브라질 공군, 연말까지 신형 수송기 도입

브라질 회사 Embraer는 연말까지 몇 대의 새로운 KC-390 급유 수송기를 국가 공군에 공급할 예정입니다. Defense Aerospace에 따르면 이들 항공기는 인증 테스트에 참여할 예정이며, 그 결과에 따라 군은 수송 항공기의 운용 여부를 결정할 것입니다.

인증 비행의 일환으로 브라질 공군은 KC-390의 기내 재급유, 운송 및 화물 낙하를 테스트할 예정입니다. 또한, 군대는 탑재된 자체 방어 시스템의 신뢰성을 높이 평가할 것입니다. 공중급유 테스트 동안 KC-390은 연료를 다른 항공기로 전달하고 급유기에서 자체적으로 연료를 재급유합니다.

KC-390 군용수송기는 브라질이 2007년부터 체코, 포르투갈, 콜롬비아, 아르헨티나의 참여로 개발을 진행 중이다. KC-390의 기본 설계는 2012년에 완료되었습니다. 2014년 2015월, 상파울루의 Gavian Peixoto에 있는 Embraer 시설에서 첫 번째 프로토타입이 출시되었습니다. 항공기의 첫 비행은 XNUMX년 XNUMX월에 이루어졌습니다.

KC-390은 길이 33,4m, 높이 11,4m, 날개 길이 33,9m다. 항공기의 최대 이륙 중량은 81톤이다. 운송업자는 최대 26톤의 화물이나 연료를 운송하도록 설계되었습니다. 이 항공기는 최대 시속 850km의 속도에 도달하고 최대 XNUMXkm의 거리를 비행할 수 있습니다.

브라질 공군은 올해 말 이전에 새로운 항공기를 운용할 계획이다. KC-390은 Embraer가 개발한 항공기 중 가장 무거운 항공기라고 N+1이 보도했습니다.

Comments

[에이 비스 - 비스]

브라질 사람들(물론 파트너도 물론이죠 :)) 잘했어요. 무슨 말을 해야 할까요...

[maxim947]

브라질 사람들이 항공기용 항공기가 절반 이상 외국 부품으로 만들어졌다는 사실에 대해 매우 화가 났는지 궁금합니다.)) 매우 좋아 보입니다. 그건 그렇고, 그것은 헤라클레스를 대체할 것입니다.

[에이 비스 - 비스]

제품 견적 : maxim947

브라질 사람들이 항공기용 항공기가 절반 이상 외국 부품으로 만들어졌다는 사실에 대해 매우 화가 났는지 궁금합니다.))

그들은 EMB-135/-145 제품군 시절부터 이미 익숙해졌으며 심지어 디자인도 "반은 외국"입니다. :) CAD는 Dassault-Falcon 제품입니다. 섀시, SKV(및 개발) - Liebherr 제품; 엔진 - 롤스로이스 등. 브라질 사람들은 그냥 거기 앉아서 머리를 내밀지 않고 조용히 난로를 고치고 누구와도 다투지 않고 모든 것이 외국이라면 무슨 상관입니까?

[maxim947]

동의합니다)) 아무도 당신을 "접촉"하지 않는 경우에만 당신의 장점이 아니며, 당신은 아직 필요가 없거나 아직 다루지 않은 것입니다. 일반적으로 이 현상은 일시적입니다.

[에이 비스 - 비스]

제품 견적 : maxim947

동의합니다)) 아무도 당신을 "접촉"하지 않는 경우에만 당신의 장점이 아니며, 당신은 아직 필요가 없거나 아직 다루지 않은 것입니다. 일반적으로 이 현상은 일시적입니다.

나는 동의한다.

[안톤 유]

요즘 대부분의 회사는 외국 부품과 어셈블리를 사용합니다. 민간 항공기뿐만 아니라 군용 보잉도 있습니다.

[APASUS]

제품 견적 : maxim947

브라질 사람들이 항공기용 항공기가 절반 이상 외국 부품으로 만들어졌다는 사실에 대해 매우 화가 났는지 궁금합니다.)) 매우 좋아 보입니다. 그건 그렇고, 그것은 헤라클레스를 대체할 것입니다.

그들이 미국인들과 함께 갇혀 있는 동안 그들은 불평할 것이 없습니다. 그러나 만약 그들이 그것에 반대한다면 그들은 그들 자신에 대해 많은 것을 배울 것입니다!

[san4es]

KS-390은 서방 시장에서 다음 항공기의 대체품으로 생산될 예정입니다. 미국 록히드 마틴(Lockheed Martin)의 C-130J Super Hercules(탑재량 20톤);
— Airbus Military의 C295(화물 중량 7톤)
— Antonov 회사의 An-72/An-74(화물 중량 10톤);
— "Alenia Aermacchi" 회사의 화물 중량이 27톤인 C-11,5J "Spartan";
- Airbus Military 회사의 화물 중량 400톤을 갖춘 A37M "Atlas" .

[에이 비스 - 비스]

— Airbus Military의 C295(화물 중량 7톤)
— Antonov 회사의 An-72/An-74(화물 중량 10톤);

이러한 내용이 언급된 이유는 무엇입니까? 일반적으로 다른 등급의 자동차입니다. 특히 An-72/-74는 동체가 좁습니다.

[san4es]

제품 견적 : Avis-bis

....이것이 언급된 이유는 무엇입니까?

...그들은 "동급생"으로 비교되지 않습니다:
http://army-news.ru/2014/11/brazilskij-ks-390-sil
네-게르쿨레사/

KS-390이 생산됩니다 대안으로 서양 시장에서 다음 항공기로:.....

...아마도 다재다능함 때문일 것입니다.

[에이 비스 - 비스]

제품 견적 : san4es

...그들은 "동급생"으로 비교되지 않습니다:

일반적으로 대안은 비슷한 동급생입니다.

[san4es]

제품 견적 : Avis-bis

...보통 대안이라고 불림 비슷한 동급생.

...그리고 그럴 줄 알았는데 아날로그

[에이 비스 - 비스]

제품 견적 : san4es

...그리고 그럴 줄 알았는데 아날로그

그들은 올바르게 생각했습니다. 대체 왜 고객이 옵션을 선택할 때 비슷한 항공기를 갖고 있지 않겠습니까? 그는 두 대의 Si-295에 분해된 장갑차를 수송할 필요가 없고 한쪽에 전투 준비 차량을 수송해야 합니다. kc-390의 대안은 An-70 또는 A.400입니다. 어떤 경우에는 "헤라클레스"... 하지만 두 배의 가벼운 짐과 세 배의 부피를 운반하는 차량은 아닙니다.

[안톤 유]

브라질 국민 여러분, 그들은 민간 항공기 생산에서 러시아보다 7배 앞서 있습니다. 군사적으로 보면 그들은 우리와 거리가 멀다.

[RL]

브라질과 우리 회사는 "군용" 항공기 생산에서 러시아와 경쟁하지 않습니다. 우리는 어디로 가는 걸까요?
그러나 그들은 "비할 데 없는" Il-276을 능가했습니다.

[산토르]

제품 견적 : Anton Yu

브라질 국민 여러분, 그들은 민간 항공기 생산에서 러시아보다 7배 앞서 있습니다. 군사적으로 보면 그들은 우리와 거리가 멀다.

글쎄, 이것은 원칙적으로 이해할 수 있습니다. Embraer 4는 중거리 항공기 생산을 담당하는 세계 최고의 회사이며 포르투갈, 프랑스, ​​​​미국 및 중국 공장의 생산을 고려합니다.

[에이 비스 - 비스]

제품 견적 : Santor

글쎄, 이것은 원칙적으로 이해할 수 있습니다. Embraer 4는 중거리 항공기를 생산하는 세계 최대 회사입니다.

그리고 남은 건... 이 회사들뿐입니다. :)
737-가족.
320-가족.
음, ATR은 일부 지역에서 중거리 운송 수단으로 사용됩니다.
따라서 EMB는 아마도 세 번째일 것입니다.
우리는 "Antonov"와 204를 포함하지 않습니다.

그리고 '최대 100석' 부문에서는 EMB가 첫 번째다. ATR을 제외하고는 다른 회사가 거의 없기 때문에 Boeing은 MD-95 프로그램을 망쳤고 캐나다인은 Q-400과 CRJ를 지붕을 통해 출시하고 Airbus에는 318...-148이 없었습니다. .. 슬픈 얘기는 하지 말자. RRJ-75는 아직 서류상에 있습니다. 그리고 EMB는 35석부터 100석 이상까지 타이어를 커버합니다.

[산토르]

제품 견적 : RL

브라질과 우리 회사는 "군용" 항공기 생산에서 러시아와 경쟁하지 않습니다. 우리는 어디로 가는 걸까요?
그러나 그들은 "비할 데 없는" Il-276을 능가했습니다.

어...특정 연료탱크는 2007년부터, 즉 10년 동안 개발을 하다가 최근에야 프로토타입이 출시됐는데... 그리고 결승선에서 무슨 일이 일어날지는 아직 완전히 알려지지 않았습니다.

IL-276은 아직 설계 과제의 형태로만 작업 중입니다... 그리고 유조선 버전은 본 적이 없습니다. 그리고 이륙 중량은 브라질보다 20톤 적습니다. 2017년 XNUMX월, 저희는 이제 막 SKETCH 디자인을 시작했습니다 :)))) 그리고 이미 비교를 하시고 끝냈어요 :)))

[안톤 유]

2007년 이후라는 것은 중요하지 않습니다. MS-21은 2016년부터 양산될 예정이었지만 아쉽게도. 프로토타입은 미국 엔진과 프랑스 항공 전자 장비를 사용하여 비행하며 처음에는 이들 엔진을 사용하여 생산에 들어갈 것으로 보입니다.

[에이 비스 - 비스]

제품 견적 : Anton Yu

MS-21은 2016년부터 양산될 예정이었지만 아쉽게도

생각해 보세요... 787은 즉시 운영자에게 수익 창출을 시작했어야 했지만, 여러 차례의 사고 이후 21개월 동안 지상에 멈춰 있었을 뿐만 아니라 첫 비행이 여러 번 지연되었습니다. MS-787은 "사람이 아니다"입니까? :) 그리고 20뿐만 아니라 지난 XNUMX년 동안 모든 항공기가 현대 항공 마케팅 담당자는 아직 새 항공기 테스트의 시작/완료 날짜에 관해 단 하나의 약속도 지키지 않았습니다. 아직 도착하지 않은 기차를 앞두고 다들 서둘러 어딘가로 달려가고 있다.

[안톤 유]

그들은 시장을 확보하고 더 많은 항공기를 판매하기 위해 서두르고 있습니다. 매출이 늘기만 하는 것은 아닌 것이 사실이다.

[에이 비스 - 비스]

제품 견적 : Anton Yu

그들은 시장을 확보하고 더 많은 항공기를 판매하기 위해 서두르고 있습니다.

예, 이것은 이해할 수 있습니다. 내 절반의 질문은 수사적이었습니다.
미국 통계에는 분명히 GA가 포함되어 있으며 "성인"에서는 그다지 떨어지지 않습니다. 그러나 그들은 유럽 전체와 구 소련을 합친 것보다 더 많은 폐를 가지고 있습니다. 즉, 놀라운 일은 없습니다. 그리고 백분율로 보면 재난이 거의 발생하지 않습니다.

[볼데 마르]

우리는 동일한 탑재량을 가진 유사한 항공기 Il-276을 개발하고 있습니다.
우리 비행기 레이아웃은 브라질 사람 같아, 쌍둥이 형제 같아

[에이 비스 - 비스]

제품 견적 : 볼드 마르

우리 비행기 레이아웃은 브라질 사람 같아, 쌍둥이 형제 같아

마찬가지로 레이아웃 측면에서 많은 옵션이있었습니다. :) 항공 산업의 또 다른 진화가 끝나고 있습니다. 모든 비행기가 거의 비슷해지고 있습니다. 항공에서 멀리 떨어진 친구들이 Il-390뿐만 아니라 An-276도 178과 혼동할 것이라고 확신합니다. Tu-204 - B-757 및 A.321 포함. 또는 Il-76과 Si-17, An-70 및 A.400이 포함됩니다. 글쎄, 등등.

[Romanenko]

좋은 차, 좋은 위치

[노르 드랄]

잘 했어, 내가 뭐라고 말할 수 있니? 항공 산업은 무에서 창조되고 있습니다. 그리고 최근 소련에서 두 명의 세계 항공 지도자들로 구성된 국가였던 우리는 서구에 대한 부패한 의존에 갇혀 있습니다.

[에이 비스 - 비스]

제품 견적 : NordUral

잘 했어, 내가 뭐라고 말할 수 있니? 항공 산업은 무에서 창조되고 있습니다.

그들은 1970년대부터 그것을 만들어 왔습니다.