불의 "Sultana"
물 위에서 가장 널리 알려진 재난은 타이타닉의 죽음이었습니다. 그러나 27년 1865월 XNUMX일 멤피스 근처의 미시시피 강에서 발생한 비극은 더 야심적이었습니다. "Sultana"라는 애처로운 이름을 가진 나무 외륜선은 포로에서 풀려 난 북부 군인을 수송했지만 그는 경로의 최종 목적지에 도달하지 못했습니다. 음, 슬픈 등급은 필리핀 페리 Dona Paz가 이끌고 있습니다.
전쟁 밖의 세 가지 비극
20년 1987월 8800일, Manila-Catbalogan-Tacloban 노선을 따라가던 Doña Paz 페리가 Tablas Strait에서 Vector 유조선과 충돌했습니다. Vector에는 XNUMX 배럴의 석유 제품이 있었는데 강력한 충격으로 유출되었습니다. 화재가 이어졌습니다. 먼저 배에 불이 붙은 다음 바다에 불이 붙었습니다. 승무원과 수많은 승객은 당황했습니다. 아무도 구명 조끼를 찾을 수 없었습니다 (나중에 그들은 자물쇠와 열쇠 아래의 특수 금고에 있음이 밝혀졌습니다). 충돌 장소가 많은 상어로 악명 높았다는 사실로 상황이 악화되었습니다. 몇 시간 후 페리가 바닥으로 갔고 조금 후에 유조선이되었습니다. 당국은 불과 XNUMX시간 후에 비극에 대해 알게 되었습니다. 동시에 구조 작업이 조직되었습니다.
XNUMX명의 생존자만이 물에서 빠져나올 수 있었습니다. 또한 Vector 팀에서 온 사람은 두 명뿐이고 나머지는 페리 승객이었습니다. 그의 승무원 중 누구도 살아남지 못했습니다. 구조 된 사람들은 심한 화상을 입었지만 의사들은 거의 모든 사람들을 다른 세계에서 다시 데려 왔습니다 (두 사람이 상처로 사망했습니다). 그런 다음 며칠 만에 약 XNUMX 구의 시체가 발견되었습니다. 나머지는 모두 누락되었습니다.
참사 이후 페리를 소유한 Sulpicio Lines는 배에 1553명(승무원 60명)이 타고 있었다고 밝혔습니다. 그러나 그때부터 끔찍한 세부 사항이 나타나기 시작했습니다. 승객 수는 1583 명으로 증가했지만 조금 후 여러 익명의 소식통에 따르면 페리에서 불법적으로 티켓이 판매되었으므로 대부분의 사람들은 공식 목록에 포함되지 않았습니다. 또한 승객의 자녀는 기록되지 않았습니다. Doña Paz에는 XNUMX ~ XNUMX 천명이 탑승 한 것으로보고되었습니다. 그리고 생존자들은 페리에 과부하가 걸려 사람들이 복도와 갑판에 모여 있어야 한다고 말했습니다. "토끼"와 시체의 버전을 간접적으로 확인했습니다. 구조대원들이 발견한 XNUMX구의 시신 때문에 공식 명단에 오른 시신은 단 한 구뿐이었다. 그리고 생존자 - 다섯.
4341년 후, 특별 위원회가 조사를 재개했습니다. 오랜 조사 끝에 충돌 당시 여객선에는 58명의 승객과 4380명의 승무원이 타고 있었다는 사실을 확인할 수 있었습니다. 벡터 팀은 XNUMX명으로 구성되었습니다. 전체적으로이 비극은 XNUMX 명 이상의 목숨을 앗아갔습니다.
재난의 주요 원인 인 두 선박 승무원의 과실을 확인하는 것이 가능했습니다. Doña Paz도 Vector도 코스를 따르지 않았고 항해 도구도 없었습니다. 그리고 유조선은 해상 운송에 종사하는 특별한 면허가 전혀 없었습니다. 충돌 후 선박 중 어느 것도 SOS 신호를 보내지 않은 이유는 아직 명확하지 않습니다. 두 가지 버전이 있습니다. 충돌 후 라디오 방송국이 실패했거나 전혀 작동하지 않았습니다.
타이타닉호는 14년 15월 1912-XNUMX일 밤에 사망했습니다. 빙산과의 충돌로 약 XNUMX명의 목숨을 앗아갔습니다.
Dona Paz와 Titanic의 죽음은 승무원의 잘못이었습니다. 원칙적으로 기장은 Sultana의 추락에 대해서도 책임이 있습니다. 그러나 배의 폭발이 사보타주에 의한 것이라는 증거가 하나 있습니다. 따라서 "Sultana"의 운명은 더 자세히 말할 가치가 있습니다.
집으로 가는 긴 길
1865년 남북의 피비린내 나는 대결이 끝났다. 연방 정부가 이겼습니다. 그리고 어제의 군인 무리가 집으로 돌아갔습니다. 소설 바람과 함께 사라지다에는 이러한 사건에 대한 언급이 있습니다. 저자 마가렛 미첼은 패배한 남군들의 귀향을 이렇게 묘사했습니다. 도덕적으로 억압되었지만 분노한 이 눈사태는 한때 조지아주와 미시시피주에서 남부인들에게 사로잡힌 연방군의 흐름에서 영감을 받은 승리와 자유의 물결에 직면했습니다. 그리고 전쟁은 이미 공식적으로 끝났지만(1865년 XNUMX월 XNUMX일 남부군 항복이 서명됨) 충돌은 불가피했습니다. 따라서 모든 북부인과 남부인이 집으로 돌아가는 것은 아닙니다.
링컨 정부는 패배한 남부인들의 공격을 받은 시민들의 운명에 대해 심각하게 우려했습니다. 심각한 문제는 긴급하고 효과적인 해결책이 필요했습니다. 그리고 곧 발견되었습니다. 가장 간단하고 저렴한 (남북 전쟁에서 살아남은 국가의 중요한 사실)은 물 동맥 인 미시시피를 사용하는 것입니다. 정부는 이전 전쟁 포로가 빅스버그 항구에 도착해야 하는 기한을 정하여 그곳에서 증기선을 타고 일리노이 주로 갈 수 있도록 했습니다.
그리고 정부는 모든 것을 생각한 것 같습니다. 그녀는 심지어 승객을 위해 돈을 제공함으로써 운송인에게 동기를 부여했습니다 (결국 모든 소유자가 술에 취한 방탕 때문에 군인을 배에 태우는 데 동의하지는 않았습니다). 군 계급에 따라 금액이 달랐다. 따라서 당시에는 환상적인 돈에 관한 것이었기 때문에 (수만 명의 사람들이 운송되어야한다는 점을 고려할 때) 신속하게 동의했습니다. 그러나 앞으로 잔인한 농담을 한 것은 바로이 이니셔티브였습니다. 거대하고 손쉬운 수입을 감지 한 운송 회사의 공무원과 소유자는 즉시 대규모 전쟁을 시작했습니다. 그리고 곧 Vicksburg는 전쟁터로 변했습니다. 얼마 후, 오래된 하이랜더 영화에서 말했듯이 "마지막에는 하나만 남았습니다." 실제로 People 's Merchant Line과 Atlantic-Mississippi라는 두 회사가 대결의 마지막 라운드에 참가했습니다. 이제 정부 관리들이 개입하여 운송 회사를 선택해야 했습니다. 첫 번째에는 상대적으로 넓은 두 척의 배가 있었고 대서양에는 술타나가 한 척뿐이라는 것이 궁금합니다. 사실, 이 배는 경쟁사의 기술과 달리 새롭습니다. 논리적으로 공무원은 두 회사와 계약을 맺어야했습니다. 증기선 XNUMX 척도 엄청난 양의 승객을 감당하기 어려웠 기 때문입니다. 그러나 ... 선택을 담당하는 사람들은 Atlantic-Mississippi를 선호했습니다. 그러나 "People 's Merchant Line"은 배 밖으로 남겨졌습니다.
"Sultana"의 문제
비행을 떠나기 전에 선임 엔지니어는 증기 기관의 보일러 중 하나가 부풀어 오른 것을 보았습니다. 그는 배의 선장인 Cass Mason에게 문제를 알리고 수리를 위해 항구에 머물도록 촉구했습니다. 그러나 대장일 뿐만 아니라 회사의 공동 소유주이기도 한 메이슨은 엔지니어의 말을 가볍게 받아들였다. 그가 비행 후 대대적 인 점검을하기로 결정하면서 결함이있는 보일러에 패치를 부착하도록 명령 한 유일한 것입니다. 결국 지연이 있었다면 메이슨은 견고한 계약을 잃었을 것입니다. 물론 그는 그것을 원하지 않았습니다.
1865년 XNUMX월 말, 술탄샤 강 외륜선이 출발했습니다. 이 배는 약 XNUMX명을 태울 수 있도록 설계되었지만 메이슨은 가능한 한 빨리 부자가 되고 싶어 손을 흔들었습니다. 따라서 거의 XNUMX 명의 승객이있는 Vicksburg에서 증기선이 출항했습니다! 이 중 XNUMX명만이 승무원이었고 XNUMX명은 별도의 선실 비용을 지불하는 부유한 사람들이었습니다. 나머지는 모두 집으로 돌아가고 싶어하는 평범한 병사들입니다. 승객 중 한 명이 회상한 내용은 다음과 같습니다. “우리는 통 속의 청어처럼 채워졌습니다. 누울 곳이 없었기 때문에 우리는 서서 잤습니다. 그리고 다음은 Fredericksburg 전투에서 체포 된 군인 Chester Berry의 회고록입니다. “우리가 배를 탔을 때 결혼식처럼 갑판에서 재미가 지배했습니다. 나는 내 인생에서 이 불쌍하고 배고픈 사람들보다 더 즐거운 군중을 본 적이 없습니다. 그들 중 대부분은 오랫동안 포로 생활을 했으며 일부는 XNUMX년 동안 포로 생활을 했으며 많은 사람들이 부상을 입었습니다. 아버지의 집을 곧 보게 될 것이라는 행복한 기대로 그들은 이 엄청난 인파에 주의를 기울이지 않았습니다. 낮은 데크에서 군인들은 서로 가까이 누워 있습니다. 모두가 소중한 꿈을 꾸었습니다. 집에 더 빨리 도착하는 것입니다.
캡틴 메이슨은 서둘러, 더 많은 항공편, 더 많은 돈을 벌었습니다. 그러나 문제는 증기 보일러가 미시시피에 매우 풍부한 점토와 모래에 매우 취약하다는 것입니다. 따라서 보일러가 강에서 "물을 공급"받은 "Sultana"는 청소하고 불어 내기 위해 때때로 멈춰야했습니다. 선장은 매우 꺼려했지만 수석 엔지니어 인 Nate Wintringer의 요구 사항을 따랐습니다.
XNUMX일이 지났습니다. 그리고 슬픔을 반으로 나눈 "Sultana"는 여전히 주요 항구 도시인 Memphis에 도착했습니다. 여기에서 배는 수십 마리의 살아있는 돼지 인 새로운 "승객"을 탔습니다. 그리고 그들의 "회사"는 약 XNUMX톤의 과립 설탕이었습니다. 물론 그런 동네를 좋아하는 사람은 거의 없었지만 군인들은 가능한 한 빨리 집에 가면 어떤 시련도 견딜 준비가 되었기 때문에 특별히 분개하지 않았습니다. 승객들이 반란을 일으키거나 소란을 피우지 않을 것임을 확인한 후 메이슨은 배를 세인트루이스 항구로 보내라고 명령했습니다.
불의 밤
밤이 왔습니다. 어떻게 든 서로의 등에 자리 잡은 사람들은 잠이 들었습니다. 약 XNUMX시에 "Sultana"가 항구에서 약 XNUMX 마일 떨어진 곳으로 이동했을 때 폭발이 일어났습니다. 해안을 따라 위치한 작은 마을과 마을의 주민들은 일어나 집에서 뛰어 내 렸습니다. 멤피스 사람들도 마찬가지였습니다. 사람들은 하늘을 비추는 거대한 빛을 보았습니다. 군중 속에서는 전쟁이 아직 끝나지 않았고 남부군이 감히 다시 공격을 감행했다는 소문이 돌았습니다. 이 버전은 반군 대통령 제퍼슨 데이비스가 여전히 컸기 때문에 논리적이었습니다. 또한 패배 한 남부 연합군의 일부 분대는 승자에게 게릴라전을 선포하면서 항복을 거부했습니다.
하지만 아니요, 이 버전은 잘못된 것으로 판명되었습니다. 모든 것이 훨씬 간단했습니다. 동일한 신뢰할 수없는 보일러는 여전히 과도한 압력을 견딜 수 없었고 폭발했습니다. 그를 따라 나머지 보일러가 돌진했습니다. 폭발이 너무 강해서 증기선의 높은 파이프 중 하나가 찢어져 배 밖으로 던져졌고 나무 선체에 즉시 불이 붙었습니다. 더욱이 첫 번째 화염은 대부분의 승객이 있던 상부 데크를 삼켰습니다. 짧은 시간에 화재로 패스너가 파괴되고 데크가 화물칸으로 무너졌습니다.
수석 엔지니어 Nate Wintringer (그런데 그는 배 승무원 중 유일하게 살아남은 장교입니다)는 보고서에 다음과 같이 썼습니다. “처음에는 공포에 무감각했습니다. 일종의 악몽이었습니다. 뛰어 올라 사람들이 물속에서 헤엄 치는 것을 보았습니다. 사방에서 나는 "불을 꺼라! "라는 같은 외침을 들었습니다. 불꽃은 계속 커져만 갔다. 끔찍한 혼돈이 사방을 지배했습니다. 나는 불이 나를 갑판에서 떠나게 만들 것이라는 것을 깨달았다. 오두막 창문에서 나무 커튼을 부수고 배 밖으로 뛰어 내 렸습니다.
운이 좋은 사람 중 한 명인 Joe Elliot 중위는 나중에 이렇게 회상했습니다. “내 주변에서 무슨 일이 일어나고 있는지 이해하지 못했습니다. 모든 것이 악몽 같았다. 나는 일어나서 나를 사로잡은 일종의 망각 속에서 배의 선미로 갔다. 가는 길에 여성 미용실이 있었다. 패브릭 커튼으로 남성 살롱과 분리되었습니다. 더 멀리 가려고 뒤로 던졌는데 어떤 아줌마가 앞을 가로막았다. "여기서 무엇을 원하십니까?" 그녀가 물었다. 그러나 나는 그녀를 무시하고 계속 나아갔습니다. 여성 미용실을 지나면 배의 선미에 도착하여 통로를 따라 상부 갑판으로 올라갔습니다. 거기에서 측면을 따라 배의 뱃머리를 바라 보았습니다. 사진은 끔찍했습니다. 갑판이 무너지고 굴뚝 하나가 배 밖으로 떨어졌고 병사들은 불길 속을 뛰어다녔습니다. 불에서 뛰어 내려 물속으로 뛰어 들어 한 명씩 여러 사람이 뛰었습니다. 물은 도처에 떠 다니는 사람들로 가득 차있었습니다. 배 밖으로 뛰어 내려 군인들은 물이 아니라 이미 거기에 뛰어든 사람들의 머리를 쳐서 그들과 자신을 불구로 만들었습니다 ... "
폭발로 즉시 죽을 운명이 아닌 사람들은 산 채로 불에 타거나 익사했습니다. 해안에 도착하기 위해 (그리고 그곳의 강은 폭이 수 킬로미터였습니다) 지친 사람들은 단 한 번의 기회도 없었습니다. 한 시간 동안 타오르는 "Sultana"는 물에 떠있었습니다.
다음은 비극이 발생하기 몇 시간 전에 증기선이 지나가는 것을 본 전함 Essex의 파수꾼 Earnshaw 중함 원이 회상 한 내용입니다. “대형 외륜선이 우리 정박지 근처에서 폭발했습니다. 타오르고 불꽃이 하늘로 날아갑니다. 그리고 이것은 전함 선장의 보고서에서 발췌 한 것입니다. “나는 즉시 보트 진수를 준비하라는 명령을 내 렸습니다. 다른 노젓는 배들보다 먼저 내린 노 XNUMX개짜리 배를 타고 급류로 향했습니다. 새벽 두 시간쯤 전이었다. 여전히 어두웠고 하늘은 구름으로 덮여있었습니다. 불타는 증기선이 강 위로 올라갔습니다. 우리에게 유일한 참조는 부상당하고 익사하는 사람들의 비명이었습니다. 우리가 물에서 배로 들어 올린 첫 번째 사람은 너무 무감각해서 그를 데울 수 없었습니다. 우리가 찾은 두 번째 개체도 곧 사망했습니다. 그런 다음 Fort Pickering으로 하류로 이동하기 시작했습니다. 해안에 서 있던 요새의 보초병이 우리를 향해 총을 쏘며 해안에 정박하라고 소리쳤습니다. 가까운 불행한 사람들이 도움을 청했지만 더 이상 물 위에 머물 수 없을 때 우리는 그에게 접근해야 했습니다. 우리는 해안으로 노를 젓습니다. 보초는 나에게 배에서 해안으로 나가라고 명령했습니다. 나는 그가 왜 우리를 쏘고 있는지 물었다. 그는 지시에 따랐다고 대답했다. 나는 이 간수에게 강에서 일어난 일과 우리가 익사자를 구하고 있다고 설명했습니다. 그는 대답하지 않았고 우리는 다시 급류로 향했습니다. 그곳에서 우리는 익사자를 구한 우리 공연을 만났습니다. 사람들은 물속에서 너무 마비되어 죽은 사람처럼 배에 실렸습니다.
촬영에 대해. 그녀는 멈추지 않았다. 보트가 해안에 접근하자마자 Fort Pickering의 보초가 즉시 발포했습니다. 사실 북부 인들은 남부인의 당파 분리로부터 방해 행위를 기다리고 있었기 때문에 해안에 너무 가까이 오는 배를 쏘라는 명령이있었습니다. 병사들은 단순히 명령을 따를 뿐이었고, 동트기 전의 어둠 속에서 누가 배에 탔는지, 적군인지 전함의 구조대인지 알 수 없었다. 그리고 요새의 머리가 개인적으로 모든 초소를 돌아 휴전 명령을 내릴 때까지 총격은 멈추지 않았습니다.
그 비극의 역사가들과 연구자들에 따르면 세 번의 연속적인 폭발로 최소 XNUMX명의 목숨을 앗아갔습니다. 약 천 명이 더 불타거나 익사했습니다. 그리고 다음 몇 주 동안 증기선 승객의 시신은 끊임없이 미시시피 강둑에 던져졌습니다.
그러나 그러한 사건이 전국을 귀에 두어야했지만 재앙은 많은 공명을 일으키지 않았습니다. 사실 그것은 훨씬 더 끔찍한 비극에 의해 가려졌습니다 (남편, 아버지 또는 형제가 사망 한 특정 가족의 규모가 아니라 국가 규모에서). 결국, 술타나가 죽기 15주도 채 안되어 에이브러햄 링컨 대통령의 생명을 노린 시도가 있었습니다. XNUMX월 XNUMX일, 전쟁에서 패한 남부인들의 열렬한 지지자였던 배우 존 부스가 공연 도중 대통령의 머리에 총을 쐈다. 다음날 Lincoln은 의식을 회복하지 못한 채 사망했습니다. 모든 사람들이 애도했기 때문에 증기선의 폭발은 특별히 "눈에 띄지"않았습니다.
나는 정부 자체가 (비밀하지만 가혹하게) 이것을 처리했다고 말해야합니다. 결국 모든 사람에게 분명했습니다. 탐욕스러운 관리와 선장 때문에 비극이 일어났습니다. 너무 많은 영향력 있고 존경받는 사람들이 어떤 식 으로든 배의 죽음에 연루되었습니다.
사실, 몇 년 후, 그의 임종 당시 남군의 전직 스파이이자 방해 행위자였던 Robert Lowden은 Sultana의 폭발 혐의가 그의 손의 일이라고 인정했습니다. 예를 들어, 그는 석탄 조각으로 위장한 폭탄을 설치했습니다. 그건 그렇고, 남부인들은 전쟁 중에 종종이 기술에 의지했습니다. 그러나 Lowden이 배를 폭파한 것이 사실입니까, 아니면 그의 흐린 마음이 죽기 전에 "영광"을 취하기로 결정한 것입니까? 이것은 결코 알려지지 않을 것입니다.
전쟁 밖의 세 가지 비극
20년 1987월 8800일, Manila-Catbalogan-Tacloban 노선을 따라가던 Doña Paz 페리가 Tablas Strait에서 Vector 유조선과 충돌했습니다. Vector에는 XNUMX 배럴의 석유 제품이 있었는데 강력한 충격으로 유출되었습니다. 화재가 이어졌습니다. 먼저 배에 불이 붙은 다음 바다에 불이 붙었습니다. 승무원과 수많은 승객은 당황했습니다. 아무도 구명 조끼를 찾을 수 없었습니다 (나중에 그들은 자물쇠와 열쇠 아래의 특수 금고에 있음이 밝혀졌습니다). 충돌 장소가 많은 상어로 악명 높았다는 사실로 상황이 악화되었습니다. 몇 시간 후 페리가 바닥으로 갔고 조금 후에 유조선이되었습니다. 당국은 불과 XNUMX시간 후에 비극에 대해 알게 되었습니다. 동시에 구조 작업이 조직되었습니다.
XNUMX명의 생존자만이 물에서 빠져나올 수 있었습니다. 또한 Vector 팀에서 온 사람은 두 명뿐이고 나머지는 페리 승객이었습니다. 그의 승무원 중 누구도 살아남지 못했습니다. 구조 된 사람들은 심한 화상을 입었지만 의사들은 거의 모든 사람들을 다른 세계에서 다시 데려 왔습니다 (두 사람이 상처로 사망했습니다). 그런 다음 며칠 만에 약 XNUMX 구의 시체가 발견되었습니다. 나머지는 모두 누락되었습니다.
참사 이후 페리를 소유한 Sulpicio Lines는 배에 1553명(승무원 60명)이 타고 있었다고 밝혔습니다. 그러나 그때부터 끔찍한 세부 사항이 나타나기 시작했습니다. 승객 수는 1583 명으로 증가했지만 조금 후 여러 익명의 소식통에 따르면 페리에서 불법적으로 티켓이 판매되었으므로 대부분의 사람들은 공식 목록에 포함되지 않았습니다. 또한 승객의 자녀는 기록되지 않았습니다. Doña Paz에는 XNUMX ~ XNUMX 천명이 탑승 한 것으로보고되었습니다. 그리고 생존자들은 페리에 과부하가 걸려 사람들이 복도와 갑판에 모여 있어야 한다고 말했습니다. "토끼"와 시체의 버전을 간접적으로 확인했습니다. 구조대원들이 발견한 XNUMX구의 시신 때문에 공식 명단에 오른 시신은 단 한 구뿐이었다. 그리고 생존자 - 다섯.
4341년 후, 특별 위원회가 조사를 재개했습니다. 오랜 조사 끝에 충돌 당시 여객선에는 58명의 승객과 4380명의 승무원이 타고 있었다는 사실을 확인할 수 있었습니다. 벡터 팀은 XNUMX명으로 구성되었습니다. 전체적으로이 비극은 XNUMX 명 이상의 목숨을 앗아갔습니다.
재난의 주요 원인 인 두 선박 승무원의 과실을 확인하는 것이 가능했습니다. Doña Paz도 Vector도 코스를 따르지 않았고 항해 도구도 없었습니다. 그리고 유조선은 해상 운송에 종사하는 특별한 면허가 전혀 없었습니다. 충돌 후 선박 중 어느 것도 SOS 신호를 보내지 않은 이유는 아직 명확하지 않습니다. 두 가지 버전이 있습니다. 충돌 후 라디오 방송국이 실패했거나 전혀 작동하지 않았습니다.
타이타닉호는 14년 15월 1912-XNUMX일 밤에 사망했습니다. 빙산과의 충돌로 약 XNUMX명의 목숨을 앗아갔습니다.
Dona Paz와 Titanic의 죽음은 승무원의 잘못이었습니다. 원칙적으로 기장은 Sultana의 추락에 대해서도 책임이 있습니다. 그러나 배의 폭발이 사보타주에 의한 것이라는 증거가 하나 있습니다. 따라서 "Sultana"의 운명은 더 자세히 말할 가치가 있습니다.
집으로 가는 긴 길
1865년 남북의 피비린내 나는 대결이 끝났다. 연방 정부가 이겼습니다. 그리고 어제의 군인 무리가 집으로 돌아갔습니다. 소설 바람과 함께 사라지다에는 이러한 사건에 대한 언급이 있습니다. 저자 마가렛 미첼은 패배한 남군들의 귀향을 이렇게 묘사했습니다. 도덕적으로 억압되었지만 분노한 이 눈사태는 한때 조지아주와 미시시피주에서 남부인들에게 사로잡힌 연방군의 흐름에서 영감을 받은 승리와 자유의 물결에 직면했습니다. 그리고 전쟁은 이미 공식적으로 끝났지만(1865년 XNUMX월 XNUMX일 남부군 항복이 서명됨) 충돌은 불가피했습니다. 따라서 모든 북부인과 남부인이 집으로 돌아가는 것은 아닙니다.
링컨 정부는 패배한 남부인들의 공격을 받은 시민들의 운명에 대해 심각하게 우려했습니다. 심각한 문제는 긴급하고 효과적인 해결책이 필요했습니다. 그리고 곧 발견되었습니다. 가장 간단하고 저렴한 (남북 전쟁에서 살아남은 국가의 중요한 사실)은 물 동맥 인 미시시피를 사용하는 것입니다. 정부는 이전 전쟁 포로가 빅스버그 항구에 도착해야 하는 기한을 정하여 그곳에서 증기선을 타고 일리노이 주로 갈 수 있도록 했습니다.
그리고 정부는 모든 것을 생각한 것 같습니다. 그녀는 심지어 승객을 위해 돈을 제공함으로써 운송인에게 동기를 부여했습니다 (결국 모든 소유자가 술에 취한 방탕 때문에 군인을 배에 태우는 데 동의하지는 않았습니다). 군 계급에 따라 금액이 달랐다. 따라서 당시에는 환상적인 돈에 관한 것이었기 때문에 (수만 명의 사람들이 운송되어야한다는 점을 고려할 때) 신속하게 동의했습니다. 그러나 앞으로 잔인한 농담을 한 것은 바로이 이니셔티브였습니다. 거대하고 손쉬운 수입을 감지 한 운송 회사의 공무원과 소유자는 즉시 대규모 전쟁을 시작했습니다. 그리고 곧 Vicksburg는 전쟁터로 변했습니다. 얼마 후, 오래된 하이랜더 영화에서 말했듯이 "마지막에는 하나만 남았습니다." 실제로 People 's Merchant Line과 Atlantic-Mississippi라는 두 회사가 대결의 마지막 라운드에 참가했습니다. 이제 정부 관리들이 개입하여 운송 회사를 선택해야 했습니다. 첫 번째에는 상대적으로 넓은 두 척의 배가 있었고 대서양에는 술타나가 한 척뿐이라는 것이 궁금합니다. 사실, 이 배는 경쟁사의 기술과 달리 새롭습니다. 논리적으로 공무원은 두 회사와 계약을 맺어야했습니다. 증기선 XNUMX 척도 엄청난 양의 승객을 감당하기 어려웠 기 때문입니다. 그러나 ... 선택을 담당하는 사람들은 Atlantic-Mississippi를 선호했습니다. 그러나 "People 's Merchant Line"은 배 밖으로 남겨졌습니다.
"Sultana"의 문제
비행을 떠나기 전에 선임 엔지니어는 증기 기관의 보일러 중 하나가 부풀어 오른 것을 보았습니다. 그는 배의 선장인 Cass Mason에게 문제를 알리고 수리를 위해 항구에 머물도록 촉구했습니다. 그러나 대장일 뿐만 아니라 회사의 공동 소유주이기도 한 메이슨은 엔지니어의 말을 가볍게 받아들였다. 그가 비행 후 대대적 인 점검을하기로 결정하면서 결함이있는 보일러에 패치를 부착하도록 명령 한 유일한 것입니다. 결국 지연이 있었다면 메이슨은 견고한 계약을 잃었을 것입니다. 물론 그는 그것을 원하지 않았습니다.
1865년 XNUMX월 말, 술탄샤 강 외륜선이 출발했습니다. 이 배는 약 XNUMX명을 태울 수 있도록 설계되었지만 메이슨은 가능한 한 빨리 부자가 되고 싶어 손을 흔들었습니다. 따라서 거의 XNUMX 명의 승객이있는 Vicksburg에서 증기선이 출항했습니다! 이 중 XNUMX명만이 승무원이었고 XNUMX명은 별도의 선실 비용을 지불하는 부유한 사람들이었습니다. 나머지는 모두 집으로 돌아가고 싶어하는 평범한 병사들입니다. 승객 중 한 명이 회상한 내용은 다음과 같습니다. “우리는 통 속의 청어처럼 채워졌습니다. 누울 곳이 없었기 때문에 우리는 서서 잤습니다. 그리고 다음은 Fredericksburg 전투에서 체포 된 군인 Chester Berry의 회고록입니다. “우리가 배를 탔을 때 결혼식처럼 갑판에서 재미가 지배했습니다. 나는 내 인생에서 이 불쌍하고 배고픈 사람들보다 더 즐거운 군중을 본 적이 없습니다. 그들 중 대부분은 오랫동안 포로 생활을 했으며 일부는 XNUMX년 동안 포로 생활을 했으며 많은 사람들이 부상을 입었습니다. 아버지의 집을 곧 보게 될 것이라는 행복한 기대로 그들은 이 엄청난 인파에 주의를 기울이지 않았습니다. 낮은 데크에서 군인들은 서로 가까이 누워 있습니다. 모두가 소중한 꿈을 꾸었습니다. 집에 더 빨리 도착하는 것입니다.
캡틴 메이슨은 서둘러, 더 많은 항공편, 더 많은 돈을 벌었습니다. 그러나 문제는 증기 보일러가 미시시피에 매우 풍부한 점토와 모래에 매우 취약하다는 것입니다. 따라서 보일러가 강에서 "물을 공급"받은 "Sultana"는 청소하고 불어 내기 위해 때때로 멈춰야했습니다. 선장은 매우 꺼려했지만 수석 엔지니어 인 Nate Wintringer의 요구 사항을 따랐습니다.
XNUMX일이 지났습니다. 그리고 슬픔을 반으로 나눈 "Sultana"는 여전히 주요 항구 도시인 Memphis에 도착했습니다. 여기에서 배는 수십 마리의 살아있는 돼지 인 새로운 "승객"을 탔습니다. 그리고 그들의 "회사"는 약 XNUMX톤의 과립 설탕이었습니다. 물론 그런 동네를 좋아하는 사람은 거의 없었지만 군인들은 가능한 한 빨리 집에 가면 어떤 시련도 견딜 준비가 되었기 때문에 특별히 분개하지 않았습니다. 승객들이 반란을 일으키거나 소란을 피우지 않을 것임을 확인한 후 메이슨은 배를 세인트루이스 항구로 보내라고 명령했습니다.
불의 밤
밤이 왔습니다. 어떻게 든 서로의 등에 자리 잡은 사람들은 잠이 들었습니다. 약 XNUMX시에 "Sultana"가 항구에서 약 XNUMX 마일 떨어진 곳으로 이동했을 때 폭발이 일어났습니다. 해안을 따라 위치한 작은 마을과 마을의 주민들은 일어나 집에서 뛰어 내 렸습니다. 멤피스 사람들도 마찬가지였습니다. 사람들은 하늘을 비추는 거대한 빛을 보았습니다. 군중 속에서는 전쟁이 아직 끝나지 않았고 남부군이 감히 다시 공격을 감행했다는 소문이 돌았습니다. 이 버전은 반군 대통령 제퍼슨 데이비스가 여전히 컸기 때문에 논리적이었습니다. 또한 패배 한 남부 연합군의 일부 분대는 승자에게 게릴라전을 선포하면서 항복을 거부했습니다.
하지만 아니요, 이 버전은 잘못된 것으로 판명되었습니다. 모든 것이 훨씬 간단했습니다. 동일한 신뢰할 수없는 보일러는 여전히 과도한 압력을 견딜 수 없었고 폭발했습니다. 그를 따라 나머지 보일러가 돌진했습니다. 폭발이 너무 강해서 증기선의 높은 파이프 중 하나가 찢어져 배 밖으로 던져졌고 나무 선체에 즉시 불이 붙었습니다. 더욱이 첫 번째 화염은 대부분의 승객이 있던 상부 데크를 삼켰습니다. 짧은 시간에 화재로 패스너가 파괴되고 데크가 화물칸으로 무너졌습니다.
수석 엔지니어 Nate Wintringer (그런데 그는 배 승무원 중 유일하게 살아남은 장교입니다)는 보고서에 다음과 같이 썼습니다. “처음에는 공포에 무감각했습니다. 일종의 악몽이었습니다. 뛰어 올라 사람들이 물속에서 헤엄 치는 것을 보았습니다. 사방에서 나는 "불을 꺼라! "라는 같은 외침을 들었습니다. 불꽃은 계속 커져만 갔다. 끔찍한 혼돈이 사방을 지배했습니다. 나는 불이 나를 갑판에서 떠나게 만들 것이라는 것을 깨달았다. 오두막 창문에서 나무 커튼을 부수고 배 밖으로 뛰어 내 렸습니다.
운이 좋은 사람 중 한 명인 Joe Elliot 중위는 나중에 이렇게 회상했습니다. “내 주변에서 무슨 일이 일어나고 있는지 이해하지 못했습니다. 모든 것이 악몽 같았다. 나는 일어나서 나를 사로잡은 일종의 망각 속에서 배의 선미로 갔다. 가는 길에 여성 미용실이 있었다. 패브릭 커튼으로 남성 살롱과 분리되었습니다. 더 멀리 가려고 뒤로 던졌는데 어떤 아줌마가 앞을 가로막았다. "여기서 무엇을 원하십니까?" 그녀가 물었다. 그러나 나는 그녀를 무시하고 계속 나아갔습니다. 여성 미용실을 지나면 배의 선미에 도착하여 통로를 따라 상부 갑판으로 올라갔습니다. 거기에서 측면을 따라 배의 뱃머리를 바라 보았습니다. 사진은 끔찍했습니다. 갑판이 무너지고 굴뚝 하나가 배 밖으로 떨어졌고 병사들은 불길 속을 뛰어다녔습니다. 불에서 뛰어 내려 물속으로 뛰어 들어 한 명씩 여러 사람이 뛰었습니다. 물은 도처에 떠 다니는 사람들로 가득 차있었습니다. 배 밖으로 뛰어 내려 군인들은 물이 아니라 이미 거기에 뛰어든 사람들의 머리를 쳐서 그들과 자신을 불구로 만들었습니다 ... "
폭발로 즉시 죽을 운명이 아닌 사람들은 산 채로 불에 타거나 익사했습니다. 해안에 도착하기 위해 (그리고 그곳의 강은 폭이 수 킬로미터였습니다) 지친 사람들은 단 한 번의 기회도 없었습니다. 한 시간 동안 타오르는 "Sultana"는 물에 떠있었습니다.
다음은 비극이 발생하기 몇 시간 전에 증기선이 지나가는 것을 본 전함 Essex의 파수꾼 Earnshaw 중함 원이 회상 한 내용입니다. “대형 외륜선이 우리 정박지 근처에서 폭발했습니다. 타오르고 불꽃이 하늘로 날아갑니다. 그리고 이것은 전함 선장의 보고서에서 발췌 한 것입니다. “나는 즉시 보트 진수를 준비하라는 명령을 내 렸습니다. 다른 노젓는 배들보다 먼저 내린 노 XNUMX개짜리 배를 타고 급류로 향했습니다. 새벽 두 시간쯤 전이었다. 여전히 어두웠고 하늘은 구름으로 덮여있었습니다. 불타는 증기선이 강 위로 올라갔습니다. 우리에게 유일한 참조는 부상당하고 익사하는 사람들의 비명이었습니다. 우리가 물에서 배로 들어 올린 첫 번째 사람은 너무 무감각해서 그를 데울 수 없었습니다. 우리가 찾은 두 번째 개체도 곧 사망했습니다. 그런 다음 Fort Pickering으로 하류로 이동하기 시작했습니다. 해안에 서 있던 요새의 보초병이 우리를 향해 총을 쏘며 해안에 정박하라고 소리쳤습니다. 가까운 불행한 사람들이 도움을 청했지만 더 이상 물 위에 머물 수 없을 때 우리는 그에게 접근해야 했습니다. 우리는 해안으로 노를 젓습니다. 보초는 나에게 배에서 해안으로 나가라고 명령했습니다. 나는 그가 왜 우리를 쏘고 있는지 물었다. 그는 지시에 따랐다고 대답했다. 나는 이 간수에게 강에서 일어난 일과 우리가 익사자를 구하고 있다고 설명했습니다. 그는 대답하지 않았고 우리는 다시 급류로 향했습니다. 그곳에서 우리는 익사자를 구한 우리 공연을 만났습니다. 사람들은 물속에서 너무 마비되어 죽은 사람처럼 배에 실렸습니다.
촬영에 대해. 그녀는 멈추지 않았다. 보트가 해안에 접근하자마자 Fort Pickering의 보초가 즉시 발포했습니다. 사실 북부 인들은 남부인의 당파 분리로부터 방해 행위를 기다리고 있었기 때문에 해안에 너무 가까이 오는 배를 쏘라는 명령이있었습니다. 병사들은 단순히 명령을 따를 뿐이었고, 동트기 전의 어둠 속에서 누가 배에 탔는지, 적군인지 전함의 구조대인지 알 수 없었다. 그리고 요새의 머리가 개인적으로 모든 초소를 돌아 휴전 명령을 내릴 때까지 총격은 멈추지 않았습니다.
그 비극의 역사가들과 연구자들에 따르면 세 번의 연속적인 폭발로 최소 XNUMX명의 목숨을 앗아갔습니다. 약 천 명이 더 불타거나 익사했습니다. 그리고 다음 몇 주 동안 증기선 승객의 시신은 끊임없이 미시시피 강둑에 던져졌습니다.
그러나 그러한 사건이 전국을 귀에 두어야했지만 재앙은 많은 공명을 일으키지 않았습니다. 사실 그것은 훨씬 더 끔찍한 비극에 의해 가려졌습니다 (남편, 아버지 또는 형제가 사망 한 특정 가족의 규모가 아니라 국가 규모에서). 결국, 술타나가 죽기 15주도 채 안되어 에이브러햄 링컨 대통령의 생명을 노린 시도가 있었습니다. XNUMX월 XNUMX일, 전쟁에서 패한 남부인들의 열렬한 지지자였던 배우 존 부스가 공연 도중 대통령의 머리에 총을 쐈다. 다음날 Lincoln은 의식을 회복하지 못한 채 사망했습니다. 모든 사람들이 애도했기 때문에 증기선의 폭발은 특별히 "눈에 띄지"않았습니다.
나는 정부 자체가 (비밀하지만 가혹하게) 이것을 처리했다고 말해야합니다. 결국 모든 사람에게 분명했습니다. 탐욕스러운 관리와 선장 때문에 비극이 일어났습니다. 너무 많은 영향력 있고 존경받는 사람들이 어떤 식 으로든 배의 죽음에 연루되었습니다.
사실, 몇 년 후, 그의 임종 당시 남군의 전직 스파이이자 방해 행위자였던 Robert Lowden은 Sultana의 폭발 혐의가 그의 손의 일이라고 인정했습니다. 예를 들어, 그는 석탄 조각으로 위장한 폭탄을 설치했습니다. 그건 그렇고, 남부인들은 전쟁 중에 종종이 기술에 의지했습니다. 그러나 Lowden이 배를 폭파한 것이 사실입니까, 아니면 그의 흐린 마음이 죽기 전에 "영광"을 취하기로 결정한 것입니까? 이것은 결코 알려지지 않을 것입니다.
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