군사 검토

MZKT-74135 + 99942 + 83721 (벨로루시) 자동 열차 운반선

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추적 장갑차는 자원을 소비하지 않고 노면을 망치지 않기 위해 특수 차량을 사용하여 작업장으로 운반해야합니다. 고속도로에서 장갑차의 운송은 특별히 설계된 세미 트레일러와 함께 특수 탱크 열차를 사용하여 수행됩니다. 아마도이 종류의 가장 흥미로운 예 중 하나는 MZKT-74135 + 99942 + 83721 벨로루시 기차입니다. 이 콤플렉스는 동시에 두 개를 운반 할 수 있습니다 탱크 또는 소형 장갑차 XNUMX 대.


이야기 MZKT-74135 + 99942 + 83721 프로젝트는 바퀴 달린 트랙터의 민스크 공장이 새로운 지역의 구매자를 찾기로 결정한 90 년대 중반에 시작되었습니다. 이 회사의 설계자들은 중동의 어려운 상황에서 일하기 위해 유망한 트랙터 및 기타 특수 장비의 모습을 연구하기 시작했습니다. 연구 결과에 따르면 장비의 특정 기능과 관련하여 몇 가지 흥미로운 제안이있었습니다.


프랑스 준결승 트레일러가 장착 된 트랙터 MZKT-74135의 첫 번째 버전


그래서 더운 기후에서 작업 할 때, 발전소는 적절한 전력의 냉각 수단을 갖추어야했습니다. MZKT의 전통적인 보닛 레이아웃이 없으면 이러한 장치를 기계에서 사용할 수 없음을 알게되었습니다. 이런 이유로 기업 역사상 처음으로 모든 필요한 장치를 수용 할 수있는 두드러진 후드가있는 차를 만드는 것이 결정되었습니다. 나중에, 고객의 소원을 고려하여 외관의 다른 특징이 확인되었습니다.

아랍 에미리트 연방 국방부가 트럭 열차 - 탱크 운반선 구매에 대한 입찰을 발표 한 74135에서 현대식 MZKT-99942 + 83721 + 1998 프로젝트가 시작되었습니다. 군대는 주요 전투 탱크 AMX-56 Leclerc을 운반 할 수있는 트랙터와 트레일러로 구성된 복합 단지를 원했습니다. 대안 적 탑재량은 두 개의 보병 전투 차량 BMP-3로되어 있어야합니다. 또한 차량 승무원의 운송 가능성을 보장해야했습니다. 이 모든 것이 도로 열차에 대한 특별한 요구 사항 이었지만 몇몇 주요 자동차 회사는 즉시 프로그램 참여를 신청했습니다.

경쟁이 시작된 직후 중동 국가의 매립지에서 여러 유형의 기계 테스트가 시작되었습니다. 벨로루시 기업인 MZKT와 함께 독일, 미국, 체코 등이 대회에 참가했습니다. 회사. UAE에서 고객의 비교 테스트를 수행하기 위해 숙련 된 트랙터 MZKT-74135이 출발했습니다. Minsk 공장은 그 시간까지 필요한 트레일러를 개발할 시간이 없었기 때문에 트랙터는 프랑스 회사 LOHR의 세미 트레일러와 함께 테스트되었습니다.



첫 번째 테스트가 성공적으로 완료되었습니다. MZKT-74135는 그 자체를 잘 보여 주었고 일반적으로 잠재 고객을 만족 시켰습니다. 동시에, 아랍 에미리트 연방 군대는 제시된 프랑스 세미 트레일러의 크기와 특성을 비판했습니다. 다행히도,이 시간까지 요구되는 특성을 가진 자체 제품의 개발이 이미 시작되었습니다. Minsk Plant의 설계자가 새로운 MZKT-74135 트랙터와 함께 생각한대로 MZKT-99942 세미 트레일러와 MZKT-83721 트레일러를 사용해야합니다. 한 번에 두 가지 장치를 사용함으로써 운반되는 장갑차의 양과 질량에 대한 고객의 요구 사항을 충족시킬 수 있었을뿐만 아니라이를 능가 할 수있었습니다.

2000에서는 최고의 유조선 몇 대가 UAE에서 새로운 테스트를 통과했습니다. 이번에는 민스크로드 트레인이 완전한 세트로 테스트되었고 한 쌍의 새로운 예고편이 포함되었습니다. 벨로루시 개발의 기술 및 운영 특성면에서 적어도 경쟁사보다 열등하지는 않음. 그러나 그녀는 한 번에 두 대의 탱크 또는 덜 무거운 장갑차 3 대를 운반 할 수있는 형태로 특별한 이점을 가지고있었습니다. 더하여, 트랙터의 큰 오두막 안에 수송 한 대원의 대원을위한 장소가 있었다.

2000의 테스트 결과에 따르면 아랍 에미리트 군은 MZKT-74135 + 99942 + 83721 도로 기차를 구매하기로 결정했습니다. 가까운 장래에 공급 계약이 체결되었지만 협상이 지연되었다. 이 문서는 2002 년도에만 서명되었습니다. 이에 따라 가까운 미래에 민스크 휠 트랙터 플랜트는 고객의 희망에 따라 수정 된 또 다른 프로토 타입을 제작하게되었습니다. 테스트를 거친 후 본격 대량 생산을 개시 할 수있었습니다. 두 번째 프로토 타입을 고려하면 40 도로 철도 건설을위한 주문이 제공됩니다.


업데이트 된 도로 열차 MZKT-74135 + 99942


옛 이름이 MZKT-74135 인 업데이트되고 개정 된 트랙터는 2004 년에 건설되고 테스트되었습니다. 실제로, 근대화는 발전기의 완전한 재 작업, 택시의 교체 등으로 수행되었습니다. 주요 기술 특성은 동일한 수준으로 유지되었지만 많은 매개 변수가 크게 개선되었습니다.

두 버전 모두에서 MZKT-74135 트랙터는 표준 세미 트레일러와 상호 작용할 수있는 다섯 번째 휠 커플 링이 장착 된 4 축 전 륜구동 자동차 보닛 어셈블리입니다. 동시에 눈에 띄는 외부 및 내부 차이가있었습니다. 특히 몸의 윤곽과 비율이 변경되었습니다. 선실은 이전에 MZKT 브랜드 자동차에 작은 닮은 점의 트랙터를 박탈 새로, 개발되었습니다.

MZKT-74135은 후드 배치에 따라 제작되었으며 엔진 실의 큰 부분으로 구별됩니다. 모든 유닛은 사각형 프레임에 장착되며 Z 자 모양 프로파일로 조립됩니다. 프로젝트의 최신 버전에서는 엔진이 둥근 윤곽선으로 덮여 있습니다. 엔진 커버의 전면 벽에는 라디에이터를위한 대형 그릴이 있습니다. 엔진 칸막이에는 배의 좌석이있는 승무원 선실이 있습니다. 택시 뒤에서 열린 지역에서는 윈치와 스페어 휠 운반 수단을 설치할 계획입니다. 섀시의 후면은 다섯 번째 바퀴 장애의 기초가됩니다.



프로젝트의 첫 번째 버전에서는 HP 234 전력을 개발 한 독일 제 Deutz MWM TBD 788 디젤 엔진이 완성되었습니다. 중고 유체 기계식 기어 박스 Alison M6600AR. 디젤 엔진을 장착 한 기계의 현대화의 일환으로 다임러 크라이슬러 OM 444LA 796 HP 마력. 새로운 Alison M6610AR 향상된 자동 변속기는 6 개의 전진 기어와 2 개의 후방 기어가 새로운 엔진에 연결되어 있습니다. 기어 박스에서 토크가 전달 케이스로 전달되어 각 축의 차축 차동 장치로 중앙 기어 박스를 구동합니다.

트랙터의 한 쌍의 프론트 액슬에는 독립적 인 더블 레버 토션 바 서스펜션이 장착되어 있습니다. 후방 액슬에는 스프링이 달린 독립적 인 더블 레버 서스펜션이 있습니다. 넓은 타이어와 함께 사용되는 바퀴 미쉐린 23,5R25XLB TL 188E. 앞쪽 두 축은 관리가 가능합니다. 스티어링 시스템에 유압식 부스터가 있습니다. 차축은 서로 다른 틈새가있는 프레임에 장착됩니다. 첫 번째 축과 두 번째 축 사이의 거리는 2,2 m으로 정의되고 두 번째 갭은 2,75 m입니다. 주 하중을받는 세 번째와 네 번째 교량 사이에서 총 1,7는 m입니다.

다섯 번째 휠 커플 링은 2,05 m 높이에 위치하며 26 m까지의 하중을 견딜 수 있습니다. "새들"은 섀시의 세 번째 축 바로 위에 설치되어지면에서 최적의 하중 분포를 얻을 수 있습니다.



다른 하중으로 작업하려면 MZKT-74135 트랙터에는 자체 윈치가 장착되어 있습니다. 제품 ITAG WPH-250-2에는 2 단 유압 구동 장치가 장착되어 있습니다. 100 m 길이의 케이블의 발행은 두 개의 드럼으로 수행됩니다. 각 드럼에있는 200 kN의 견인력은 세미 트레일러에서 모든 장비를 조이게합니다.

트랙터에는 승객석 수가 늘어난 유리 섬유 조종석이 장착되어 있습니다. 처음에는 기내에는 기존의 특수 장비에서 빌린 독특한 뒷면 유리가 있었지만 대용량 안경으로 교체되었습니다. 양쪽에는 서로 다른 방향으로 열리는 두 개의 문이 있습니다. 운전실에 대한 접근은 첫 번째 교차 축 간격에 배치 된 큰 사닥다리로 인해 촉진됩니다.

캐빈의 넓은 면적 덕분에 우리 승무원을위한 장소뿐만 아니라 승객을위한 좌석 (운송 차량 승무원)을 확보 할 수있었습니다. 필요한 경우 좌석이 침실로 변형됩니다. 트랙터는 원래 에어컨이 장착되어 있었지만 1998-2000의 테스트 결과 불충분 한 힘을 보였다. 업그레이드 된 자동차는보다 강력한 기후 시스템을 받았다. 최대 + 55 ° C의 주변 온도에서는 + 20 ° C 이상을 실내에서 지원하지 않습니다.

트랙터 따라서 두 프론트 액슬 -... 10,51의 t를 결합 부하를 고려 3,18의 m 총 중량에 이르는 길이 3,95의 m 및 폭 29,9의 m 및 높이 54,9의 m 연석 중량을 갖는 두 개의 후면 12450의 t의 부하가 - 15하여 t.



유일한로드 트레인의 두 번째 요소는 세미 트레일러 MZKT-99942입니다. 이 제품은 운반 대 바닥재와 관련된 상자 받침대를 기준으로 제작되었습니다. 또한 플랫폼에는 추가 장비를 덮을 수있는 측면 덮개가 있습니다. 세미 트레일러 플랫폼의 앞부분은 굴곡이있어 트랙터의 제 5 바퀴 커플 링 장치와의 완벽한 호환성을 유지하면서 효과적인 바닥재 면적을 늘리고 추가화물을위한 공간을 확보 할 수있었습니다. 주요 플랫폼 아래에는 각각 한 쌍의 바퀴가 달린 6 개의 차축이 있습니다. 함미에는 유압 접이식 함정이 있습니다.

세미 트레일러의 자율성을 높이기 위해 유압 펌프와 공기 펌프가 결합 된 자체 엔진이 장착되어 있습니다. 유압 장치는 세미 트레일러 앞발과 사다리를 움직일 책임이 있습니다. 공압 시스템은 타이어 압력을 제어합니다. 유압 및 공압 시스템의 작동 제어는 트랙터의 제어 패널 또는 원격 장치에서 수행됩니다.

99942 m 로딩 높이 - - 전장 MZKT-18,5 세미 트레일러가 3,65의 m 폭을 넘으면 .. 1,5는 로딩 플랫폼의 후방 평탄 부 길이 9,5의 m 전방 경사지게했습니다 - M.. 5 있음 제품 21의 m화물 적재 중량의 무게 - M 70 (T)를, 이는 1 대의 Leclerc 탱크 또는 2 대의 BMP-3 차량의 운송에 해당합니다. 이 경우로드의 주요 부분은 세미 트레일러 자체 휠에 떨어지고 26 만 트랙터로 전달됩니다.



탱크의 마지막 요소가 트레일러 MZKT-83721가되었습니다. 이 제품은 견인 바를 사용하여 MZKT-99942 뒤에 운반 된 4 축 대용량 트롤리입니다. 이 트레일러는 8 m 너머의 길이와 선미에 접히는 사다리 한 쌍의화물 플랫폼을 가지고 있습니다. 자동 열차는 추가 탱크 또는 전투 차량을 이용할 수 있습니다.

견인 장치를 제외한 트레일러 MZKT-83721의 총 길이는 9,26 m, 너비 - 3,65 m입니다. 적재 높이는 1485 mm로 줄어 듭니다. 트레일러의 연석 중량을 18 t로 정의하고, 하중의 중량을 63로 정의하고, 총 중량을 각각 81로 나타냅니다.

삼차원 도로 트레인 - 탱 크 캐리어 MZKT-74135 + 99942 + 83721는 가장 눈에 띄는 크기와 무게로 구별되며 고유 한 특성을 가지고 있습니다. 트랙터, 세미 트레일러 및 트레일러 조립체의 길이는 38,6 m이며,이 콤플렉스의 연석 하중은 50 톤보다 약간 적습니다. 하중은 133 톤이며 총 중량은 203 톤입니다.

고속도로를 따라 주행하는 경우, 세미 트레일러가있는 유조선과 그 위에 걸리는 하중은 82 km / h를 넘지 않습니다. 전체 구성의 최대 속도는 50 km / h로 제한됩니다. 하부 구조 및 개별 요소의 특수 설계는 도로 트레인의 침투성을 증가시킵니다. 지난 수년간의 테스트에서 보았 듯이이 기술은 고속도로뿐만 아니라 비포장 도로를 따라 이동할 수 있습니다. 개별 오프로드 섹션을 극복하는 것도 가능합니다.



지난 10 년 초 MZKT-74135 세미 트레일러가 장착 된 MZKT-9942의 첫 번째 프로토 타입은 아랍 에미리트 군대의 잠재 고객에게 최고의 성능과 관심을 보여주었습니다. 이 테스트의 결과에 따르면 현저한 지체가 있어도 기존 장비의 현대화 및 대량 생산에 대한 합의가 체결되었습니다. 1 차 명령에 따라 민스크 휠 트랙터 플랜트는 지상군을위한 40 단지를 생산했습니다.

2007에서는 탱크 차량 MZKT-74135 + 99942 + 83721에 대한 새로운 계약이 출현했습니다. 이번에 UAE는 세미 트레일러와 예고편이있는 200 대의 트랙터 트럭의 인도를 요청했습니다. 수년 동안 그러한 명령이 완전히 이행되었습니다. 상당한 수의 벨로루시 어 특수 장비가 알려진 방식으로 공급되면 UAE 지상군의 이동성에 영향을 미쳤습니다. 새로운 도로 열차의 탑재량이 늘어남으로써 군사 장비를보다 빠르고 쉽게 이전 할 수있게되었으며, 이는 군대의 전투 능력에 긍정적 인 영향을줍니다.

2016에는 UAE 국방부의 새로운 명령에 관한 외국 출판물에 대한 언급이 있었는데, 군대는 일정량의 특수 장비를 받았다. 이번에는 벨로루시 공화국이 경쟁 및 비교 테스트없이 계약을 체결 할 것이라고 주장되었다. 약간 정보에 따르면, MZKT-74135에 근거를 둔 도로 기차에 관하여 다시이었다.



MZKT-74135 + 99942 + 83721로드 트레인의 특징은 무엇보다도 기본 트랙터는 중동의 어려운 상황에서 장비 작동을 보장하는 냉각 수단을 개발했습니다. 이와 관련하여 Minsk Wheel Tractor Plant는 국제 시장에서의 개발을 계속 촉진합니다. 그러나 우리가 아는 한, 아랍 에미리트 연합 만이 그러한 장비에 관심이있었습니다. 이 지역의 다른 주들도 여전히 독특한 특성을 지닌 가장 흥미로운 장비 샘플을 얻고 싶지 않습니다.

2 ~ 3 대의 전투 차량을 수송 할 수있는 3 단 도로 열차는 다른 국가들에게는 관심의 대상이 될 수 있지만 아직 서둘러 계약을 체결하지는 않습니다. 그들의 조건에 과도한 고온의 기후에서 작동 할 기성품 샘플의 적합성으로 인해 두려워 할 수 있습니다. 그러나 벨로루시 엔지니어가 신규 고객의 요구 사항에 따라 도로 기차를 재활용 할 수 있다는 점을 배제 할 수 없습니다.

현재 MZKT-74135 + 99942 + 83721 도로 기차는 세계에서 가장 우수한 자동차 중 하나입니다. 군대의 전투 능력에 심각한 영향을 미치는 독특한 기술 및 운영 특성을 보여줍니다. 동시에,이 특수 장비 샘플은별로 인기가 없습니다. 지난 몇 년 동안 오직 한 국가 만이 그것을 주문했습니다. 이러한 상황은 벨로루시의 도로 열차를 특히 성공적인 개발은 아니지만 주목할만한 범주로 옮깁니다. 시간은 그가 새로운 명령의 대상이되어 그러한 불쾌한 지위를 없앨 수 있는지를 보여줄 것입니다.

해당 사이트의 자료 :
http://volatdefence.com/
http://vpk.gov.by/
http://autotruck-press.ru/
http://gruzovikpress.ru/
https://russianemirates.com/
https://mpark.pro/
저자 :
사용한 사진 :
MZKT / volatdefence.com, GVPK RB / vpk.gov.by
35 댓글
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  1. 부치 캐디
    부치 캐디 20 March 2018 08 : 41
    +9
    MKZT의 기술 발전과 관련된 문제는 제한된 기회와 관련이 있다고 확신합니다. 경쟁력없는 제품 홍보 방법. 간단히 말해, 우리는 국방 명령 계약을 체결 할 때 헛된 부패에 대해 이야기하고 있습니다. 중동 군용 장비 시장의 "파이"에 대한 사자의 점유율을 보유한 서구 기업들은 오랜 기간 동안 필요한 왕자와 공무원을 보유하고 있으며 구매는 항상 국가 안보 이익의 원칙에 근거하지 않습니다.

    그리고 나는 벨로루시 사람들에게 행운을 빌어 요! 그들의 기술은 세계 최고 중 하나입니다!
    1. 아르텍
      아르텍 20 March 2018 09 : 31
      +3
      이것은 시원하지만 우리의 엔진이 전혀 맞지 않는 것은 무엇입니까? 야로 슬라 블 엔진은 독일과의 경쟁에서졌다.
      1. 자주식의
        자주식의 20 March 2018 12 : 13
        +6
        제품 견적 : Artek
        야로 슬라 블 엔진이 독일과의 경기에서 패한 것처럼 보입니다.

        "누가 여자 친구 저녁을 먹고 있는데, 그녀가 춤을 춘다."- 잘 알려진 말처럼 들린다.
        고객이 특정 제품에 대해 비용을 지불합니다 (즉, 제조업체와 예상되는 특성 및 장비를 협상합니다).
        Deutz의 엔진을 원한다면 문제가되지 않으며, MB (Mercedes)를 원한다면 쉽습니다. 어떤 PPC가 원하는가? Allison 또는 ZF? 그의 군대가 CF를 1 년 넘게 사용했다면 왜 고객은 잘 알려지지 않은 YMZ가있는 자동차가 필요합니까?
        1. 아르텍
          아르텍 20 March 2018 13 : 00
          +1
          제품 견적 : 자주식
          제품 견적 : Artek
          야로 슬라 블 엔진이 독일과의 경기에서 패한 것처럼 보입니다.

          "누가 여자 친구 저녁을 먹고 있는데, 그녀가 춤을 춘다."- 잘 알려진 말처럼 들린다.
          고객이 특정 제품에 대해 비용을 지불합니다 (즉, 제조업체와 예상되는 특성 및 장비를 협상합니다).
          Deutz의 엔진을 원한다면 문제가되지 않으며, MB (Mercedes)를 원한다면 쉽습니다. 어떤 PPC가 원하는가? Allison 또는 ZF? 그의 군대가 CF를 1 년 넘게 사용했다면 왜 고객은 잘 알려지지 않은 YMZ가있는 자동차가 필요합니까?


          고객이 원하는 것이 아니라 운전할 필요가 없지만 제조업체는 어떤 종류의 기술을 결정하고 최고의 기술을 선택 하는지를 결정합니다. 기술적 인 장점과 저렴한 가격으로 예비 부품 형태로 수입 쓰레기를 판매하지 않고 자신의 제품을 판매해야합니다.
          1. 자우 베크
            자우 베크 20 March 2018 14 : 23
            +2
            고용량 KamAZ 및 YaMZ 디젤 엔진 (12-13 리터 및 500-750) hp가 이제 컨베이어에 있습니다. 그 전에 MZKT에서 적절한 자원과 비용 및 효율성으로 탱크 디젤 엔진의 변형을 적용하십시오. 아랍인들은 미국 단위에 익숙합니다 ...

            1. Kolesa.ru 포털에서 이전에보고 한 바와 같이, 새로운 인라인 KAMAZ 1.5의 자원은 150 만 킬로미터, 서비스 간격은 000km (A 급 도로에서 운행시)입니다. KAMAZ R6의 최대 출력이라고도합니다. 엔진을 750 마력으로 높일 수 있습니다. 디자인을 크게 변경하지 않고 선언 된 전송 목록에는 MCP, "로봇"및 "자동"이 있습니다.

            계획에 따르면, 2019 기통 엔진 제품군의 대량 생산은 XNUMX 년에 시작됩니다.
            http://www.kolesa.ru/news/novyj-dvigatel-kamaz-r6
            -pereshyol-v-stadiyu-podgotovki-proizvodstva

            2. 새로운 모터는 완전히 독창적 일 것입니다. 언급 된 오스트리아 회사 AVL은 치수 선택에만 도움을주었습니다.

            2018 년 첫 번째는 국방부 명령에 따라 YaMZ-780입니다. 최대 730 개의 "말"이 개발 될 것이며 2020 세대 프로토 타입은 이미 신뢰성 테스트를 위해 준비되고 있습니다. 모든 것이 계획대로 진행된다면, 앞으로 국가가 수용 할 것입니다. 그리고 770 년까지이 엔진은 민간인 YaMZ-370 (550-6 마력, Euro-3)으로 바뀔 것입니다. 이러한 엔진 개발에 2020 억 루블이 투자 될 예정이며 10 년까지 새로운 YaMZ 제품에 대한 총 투자액은 XNUMX 억 달러입니다. 직접 경쟁!
            1. 아르텍
              아르텍 20 March 2018 14 : 40
              0
              제품 견적 : Zaurbek
              수명이 긴 디젤 엔진 KamAZ 및 YaMZ (12-13 리터 및 500-750)



              Kamac 자신도 아무 일도하지 않았습니다. 디자이너들이하고있는 일은 알려져 있지 않기 때문에 뒤쳐지는 것이 아니라 독일인들보다 뒤쳐져 있습니다. 짧은 시간에 벨로루시 인이 독일인을 던지고 독일인을 태우고 자신의 엔진을 만들려고 노력하고 있으며 Rosselmash는 또한 Amer의 엔진을 장착하고 Kirovets는 중간에서 절반으로 동일합니다. 끝이 최종입니다.
              1. 자우 베크
                자우 베크 20 March 2018 14 : 52
                0
                Liebher는 Euro-6 트랙터 엔진을 기본으로하여 엔진을 밝게했습니다. turbo-550ls의 주요 버전 인 biturbo-750. 독일에는 여전히 연료 헤드셋이 있습니다. 엔진 테스트가 완료되었습니다. 디젤과 함께하는 Merce는 새로운 Kamaz 트럭의 수출을 금지합니다.
                YaMZ에서는 평균 디젤 엔진이 힘과 주력으로 생산되고 있으며, 테스트를 거쳤으며 생산을 시작했습니다. 우랄과 군사 장비로 갈 것입니다. 소문에 따르면 부메랑과 쿠르가 네츠에서는 사람이 바로 그 사람입니다. 이들은 현대 Euro6 디젤 백만장 자입니다.
              2. 안드레이
                안드레이 23 March 2018 21 : 57
                0
                Rostselmash는 YaMZ와 Cummins 및 MTU를 모두 넣습니다.
                1. 자우 베크
                  자우 베크 4월 24 2018 08 : 18
                  0
                  현대의 강력하고 풍부한 러시아 디젤 엔진이 없기 때문입니다. 그리고 PCM은 캐나다 장비 (공장이 완전히 구입 됨)를 생산하며 원래 미국 디젤 엔진을 설치했습니다. 우리의 모터는 갈 것이고, 더 저렴할 것이며, 시장 법을 제정하기 시작할 것입니다.
          2. 자주식의
            자주식의 20 March 2018 17 : 15
            +1
            배설물은 파이프를 통해 쫓겨나고 자유 시장의 법은 취소되지 않았다. 제조업체가 고객에게 조건을 설정 (결정) 한 경우 제조업체는 오래 가지 못합니다 (시장에서 독점력이없는 경우). 시장에 필요한 것을 팔아야합니다. 재고가있는 것이 아닙니다.
            1. 아르텍
              아르텍 20 March 2018 19 : 58
              0
              제품 견적 : 자주식
              배설물은 파이프를 통해 쫓겨나고 자유 시장의 법은 취소되지 않았다. 제조업체가 고객에게 조건을 설정 (결정) 한 경우 제조업체는 오래 가지 못합니다 (시장에서 독점력이없는 경우). 시장에 필요한 것을 팔아야합니다. 재고가있는 것이 아닙니다.

              nemchura는 항상 자신의 것과 pin_day도 우리가 할 수있는 일을합니다. 그래서 파이프로 운전하거나 자유 시장 법의 수준에 관계없이 무엇이든 운전할 수 있습니다.
              1. 자주식의
                자주식의 20 March 2018 20 : 43
                +2
                그러나 당신과 함께 "당신"은 가지 않는 것 같았습니다. 당신은 약간의 의사 소통 문화를 키울 것입니다 ... 아마 이것은 (자유 시장의 법에 관계없이) 당신의 최대 것입니다. hi
                1. 아르텍
                  아르텍 21 March 2018 07 : 38
                  0
                  제품 견적 : 자주식
                  그러나 당신과 함께 "당신"은 가지 않는 것 같았습니다. 당신은 약간의 의사 소통 문화를 키울 것입니다 ... 아마 이것은 (자유 시장의 법에 관계없이) 당신의 최대 것입니다. hi


                  고객이 모든 것을 결정했다고 말했을 때 허위와 해로운 전송을 반복했습니다. 동일한 슈퍼 듀퍼는 60-70 %가 아니기 때문에 그들과 관련이 없기 때문에 그러한 하이브리드는 개발 개발의 릴리스를 느리게 할 것입니다. 우리의 디자인 스쿨의 수준은 전문가의 수요가 감소 할 것입니다. 따라서 이것은 당신의 입장이며,이 입장은 해롭고 위험한 것입니다.
                  또한 같은 축구의 예를 따르기 쉽고, 독일 축구가 발전하고 있으며, 실내 경기장이 건설되고 있으며, 젊은이와의 지속적인 작업이 있기 때문에 독일인은 항상 챔피언이므로 우리 모두는 BACK을 가지고 있으므로 플레이어는 유럽에 등재되어 있지 않으며 얼음 위의 암소처럼 놀 수 있습니다.
                  따라서 나는 말도 안되는 운전을 반복합니다.
  2. DesToeR
    DesToeR 20 March 2018 09 : 26
    +4
    심포니 "힙합".
  3. Romka47
    Romka47 20 March 2018 10 : 55
    +4
    단단한 기계 !!
  4. 디머 블라디머
    디머 블라디머 20 March 2018 13 : 59
    +2
    로터리 액슬이 장착 된 더 좋은 트랙터와 트롤이 있지만 비 로터리 액슬과 적재 높이가 99942 mm 인 MZKT 1500의이 분쇄기는 아닙니다.

    나는 트랙터 자체에 대해 이야기하고 있지 않습니다. 예를 들어 Unipower MH-8875
    또한 경 사진 플랫폼은 더 이상 사용되지 않으며 평평한 플랫폼에서의 운송은 거친 지형으로 적재 및 운송 할 때 더 안전합니다.

    그건 그렇고, 국내 생산의 회전 축이있는 대부분의 트롤에는 BPW 회전 축이 장착되어 있습니다.
    1. 아시 솔로
      아시 솔로 20 March 2018 14 : 27
      +2
      제품 견적 : DimerVladimer
      로터리 액슬이 장착 된 더 좋은 트랙터와 트롤이 있지만 비 로터리 액슬과 적재 높이가 99942 mm 인 MZKT 1500의이 분쇄기는 아닙니다.

      나는 트랙터 자체에 대해 이야기하고 있지 않습니다. 예를 들어 Unipower MH-8875
      또한 경 사진 플랫폼은 더 이상 사용되지 않으며 평평한 플랫폼에서의 운송은 거친 지형으로 적재 및 운송 할 때 더 안전합니다.

      그건 그렇고, 국내 생산의 회전 축이있는 대부분의 트롤에는 BPW 회전 축이 장착되어 있습니다.


      물론 UAE의 스위블 액슬은 기존의 액슬보다 훨씬 저렴하고 유지 관리가 쉽습니다. 그리고 사진에서 세미 트레일러의 차축 수에 대해 생각하는 것이 좋습니다. 앞면 세 개는 수평 플랫폼에 대한 수수료라고 생각하지 마십시오. 트레일러가이 혹등 길에서 떨어지지 않도록 모든 하중을받습니다. 플러스 치수-기사에 쓰여진 것. 아랍인들은 물론 지방에 분노하지만, 그들이 원하는 것을 확실히 더 잘 알고 있습니다.
      1. 디머 블라디머
        디머 블라디머 20 March 2018 17 : 06
        0
        제품 견적 : AshiSolo
        앞면 세 개는 수평 플랫폼에 대한 수수료라고 생각하지 마십시오. 트레일러가이 혹등 길에서 떨어지지 않도록 모든 하중을받습니다. 플러스 치수-기사에 쓰여진 것. 아랍인들은 물론 지방에 분노하지만, 그들이 원하는 것을 확실히 더 잘 알고 있습니다.


        플랫 플랫폼이있는 "수평 플랫폼"(USSR / RF ChMZAP 9990의 기본 p / 트레일러)에 대한 지불은 아닙니다.

        추가 액슬은 견인 히치를 내리고 액슬 하중이 적은 트랙터를 사용할 수있어 훨씬 저렴합니다. 또한 아스팔트 도로 외부에서보다 균일 한 하중 분포.
        크롬 확장 : // mhjfbmdgcfjbbpaeojofohoefgiehj
        인공 지능 / index.html

        유망한 예고편에는 경 사진 플랫폼이 없습니다.
        1. 루리 코 비치
          루리 코 비치 20 March 2018 19 : 17
          +4
          제품 견적 : DimerVladimer
          유망한 예고편에는 경 사진 플랫폼이 없습니다.

          이것이 ALCM이 MZKT를 선택한 이유입니다. 혼자서 2 대의 탱크 또는 3 대의 탱크를 운반 할 수 있기 때문입니다. 눈짓 BMP 기울기. 효율성 측면에서 아랍인은 계약에 동의하는 것이 좋습니다. hi
          PS I는 물론 애국심이 존재한다는 것과 모든 blah blah blah가 있음을 이해하지만 "wretched"에 대한 별도의 "감사" hi 비록 .. 윙크하는 각자 자신에게 의뢰
          1. 디머 블라디머
            디머 블라디머 21 March 2018 10 : 22
            0
            제품 견적 : Rurikovich
            PS I는 물론 애국심이 존재한다는 것을 이해합니다. 모든 blah blah blah입니다. 그러나 "squalor"에 대해 별도의 "감사합니다."


            이것이 건설적인 논쟁 자라면-나는 다른 상피를 집어 들지 않을 것입니다.
            제품 견적 : Rurikovich
            이것이 ALCM MZKT가 단독으로 2 대의 탱크 또는 3 대의 탱크를 운반 할 수 있기 때문에 선택한 이유입니다 ( "래핑 된"경 사진 BMP 사이트 덕분에


            우리 시대의 위대한 전사들과 군사 장비 개발에있어 전문가로 알려진 아랍인은 무엇입니까?
            한 시간 반 동안 나는 Sharjah에서 Fujairah까지 훌륭한 고속도로 인 자동차를 건 crossed습니다. 나라는 크지 않습니다-내가 사는 지역보다 약 XNUMX 배 적습니다.
            UAE의 일부 거주지에서는 세미 트레일러의 회전 반경이 충분하지 않아 MZKT로드 트레인을 운전할 수 없습니다.
            80-100 톤의 교량 / 육교의 운반 능력은 평평한 지형에서만 두 개의 탱크로 도로 열차를 운송 할 수 없습니다.
            UAE에서 기존의 도로 트랙터를 사용할 이유가 없습니다. 분명히 MZKT가 더 저렴 해졌습니다.
        2. 아시 솔로
          아시 솔로 21 March 2018 15 : 05
          0
          제품 견적 : DimerVladimer
          제품 견적 : AshiSolo
          앞면 세 개는 수평 플랫폼에 대한 수수료라고 생각하지 마십시오. 트레일러가이 혹등 길에서 떨어지지 않도록 모든 하중을받습니다. 플러스 치수-기사에 쓰여진 것. 아랍인들은 물론 지방에 분노하지만, 그들이 원하는 것을 확실히 더 잘 알고 있습니다.


          플랫 플랫폼이있는 "수평 플랫폼"(USSR / RF ChMZAP 9990의 기본 p / 트레일러)에 대한 지불은 아닙니다.

          추가 액슬은 견인 히치를 내리고 액슬 하중이 적은 트랙터를 사용할 수있어 훨씬 저렴합니다. 또한 아스팔트 도로 외부에서보다 균일 한 하중 분포.
          크롬 확장 : // mhjfbmdgcfjbbpaeojofohoefgiehj
          인공 지능 / index.html

          유망한 예고편에는 경 사진 플랫폼이 없습니다.


          6 개의 차축이있는 첫 번째 포스트에서 가져온 트레일러 (6 개의 리어 액슬이 회전하는 트레일러)가 회전 반경을 줄입니다. 그리고 앞면 3 개가 커버에서 옆으로 크게 교차합니다. 기존 트랙터의 경우 내부 반경 부족, 예를 들어 더 큰 반경이 필요합니다. T- 접합에서는 더 쉬울 수 있습니다. 그러나 다시 설계와 유지 보수의 복잡성. XNUMX 개의 로터리와 XNUMX 개의 보통 XNUMX 개의 축. 아니?

          그리고 BMP-3이 "USSR / RF ChMZAP 9990의 기본 p / 트레일러"에 얼마나 많이 들어갔습니까? 아니면 오렌지와 바흐 콘서트를 혼동하는 팬입니까? 아랍인들은 그들이 원하는 것을 정확히 알고 자신의 위시리스트로 마무리 할 수있는 것에서 선택했습니다. 다소 큰 시리즈가 나왔습니다.
          또한 2008-2009 년 전 시아버지의 이야기에 따르면 UAE의 두 셰이크는 MZKT를 기반으로 이동 주택 / 본사를 주문했습니다. 마무리, essno는 그들의 전문가에 의해 만들어졌다. 그러나 우리에게는 차가있다. ATV 용 소형 헬기 착륙장 (!), 자쿠지 및 차고. 아마도 "잘 먹는"유럽인들은 조각품과 미세 조정에 관여하고 싶지 않았을 것입니다.

          제품 견적 : DimerVladimer
          80-100 톤의 교량 / 육교의 운반 능력은 평평한 지형에서만 두 개의 탱크로 도로 열차를 운송 할 수 없습니다.
          UAE에서 기존의 도로 트랙터를 사용할 이유가 없습니다. 분명히 MZKT가 더 저렴 해졌습니다.


          그리고 누가 UAE 교리에 고속도로를 따라 독점적으로 유조선의 움직임이 포함되었다고 말했습니까? 예, 기사는 읽을 가치가 있습니다. 아랍인들은 일반 트랙터가 필요하지 않았습니다.
          1. 디머 블라디머
            디머 블라디머 22 March 2018 09 : 25
            0
            제품 견적 : AshiSolo
            그리고 누가 UAE 교리에 고속도로를 따라 독점적으로 유조선의 움직임이 포함되었다고 말했습니까? 예, 기사는 읽을 가치가 있습니다. 아랍인들은 일반 트랙터가 필요하지 않았습니다.


            고속도로 나 그레이더를 제외한 어느 곳도 (에미레이트 항공에는 그레이더가 없음) MZKT는 통과하지 못합니다.

            제품 견적 : AshiSolo
            6 개의 차축이있는 첫 번째 포스트에서 가져온 트레일러는 XNUMX 개의 뒤 차축으로 인해 회전 반경이 줄어든다고 말하고 싶습니까 ???

            나는 이것을 말하고 싶지 않습니다.
            12 개가 넘는 트레일러가 저를 통과했으며 최근 몇 년 동안 14-40 미터보다 긴 모든 것이 BPW 로터리 액슬에 들어갑니다. 에미레이트 항공은 없습니다. 60-XNUMX 톤 굴삭기를 운반 할 때는 회전 할 수 없습니다.

            제품 견적 : AshiSolo
            그러나 다시 설계와 유지 보수의 복잡성. 6 개의 축은 3 개의 로터리와 XNUMX 개의 보통입니다. 아니?

            양초 서스펜션 축의 서비스 및 신뢰성, 회전-너무 다르지 않습니다.
            그러나 민간 시장에서 가장 긴 길이는 로터리 액슬과 함께 제공됩니다. 돌지 않고-북쪽 어딘가에 항상 그런 것은 아닙니다.


            글쎄, 우리 전사들은 회전축없이 전통적으로 더 단순하고 저렴합니다.
  5. NF68
    NF68 20 March 2018 16 : 26
    0
    +++++++++++
  6. igor67
    igor67 20 March 2018 17 : 58
    +2
    우리는 수송되는 보통의 볼보 탱크를 가지고있다.
    1. 짹
      20 March 2018 18 : 44
      +2
      "우리"에서 일반.
    2. 렉스.
      렉스. 20 March 2018 20 : 17
      +1
      모래에있는 Pa 아스팔트는 탱크와 함께 빼낼 것입니다
    3. NF68
      NF68 21 March 2018 17 : 17
      0
      제품 견적 : igor67
      우리는 수송되는 보통의 볼보 탱크를 가지고있다.


      건조한 기후로 인해 조건이 다소 다릅니다. 탱크를 멀리 옮길 필요가 없습니다.
      1. 자우 베크
        자우 베크 21 March 2018 22 : 40
        0
        이 트랙터는 또한 500-700 마력의 모터를 가지고 있으며 섀시와 기어 박스는 다릅니다 ... 상업적으로 더 수익성이 높은 시리얼 트랙터. 그러나 그들은 모든 곳을 통과하지 못할 것입니다. 러시아에서도 아날로그가 사라졌습니다 .KAMAZ 6x6 및 8x8, 410 마력 디젤 (라이센스가 부여 된 르노)

        이 같은.
        1. igor67
          igor67 22 March 2018 11 : 22
          0
          제품 견적 : Zaurbek
          이 트랙터는 또한 500-700 마력의 모터를 가지고 있으며 섀시와 기어 박스는 다릅니다 ... 상업적으로 더 수익성이 높은 시리얼 트랙터. 그러나 그들은 모든 곳을 통과하지 못할 것입니다. 러시아에서도 아날로그가 사라졌습니다 .KAMAZ 6x6 및 8x8, 410 마력 디젤 (라이센스가 부여 된 르노)

          이 같은.

          내 디젤 엔진의 르노는 적어도 승용차와 같은 르노입니다.
          1. 자우 베크
            자우 베크 22 March 2018 21 : 04
            +1
            볼보와 르노 (트럭)는 하나의 사무실입니다 .2017 년에 중국인도 구입했습니다. 볼보 디젤 엔진과 르노 디젤 엔진이 있습니다. 르노 디젤 410 마력은 YaMZ에서 판매되었으며 현재 우리와 직렬로 생산됩니다. 우랄은 또한 Mazy에 배치됩니다.
        2. NF68
          NF68 22 March 2018 15 : 56
          0
          제품 견적 : Zaurbek
          그러나 그들은 모든 곳을지나 가지 않을 것입니다.


          그것이 전부입니다. 기존의 트랙터는 어느 정도 정상적인 도로에서 작동하도록 설계되었습니다.
  7. 236 BTR
    236 BTR 20 March 2018 22 : 59
    0
    이 모든 것은 당연히 좋은 일이지만, 철도 운송은 더 저렴하고 신뢰성이 있습니다 (항상 그렇지는 않습니다)
    1. NF68
      NF68 22 March 2018 21 : 57
      0
      제품 견적 : 236 BTR
      이 모든 것은 당연히 좋은 일이지만, 철도 운송은 더 저렴하고 신뢰성이 있습니다 (항상 그렇지는 않습니다)


      이스라엘의 영토는 상대적으로 작기 때문에 철도 운송은 더 작은 역할을합니다.
  8. 236 BTR
    236 BTR 20 March 2018 23 : 05
    0
    제품 견적 : igor67
    우리는 수송되는 보통의 볼보 탱크를 가지고있다.


    볼보는 확실히 좋지만 도로가있는 곳과 끝나는 곳)))))))
    좋은 오래된 모든 지형 차량))))
    1. 자우 베크
      자우 베크 22 March 2018 08 : 48
      0
      볼보에는 6x6 8x8도 있습니다. 그러나 분명히 이스라엘의 상황에서는 간단한 직렬 트랙터가 잘 작동합니다. 그들은 더 싸다.