지뢰 설치 AAVP7A1 CATFAE (미국) 설치
적의 해상 착륙으로부터 해안을 보호하는 방법 중 하나는 광산 폭발 및 공학 장벽의 구성입니다. 따라서 이러한 어려움을 극복하기 위해 전진하는 해병은 특수 해체 시설 및 기타 엔지니어링 장비를 사용해야합니다. 과거 미국 방위 산업은 여러 번 특수 살보 화재 시스템의 도움으로이 문제를 해결하려고했습니다. 호기심 많은 가족의 두 번째 대표자는 자기 추진 식 설치 AAVP7A1 CATFAE였습니다.
그것은 CATFAE 프로젝트가 시작되기 이전의 사건을 상기시켜야하며, 그 사건이 나타나야합니다. 1970 년대 중반에 미군의 지휘관은 지뢰밭에서 통로를 만들 수있는 새로운 엔지니어링 차량을 만드는 것이 필요하다는 결론에 도달했습니다. 폭탄을 터뜨린 미사일을 사용하여 적 탄약을 파괴하는 것이 제안되었습니다. 그런 광산 공장의 프로젝트는 일반적으로 SLUFAE로 명명됩니다. 엔지니어링 기계 자체는 M130이라고 불 렸습니다.
표준 AAVP7A1 수륙 양용 운송기. USMC 사진
1976-78에서는 M130 프로토 타입이 테스트 사이트에서 작동하고 특성을 보여 주면서 동시에 미세 조정을 수행했습니다. 강력한 책임을 지닌 통제 할 수없는 로켓은 다양한 작업을 수행하고 다양한 유형의 지뢰밭을 통과했습니다. 그러나 발사 범위는 제한적이었고 장비의 생존 가능성과 승무원 보호가 많이 필요했습니다. 결과적으로, 현재 형태로, 원래의 광산 정리 시설은 가동되지 않아 버렸습니다.
그러나 군대는 광산 정리의 모든 주제에 대한 작업을 중단하지 않았습니다. 개발 작업을 계속하고 충분한 특성을 가진 새로운 탄약을 만드는 것이 제안되었습니다. 이러한 처리가 유망한 후에 оружие 위험한 지역을 통해 사람과 장비가 안전하게 통과 할 수 있도록 군대에 봉사하고 그 자리를 찾을 수 있습니다.
그러나이 작업을 합리적인 시간 내에 완료 할 수 없었습니다. SLUFAE 프로젝트는 지상군과 해군의 주도하에 시작되었으며 나중에 해병대가 합류했습니다. 시간이 지남에 따라 군대와 해군은이 문제에 대한 관심을 잃었으며 그 결과 주요 고객 및 감독자의 역할이 ILC로 넘어갔습니다. 일정 시간 이래로 대량 폭발 탄약을 사용하여 유망한 탈 측량 시설을 개발하는 것은 해병대의 이익을 위해서만 수행되었습니다.
컨베이어에는 다양한 장비 설치에 적합한 부피 부대 구획이 있습니다. USMC 사진
그 당시 ILC와의 협조에서 이미 폭발에 의한 원격 파괴가 있었음을 주목할 가치가있다. 작동 중 복합 충전물 인 M58 MICLIC가 충전되었습니다. 2 개의 고체 연료 배기 엔진 발사기와 충전 용 컨테이너는 수륙 양용 운반기 인 AAVP7A1를 비롯한 다양한 플랫폼에 장착되었습니다. 이 모든 장비는 선체의 부대 구역에 설치되었습니다.
기존 아이디어를 개발할 수있는 최선의 방법을 모색하기위한 일련의 예비 연구를 거친 후 새로운 프로그램이 시작되었습니다. 그것은 CATFAE - Catapult-Launched Fuel-Air Explosive ( "토출 발사를 통한 대량 폭발의 탄약")으로 지정되었습니다.
곧, 미래의 엔지니어링 차량의 기술적 모양이 결정되었습니다. 이는 적의 지뢰밭에있는 군대를위한 길을 닦는 것이 었습니다. 자체 추진 지뢰 제거의 기초로서 KMP 표준 플로팅 컨베이어 (AAVP7A1)를 사용하도록 제안되었습니다. 그는 원래 운송 역할과 관련된 여러 가지 장치를 잃어 버려야했습니다. 그 자리에 새로운 발사기와 사격 통제 장치를 설치하는 것이 제안되었습니다. 완전히 새로운 탄약도 제안되었는데, 이는 이전 프로그램의 XM130 제품에 비해 상당한 이점이있었습니다.
CATFAE 삭제를위한 프로토 타입 설치 설정. 사진 Librascopememories.com
CATFAE 시스템의 수륙 양용 항공 모함은 기본 구성에 제공된 모든 주요 기능과 대부분의 장치를 보유해야합니다. 동시에 전투기 및 기타 장비의 착륙 장소를 착륙 착석 구역에서 제거해야했으며, 대신 착수 장치를 장착 할 것을 제안했습니다. 그 결과, 간단한 컨베이어와 지뢰 제거 장치 설치시 외부적인 차이가 없어야합니다.
기본 구성과 업데이트 된 형태 모두에서 AAVP7A1 양서류는 반 탄환과 가벼운 반탄 총을 가진 몸체를 가졌습니다. 알 수있는 모양의 변위 선체는 40-45 mm보다 두껍지 않은 알루미늄 갑옷으로 용접되었습니다. 우현 앞에서는 우현쪽으로 변하고 엔진 실은 남아있었습니다. 그의 왼쪽에는 승무원을위한 몇 곳이 있었고 다른 한명은 그 뒤에있었습니다. 선체 중심부와 선미 부에 큰 부피가 처음에는 낙하산 병 대원을 수용하기 위해 주어졌지만 CATFA 프로젝트에서는 그 목적이 바뀌었다.
예술가로서의 CATFAE 시스템의 작업. 그림 인기 역학
AAVP7A1 프로젝트는 HP 8 전력을 갖춘 General Motors 53V400T 디젤 엔진을 기반으로 구축 된 발전소를 사용했습니다. FMC HS-400-3A1 변속기의 도움으로 토크가 전륜 구동 휠에 전달되었습니다. 후자에 더하여, 하부 구조에는 각면에 토션 바가있는 6 개의로드 휠이 장착되었습니다. 인장 장치가있는 가이드 휠이 각각 선미에 설치되었습니다. 측면의 안내 바퀴 위에는 두 개의 제트 추진 장치가있었습니다.
양서류는 자체 대포를 가지고있었습니다. 회전하는 포탑에는 대형 구경 기관총 M2HB와 40-mm 자동 유탄 발사기 Mk 19가 설치되었습니다. 연기탄 수류탄 발사대 세트를 설치하십시오. 승무원들의 개인 무기와 착륙 사격을위한 허점은 없었습니다.
새로운 프로젝트 인 CATFAE는 기존 수륙 양용 부대가 전투 용으로 개조 된 것을 발표했습니다. 이제는 신형 미사일 발사기를 배치했는데 복잡한 설계가 다르지 않았습니다. 사용 가능한 볼륨의 한계 내에서 작은 길이의 21 가이드를 장착 할 것을 제안했습니다. 이 장치들은 각각 3 개 또는 4 개의 행으로 배치되어야했습니다. 일부 데이터에 따르면, 힌지 설치는 높이의 각도가 약간 변경 될 가능성이있는 것으로 사용되었습니다. 동시에, 격실의 제한된 크기로 인해, 사격은 대형 앵글로 "모르타르"모드에서만 수행 될 수 있습니다.
프로토 타입 AAVP7A1 CATFAE 물 위에서. 뉴스 릴에서 찍은 사진
적재 된 위치에서 발사대는 부대 구획의 상부 해치의 표준 플랩으로 덮여있었습니다. 그들을 열었을 때, 승무원은 지뢰밭에서 통로를 쏘고 만들 수있었습니다. 부대 구획의 선미 스윙 문은 그 자리에 남아 있었지만 현재는 발사대 서비스에만 사용되어야했습니다.
촬영 통제는 관리 부서에 설치된 특수 장치로 수행되었습니다. 그는 전기 추진제 점화 시스템의 작동을 담당했습니다. 알려진 데이터에 따르면 제어 장치는 단일 및 발리 슛을 모두 허용했습니다. 화재 정권은 기존 과제에 따라 선택되어야한다.지도가없는 로켓은 지뢰 제거 및 다양한 구조물 발파를위한 엔지니어링 탄약에 모두 사용될 수있다. 21 미사일의 발리슛은 90 초 정도 걸립니다.
CATFAE 프로젝트의 모든 개선 사항은 문자 그대로 컨베이어 케이스 AAVP7A1 안에 남아 있습니다. 결과적으로 자동차의 크기와 무게는 변하지 않았습니다. 길이는 8 m, 너비 - 3,3 m, 높이 (탑승구에있는 창문을 제외하고) - 3,3m 미만이어야한다. 전투 중량은 29 수준으로 유지된다. 이동성 매개 변수는 같은 수준으로 유지된다. 고속도로에서의 최고 속도는 70 km / h를 초과했습니다. 워터 제트 추진은 480 해리의 순항 범위에서 11-13 km / h까지 가속 할 수 있습니다.
총격의 순간, 당신은 로켓 엔진의 불꽃을 고려할 수 있습니다. 뉴스 릴에서 찍은 사진
SLUFAE 프로그램에 따라 개발 된 무인 XM130 로켓은 불만족스러운 성능을 보였으므로 CATFAE 단지에 대한 새로운 탄약이 만들어졌습니다. 그러한 제품을 설계하는 일은 하니웰에게 맡겨졌습니다. 이전 프로젝트의 경험을 고려하여 로켓의 새로운 모습이 결정되어 허용 가능한 작동 매개 변수로 필요한 전투 특성을 얻을 수있었습니다.
새로운 로켓은 최소 1,5 m 길이의 원통형 몸체를 받았다.이 몸체의 꼬리 부분에는 비행 중에 공개 된 접이식 안정 장치가 설치되었다. 그러한 제품의 선체 내부에는 탄두, 고체 연료 엔진 및 낙하산이 설치되었습니다. 일부 보고서에 따르면 새로운 프로젝트는 원격 퓨즈와 폭발물의 저전력 스프레이가 장착 된 가연성 액체가 담긴 컨테이너 인 BLU-73 / B FAE 유형의 전투 유닛을 다시 사용했습니다. CATFAE 로켓 어셈블리의 무게는 63 kg이었으며 다른 것들 중에서도 엔진 동력 요구 사항이 줄어 들었습니다.
새로운 프로젝트의 저자가 계획 한대로, 엔지니어링 차량 AAVP7A1의 전투 작업은 그리 복잡하지 않았습니다. 주어진 거리에서 적의 지뢰밭에 접근 한 후, 승무원은 승무원 구획의 해치를 열고 미사일을 발사해야했습니다. 자체 엔진으로 계산 된 탄도 궤적을 가속하고 입력했습니다. 궤도의 주어진 부분에서, 낙하산이 배출되었습니다. 그것으로, 전투 부대는 목표를 향해 내려갔습니다. 스프레이 충전을 훼손하는 것은지면 위의 작은 높이에서 발생하는 것으로 가정되었습니다. 인화성 액체로 에어로졸을 형성 한 후 폭발이 일어났습니다.
로켓은 낙하산으로 내려 간다. 뉴스 릴에서 찍은 사진
탄두의 첫 번째 손상에서, 가연성 액체는 약간의 거리 동안 흩어져서 폭발의 파괴 영역을 증가시켰다. 또한, 충격파에 직접적으로 영향을받은 토양 면적이 증가했다. 계산에 따르면 BLU-21 / B FAE 혐의로 발사 된 73 미사일은 정면을 따라 20 야드 (18 m)의 폭과 깊이가 300 야드 (274 m)의 폭을 가진 구역에서 광산을 공격 할 수있었습니다. 이전에 탄두가 대전차 및 대인 지뢰의 패배를 제공 한 것으로 나타났습니다. 용적 폭발의 충격파로 인해 광산이 기계적으로 폭발하거나 붕괴되었습니다.
80 년대 중반에 CATFAE 프로그램은 실험 장비의 건설 및 테스트 단계에 도달했습니다. 1986-87에서 해병대의 연구 개발 회사와 계약 회사는 AAVP7A1 생산 차량을 특수 미사일의 발사체로 전환했습니다. 양서류의 구조 조정에는 많은 시간이 걸리지 않았으며 곧 전문가들은 새로운 시스템을 시험 할 수있었습니다.
테스트에 대한 정확한 정보는 공식적으로 발표되지 않았습니다. 그러나 CPM은 프로젝트에 대한 정보를 언론과 공유하고 개별 데이터를 읽습니다. 대중은 채광 공장의 목적 및 설계 특성에 대해 알려졌다. 동시에, 실험 장비의 사진은 특정 시간까지 출판되지 않았고, 군대의 작업 만이 예술가 대표의 언론에 나타났습니다. 나중에 다른 자료가 나타났습니다.
우주 폭발의 폭발. 뉴스 릴에서 찍은 사진
이용 가능한 정보로부터, 테스트의 첫 번째 단계의 프레임 워크에서 AAVP7A1 CATFAE 프로젝트의 저자는 원하는 결과를 얻고 새로운 작업을 시작할 수있었습니다. 1990에서 개발 작업의 지속을위한 새로운 계약이 나타 났으며, 이번에는 앞으로 대량 생산을 준비하게되었습니다. 새로운 장비의 생산량과 전투 사용 방법도 결정되었습니다.
올해의 1989 계획에 따르면, 해병대는 상당한 수의 CATFAE 시스템을 구입하여 기존 또는 새로 구축 된 장비의 일부에 설치하는 것이 었습니다. 계산에 따르면 해병대의 각 대대는 12 해체 기지 AAVP7A1 CATFAE를 받아야합니다. 착륙하는 동안 차량이 주력보다 앞서 이동하여 지뢰밭이나 적의 요새를 공격 할 것으로 추정되었습니다. 그들이 만든 패스에 따라 다른 차량과 보병이 이동해야했습니다.
따라서 CMP의 지령은 상당히 새로운 발전으로 남아 있었고 그런 장비의 건설과 운영을위한 계획을 세우기 시작했다. 그러나 새로운 계획은 실행되지 않았습니다. 후속 군대에 배치 된 CATFAE 연쇄 생산은 90 년대 초에 시작될 예정 이었지만, 이것은 일어나지 않았습니다. 유망한 프로그램이 지정 학적 상황의 변화의 또 다른 희생자가되었다고 믿을만한 이유가 있습니다. 소련의 붕괴와 잠재적 인 적의 실종과 관련하여 미국은 군사 지출을 크게 줄였습니다. 많은 유망한 프로그램이 폐쇄되거나 동결되어야했습니다. 아마도 그러한 "패자들"중에 CATFAE 프로젝트가있었습니다.
90 년대 초반에 광산 정리 시설 설치 작업이 실제로 중단되었지만 프로젝트가 공식적으로 폐쇄되지 않은 것은 궁금합니다. CATFAE 프로젝트가 해병대의 이익을 위해 실행되는 활동 프로그램 목록에있는 7 월 2008 해군 장관의 공식 문서가 알려져 있습니다. 이 정보를 해석하는 방법을 알 수 없습니다. 한 가지 분명한 사실은 프로젝트가 공식적으로 폐쇄되지 않았더라도 그 실제 결과가 지금까지 얻지 못했다는 것입니다. 미군은 다양한 탈영 시설을 갖추고 있지만, 대량 살상 무기를 기반으로 한 시스템은 아직 가동되지 않았다.
2008 이후, Catapult-Launched Fuel-Air Explosive 프로젝트는 공개 소스에 등장하지 않았습니다. 양서류 인 AAVP7A를 기반으로하는 자체 추진 탈구 공장은 다각형의 한계를 벗어나지 않았습니다. 광산 폭발물을 제거하는 원래의 방법은 실용화 될 수 없었습니다. 긍정적 인 평가와 광범위한 계획에도 불구하고 엔지니어링 장비 개발을위한 두 번째 프로그램은 원하는 결과로 이어지지 못했습니다. 우리가 아는 한, 최근 수십 년 간, 펜타곤은 예전의 아이디어를 "부활"시키려하지 않았고 이런 종류의 새로운 공학 장비 모델을 창안하지 못했습니다.
XNUMX 년대 중반 이후, 미군의 다양한 구조가 원격 통관 시설을 갖춘 근본적으로 새로운 공학 기계를 만들려고 노력해 왔습니다. 이런 종류의 첫 번째 프로젝트는 군대의 이익을 위해 개발되었습니다. 함대 그리고 해병대, 그러나 결과 장비 모델은 요구 사항을 완전히 충족하지 못했습니다. 곧 군대와 해군은 새로운 아이디어를 포기했지만 ILC는 계속 작동했습니다. 그러나 탄환을 위해 유도되지 않은 미사일을 갖춘 자체 추진 차량을 얻으려는 시도는 일련의 생산 및 장비 작동 단계에 도달하지 못했습니다.
자료에 따르면,
http://military-today.com/
https://globalsecurity.org/
https://fas.org/
https://army-technology.com/
http://militaryparitet.com/
http://russian-tanks.com/
파열 해변 방위 // 인기있는 역학, 1988, #3
그것은 CATFAE 프로젝트가 시작되기 이전의 사건을 상기시켜야하며, 그 사건이 나타나야합니다. 1970 년대 중반에 미군의 지휘관은 지뢰밭에서 통로를 만들 수있는 새로운 엔지니어링 차량을 만드는 것이 필요하다는 결론에 도달했습니다. 폭탄을 터뜨린 미사일을 사용하여 적 탄약을 파괴하는 것이 제안되었습니다. 그런 광산 공장의 프로젝트는 일반적으로 SLUFAE로 명명됩니다. 엔지니어링 기계 자체는 M130이라고 불 렸습니다.
표준 AAVP7A1 수륙 양용 운송기. USMC 사진
1976-78에서는 M130 프로토 타입이 테스트 사이트에서 작동하고 특성을 보여 주면서 동시에 미세 조정을 수행했습니다. 강력한 책임을 지닌 통제 할 수없는 로켓은 다양한 작업을 수행하고 다양한 유형의 지뢰밭을 통과했습니다. 그러나 발사 범위는 제한적이었고 장비의 생존 가능성과 승무원 보호가 많이 필요했습니다. 결과적으로, 현재 형태로, 원래의 광산 정리 시설은 가동되지 않아 버렸습니다.
그러나 군대는 광산 정리의 모든 주제에 대한 작업을 중단하지 않았습니다. 개발 작업을 계속하고 충분한 특성을 가진 새로운 탄약을 만드는 것이 제안되었습니다. 이러한 처리가 유망한 후에 оружие 위험한 지역을 통해 사람과 장비가 안전하게 통과 할 수 있도록 군대에 봉사하고 그 자리를 찾을 수 있습니다.
그러나이 작업을 합리적인 시간 내에 완료 할 수 없었습니다. SLUFAE 프로젝트는 지상군과 해군의 주도하에 시작되었으며 나중에 해병대가 합류했습니다. 시간이 지남에 따라 군대와 해군은이 문제에 대한 관심을 잃었으며 그 결과 주요 고객 및 감독자의 역할이 ILC로 넘어갔습니다. 일정 시간 이래로 대량 폭발 탄약을 사용하여 유망한 탈 측량 시설을 개발하는 것은 해병대의 이익을 위해서만 수행되었습니다.
컨베이어에는 다양한 장비 설치에 적합한 부피 부대 구획이 있습니다. USMC 사진
그 당시 ILC와의 협조에서 이미 폭발에 의한 원격 파괴가 있었음을 주목할 가치가있다. 작동 중 복합 충전물 인 M58 MICLIC가 충전되었습니다. 2 개의 고체 연료 배기 엔진 발사기와 충전 용 컨테이너는 수륙 양용 운반기 인 AAVP7A1를 비롯한 다양한 플랫폼에 장착되었습니다. 이 모든 장비는 선체의 부대 구역에 설치되었습니다.
기존 아이디어를 개발할 수있는 최선의 방법을 모색하기위한 일련의 예비 연구를 거친 후 새로운 프로그램이 시작되었습니다. 그것은 CATFAE - Catapult-Launched Fuel-Air Explosive ( "토출 발사를 통한 대량 폭발의 탄약")으로 지정되었습니다.
곧, 미래의 엔지니어링 차량의 기술적 모양이 결정되었습니다. 이는 적의 지뢰밭에있는 군대를위한 길을 닦는 것이 었습니다. 자체 추진 지뢰 제거의 기초로서 KMP 표준 플로팅 컨베이어 (AAVP7A1)를 사용하도록 제안되었습니다. 그는 원래 운송 역할과 관련된 여러 가지 장치를 잃어 버려야했습니다. 그 자리에 새로운 발사기와 사격 통제 장치를 설치하는 것이 제안되었습니다. 완전히 새로운 탄약도 제안되었는데, 이는 이전 프로그램의 XM130 제품에 비해 상당한 이점이있었습니다.
CATFAE 삭제를위한 프로토 타입 설치 설정. 사진 Librascopememories.com
CATFAE 시스템의 수륙 양용 항공 모함은 기본 구성에 제공된 모든 주요 기능과 대부분의 장치를 보유해야합니다. 동시에 전투기 및 기타 장비의 착륙 장소를 착륙 착석 구역에서 제거해야했으며, 대신 착수 장치를 장착 할 것을 제안했습니다. 그 결과, 간단한 컨베이어와 지뢰 제거 장치 설치시 외부적인 차이가 없어야합니다.
기본 구성과 업데이트 된 형태 모두에서 AAVP7A1 양서류는 반 탄환과 가벼운 반탄 총을 가진 몸체를 가졌습니다. 알 수있는 모양의 변위 선체는 40-45 mm보다 두껍지 않은 알루미늄 갑옷으로 용접되었습니다. 우현 앞에서는 우현쪽으로 변하고 엔진 실은 남아있었습니다. 그의 왼쪽에는 승무원을위한 몇 곳이 있었고 다른 한명은 그 뒤에있었습니다. 선체 중심부와 선미 부에 큰 부피가 처음에는 낙하산 병 대원을 수용하기 위해 주어졌지만 CATFA 프로젝트에서는 그 목적이 바뀌었다.
예술가로서의 CATFAE 시스템의 작업. 그림 인기 역학
AAVP7A1 프로젝트는 HP 8 전력을 갖춘 General Motors 53V400T 디젤 엔진을 기반으로 구축 된 발전소를 사용했습니다. FMC HS-400-3A1 변속기의 도움으로 토크가 전륜 구동 휠에 전달되었습니다. 후자에 더하여, 하부 구조에는 각면에 토션 바가있는 6 개의로드 휠이 장착되었습니다. 인장 장치가있는 가이드 휠이 각각 선미에 설치되었습니다. 측면의 안내 바퀴 위에는 두 개의 제트 추진 장치가있었습니다.
양서류는 자체 대포를 가지고있었습니다. 회전하는 포탑에는 대형 구경 기관총 M2HB와 40-mm 자동 유탄 발사기 Mk 19가 설치되었습니다. 연기탄 수류탄 발사대 세트를 설치하십시오. 승무원들의 개인 무기와 착륙 사격을위한 허점은 없었습니다.
새로운 프로젝트 인 CATFAE는 기존 수륙 양용 부대가 전투 용으로 개조 된 것을 발표했습니다. 이제는 신형 미사일 발사기를 배치했는데 복잡한 설계가 다르지 않았습니다. 사용 가능한 볼륨의 한계 내에서 작은 길이의 21 가이드를 장착 할 것을 제안했습니다. 이 장치들은 각각 3 개 또는 4 개의 행으로 배치되어야했습니다. 일부 데이터에 따르면, 힌지 설치는 높이의 각도가 약간 변경 될 가능성이있는 것으로 사용되었습니다. 동시에, 격실의 제한된 크기로 인해, 사격은 대형 앵글로 "모르타르"모드에서만 수행 될 수 있습니다.
프로토 타입 AAVP7A1 CATFAE 물 위에서. 뉴스 릴에서 찍은 사진
적재 된 위치에서 발사대는 부대 구획의 상부 해치의 표준 플랩으로 덮여있었습니다. 그들을 열었을 때, 승무원은 지뢰밭에서 통로를 쏘고 만들 수있었습니다. 부대 구획의 선미 스윙 문은 그 자리에 남아 있었지만 현재는 발사대 서비스에만 사용되어야했습니다.
촬영 통제는 관리 부서에 설치된 특수 장치로 수행되었습니다. 그는 전기 추진제 점화 시스템의 작동을 담당했습니다. 알려진 데이터에 따르면 제어 장치는 단일 및 발리 슛을 모두 허용했습니다. 화재 정권은 기존 과제에 따라 선택되어야한다.지도가없는 로켓은 지뢰 제거 및 다양한 구조물 발파를위한 엔지니어링 탄약에 모두 사용될 수있다. 21 미사일의 발리슛은 90 초 정도 걸립니다.
CATFAE 프로젝트의 모든 개선 사항은 문자 그대로 컨베이어 케이스 AAVP7A1 안에 남아 있습니다. 결과적으로 자동차의 크기와 무게는 변하지 않았습니다. 길이는 8 m, 너비 - 3,3 m, 높이 (탑승구에있는 창문을 제외하고) - 3,3m 미만이어야한다. 전투 중량은 29 수준으로 유지된다. 이동성 매개 변수는 같은 수준으로 유지된다. 고속도로에서의 최고 속도는 70 km / h를 초과했습니다. 워터 제트 추진은 480 해리의 순항 범위에서 11-13 km / h까지 가속 할 수 있습니다.
총격의 순간, 당신은 로켓 엔진의 불꽃을 고려할 수 있습니다. 뉴스 릴에서 찍은 사진
SLUFAE 프로그램에 따라 개발 된 무인 XM130 로켓은 불만족스러운 성능을 보였으므로 CATFAE 단지에 대한 새로운 탄약이 만들어졌습니다. 그러한 제품을 설계하는 일은 하니웰에게 맡겨졌습니다. 이전 프로젝트의 경험을 고려하여 로켓의 새로운 모습이 결정되어 허용 가능한 작동 매개 변수로 필요한 전투 특성을 얻을 수있었습니다.
새로운 로켓은 최소 1,5 m 길이의 원통형 몸체를 받았다.이 몸체의 꼬리 부분에는 비행 중에 공개 된 접이식 안정 장치가 설치되었다. 그러한 제품의 선체 내부에는 탄두, 고체 연료 엔진 및 낙하산이 설치되었습니다. 일부 보고서에 따르면 새로운 프로젝트는 원격 퓨즈와 폭발물의 저전력 스프레이가 장착 된 가연성 액체가 담긴 컨테이너 인 BLU-73 / B FAE 유형의 전투 유닛을 다시 사용했습니다. CATFAE 로켓 어셈블리의 무게는 63 kg이었으며 다른 것들 중에서도 엔진 동력 요구 사항이 줄어 들었습니다.
새로운 프로젝트의 저자가 계획 한대로, 엔지니어링 차량 AAVP7A1의 전투 작업은 그리 복잡하지 않았습니다. 주어진 거리에서 적의 지뢰밭에 접근 한 후, 승무원은 승무원 구획의 해치를 열고 미사일을 발사해야했습니다. 자체 엔진으로 계산 된 탄도 궤적을 가속하고 입력했습니다. 궤도의 주어진 부분에서, 낙하산이 배출되었습니다. 그것으로, 전투 부대는 목표를 향해 내려갔습니다. 스프레이 충전을 훼손하는 것은지면 위의 작은 높이에서 발생하는 것으로 가정되었습니다. 인화성 액체로 에어로졸을 형성 한 후 폭발이 일어났습니다.
로켓은 낙하산으로 내려 간다. 뉴스 릴에서 찍은 사진
탄두의 첫 번째 손상에서, 가연성 액체는 약간의 거리 동안 흩어져서 폭발의 파괴 영역을 증가시켰다. 또한, 충격파에 직접적으로 영향을받은 토양 면적이 증가했다. 계산에 따르면 BLU-21 / B FAE 혐의로 발사 된 73 미사일은 정면을 따라 20 야드 (18 m)의 폭과 깊이가 300 야드 (274 m)의 폭을 가진 구역에서 광산을 공격 할 수있었습니다. 이전에 탄두가 대전차 및 대인 지뢰의 패배를 제공 한 것으로 나타났습니다. 용적 폭발의 충격파로 인해 광산이 기계적으로 폭발하거나 붕괴되었습니다.
80 년대 중반에 CATFAE 프로그램은 실험 장비의 건설 및 테스트 단계에 도달했습니다. 1986-87에서 해병대의 연구 개발 회사와 계약 회사는 AAVP7A1 생산 차량을 특수 미사일의 발사체로 전환했습니다. 양서류의 구조 조정에는 많은 시간이 걸리지 않았으며 곧 전문가들은 새로운 시스템을 시험 할 수있었습니다.
테스트에 대한 정확한 정보는 공식적으로 발표되지 않았습니다. 그러나 CPM은 프로젝트에 대한 정보를 언론과 공유하고 개별 데이터를 읽습니다. 대중은 채광 공장의 목적 및 설계 특성에 대해 알려졌다. 동시에, 실험 장비의 사진은 특정 시간까지 출판되지 않았고, 군대의 작업 만이 예술가 대표의 언론에 나타났습니다. 나중에 다른 자료가 나타났습니다.
우주 폭발의 폭발. 뉴스 릴에서 찍은 사진
이용 가능한 정보로부터, 테스트의 첫 번째 단계의 프레임 워크에서 AAVP7A1 CATFAE 프로젝트의 저자는 원하는 결과를 얻고 새로운 작업을 시작할 수있었습니다. 1990에서 개발 작업의 지속을위한 새로운 계약이 나타 났으며, 이번에는 앞으로 대량 생산을 준비하게되었습니다. 새로운 장비의 생산량과 전투 사용 방법도 결정되었습니다.
올해의 1989 계획에 따르면, 해병대는 상당한 수의 CATFAE 시스템을 구입하여 기존 또는 새로 구축 된 장비의 일부에 설치하는 것이 었습니다. 계산에 따르면 해병대의 각 대대는 12 해체 기지 AAVP7A1 CATFAE를 받아야합니다. 착륙하는 동안 차량이 주력보다 앞서 이동하여 지뢰밭이나 적의 요새를 공격 할 것으로 추정되었습니다. 그들이 만든 패스에 따라 다른 차량과 보병이 이동해야했습니다.
따라서 CMP의 지령은 상당히 새로운 발전으로 남아 있었고 그런 장비의 건설과 운영을위한 계획을 세우기 시작했다. 그러나 새로운 계획은 실행되지 않았습니다. 후속 군대에 배치 된 CATFAE 연쇄 생산은 90 년대 초에 시작될 예정 이었지만, 이것은 일어나지 않았습니다. 유망한 프로그램이 지정 학적 상황의 변화의 또 다른 희생자가되었다고 믿을만한 이유가 있습니다. 소련의 붕괴와 잠재적 인 적의 실종과 관련하여 미국은 군사 지출을 크게 줄였습니다. 많은 유망한 프로그램이 폐쇄되거나 동결되어야했습니다. 아마도 그러한 "패자들"중에 CATFAE 프로젝트가있었습니다.
90 년대 초반에 광산 정리 시설 설치 작업이 실제로 중단되었지만 프로젝트가 공식적으로 폐쇄되지 않은 것은 궁금합니다. CATFAE 프로젝트가 해병대의 이익을 위해 실행되는 활동 프로그램 목록에있는 7 월 2008 해군 장관의 공식 문서가 알려져 있습니다. 이 정보를 해석하는 방법을 알 수 없습니다. 한 가지 분명한 사실은 프로젝트가 공식적으로 폐쇄되지 않았더라도 그 실제 결과가 지금까지 얻지 못했다는 것입니다. 미군은 다양한 탈영 시설을 갖추고 있지만, 대량 살상 무기를 기반으로 한 시스템은 아직 가동되지 않았다.
2008 이후, Catapult-Launched Fuel-Air Explosive 프로젝트는 공개 소스에 등장하지 않았습니다. 양서류 인 AAVP7A를 기반으로하는 자체 추진 탈구 공장은 다각형의 한계를 벗어나지 않았습니다. 광산 폭발물을 제거하는 원래의 방법은 실용화 될 수 없었습니다. 긍정적 인 평가와 광범위한 계획에도 불구하고 엔지니어링 장비 개발을위한 두 번째 프로그램은 원하는 결과로 이어지지 못했습니다. 우리가 아는 한, 최근 수십 년 간, 펜타곤은 예전의 아이디어를 "부활"시키려하지 않았고 이런 종류의 새로운 공학 장비 모델을 창안하지 못했습니다.
XNUMX 년대 중반 이후, 미군의 다양한 구조가 원격 통관 시설을 갖춘 근본적으로 새로운 공학 기계를 만들려고 노력해 왔습니다. 이런 종류의 첫 번째 프로젝트는 군대의 이익을 위해 개발되었습니다. 함대 그리고 해병대, 그러나 결과 장비 모델은 요구 사항을 완전히 충족하지 못했습니다. 곧 군대와 해군은 새로운 아이디어를 포기했지만 ILC는 계속 작동했습니다. 그러나 탄환을 위해 유도되지 않은 미사일을 갖춘 자체 추진 차량을 얻으려는 시도는 일련의 생산 및 장비 작동 단계에 도달하지 못했습니다.
자료에 따르면,
http://military-today.com/
https://globalsecurity.org/
https://fas.org/
https://army-technology.com/
http://militaryparitet.com/
http://russian-tanks.com/
파열 해변 방위 // 인기있는 역학, 1988, #3
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