MZKT-74135 + 99942 + 83721 (벨로루시) 자동 열차 운반선
추적 장갑차는 자원을 소비하지 않고 노면을 망치지 않기 위해 특수 차량을 사용하여 작업장으로 운반해야합니다. 고속도로에서 장갑차의 운송은 특별히 설계된 세미 트레일러와 함께 특수 탱크 열차를 사용하여 수행됩니다. 아마도이 종류의 가장 흥미로운 예 중 하나는 MZKT-74135 + 99942 + 83721 벨로루시 기차입니다. 이 콤플렉스는 동시에 두 개를 운반 할 수 있습니다 탱크 또는 소형 장갑차 XNUMX 대.
이야기 MZKT-74135 + 99942 + 83721 프로젝트는 바퀴 달린 트랙터의 민스크 공장이 새로운 지역의 구매자를 찾기로 결정한 90 년대 중반에 시작되었습니다. 이 회사의 설계자들은 중동의 어려운 상황에서 일하기 위해 유망한 트랙터 및 기타 특수 장비의 모습을 연구하기 시작했습니다. 연구 결과에 따르면 장비의 특정 기능과 관련하여 몇 가지 흥미로운 제안이있었습니다.
프랑스 준결승 트레일러가 장착 된 트랙터 MZKT-74135의 첫 번째 버전
그래서 더운 기후에서 작업 할 때, 발전소는 적절한 전력의 냉각 수단을 갖추어야했습니다. MZKT의 전통적인 보닛 레이아웃이 없으면 이러한 장치를 기계에서 사용할 수 없음을 알게되었습니다. 이런 이유로 기업 역사상 처음으로 모든 필요한 장치를 수용 할 수있는 두드러진 후드가있는 차를 만드는 것이 결정되었습니다. 나중에, 고객의 소원을 고려하여 외관의 다른 특징이 확인되었습니다.
아랍 에미리트 연방 국방부가 트럭 열차 - 탱크 운반선 구매에 대한 입찰을 발표 한 74135에서 현대식 MZKT-99942 + 83721 + 1998 프로젝트가 시작되었습니다. 군대는 주요 전투 탱크 AMX-56 Leclerc을 운반 할 수있는 트랙터와 트레일러로 구성된 복합 단지를 원했습니다. 대안 적 탑재량은 두 개의 보병 전투 차량 BMP-3로되어 있어야합니다. 또한 차량 승무원의 운송 가능성을 보장해야했습니다. 이 모든 것이 도로 열차에 대한 특별한 요구 사항 이었지만 몇몇 주요 자동차 회사는 즉시 프로그램 참여를 신청했습니다.
경쟁이 시작된 직후 중동 국가의 매립지에서 여러 유형의 기계 테스트가 시작되었습니다. 벨로루시 기업인 MZKT와 함께 독일, 미국, 체코 등이 대회에 참가했습니다. 회사. UAE에서 고객의 비교 테스트를 수행하기 위해 숙련 된 트랙터 MZKT-74135이 출발했습니다. Minsk 공장은 그 시간까지 필요한 트레일러를 개발할 시간이 없었기 때문에 트랙터는 프랑스 회사 LOHR의 세미 트레일러와 함께 테스트되었습니다.
첫 번째 테스트가 성공적으로 완료되었습니다. MZKT-74135는 그 자체를 잘 보여 주었고 일반적으로 잠재 고객을 만족 시켰습니다. 동시에, 아랍 에미리트 연방 군대는 제시된 프랑스 세미 트레일러의 크기와 특성을 비판했습니다. 다행히도,이 시간까지 요구되는 특성을 가진 자체 제품의 개발이 이미 시작되었습니다. Minsk Plant의 설계자가 새로운 MZKT-74135 트랙터와 함께 생각한대로 MZKT-99942 세미 트레일러와 MZKT-83721 트레일러를 사용해야합니다. 한 번에 두 가지 장치를 사용함으로써 운반되는 장갑차의 양과 질량에 대한 고객의 요구 사항을 충족시킬 수 있었을뿐만 아니라이를 능가 할 수있었습니다.
2000에서는 최고의 유조선 몇 대가 UAE에서 새로운 테스트를 통과했습니다. 이번에는 민스크로드 트레인이 완전한 세트로 테스트되었고 한 쌍의 새로운 예고편이 포함되었습니다. 벨로루시 개발의 기술 및 운영 특성면에서 적어도 경쟁사보다 열등하지는 않음. 그러나 그녀는 한 번에 두 대의 탱크 또는 덜 무거운 장갑차 3 대를 운반 할 수있는 형태로 특별한 이점을 가지고있었습니다. 더하여, 트랙터의 큰 오두막 안에 수송 한 대원의 대원을위한 장소가 있었다.
2000의 테스트 결과에 따르면 아랍 에미리트 군은 MZKT-74135 + 99942 + 83721 도로 기차를 구매하기로 결정했습니다. 가까운 장래에 공급 계약이 체결되었지만 협상이 지연되었다. 이 문서는 2002 년도에만 서명되었습니다. 이에 따라 가까운 미래에 민스크 휠 트랙터 플랜트는 고객의 희망에 따라 수정 된 또 다른 프로토 타입을 제작하게되었습니다. 테스트를 거친 후 본격 대량 생산을 개시 할 수있었습니다. 두 번째 프로토 타입을 고려하면 40 도로 철도 건설을위한 주문이 제공됩니다.
업데이트 된 도로 열차 MZKT-74135 + 99942
옛 이름이 MZKT-74135 인 업데이트되고 개정 된 트랙터는 2004 년에 건설되고 테스트되었습니다. 실제로, 근대화는 발전기의 완전한 재 작업, 택시의 교체 등으로 수행되었습니다. 주요 기술 특성은 동일한 수준으로 유지되었지만 많은 매개 변수가 크게 개선되었습니다.
두 버전 모두에서 MZKT-74135 트랙터는 표준 세미 트레일러와 상호 작용할 수있는 다섯 번째 휠 커플 링이 장착 된 4 축 전 륜구동 자동차 보닛 어셈블리입니다. 동시에 눈에 띄는 외부 및 내부 차이가있었습니다. 특히 몸의 윤곽과 비율이 변경되었습니다. 선실은 이전에 MZKT 브랜드 자동차에 작은 닮은 점의 트랙터를 박탈 새로, 개발되었습니다.
MZKT-74135은 후드 배치에 따라 제작되었으며 엔진 실의 큰 부분으로 구별됩니다. 모든 유닛은 사각형 프레임에 장착되며 Z 자 모양 프로파일로 조립됩니다. 프로젝트의 최신 버전에서는 엔진이 둥근 윤곽선으로 덮여 있습니다. 엔진 커버의 전면 벽에는 라디에이터를위한 대형 그릴이 있습니다. 엔진 칸막이에는 배의 좌석이있는 승무원 선실이 있습니다. 택시 뒤에서 열린 지역에서는 윈치와 스페어 휠 운반 수단을 설치할 계획입니다. 섀시의 후면은 다섯 번째 바퀴 장애의 기초가됩니다.
프로젝트의 첫 번째 버전에서는 HP 234 전력을 개발 한 독일 제 Deutz MWM TBD 788 디젤 엔진이 완성되었습니다. 중고 유체 기계식 기어 박스 Alison M6600AR. 디젤 엔진을 장착 한 기계의 현대화의 일환으로 다임러 크라이슬러 OM 444LA 796 HP 마력. 새로운 Alison M6610AR 향상된 자동 변속기는 6 개의 전진 기어와 2 개의 후방 기어가 새로운 엔진에 연결되어 있습니다. 기어 박스에서 토크가 전달 케이스로 전달되어 각 축의 차축 차동 장치로 중앙 기어 박스를 구동합니다.
트랙터의 한 쌍의 프론트 액슬에는 독립적 인 더블 레버 토션 바 서스펜션이 장착되어 있습니다. 후방 액슬에는 스프링이 달린 독립적 인 더블 레버 서스펜션이 있습니다. 넓은 타이어와 함께 사용되는 바퀴 미쉐린 23,5R25XLB TL 188E. 앞쪽 두 축은 관리가 가능합니다. 스티어링 시스템에 유압식 부스터가 있습니다. 차축은 서로 다른 틈새가있는 프레임에 장착됩니다. 첫 번째 축과 두 번째 축 사이의 거리는 2,2 m으로 정의되고 두 번째 갭은 2,75 m입니다. 주 하중을받는 세 번째와 네 번째 교량 사이에서 총 1,7는 m입니다.
다섯 번째 휠 커플 링은 2,05 m 높이에 위치하며 26 m까지의 하중을 견딜 수 있습니다. "새들"은 섀시의 세 번째 축 바로 위에 설치되어지면에서 최적의 하중 분포를 얻을 수 있습니다.
다른 하중으로 작업하려면 MZKT-74135 트랙터에는 자체 윈치가 장착되어 있습니다. 제품 ITAG WPH-250-2에는 2 단 유압 구동 장치가 장착되어 있습니다. 100 m 길이의 케이블의 발행은 두 개의 드럼으로 수행됩니다. 각 드럼에있는 200 kN의 견인력은 세미 트레일러에서 모든 장비를 조이게합니다.
트랙터에는 승객석 수가 늘어난 유리 섬유 조종석이 장착되어 있습니다. 처음에는 기내에는 기존의 특수 장비에서 빌린 독특한 뒷면 유리가 있었지만 대용량 안경으로 교체되었습니다. 양쪽에는 서로 다른 방향으로 열리는 두 개의 문이 있습니다. 운전실에 대한 접근은 첫 번째 교차 축 간격에 배치 된 큰 사닥다리로 인해 촉진됩니다.
캐빈의 넓은 면적 덕분에 우리 승무원을위한 장소뿐만 아니라 승객을위한 좌석 (운송 차량 승무원)을 확보 할 수있었습니다. 필요한 경우 좌석이 침실로 변형됩니다. 트랙터는 원래 에어컨이 장착되어 있었지만 1998-2000의 테스트 결과 불충분 한 힘을 보였다. 업그레이드 된 자동차는보다 강력한 기후 시스템을 받았다. 최대 + 55 ° C의 주변 온도에서는 + 20 ° C 이상을 실내에서 지원하지 않습니다.
트랙터 따라서 두 프론트 액슬 -... 10,51의 t를 결합 부하를 고려 3,18의 m 총 중량에 이르는 길이 3,95의 m 및 폭 29,9의 m 및 높이 54,9의 m 연석 중량을 갖는 두 개의 후면 12450의 t의 부하가 - 15하여 t.
유일한로드 트레인의 두 번째 요소는 세미 트레일러 MZKT-99942입니다. 이 제품은 운반 대 바닥재와 관련된 상자 받침대를 기준으로 제작되었습니다. 또한 플랫폼에는 추가 장비를 덮을 수있는 측면 덮개가 있습니다. 세미 트레일러 플랫폼의 앞부분은 굴곡이있어 트랙터의 제 5 바퀴 커플 링 장치와의 완벽한 호환성을 유지하면서 효과적인 바닥재 면적을 늘리고 추가화물을위한 공간을 확보 할 수있었습니다. 주요 플랫폼 아래에는 각각 한 쌍의 바퀴가 달린 6 개의 차축이 있습니다. 함미에는 유압 접이식 함정이 있습니다.
세미 트레일러의 자율성을 높이기 위해 유압 펌프와 공기 펌프가 결합 된 자체 엔진이 장착되어 있습니다. 유압 장치는 세미 트레일러 앞발과 사다리를 움직일 책임이 있습니다. 공압 시스템은 타이어 압력을 제어합니다. 유압 및 공압 시스템의 작동 제어는 트랙터의 제어 패널 또는 원격 장치에서 수행됩니다.
99942 m 로딩 높이 - - 전장 MZKT-18,5 세미 트레일러가 3,65의 m 폭을 넘으면 .. 1,5는 로딩 플랫폼의 후방 평탄 부 길이 9,5의 m 전방 경사지게했습니다 - M.. 5 있음 제품 21의 m화물 적재 중량의 무게 - M 70 (T)를, 이는 1 대의 Leclerc 탱크 또는 2 대의 BMP-3 차량의 운송에 해당합니다. 이 경우로드의 주요 부분은 세미 트레일러 자체 휠에 떨어지고 26 만 트랙터로 전달됩니다.
탱크의 마지막 요소가 트레일러 MZKT-83721가되었습니다. 이 제품은 견인 바를 사용하여 MZKT-99942 뒤에 운반 된 4 축 대용량 트롤리입니다. 이 트레일러는 8 m 너머의 길이와 선미에 접히는 사다리 한 쌍의화물 플랫폼을 가지고 있습니다. 자동 열차는 추가 탱크 또는 전투 차량을 이용할 수 있습니다.
견인 장치를 제외한 트레일러 MZKT-83721의 총 길이는 9,26 m, 너비 - 3,65 m입니다. 적재 높이는 1485 mm로 줄어 듭니다. 트레일러의 연석 중량을 18 t로 정의하고, 하중의 중량을 63로 정의하고, 총 중량을 각각 81로 나타냅니다.
삼차원 도로 트레인 - 탱 크 캐리어 MZKT-74135 + 99942 + 83721는 가장 눈에 띄는 크기와 무게로 구별되며 고유 한 특성을 가지고 있습니다. 트랙터, 세미 트레일러 및 트레일러 조립체의 길이는 38,6 m이며,이 콤플렉스의 연석 하중은 50 톤보다 약간 적습니다. 하중은 133 톤이며 총 중량은 203 톤입니다.
고속도로를 따라 주행하는 경우, 세미 트레일러가있는 유조선과 그 위에 걸리는 하중은 82 km / h를 넘지 않습니다. 전체 구성의 최대 속도는 50 km / h로 제한됩니다. 하부 구조 및 개별 요소의 특수 설계는 도로 트레인의 침투성을 증가시킵니다. 지난 수년간의 테스트에서 보았 듯이이 기술은 고속도로뿐만 아니라 비포장 도로를 따라 이동할 수 있습니다. 개별 오프로드 섹션을 극복하는 것도 가능합니다.
지난 10 년 초 MZKT-74135 세미 트레일러가 장착 된 MZKT-9942의 첫 번째 프로토 타입은 아랍 에미리트 군대의 잠재 고객에게 최고의 성능과 관심을 보여주었습니다. 이 테스트의 결과에 따르면 현저한 지체가 있어도 기존 장비의 현대화 및 대량 생산에 대한 합의가 체결되었습니다. 1 차 명령에 따라 민스크 휠 트랙터 플랜트는 지상군을위한 40 단지를 생산했습니다.
2007에서는 탱크 차량 MZKT-74135 + 99942 + 83721에 대한 새로운 계약이 출현했습니다. 이번에 UAE는 세미 트레일러와 예고편이있는 200 대의 트랙터 트럭의 인도를 요청했습니다. 수년 동안 그러한 명령이 완전히 이행되었습니다. 상당한 수의 벨로루시 어 특수 장비가 알려진 방식으로 공급되면 UAE 지상군의 이동성에 영향을 미쳤습니다. 새로운 도로 열차의 탑재량이 늘어남으로써 군사 장비를보다 빠르고 쉽게 이전 할 수있게되었으며, 이는 군대의 전투 능력에 긍정적 인 영향을줍니다.
2016에는 UAE 국방부의 새로운 명령에 관한 외국 출판물에 대한 언급이 있었는데, 군대는 일정량의 특수 장비를 받았다. 이번에는 벨로루시 공화국이 경쟁 및 비교 테스트없이 계약을 체결 할 것이라고 주장되었다. 약간 정보에 따르면, MZKT-74135에 근거를 둔 도로 기차에 관하여 다시이었다.
MZKT-74135 + 99942 + 83721로드 트레인의 특징은 무엇보다도 기본 트랙터는 중동의 어려운 상황에서 장비 작동을 보장하는 냉각 수단을 개발했습니다. 이와 관련하여 Minsk Wheel Tractor Plant는 국제 시장에서의 개발을 계속 촉진합니다. 그러나 우리가 아는 한, 아랍 에미리트 연합 만이 그러한 장비에 관심이있었습니다. 이 지역의 다른 주들도 여전히 독특한 특성을 지닌 가장 흥미로운 장비 샘플을 얻고 싶지 않습니다.
2 ~ 3 대의 전투 차량을 수송 할 수있는 3 단 도로 열차는 다른 국가들에게는 관심의 대상이 될 수 있지만 아직 서둘러 계약을 체결하지는 않습니다. 그들의 조건에 과도한 고온의 기후에서 작동 할 기성품 샘플의 적합성으로 인해 두려워 할 수 있습니다. 그러나 벨로루시 엔지니어가 신규 고객의 요구 사항에 따라 도로 기차를 재활용 할 수 있다는 점을 배제 할 수 없습니다.
현재 MZKT-74135 + 99942 + 83721 도로 기차는 세계에서 가장 우수한 자동차 중 하나입니다. 군대의 전투 능력에 심각한 영향을 미치는 독특한 기술 및 운영 특성을 보여줍니다. 동시에,이 특수 장비 샘플은별로 인기가 없습니다. 지난 몇 년 동안 오직 한 국가 만이 그것을 주문했습니다. 이러한 상황은 벨로루시의 도로 열차를 특히 성공적인 개발은 아니지만 주목할만한 범주로 옮깁니다. 시간은 그가 새로운 명령의 대상이되어 그러한 불쾌한 지위를 없앨 수 있는지를 보여줄 것입니다.
해당 사이트의 자료 :
http://volatdefence.com/
http://vpk.gov.by/
http://autotruck-press.ru/
http://gruzovikpress.ru/
https://russianemirates.com/
https://mpark.pro/
이야기 MZKT-74135 + 99942 + 83721 프로젝트는 바퀴 달린 트랙터의 민스크 공장이 새로운 지역의 구매자를 찾기로 결정한 90 년대 중반에 시작되었습니다. 이 회사의 설계자들은 중동의 어려운 상황에서 일하기 위해 유망한 트랙터 및 기타 특수 장비의 모습을 연구하기 시작했습니다. 연구 결과에 따르면 장비의 특정 기능과 관련하여 몇 가지 흥미로운 제안이있었습니다.
프랑스 준결승 트레일러가 장착 된 트랙터 MZKT-74135의 첫 번째 버전
그래서 더운 기후에서 작업 할 때, 발전소는 적절한 전력의 냉각 수단을 갖추어야했습니다. MZKT의 전통적인 보닛 레이아웃이 없으면 이러한 장치를 기계에서 사용할 수 없음을 알게되었습니다. 이런 이유로 기업 역사상 처음으로 모든 필요한 장치를 수용 할 수있는 두드러진 후드가있는 차를 만드는 것이 결정되었습니다. 나중에, 고객의 소원을 고려하여 외관의 다른 특징이 확인되었습니다.
아랍 에미리트 연방 국방부가 트럭 열차 - 탱크 운반선 구매에 대한 입찰을 발표 한 74135에서 현대식 MZKT-99942 + 83721 + 1998 프로젝트가 시작되었습니다. 군대는 주요 전투 탱크 AMX-56 Leclerc을 운반 할 수있는 트랙터와 트레일러로 구성된 복합 단지를 원했습니다. 대안 적 탑재량은 두 개의 보병 전투 차량 BMP-3로되어 있어야합니다. 또한 차량 승무원의 운송 가능성을 보장해야했습니다. 이 모든 것이 도로 열차에 대한 특별한 요구 사항 이었지만 몇몇 주요 자동차 회사는 즉시 프로그램 참여를 신청했습니다.
경쟁이 시작된 직후 중동 국가의 매립지에서 여러 유형의 기계 테스트가 시작되었습니다. 벨로루시 기업인 MZKT와 함께 독일, 미국, 체코 등이 대회에 참가했습니다. 회사. UAE에서 고객의 비교 테스트를 수행하기 위해 숙련 된 트랙터 MZKT-74135이 출발했습니다. Minsk 공장은 그 시간까지 필요한 트레일러를 개발할 시간이 없었기 때문에 트랙터는 프랑스 회사 LOHR의 세미 트레일러와 함께 테스트되었습니다.
첫 번째 테스트가 성공적으로 완료되었습니다. MZKT-74135는 그 자체를 잘 보여 주었고 일반적으로 잠재 고객을 만족 시켰습니다. 동시에, 아랍 에미리트 연방 군대는 제시된 프랑스 세미 트레일러의 크기와 특성을 비판했습니다. 다행히도,이 시간까지 요구되는 특성을 가진 자체 제품의 개발이 이미 시작되었습니다. Minsk Plant의 설계자가 새로운 MZKT-74135 트랙터와 함께 생각한대로 MZKT-99942 세미 트레일러와 MZKT-83721 트레일러를 사용해야합니다. 한 번에 두 가지 장치를 사용함으로써 운반되는 장갑차의 양과 질량에 대한 고객의 요구 사항을 충족시킬 수 있었을뿐만 아니라이를 능가 할 수있었습니다.
2000에서는 최고의 유조선 몇 대가 UAE에서 새로운 테스트를 통과했습니다. 이번에는 민스크로드 트레인이 완전한 세트로 테스트되었고 한 쌍의 새로운 예고편이 포함되었습니다. 벨로루시 개발의 기술 및 운영 특성면에서 적어도 경쟁사보다 열등하지는 않음. 그러나 그녀는 한 번에 두 대의 탱크 또는 덜 무거운 장갑차 3 대를 운반 할 수있는 형태로 특별한 이점을 가지고있었습니다. 더하여, 트랙터의 큰 오두막 안에 수송 한 대원의 대원을위한 장소가 있었다.
2000의 테스트 결과에 따르면 아랍 에미리트 군은 MZKT-74135 + 99942 + 83721 도로 기차를 구매하기로 결정했습니다. 가까운 장래에 공급 계약이 체결되었지만 협상이 지연되었다. 이 문서는 2002 년도에만 서명되었습니다. 이에 따라 가까운 미래에 민스크 휠 트랙터 플랜트는 고객의 희망에 따라 수정 된 또 다른 프로토 타입을 제작하게되었습니다. 테스트를 거친 후 본격 대량 생산을 개시 할 수있었습니다. 두 번째 프로토 타입을 고려하면 40 도로 철도 건설을위한 주문이 제공됩니다.
업데이트 된 도로 열차 MZKT-74135 + 99942
옛 이름이 MZKT-74135 인 업데이트되고 개정 된 트랙터는 2004 년에 건설되고 테스트되었습니다. 실제로, 근대화는 발전기의 완전한 재 작업, 택시의 교체 등으로 수행되었습니다. 주요 기술 특성은 동일한 수준으로 유지되었지만 많은 매개 변수가 크게 개선되었습니다.
두 버전 모두에서 MZKT-74135 트랙터는 표준 세미 트레일러와 상호 작용할 수있는 다섯 번째 휠 커플 링이 장착 된 4 축 전 륜구동 자동차 보닛 어셈블리입니다. 동시에 눈에 띄는 외부 및 내부 차이가있었습니다. 특히 몸의 윤곽과 비율이 변경되었습니다. 선실은 이전에 MZKT 브랜드 자동차에 작은 닮은 점의 트랙터를 박탈 새로, 개발되었습니다.
MZKT-74135은 후드 배치에 따라 제작되었으며 엔진 실의 큰 부분으로 구별됩니다. 모든 유닛은 사각형 프레임에 장착되며 Z 자 모양 프로파일로 조립됩니다. 프로젝트의 최신 버전에서는 엔진이 둥근 윤곽선으로 덮여 있습니다. 엔진 커버의 전면 벽에는 라디에이터를위한 대형 그릴이 있습니다. 엔진 칸막이에는 배의 좌석이있는 승무원 선실이 있습니다. 택시 뒤에서 열린 지역에서는 윈치와 스페어 휠 운반 수단을 설치할 계획입니다. 섀시의 후면은 다섯 번째 바퀴 장애의 기초가됩니다.
프로젝트의 첫 번째 버전에서는 HP 234 전력을 개발 한 독일 제 Deutz MWM TBD 788 디젤 엔진이 완성되었습니다. 중고 유체 기계식 기어 박스 Alison M6600AR. 디젤 엔진을 장착 한 기계의 현대화의 일환으로 다임러 크라이슬러 OM 444LA 796 HP 마력. 새로운 Alison M6610AR 향상된 자동 변속기는 6 개의 전진 기어와 2 개의 후방 기어가 새로운 엔진에 연결되어 있습니다. 기어 박스에서 토크가 전달 케이스로 전달되어 각 축의 차축 차동 장치로 중앙 기어 박스를 구동합니다.
트랙터의 한 쌍의 프론트 액슬에는 독립적 인 더블 레버 토션 바 서스펜션이 장착되어 있습니다. 후방 액슬에는 스프링이 달린 독립적 인 더블 레버 서스펜션이 있습니다. 넓은 타이어와 함께 사용되는 바퀴 미쉐린 23,5R25XLB TL 188E. 앞쪽 두 축은 관리가 가능합니다. 스티어링 시스템에 유압식 부스터가 있습니다. 차축은 서로 다른 틈새가있는 프레임에 장착됩니다. 첫 번째 축과 두 번째 축 사이의 거리는 2,2 m으로 정의되고 두 번째 갭은 2,75 m입니다. 주 하중을받는 세 번째와 네 번째 교량 사이에서 총 1,7는 m입니다.
다섯 번째 휠 커플 링은 2,05 m 높이에 위치하며 26 m까지의 하중을 견딜 수 있습니다. "새들"은 섀시의 세 번째 축 바로 위에 설치되어지면에서 최적의 하중 분포를 얻을 수 있습니다.
다른 하중으로 작업하려면 MZKT-74135 트랙터에는 자체 윈치가 장착되어 있습니다. 제품 ITAG WPH-250-2에는 2 단 유압 구동 장치가 장착되어 있습니다. 100 m 길이의 케이블의 발행은 두 개의 드럼으로 수행됩니다. 각 드럼에있는 200 kN의 견인력은 세미 트레일러에서 모든 장비를 조이게합니다.
트랙터에는 승객석 수가 늘어난 유리 섬유 조종석이 장착되어 있습니다. 처음에는 기내에는 기존의 특수 장비에서 빌린 독특한 뒷면 유리가 있었지만 대용량 안경으로 교체되었습니다. 양쪽에는 서로 다른 방향으로 열리는 두 개의 문이 있습니다. 운전실에 대한 접근은 첫 번째 교차 축 간격에 배치 된 큰 사닥다리로 인해 촉진됩니다.
캐빈의 넓은 면적 덕분에 우리 승무원을위한 장소뿐만 아니라 승객을위한 좌석 (운송 차량 승무원)을 확보 할 수있었습니다. 필요한 경우 좌석이 침실로 변형됩니다. 트랙터는 원래 에어컨이 장착되어 있었지만 1998-2000의 테스트 결과 불충분 한 힘을 보였다. 업그레이드 된 자동차는보다 강력한 기후 시스템을 받았다. 최대 + 55 ° C의 주변 온도에서는 + 20 ° C 이상을 실내에서 지원하지 않습니다.
트랙터 따라서 두 프론트 액슬 -... 10,51의 t를 결합 부하를 고려 3,18의 m 총 중량에 이르는 길이 3,95의 m 및 폭 29,9의 m 및 높이 54,9의 m 연석 중량을 갖는 두 개의 후면 12450의 t의 부하가 - 15하여 t.
유일한로드 트레인의 두 번째 요소는 세미 트레일러 MZKT-99942입니다. 이 제품은 운반 대 바닥재와 관련된 상자 받침대를 기준으로 제작되었습니다. 또한 플랫폼에는 추가 장비를 덮을 수있는 측면 덮개가 있습니다. 세미 트레일러 플랫폼의 앞부분은 굴곡이있어 트랙터의 제 5 바퀴 커플 링 장치와의 완벽한 호환성을 유지하면서 효과적인 바닥재 면적을 늘리고 추가화물을위한 공간을 확보 할 수있었습니다. 주요 플랫폼 아래에는 각각 한 쌍의 바퀴가 달린 6 개의 차축이 있습니다. 함미에는 유압 접이식 함정이 있습니다.
세미 트레일러의 자율성을 높이기 위해 유압 펌프와 공기 펌프가 결합 된 자체 엔진이 장착되어 있습니다. 유압 장치는 세미 트레일러 앞발과 사다리를 움직일 책임이 있습니다. 공압 시스템은 타이어 압력을 제어합니다. 유압 및 공압 시스템의 작동 제어는 트랙터의 제어 패널 또는 원격 장치에서 수행됩니다.
99942 m 로딩 높이 - - 전장 MZKT-18,5 세미 트레일러가 3,65의 m 폭을 넘으면 .. 1,5는 로딩 플랫폼의 후방 평탄 부 길이 9,5의 m 전방 경사지게했습니다 - M.. 5 있음 제품 21의 m화물 적재 중량의 무게 - M 70 (T)를, 이는 1 대의 Leclerc 탱크 또는 2 대의 BMP-3 차량의 운송에 해당합니다. 이 경우로드의 주요 부분은 세미 트레일러 자체 휠에 떨어지고 26 만 트랙터로 전달됩니다.
탱크의 마지막 요소가 트레일러 MZKT-83721가되었습니다. 이 제품은 견인 바를 사용하여 MZKT-99942 뒤에 운반 된 4 축 대용량 트롤리입니다. 이 트레일러는 8 m 너머의 길이와 선미에 접히는 사다리 한 쌍의화물 플랫폼을 가지고 있습니다. 자동 열차는 추가 탱크 또는 전투 차량을 이용할 수 있습니다.
견인 장치를 제외한 트레일러 MZKT-83721의 총 길이는 9,26 m, 너비 - 3,65 m입니다. 적재 높이는 1485 mm로 줄어 듭니다. 트레일러의 연석 중량을 18 t로 정의하고, 하중의 중량을 63로 정의하고, 총 중량을 각각 81로 나타냅니다.
삼차원 도로 트레인 - 탱 크 캐리어 MZKT-74135 + 99942 + 83721는 가장 눈에 띄는 크기와 무게로 구별되며 고유 한 특성을 가지고 있습니다. 트랙터, 세미 트레일러 및 트레일러 조립체의 길이는 38,6 m이며,이 콤플렉스의 연석 하중은 50 톤보다 약간 적습니다. 하중은 133 톤이며 총 중량은 203 톤입니다.
고속도로를 따라 주행하는 경우, 세미 트레일러가있는 유조선과 그 위에 걸리는 하중은 82 km / h를 넘지 않습니다. 전체 구성의 최대 속도는 50 km / h로 제한됩니다. 하부 구조 및 개별 요소의 특수 설계는 도로 트레인의 침투성을 증가시킵니다. 지난 수년간의 테스트에서 보았 듯이이 기술은 고속도로뿐만 아니라 비포장 도로를 따라 이동할 수 있습니다. 개별 오프로드 섹션을 극복하는 것도 가능합니다.
지난 10 년 초 MZKT-74135 세미 트레일러가 장착 된 MZKT-9942의 첫 번째 프로토 타입은 아랍 에미리트 군대의 잠재 고객에게 최고의 성능과 관심을 보여주었습니다. 이 테스트의 결과에 따르면 현저한 지체가 있어도 기존 장비의 현대화 및 대량 생산에 대한 합의가 체결되었습니다. 1 차 명령에 따라 민스크 휠 트랙터 플랜트는 지상군을위한 40 단지를 생산했습니다.
2007에서는 탱크 차량 MZKT-74135 + 99942 + 83721에 대한 새로운 계약이 출현했습니다. 이번에 UAE는 세미 트레일러와 예고편이있는 200 대의 트랙터 트럭의 인도를 요청했습니다. 수년 동안 그러한 명령이 완전히 이행되었습니다. 상당한 수의 벨로루시 어 특수 장비가 알려진 방식으로 공급되면 UAE 지상군의 이동성에 영향을 미쳤습니다. 새로운 도로 열차의 탑재량이 늘어남으로써 군사 장비를보다 빠르고 쉽게 이전 할 수있게되었으며, 이는 군대의 전투 능력에 긍정적 인 영향을줍니다.
2016에는 UAE 국방부의 새로운 명령에 관한 외국 출판물에 대한 언급이 있었는데, 군대는 일정량의 특수 장비를 받았다. 이번에는 벨로루시 공화국이 경쟁 및 비교 테스트없이 계약을 체결 할 것이라고 주장되었다. 약간 정보에 따르면, MZKT-74135에 근거를 둔 도로 기차에 관하여 다시이었다.
MZKT-74135 + 99942 + 83721로드 트레인의 특징은 무엇보다도 기본 트랙터는 중동의 어려운 상황에서 장비 작동을 보장하는 냉각 수단을 개발했습니다. 이와 관련하여 Minsk Wheel Tractor Plant는 국제 시장에서의 개발을 계속 촉진합니다. 그러나 우리가 아는 한, 아랍 에미리트 연합 만이 그러한 장비에 관심이있었습니다. 이 지역의 다른 주들도 여전히 독특한 특성을 지닌 가장 흥미로운 장비 샘플을 얻고 싶지 않습니다.
2 ~ 3 대의 전투 차량을 수송 할 수있는 3 단 도로 열차는 다른 국가들에게는 관심의 대상이 될 수 있지만 아직 서둘러 계약을 체결하지는 않습니다. 그들의 조건에 과도한 고온의 기후에서 작동 할 기성품 샘플의 적합성으로 인해 두려워 할 수 있습니다. 그러나 벨로루시 엔지니어가 신규 고객의 요구 사항에 따라 도로 기차를 재활용 할 수 있다는 점을 배제 할 수 없습니다.
현재 MZKT-74135 + 99942 + 83721 도로 기차는 세계에서 가장 우수한 자동차 중 하나입니다. 군대의 전투 능력에 심각한 영향을 미치는 독특한 기술 및 운영 특성을 보여줍니다. 동시에,이 특수 장비 샘플은별로 인기가 없습니다. 지난 몇 년 동안 오직 한 국가 만이 그것을 주문했습니다. 이러한 상황은 벨로루시의 도로 열차를 특히 성공적인 개발은 아니지만 주목할만한 범주로 옮깁니다. 시간은 그가 새로운 명령의 대상이되어 그러한 불쾌한 지위를 없앨 수 있는지를 보여줄 것입니다.
해당 사이트의 자료 :
http://volatdefence.com/
http://vpk.gov.by/
http://autotruck-press.ru/
http://gruzovikpress.ru/
https://russianemirates.com/
https://mpark.pro/
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