5 세대의 스웨덴 "Griffin"
메인 оружие "Gripena"- 제작자의 적합성. 현실 세계의 과제와 기회에 초점을 맞추면서 분명히 불가능한 요구 사항을 차단하는 기술.
일반적으로 인정되는 이론에 따르면 4 세대 전투기의 경우 항공 규정 된 특정 특성으로 "제 4"를 따라야합니다. 스텔스. 초음속 순항. 새로운 샘플의 항공. XNUMX 세대 고유의 높은 민첩성을 유지하면서
이러한 항공기의 유일한 배치는 사다리꼴 날개와 2 줄의 V 자형 꼬리가 달린 "Raptor"의 레이아웃이었습니다. 나머지는이 계획의 해석이다. 두 가지 정답을 제시하는 하나의 솔루션 :
c) 사다리꼴 날개의 가장자리의 평행도에 기인 한 "스텔스"기술의 요구 사항을 만족시키고 용골의 붕괴로 인한 측면 돌출부의 EPR 감소
b) 4 와류 공기 역학으로 인한 높은 기동성 유지. 날개의 유입으로 형성된 1 차 와류는 V 자 모양의 용골과 상호 작용하여 모든 공격 각도에서 통제력을 유지할 수 있습니다.
이것이 5 세대 전투기의 모습입니다. 그러나 SAAB의 설계자는이 문제에 대한 자체 의견을 갖고 있습니다. 스웨덴에 따르면, "5 세대"에 대한 특성 집합과 그 기술적 인 특징은 목표를 달성하는 단지 방법 일뿐입니다. 현대 전투기의 주요 과제는 무엇입니까? 전장에서 살아남을 수 있습니다!
스웨덴 사람에 따르면, 적에 의해 주목받지 못한 채 희망을 숨기는 것이 가장 효과적인 선택은 아니다. Gripen E 전투기를 만들 때 조종사의 상황 인식과 다양한 위협에 대처할 수있는 능력을 결합하여 통합 매개 변수 "survivability"를 초석으로 삼았습니다.
위험을 먼저 감지합니다. 매복을 우회하십시오. 화재 트랩을 적용 할 시간에. 적을 혼란스럽게합니다. 능동적 인 소음 유도 원정 미사일을 "억제"합니다. 이상적으로는 목표물에 접근 할 필요없이 최대 거리의 무기를 사용하십시오.
대담한 이론은 유럽의 군사 산업의 진기함을 바탕으로합니다. 스웨덴 공군은 처음으로 MBDA 유성 장거리 대공 미사일 시스템을 채택했습니다. Meteor의 지속적인 사용으로 인해 3-6은 다른 공대공 미사일보다 더 힘이납니다. 동시에 프랑스의 '라펠 (Rafale)'과 달리 스웨덴의 그리 펜스 (Gripenes)는 양방향 데이터 교환 채널을 통해 Meteor의 고급 수정본을 사용합니다.
근접 무기 - IRIS-T. GOS의 높은 민감도와 60 다중 오버로드로 기동을 수행 할 수있는 능력으로 인해 소형 타겟을 차단할 수 있습니다. 적 Zour와 POW에 의해 발행.
개발자들에 따르면, "Gripen E"(또는 "Gripen NG")의 새 버전은 핵심 구성 요소를 사용하여 5 세대 전투기 수준에서 상황 인식을 제공합니다.
- AFAR이 장착 된 ES-05 RAVAN 레이더. 시야각을 크게 조정합니다.
- 열역에서 작동하는 Skyward-G 전경 전자 광학 검출 시스템. F-37 전투기에 설치된 AN / AAQ-35 시스템의 유럽 아날로그.
- Gripenov 조종사가 전투 그룹의 다른 항공기 상태 (무기 상태, 연료량, 탐지 된 위협에 대한 경고, 전투 중 목표 분배)를 모니터 할 수있게 해주는 네트워크 중심의 데이터 교환 시스템.
또한 :
- 방사선 노출 및 능동 재밍 (EW)을위한 전방위 경고 시스템;
- 40 %에 의한 연료 공급 증가;
- 10은 정찰 및 조준 장비가 장착 된 무기 및 현탁 컨테이너의 정지를 지적합니다.
이 모든 것들이 "Gripenam E"로 하여금 JAS (전투기 정찰)라는 명칭을 충분히 정당화 할 수있게합니다.
스웨덴 사람에 따르면, 새로운 수정의 "gripenes"는 제 4 세대 다목적 전투기보다 적에게 더 큰 문제를 만들 수 있습니다. 그래서, 그들은 전투기의 진화에있어서 새로운 라운드입니다.
"생존"의 개념이 첫 번째입니다.
둘째, 전투기는 정기적으로 하늘로 날아 와서 조종사가 자신의 기술과 기술을 연마 할 수 있어야합니다. JAS-39E는 4 세대 전투기 중에서 가장 간단하고 저렴한 전투기라는 명성을 얻은 Gripen 제품군의 전통을 이어가고 있습니다.
Janes 2012 연감에 따르면 JAS-39C 비행 1 시간 비용은 가장 근접한 경쟁 업체 인 단일 엔진 F-4700의 두 배인 16 달러였습니다.
작은 "그리 펜 (Gripen)"의 다른 기록들 중 30 년 동안 그는 한 사람을 버렸습니다. 스웨덴 전투기는 동료 중 가장 낮은 수준의 사고를 낸다.
이제 단점에 대해서 이야기 해 봅시다.
스웨덴 사람은 그들 자신의 엔진을 만들 수 없었다.
Volvo RM-12는 F / A-404 Hornet 및 F-18 폭격기 용으로 제작 된 General Electric F117의 라이센스 사본입니다.
"Gripen E"는 또한 미국 제 엔진 F414, GE-39-E를 사용합니다.
비슷한 지정에도 불구하고 F414는 5 세대 전투기 YF-120 (라이벌 YF-23 Raptor) 용으로 제작 된 YF-22 엔진을 기반으로 한 새로운 개발로 간주됩니다.
이전 제품 (F404)에 비해 F414 압축기의 압력 증가 정도가 25에서 30로 증가했으며 엔진 추력이 30 % 증가했습니다. 일반적으로 전문가들은 F404 / F414 제품군을 존중하며 다소 높은 특성과 건설적인 완벽 성을 강조합니다. 후자는 애프터 버너 모드 (애프터 버너 - 모든 6)에서 약 10 톤의 추진력 모드를 개발하며 엔진 질량은 1 톤입니다. 1/4 세기 전에는 아무도 그러한 지표를 가지고 있지 않았습니다. 그리고 공기 흐름에 대한 특정 추력의 비율에 의해, 그것은 절대 세계 기록 보유자 (77 kg / s의 강제력에서의 공기 소비)입니다.
분명히 스웨덴 사람들은 미국의 발전소 사용에 문제를 보지 못합니다. 제재와 금수 조치는 그들을 위협하지 않습니다. 나머지는 전투기의 세계 시장에서 최고의 엔진입니다.
내 생각에, 유일한 진짜 문제는 그리핀의 낮은 그립 능력입니다. 단일 엔진 레이아웃 자체에서는 충분히 강력하고 높은 토크의 엔진이 있으면 문제가 없습니다.
F404 / F414는 스웨덴 인에게 불행히도 혼자서는 충분하지 않습니다. 라이트 클래스 전투기로 여겨지는 다목적 데크 "Hornet"/ "SuperHornet"이 트윈 엔진 레이아웃을 가지고있는 것은 우연이 아닙니다.
9-10 톤의 전투 질량 (40 % 연료 밸런스 및 4-6 URVV에 해당)이있는 전투기 인터셉터 버전에서 스웨덴 그리핀은 0,9 미만의 추력 대 중량 비율을 갖습니다. 항공기 자체의 작은 질량만으로는 저장되지 않습니다 (F-16보다 3 톤 가볍습니다). 단일 엔진 "Falcon"은 다른 순서의 엔진을 갖추고 있습니다 (F100는 13 톤의 애프터 버너에서 1,7 톤의 건조 중량을 제공합니다).
새로운 세대 인 Gripen E는 더 나은 위치에 있지만, F414 추력은 전투기 자체의 질량 증가로 인해 1/3로 증가합니다 (최대 이륙 속도는 16 톤입니다).
스웨덴 사람들은 비행의 질이 의심 할 여지없이 중요하다는 것을 오만하게인지하지만, 공중전과 현대의 방공망을 극복하는 데 최우선 순위는 아닙니다.
결론
전투기 "그리 펜 (Gripen)"의 이야기는 JAS-39E와 Su-57의 대결에 대한 분석이 수행 된 최근의보고에 바쳐졌습니다.
Gripen E가 5 세대의 요구 사항을 충족시키는지를 알아보기 위해 많은 논란이있는 성명이 발표되었고 스웨덴 전투기 자체가 Yak-130 레벨에 기인 한 결과였습니다. 그 자체로는 불합리합니다. 전투 전투기는 TCB보다 3 배 더 많은 추력 대 중량 비율을 가지고 있습니다.
나는이 글이 몇 가지 점을 분명히하고 "그리핀"의 개념을 이해할 수 있기를 바란다. JAS-39C 및 원근법 JAS-39E는 기본 소형 장난감이 아니라 심각한 전투 차량으로, 장점과 단점이 있습니다. "Gripen E"가 Su-57의 경쟁자인지 여부에 대한 질문에 다른 사람이 관심이있는 경우 대답은 문제의 조건에 따라 다릅니다. Su-57 또는 F-35와 같이 5 세대의 "최고"전투기를 구매하려는 사람들에게 스웨덴의 "Gripen E"는 관심이 없습니다. 전투에서 전투기의 회의로서, 모든 것이 훨씬 쉽습니다. 누군가는 "그리핀"이 이길 것이라고 말합니다. 반대로, 그는 즉시 총격을 당할 것입니다. 그러나 솔직히 말해서, 아무도 모른다. 한 가지 분명한 사실은 "그리핀 E"는 진지하게 받아들이지 않을 정도로 약하지 않습니다.
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