Antonov 국영 기업 (우크라이나)의 전 수석 디자이너였던 Anatoly Vovnyanko는 유명한 항공기 제조업체의 비참한 상태에 대해 이야기하는 기사를 발표했습니다. 리아 노보스티.
2015년부터 아무 관계도 없는 '관리자' 항공교육, 경험 및 지식. 그들이 성공하는 유일한 것은 그들의 "성과"와 미래 계획에 대한 우크라이나 언론의 홍보와 이야기입니다. 항공기 산업의 상태가 파국적으로 악화되고 있기 때문에 급격한 변화 대신 매년 "리더"의 교체 만 수행되며,
Vovnyanko를 씁니다.
디자이너에 따르면 미국, EU, 러시아, 중국이 항공기와 엔진 제작을 빠르게 발전시키고 있는 반면 우크라이나는 계속해서 "XNUMX세기에 남아있다"고 합니다.
“지난 12년 동안 우크라이나에서는 소위 An-178 및 An-132D 실증 항공기만 제작되었습니다. 이는 (일반 설계자 Peter)가 제작한 An-148 및 An-26, -32 항공기를 개조한 것입니다. Balabuev 및 (일반 디자이너 Oleg) Antonov 15-50년 전. 특성면에서 CIS 국가를 포함하여 전 세계적으로 대량 생산 및 판매되는 현대 외국 대응 제품인 KS-390, C-130J 및 C-295W, C-27J보다 열등합니다. 그리고 Antonov State Enterprise 항공기의 전통 시장, 특히 러시아가 사라졌기 때문에 새로운 시장을 찾는 것이 불가능했습니다.”라고 그는 말합니다.
Vovnyanko는 2005년에 새로운 항공기 개발이 중단되었고 2015년부터 부품 생산이 중단되었다고 회상합니다.
우크라이나의 유산은 항공 산업이 자신의 재능, 지식, 일 및 건강을 투자한 여러 세대의 소련 및 우크라이나 시민에 의해 수십 년에 걸쳐 창안되었다는 것입니다. 비전문적이고 탐욕스러운 12대에 걸친 '관리자'들이 모든 것을 망쳐놓는 데는 불과 XNUMX년밖에 걸리지 않았다.
저자는 결론 지었다.
2014년 Petro Poroshenko는 러시아와의 군사 기술 협력을 금지했다는 점을 기억하십시오. 결과적으로 SE Antonov는 지난 몇 년간 심각한 위기에 빠졌습니다. 따라서 2016년에 회사는 새로운 항공기를 단 한 대도 생산하지 않았습니다.
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