군사 검토

불의 "Sultana"

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그래서 물 위에 가장 많이 알려진 재앙이 타이타닉의 죽음이었습니다. 그러나 멤피스 근처의 미시시피 강에서 4 월 27의 1865에서 발생한 비극은 더욱 야심적이었습니다. 호화로운 이름 "Sultana"를 가진 나무 외륜 증기선은 포로에서 해방 된 북쪽 사람들의 군인을 수송하고 있었지만, 그의 노선의 최종 목적지에 도달 할 운명은 아니었다. 글쎄, 슬픈 등급은 필리핀 페리 Donja Paz가 이끌고 있습니다.


전쟁 외 3 가지 비극

20 December 1987, 페리 도나 파스, 도중에 Manila-Katbalogan-Tacloban이 Tablas 해협의 Vector 유조선과 충돌했습니다. "Vector"는 8800 배럴의 석유 제품이었으며 강력한 타격을 입혔습니다. 화재가 발생한 후 발생했습니다. 처음에는 배가 불 붙은 다음 바다가났습니다. 승무원과 수많은 승객들은 공황 상태에 빠져있었습니다. 아무도 구명 조끼를 찾을 수 없었습니다 (나중에 자물쇠 아래 특별 금고에 있었다는 사실이 밝혀졌습니다). 충돌의 장소가 많은 수의 상어로 유명하다는 사실 때문에 상황이 악화되었습니다. 두시간 후에 연락선은 바닥에 갔다, 조금 나중에 - 유조선. 당국은 불과 8 시간 만에 비극에 대해 알게되었다. 동시에 구조 작업이 조직되었습니다.

물에서 단지 26 명의 생존자 만이 획득되었습니다. 페리의 나머지 부분 인 "벡터"팀의 팀원은 2 명뿐입니다. 그리고 그의 승무원들로부터 아무도 살아남을 수 없었습니다. 구조 된 사람은 심한 화상을 입었지만 의사는 다음 세상에서 거의 모든 사람을 돌려주었습니다 (두 사람은 상처로 사망했습니다). 그런 다음 며칠 이내에 약 300 개의 시체가 발견되었습니다. 다른 모든 것들은 누락되었습니다.

비극이 발생한 후, 페리를 소유 한 "Sulpicio Lines"라는 회사는 선상에서 1553 (60 - 승무원)이라고 말했다. 그러나 그때 끔찍한 세부 사항이 나타나기 시작했습니다. 승객 수가 1583 명으로 증가했습니다. 그러나 조금 후에, 다양한 익명의 소식통은 페리 티켓이 불법으로 판매되었다고 말했기 때문에 대부분의 사람들은 공식 목록에 없었습니다. 또한, 승객의 자녀는 기록되지 않았습니다. "Donya Paz"에는 3 ~ 4 천명의 사람들이 있었다고 보도되었습니다. 생존자들은 페리에 과부하가 걸렸으며 사람들은 복도와 갑판에서 모여야한다고 전했다. 간접적으로 "들 토끼"와 시체의 버전을 확인했습니다. 구조 대원이 발견 한 21 개 시체 중 하나가 공식 명단에 등재되었습니다. 생존자들 - 5 명.

12 년 후 특별위원회가 조사를 재개했습니다. 오랜 시련 끝에 충돌 당시 4341 승객과 58 승무원이 페리에 있었음을 입증 할 수있었습니다. "벡터"팀은 11 명으로 구성되었습니다. 이 비극은 총계로 4380 이상의 사람들의 삶을 주장했습니다.

재난의 주요 원인, 즉 두 선박의 승무원 과실을 입증하는 것이 가능했습니다. "Donier Paz"도 "Vector"도 코스를 따라 가지 않았고 항해 장비도 없었습니다. 그리고 유조선에는 해상 운송에 관여 할 특별 허가가 없었습니다. 충돌 후 우주선이 SOS 신호를 보내지 않은 이유는 분명하지 않았습니다. 두 가지 버전이 있습니다. 충격을받은 라디오 방송국이 실패했거나 전혀 작동하지 않았습니다.

타이탄에 관해서는, 그것의 죽음은 4 월 14의 15에 1912의 밤에 일어났다. 빙산과의 충돌은 약 1, 5 만명의 사람들의 생명을 앗아갔습니다.

"Donier Paz"와 "Titanic"의 죽음은 승무원의 잘못이었습니다. 원칙적으로 기장은 Sultana의 추락으로 책임을 져야합니다. 그러나 배의 폭발은 사보타주 때문이라고하는 증거가 하나 있습니다. 따라서 "Sultana"의 운명은 더 자세히 이야기 할 가치가 있습니다.

집으로가는 길

1865에서는 북쪽과 남쪽 사이의 피 묻은 대결이 끝났습니다. 승리는 연방 수사관에게 돌아갔다. 그리고 군인 무리가 어제 집에 갔다. 소설 "바람과 함께 사라지다"에는 이러한 사건에 대한 언급이 있습니다. "한 달이 지나면, 농장에서 쏟아져 나오는 피로 닳은 다리를 가진 끔찍하고 수염이 많고 뾰족하고 겁에 질린 사람들이 흘러 나옵니다." 그래서 작가 인 Margaret Mitchell은 패배 한 남부 동맹군의 귀환에 대해 설명했습니다. 이 도덕적으로 억압되었지만 분노한 눈사태는 조지아와 미시시피 주 남부에서 한 번 체포 된 연방 세력의 승리와 자유의 열광에 직면했다. 그리고 전쟁이 공식적으로 끝났지 만 (4 월 9 일, 1865, 동맹국 항복이 서명 됨), 충돌은 피할 수 없었다. 그러므로, 실제로는 남부 사람들이 집으로 돌아갈 수 있었던 것처럼 모든 북쪽 사람들이 아닙니다.

링컨 정부는 패배 한 남부 사람들이 공격 한 시민들의 운명에 심각하게 염려했다. 심각한 문제는 긴급하고 효과적인 해결책을 필요로했습니다. 그리고 곧 발견되었습니다. 가장 단순하고 저렴한 (내전에서 살아남은 나라는 그다지 중요하지 않은 사실이었습니다) 수로를 사용했습니다 - 미시시피. 정부는 전직 포로가 보트로 일리노이를 여행하기 위해 빅스 버그 항에 도착하기로되어있는 기간을 정했다.

정부가 모든 것을 계산하고 생각한 것 같습니다. 그녀는 승무원들에게 동기를 부여하기도했습니다 (어쨌든 모든 주인이 술취한 소동 때문에 병사들을 배에 기꺼이내어 주려는 것이 아니라 승객에게 돈을 제공함). 금액은 군대 순위에 따라 다릅니다. 따라서 그들은 그 당시에 환상적인 돈에 대해 이야기했기 때문에 (즉, 수만명의 사람들이 운송해야한다고 생각했기 때문에) 빨리 동의했습니다. 그러나 나중에이 농담이 잔인한 농담이었습니다. 거대하고 쉬운 소득을 느끼는 운송 회사의 관리들과 소유주들은 즉시 서로에 대한 대규모 전쟁을 시작했습니다. 그리고 곧 Vicksburg는 전장으로 변했습니다. 옛날 영화 "하이랜더 (Highlander)"에서 언급했듯이, 얼마 후 "결국에는 단 하나뿐입니다." 사실, 두 회사는 대결의 마지막 라운드 인 People 's Merchant Line과 Atlantic-Mississippi에 입장했습니다. 이제 정부 공무원이 사업체에 진입했습니다. 처음에는 두 개의 비교적 큰 증기선이 있었고 "대서양"에는 단 하나의 "Sultana"만있는 것이 궁금합니다. 사실,이 증기선은 경쟁 업체의 장비와 달리 새로운 제품이었습니다. 논리적으로, 관계자는 3 개의 증기선조차도 거대한 대중 승객을 대처하기 어려웠 기 때문에 두 회사와 계약을 체결해야했습니다. 그러나 ... 선택을 책임지는 사람들은 대서양 - 미시시피를 선호했습니다. 그러나 "인민 가맹점 (People 's Merchant Line)"은 뒤에 남겨졌다.

"Sultana"의 문제는

수석 엔지니어는 비행 전에도 증기 기관의 보일러 중 하나가 부풀어 오르는 것을 보았습니다. 그는 그 문제에 대해 배의 선장, Kass Mason에게 알리고 수리를 위해 항구에 머물 것을 촉구했다. 그러나 선장뿐 아니라 회사의 공동 소유자 인 메이슨 (Mason)은 엔지니어의 말을 경솔하게 취했다. 그가 주문한 유일한 것은 비행 후 대대적 인 수리를하기로 결정한 잘못된 보일러에 패치를 설치하는 것이 었습니다. 결국, 지연이 있다면, 메이슨은 단호한 계약을 잃을 것입니다. 그리고 이것은 물론, 그는 원하지 않았습니다.

4 월 1865의 끝에서 강 유람선 "Sultana"가 출발했습니다. 이 배는 약 280 명의 사람들을 태울 수 있도록 설계되었지만 가능한 빨리 부자가되고 싶어하는 석수는 손을 흔들었다. 따라서, 배는 약 2 천 4 백명의 승객이 있었던 Vicksburg에서 출발했습니다! 이 중 85 명만이 승무원이었고, 나머지 7 명은 개별 선실 비용을 지불 한 부유 한 사람들이었습니다. 그리고 다른 모든 사람들은 집으로 돌아가고 싶어하는 평범한 병사들입니다. 승객 중 한 명이 다음과 같이 회고했다. "우리는 배럴당 청어처럼 벼락치기를했다. 단순히 누워있을 곳이 없었기 때문에 우리는 잤다. " Fredericksburg 전투에서 체포 된 Chester Berry 군인의 추억 : "우리가 배에 탄 채로, 갑판에서 재미있는 일이 벌어 질 때처럼. 나는 가난한 굶주린 이들보다 즐거운 군중을 본 적이 없다. 그들 대부분은 오랫동안 포로 상태에 있었고, 심지어 2 년 동안 포로 상태 였고, 많은 사람들이 부상당했습니다. 조만간 아버지의 집을보기를 기쁜 마음으로 기다리면서 그들은이 끔찍한 경련에주의를 기울이지 않았다. 하단 갑판에는 병사들이 서로 가까이 있습니다. 모두가 소중한 꿈을 꾸었습니다. 빨리 집에 돌아갈 수있었습니다. "

메이슨 선장은 서둘러 더 많은 항공편을 보냈습니다. 그러나 문제는 증기 보일러가 미시시피에서 매우 풍부한 점토와 모래에 매우 취약하다는 것입니다. 그러므로 보일러가 강물에 "물을 공급"된 "Sultana"는 이제는 그들을 청소하고 날려 버리기 위해 멈춰야 만했습니다. 기장은 큰 주저없이이 일을했지만 그는 수석 기술자 인 Nate Winthinger의 요구 사항을 만났습니다.

6 일이 지났다. 반은 슬픔에 잠긴 "술탄"은 여전히 ​​주요 항구 도시 인 멤피스에 도착했습니다. 여기에 배가 새로운 "승객"을 태웠습니다 - 수십 마리의 살아있는 돼지. "회사"는 약 5 톤의 설탕을 차지했습니다. 물론이 이웃은 누구에게도별로 좋아하지 않았지만 병사들은 특히 시위를 견디기 위해 가능한 한 빨리 집에 있어야하기 때문에 분개하지 않았습니다. 승객들이 반란을 일으키지 않고 난폭 한 행동을 취하지 않게 한 후, 메이슨은 배를 세인트루이스 항구로 보내달라고 명령했습니다.

화재의 밤

밤이왔다. 어쨌든 서로의 뒷편에 정착 한 사람들은 잠들었습니다. 약 3 시경 "Sultana"가 항구에서 8 마일 정도 떨어져있을 때 폭발이 일어났습니다. 해안을 따라 작은 마을과 마을의 주민들이 일어나서 집에서 뛰어 내 렸습니다. 마찬가지로 멤피스 사람들도 행동했습니다. 사람들은 하늘을 비추는 거대한 빛을 보았습니다. 군중 속에 전쟁이 끝나지 않았고 남부 사람들이 새로운 타격을 감행했다는 이야기가있었습니다. 반란군 총재 제퍼슨 데이비스 (Jefferson Davis)가 여전히 큰 규모 였기 때문에이 버전은 논리적이었다. 또한, 패배 한 남부 연합 군대의 일부 부대는 승리자들에게 게릴라전을 선언하면서 항복하기를 거부했다.

그러나 아니,이 버전은 잘못되었습니다. 모든 것이 훨씬 간단합니다. 동일한 신뢰할 수없는 보일러가 과도한 압력을 견디지 못하고 폭발했습니다. 그 뒤에는 나머지 보일러가 돌진했다. 폭발로 인해 증기선의 높은 파이프 중 하나가 찢겨져 밖으로 던져지고 목재 케이스가 즉시 불을 탔습니다. 그리고 첫 번째 불꽃은 승객 대부분이 있던 상부 갑판을 삼켰다. 짧은 기간에 화재로 인해 패스너가 파괴되고 갑판이 파손되었습니다.

수석 기계공 Nate Wintinger (그런데 그는 승무원 중 유일하게 살아남은 장교 임)는 그의 보고서에서 이렇게 썼습니다. "처음에는 공포에 시달리지 않았습니다. 그것은 악몽이었다. 위로 뛰어 오르는 것, 나는 물에서 주변에서 수영하고있는 사람을 만났다. 모든면에서 나는 같은 외침을 들었습니다. "불을 끄십시오!"화염이 계속 자랐습니다. 주위 모든 사람들이 끔찍한 혼란을 치렀다. 나는 그 불이 나를 데크에서 떠날 수 있다는 것을 깨달았다. 기내 창문에서 나무 커튼을 부수고 나는 배 밖으로 뛰어 올랐다. "

행운아 인 조 엘리어트 (Joe Elliot) 중위는 나중에 이렇게 회상했다. "나는 주변에서 무슨 일이 벌어지고 있는지 이해하지 못했습니다. 그것은 모두 악몽처럼 보였다. 나는 일어 났고, 어떤 종류의 망각에서 나를 휩쓸었다, 나는 선미의 선미에 갔다. 내 길에 여성 살롱이 있었다. 남성 살롱에서 천 커튼으로 분리되었습니다. 나는 그에게 다시 던져 버렸지 만, 어떤 여자는 제 길을 막았습니다. "여기서 무엇이 필요합니까?"그녀가 물었다. 그러나 나는 그녀에게주의를 기울이지 않았고 더 나아 갔다. 여성 술집을지나 가면서, 나는 기선의 선미 위에서 나 자신을 발견했고, 사다리를 갑판에 올랐다. 거기에서, 옆을 따라, 나는 배의 활을 보았습니다. 사진은 끔찍했습니다. 갑판이 무너졌고, 한 파이프가 배 밖으로 떨어졌고, 군인들은 화염 가운데 서두르고있었습니다. 화재에서 뛰어 내린 그들은 한 번에 여러 사람을 뛰어 뛰어 물에 던졌습니다. 물이 도처에 떠 다니는 사람들로 가득 찼습니다. 선상에 뛰어 올라 군인들은 물이 아니라 이전에 거기에 뛰어 들었던 사람들의 머리에 맞았습니다.

폭발로 인해 즉시 죽을 운명이 아니었던 사람들은 산 채로 타거나 익사했습니다. 해안에 도달하려면 (그리고 그 곳의 강은 수 킬로미터), 피곤한 사람들은 기회가 없었습니다. 또 다른 시간 동안 타오르는듯한 "Sultana"는 물에 잠겼다.

에 섹스 시계 보관 전함 중대 엔지니어 인 Earnshaw는 비극이 발생하기 몇 시간 전에 지나가는 증기선을 보았습니다. "대형 저벽 증기선이 정박 지점 근처에서 폭발했습니다. 불이 하늘에 날아 오른다. " 그리고 이것은 전함 선장의 보고서에서 발췌 한 것입니다. "나는 즉시 구명정을 발사하도록 준비하라는 명령을 내 렸습니다. 즉각 구명정이 발동되었습니다. 다른 노를 저어가는 배보다 일찍 내렸던 8 시간의 보트에서 나는 강 유격수로 향했다. 새벽 2 시간 전이었습니다. 그것은 여전히 ​​완전히 어둡고 하늘은 흐렸다. 불타는 증기선이 강 위로 올라 갔다. 우리를위한 유일한 가이드는 부상 당하고 익사하는 사람들의 비명이었다. 우리가 물에서부터 보트까지 자란 첫 번째 사람은 매우 냉담하여 우리가 그것을 따뜻하게 할 수 없었습니다. 우리가 발견 한 두 번째도 곧 죽었습니다. 그 다음 우리는 포트 피커링 (Fort Pickering)으로 하류로 내려 가기 시작했습니다. 시계 요새의 해안에 서서 우리에게 총을 발사하고 우리가 해안에 계신 것을 외쳤습니다. 불행한 이들이 도움을 청하는 것이 아주 가깝지만 더 이상 물을 마실 수 없을 때 우리는 그에게 접근해야만했습니다. 우리는 해안에 도착했습니다. 보초병이 해안으로가는 배에서 내리라고 명령했습니다. 나는 그가 왜 우리에게 총을 쏜지 물었다. 그는 지시를 따랐다 고 대답했다. 나는 강변에서 일어난 일을이 경비원에게 설명했고 우리는 익사를 구하고있다. 그는 대답하지 않았고 우리는 다시 급류에 갔다. 거기서 우리는 익사를 저장 한 우리의 괴짜를 만났다. 사람들은 물속에 너무 무감각 해 마치 마치 보트에 실려가는 것처럼 죽은 것처럼 보입니다. "

총격 사건에 대해서. 그녀는 멈추지 않았다. 배나 보트가 해안에 접근하자마자 포트 피커링 (Fort Pickering)의 파수꾼이 즉시 화재를 냈습니다. 사실은 북부 사람들이 남쪽의 당파 분리에 의한 방해 행위를 기다리고 있었기 때문에 해안 가까이에 있던 모든 보트에서 쏘라고 명령했다. 병사들은 간단히 명령을 내렸고, 어둠의 여울에서 전함의 적들 또는 구조 팀을 배에 넣을 수 없었습니다. 그리고 요새의 머리가 모든 지위를 개인적으로 걸을 때까지 총성은 멈추지 않았고 휴전을 명령했습니다.

그 비극에 대한 역사 학자들과 연구자들에 따르면, 서로 폭발 한 세 차례의 폭발로 최소 800 명이 목숨을 잃었다. 약 천 명 이상이 타거나 익사했습니다. 그리고 지금 미시시피의 은행에 다음 몇 주에 걸쳐 그리고 배의 여객의 시체를 던졌다.

그러나 재앙은 많은 공명을 낳지는 못했지만 그러한 사건이 나라 전체를 귀로 여야 만했을 것입니다. 사실 그것은 훨씬 더 끔찍한 비극 (국가 차원에서, 그리고 남편, 아버지 또는 형제가 사망 한 구체적으로 취해진 가족의 규모가 아니라)에 의해 가려 졌다는 것입니다. 사실, 술 타나가 죽기 2 주 전에 아브라함 링컨 대통령의 삶에 대한 시도가있었습니다. 4 월 15 배우 존 부스, 누가 전쟁을 잃은 남부의 열렬한 지지자였다, 공연 도중 머리에 대통령을 쐈어. 다음날, 링컨은 의식을 회복하지 않고 세상을 떠났습니다. 모든 사람들이 슬퍼하며, 증기선의 폭발은 특별히 주목받지 못했습니다.

정부 (비밀리에, 그러나 엄격하게)가 이것을 돌 보았다고 말해야 만합니다. 결국, 모든 사람에게 분명했습니다. 비극은 탐욕스러운 관리들과 선장이 원인이되었습니다. 영향력 있고 존경받는 사람들이 너무 많았지 만 배의 죽음과 관련이있었습니다.

사실, 몇 년 후, 그의 육군 참모 총장이었던 로버트 라우 덴 (Robert Lauden)은 스파르타의 폭발이 그의 일이었다고 인정했다. 마찬가지로, 그는 석탄 조각으로 위장한 폭탄을 심었습니다. 그런데 남부 사람들은 종종 전쟁 중이 기법을 사용했습니다. 그러나 Louden이 증기선을 날려 버렸거나, 흐리게 된 마음이 그가 죽기 전에 "영광"을 취하기로 결정한 것은 사실입니까? 이것은 결코 알지 못합니다.
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  1. Vard
    Vard 21 March 2018 06 : 14
    +1
    일반적으로 기록은 소비에트 서브 마리너에 속합니다 ... 미디어를 믿는다면 ...
  2. Amurets
    Amurets 21 March 2018 06 : 46
    +7
    사실, 몇 년 후, 그의 육군 참모 총장이었던 로버트 라우 덴 (Robert Lauden)은 스파르타의 폭발이 그의 일이었다고 인정했다. 마찬가지로, 그는 석탄 조각으로 위장한 폭탄을 심었습니다. 그런데 남부 사람들은 종종 전쟁 중이 기법을 사용했습니다. 그러나 Louden이 증기선을 날려 버렸거나, 흐리게 된 마음이 그가 죽기 전에 "영광"을 취하기로 결정한 것은 사실입니까? 이것은 결코 알지 못합니다.
    이제 우리는 진실을 알지 못할 것입니다. 여기서 모든 것이 한 더미에 모여 있습니다 : 선장과 선주들의 탐욕, 당시 장비의 신뢰성. 여기서 BOILER라는 단어의 의미는 명확하지 않으며, 영어의 의미에서 보일러 인 경우 보일러가 터진다는 것이 분명해집니다. 러시아 단어의 의미에서, 그것은 온수기이며 그런 다음 일어난 일을 이해할 수 없게됩니다. 그 당시의 해운 회사에 관한 책에서 그 당시의 보일러 폭발이 빈번한 발생, 특히 스팀 보트 경주에서 자주 발생했다는 것이 알려져 있습니다. "제 XNUMX 차 미국 증기선은 설계, 크기 및 속도면에서 서로 매우 달랐습니다. 증기 보일러 및 기계의 불완전 성은 서로 유사했습니다. 증기선 건물의 초기 개발 초기에 보일러 설계는 처음에는 불완전하거나 보일러였습니다 결혼 한 상태에서 증기선의 경쟁은 종종 비극으로 끝났다. 강에서 경쟁하는 동안 경쟁자들은 충돌하고, 도망 쳤으며, 도망 치고 카르 치와 덫에 최고 속도로 날아 갔다.이 모든 것은 보일러의 폭발뿐만 아니라 (디자인의 주요 결함으로 인해 "증기 압력이 더 증가 될 수있다), 사상자 수가 많은 기선 사망."
    http://www.moremhod.info/index.php?id=128%20%20&a
    mp; Itemid = 57 & limitstart = 6 & 옵션 = com_cont
    ent & view = 기사
    1. Aviator_
      Aviator_ 21 March 2018 08 : 12
      +4
      벙어리 Google 번역 (보일러 폭발)은 기사의 느낌을 희미하게하지만 꽤 흥미 롭습니다.
    2. 디머 블라디머
      디머 블라디머 21 March 2018 14 : 53
      0
      제품 견적 : Amurets
      이제 우리는 진실을 알지 못할 것입니다. 여기서 모든 것이 한 더미에 모여 있습니다 : 선장과 선주들의 탐욕, 당시 장비의 신뢰성.


      1947 년 20 월, 미시시피 섬의 Island Queen 유람선에서 보일러가 폭발했습니다. 14 분 후, 시작된 화재로 배가 숯불 잔해로 변했습니다. 다행히 모든 승객이 해안에있었습니다. 승무원 XNUMX 명 사망


      따라서 증기 보일러 이상에서도 매우 드문 일이 아닙니다.

      및 더 많은 :
      미국에서는 증기선의 수가 증가하고 증기 보일러의 설계가 개선되었으며 기계의 성능이 향상되었습니다. 증기선의 광란이 계속되고 보일러가 폭발하면서 수백 명의 인간 생명이 주장되었습니다. 당시 미국의 선박 보일러 및 증기 기관에 대한 정부 검사에 대해서는 의문의 여지가 없었습니다. 강 증기선의 보일러는 일반적으로 목재로 연소되었으며 정상적인 증기 압력은 평방 인치 당 30 파운드를 초과하지 않았습니다. 대부분의 미국 증기선에는 보일러에 압력 게이지가 없었으며 경주 중에 기계공이 가장 놀라운 일을하는 안전 밸브 만있었습니다. 흥분에서, 자동차가 멈추었을 때, 그들은 때때로 안전 밸브를 열고 증기를 흘리는 것을 잊어 버렸고, 안전 밸브에 결함이 있거나 분리 된 스토커에 의해 증기 보일러가 무인 상태로 방치되었습니다. 1865 년 미시시피에서 미국인들이 실시한 실험에 따르면 보일러의 폭발 압력은 53,5psi이며 보일러가 과열되면 13 분 후에이 압력이 증가합니다.


      지난 세기 선박의 증기 보일러 폭발 사례는 미국과 유럽에서 엄청나게 많았습니다.
      강의 재앙의 어두운 그림자는 기술의 진보를 동반했습니다. 7 년 1892 호에서 잘 알려진 러시아 잡지 "Morskoy Sbornik"은 "1810 년부터 1870 년까지 영국에서 936 명이 사망하고 1615 명이 심각한 부상을 입은 2092 대의 선박 증기 보일러가 폭발했다. 선박 증기 보일러의 1857 건의 폭발로 사람들의 사망이 발생했으며 평균적으로 1873 개의 보일러에서 157 건의 폭발이 발생했습니다. "

      미시시피에서 증기선 경주 중 증기 보일러 폭발로 인한 가장 심각한 재난은 증기선 Helen McGregor (1830), Oronoko (1838), Mosell (1838), General Brown에서 발생했습니다. (1838), Clipper (1843), Luziana (1849), Pennsylvania (1858) 및 Ben Lewis (1861). "Sultana"는 말할 것도없고,이 재난으로 인해 거의 천명이 사망했습니다.

      여기에서 가져온 것 : http://rubooks.org/book.php?book=713&page=8
      1. Amurets
        Amurets 21 March 2018 15 : 12
        +2
        제품 견적 : DimerVladimer
        여기에서 가져온
        "증기선이 도시를 파괴 한 것처럼"Lev Skryagin.
        Mark Twain의 "미시시피의 삶"이라는 흥미로운 책도 있습니다. 그것에서 Mark Twain은 증기선의 인종을 화려하게 묘사합니다.
  3. 파리 루크
    파리 루크 21 March 2018 07 : 46
    +4
    Donya Paz 나 Vektor 모두 코스를 추적하지 않았으며 내비게이션 장치도 없었습니다.
    .... 나는 아무 말도하지 않을 것입니다 ...기구 부족, 장비 결함, 팀의 과실 태도 ... 바다 또는 강은 그런 실수를 용서하지 않습니다 ... 그것은 비극으로 끝납니다 ...
  4. 올고 비치
    올고 비치 21 March 2018 07 : 47
    +2
    약 600 명이 구원을 받았습니다. 전함의 배나 누군가 만 혼자 항해 했습니까?
  5. SASHA OLD
    SASHA OLD 21 March 2018 10 : 00
    +1
    저자 덕분에 재미있는 기사
  6. 슈라 비
    슈라 비 21 March 2018 11 : 05
    +3
    도대체 왜이 우주선이 "도시가 우주선을 어떻게 파괴 했는가"라는 책을 인용하면서이 자유로운 이야기를 다시 쓰고있는 것일까 요?
    그녀의 링크를 가리키는 것이 더 쉬웠 을까요?

    https://coollib.com/b/263968/read
    1. 이상한
      이상한 21 March 2018 12 : 18
      +6
      이것은 사이트 작성자의 특징입니다. 드문 경우를 제외하고 소스는 인용되지 않습니다. 그러나 서명 "저자"아래는 자랑스럽게 날아갑니다. 이 책의 저자는 1961 년에 그의 첫 번째 저서 "바다 재앙으로"를 저술 한 Lev Nikolayevich Skryagin입니다.이 책은 이후 Skryagin의 다른 작품들과 같이 여러 번 다시 출판되었습니다.
      기사의 가치가있는 가장 흥미로운 운명의 사람.
      그리고 Pavel Zhukov는 그런 카피라이터입니다.
      1. Amurets
        Amurets 21 March 2018 13 : 08
        +2
        인용구 : 호기심
        여기 저자는 1961 년에 "바다 재난으로"첫 책을 썼던 Lev Nikolayevich Skryagin입니다.

        매우 흥미로운 책 : 닻의 역사와 매듭에 관한 책.