광산 정리 설치 M130 SLUFAE (미국)
적의 공격을 억제하는 가장 인기 있고 효과적인 방법 중 하나는 광산의 폭발적인 장애물을 조직하는 것입니다. 탄약을 감지하고 지뢰밭에서 통과해야 할 필요성은 적군의 진격 률을 크게 떨어 뜨릴 수 있습니다. 이러한 어려움을 극복하기 위해 군대는 특수 장비 샘플을 필요로 할 수 있습니다. 따라서 미국 군대의 요청에 따라 M130 SLUFAE 자체 추진 광산 청소부가 과거에 개발되었습니다.
지난 세기 중반에 미 육군은 적의 광산과 싸우기 위해 새로운 엔지니어링 도구를 만드는 문제를 다시 한 번 제기했습니다. 이 목적을위한 기존 시스템은 일반적으로 작업을 수행했지만 실제 특성은 원하는 수준보다 낮았습니다. 예를 들어 탱크 트롤은 너무 느리고 M58 MICLIC 라인의 연장 충전은 작동하기가 매우 어려웠습니다. 군대가 전진 할 수있게하는 그러한 수단은 공격 속도를 어느 정도 감소시켰다. 군대는 특정 지역에 신속하게 도달하고 최소 시간 내에 지뢰밭을 치울 수있는 일종의 시스템을 얻는 데 관심이있었습니다.
이 사이트의 기계 M130 SLUFAE. 사진 Shushpanzer-ru.livejournal.com
군대의 요구로 인해 곧 새로운 개발 프로젝트가 시작되었습니다. 새로운 디밍 시스템은 지상군과 지상군 모두에서 적용 할 수 있습니다. 함대. 후자는 해상 착륙을 지원하기 위해 새로운 무기를 사용해야했다. 아주 빨리 해병대가이 프로그램에 합류했으며,이 프로그램은 앞으로 엔지니어링 기계의 주요 운영자 중 하나가되었습니다. 또한 방위 산업의 특정 상업 기업의 작업에 참여하여 필요한 구성 요소를 생산합니다.
펜타곤의 새로운 프로젝트는 기존의 고역 섀시 중 하나를 기반으로하는 자체 추진 엔지니어링 기계의 건설을 제안했습니다. 후자에는 특수 로켓 발사체 전용 발사기가 장착되어 있어야합니다. 주어진 지역에있는 광산의 급속한 파괴는 폭탄을 터뜨린 살보 사격 로켓을 사용하여 수행 될 계획이었다. 지상에서 몇 차례 강력한 폭발이 발생하면 폭발 장치가 폭발하거나 단순 폭발 할 수 있다고 추정했습니다.
새 프로젝트의 모든 주요 아이디어가 그 이름에 반영되었습니다. 이 프로그램은 전체적으로 SLUFAE (Surface-Launched Unit) - 연료 - 공기 폭발 ( "Ground Launcher - 체적 폭발의 책임")이라고 불 렸습니다. 자체 추진 발사기는 M130이라는 명칭을 받았다. "광산"탄두가있는 XM130이라는 특수 발사체. 불활성 버전의 로켓은 XM131으로 지정되었습니다.
M130의 섀시 생산 및 작동을 저장하기 위해 완성 된 샘플을 기반으로 제작하기로 결정했습니다. 대부분의 유닛은 MGN-752 Lance 미사일 시스템의 M52 자주포 발사기에서 빌려 왔으며, M548 다목적 운송기 설계를 기반으로했습니다. 완성 된 자동차의 요소 중 일부는 변경되지 않은 채로 유지되었지만, 차체의 새로운 목적에 따라 기갑 시체를 다시 만들고 몇 가지 새로운 단위로 보완해야했습니다.
새로운 건물은 총알 방지 장치 (anti-bullet protection)를 받았다. 내부 볼륨은 몇 개의 주요 구획으로 나뉘어져 있습니다. 엔진 실 및 승무원 일자리 앞에있는 기계 앞. 사건의 전체 길이의 절반 이상이 흔들리는 발사기가있는 열린 "몸"을 차지했습니다. 적재 된 위치에서 부분적으로 강하하여 양쪽 발사체의 보호가 어느 정도 향상되었습니다.
다른 각도에서 봅니다. 사진 군사 - today.com
6V53T 디젤 엔진은 선체 전면에 275 마력이 장착되어 있습니다. 수동 수동 변속기의 도움으로 토크가 전륜 구동 휠에 전달되었습니다. 하부 구조는 독립적 인 토션 바 (torsion bar) 서스펜션에 장착 된 각면의 평균 직경 5 개의지지 롤러로 구성됩니다. 선체와 추진 장치의 설계로 인해 기계는 수영으로 물 장애를 극복 할 수있었습니다. 이 경우 프로펠러가 없어 졌으므로 트랙을 되감 으로 이동해야합니다.
개방 된화물 지역에서는 낮은 면만 보호되고 무인 발사체에는 발사대가 장착됩니다. 그녀는 8 각형 클립 케이스를 받았다. 그 안에는 관형 가이드가 고정되어 있었다. 그런 몸의 뒤는 경첩에 고쳐지고, 정면은 유압 실린더로 연결되었다. 후자는 작업 위치 및 수직 가이드로 설치물을 들어 올리는 것을 보장했습니다.
공동 신체 내부에는 인도되지 않은 로켓 용 30 관형 가이드가있었습니다. 이러한 각 장치의 내경은 345 mm입니다. 이 가이드의 내부 통로에는 소총 또는 로켓의 예비 승진을위한 다른 수단이 없었습니다. 패키지의 전체 크기를 줄이기 위해 대구경 가이드 튜브를 여러 줄에 설치하여 허니 콤 구조의 외관을 형성했습니다. 이러한 이유 때문에 전체 어셈블리가 특정 인식 할 수있는 모양을 갖습니다.
30 로켓 용 가이드 패키지는 수직으로 만 가이드 할 수 있으며 한 쌍의 유압식 액추에이터가 사용되었습니다. 직격 사격은 제외되었습니다. 어떤 경우 든 모든 가이드가 선체의 전면 구획 위로 올라 오도록 특정 고도 각이 필요했습니다. 전체 차량을 선회하여 수평 타켓팅을 수행하는 것이 제안되었습니다. 이러한 지침 도구의 정확성 부족은 단점으로 여겨 질 수 없습니다. 상대적으로 많은 탄약을 산란 시키면 복합체의 기본 특성을 향상시킬 수 있습니다. 이로 인해 탈락 시스템은 더 큰 지역을 화재로 덮을 수 있었고 지뢰밭에서 더 큰 통로를 만들 수있었습니다.
새로운 기계 M130 SLUFAE를 관리하는 것은 4 명의 승무원이었습니다. 행진과 촬영 중에 그들은 선체 앞에서 꽤 가까운 열린 조종석에 있어야했다. 자동화 된 적재 방법이 없었기 때문에, 그들은 발사대를 재 장전하기 위해 차에서 나와야했습니다. 이것은 탄약의 운반 대와 가능한 경우 크레인의 도움을 필요로했습니다.
큰 탄약과 높은 화력에도 불구하고 M130 자체 추진 발사 장치는 너무 크고 무거웠습니다. 기계의 길이는 6 m, 너비 -2,7 m에 이르렀습니다. 큰 발사대 때문에 화물칸의 높이가 3 m에 도달했습니다. 전투 체중은 12에서 결정되었습니다 .23 hp에 대한 비례력. 1 톤당 충분히 높은 이동성 특성을 얻을 수 있었다. 좋은 도로에서 최대 속도는 60 km / h에 도달했으며 최대 410 km의 파워 리저브가있었습니다. 이 기계는 다양한 장애물을 극복하고 저수지에서 수영 할 수 있습니다.
촬영 당시 설치. 사진 Shushpanzer-ru.livejournal.com
새로운 형태의 엔지니어링 차량은 특히 폭발물을 바닥에 떨어 뜨리도록 특별히 고안된 로켓을 사용하기로되어있었습니다. 동시에 XM130 제품은 대량 생산 된 몇 가지 기성품으로 구성되었습니다. 345 mm 직경의 미사일이 장착 된 대형 원통형 탄두는 BLU-73 / B FAE 탄약을 사용하여 가연성 액체로 탄약을 살포하고 저압 살포로 살포했습니다. 폭발로 원격 퓨즈에 응답했습니다. 그런 탄두의 뒤쪽에는 고체 추진제 엔진을 장착 한 쥬니 유도되지 않은 로켓의 몸체가 조여졌으며, 더 작은 지름으로 구별되었다. 엔진과 몸 정강이에 링 안정제가있었습니다.
XM130 로켓의 최대 길이는 2,38 mm이며 가장 큰 부분의 직경은 345 mm입니다. 시작 무게 - 86 kg. 이 중 45 kg이 탄두 충전을 담당했습니다. XM131 훈련 탄환도 개발되었습니다. 기본 제품에서 같은 질량의 불활성 탄두에서만 차이가있었습니다. XM130 및 XM131 제품은 Zuni 로켓 엔진에서 충분히 무거웠습니다. 결과적으로, 두 탄약은 높은 비행 특성으로 구별되지 않았습니다. 비행 속도는 초당 수십 미터에 달했고 정상적인 사격 거리는 100-150 m에서 결정되었습니다.
XM130 로켓의 작동 원리는 아주 간단했습니다. 그것은 주어진 광산 기지에 탄도 궤적을 따라 발사되었다. 지상에서 수 피트 높이에서 퓨즈는 스프레이 충전을 폭발 시키라는 명령을 내렸다. 후자는 탄두의 몸을 파괴하고 주변 공간에 가연성 액체를 뿌렸다. 공기와 접촉하면 액체가 즉시 점화되어 체적 폭발이 발생합니다. 계산에 따르면 저고도에서의 폭발로 인해 지뢰가 폭파하거나 붕괴하게됩니다.
1976에서 SLUFAE 프로젝트 참여자는 M130 실험 공학 차량을 만들었으며 폭발 탄두가있는 미사일을 준비했습니다. 이 모든 제품은 매립지에 가서 실제 기능을 보여 주어야했습니다. 고성능을받은 군대는 새로운 단지를 채택 할 수 있습니다. 지뢰 제거 설비 인 M130 SLUFAE는 지상군과 해병대의 엔지니어링 부대에 적용될 것으로 추정됩니다. 또한 선박이나 착륙선의 발사대를 만들 가능성도 배제되지 않았습니다.
이미 프로토 타입의 첫 번째 테스트는 모호한 결과를 가져 왔습니다. M130 기계는 높은 이동성을 가지므로 전투 작업 영역에서 가능한 빨리 도착할 수 있습니다. 새로운 공격을위한 발리슛 이후에 총격전과 재 장전을 준비하는 데에는 많은 시간이 걸리지 않았습니다. 운영면에서 볼 때,이 복합 단지는 매우 편리하고 단순했습니다.
그러나 전투 특성은 매우 특이했습니다. 45 kg의 질량으로 우주를 폭발시키는 혐의가 실제로 지뢰밭에서 통로를 만들 수 있다는 것이 확인되었습니다. XM130 로켓은 다양한 유형의 광산 및 폭발물로 발사되었으며 당시에 사용중인 다양한 광산의 도움을 받아 구성되었습니다. 모든 경우에 이러한 공격은 적어도 부분적으로 성공했습니다. 대다수의 광산들이 폭발하거나 부서져 성능을 잃었습니다. 수십 개의 로켓을 가지고있는 일제 사격은 넓은 지역의 토지를 없애 버렸지 만, 기술의 통과를 방해하는 커다란 크레이터를 남기지 않았습니다.
별도의 크레인을 사용하여 미사일을 적재하는 과정, 2 월 8 1977 미 해군 / 미 해군 박물관
필요한 경우, XM130 발사체는 적의 장애물이나 물체를 파괴하기위한 엔지니어링 탄약으로 사용될 수 있습니다. 이 경우, SLUFAE 기계는 화력과 다른 전투 특성이 다른 발사 시스템의 특정 버전이되었습니다. 우주 기폭 혐의는 다양한 구조물이나 경비 요새에 효과적으로 사용될 수 있다는 것이 확인되었습니다.
프로젝트 SLUFAE의 저자는 단지 두 개의 로켓 개발에만 한정되어 있었고 그 중 하나만이 전투 용으로 사용되었다는 점이 궁금합니다. XM130 미사일에 대한 굴뚝, 방화탄, 고 폭발성 탄두 또는 기타 탄두는 아직 알려지지 않았으므로 아직 작성되지 않았다. 그러나 나중에 나타날 수 있다는 것을 배제 할 수는 없습니다. 어떤 시점에서 군부는 해결해야 할 업무 범위를 확장 할 수있는 새로운 탄약을 주문할 수 있습니다. 그러나 이것은 결코 일어나지 않았습니다.
테스트 중에 사용 가능한 탄약에는 비행 데이터가 없다는 것이 발견되었습니다. 육상 기지 발진기에서 발사 된 86-kg XM130 로켓은 주니 (Zuni) 제품 엔진에서 과도하게 무거운 것으로 판명되었습니다. 결과적으로, 채광 공장의 사격 범위는 100-150 m을 초과하지 않았습니다.이 상황은 복합 단지 전체의 전투 사용을 심각하게 복잡하게 만들었으며 실제 능력을 제한했습니다. 또한, 어려움은 제안 된 작업을 해결할 때 나타날 수 있습니다.
발사를 위해, M130 SLUFAE 기계가 앞으로 가야합니다. 강력한 예약 및 개방 된 객실 부족으로 알려진 위험이 발생했습니다. 또한 가연성 액체가있는 30 미사일이 장착되어 전투 생존 가능성을 더욱 감소 시켰습니다. 하나의 총알이나 단편이 가이드 패키지를 때려 화재를 일으킬 수있었습니다. 충분한 예약을 세우면 자동차의 이동성 및 기타 특성이 손상 될 수 있습니다.
실제로 적의 장애물 깊이는 미사일 발사 범위를 초과 할 수 있습니다. 이 때문에 병력은 한 지역에서 여러 대의 차량을 사용해야하거나 같은 시설의 새로운 발리와 재 장전을 기다리는 동안 공격 속도를 잃어 버리게됩니다. 고정 된 적 개체에서 발사하는 경우, 한 번의 발리만으로 패배 임무를 해결할 수 있습니다. 그러나 미스의 경우, 공격이 지연되거나 여러 단지의 작업이 필요할 수도 있습니다.
식물 모델 파괴. 사진 M113.blog.cz
M130 SLUFAE 프로토 타입 광산 정리 공장의 시험은 1978 년까지 계속되었습니다. 이 기간 동안 군대 및 방위 산업 전문가들은 장비 및 탄약의 작동을 종합적으로 연구하고 지상 및 지상 구조물에 대한 용적 폭발의 영향을 결정할뿐만 아니라 여러 가지 다른 연구를 수행했습니다. 아마도 장비의 주요 특성을 개선하기위한 몇 가지 시도가 있었을 것입니다.
광산 폭발 위험을 극복하고 적의 요새를 파괴하기위한 원래의 엔지니어링 수단은 모호한 특성을 나타 냈습니다. 실제적인 전투 상황에서 그 잠재력은 급격히 감소되었고 심각한 위험이 나타났습니다. 이제 그 말은 국방부를 넘어선 것입니다. 이 프로젝트의 고객으로 활동했던 군대 지휘관들은 미래의 운명을 결정해야했다.
미군 지도자들은 M130 시험 결과를 검토 한 후 두 가지 결론을 내 렸습니다. 첫째, 그들은 현재 형태의 SLUFAE 지뢰 제거 시설이 실제 특성이 낮기 때문에 육군, 해군 또는 해병대에 관심이 없다고 생각했다. 그것은 채택되어서는 안된다.
동시에 여러 용적 폭발로 지뢰밭을 청소하는 원칙은 흥미롭고 유망한 것으로 간주되었습니다. 과학자와 설계자는이 방향으로 계속 노력하고 곧이 종류의 새로운 표본을 제출해야합니다. 다음 demining 시스템 프로그램은 CATFAE - Catapult-Launched Fuel-Air Explosive ( "배출 발사 부피 폭발력")라고합니다.
유일한 M130 SLUFAE 프로토 타입 설치의 정확한 운명은 알 수 없습니다. 테스트를 완료하고 프로젝트를 종료 한 후 해체를 위해 보낼 수 있습니다. 그러나 그는 용적 폭발을위한 진보 된 탄약의 테스트 스탠드의 역할을 여전히 응용할 수 있습니다. 그러나, 우리의 시간까지, 더 이상 사건에 관계없이, 알려진대로,이 차는 살지 않았다. 어느 시점에 그것은 하나 또는 다른 박물관으로 이전하지 않고 불필요한 것으로 분해되었습니다.
70 년대 중반에 적의 지뢰밭을 신속하게 통과해야 SLUFAE 프로젝트가 시작되었습니다. 곧 특수 발사기의 프로토 타입과 상당수의 미사일이 등장했습니다. 시험 결과에 따르면, 군대는 유망한 엔지니어링 차량을 포기하기로 결정했으나 원래의 철거 원리는 포기하기로 결정했습니다. 작품은 계속되었고 심지어 어떤 결과를 낳았습니다.
해당 사이트의 자료 :
https://militaryfactory.com/
http://military-today.com/
http://designation-systems.net/
https://globalsecurity.org/
https://shushpanzer-ru.livejournal.com/
지난 세기 중반에 미 육군은 적의 광산과 싸우기 위해 새로운 엔지니어링 도구를 만드는 문제를 다시 한 번 제기했습니다. 이 목적을위한 기존 시스템은 일반적으로 작업을 수행했지만 실제 특성은 원하는 수준보다 낮았습니다. 예를 들어 탱크 트롤은 너무 느리고 M58 MICLIC 라인의 연장 충전은 작동하기가 매우 어려웠습니다. 군대가 전진 할 수있게하는 그러한 수단은 공격 속도를 어느 정도 감소시켰다. 군대는 특정 지역에 신속하게 도달하고 최소 시간 내에 지뢰밭을 치울 수있는 일종의 시스템을 얻는 데 관심이있었습니다.
이 사이트의 기계 M130 SLUFAE. 사진 Shushpanzer-ru.livejournal.com
군대의 요구로 인해 곧 새로운 개발 프로젝트가 시작되었습니다. 새로운 디밍 시스템은 지상군과 지상군 모두에서 적용 할 수 있습니다. 함대. 후자는 해상 착륙을 지원하기 위해 새로운 무기를 사용해야했다. 아주 빨리 해병대가이 프로그램에 합류했으며,이 프로그램은 앞으로 엔지니어링 기계의 주요 운영자 중 하나가되었습니다. 또한 방위 산업의 특정 상업 기업의 작업에 참여하여 필요한 구성 요소를 생산합니다.
펜타곤의 새로운 프로젝트는 기존의 고역 섀시 중 하나를 기반으로하는 자체 추진 엔지니어링 기계의 건설을 제안했습니다. 후자에는 특수 로켓 발사체 전용 발사기가 장착되어 있어야합니다. 주어진 지역에있는 광산의 급속한 파괴는 폭탄을 터뜨린 살보 사격 로켓을 사용하여 수행 될 계획이었다. 지상에서 몇 차례 강력한 폭발이 발생하면 폭발 장치가 폭발하거나 단순 폭발 할 수 있다고 추정했습니다.
새 프로젝트의 모든 주요 아이디어가 그 이름에 반영되었습니다. 이 프로그램은 전체적으로 SLUFAE (Surface-Launched Unit) - 연료 - 공기 폭발 ( "Ground Launcher - 체적 폭발의 책임")이라고 불 렸습니다. 자체 추진 발사기는 M130이라는 명칭을 받았다. "광산"탄두가있는 XM130이라는 특수 발사체. 불활성 버전의 로켓은 XM131으로 지정되었습니다.
M130의 섀시 생산 및 작동을 저장하기 위해 완성 된 샘플을 기반으로 제작하기로 결정했습니다. 대부분의 유닛은 MGN-752 Lance 미사일 시스템의 M52 자주포 발사기에서 빌려 왔으며, M548 다목적 운송기 설계를 기반으로했습니다. 완성 된 자동차의 요소 중 일부는 변경되지 않은 채로 유지되었지만, 차체의 새로운 목적에 따라 기갑 시체를 다시 만들고 몇 가지 새로운 단위로 보완해야했습니다.
새로운 건물은 총알 방지 장치 (anti-bullet protection)를 받았다. 내부 볼륨은 몇 개의 주요 구획으로 나뉘어져 있습니다. 엔진 실 및 승무원 일자리 앞에있는 기계 앞. 사건의 전체 길이의 절반 이상이 흔들리는 발사기가있는 열린 "몸"을 차지했습니다. 적재 된 위치에서 부분적으로 강하하여 양쪽 발사체의 보호가 어느 정도 향상되었습니다.
다른 각도에서 봅니다. 사진 군사 - today.com
6V53T 디젤 엔진은 선체 전면에 275 마력이 장착되어 있습니다. 수동 수동 변속기의 도움으로 토크가 전륜 구동 휠에 전달되었습니다. 하부 구조는 독립적 인 토션 바 (torsion bar) 서스펜션에 장착 된 각면의 평균 직경 5 개의지지 롤러로 구성됩니다. 선체와 추진 장치의 설계로 인해 기계는 수영으로 물 장애를 극복 할 수있었습니다. 이 경우 프로펠러가 없어 졌으므로 트랙을 되감 으로 이동해야합니다.
개방 된화물 지역에서는 낮은 면만 보호되고 무인 발사체에는 발사대가 장착됩니다. 그녀는 8 각형 클립 케이스를 받았다. 그 안에는 관형 가이드가 고정되어 있었다. 그런 몸의 뒤는 경첩에 고쳐지고, 정면은 유압 실린더로 연결되었다. 후자는 작업 위치 및 수직 가이드로 설치물을 들어 올리는 것을 보장했습니다.
공동 신체 내부에는 인도되지 않은 로켓 용 30 관형 가이드가있었습니다. 이러한 각 장치의 내경은 345 mm입니다. 이 가이드의 내부 통로에는 소총 또는 로켓의 예비 승진을위한 다른 수단이 없었습니다. 패키지의 전체 크기를 줄이기 위해 대구경 가이드 튜브를 여러 줄에 설치하여 허니 콤 구조의 외관을 형성했습니다. 이러한 이유 때문에 전체 어셈블리가 특정 인식 할 수있는 모양을 갖습니다.
30 로켓 용 가이드 패키지는 수직으로 만 가이드 할 수 있으며 한 쌍의 유압식 액추에이터가 사용되었습니다. 직격 사격은 제외되었습니다. 어떤 경우 든 모든 가이드가 선체의 전면 구획 위로 올라 오도록 특정 고도 각이 필요했습니다. 전체 차량을 선회하여 수평 타켓팅을 수행하는 것이 제안되었습니다. 이러한 지침 도구의 정확성 부족은 단점으로 여겨 질 수 없습니다. 상대적으로 많은 탄약을 산란 시키면 복합체의 기본 특성을 향상시킬 수 있습니다. 이로 인해 탈락 시스템은 더 큰 지역을 화재로 덮을 수 있었고 지뢰밭에서 더 큰 통로를 만들 수있었습니다.
새로운 기계 M130 SLUFAE를 관리하는 것은 4 명의 승무원이었습니다. 행진과 촬영 중에 그들은 선체 앞에서 꽤 가까운 열린 조종석에 있어야했다. 자동화 된 적재 방법이 없었기 때문에, 그들은 발사대를 재 장전하기 위해 차에서 나와야했습니다. 이것은 탄약의 운반 대와 가능한 경우 크레인의 도움을 필요로했습니다.
큰 탄약과 높은 화력에도 불구하고 M130 자체 추진 발사 장치는 너무 크고 무거웠습니다. 기계의 길이는 6 m, 너비 -2,7 m에 이르렀습니다. 큰 발사대 때문에 화물칸의 높이가 3 m에 도달했습니다. 전투 체중은 12에서 결정되었습니다 .23 hp에 대한 비례력. 1 톤당 충분히 높은 이동성 특성을 얻을 수 있었다. 좋은 도로에서 최대 속도는 60 km / h에 도달했으며 최대 410 km의 파워 리저브가있었습니다. 이 기계는 다양한 장애물을 극복하고 저수지에서 수영 할 수 있습니다.
촬영 당시 설치. 사진 Shushpanzer-ru.livejournal.com
새로운 형태의 엔지니어링 차량은 특히 폭발물을 바닥에 떨어 뜨리도록 특별히 고안된 로켓을 사용하기로되어있었습니다. 동시에 XM130 제품은 대량 생산 된 몇 가지 기성품으로 구성되었습니다. 345 mm 직경의 미사일이 장착 된 대형 원통형 탄두는 BLU-73 / B FAE 탄약을 사용하여 가연성 액체로 탄약을 살포하고 저압 살포로 살포했습니다. 폭발로 원격 퓨즈에 응답했습니다. 그런 탄두의 뒤쪽에는 고체 추진제 엔진을 장착 한 쥬니 유도되지 않은 로켓의 몸체가 조여졌으며, 더 작은 지름으로 구별되었다. 엔진과 몸 정강이에 링 안정제가있었습니다.
XM130 로켓의 최대 길이는 2,38 mm이며 가장 큰 부분의 직경은 345 mm입니다. 시작 무게 - 86 kg. 이 중 45 kg이 탄두 충전을 담당했습니다. XM131 훈련 탄환도 개발되었습니다. 기본 제품에서 같은 질량의 불활성 탄두에서만 차이가있었습니다. XM130 및 XM131 제품은 Zuni 로켓 엔진에서 충분히 무거웠습니다. 결과적으로, 두 탄약은 높은 비행 특성으로 구별되지 않았습니다. 비행 속도는 초당 수십 미터에 달했고 정상적인 사격 거리는 100-150 m에서 결정되었습니다.
XM130 로켓의 작동 원리는 아주 간단했습니다. 그것은 주어진 광산 기지에 탄도 궤적을 따라 발사되었다. 지상에서 수 피트 높이에서 퓨즈는 스프레이 충전을 폭발 시키라는 명령을 내렸다. 후자는 탄두의 몸을 파괴하고 주변 공간에 가연성 액체를 뿌렸다. 공기와 접촉하면 액체가 즉시 점화되어 체적 폭발이 발생합니다. 계산에 따르면 저고도에서의 폭발로 인해 지뢰가 폭파하거나 붕괴하게됩니다.
1976에서 SLUFAE 프로젝트 참여자는 M130 실험 공학 차량을 만들었으며 폭발 탄두가있는 미사일을 준비했습니다. 이 모든 제품은 매립지에 가서 실제 기능을 보여 주어야했습니다. 고성능을받은 군대는 새로운 단지를 채택 할 수 있습니다. 지뢰 제거 설비 인 M130 SLUFAE는 지상군과 해병대의 엔지니어링 부대에 적용될 것으로 추정됩니다. 또한 선박이나 착륙선의 발사대를 만들 가능성도 배제되지 않았습니다.
이미 프로토 타입의 첫 번째 테스트는 모호한 결과를 가져 왔습니다. M130 기계는 높은 이동성을 가지므로 전투 작업 영역에서 가능한 빨리 도착할 수 있습니다. 새로운 공격을위한 발리슛 이후에 총격전과 재 장전을 준비하는 데에는 많은 시간이 걸리지 않았습니다. 운영면에서 볼 때,이 복합 단지는 매우 편리하고 단순했습니다.
그러나 전투 특성은 매우 특이했습니다. 45 kg의 질량으로 우주를 폭발시키는 혐의가 실제로 지뢰밭에서 통로를 만들 수 있다는 것이 확인되었습니다. XM130 로켓은 다양한 유형의 광산 및 폭발물로 발사되었으며 당시에 사용중인 다양한 광산의 도움을 받아 구성되었습니다. 모든 경우에 이러한 공격은 적어도 부분적으로 성공했습니다. 대다수의 광산들이 폭발하거나 부서져 성능을 잃었습니다. 수십 개의 로켓을 가지고있는 일제 사격은 넓은 지역의 토지를 없애 버렸지 만, 기술의 통과를 방해하는 커다란 크레이터를 남기지 않았습니다.
별도의 크레인을 사용하여 미사일을 적재하는 과정, 2 월 8 1977 미 해군 / 미 해군 박물관
필요한 경우, XM130 발사체는 적의 장애물이나 물체를 파괴하기위한 엔지니어링 탄약으로 사용될 수 있습니다. 이 경우, SLUFAE 기계는 화력과 다른 전투 특성이 다른 발사 시스템의 특정 버전이되었습니다. 우주 기폭 혐의는 다양한 구조물이나 경비 요새에 효과적으로 사용될 수 있다는 것이 확인되었습니다.
프로젝트 SLUFAE의 저자는 단지 두 개의 로켓 개발에만 한정되어 있었고 그 중 하나만이 전투 용으로 사용되었다는 점이 궁금합니다. XM130 미사일에 대한 굴뚝, 방화탄, 고 폭발성 탄두 또는 기타 탄두는 아직 알려지지 않았으므로 아직 작성되지 않았다. 그러나 나중에 나타날 수 있다는 것을 배제 할 수는 없습니다. 어떤 시점에서 군부는 해결해야 할 업무 범위를 확장 할 수있는 새로운 탄약을 주문할 수 있습니다. 그러나 이것은 결코 일어나지 않았습니다.
테스트 중에 사용 가능한 탄약에는 비행 데이터가 없다는 것이 발견되었습니다. 육상 기지 발진기에서 발사 된 86-kg XM130 로켓은 주니 (Zuni) 제품 엔진에서 과도하게 무거운 것으로 판명되었습니다. 결과적으로, 채광 공장의 사격 범위는 100-150 m을 초과하지 않았습니다.이 상황은 복합 단지 전체의 전투 사용을 심각하게 복잡하게 만들었으며 실제 능력을 제한했습니다. 또한, 어려움은 제안 된 작업을 해결할 때 나타날 수 있습니다.
발사를 위해, M130 SLUFAE 기계가 앞으로 가야합니다. 강력한 예약 및 개방 된 객실 부족으로 알려진 위험이 발생했습니다. 또한 가연성 액체가있는 30 미사일이 장착되어 전투 생존 가능성을 더욱 감소 시켰습니다. 하나의 총알이나 단편이 가이드 패키지를 때려 화재를 일으킬 수있었습니다. 충분한 예약을 세우면 자동차의 이동성 및 기타 특성이 손상 될 수 있습니다.
실제로 적의 장애물 깊이는 미사일 발사 범위를 초과 할 수 있습니다. 이 때문에 병력은 한 지역에서 여러 대의 차량을 사용해야하거나 같은 시설의 새로운 발리와 재 장전을 기다리는 동안 공격 속도를 잃어 버리게됩니다. 고정 된 적 개체에서 발사하는 경우, 한 번의 발리만으로 패배 임무를 해결할 수 있습니다. 그러나 미스의 경우, 공격이 지연되거나 여러 단지의 작업이 필요할 수도 있습니다.
식물 모델 파괴. 사진 M113.blog.cz
M130 SLUFAE 프로토 타입 광산 정리 공장의 시험은 1978 년까지 계속되었습니다. 이 기간 동안 군대 및 방위 산업 전문가들은 장비 및 탄약의 작동을 종합적으로 연구하고 지상 및 지상 구조물에 대한 용적 폭발의 영향을 결정할뿐만 아니라 여러 가지 다른 연구를 수행했습니다. 아마도 장비의 주요 특성을 개선하기위한 몇 가지 시도가 있었을 것입니다.
광산 폭발 위험을 극복하고 적의 요새를 파괴하기위한 원래의 엔지니어링 수단은 모호한 특성을 나타 냈습니다. 실제적인 전투 상황에서 그 잠재력은 급격히 감소되었고 심각한 위험이 나타났습니다. 이제 그 말은 국방부를 넘어선 것입니다. 이 프로젝트의 고객으로 활동했던 군대 지휘관들은 미래의 운명을 결정해야했다.
미군 지도자들은 M130 시험 결과를 검토 한 후 두 가지 결론을 내 렸습니다. 첫째, 그들은 현재 형태의 SLUFAE 지뢰 제거 시설이 실제 특성이 낮기 때문에 육군, 해군 또는 해병대에 관심이 없다고 생각했다. 그것은 채택되어서는 안된다.
동시에 여러 용적 폭발로 지뢰밭을 청소하는 원칙은 흥미롭고 유망한 것으로 간주되었습니다. 과학자와 설계자는이 방향으로 계속 노력하고 곧이 종류의 새로운 표본을 제출해야합니다. 다음 demining 시스템 프로그램은 CATFAE - Catapult-Launched Fuel-Air Explosive ( "배출 발사 부피 폭발력")라고합니다.
유일한 M130 SLUFAE 프로토 타입 설치의 정확한 운명은 알 수 없습니다. 테스트를 완료하고 프로젝트를 종료 한 후 해체를 위해 보낼 수 있습니다. 그러나 그는 용적 폭발을위한 진보 된 탄약의 테스트 스탠드의 역할을 여전히 응용할 수 있습니다. 그러나, 우리의 시간까지, 더 이상 사건에 관계없이, 알려진대로,이 차는 살지 않았다. 어느 시점에 그것은 하나 또는 다른 박물관으로 이전하지 않고 불필요한 것으로 분해되었습니다.
70 년대 중반에 적의 지뢰밭을 신속하게 통과해야 SLUFAE 프로젝트가 시작되었습니다. 곧 특수 발사기의 프로토 타입과 상당수의 미사일이 등장했습니다. 시험 결과에 따르면, 군대는 유망한 엔지니어링 차량을 포기하기로 결정했으나 원래의 철거 원리는 포기하기로 결정했습니다. 작품은 계속되었고 심지어 어떤 결과를 낳았습니다.
해당 사이트의 자료 :
https://militaryfactory.com/
http://military-today.com/
http://designation-systems.net/
https://globalsecurity.org/
https://shushpanzer-ru.livejournal.com/
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