방공 타워 프로젝트 Tour Maginot (프랑스)
전투의 빠른 개발 항공지난 세기의 XNUMX 년대에 관측 된 것은 항공 방어를 만들고 현대화하는 과정에 분명히 영향을 미쳤다. 동시에, 실제적이고 유망한 프로젝트에 대해 이야기 한 디자이너들과 함께 가장 실제적인 프로젝터는 그들의 아이디어를 제공했습니다. 새로운 대담한 제안이 언론에 쏟아져 대중의 관심을 끌었으며 심지어 논란의 대상이되었다. 그러나 군은 현실적이어서 즉시 거부했다. 방공 분야의 이러한 프로젝트 중 하나는 역사 Tour Maginot라는 큰 이름 아래 - "Maginot Tower".
베르사이유 평화 조약이 있음에도 불구하고 파리 공무원은 독일의 군사력 부활을 두려워했다. 이러한 우려의 주된 그리고 가장 두드러진 결과는 동부의 국경에있는 마기 노트 라인 (Maginot Line)의 건설이었다. 주요 건설 작업은 30 대 중반에 완료되었으며, 프랑스는 그럴듯한 공격에 대해 확실한 보호를 받았다. 그러나 방위는 단지 지상에 있었기 때문에 상당히 강력한 방공을 조직 할 필요가있었습니다.
"타워 Maginot"의 제안 된보기
프랑스 군이 방공 시설 건설 계획을 수립하고 수행하는 동안 총을 생산하고 배치하는 매니아들은 국가를 보호 할 수있는 대안을 생각해 냈습니다. 새로운 아이디어 중에는 근본적으로 실현 불가능한 것을 포함하여 극도의 과감한 아이디어가 나타났습니다. 이 제안 중 하나의 저자는 엔지니어 인 Henri Lossier였습니다. 1934이 끝날 무렵, 그는 적의 항공기로부터 파리를 보호하기 위해 독창적이고 대담한 방공 시스템 버전을 제안했습니다.
아마도 A. Lossier는 전투에서 적의 수도를 가장 효율적으로 보호하기 위해 전투기와의 공군 기지가 그 영토에 직접 위치해야한다고 생각했지만, 이것은 그러한 물체의 영역을 심각하게 제한했습니다. 동시에, 항공기를 가능한 한 빨리 작업 높이에 도달시키기 위해 어떤 방법으로 사용해야 만 전투 전에 유리한 위치를 차지하고 적을 능가 할 수있었습니다. 이러한 요구 사항은 한 가지 방법으로 만 충족 될 수 있습니다. 이륙 지역을 수용 할 수있는 특수 대공 방어탑을 만드는 것이 필요했습니다.
건축중인 라인과 유사하게 A. Lossier는 자신의 건물을 Maginot Tower라고 부르기를 제안했습니다. 분명히 그러한 이름은 항공기 및 대공포로 인한 타워의 신뢰성과 접근하기 어려움을 반영해야하며 국가의 안보에 전략적 중요성을 보여야합니다. 마지막으로 Andre Maginot 국방 장관에게 경의를 표했습니다.
Tour Maginot 프로젝트의 주요 아이디어는 매우 간단했습니다. 파리의 한 지구에서는 여러 개의 고리 모양의 이륙 지역이있는 타워를 건설 할 것을 제안 받았다. 지상의 특정 높이에서 시작하여 전투기는 이미 공중에서 속도를 높이고 적의 폭격기 경로에서 더 빨리 자신을 찾습니다. 또한 사이트에는 다른 구경의 대공포가 장착되어야하며, 생각에 따라 대포의 효율성을 높일 수 있습니다. "Maginot Tower"프로젝트의 주요 아이디어는 매우 간단했지만, 놀라운 방법으로 구현 될 것을 제안 받았다. 완성 된 airbase-tower는 거대한 크기를 가지며 설계의 극도의 복잡성으로 구별됩니다.
프랑스 프로젝트에 대한 일상의 과학 및 역학
A. Lossier의 계산에 따르면 최적의 전투 능력은 총 높이 (기초 포함) 인 2400 m의 건설에 의해 표시됩니다. 이러한 타워의 질량은 10 백만 톤입니다. 비교를 위해 유명한 에펠 탑은 높이가 324 m이고 무게는 "만"10,1 천 t입니다. 그럼에도 불구하고, 발명자가 믿었 듯이, 필요한 잠재력을 제공 할 수있는 것은이 디자인이다. 우선, 이륙 지점을 충분한 높이로 올릴 수있었습니다.
장래의 "Maginot Tower"는 400 m의 깊이까지 확장 된 철근 콘크리트 기초로지면에 있어야한다고 생각 했었습니다. 지표면에서 디자이너는 210 m의 하단 부분의 지름과 그 주변에 3 개의 대형 격납고를 배치했습니다. 격납고 사이에는 적절한 치수의 추가 삼각형 지지대가있었습니다. 탑은 최대 높이가 2000 m 인 테이퍼링 구조로되어 있었고 금속으로 된 안감으로 된 철근 콘크리트로 만들었습니다. 600 m, 1300 m의 높이에서 맨 위에는 이륙 공간, 장비 보관실 등을 수용 할 수있는 세 개의 원추형 확장을 배치 할 것을 제안했습니다.
엄청난 양의 디자인으로 인해 특별한 구성이 가능했습니다. 벽의 아래 부분에서 타워는 12 m의 두께를 갖는 것으로 가정했다. 우리가 등반하고 하중을 줄이면 두께가 점차적으로 수십 센티미터로 감소했다. 벽의 두께가 두껍기 때문에 무게의 문제가 해결되었고 폭탄이나 포탄에 대한 진정한 방어가되었습니다.
A. Lossier는 논리적 이름이 "비행장"인 매우 독창적 인 설계를 제안했습니다. 타워의 트렁크의 주요 구조 요소 주위의 주어진 높이에서 타워의 반경에 대해 100-120m 정도의 반경을 가진 링 플랫폼을 배치해야합니다. 위에서 볼 때 커브가 많은 섹션에서 조립 된 잘린 원추 모양의 장갑 지붕으로 덮여있었습니다. 그러한 지붕은 항공기와 인원을 적의 폭탄으로부터 보호 할 것이라고 생각되었는데, 그들은 단순히 공중에서 또는 땅에서 미끄러 져 폭발 할 것입니다. "비행장"의 지붕 아래 여러 가지 다른 고리 플랫폼을 장착 할 수있었습니다. 명백한 이유 때문에, 그러한 플랫폼의 수와 사용 가능한 양은 장갑 콘의 크기에 달려 있습니다. 대부분의 장소는 맨 아래에 있었고, 맨 위에는 가장 큰 것이있었습니다.
Modern Mechanix 잡지의 Tour Maginot
플랫폼과 두 지점에서만 접촉하는 곡선 지붕 요소의 하부는 기계적으로 작동하는 갑옷 게이트로 닫혀 있어야하며 폭 m x 너트 x 높이 xNUMX를 형성하는 것이 었습니다. 플랫폼 주변의 많은 게이트를 통해 "비행장"에서 비행기를 생산할 것을 제안했습니다. 또한, 그들은 포병을위한 항구로 사용될 수 있습니다. 주변에 많은 문이있는 하부 플랫폼은 이륙 플랫폼이었고 원뿔형 지붕 아래에있는 다른 플랫폼은 출발하기위한 항공기 저장 및 준비에 사용될 수있었습니다.
항공기를 이동하려면 "Tower Maginot"에는 여러 대의 대형화물 엘리베이터가 있어야합니다. 커다란 단면을 지닌 그들의 광산은 탑 내부에 있었고 전체 높이를 통과하여 지상 격납고 나 고공 비행장의 자유로운 진입로를 제공했습니다. 승객 용 엘리베이터와 계단의 단순한 비행도 고려되었다.
보호 된 격납고 사이에 위치한 타워의 트렁크 안쪽의 볼륨 부분은 다양한 방과 대상을 제공하도록 제안되었습니다. 그래서 최초 원추형 격납고의 격납고 옆에 지휘관을위한 다양한 캐비닛, 항공 및 포병 등의 지휘 본부를 배치 할 계획이었습니다. 두 번째 원추형 내부는 자체 병원이 될 수 있습니다. 가장 작은 크기를 가진 세 번째에서는 기상 관측소를 장비해야했습니다. 워크샵과 같은 특정 물체는 "땅에 내려져"아래쪽 격납고에 배치 될 수 있습니다.
메인 "무기Tour Maginot의 목적은 전투기가되는 것이 었습니다. 엘리베이터, 격납고, 이륙 지역 및 게이트의 크기는 당시 기술의 차원을 고려하여 결정되었습니다. 크기 측면에서, 첨단 방공 타워는 프랑스 또는 외국의 기존 또는 예비의 전투기와 호환 가능합니다.
섹션에서 가장 큰 "비행장"
"Maginot Tower"와 항공기의 전투 작업은 특이한 원칙에 기반한 것이었지만 특별히 복잡하지는 않았습니다. 전투기의 임무 단위는 전투 상황에서 이륙 사이트를 유지하도록 요청 받았다. 다가오는 적기의 발표 뒤에는 기갑 문이 열렸습니다. 소형 플랫폼 "비행장"을 사용하면 항공기가 달리고 속도가 빨라질 수 있습니다. 사이트를 떠나면서, 그들은 충분한 높이를 유지하면서 감소시킴으로써 속도를 증가시킬 수있었습니다. 발사 후 불과 몇 초 만에 비행기가 전투에 필요한 속도와 고도를 선택할 것이라고 가정했습니다.
그러나 탑의 "비행장"은 착륙하는 항공기를위한 것이 아닙니다. 출발을 마친 후 조종사는 탑 기슭의 별도 플랫폼에 착륙하기로되어있었습니다. 그런 다음 비행기를 지상 격납고에 굴려 엘리베이터에 올려 놓고 초기 이륙 지역으로 되돌려 놓을 것을 제안했습니다. 필요한 유지 보수 후에 전투기가 다시 비행 할 수 있습니다.
A. Lossier는 적어도 수십 대의 비행기가 그에게 제안 된 "Maginot의 탑"에있을 수 있다고 계산했습니다. 격납고 격납고 나 이륙장에 더 밀집 배치함으로써이 숫자는 눈에 띄는 방식으로 증가 할 수 있었고 전체 항공 탑의 전투 특성이 그에 상응하여 증가했습니다.
방공 타워의 잠재력을 더욱 향상시키기 위해 프로젝트 작성자는 대공포를 다른 장소에 배치 할 것을 제안했습니다. 고정 설치에서는 최대 구경을 포함한 기존 도구를 장착 할 수있었습니다. 선택한 구성과 포병과 항공기의 "균형"에 따라 Tour Maginot은 수십 또는 수백 개의 총을 보유 할 수 있습니다. 큰 구경의 총에서조차도 탑의 건설에 문제가되지 않는다고 주장했다. 구경 100 mm의 84 대포에서 한 방향으로 동시에 사격하면 타워 꼭대기가 진폭이 10 cm만큼 진동 할 수 있습니다.
항공기 리프트
엔지니어 A. 로셔 (Lossier)는 높이가 몇 킬로미터에 달하는 타워 건설이 무엇을 의미하는지 이해하는 것이 중요합니다. 계산에 따르면, 구조물의 풍하중은 평방 미터 당 200 파운드에 도달 할 수 있습니다. ft (976 kgf / m2). 탑의 크기가 크기 때문에 수백 톤의 하중을 견뎌야합니다. 그러나 표면의 총 압력은 전체 질량 및 구조 강도와 비교하여 미미한 수준이었습니다. 결과적으로, 강한 바람이 있더라도 타워의 꼭대기는 1,5-1,7 m의 모든 초기 위치에서 벗어나야합니다.
수십 개의 비행기와 총을 위해 고안된 Tour Maginot 유형의 방폭 타워 (2 km 높이)는 프랑스 수도를 보호하기 위해 설계되었습니다. 그러나 Henri Lossey는이를 중단하지 않고 기존 아이디어를 발전시키기위한 옵션을 개발했습니다. 우선, 그는 지금 항공기의 시작 높이를 증가시킬 수있는 방법을 찾고있었습니다. 이 전체는 타워 전체의 높이가 더 증가한 것으로 판명되었습니다.
"Maginot Tower"의 가설적인 차원은 사용 가능한 재료에 의해 제한되었습니다. 계산에 따르면 강화 된 보강재와 함께 새로운 품종의보다 내구성이 뛰어난 콘크리트를 사용하면 타워 높이를 6 km 이상으로 높이는 것이 가능하다는 것을 알 수 있습니다. 유망한 강철 등급의 전체 금속 구조의 최대 높이는 에베레스트에서 1 킬로미터 이상 떨어진 10 km에서 결정되었습니다. 그러나 30 대 중반의 기술 자료는 이러한 아이디어를 실용화하지 못했습니다.
최초의 방공 타워의 프로젝트는 올해의 1934이 끝날 무렵에 등장했으며 아마도 프랑스 군부에 소개되었을 것입니다. 또한 대담한 제안에 대한 정보는 언론에 전달되어 다른 국가에서 대중의 주목을 받았습니다. 일반적으로 이것은 프로젝트의 주요 업적이었습니다. 항공기와 총기를 갖춘 타워형 기지는 논쟁의 주제이자 논쟁의 대상이되었지만 아무도 파리 나 그 밖의 곳에서는 건축 할 생각조차하지 못했습니다.
지붕의 일부가 제거 된 "비행장"의 또 다른 이미지. 좌측 상단 - 항공기를 최상단 플랫폼으로 들어 올리는 소형 승강기 버전
실제로 A. Lossier 프로젝트의 모든 주요 문제점은 처음 고려 될 때 눈에 보이게됩니다. 그리고 우리는 가장 심각한 단점에 대해 이야기하고 있습니다. 즉, 즉각적인 결론을 내릴 수 있습니다. 즉, 만족할만한 결과를 얻을 수있는 세련미와 개선 가능성이 없습니다. 타워의 특정 요소를 개선하면 특정 문제를 해결할 수 있지만 다른 단점은 제거하지 않습니다.
Tour Maginot 프로젝트의 주된 단점은 받아 들일 수없는 복잡성과 높은 건설 비용입니다. 발명자는 2 킬로미터의 타워가 다양한 내부 장비를 포함하지 않고 10 백만 톤의 건축 자재를 필요로한다고 계산했습니다. 또한, 특히 그러한 타워의 경우 건설 장비, 내부 장비 등의 완전히 새로운 모델을 만들어야합니다. 얼마나 많은 건설 프로그램이 방공 시스템을위한 그러한 구조 하나와 얼마나 오래 지속될 것인지를 상상하는 것은 끔찍한 일입니다. 몇 년에 걸친 방위 예산 분담을 피할 수있는 가능성이 있습니다. 이 경우 한 도시 만의 보호를 향상시킬 수 있습니다.
분쟁의 원인은 탑의 보호 수준 일 수 있습니다. 실제로, "비행장"의 지붕의 경사와 갑옷은 사람과 장비를 폭발 폭탄으로부터 보호 할 수있었습니다. 그러나, 이런 종류의 실제 구조물의 활력은 의심 스럽습니다. 또한, 대공 방어 타워는 적의 항공기의 우선 대상이 될 수 있으며, 가장 강력한 폭탄은 그것을 확보하지 못할 것입니다. 콘크리트와 강철은 능동적 인 폭격을 견딜 수 있습니다 - 실제로 그것을 확립하는 것은 불가능했습니다.
타워의 주요 구조 요소의 생존 가능성에 대해 걱정할 필요가 없습니다. 그 당시에 12 m의 두께를 가진 통의 바닥 벽에 치명적인 피해를 입힐 수있는 대규모 폭탄 공격은 어느 나라의 폭격기 기내에서도 거의 불가능했을 것입니다. 엄청난 수의 폭탄을 운반 할 필요가 있고, 정밀한 무인 무기와 대공 방어의 형태로 문제가 발생했습니다.
다양한 대형 물체의 비교 : Maginot Tower는 Mount Washington, Brooklyn Bridge 및 기타 고층 건물보다 큽니다.
마지막으로, 높은 탑과 자체 비행장의 전투 효과에 대해서는 의문의 여지가 있습니다. 이론적으로 몇 가지 상승 된 이륙 지역이 존재하기 때문에 전투를 위해 올라갈 시간을 줄일 수 있습니다. 그러나 현실적으로 이러한 문제는 훨씬 간단한 방법 즉 접근하는 항공기의 적시 탐지와 요격기의 빠른 상승으로 해결되었습니다. 지상에서 비행기가 이륙 한 것은 상승한 플랫폼에서 "뛰는 것"만큼 인상적이지는 않았지만 적어도 최악의 결과는 얻을 수 없었습니다.
탑에 대공포를 놓는 것은 주변 도시 개발의 부정적인 영향을 제거 할뿐만 아니라 높이와 범위의 도달 거리를 증가시킬 수 있기 때문에 확실한 의미가 있습니다. 그러나 항공기와 총을위한 3 개의 플랫폼으로 2 킬로미터의 타워를 건설해야하는 필요성은 이러한 모든 이점을 제거합니다. 항공기의 높은 고도 표적을 가로 채고 지나치지 않은 탑의 도움으로 비슷한 결과를 얻을 수있었습니다.
당연히 아무도 Bazin Maginot 중 하나 이상의 건설에 대한 권고는 말할 것도없고 Henri Lossier 프로젝트를 진지하게 고려하기 시작했습니다. 과도하게 대담한 프로젝트는 언론 매체의 출판물 덕분에 유명 해졌습니다. 그러나 명성은 오래 가지 못했고 곧 잊혀졌습니다. 30 대에서는 프랑스와 다른 나라에서 예기치 못했던 이례적인 장비, 무기, 요새화 등 많은 프로젝트가 제안되었습니다. 곧 흥미로운 발명에 대한 새로운 보고서가 Tour Maginot 프로젝트를 가렸다.
새로운 샘플은 작업 세트를 해결할뿐만 아니라 기술적으로 또는 경제적으로 받아 들여야한다는 것을 다시 한 번 상기 할 가치가 있습니다. 항공기 "Maginot Tower"설계 초기부터 Lossier는 이러한 요구 사항을 충족시키지 못했고, 이는 곧 미래를 결정했습니다. 이 프로젝트는 즉시 건축 호기심의 범주에 속하며, 현재까지도 무제한적인 용기가 얼마나 도달 할 수 있는지 보여줍니다.
자료에 따르면,
파리를 지키기위한 거대한 에어 타워 // 1935, Jan.
마일 높이보다 요새? // 매일 과학 및 역학. 1935, Feb.
http://blog.modernmechanix.com/
베르사이유 평화 조약이 있음에도 불구하고 파리 공무원은 독일의 군사력 부활을 두려워했다. 이러한 우려의 주된 그리고 가장 두드러진 결과는 동부의 국경에있는 마기 노트 라인 (Maginot Line)의 건설이었다. 주요 건설 작업은 30 대 중반에 완료되었으며, 프랑스는 그럴듯한 공격에 대해 확실한 보호를 받았다. 그러나 방위는 단지 지상에 있었기 때문에 상당히 강력한 방공을 조직 할 필요가있었습니다.
"타워 Maginot"의 제안 된보기
프랑스 군이 방공 시설 건설 계획을 수립하고 수행하는 동안 총을 생산하고 배치하는 매니아들은 국가를 보호 할 수있는 대안을 생각해 냈습니다. 새로운 아이디어 중에는 근본적으로 실현 불가능한 것을 포함하여 극도의 과감한 아이디어가 나타났습니다. 이 제안 중 하나의 저자는 엔지니어 인 Henri Lossier였습니다. 1934이 끝날 무렵, 그는 적의 항공기로부터 파리를 보호하기 위해 독창적이고 대담한 방공 시스템 버전을 제안했습니다.
아마도 A. Lossier는 전투에서 적의 수도를 가장 효율적으로 보호하기 위해 전투기와의 공군 기지가 그 영토에 직접 위치해야한다고 생각했지만, 이것은 그러한 물체의 영역을 심각하게 제한했습니다. 동시에, 항공기를 가능한 한 빨리 작업 높이에 도달시키기 위해 어떤 방법으로 사용해야 만 전투 전에 유리한 위치를 차지하고 적을 능가 할 수있었습니다. 이러한 요구 사항은 한 가지 방법으로 만 충족 될 수 있습니다. 이륙 지역을 수용 할 수있는 특수 대공 방어탑을 만드는 것이 필요했습니다.
건축중인 라인과 유사하게 A. Lossier는 자신의 건물을 Maginot Tower라고 부르기를 제안했습니다. 분명히 그러한 이름은 항공기 및 대공포로 인한 타워의 신뢰성과 접근하기 어려움을 반영해야하며 국가의 안보에 전략적 중요성을 보여야합니다. 마지막으로 Andre Maginot 국방 장관에게 경의를 표했습니다.
Tour Maginot 프로젝트의 주요 아이디어는 매우 간단했습니다. 파리의 한 지구에서는 여러 개의 고리 모양의 이륙 지역이있는 타워를 건설 할 것을 제안 받았다. 지상의 특정 높이에서 시작하여 전투기는 이미 공중에서 속도를 높이고 적의 폭격기 경로에서 더 빨리 자신을 찾습니다. 또한 사이트에는 다른 구경의 대공포가 장착되어야하며, 생각에 따라 대포의 효율성을 높일 수 있습니다. "Maginot Tower"프로젝트의 주요 아이디어는 매우 간단했지만, 놀라운 방법으로 구현 될 것을 제안 받았다. 완성 된 airbase-tower는 거대한 크기를 가지며 설계의 극도의 복잡성으로 구별됩니다.
프랑스 프로젝트에 대한 일상의 과학 및 역학
A. Lossier의 계산에 따르면 최적의 전투 능력은 총 높이 (기초 포함) 인 2400 m의 건설에 의해 표시됩니다. 이러한 타워의 질량은 10 백만 톤입니다. 비교를 위해 유명한 에펠 탑은 높이가 324 m이고 무게는 "만"10,1 천 t입니다. 그럼에도 불구하고, 발명자가 믿었 듯이, 필요한 잠재력을 제공 할 수있는 것은이 디자인이다. 우선, 이륙 지점을 충분한 높이로 올릴 수있었습니다.
장래의 "Maginot Tower"는 400 m의 깊이까지 확장 된 철근 콘크리트 기초로지면에 있어야한다고 생각 했었습니다. 지표면에서 디자이너는 210 m의 하단 부분의 지름과 그 주변에 3 개의 대형 격납고를 배치했습니다. 격납고 사이에는 적절한 치수의 추가 삼각형 지지대가있었습니다. 탑은 최대 높이가 2000 m 인 테이퍼링 구조로되어 있었고 금속으로 된 안감으로 된 철근 콘크리트로 만들었습니다. 600 m, 1300 m의 높이에서 맨 위에는 이륙 공간, 장비 보관실 등을 수용 할 수있는 세 개의 원추형 확장을 배치 할 것을 제안했습니다.
엄청난 양의 디자인으로 인해 특별한 구성이 가능했습니다. 벽의 아래 부분에서 타워는 12 m의 두께를 갖는 것으로 가정했다. 우리가 등반하고 하중을 줄이면 두께가 점차적으로 수십 센티미터로 감소했다. 벽의 두께가 두껍기 때문에 무게의 문제가 해결되었고 폭탄이나 포탄에 대한 진정한 방어가되었습니다.
A. Lossier는 논리적 이름이 "비행장"인 매우 독창적 인 설계를 제안했습니다. 타워의 트렁크의 주요 구조 요소 주위의 주어진 높이에서 타워의 반경에 대해 100-120m 정도의 반경을 가진 링 플랫폼을 배치해야합니다. 위에서 볼 때 커브가 많은 섹션에서 조립 된 잘린 원추 모양의 장갑 지붕으로 덮여있었습니다. 그러한 지붕은 항공기와 인원을 적의 폭탄으로부터 보호 할 것이라고 생각되었는데, 그들은 단순히 공중에서 또는 땅에서 미끄러 져 폭발 할 것입니다. "비행장"의 지붕 아래 여러 가지 다른 고리 플랫폼을 장착 할 수있었습니다. 명백한 이유 때문에, 그러한 플랫폼의 수와 사용 가능한 양은 장갑 콘의 크기에 달려 있습니다. 대부분의 장소는 맨 아래에 있었고, 맨 위에는 가장 큰 것이있었습니다.
Modern Mechanix 잡지의 Tour Maginot
플랫폼과 두 지점에서만 접촉하는 곡선 지붕 요소의 하부는 기계적으로 작동하는 갑옷 게이트로 닫혀 있어야하며 폭 m x 너트 x 높이 xNUMX를 형성하는 것이 었습니다. 플랫폼 주변의 많은 게이트를 통해 "비행장"에서 비행기를 생산할 것을 제안했습니다. 또한, 그들은 포병을위한 항구로 사용될 수 있습니다. 주변에 많은 문이있는 하부 플랫폼은 이륙 플랫폼이었고 원뿔형 지붕 아래에있는 다른 플랫폼은 출발하기위한 항공기 저장 및 준비에 사용될 수있었습니다.
항공기를 이동하려면 "Tower Maginot"에는 여러 대의 대형화물 엘리베이터가 있어야합니다. 커다란 단면을 지닌 그들의 광산은 탑 내부에 있었고 전체 높이를 통과하여 지상 격납고 나 고공 비행장의 자유로운 진입로를 제공했습니다. 승객 용 엘리베이터와 계단의 단순한 비행도 고려되었다.
보호 된 격납고 사이에 위치한 타워의 트렁크 안쪽의 볼륨 부분은 다양한 방과 대상을 제공하도록 제안되었습니다. 그래서 최초 원추형 격납고의 격납고 옆에 지휘관을위한 다양한 캐비닛, 항공 및 포병 등의 지휘 본부를 배치 할 계획이었습니다. 두 번째 원추형 내부는 자체 병원이 될 수 있습니다. 가장 작은 크기를 가진 세 번째에서는 기상 관측소를 장비해야했습니다. 워크샵과 같은 특정 물체는 "땅에 내려져"아래쪽 격납고에 배치 될 수 있습니다.
메인 "무기Tour Maginot의 목적은 전투기가되는 것이 었습니다. 엘리베이터, 격납고, 이륙 지역 및 게이트의 크기는 당시 기술의 차원을 고려하여 결정되었습니다. 크기 측면에서, 첨단 방공 타워는 프랑스 또는 외국의 기존 또는 예비의 전투기와 호환 가능합니다.
섹션에서 가장 큰 "비행장"
"Maginot Tower"와 항공기의 전투 작업은 특이한 원칙에 기반한 것이었지만 특별히 복잡하지는 않았습니다. 전투기의 임무 단위는 전투 상황에서 이륙 사이트를 유지하도록 요청 받았다. 다가오는 적기의 발표 뒤에는 기갑 문이 열렸습니다. 소형 플랫폼 "비행장"을 사용하면 항공기가 달리고 속도가 빨라질 수 있습니다. 사이트를 떠나면서, 그들은 충분한 높이를 유지하면서 감소시킴으로써 속도를 증가시킬 수있었습니다. 발사 후 불과 몇 초 만에 비행기가 전투에 필요한 속도와 고도를 선택할 것이라고 가정했습니다.
그러나 탑의 "비행장"은 착륙하는 항공기를위한 것이 아닙니다. 출발을 마친 후 조종사는 탑 기슭의 별도 플랫폼에 착륙하기로되어있었습니다. 그런 다음 비행기를 지상 격납고에 굴려 엘리베이터에 올려 놓고 초기 이륙 지역으로 되돌려 놓을 것을 제안했습니다. 필요한 유지 보수 후에 전투기가 다시 비행 할 수 있습니다.
A. Lossier는 적어도 수십 대의 비행기가 그에게 제안 된 "Maginot의 탑"에있을 수 있다고 계산했습니다. 격납고 격납고 나 이륙장에 더 밀집 배치함으로써이 숫자는 눈에 띄는 방식으로 증가 할 수 있었고 전체 항공 탑의 전투 특성이 그에 상응하여 증가했습니다.
방공 타워의 잠재력을 더욱 향상시키기 위해 프로젝트 작성자는 대공포를 다른 장소에 배치 할 것을 제안했습니다. 고정 설치에서는 최대 구경을 포함한 기존 도구를 장착 할 수있었습니다. 선택한 구성과 포병과 항공기의 "균형"에 따라 Tour Maginot은 수십 또는 수백 개의 총을 보유 할 수 있습니다. 큰 구경의 총에서조차도 탑의 건설에 문제가되지 않는다고 주장했다. 구경 100 mm의 84 대포에서 한 방향으로 동시에 사격하면 타워 꼭대기가 진폭이 10 cm만큼 진동 할 수 있습니다.
항공기 리프트
엔지니어 A. 로셔 (Lossier)는 높이가 몇 킬로미터에 달하는 타워 건설이 무엇을 의미하는지 이해하는 것이 중요합니다. 계산에 따르면, 구조물의 풍하중은 평방 미터 당 200 파운드에 도달 할 수 있습니다. ft (976 kgf / m2). 탑의 크기가 크기 때문에 수백 톤의 하중을 견뎌야합니다. 그러나 표면의 총 압력은 전체 질량 및 구조 강도와 비교하여 미미한 수준이었습니다. 결과적으로, 강한 바람이 있더라도 타워의 꼭대기는 1,5-1,7 m의 모든 초기 위치에서 벗어나야합니다.
수십 개의 비행기와 총을 위해 고안된 Tour Maginot 유형의 방폭 타워 (2 km 높이)는 프랑스 수도를 보호하기 위해 설계되었습니다. 그러나 Henri Lossey는이를 중단하지 않고 기존 아이디어를 발전시키기위한 옵션을 개발했습니다. 우선, 그는 지금 항공기의 시작 높이를 증가시킬 수있는 방법을 찾고있었습니다. 이 전체는 타워 전체의 높이가 더 증가한 것으로 판명되었습니다.
"Maginot Tower"의 가설적인 차원은 사용 가능한 재료에 의해 제한되었습니다. 계산에 따르면 강화 된 보강재와 함께 새로운 품종의보다 내구성이 뛰어난 콘크리트를 사용하면 타워 높이를 6 km 이상으로 높이는 것이 가능하다는 것을 알 수 있습니다. 유망한 강철 등급의 전체 금속 구조의 최대 높이는 에베레스트에서 1 킬로미터 이상 떨어진 10 km에서 결정되었습니다. 그러나 30 대 중반의 기술 자료는 이러한 아이디어를 실용화하지 못했습니다.
최초의 방공 타워의 프로젝트는 올해의 1934이 끝날 무렵에 등장했으며 아마도 프랑스 군부에 소개되었을 것입니다. 또한 대담한 제안에 대한 정보는 언론에 전달되어 다른 국가에서 대중의 주목을 받았습니다. 일반적으로 이것은 프로젝트의 주요 업적이었습니다. 항공기와 총기를 갖춘 타워형 기지는 논쟁의 주제이자 논쟁의 대상이되었지만 아무도 파리 나 그 밖의 곳에서는 건축 할 생각조차하지 못했습니다.
지붕의 일부가 제거 된 "비행장"의 또 다른 이미지. 좌측 상단 - 항공기를 최상단 플랫폼으로 들어 올리는 소형 승강기 버전
실제로 A. Lossier 프로젝트의 모든 주요 문제점은 처음 고려 될 때 눈에 보이게됩니다. 그리고 우리는 가장 심각한 단점에 대해 이야기하고 있습니다. 즉, 즉각적인 결론을 내릴 수 있습니다. 즉, 만족할만한 결과를 얻을 수있는 세련미와 개선 가능성이 없습니다. 타워의 특정 요소를 개선하면 특정 문제를 해결할 수 있지만 다른 단점은 제거하지 않습니다.
Tour Maginot 프로젝트의 주된 단점은 받아 들일 수없는 복잡성과 높은 건설 비용입니다. 발명자는 2 킬로미터의 타워가 다양한 내부 장비를 포함하지 않고 10 백만 톤의 건축 자재를 필요로한다고 계산했습니다. 또한, 특히 그러한 타워의 경우 건설 장비, 내부 장비 등의 완전히 새로운 모델을 만들어야합니다. 얼마나 많은 건설 프로그램이 방공 시스템을위한 그러한 구조 하나와 얼마나 오래 지속될 것인지를 상상하는 것은 끔찍한 일입니다. 몇 년에 걸친 방위 예산 분담을 피할 수있는 가능성이 있습니다. 이 경우 한 도시 만의 보호를 향상시킬 수 있습니다.
분쟁의 원인은 탑의 보호 수준 일 수 있습니다. 실제로, "비행장"의 지붕의 경사와 갑옷은 사람과 장비를 폭발 폭탄으로부터 보호 할 수있었습니다. 그러나, 이런 종류의 실제 구조물의 활력은 의심 스럽습니다. 또한, 대공 방어 타워는 적의 항공기의 우선 대상이 될 수 있으며, 가장 강력한 폭탄은 그것을 확보하지 못할 것입니다. 콘크리트와 강철은 능동적 인 폭격을 견딜 수 있습니다 - 실제로 그것을 확립하는 것은 불가능했습니다.
타워의 주요 구조 요소의 생존 가능성에 대해 걱정할 필요가 없습니다. 그 당시에 12 m의 두께를 가진 통의 바닥 벽에 치명적인 피해를 입힐 수있는 대규모 폭탄 공격은 어느 나라의 폭격기 기내에서도 거의 불가능했을 것입니다. 엄청난 수의 폭탄을 운반 할 필요가 있고, 정밀한 무인 무기와 대공 방어의 형태로 문제가 발생했습니다.
다양한 대형 물체의 비교 : Maginot Tower는 Mount Washington, Brooklyn Bridge 및 기타 고층 건물보다 큽니다.
마지막으로, 높은 탑과 자체 비행장의 전투 효과에 대해서는 의문의 여지가 있습니다. 이론적으로 몇 가지 상승 된 이륙 지역이 존재하기 때문에 전투를 위해 올라갈 시간을 줄일 수 있습니다. 그러나 현실적으로 이러한 문제는 훨씬 간단한 방법 즉 접근하는 항공기의 적시 탐지와 요격기의 빠른 상승으로 해결되었습니다. 지상에서 비행기가 이륙 한 것은 상승한 플랫폼에서 "뛰는 것"만큼 인상적이지는 않았지만 적어도 최악의 결과는 얻을 수 없었습니다.
탑에 대공포를 놓는 것은 주변 도시 개발의 부정적인 영향을 제거 할뿐만 아니라 높이와 범위의 도달 거리를 증가시킬 수 있기 때문에 확실한 의미가 있습니다. 그러나 항공기와 총을위한 3 개의 플랫폼으로 2 킬로미터의 타워를 건설해야하는 필요성은 이러한 모든 이점을 제거합니다. 항공기의 높은 고도 표적을 가로 채고 지나치지 않은 탑의 도움으로 비슷한 결과를 얻을 수있었습니다.
당연히 아무도 Bazin Maginot 중 하나 이상의 건설에 대한 권고는 말할 것도없고 Henri Lossier 프로젝트를 진지하게 고려하기 시작했습니다. 과도하게 대담한 프로젝트는 언론 매체의 출판물 덕분에 유명 해졌습니다. 그러나 명성은 오래 가지 못했고 곧 잊혀졌습니다. 30 대에서는 프랑스와 다른 나라에서 예기치 못했던 이례적인 장비, 무기, 요새화 등 많은 프로젝트가 제안되었습니다. 곧 흥미로운 발명에 대한 새로운 보고서가 Tour Maginot 프로젝트를 가렸다.
새로운 샘플은 작업 세트를 해결할뿐만 아니라 기술적으로 또는 경제적으로 받아 들여야한다는 것을 다시 한 번 상기 할 가치가 있습니다. 항공기 "Maginot Tower"설계 초기부터 Lossier는 이러한 요구 사항을 충족시키지 못했고, 이는 곧 미래를 결정했습니다. 이 프로젝트는 즉시 건축 호기심의 범주에 속하며, 현재까지도 무제한적인 용기가 얼마나 도달 할 수 있는지 보여줍니다.
자료에 따르면,
파리를 지키기위한 거대한 에어 타워 // 1935, Jan.
마일 높이보다 요새? // 매일 과학 및 역학. 1935, Feb.
http://blog.modernmechanix.com/
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