PJSC "Il": Il-276의 성능 사양이 승인되었습니다.

49
산업통상부와 UAC(United Aircraft Corporation)가 유망한 Il-276 군용 수송기에 대한 전술 및 기술 사양을 승인했다고 PJSC "Il"(운송 부문 일부)의 언론 서비스가 보도했습니다. 항공 UAC).

PJSC "Il": Il-276의 성능 사양이 승인되었습니다.




현재 Il-276 중형 군용 수송기에 대한 전술적, 기술적 과제(TTZ)가 United Aircraft Corporation과 산업통상부의 승인을 받았습니다. TTZ는 국방부와 합의했으며 늦어도 2018년 XNUMX분기까지 승인을 완료할 계획이다.
- Ilyushin 회사에서 말했습니다.

회사는 Il-276 프로젝트에 유조선, 통신 센터 및 항공 병원 건설이 포함되어 있다고 덧붙였습니다.

이 프로그램의 주요 임무는 군대의 모든 요구 사항을 충족하는 수송 항공기를 제작하는 것입니다. 동시에 다양한 항공기 옵션을 고려하여 기술 솔루션이 개발되고 있습니다. 또한 그것은 모두 고객의 결정에 달려 있습니다. 어떤 옵션이 먼저 필요한지, 그는 하늘을 보게 될 것입니다
- 회사 언론 서비스에 보도됨

이전에 러시아-인도 프로젝트 MTA(다목적 수송 항공기)로 알려진 Il-276 중형 군용 수송기는 An-12 전투기를 대체하기 위해 개발되고 있습니다. Il-276의 첫 비행은 2023년으로 예정되어 있으며, 2025년에는 개발 작업을 완료하고 2026년부터 러시아 국방부의 이익을 위해 연속 납품을 시작할 예정이라고 TASS는 보고합니다.
  • © PJSC "일"
우리의 뉴스 채널

최신 뉴스와 오늘의 가장 중요한 이벤트를 구독하고 최신 상태로 유지하세요.

49 댓글
정보
독자 여러분, 출판물에 대한 의견을 남기려면 로그인.
  1. +4
    29 March 2018 10 : 43
    글쎄, 이제 디자인 국은 좋은 길을 가고 있습니다 .. 그리고 지체없이 시도하십시오 ..
    1. +6
      29 March 2018 10 : 59
      제품 견적 : 210ox
      글쎄, 이제 디자인 국은 좋은 길을 가고 있습니다 .. 그리고 지체없이 시도하십시오 ..

      좋은 소식! 음료수 Ilyushins는 마침내 흥분했습니다. 앞서 다음과 같은 메시지가 있었습니다. "업그레이드된 광동체 장거리 여객기 Il-96-400M은 2019년 말까지 고객에게 선보일 수 있습니다. 이는 이러한 기계의 개발 및 생산에 참여하는 PJSC Ilyushin에서 보고되었습니다. .
      "현재 생산 프로그램에는 96대의 IL-XNUMX 기계가 있으며, 하나는 실험적이고 여섯 개의 연재물. 따라서 아직 출시를 계획하고 있지는 않지만 고객을 위한 프레젠테이션은 2019년 말쯤에 구성될 수 있습니다."라고 회사는 말했습니다.
      장거리 운송은 국가의 기술력 과시. 이제는 에어버스와 보잉만이 이를 할 수 있는데, 장거리 항공기 생산을 완전히 묻어버린 것은 죄악이라고 이미 생각했습니다. 희망을 가지 자! 좋은
      1. +5
        29 March 2018 12 : 07
        제품 견적 : Proxima
        좋은 소식!

        wassat MTA가 Il-214에서 Il-276으로 이름이 바뀌었다는 사실에 기쁨이 가득한 바지 ??
        MTAL의 항공기 개발 12단계 계약은 2012년 2014월 06일 UAC와 HAL에 의해 접수되었습니다. 2014년 2018월 2019일 DefExpo-2019 전시회 개막식에서 2020~200년이라고 발표되었습니다. 항공기의 첫 번째 프로토타입 생산을 계획하고 있습니다. 각각 100년에는 두 번째 프로토타입의 생산이 계획되어 있으며, 45년부터 항공기의 양산을 시작할 계획입니다. 전체적으로 러시아 공군(XNUMX대), 인도(XNUMX대)용 항공기 약 XNUMX대를 인도와 함께 생산할 계획이다.
        더 많은 기쁨을 누리십시오.
        제품 견적 : 210ox
        글쎄, 이제 디자인 국은 좋은 길을 가고 있습니다 .. 그리고 지체없이 시도하십시오 ..
        1. 0
          29 March 2018 13 : 38
          제품 견적 : avt
          제품 견적 : Proxima
          좋은 소식!

          wassat MTA가 IL-214에서 IL-276으로 이름이 바뀌었다는 사실에 기쁨이 가득한 바지??

          무슨 말을 하고 싶나요? 젠장 .. 어떤 종류의 글 의뢰
          1. +1
            29 March 2018 18 : 38
            반민족 정권에 맞서 영원히 불만족스러워하는 또 다른 전사는 이 프로젝트가 원래 인도와 합작했다는 사실을 따라잡지 못했지만 탬버린을 들고 힌두교 춤을 추는 의식 때문에 사건이 맨 처음에 다루어졌기 때문에 우리는 다음과 같이 결정했습니다. 스스로 처리하십시오.
            1. +1
              29 March 2018 19 : 38
              제품 견적 : bnm.xnumx
              또 다른

              Coekaker는 무처럼 단순한 사실도 그의 두뇌에 받아들이고 싶지 않습니다. 인디언의 돈으로 그들은 실제로 인디언을 위한 MTA와 IL-214를 위한 두 가지 버전의 비행기를 개발했습니다. 어느
              제품 견적 : avt
              2018-2019년에 항공기의 첫 번째 프로토타입 생산을 계획하고 있습니다. 각각 2019년에는 두 번째 프로토타입의 생산이 계획되어 있으며, 2020년부터 항공기의 양산을 시작할 계획입니다.

              하지만 이것은 더 이상 나를 위한 것이 아니지만 현직 정신과 의사에게는 다음과 같이 할 수 있습니다.
              제품 견적 : Proxima
              씨발 .. 일부는 쓰여 있지 않아
              약속을 잡다 .
              그리고 엑스터시에 물을 끓이면 행복으로부터 더 많은 글을 쓸 수 있습니다.
              제품 견적 : avt
              MTA의 이름이 IL-214에서 IL-276으로 변경되었습니다.

              그리고 위에 표시된 용어에 따라 약속된 시리즈 대신에 (글쎄, 단어에 글자를 추가하고 접힌 것의 의미를 이해할 수 있다면)
              현재 Il-276 중형 군용 수송기에 대한 전술적, 기술적 과제(TTZ)가 United Aircraft Corporation과 산업통상부의 승인을 받았습니다.
            2. 0
              29 March 2018 20 : 20
              제품 견적 : bnm.xnumx
              반 인민 정권에 맞서 영원히 불만족스러운 또 다른 전사가 따라 잡지 못하고 있습니다 ....

              네, 이건 푸틴 정권에 맞서는 투사가 아닙니다. 이것은 "엘리트"이지만 트롤 일뿐입니다. VO에서 그는 권위가 있는 것 같지만 트롤하려면 두뇌도 필요합니다. 14년째부터 그의 게시물을 접했고 아시다시피 저는 그것들 없이도 관리합니다(뇌). 빌레이 글쎄요, 그들이 말하는 것처럼 판단하는 것은 제가 할 일이 아닙니다 hi
  2. +3
    29 March 2018 10 : 47
    예, An-12는 그 목적을 완벽하게 달성했습니다. 이제 가치 있는 변화가 필요한 때입니다.
  3. +1
    29 March 2018 10 : 51
    모든 종류의 슈퍼 바시스카프보다 더 시급한 작업입니다.
  4. +1
    29 March 2018 10 : 53
    이제 모든 것이 재정과 주변의 "춤"에 달려 있다고 생각합니다.
  5. +4
    29 March 2018 11 : 05
    왜 그렇게 장기간? 의뢰 모든 것은 8년 안에 바뀔 수 있으며, 변화를 고려하면 모두 10~15년입니다! 당신들은 무엇입니까?! 아니 오랫동안 사람들이 죽을 수 있습니다. 신은 금지합니다! 아니면 결과가 아닌 피더를 위해 일하는 데 익숙합니까?! 의지 그렇지 않으면 그런 인상을 남깁니다! 슬픈 모든 것이 오랫동안 발명되었으므로 리벳을 박고 풀기만하면됩니다. 속도를 높이자 요마요 !!! 병사
    1. +6
      29 March 2018 11 : 14
      제품 견적 : keeper03
      왜 그렇게 장기간?

      아바타는 비행기, 항공 견장처럼 보이지만 그런 질문이 있습니다 ... 새로운 항공기의 경우 그림부터 8 년의 시리즈까지 아무것도 아닙니다. 게다가 아직 도면이 없고 TTZ만 승인되었습니다...
      1. +1
        29 March 2018 11 : 34
        확실히 새거 맞죠?! 잘 모르겠습니다. 외관을보세요 ... IL-76과 An-148이 모두 적어도 보입니다! 게다가 우리는 이 비행기에 대해 XNUMX년 동안 세뇌를 받았는데 아직도 그림이 똑같지 않은데?! 뭐
        1. +4
          29 March 2018 11 : 40
          나는 여기서 항공기 설계의 기본에 관해 당신과 논쟁하고 싶지 않습니다. 내 말을 믿으세요. 베이스의 외관이 유사하더라도 강도와 공기 역학을 위해 동체 구조를 여러 번 계산합니다(간단히 말하면).
          1. +2
            29 March 2018 12 : 45
            사람들은 디자인과 기술 작업이 무엇인지 이해하지 못하지만 자신의 의견을 가지고 있습니다! 재미있다. 미소
            나는 그들에게 자동차 디자인의 타이밍(이것이 그들에게 더 가깝습니다)을 알아낸 다음 이 자동차를 공중으로 들어 올려 베어링 표면과 컨트롤을 만들도록 초대하고 싶습니다. 그럼 생각해 보세요. 뭐
            1. +3
              29 March 2018 13 : 34
              예를 들어, 시기와 관련하여 Tu-154는 1963년에 설계되기 시작했습니다. 24 8월 1965 년 소련 각료회의 법령 No. 647-240이 발표되었으며 이에 따라 A.N. Tupolev의 설계국은 NK-154의 터보팬 엔진 8개를 장착한 중거리 여객기 Tu-2를 설계하고 제작하라는 지시를 받았습니다. -각각 9500kg의 이륙 추력을 가진 XNUMX가지 유형.
              ([media=https://aviator.guru/blog/43886911673/TU-1 참조)
              54---uzhe-istoriya...-K-47-letiyu-pervogo-poleta-
              전설이]).
              [미디어=https://militaryarms.ru/passazhirskie-samo
              레티/tu-154]
              테스트의 첫 번째 단계는 1968년 1971월에 시작되어 1971년 1971월에 끝났고, 두 번째 단계는 154년 XNUMX월부터 XNUMX월까지의 국가 테스트에 해당합니다. XNUMX년 XNUMX월, Tu-XNUMX는 모스크바에서 트빌리시까지 우편물을 운송하는 데 사용되기 시작했습니다. , 소치, Simferopol 및 Mineralnye Vody.
              그것은 밝혀 그 KB A.N. 투폴레프는 8년 만에 새로운 항공기를 설계하고 제작했으며, 컴퓨터, CAD 및 기타 소프트웨어 없이, 연필과 화판만 있으면 !!!
              50년 동안 우리에게 무슨 일이 일어난 걸까요?! 질문은 수사적입니다. 의뢰
              1. +7
                29 March 2018 13 : 54
                제품 견적 : keeper03
                1971년 154월, Tu-XNUMX는 모스크바에서 트빌리시, 소치, 심페로폴 및 미네랄니예 보디까지 우편물을 운송하는 데 사용되기 시작했습니다.
                그것은 밝혀 그 KB A.N. 투폴레프는 8년 만에 새로운 항공기를 설계하고 제작했으며, 컴퓨터, CAD 및 기타 소프트웨어 없이 연필과 화판만 있으면 됩니다 !!!

                ...그리고 1970년대 말까지 이를 미세 조정했습니다. 최초의 정상적인 Tu-154는 Tu-154B-2였습니다.
                그런데 그 당시에는 MAP를 포함하여 컴퓨터가 이미 사용 중이었습니다.
  6. +5
    29 March 2018 11 : 14
    항공기 개발시기를 살펴보면 (그뿐만 아니라) 샤라슈카 제작에 깊은 의미가 있었다고 생각하기 시작합니다 ... 미소
    1. 0
      29 March 2018 11 : 38
      물론, 그들이 새로운 개념적 모델을 개발할 때, 날개, 엔진, 랜딩 기어의 다양한 배열을 연구할 때 그것은 의미가 있었습니다! 이제 모든 것이 발명되고 개발되었으므로 실험적이고 산업적인 방식으로 모델을 구현하는 것만 남았습니다! 그러나 이것이 설계국과 연구 프로젝트를 포기해야 한다는 의미는 아닙니다. 이 작업은 단순히 훨씬 더 어렵고 시간이 더 많이 소모됩니다! hi
      1. +3
        29 March 2018 11 : 44
        제품 견적 : keeper03
        점점 더 어려워지고 시간도 더 많이 걸리게 되었어요

        제품 견적 : keeper03
        리벳을 박고 풀어주는 일만 남았습니다. 속도를 높이자, 요마요 !!!

        의뢰
      2. +4
        29 March 2018 11 : 50
        제품 견적 : keeper03
        이제 모든 것이 발명되고 개발되었으므로 실험적이고 산업적인 방식으로 모델을 구현하는 것만 남았습니다!

        레고 같다고 하시네요... 윙크하는 항공기를 수송용 버전에서 유조선으로 개조할 때도 센터링을 유지하고 공기역학적 안정성과 조종성을 유지하기 위해 부품과 어셈블리를 재배치합니다. 언뜻보기에 모든 것이 단순하지 않습니다.
        1. +1
          29 March 2018 12 : 25
          그리고 유조선으로서 그는 작지 않을까요?
          1. +4
            29 March 2018 13 : 56
            제품 견적 : NN52
            그리고 유조선으로서 그는 작지 않을까요?

            정확히 어떤 매니저인가요? 모든 유조선이 모퉁이에서 Tu-95에 연료를 보급하는 것은 아닙니다. Su-24-"유조선"은 훨씬 더 적게 걸립니다.
            1. +1
              29 March 2018 19 : 10
              에이 비스 - 비스

              사실 알아요..
              그런데 왜??? 이것은 Su 24 주제에 관한 것입니다 ..
              1. +4
                29 March 2018 20 : 00
                제품 견적 : NN52
                에이 비스 - 비스

                사실 알아요..
                그런데 왜???

                그런 다음 조종하십시오.
                1. +1
                  30 March 2018 13 : 56
                  에이 비스 - 비스
                  전술 유조선 문제에 대한 전문가의 유능한 답변 ...
                  더 이상 질문이 없습니다.
        2. +4
          29 March 2018 14 : 39
          제품 견적 : helmi8
          항공기를 수송용 버전에서 급유기로 개조할 때 중심을 유지하고 공기역학적 안정성과 제어성을 유지하기 위해 부품과 어셈블리가 재배치됩니다.

          IL-78에서는 무엇이 변경되었나요?
          1. 0
            29 March 2018 19 : 34
            IL-76MD. 결과적으로 더 다재다능한 항공기가 얻어졌습니다. 경사로가 열리고 동체 배럴이 뽑혔으며 이제는 날개 탱크에서 2 개의 UPAZ에서 동시에 연료를 보급 할 수있는 군용 수송 항공기가 불쌍합니다. IL-78M은 "깨끗한" 유조선입니다. 압력 밀봉이 있는 경사로가 없으며(화물칸이 밀봉되지 않음) 화물칸 도어가 "보호"됩니다. 그러나 FB에서는 전체 구조의 경량화로 인해 더 많은 연료가 포함됩니다.
            1. +4
              29 March 2018 20 : 02
              제품 견적 : Fil743
              IL-76MD.

              네, 제가 좀 막연했어요. 나는 어떤 종류의 항공기가 IL-78로 변환되었는지 묻지 않았지만(나는 이것을 안다) IL-78을 만들기 위해 무엇이 변환되었습니까? 정확히
              항공기를 수송용 버전에서 급유기로 개조할 때 중심을 유지하고 공기역학적 안정성과 제어성을 유지하기 위해 부품과 어셈블리가 재배치됩니다.
              1. 0
                30 March 2018 01 : 12
                제품 견적 : Avis-bis
                나는 어떤 종류의 항공기가 IL-78로 변환되었는지 묻지 않았지만(나는 이것을 안다) IL-78을 만들기 위해 무엇이 변환되었습니까?

                당신 Fil743 (이고르) 위에 답했다.
                1. +4
                  30 March 2018 10 : 41
                  제품 견적 : helmi8

                  당신 Fil743 (이고르) 위에 답했다.

                  어서 해봐요? 그는 IL-78M이 IL-78과 어떻게 다른지 대답했고(그 덕분에 나는 이것을 몰랐습니다) IL-76을 만들기 위해 IL-78에 어떤 설계 변경이 있었는지 물었습니다. 그리고 모든 사소한 일, 즉 "센터링을 유지하고 공기 역학적 안정성과 제어 가능성을 유지한다는 이름으로 구성 요소 및 어셈블리를 재배치"하는 것은 아닙니다. 예를 들어 IL-78에서는 A-100과 달리 "공기 역학적 안정성을 유지"하기 위해 작동하는 추가 공기 역학적 표면을 보지 못했습니다.
    2. +2
      29 March 2018 13 : 37
      나는 더 말할 것입니다 : 분명히 30 년대의 대량 처형에서 우리의 객관적인 현실을 살펴보면서 그 의미가 점점 더 추적되고 있습니다.
  7. RL
    0
    29 March 2018 11 : 36
    솔직히 말해서 조금 당황했습니다. Il-3, An-4 및 Embraer KC-276 항공기의 수송기(12-390대를 구매하고 미국의 허가를 요청하지 않음)의 성능 특성에 대한 정보가 있습니다(KC- 디자인 개발 및 생산 모두에서 390) 이러한 성능 특성과 운영 경제성 및 애프터 서비스 제공(이것은 항상 소련과 러시아 공급업체의 약점이었습니다)과 커미셔닝 기간을 비교합니다. , 내 개인 주머니의 이익과는 아무런 관련이 없습니다. 가져 가면 Embraer KC-390입니다. 물론 조건이 바뀔 수도 있습니다.
    그리고 내가 올바르게 이해했다면 성능 특성, 경제성 등이 있습니다. Il-276(그들은 잠재적 구매자로서 새로운 TTZ에 대해 잘 알고 있지만 모든 것을 즉시 말하지는 않습니다)은 An-12에 도달하지 않습니다.
    그림에. 어디인지는 모르겠지만 지금은 플로터로 그림을 그리는 중이에요. 디자이너는 항공기의 성능 특성을 설정하고 문자 그대로 손으로 태블릿에 항공기 이미지를 그리면 프로그램이 이를 수정하고 인쇄용으로 설정합니다. 그런 다음 짧은 시간 동안 노드, 경사로, 섀시, 마운트, 프레임 및 기타 세부 사항을 개선합니다. 모든 것이 일년 내내 생산됩니다.
    1. RL
      +2
      29 March 2018 11 : 43
      오래된 설계 및 생산 기술 중에 이런 일이 일어났습니다. 보잉 747, 프로젝트 시작 1966년 9월, 첫 이륙 1969년 22월 1970일, 승객이 탑승한 첫 상업 비행 XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일.
      1. +6
        29 March 2018 12 : 25
        제품 견적 : RL
        747, 프로젝트 시작 1966년 XNUMX월

        잘못된. 첫째, 보잉이 패한 군사 기술 협력 경쟁이 발표되었지만 이미 날개, 발전소 및 깃털 설계 측면에서 많은 작업을 수행했습니다. 대회는 1963년에 발표됐고 1964년에 패배했다. 그리고 그때부터 프로젝트가 시작되었습니다. 실제로 보잉은 가장 간단한 기체 조립체인 새로운 동체만 제작하면 되었습니다.
        1. RL
          +1
          29 March 2018 13 : 51
          많은 변화가 있었습니다. 당시 유행하던 추세에 따라 McDonnell Douglas DC-10 및 Lockheed L-1011 TriStar와 같은 747개 엔진 항공기 프로젝트가 있었습니다. 그러나 군사기술협력과 민항기는 하늘과 땅이다. XNUMX번째 새 프로젝트. 완전히 새로운. 그리고 모든 것이 얼마나 빨리 생성되고 출시되었는지! 오래된 작업을 사용하셨나요? 제발 좀!
          러시아에는 발전이 없다고 말하고 싶습니까? 아니면 그들과 함께 일하는 방법을 모르나요? 물론 가능합니다! 그런데 여기에 주문과 소원이 있는데...???
          그러나 "사실 보잉은 가장 간단한 기체 조립인 새로운 동체를 만들기만 하면 되었습니다"-진심입니까?! 군사-기술 협력의 경우 동체는 전투용 창고이고, 마스크를 쓴 조종사가 숨을 쉴 수 있으며, 민간인에게는 기압, 편의 시설, 주방, 화장실, 세면대, 서비스 인력, 라디오 및 텔레비전이 있습니다. 당신은 고슴도치를 벌거 벗은 엉덩이와 비교하도록 정했습니다
          1. +6
            29 March 2018 14 : 03
            제품 견적 : RL
            민간인의 경우-이것은 대기압, 편의 시설, 주방, 화장실, 세면대, 서비스 인력, 라디오 및 텔레비전입니다.

            가정용 장비 목록이 귀하에게 막연하게 익숙하다는 것을 깨달았지만 이것이 귀하가 문제를 이해한다는 의미는 아닙니다. 예를 들어, "동체"는 "정비 인력"이 아닌 매우 구체적인 기체 단위입니다. 그리고 이것은 실제로 가장 간단한 기체 조립입니다.
            "대기압"(실제로는 더 낮음)에 대한 동체 계산이 1960년대 항공기 설계자에게 너무 어렵다고 생각한다면. 임무, 항공에 대해 이야기하기에는 너무 이르다, 얘야.
            747은 경쟁에서 패한 순간부터 XNUMX년 동안 개발되었습니다. 산수를 배우십시오.
            당시에는 맥도넬 더글러스 DC-10, 록히드 L-1011 트라이스타 등 XNUMX개 엔진 항공기의 추세가 유행했다.

            나중에 TriStar가 된 것은 실제로 원래 쌍발 엔진이었습니다. "패션 유행"...
            1. RL
              +1
              29 March 2018 14 : 29
              좋아, 어떤 종류의 비행기가 무엇인지, 누가 무엇을 이해하는지에 대해서는 이야기하지 말자. Il-276 프로젝트는 몇 년 동안 공중에 매달려 있었습니까? 그리고 그게 다야!
              1. +5
                29 March 2018 14 : 36
                제품 견적 : RL
                Il-276 프로젝트는 몇 년 동안 공중에 매달려 있었습니까?

                이것은 또 다른 질문입니다. 그리고 그 대답은 발전 속도가 아니라 경제, 정치, 부패에 있습니다.
            2. 0
              29 March 2018 16 : 08
              제품 견적 : Avis-bis
              예를 들어, "동체"는 매우 구체적인 기체 조립체입니다. 그리고 이는 실제로 가장 간단한 기체 조립체입니다.

              친애하는, 항공에는 가장 간단한 것이 없습니다. 스킨을 스트링거와 프레임에 연결하는 경우에도 리벳의 직경과 이들 사이의 거리가 계산됩니다. 그리고 피부의 두께도 다릅니다. 나는 유닛의 부착 지점에 있는 동일한 프레임의 프로필에 대해 말하는 것이 아닙니다. 비행기는 당신을 위한 Lada Kalina가 아닙니다. 중지
              1. +5
                29 March 2018 16 : 25
                제품 견적 : helmi8
                제품 견적 : Avis-bis
                예를 들어, "동체"는 매우 구체적인 기체 조립체입니다. 그리고 이는 실제로 가장 간단한 기체 조립체입니다.

                친애하는, 항공에는 가장 간단한 것이 없습니다.

                '상대적으로'라는 개념을 알고 계시나요? 나는 "더 쉽다"고 말하지 않았습니다. 나는 다른 말을 했다. 주의 깊게 읽으십시오.
                날개는 동체보다 훨씬 더 다양하고, 더 자주, 더 단단하게 적재됩니다. 날개에는 날개 하중과 일반적으로 비행 중에 모양을 두 번 이상 변경하는 제조된 장치가 많이 있습니다. 섀시는 자주 로드되지 않지만 엄청난 수의 장치와 구성 요소를 포함하므로 이 숫자는 어떻게 완벽하게 작동하게 할 것인지에 대한 질적인 문제로 변합니다. 방향타가 달린 깃털은 소형 날개이지만 그러한 기계화는 없습니다. 또한 특히 현대 항공기에서 매우 적극적으로 작동합니다. 따라서 동체는 결국 경사로가 없는 항공기의 가장 단순한 단위입니다.
              2. 0
                29 March 2018 21 : 39
                제품 견적 : helmi8
                친애하는, 항공에는 가장 간단한 것이 없습니다. 스킨을 스트링거, 프레임에 연결하는 경우에도 리벳의 직경과 그 사이의 거리가 계산됩니다.

                항공에서는 모든 것이 어렵습니다. 특히 여기에서는 더욱 그렇습니다. Arbus는 Boeing과 함께 동일한 문제를 해결했지만 연간 500개의 보드를 생산합니다. 그리고 IL-214 (MTS, IL-276)가 있는데 2001년부터 TTZ만 있고 대머리처럼 운전합니다. 부끄럽습니다, 동지들...
                1. +4
                  30 March 2018 10 : 42
                  제품 견적 : ARES623

                  항공에서는 모든 것이 어렵습니다. 특히 여기에서는 더욱 그렇습니다. Arbus는 Boeing과 함께 동일한 문제를 해결했지만 연간 500개의 보드를 생산합니다. 그리고 IL-214 (MTS, IL-276)가 있는데 2001년부터 TTZ만 있고 대머리처럼 운전합니다. 부끄럽습니다, 동지들...

                  그 이유는 순전히 항공 비행기에 있지 않습니다.
                  1. 0
                    30 March 2018 16 : 44
                    제품 견적 : Avis-bis
                    그 이유는 순전히 항공 비행기에 있지 않습니다.

                    물론. 그 이유는 잃어버린 역량에 있습니다. 오래된 기계 단지에서는 공작 기계 산업의 붕괴, 기계 운영자, 조립공에서 시작하여 엔지니어로 끝나는 고급 인력 교육 시스템의 붕괴입니다. 기저귀 재판매로 전리품을 모을 수 있다면 왜 공장에서 "고비"를 할까요? 시스템은 삐걱거리는 소리와 함께 작동합니다.
                    1. +4
                      30 March 2018 16 : 52
                      제품 견적 : ARES623

                      물론. 그 이유는 다음과 같습니다.

                      그리고 이것도 역시 이유가 있습니다. 국가는 오랫동안 이 모든 것을 필요로 하지 않았습니다. 그러나 우리는 정치에 대해 이야기하지 않는 등 주제에서 크게 벗어날 것입니다.
  8. +1
    29 March 2018 12 : 42
    An-12는 대량 생산이 시작될 때까지 살지 않을 것입니다.
  9. +1
    29 March 2018 13 : 12
    러시아 항공의 미래는 풍선, 비행선 및 풍선에 있습니다 !!! 친환경적이고 경제적이며 거대합니다 !!! 그리고 항공 부대 사령관의 소리는 무엇입니까 !!!
  10. +1
    29 March 2018 16 : 07
    하지만 약 5년 전 그들은 2019년 첫 비행을 약속했습니다.
  11. 0
    29 March 2018 21 : 34
    고통스러운 출산!!! 이것으로 뭔가가 나올까요?

"Right Sector"(러시아에서 금지됨), "Ukrainian Insurgent Army"(UPA)(러시아에서 금지됨), ISIS(러시아에서 금지됨), "Jabhat Fatah al-Sham"(이전의 "Jabhat al-Nusra"(러시아에서 금지됨)) , 탈레반(러시아 금지), 알카에다(러시아 금지), 반부패재단(러시아 금지), 해군 본부(러시아 금지), 페이스북(러시아 금지), 인스타그램(러시아 금지), 메타 (러시아에서 금지), Misanthropic Division (러시아에서 금지), Azov (러시아에서 금지), 무슬림 형제단 (러시아에서 금지), Aum Shinrikyo (러시아에서 금지), AUE (러시아에서 금지), UNA-UNSO (금지) 러시아), 크림 타타르족의 Mejlis(러시아에서 금지됨), Legion "Freedom of Russia"(무장 조직, 러시아 연방에서 테러리스트로 인정되어 금지됨)

“비영리 단체, 미등록 공공 협회 또는 외국 대리인의 역할을 수행하는 개인” 및 외국 대리인의 기능을 수행하는 언론 매체: “Medusa”; "미국의 목소리"; "현실"; "현재 시간"; "라디오 자유"; 포노마레프; 사비츠카야; 마켈로프; 카말랴긴; Apakhonchich; 마카레비치; 멍청아; 고든; 즈다노프; 메드베데프; 페도로프; "올빼미"; "의사 동맹"; "RKK" "레바다 센터"; "기념물"; "목소리"; "사람과 법"; "비"; "미디어존"; "도이체 벨레"; QMS "백인 매듭"; "소식통"; "새 신문"