후에 배치되었지만 ( "Indefatigeble"유형의) 영국 전투 용사의 두 번째 시리즈 전에 독일 순양함 "Von der Tann"부터 시작합시다.
이야기 Fon der Tanna는 런던의 독일 해군 무관이 Invincible 유형의 최신 영국 순양함이 17-mm 대포로 무장 한 것으로 보도하기 바로 전에 2 월 5 일 1906에서 305를 시작했습니다. 놀랍게도 독일 전투 순양함은 조선소와 제독이 아닌 Kaiser Wilhelm II가 발명했습니다.
황제는 조선공에게 특수 전투 작전을위한 새로운 유형의 군함을 개발할 것을 제안했는데, 다른 것들 중에서는 중대 동안 정찰 순양함의 기능을 수행 할 수 있었지만 선형 전투에도 참여할 수있었습니다. 이 새로운 우주선은
1) 적어도 4 개의 280-mm 건을 운반하십시오.
2)는 3 노드에서 가장 빠른 전함을 능가하는 속도를 가지고 있습니다.
이 기사의 저자가 "Ersatz Bayern / Nassau class의 새로운 전함"이라는 구를 정확하게 번역 할 수 있었다면 최신 독일 Dreadnought 유형 "Nassau"프로젝트가 개발의 기초로 삼아야합니다.
"나소 (Nassau)"라는 생각은 독일에서 영국의 "드레드 노트 (Dreadnought)"에 대해 알려짐에 따라 전에 태어났다는 것이 알려져 있습니다. 우리가 볼 수 있듯이, 독일군도 전투 순양함의 개념과는 완전히 독립적으로 생각했습니다. 그러나 카이저의 화려한 비전 선물은 여기에서 과대 평가되어서는 안됩니다. 1905에서 이탈리아 방문을 통해 자신의 생각을 자극했을 가능성이 높습니다. 그 동안 그는 고속 이탈리안 아르마딜로에 익숙해 질 기회를 얻었습니다. 이 경우에는 "나는 똑같이, 더 좋을뿐"으로 작용할 가능성이있다.
그럼에도 불구하고, 우리는 영국과는 달리 독일군이 초기에 전함을 함대 전함으로 간주하여 전대에서 함대 날개 역할을했으며, 이는 독일과 영국의“큰”순양함의 관점에서 근본적인 차이가 있음을 알았습니다. 그러나 독일군이 새로운 군함에 대한 논쟁이 없었다고 가정해서는 안됩니다. 독일 배틀 크루저의 주요 아이디어는 카이저 (Kaiser)에 의해 표현되었으며, 그는 바다 제국의 지원을 받았다. 29 년 30 월 1906 일 – 1907 일 각서에 "XNUMX 년 이후 순양함"(독일법) 함대"수년 동안 군함의 북마크를 규제하여 1907 년에 정박 한 순양함과 미래에 같은 클래스의 함선을 의미 함), 독일 유형의 전함 순양함에 대한 칭의가 주어졌습니다. 각서의 요점은 다음과 같습니다.
1) 영국 함대는 고전 장갑 갑옷 (독일군은 "크루저 (big cruiser)"라는 용어를 사용했지만, 영어 조선소의 성능으로 인해 혼란을 피하기 위해 독일과 영국 배에 "장갑 함" 앞으로도 계속 될 것이다.
2) 따라서 몇몇 독일 기갑 순양함의 독립적 인 작전은 그들이 수행 된 장소에 상관없이 실패 할 운명에 처한다. 북해에서의 정찰이나 다른 행동, 또는 고전적인 해양 통신의 투쟁이든, 결국 독일의 장갑 함 순찰자는 가로 채고 파괴 될 것입니다.
3)에 따르면, 독일은 기갑 순양함의 건설을 완전히 포기해야하며 고속 전함으로 새로운 전투를 선포해야한다. 고속 전함의 주요 임무는 고속 전선으로 일반 전투에 참여하는 것이다.
각서의 작성 당시, 영국 Invincibles는 이미 8 개의 305-mm 대포로 무장되어 있었고 일본 장갑 함함을 고려하여 새로운 유형의 함선은 다음을 가져야한다고 생각했습니다.
1)에 3 ~ 4 개의 2 건에서 6 개 또는 8 개의 280-mm 도구를 사용하거나 2 개의 건과 4 개의 단일 건 타워에서
2) 8 개의 150-mm 건을 캐스 메이트 또는 타워에 담았습니다.
3) 다른 무기는 88-mm 대포 20 개, 8-mm 기관총 4 개 및 어뢰 발사관 4 개를 포함해야합니다.
4) 비강 갑옷은 두께가 400 mm 이상이거나 300 mm 이상이어야하며 200 mm 이상이어야합니다. 다른 예약은 Nassau 유형의 전함보다 10-20 % 더 얇습니다.
5) 석탄 스톡은 6 %의 변위, 속도 - 23 노드 이상이어야합니다.
반면에, 비슷한 견해는 또한 높은 순위의 상대를 가졌다. 예를 들어, 그러한 해석은 순양함이 순양함이어야한다고 믿었던 해군 부서의 A. Tirpitz 국무 장관에 대한 이해를 충족시키지 못했다. 제국 해사부의 각서에는 조종사의 미래에 전념 한 Corvette-Captain Vollerthun의 기사 인 Marine Review 지 (Marine-Rundschau)에서 1906이 7 월에 출판되었을 때 말라야 할 시간조차 없었습니다. 그것에서, 코르벳 함 경감은 기갑 순양함의 종류의 진화에 대한 간단한 검토를 만들었습니다.
이 결론은 의심 할 여지없이 논란의 여지가 없으며 저자의 다른 말에 대해서는 말할 수 없습니다. 그의 논리에 따르면, 영국군이 전투 대대를위한 순양함을 만들지 않았기 때문에 독일은 "기관차보다 먼저 달릴 필요가 없다"고하며, 그러한 질적 인 저크에서의 시도는시기 상조이다. 코벳 텐 선장은 전함의 힘과 순양함의 속도를 결합하여 성공한 우주선을 만들 수는 없으며 그러한 희망은 분명히 환상적이라고 말했습니다. 결과적으로, 엄청나게 막으려 고 노력할 필요는 없지만 전함과 장갑 순양함의 임무와 전술 능력을 명확하게 구분할 필요가 있습니다. 이 기사의 저자에 따르면 어떠한 상황에서도 장갑차를 "고속 날개"를 비롯한 전투선으로 사용해서는 안됩니다.
나는이 시점에서 친애하는 독자들의 주목을 끌고 싶다. 우리가 보는 바와 같이, 독일에서는 무장 순양함의 임무에 대해 다른 견해가 있었지만 모든 극성의 경우 영국군이 장갑 및 전투 순양함의 설계를 인도 한 고려 사항보다 훨씬 논리적이고 합리적이었습니다. 영국 제독은 선형 함대의 "고속 날개"로 중무장 함 순양함을 사용하고 싶었습니다. 전함이나 전함의 대용량 총이 "주의를 기울 였는지"에 대해 생각하지 않았습니다. 동시에 독일에서 논쟁은 "우리가 줄을 서서 싸울 수있는 고속 전함을 만들거나 어떤 경우에도 우리가 투입 할 수있는 재래식 순양함을 만들지 못한다"는 사실로 요약됩니다.
그럼에도 불구하고, 독일군이 독자적으로 전투 순양함이라는 아이디어를 내놓았음에도 불구하고, 실제 구현 인 Invincible이 가장 큰 영향을 미쳤다는 점에 유의해야합니다. A. Tirpitz가 "고속 전함"의 반대자 였다면, 그는 기갑 순양함으로 포병을 증가시키는 것에 반대하지 않았습니다. 같은 7 월 1906에서, 그는 305-mm 건으로 전함과 장갑 순양함의 초안을 준비하라고 명령했고 전함은 12 대를, 전투 순양함은 8 대를 싣기로되어있었습니다. 그러나 305-mm 건은 총과 탑 설치가 불가능하고 280-mm 건을 사용하여 변위를 줄일 수 있다는 이유로 포기되었습니다.
일련의 회의가 끝난 후 미래 선박의 전술적 기술적 특성이 개선되었습니다. 주요 구경은 280-mm 총 8 개, 평균 150-mm 총 8 개였습니다. 기동성있는 순양함 E (장래의 "Blucher")와 가까운 속도로 "가능한 한 많이"있어야하며, 예약은 305-m 발사체에 대한 보호를 제공해야합니다. 변위에 대한 제한도 있었지만 영어와는 다소 다르게 공식화되었습니다 : 새 순양함의 변위는 바바리아의 Ersatz (미래의 나소)의 변위를 초과해서는 안되며, 이는 순양함이 전함과 동등 할 수 있음을 의미합니다 중량이지만, 순양함의 비용은 전함의 비용보다 낮아야합니다. 또한 터빈의 사용을 탐구해야합니다.
9 월 1906에서 디자인 국은 1, 2, 3, 4 및 4b라는 숫자로 기술 프로젝트를 발표했지만 No. 1 및 2을 제외한 모든 프로젝트가 거부되었으며 마지막 프로젝트 만 고려되었습니다.
두 프로젝트 모두 8 * 280-mm, 8 * 150-mm, 20 * 88-mm 및 4 어뢰 튜브와 같은 무기를 가지고 있지만 포병의 배치가 다릅니다. 놀랍게도, 사실 : 독일인들은 1 대 2 건 타워 조합이 바람직하다고 생각했지만 프로젝트 №2이 프로젝트의 2,3-5 노트에 비해 노드가 절반 더 빠르다는 사실도 고려했습니다 (24-23-23,5 노트). No.1). 흥미롭게도 설계자는 나소의 요구 사항을 충족시키지 못했지만 프로젝트 번호 1는 프로젝트 번호 2 (150 t - 19 500, 19 350)보다 무거웠습니다.
변위를 줄이기 위해 브란 덴 부르그 타입 전함에서했던 것과 같이 순양함에 280-mm 총을 6 개만 남겨두고 중앙 평면에 배치하는 것이 제안되었습니다.
동시에 6 개의 280-mm 건의 사이드 살보가 유지되었지만 2 프로젝트와 비교할 때 800 톤만큼 변위가 감소 될 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 그러한 혁신은 A. 논평 자체가 좋다고 논리적으로 반대 한 A. Tirpitz에 의해 거부되었지만 우리는 8 순양함에 대한 응답으로 6 무장 순양함 만 만들면 국가는 이해하지 못할 것이다.
그 결과 280-mm에서 240-mm으로 주요 구경이 축소되는 등 더 많은 제안이있었습니다. 그러나이 경우 순양함은 분명히 용인 할 수없는 영국인보다 약했습니다. 결과적으로, 우리는 마침내 8 개의 280-mm 건에 착수했고, 배치 계획은 이처럼 매우 독창적 인 것을 포함하여 다양하게 제공되었습니다
특정 특성의 새로운 순양함이 19 000 미만의 변위에 "탬핑"될 수는 없지만, "1906"프로젝트에서의 변위가 18, 405 및 " 실제로, 전함은 18 569의 일반 변위를 가졌습니다. (다른 데이터에 따라) 18 870 t. 어떤 경우에도 Nassau 19 000을 계획 한 사람은 없었습니다. 그러나 새로운 순양함이 작동하지 않을 것이라는 것이 분명해졌습니다 19 000보다 적다. 그리고 그것을 참아 내고 비용만으로 초과하지 않도록주의했다. L "나소".
독일군에게 "정확한"포병 배치는 영국군을 자극했다. 사실은 Invincible이 여덟 개의 주 구경 총을 가지고 계속 작동 할 수 있다는 소문이 돌았습니다. 이론적으로는 반대쪽의 타워조차도 좁은 구역 인 25-30도에서만 발사 할 수 있기 때문에 실제로는 그렇지 않았습니다. 실제로 두 번째 "가로 지르는"타워로 인해 총격이 너무 많이 간섭했습니다. 가장 가까운 탑이 무력화되면 그러나 독일인은 이것을 알 수 없었기 때문에, 대포는 마름 모형으로 배열되었습니다.
Imperial Maritime Ministry가 중앙 평면과 두 개의 단일 총으로 이루어진 2 개의 총을 가진 극단적 인 이국적인 계획을 여전히 선호했기 때문에 (위 그림 참조),이 계획은 즉시 주요하게되지 않았 음을 분명히해야합니다. 마름 모형을 사용하면 선체 구조를 손상시키지 않고 반대쪽에있는 탑에서 쏠 수 있습니다. 그러나, 결국, 배를 더 디자인하기 위해 사용 된 마름 모형이었습니다. 발전소의 경우 터빈이 마침내 채택되었으며 새 순양함은 4 개의 프로펠러가있는 최초의 대형 독일 선박이되었습니다 (그 전에 3 개의 프로펠러가 표준으로 간주 됨). 배기량이 다시 증가했습니다 (19 200까지).
최종 버전에서, 미래 순양함의 다음과 같은 전술적 및 기술적 특성이 정의되었습니다.
배기량 (정상 / 완전) - 19 370 / 21 300 t.
흘수선 길이 - 171,5 m.
너비 - 26,6 m.
초안 (정상 / 완전 변위에서) - 8,13 / 9,17 m.
기계의 정격 출력 - 42 000 hp
정격 출력의 속도 - 24,8 노트.
연료 공급 (정상 / 완전) - 1 000 / 2 600 t.
진행 범위 - 4 노트의 400 14 마일.
포병
주요 구경은 8 개의 280-mm 건 (엄밀히 말하자면 독일에서 279 mm, 구경은 센티미터로 지정되었으므로 28, 일반적으로 인정되는 국내 280-mm 참조)과 45 구경의 총신 길이가 표시됩니다. 총은 302-kg의 발사 속도로 850-kg의 발사체를 발사했습니다. 갑옷을 관통하는 발사체에는 8,95 kg의 폭발물이 있습니다 (데이터가 안정적이지 않을 수 있음). 고도는 원래 20 우박이었습니다. 범위가 18 900 m에 도달했으나 나중에 1915에서 20 400 m으로 증가했습니다 .8 총 탄약은 660 포탄 (82-83 발사체) . 독일 데이터에 따르면, 280 발사체의 갑옷 침투력은 280 10 m (000 KBT.)과 54 200 m (12 KBT.)의 동일한 갑옷의 000 mm에서 갑옷 Krupp의 65 mm입니다.
평균 구경은 배럴 길이가 150 인 45-mm 총 10 개, 업그레이드 전 최대 각도는 20 우박, 45,3 kg의 갑옷과 피어싱 및 고 폭발성 포탄이 장착되어 있습니다. 초기 속도는 835 m / 초입니다. 발사 범위는 원래 13 500 (73 운전실) 이었지만 나중에는 신축 된 발사체를 사용하여 최대 고도를 높이면 16 800에 도달했습니다 (91 운전실). "6 인치"는 사건의 중심에있는 캐스 메이트에 배치되었으며 탄약은 50 갑옷 피어싱과 100 고 폭발성 포탄로 구성되어있었습니다.
반 - 광산 구경은 배럴 길이가 88 인 16 개의 45-mm 건이며 15,5 kg의 단일 카트리지로 채워져 있습니다. 10,5 킬로그램 무게. 750 m / 초의 초기 속도로 날아 갔다. 10 700에서. (58 택시). Bokomplekt가 총에 200 껍질을 만들었습니다.
예약
"Fon der Tanna"예약 시스템은 또 다른 리버스로 판명되었고이 기사의 저자는 그것을 100 % 이해하는 척하지 않는다고 말해야합니다. 처음에는 독일군이 갑옷 이름 지정 시스템을 가지고 있음을 알 수있었습니다. 그들은 주 갑옷 (하부 갑옷), 갑옷 벨트, 갑옷 벨트, 갑옷 벨트, 요새, casemates의 예약이 높았습니다. 그러나 간단히하기 위해 요새와 방어구 벨트를 하나로 통합하여 방어구라고 부르며 방어구와 방어구를 요새라고합니다.
우선, Nassau 장갑 벨트가 무엇인지 생각해 봅시다. 높이가 4,57 m에 도달했지만 두께가 일정하지 않았습니다. 2 m 전체의 장갑 벨트 중간에 두께가 270 mm이었고, 그 다음 상단 및 하단으로 갑옷이 170 mm로 얇아졌습니다. 동시에 벨트는 각각 1,6 mm의 물속에서 270 m 위에 놓였다. 갑옷 부분은 약 32 cm (128 cm에 더 가깝고 그 두께는 170 mm로 감소)까지 수선 아래로 내려 갔고 168 cm에서 수면 위로 상승했다. 그런 다음 동일한 128 cm에서 벨트가 270에서 170 mm까지 더 얇아졌습니다.
폰 데르 탄나 장갑 벨트는 나소와 비슷했지만 약간의 차이가있었습니다. 안타깝게도, 장갑 벨트의 높이는 저자가 사용할 수있는 출처에 나와 있지 않습니다. (G. Staff도 슬프게도 그것에 대해 쓰지 않습니다.) 그러나 Nassau의 벨트와 대략 일치한다고 가정 할 수 있습니다. 4,57 m 정도였습니다. Von der Tanna 장갑 벨트의 가장 두꺼운 부분은 두께와 높이 모두 Nassau보다 열등하지만 두께가있는 모든 것이 명확하면 ( "Fon der Tann"은 "Nassau"의 250 mm에 대한 270 mm 임) , 250 mm 플롯의 높이가 불분명합니다. V.B. 남편 포인트 :
따라서, VB에 따르면 Muzhenikov는 Fon der Tann이 갑옷의 1,22 mm의 좁은 250m 스트립에 의해 옹호되었음을 알았지 만 여기서 실수를 범할 수 있습니다. 폰 데르 탄나 장갑 벨트의 250 mm 단면은 1,57 m의 높이를 가지며, 그 중 35 cm은 수선 아래에 있고 1,22 m은 그 위에 있습니다.
축소 가능한 도면으로 판단 할 때, 폰 데르 탄 장갑 벨트는 Nassau 장갑 벨트와 동일한 1,6 m의 물 밑을지나 갔으며, 첫 번째 Dreadnought 에서처럼 점차 얇아졌습니다. 동시에, 전투 순양함 벨트의 맨 아래 가장자리에 150 mm이 있다는 것이 확실합니다. 그러나 250 mm 이상. Von der Tann 장갑 벨트 섹션은 Nassau보다 강력한 보호 장치를 받았습니다. Nassau의 두께가 270 mm에서 170 mm로 줄어든 곳에서 Von der Tann은 200 mm 방어구를 방어했습니다. 일부 간행물에서는 두께 225 mm가 실수로 표시되었지만 이는 사실이 아닙니다. 장갑 벨트의 두께는 주 구경의 탑재 된 바베트와 반대 방향이었습니다.
250-mm 갑옷 벨트는 매우 길어서 수면 길이의 62,5 %를 덮었습니다. 물론, 그는 보일러 실과 엔진 실뿐만 아니라 주요 구경의 활과 선미 탑의 유동관을 다루었습니다. 코에서 갑옷 벨트는 170-200 mm 두께의 빔으로 170 mm이 아닌 180 mm의 두께로 "닫힌"상태였습니다.
battlecruiser의 끝은 또한 장갑을 입었다. 요새 바깥쪽에있는 배의 기수는 120 mm 갑옷이 100 mm까지 얇아졌으며 120 mm 갑옷과 100 mm 갑옷이 80 mm까지 얇아졌습니다. 갑옷 벨트의 100 mm은 요새의 선미까지 갔고, 위쪽 가장자리의 갑옷도 두께가 80 mm에 불과했습니다. 그러나 갑옷 - 벨트가 기둥에 닿았을 때 선미에서 몇 미터의 수선은 등록되지 않은 상태로 남아 있습니다. 여기서 장갑 벨트는 100 mm 두께의 빔으로 끝났다.
장갑 벨트 위에는 150-mm 건포로 만든 캐스 메이트 (casemate)가 있었고 그 갑옷의 두께는 150 mm이었다. 길이면, 장갑 벨트보다 상당히 짧았고, 선체는 활과 선미에 장갑을 입히지 않았습니다. 캐스 메이트 내부에서 건은 20 mm 두께의 장갑 파티션으로 나뉘어져있었습니다.
수평 적 예약에 관해서는, 그것은 갑옷 갑판 25 mm에 의해 요새 내에 제시되었고, 장갑 벨트의 하단 가장자리에 50 mm 경사가 나타났다. 이 경우 갑옷 갑판이 흘수선 약간 위쪽에있었습니다. 요새의 바깥쪽에있는 기갑 된 형태는 갑옷 - 벨트의 아래쪽 가장자리에 있었고, 기수는 50 mm 두께 였고 선미 - 50 mm, 측면이 장갑을 벗고 80 mm은 판의 100 mm 부분이었다. 또한, casemate는 25 두께의 지붕과 바닥을 예약했습니다.
battlecruiser의 전투 순양함은 갑옷에 의해 300 mm, 80 mm에 의한 지붕, 200 mm 및 50 mm에 의한 선미에 의해 보호되었습니다. 또한 굴뚝, 환기 및 조명 샤프트가 예약되었습니다. 폰 데르 탄 (Von der Tann)은 요새 길이에 걸쳐 배를 보호하는 방 어뢰 격벽 25 mm를 가지고있었습니다.
일반적으로 나소에 대한 약화에도 불구하고 본 델 탄나 예약은 매우 견고했습니다. 그럼에도 불구하고 그는 또한 그의 취약점을 가지고있었습니다.
주요 구경 타워는 정면 시트와 뒷벽 230 mm, 측벽 180 mm, 지붕 90 mm 앞쪽의 경사 시트, 나머지 지붕 60 mm, 타워 50 mm의 뒷부분에 바닥재가 있습니다. barbety는 200의 갑옷을 가졌지 만, bowb (그리고 그에 따라 선미)를 마주하고있는 barbet의 bow와 stern에서는 갑옷의 두께가 230 mm로 증가했으며 반대쪽에서는 170 mm로 증가했습니다. 그러나 문제는 이러한 두께의 바비큐가 가장 가까운 갑옷 갑판에만 도달했으며 그 아래에는 상징적 인 두께 인 30 mm (또는 25 mm) 만있었습니다. 170-230 mm이 표시된 바비큐의 높이는 그림에서 파란색으로 표시됩니다.
문제는 "Von der Tanna"의 갑판에 착륙 한 발사체가
쉽게 25-mm 데크를 펀치 한 다음 25-30 mm 바베트 만 공급 파이프에서 분리합니다. 물론, 위험한 것은 사이드 타워, 싸우게되었던 것의 정반뿐만 아니라 Fon der Tanna의 모든 타워들, 특히 그것에 세로 불꽃이있는 것입니다. 그러나 공정하게 볼 때, 바베트 예약의 이러한 약점은 모든 드레드 노트와 첫 번째 시리즈 전투 순찰차에 내재되어 있음을 유의해야합니다 - 유사한 취약점 (305-mm 발사체는 일반적으로 30 mm 벽, 50 mm 또는 76 mm), "Nassau", "Dreadnought"및 "Invinsible"등이 있습니다. 이것은 독일 디자이너를 어느 정도까지는 정당화했지만, 물론 Von der Tanna 선원을위한 추가적인 보호 장치를 만들지는 못했습니다.
발전소.
"폰 데르 탄 (Von der Tann)"은 터빈을 사용하는 최초의 대형 군함이었으며, 분명히 제조사들은 잘못 계산했다. 배의 터빈의 정격 출력은 42 000 hp가 될 것이고, 24,8 knp가 나오게되지만 79 007 hp 힘은 강제 시험 중 달성되었으며 최대 속도는 27,398 노트입니다. 6 시간 만에 순양함이 26,8의 관계를 보여주었습니다. 평균 속도. 동시에, 일상 작업에서 Fon der Tann은 비슷한 결과를 보였습니다 - 1910의 일부 데이터 (Koop) g에 따르면 순양함은 79 802 hp를 개발했으며 27,74 회전에서는 339 매듭을 달성했습니다!
나는 그 VB 말을해야만한다. Muzhenikov는 Von der Tanna 터빈에는 몇 가지 문제가 있음을 지적합니다.이 때문에 선박은 전쟁 중에 속도를 유지하는 데 문제가 있었고 심지어 이러한 문제의 원인을 나타냅니다.
그럼에도 불구하고 Yutland 전투에서 "Fon der Tann"은 속력을 26 노트로 증가 시켰고 터빈의 문제는 정기적으로 발생하지 않았다고 전제 할 수 있습니다. 그러나 전함에서는 그렇게 나쁘지 않았습니다. 어쨌든, "폰 데르 탄나 (Ponder Tanna)"의 속력에는 일정한 "드로우 다운 (drawdown)"이 없다고 주장 할 수밖에 없다.
이것으로 최초의 진정한 독일 전투 순양함에 대한 설명을 마칩니다. 싸이클의 다음 기사에서 우리는 Indefatigeble 프로젝트의 전투 순양함 인 폰 데어 탄나 (Von der Tanna)의 상대방 생성 및 실적에 대해 살펴볼 것입니다. 그것에서, 우리는 영어와 독일 선박의 데이터를 비교하고 그들의 프로젝트에 대한 평가를합니다.
계속하려면 ...
"Invincibles"와 "Blucher"직후에 배치되었지만 ( "Indefatigeble"유형의) 영국 전투 용사의 두 번째 시리즈 전에 독일 순양함 "Von der Tann"부터 시작합시다.
이야기 Fon der Tanna는 런던의 독일 해군 무관이 Invincible 유형의 최신 영국 순양함이 17-mm 대포로 무장 한 것으로 보도하기 바로 전에 2 월 5 일 1906에서 305를 시작했습니다. 놀랍게도 독일 전투 순양함은 조선소와 제독이 아닌 Kaiser Wilhelm II가 발명했습니다.
황제는 조선공에게 특수 전투 작전을위한 새로운 유형의 군함을 개발할 것을 제안했는데, 다른 것들 중에서는 중대 동안 정찰 순양함의 기능을 수행 할 수 있었지만 선형 전투에도 참여할 수있었습니다. 이 새로운 우주선은
1) 적어도 4 개의 280-mm 건을 운반하십시오.
2)는 3 노드에서 가장 빠른 전함을 능가하는 속도를 가지고 있습니다.
이 기사의 저자가 "Ersatz Bayern / Nassau class의 새로운 전함"이라는 구를 정확하게 번역 할 수 있었다면 최신 독일 Dreadnought 유형 "Nassau"프로젝트가 개발의 기초로 삼아야합니다.
"나소 (Nassau)"라는 생각은 독일에서 영국의 "드레드 노트 (Dreadnought)"에 대해 알려짐에 따라 전에 태어났다는 것이 알려져 있습니다. 우리가 볼 수 있듯이, 독일군도 전투 순양함의 개념과는 완전히 독립적으로 생각했습니다. 그러나 카이저의 화려한 비전 선물은 여기에서 과대 평가되어서는 안됩니다. 1905에서 이탈리아 방문을 통해 자신의 생각을 자극했을 가능성이 높습니다. 그 동안 그는 고속 이탈리안 아르마딜로에 익숙해 질 기회를 얻었습니다. 이 경우에는 "나는 똑같이, 더 좋을뿐"으로 작용할 가능성이있다.
그럼에도 불구하고, 우리는 영국과는 달리 독일군이 초기에 전함을 함대 전함으로 간주하여 전대에서 함대 날개 역할을했으며, 이는 독일과 영국의“큰”순양함의 관점에서 근본적인 차이가 있음을 알았습니다. 그러나 독일군이 새로운 군함에 대한 논쟁이 없었다고 가정해서는 안됩니다. 독일 배틀 크루저의 주요 아이디어는 카이저 (Kaiser)에 의해 표현되었으며, 그는 바다 제국의 지원을 받았다. 29 년 30 월 1906 일 – 1907 일 각서에 "XNUMX 년 이후 순양함"(독일법) 함대"수년 동안 군함의 북마크를 규제하여 1907 년에 정박 한 순양함과 미래에 같은 클래스의 함선을 의미 함), 독일 유형의 전함 순양함에 대한 칭의가 주어졌습니다. 각서의 요점은 다음과 같습니다.
1) 영국 함대는 고전 장갑 갑옷 (독일군은 "크루저 (big cruiser)"라는 용어를 사용했지만, 영어 조선소의 성능으로 인해 혼란을 피하기 위해 독일과 영국 배에 "장갑 함" 앞으로도 계속 될 것이다.
2) 따라서 몇몇 독일 기갑 순양함의 독립적 인 작전은 그들이 수행 된 장소에 상관없이 실패 할 운명에 처한다. 북해에서의 정찰이나 다른 행동, 또는 고전적인 해양 통신의 투쟁이든, 결국 독일의 장갑 함 순찰자는 가로 채고 파괴 될 것입니다.
3)에 따르면, 독일은 기갑 순양함의 건설을 완전히 포기해야하며 고속 전함으로 새로운 전투를 선포해야한다. 고속 전함의 주요 임무는 고속 전선으로 일반 전투에 참여하는 것이다.
각서의 작성 당시, 영국 Invincibles는 이미 8 개의 305-mm 대포로 무장되어 있었고 일본 장갑 함함을 고려하여 새로운 유형의 함선은 다음을 가져야한다고 생각했습니다.
1)에 3 ~ 4 개의 2 건에서 6 개 또는 8 개의 280-mm 도구를 사용하거나 2 개의 건과 4 개의 단일 건 타워에서
2) 8 개의 150-mm 건을 캐스 메이트 또는 타워에 담았습니다.
3) 다른 무기는 88-mm 대포 20 개, 8-mm 기관총 4 개 및 어뢰 발사관 4 개를 포함해야합니다.
4) 비강 갑옷은 두께가 400 mm 이상이거나 300 mm 이상이어야하며 200 mm 이상이어야합니다. 다른 예약은 Nassau 유형의 전함보다 10-20 % 더 얇습니다.
5) 석탄 스톡은 6 %의 변위, 속도 - 23 노드 이상이어야합니다.
반면에, 비슷한 견해는 또한 높은 순위의 상대를 가졌다. 예를 들어, 그러한 해석은 순양함이 순양함이어야한다고 믿었던 해군 부서의 A. Tirpitz 국무 장관에 대한 이해를 충족시키지 못했다. 제국 해사부의 각서에는 조종사의 미래에 전념 한 Corvette-Captain Vollerthun의 기사 인 Marine Review 지 (Marine-Rundschau)에서 1906이 7 월에 출판되었을 때 말라야 할 시간조차 없었습니다. 그것에서, 코르벳 함 경감은 기갑 순양함의 종류의 진화에 대한 간단한 검토를 만들었습니다.
"현대 영어 기갑 순양함은 매우 비싼 배이지만, 결정적인 전투에서 현대 전함과 싸울 수있는 자질을 가지고 있지 않습니다."
이 결론은 의심 할 여지없이 논란의 여지가 없으며 저자의 다른 말에 대해서는 말할 수 없습니다. 그의 논리에 따르면, 영국군이 전투 대대를위한 순양함을 만들지 않았기 때문에 독일은 "기관차보다 먼저 달릴 필요가 없다"고하며, 그러한 질적 인 저크에서의 시도는시기 상조이다. 코벳 텐 선장은 전함의 힘과 순양함의 속도를 결합하여 성공한 우주선을 만들 수는 없으며 그러한 희망은 분명히 환상적이라고 말했습니다. 결과적으로, 엄청나게 막으려 고 노력할 필요는 없지만 전함과 장갑 순양함의 임무와 전술 능력을 명확하게 구분할 필요가 있습니다. 이 기사의 저자에 따르면 어떠한 상황에서도 장갑차를 "고속 날개"를 비롯한 전투선으로 사용해서는 안됩니다.
나는이 시점에서 친애하는 독자들의 주목을 끌고 싶다. 우리가 보는 바와 같이, 독일에서는 무장 순양함의 임무에 대해 다른 견해가 있었지만 모든 극성의 경우 영국군이 장갑 및 전투 순양함의 설계를 인도 한 고려 사항보다 훨씬 논리적이고 합리적이었습니다. 영국 제독은 선형 함대의 "고속 날개"로 중무장 함 순양함을 사용하고 싶었습니다. 전함이나 전함의 대용량 총이 "주의를 기울 였는지"에 대해 생각하지 않았습니다. 동시에 독일에서 논쟁은 "우리가 줄을 서서 싸울 수있는 고속 전함을 만들거나 어떤 경우에도 우리가 투입 할 수있는 재래식 순양함을 만들지 못한다"는 사실로 요약됩니다.
그럼에도 불구하고, 독일군이 독자적으로 전투 순양함이라는 아이디어를 내놓았음에도 불구하고, 실제 구현 인 Invincible이 가장 큰 영향을 미쳤다는 점에 유의해야합니다. A. Tirpitz가 "고속 전함"의 반대자 였다면, 그는 기갑 순양함으로 포병을 증가시키는 것에 반대하지 않았습니다. 같은 7 월 1906에서, 그는 305-mm 건으로 전함과 장갑 순양함의 초안을 준비하라고 명령했고 전함은 12 대를, 전투 순양함은 8 대를 싣기로되어있었습니다. 그러나 305-mm 건은 총과 탑 설치가 불가능하고 280-mm 건을 사용하여 변위를 줄일 수 있다는 이유로 포기되었습니다.
일련의 회의가 끝난 후 미래 선박의 전술적 기술적 특성이 개선되었습니다. 주요 구경은 280-mm 총 8 개, 평균 150-mm 총 8 개였습니다. 기동성있는 순양함 E (장래의 "Blucher")와 가까운 속도로 "가능한 한 많이"있어야하며, 예약은 305-m 발사체에 대한 보호를 제공해야합니다. 변위에 대한 제한도 있었지만 영어와는 다소 다르게 공식화되었습니다 : 새 순양함의 변위는 바바리아의 Ersatz (미래의 나소)의 변위를 초과해서는 안되며, 이는 순양함이 전함과 동등 할 수 있음을 의미합니다 중량이지만, 순양함의 비용은 전함의 비용보다 낮아야합니다. 또한 터빈의 사용을 탐구해야합니다.
9 월 1906에서 디자인 국은 1, 2, 3, 4 및 4b라는 숫자로 기술 프로젝트를 발표했지만 No. 1 및 2을 제외한 모든 프로젝트가 거부되었으며 마지막 프로젝트 만 고려되었습니다.
두 프로젝트 모두 8 * 280-mm, 8 * 150-mm, 20 * 88-mm 및 4 어뢰 튜브와 같은 무기를 가지고 있지만 포병의 배치가 다릅니다. 놀랍게도, 사실 : 독일인들은 1 대 2 건 타워 조합이 바람직하다고 생각했지만 프로젝트 №2이 프로젝트의 2,3-5 노트에 비해 노드가 절반 더 빠르다는 사실도 고려했습니다 (24-23-23,5 노트). No.1). 흥미롭게도 설계자는 나소의 요구 사항을 충족시키지 못했지만 프로젝트 번호 1는 프로젝트 번호 2 (150 t - 19 500, 19 350)보다 무거웠습니다.
변위를 줄이기 위해 브란 덴 부르그 타입 전함에서했던 것과 같이 순양함에 280-mm 총을 6 개만 남겨두고 중앙 평면에 배치하는 것이 제안되었습니다.
동시에 6 개의 280-mm 건의 사이드 살보가 유지되었지만 2 프로젝트와 비교할 때 800 톤만큼 변위가 감소 될 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 그러한 혁신은 A. 논평 자체가 좋다고 논리적으로 반대 한 A. Tirpitz에 의해 거부되었지만 우리는 8 순양함에 대한 응답으로 6 무장 순양함 만 만들면 국가는 이해하지 못할 것이다.
그 결과 280-mm에서 240-mm으로 주요 구경이 축소되는 등 더 많은 제안이있었습니다. 그러나이 경우 순양함은 분명히 용인 할 수없는 영국인보다 약했습니다. 결과적으로, 우리는 마침내 8 개의 280-mm 건에 착수했고, 배치 계획은 이처럼 매우 독창적 인 것을 포함하여 다양하게 제공되었습니다
특정 특성의 새로운 순양함이 19 000 미만의 변위에 "탬핑"될 수는 없지만, "1906"프로젝트에서의 변위가 18, 405 및 " 실제로, 전함은 18 569의 일반 변위를 가졌습니다. (다른 데이터에 따라) 18 870 t. 어떤 경우에도 Nassau 19 000을 계획 한 사람은 없었습니다. 그러나 새로운 순양함이 작동하지 않을 것이라는 것이 분명해졌습니다 19 000보다 적다. 그리고 그것을 참아 내고 비용만으로 초과하지 않도록주의했다. L "나소".
독일군에게 "정확한"포병 배치는 영국군을 자극했다. 사실은 Invincible이 여덟 개의 주 구경 총을 가지고 계속 작동 할 수 있다는 소문이 돌았습니다. 이론적으로는 반대쪽의 타워조차도 좁은 구역 인 25-30도에서만 발사 할 수 있기 때문에 실제로는 그렇지 않았습니다. 실제로 두 번째 "가로 지르는"타워로 인해 총격이 너무 많이 간섭했습니다. 가장 가까운 탑이 무력화되면 그러나 독일인은 이것을 알 수 없었기 때문에, 대포는 마름 모형으로 배열되었습니다.
Imperial Maritime Ministry가 중앙 평면과 두 개의 단일 총으로 이루어진 2 개의 총을 가진 극단적 인 이국적인 계획을 여전히 선호했기 때문에 (위 그림 참조),이 계획은 즉시 주요하게되지 않았 음을 분명히해야합니다. 마름 모형을 사용하면 선체 구조를 손상시키지 않고 반대쪽에있는 탑에서 쏠 수 있습니다. 그러나, 결국, 배를 더 디자인하기 위해 사용 된 마름 모형이었습니다. 발전소의 경우 터빈이 마침내 채택되었으며 새 순양함은 4 개의 프로펠러가있는 최초의 대형 독일 선박이되었습니다 (그 전에 3 개의 프로펠러가 표준으로 간주 됨). 배기량이 다시 증가했습니다 (19 200까지).
최종 버전에서, 미래 순양함의 다음과 같은 전술적 및 기술적 특성이 정의되었습니다.
배기량 (정상 / 완전) - 19 370 / 21 300 t.
흘수선 길이 - 171,5 m.
너비 - 26,6 m.
초안 (정상 / 완전 변위에서) - 8,13 / 9,17 m.
기계의 정격 출력 - 42 000 hp
정격 출력의 속도 - 24,8 노트.
연료 공급 (정상 / 완전) - 1 000 / 2 600 t.
진행 범위 - 4 노트의 400 14 마일.
포병
주요 구경은 8 개의 280-mm 건 (엄밀히 말하자면 독일에서 279 mm, 구경은 센티미터로 지정되었으므로 28, 일반적으로 인정되는 국내 280-mm 참조)과 45 구경의 총신 길이가 표시됩니다. 총은 302-kg의 발사 속도로 850-kg의 발사체를 발사했습니다. 갑옷을 관통하는 발사체에는 8,95 kg의 폭발물이 있습니다 (데이터가 안정적이지 않을 수 있음). 고도는 원래 20 우박이었습니다. 범위가 18 900 m에 도달했으나 나중에 1915에서 20 400 m으로 증가했습니다 .8 총 탄약은 660 포탄 (82-83 발사체) . 독일 데이터에 따르면, 280 발사체의 갑옷 침투력은 280 10 m (000 KBT.)과 54 200 m (12 KBT.)의 동일한 갑옷의 000 mm에서 갑옷 Krupp의 65 mm입니다.
평균 구경은 배럴 길이가 150 인 45-mm 총 10 개, 업그레이드 전 최대 각도는 20 우박, 45,3 kg의 갑옷과 피어싱 및 고 폭발성 포탄이 장착되어 있습니다. 초기 속도는 835 m / 초입니다. 발사 범위는 원래 13 500 (73 운전실) 이었지만 나중에는 신축 된 발사체를 사용하여 최대 고도를 높이면 16 800에 도달했습니다 (91 운전실). "6 인치"는 사건의 중심에있는 캐스 메이트에 배치되었으며 탄약은 50 갑옷 피어싱과 100 고 폭발성 포탄로 구성되어있었습니다.
반 - 광산 구경은 배럴 길이가 88 인 16 개의 45-mm 건이며 15,5 kg의 단일 카트리지로 채워져 있습니다. 10,5 킬로그램 무게. 750 m / 초의 초기 속도로 날아 갔다. 10 700에서. (58 택시). Bokomplekt가 총에 200 껍질을 만들었습니다.
예약
"Fon der Tanna"예약 시스템은 또 다른 리버스로 판명되었고이 기사의 저자는 그것을 100 % 이해하는 척하지 않는다고 말해야합니다. 처음에는 독일군이 갑옷 이름 지정 시스템을 가지고 있음을 알 수있었습니다. 그들은 주 갑옷 (하부 갑옷), 갑옷 벨트, 갑옷 벨트, 갑옷 벨트, 요새, casemates의 예약이 높았습니다. 그러나 간단히하기 위해 요새와 방어구 벨트를 하나로 통합하여 방어구라고 부르며 방어구와 방어구를 요새라고합니다.
우선, Nassau 장갑 벨트가 무엇인지 생각해 봅시다. 높이가 4,57 m에 도달했지만 두께가 일정하지 않았습니다. 2 m 전체의 장갑 벨트 중간에 두께가 270 mm이었고, 그 다음 상단 및 하단으로 갑옷이 170 mm로 얇아졌습니다. 동시에 벨트는 각각 1,6 mm의 물속에서 270 m 위에 놓였다. 갑옷 부분은 약 32 cm (128 cm에 더 가깝고 그 두께는 170 mm로 감소)까지 수선 아래로 내려 갔고 168 cm에서 수면 위로 상승했다. 그런 다음 동일한 128 cm에서 벨트가 270에서 170 mm까지 더 얇아졌습니다.
폰 데르 탄나 장갑 벨트는 나소와 비슷했지만 약간의 차이가있었습니다. 안타깝게도, 장갑 벨트의 높이는 저자가 사용할 수있는 출처에 나와 있지 않습니다. (G. Staff도 슬프게도 그것에 대해 쓰지 않습니다.) 그러나 Nassau의 벨트와 대략 일치한다고 가정 할 수 있습니다. 4,57 m 정도였습니다. Von der Tanna 장갑 벨트의 가장 두꺼운 부분은 두께와 높이 모두 Nassau보다 열등하지만 두께가있는 모든 것이 명확하면 ( "Fon der Tann"은 "Nassau"의 250 mm에 대한 270 mm 임) , 250 mm 플롯의 높이가 불분명합니다. V.B. 남편 포인트 :
"주요 수위에서 주 갑옷 벨트의 두께는 Blucher의 250 mm에 대한 180 mm이고 1,22 m의 높이는 주요 수면 아래로 떨어졌습니다."
따라서, VB에 따르면 Muzhenikov는 Fon der Tann이 갑옷의 1,22 mm의 좁은 250m 스트립에 의해 옹호되었음을 알았지 만 여기서 실수를 범할 수 있습니다. 폰 데르 탄나 장갑 벨트의 250 mm 단면은 1,57 m의 높이를 가지며, 그 중 35 cm은 수선 아래에 있고 1,22 m은 그 위에 있습니다.
축소 가능한 도면으로 판단 할 때, 폰 데르 탄 장갑 벨트는 Nassau 장갑 벨트와 동일한 1,6 m의 물 밑을지나 갔으며, 첫 번째 Dreadnought 에서처럼 점차 얇아졌습니다. 동시에, 전투 순양함 벨트의 맨 아래 가장자리에 150 mm이 있다는 것이 확실합니다. 그러나 250 mm 이상. Von der Tann 장갑 벨트 섹션은 Nassau보다 강력한 보호 장치를 받았습니다. Nassau의 두께가 270 mm에서 170 mm로 줄어든 곳에서 Von der Tann은 200 mm 방어구를 방어했습니다. 일부 간행물에서는 두께 225 mm가 실수로 표시되었지만 이는 사실이 아닙니다. 장갑 벨트의 두께는 주 구경의 탑재 된 바베트와 반대 방향이었습니다.
250-mm 갑옷 벨트는 매우 길어서 수면 길이의 62,5 %를 덮었습니다. 물론, 그는 보일러 실과 엔진 실뿐만 아니라 주요 구경의 활과 선미 탑의 유동관을 다루었습니다. 코에서 갑옷 벨트는 170-200 mm 두께의 빔으로 170 mm이 아닌 180 mm의 두께로 "닫힌"상태였습니다.
battlecruiser의 끝은 또한 장갑을 입었다. 요새 바깥쪽에있는 배의 기수는 120 mm 갑옷이 100 mm까지 얇아졌으며 120 mm 갑옷과 100 mm 갑옷이 80 mm까지 얇아졌습니다. 갑옷 벨트의 100 mm은 요새의 선미까지 갔고, 위쪽 가장자리의 갑옷도 두께가 80 mm에 불과했습니다. 그러나 갑옷 - 벨트가 기둥에 닿았을 때 선미에서 몇 미터의 수선은 등록되지 않은 상태로 남아 있습니다. 여기서 장갑 벨트는 100 mm 두께의 빔으로 끝났다.
장갑 벨트 위에는 150-mm 건포로 만든 캐스 메이트 (casemate)가 있었고 그 갑옷의 두께는 150 mm이었다. 길이면, 장갑 벨트보다 상당히 짧았고, 선체는 활과 선미에 장갑을 입히지 않았습니다. 캐스 메이트 내부에서 건은 20 mm 두께의 장갑 파티션으로 나뉘어져있었습니다.
수평 적 예약에 관해서는, 그것은 갑옷 갑판 25 mm에 의해 요새 내에 제시되었고, 장갑 벨트의 하단 가장자리에 50 mm 경사가 나타났다. 이 경우 갑옷 갑판이 흘수선 약간 위쪽에있었습니다. 요새의 바깥쪽에있는 기갑 된 형태는 갑옷 - 벨트의 아래쪽 가장자리에 있었고, 기수는 50 mm 두께 였고 선미 - 50 mm, 측면이 장갑을 벗고 80 mm은 판의 100 mm 부분이었다. 또한, casemate는 25 두께의 지붕과 바닥을 예약했습니다.
battlecruiser의 전투 순양함은 갑옷에 의해 300 mm, 80 mm에 의한 지붕, 200 mm 및 50 mm에 의한 선미에 의해 보호되었습니다. 또한 굴뚝, 환기 및 조명 샤프트가 예약되었습니다. 폰 데르 탄 (Von der Tann)은 요새 길이에 걸쳐 배를 보호하는 방 어뢰 격벽 25 mm를 가지고있었습니다.
일반적으로 나소에 대한 약화에도 불구하고 본 델 탄나 예약은 매우 견고했습니다. 그럼에도 불구하고 그는 또한 그의 취약점을 가지고있었습니다.
주요 구경 타워는 정면 시트와 뒷벽 230 mm, 측벽 180 mm, 지붕 90 mm 앞쪽의 경사 시트, 나머지 지붕 60 mm, 타워 50 mm의 뒷부분에 바닥재가 있습니다. barbety는 200의 갑옷을 가졌지 만, bowb (그리고 그에 따라 선미)를 마주하고있는 barbet의 bow와 stern에서는 갑옷의 두께가 230 mm로 증가했으며 반대쪽에서는 170 mm로 증가했습니다. 그러나 문제는 이러한 두께의 바비큐가 가장 가까운 갑옷 갑판에만 도달했으며 그 아래에는 상징적 인 두께 인 30 mm (또는 25 mm) 만있었습니다. 170-230 mm이 표시된 바비큐의 높이는 그림에서 파란색으로 표시됩니다.
문제는 "Von der Tanna"의 갑판에 착륙 한 발사체가
쉽게 25-mm 데크를 펀치 한 다음 25-30 mm 바베트 만 공급 파이프에서 분리합니다. 물론, 위험한 것은 사이드 타워, 싸우게되었던 것의 정반뿐만 아니라 Fon der Tanna의 모든 타워들, 특히 그것에 세로 불꽃이있는 것입니다. 그러나 공정하게 볼 때, 바베트 예약의 이러한 약점은 모든 드레드 노트와 첫 번째 시리즈 전투 순찰차에 내재되어 있음을 유의해야합니다 - 유사한 취약점 (305-mm 발사체는 일반적으로 30 mm 벽, 50 mm 또는 76 mm), "Nassau", "Dreadnought"및 "Invinsible"등이 있습니다. 이것은 독일 디자이너를 어느 정도까지는 정당화했지만, 물론 Von der Tanna 선원을위한 추가적인 보호 장치를 만들지는 못했습니다.
발전소.
터빈 중 하나 인 "von der Tanna"
"폰 데르 탄 (Von der Tann)"은 터빈을 사용하는 최초의 대형 군함이었으며, 분명히 제조사들은 잘못 계산했다. 배의 터빈의 정격 출력은 42 000 hp가 될 것이고, 24,8 knp가 나오게되지만 79 007 hp 힘은 강제 시험 중 달성되었으며 최대 속도는 27,398 노트입니다. 6 시간 만에 순양함이 26,8의 관계를 보여주었습니다. 평균 속도. 동시에, 일상 작업에서 Fon der Tann은 비슷한 결과를 보였습니다 - 1910의 일부 데이터 (Koop) g에 따르면 순양함은 79 802 hp를 개발했으며 27,74 회전에서는 339 매듭을 달성했습니다!
나는 그 VB 말을해야만한다. Muzhenikov는 Von der Tanna 터빈에는 몇 가지 문제가 있음을 지적합니다.이 때문에 선박은 전쟁 중에 속도를 유지하는 데 문제가 있었고 심지어 이러한 문제의 원인을 나타냅니다.
"1911에서 남아메리카를 여행 한 후 그는 테 네리 페와 헬고 랜드 사이의 1913 마일을 평균 24 노드 속도로 여행했으며, 나중에 XNUMX 노드가 터빈 오작동을 일으켰습니다."
그럼에도 불구하고 Yutland 전투에서 "Fon der Tann"은 속력을 26 노트로 증가 시켰고 터빈의 문제는 정기적으로 발생하지 않았다고 전제 할 수 있습니다. 그러나 전함에서는 그렇게 나쁘지 않았습니다. 어쨌든, "폰 데르 탄나 (Ponder Tanna)"의 속력에는 일정한 "드로우 다운 (drawdown)"이 없다고 주장 할 수밖에 없다.
이것으로 최초의 진정한 독일 전투 순양함에 대한 설명을 마칩니다. 싸이클의 다음 기사에서 우리는 Indefatigeble 프로젝트의 전투 순양함 인 폰 데어 탄나 (Von der Tanna)의 상대방 생성 및 실적에 대해 살펴볼 것입니다. 그것에서, 우리는 영어와 독일 선박의 데이터를 비교하고 그들의 프로젝트에 대한 평가를합니다.
계속하려면 ...
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