시위대에 대항하는 장갑차
제 20 차 세계 대전 중에 등장한 기갑 차량은 많은 디자인 사고 영역에서 즉시 개발되기 시작했습니다. 대중 불신의 댐이 무너졌다. 군대 ( "칼을 쓰는 법, 멍청하고 멍청하다"는 말!) XNUMX 세기에 "포트 아서의 타락"기사에서 그의 레닌주의 사상을 마침내 이해했다. 지구력, 육체적 힘, 무리 및 대량 투쟁의 연대는 급격한 소 구경 소총, 기관총, 선박의 복잡한 기술 장치 시대에 이점을 줄 수 있습니다 ...” 따라서 새로운 무장 투쟁 수단의 창설로 넓은 거리가 열렸습니다. 사실,“춤추는 XNUMX 대”가 곧 수년간의 위기와 우울증을 겪었 기 때문에 오랫동안 그렇게되지 않았습니다. 그럼에도 불구하고 그때조차도 새로운 것이 만들어졌습니다. 탱크 -가장 작은 프로젝트부터 가장 큰 프로젝트까지 하나의 프로젝트가 다른 프로젝트보다 더 놀랍게 제안되었습니다. 그리고 결국, 많은 것이 금속으로 구체화되었습니다 ...
"피아트 토리노"- 체코 최초의 장갑차 중 하나. 경찰을위한 차가 아닌 것 같은데요? 하지만 ... 왜 그런 학사가 한 번에 두 개의 기관총을 가지고 있을까요? 그리고 물 탱크와 물 탱크는 어디에 있습니까?
그러나 전쟁은 항공기, 탱크, 장갑차 등 군사 장비의 급속한 발전에 기여할뿐만 아니라 중요한 집단의 행동을 일깨워주었습니다. 이미 전 세계 많은 국가에서 전후 첫 번째 10 년은 당국과 급진적 인 사회 부문 간의 계급 투쟁으로 특징 지어졌습니다.
전기 시대의 체코 엔지니어의 또 다른 원래 개발 : 중산층의 장갑차 Škoda PA-II 젤바. 그러나 독창적 인 디자인은 한 가지입니다. 그러나 실제 전투 능력은 완전히 다릅니다.
그들은 체코 슬로바키아의 독일 점령까지 살아남 았지만 Wehrmacht가 경찰차로 사용하기도했지만 "말하지 않았다"고 말했습니다.
예를 들어, 같은 영국의 부르주아 계급이 실제로 1925에서 "춤을 추는"동안, 광부들은 영국 도시의 거리로갔습니다. 상황은 1 년 후 반복됩니다! 그리고 여기서 "전투"라는 단어는 인용 할 수 없습니다. 왜냐하면 같은 영어 도시의 거리에는 심각한 전투가 있었기 때문입니다. 광부의 연설을 억제 할 때 군대를 사용했다.
1926 광부들의 파업 기간 동안 계엄령으로 이전 된 군인들과의 육군 트럭.
옴니버스 창문은 판자로 "예약"되어야하고 운전 기사와 조수는 돌에서 보호하기 위해 그물로 보호되어야합니다. 도시 거리는 장갑차에 의해 순찰되었습니다. 많은 유럽 국가에서 폭력을 진압하는 데 총기를 사용해야했습니다. оружие 장갑 차량. 이 경우 법과 질서의 힘은 제 2 차 세계 대전 이후 남겨진 여러 유형의 장갑 차량을 적극적으로 사용했습니다. 전투에서 엄청난 것이 나왔다는 사실이 드러났습니다.이 장갑 차량은 시위대를 해산시키고 시민의 격렬한 군중을 달래기 위해 거의 사용되지 않습니다.
런던의 거리에서 "기갑 된 옴니버스".
직원 용 무기 - 수냉식 기관총 -은 가벼운 것들로 대체되었습니다. (특히 필요하지 않았고, 기관총으로 자신의 시민들을 쏴야했습니다!), 추가로 라우드 스피커와 최루 가스 장치를 장갑차에 추가했습니다. 즉, 군사 장비를 특별히 개조해야했습니다. 그러나 작업의 결과는 원칙적으로 고객을 만족시키지 못했습니다. 그들은 자동차가 비싸고 효율이 매우 낮다는 것을 싫어했습니다!
영국군의 장갑차 "Austin"은 제 1 차 세계 대전 중 폭동에 시달리는 영국 도시 거리의 순찰시 러시아에 배달되었습니다.
따라서, 20의 끝 부분. 다른 유럽 국가에서 엔지니어들은 군용 차량과는 달리 단순한 경찰 차량 탑재 차량을 만들려고했지만, 결과적으로 기존 상용 트럭의 섀시를 사용하는 것이 더 저렴하지만 동시에 더 효율적입니다 그것은 "폭도들"의 군중에 대한 것입니다. 그들은 안티 - 총알 갑옷도 필요 없으며, 작은 무기는 순수하게 상징적 일 수 있다는 것이 분명합니다 (일반적으로 하나의 경량 기관총만으로도 충분했습니다!). 그러나 그들은 최루 가스와 물대포를 발사하기위한 탱크와 장치가 공급되었는데, 또한 대단한 물 공급이 필요했습니다. 상업 트럭 1928x4의 섀시에있는 경찰에 대한 2 연도의 최초 학사는 예를 들어 프랑스 회사 인 르노 (Renault)를 생산하기 시작했습니다.
그러나 중부 유럽의 경우 상황은 영국과 프랑스보다 더욱 악화되었습니다. 이 국가들은 적어도 전쟁에서 승리했고 배상과 식민지를 통해 살았다. 그리고 여기 상황은 한 번에 두 제국의 잔해에서 창출 된 새로운 젊은 주들이 다국적이었고, 인종 간 및 다 종교적 근거에 따라 다양한 심각성의 충돌이 때때로 발생했기 때문에 상황은 더욱 복잡해졌습니다. 유고 슬라비아, 루마니아, 헝가리 및 기타 국가의 정부는 국경을 재검토하고 좌파와 종교 광신자들을 재검토 할 것을 요구 한 여러 국가 소수 민족의 분리 주의자들을 다뤄야했습니다.
프라하 TNSPE-34 (샘플 1934)
당시 체코 슬로바키아는이 지역 국가들에 대한 다양한 용도의 무기 공급 업체 중 하나였습니다. 공화국은 다른 중부 유럽 국가와 관련하여 고도로 발달 한 산업, 군사 장비 생산에 대한 풍부한 전통 및 훌륭한 자금을 보유하고 있습니다. 30의 시작 부분 Praga 자동차 공장을 포함하고있는 Chekhoravska Kolben-Denek 우려는 자체적으로 최루 가스를 발사하기위한 물대포와 장치로 무장 한 특수 중장비 경찰차를 개발하기로 결정했습니다. 체코 인은 르노의 경찰 장갑차에 대해 잘 알고 있었지만 더 잘하고 싶었다. 프랑스 엔지니어와 마찬가지로, TNSPE 프라하 모델 인 디자인은 대형 트럭의 섀시 위에 제작되었습니다. 디자이너의 선택은 수냉 (6 1, 7 hp, 85 rpm)이 장착 된 1600 실린더 가솔린 엔진으로 2 축 7 톤 "프라하"TN으로 떨어졌습니다. 트럭의 또 다른 특징은 다리 위에 곡선 위로 스파크가있는 낮은 침대 섀시였습니다. 경찰 기능을 수행하기 위해 5000 l 수조가 장갑 차량에 설치되었으며, 무게 중심이 낮고 중량이 크기 때문에 이동시 안정성이 향상되었습니다.
프라하 TNSPE-34. 기관총과 소방차를 독립적으로 조준하는 장치가 선명하게 보입니다.
트럭 섀시에서는 가능한 한 앞뒤로 프레임이 짧아 져 스프링 브래킷의 부착 지점에서 직접 절단됩니다. 그 위에는 모서리가있는 프레임에 리벳이 달린 몸체가 장착되어있었습니다. 동시에 디자이너들은 갑옷을 거부하지 않았지만 갑옷 시트의 두께는 타워의 4 mm과 케이스의 8 mm에 불과했습니다. 회전하는 포탑에는 경량 기관총 ZB 30 구경 7,92 mm (탄약 - 1000 카트리지)과 물대포가 들어 있습니다. 두 배럴은 개별 볼 베어링에 장착되어 배럴을 20 우박에 올리고 내릴 수 있으며 타워 자체를 돌리지 않고 10 우박으로 양방향으로 이동할 수 있습니다. 승무원과 컨트롤 컴 파트먼트는 엔진 컴 파트먼트 바로 뒤에있었습니다. 운전석이 오른쪽에 있었다. 지휘관과 운전수는 조종실에 앉아 있었고 사수는 탑에있었습니다. 프레임의 컨트롤 컴 파트먼트 뒤쪽에는 엔진에서 구동되는 워터 펌프가 장착되었습니다. 펌프는 2000 1 / min의 용량을 가지며 30 대기압에 과압을 공급했습니다. 이것은 워터 제트가있는 BA에서 10 m의 어른 인 사람을 털어 내기에 충분했습니다. 기갑 부대의 나머지는 6 개의 실린더를위한 복잡한 모양과 공간의 물 탱크에 의해 점유되었다. 그것은 100 m 3 압축 된 최루 가스를 포함했다. 또한 차량의 승무원은 수백 개의 핸드 헬드 가스 수류탄을 가지고 있는데,이 가스 수납장은 4 개의 특수 컨테이너에 기내에 보관되었습니다. 보시다시피, TNSPE 장갑차 "프라하"는 거리 폭동을 억제하기위한 준비가 잘되어있었습니다.
장치의 다이어그램 프라하 "프라하"
45 km / h까지 속도를 발전시킨 자동차는 9 속도 기어 박스의 가장 낮은 기어에서 4 km / h의 속도로 움직일 수 있습니다. 특수 타이어는 펑크와 탄환을 두려워하지 않았지만 커다란 라운드 해치 뒤의 "경우에 따라"스페어 타이어도 숨겨졌습니다.
기갑 된 해치 뒤에 숨겨진 스페어 휠 및 선체의 경 사진 후방 갑옷 플레이트의 후면보기.
체코 슬로바키아는 기갑 차량 "프라하"TNSPE를 터키를 포함한 모든 전통 국가의 경찰국에 제공했습니다. 그러나, 주문과 3 대의 차 (1934 판의)만을위한 것은, 1 개의 루마니아에 의해 만들어졌다. 이 기계들을 테스트 한 결과, 루마니아 인들은 개선 된 버전으로 4 권을 더 사기를 원했고 곧 완성되었습니다.
프라하 공장에서이 순서대로 TNSPE-37 장갑차 (샘플 1937)의 새로운 수정이 이뤄졌습니다. 더 강력한 105 강력한 모터를 프레임에 장착하십시오. 지붕 뒤쪽의 시인성을 향상시키기 위해 물 탱크 구획을 아래로 기울여서 볼륨을 보완하기 위해 크게 확장했습니다. 왼쪽에는 둥근 컬렉터가 달린 배기 팬을 놓으십시오. 갑옷 강철로 만든 새로운 프론트 펜더도 장착되었습니다.
기계의 전투 중량은 12000 kg입니다. 길이 - 7985 mm, 몸체 너비 - 2200 mm, 탑없는 높이 - 2650 mm, 기본 - 5200 mm, 게이지 - 1650 / 1660 mm. 수정 된 샘플의 주 치수는 변경되지 않았습니다.
BA 루마니아어 주문서 MOD.1937
루마니아의 산업 센터를 기반으로 한 자동차 "프라하"TNSPE는 40-S가 거의 끝날 때까지이 국가에서 운영되었습니다. 그 시간 동안, 이들은 유럽의 경찰을위한 최고의 장갑 차량이었습니다.
"피아트 토리노"- 체코 최초의 장갑차 중 하나. 경찰을위한 차가 아닌 것 같은데요? 하지만 ... 왜 그런 학사가 한 번에 두 개의 기관총을 가지고 있을까요? 그리고 물 탱크와 물 탱크는 어디에 있습니까?
그러나 전쟁은 항공기, 탱크, 장갑차 등 군사 장비의 급속한 발전에 기여할뿐만 아니라 중요한 집단의 행동을 일깨워주었습니다. 이미 전 세계 많은 국가에서 전후 첫 번째 10 년은 당국과 급진적 인 사회 부문 간의 계급 투쟁으로 특징 지어졌습니다.
전기 시대의 체코 엔지니어의 또 다른 원래 개발 : 중산층의 장갑차 Škoda PA-II 젤바. 그러나 독창적 인 디자인은 한 가지입니다. 그러나 실제 전투 능력은 완전히 다릅니다.
그들은 체코 슬로바키아의 독일 점령까지 살아남 았지만 Wehrmacht가 경찰차로 사용하기도했지만 "말하지 않았다"고 말했습니다.
예를 들어, 같은 영국의 부르주아 계급이 실제로 1925에서 "춤을 추는"동안, 광부들은 영국 도시의 거리로갔습니다. 상황은 1 년 후 반복됩니다! 그리고 여기서 "전투"라는 단어는 인용 할 수 없습니다. 왜냐하면 같은 영어 도시의 거리에는 심각한 전투가 있었기 때문입니다. 광부의 연설을 억제 할 때 군대를 사용했다.
1926 광부들의 파업 기간 동안 계엄령으로 이전 된 군인들과의 육군 트럭.
옴니버스 창문은 판자로 "예약"되어야하고 운전 기사와 조수는 돌에서 보호하기 위해 그물로 보호되어야합니다. 도시 거리는 장갑차에 의해 순찰되었습니다. 많은 유럽 국가에서 폭력을 진압하는 데 총기를 사용해야했습니다. оружие 장갑 차량. 이 경우 법과 질서의 힘은 제 2 차 세계 대전 이후 남겨진 여러 유형의 장갑 차량을 적극적으로 사용했습니다. 전투에서 엄청난 것이 나왔다는 사실이 드러났습니다.이 장갑 차량은 시위대를 해산시키고 시민의 격렬한 군중을 달래기 위해 거의 사용되지 않습니다.
런던의 거리에서 "기갑 된 옴니버스".
직원 용 무기 - 수냉식 기관총 -은 가벼운 것들로 대체되었습니다. (특히 필요하지 않았고, 기관총으로 자신의 시민들을 쏴야했습니다!), 추가로 라우드 스피커와 최루 가스 장치를 장갑차에 추가했습니다. 즉, 군사 장비를 특별히 개조해야했습니다. 그러나 작업의 결과는 원칙적으로 고객을 만족시키지 못했습니다. 그들은 자동차가 비싸고 효율이 매우 낮다는 것을 싫어했습니다!
영국군의 장갑차 "Austin"은 제 1 차 세계 대전 중 폭동에 시달리는 영국 도시 거리의 순찰시 러시아에 배달되었습니다.
따라서, 20의 끝 부분. 다른 유럽 국가에서 엔지니어들은 군용 차량과는 달리 단순한 경찰 차량 탑재 차량을 만들려고했지만, 결과적으로 기존 상용 트럭의 섀시를 사용하는 것이 더 저렴하지만 동시에 더 효율적입니다 그것은 "폭도들"의 군중에 대한 것입니다. 그들은 안티 - 총알 갑옷도 필요 없으며, 작은 무기는 순수하게 상징적 일 수 있다는 것이 분명합니다 (일반적으로 하나의 경량 기관총만으로도 충분했습니다!). 그러나 그들은 최루 가스와 물대포를 발사하기위한 탱크와 장치가 공급되었는데, 또한 대단한 물 공급이 필요했습니다. 상업 트럭 1928x4의 섀시에있는 경찰에 대한 2 연도의 최초 학사는 예를 들어 프랑스 회사 인 르노 (Renault)를 생산하기 시작했습니다.
그러나 중부 유럽의 경우 상황은 영국과 프랑스보다 더욱 악화되었습니다. 이 국가들은 적어도 전쟁에서 승리했고 배상과 식민지를 통해 살았다. 그리고 여기 상황은 한 번에 두 제국의 잔해에서 창출 된 새로운 젊은 주들이 다국적이었고, 인종 간 및 다 종교적 근거에 따라 다양한 심각성의 충돌이 때때로 발생했기 때문에 상황은 더욱 복잡해졌습니다. 유고 슬라비아, 루마니아, 헝가리 및 기타 국가의 정부는 국경을 재검토하고 좌파와 종교 광신자들을 재검토 할 것을 요구 한 여러 국가 소수 민족의 분리 주의자들을 다뤄야했습니다.
프라하 TNSPE-34 (샘플 1934)
당시 체코 슬로바키아는이 지역 국가들에 대한 다양한 용도의 무기 공급 업체 중 하나였습니다. 공화국은 다른 중부 유럽 국가와 관련하여 고도로 발달 한 산업, 군사 장비 생산에 대한 풍부한 전통 및 훌륭한 자금을 보유하고 있습니다. 30의 시작 부분 Praga 자동차 공장을 포함하고있는 Chekhoravska Kolben-Denek 우려는 자체적으로 최루 가스를 발사하기위한 물대포와 장치로 무장 한 특수 중장비 경찰차를 개발하기로 결정했습니다. 체코 인은 르노의 경찰 장갑차에 대해 잘 알고 있었지만 더 잘하고 싶었다. 프랑스 엔지니어와 마찬가지로, TNSPE 프라하 모델 인 디자인은 대형 트럭의 섀시 위에 제작되었습니다. 디자이너의 선택은 수냉 (6 1, 7 hp, 85 rpm)이 장착 된 1600 실린더 가솔린 엔진으로 2 축 7 톤 "프라하"TN으로 떨어졌습니다. 트럭의 또 다른 특징은 다리 위에 곡선 위로 스파크가있는 낮은 침대 섀시였습니다. 경찰 기능을 수행하기 위해 5000 l 수조가 장갑 차량에 설치되었으며, 무게 중심이 낮고 중량이 크기 때문에 이동시 안정성이 향상되었습니다.
프라하 TNSPE-34. 기관총과 소방차를 독립적으로 조준하는 장치가 선명하게 보입니다.
트럭 섀시에서는 가능한 한 앞뒤로 프레임이 짧아 져 스프링 브래킷의 부착 지점에서 직접 절단됩니다. 그 위에는 모서리가있는 프레임에 리벳이 달린 몸체가 장착되어있었습니다. 동시에 디자이너들은 갑옷을 거부하지 않았지만 갑옷 시트의 두께는 타워의 4 mm과 케이스의 8 mm에 불과했습니다. 회전하는 포탑에는 경량 기관총 ZB 30 구경 7,92 mm (탄약 - 1000 카트리지)과 물대포가 들어 있습니다. 두 배럴은 개별 볼 베어링에 장착되어 배럴을 20 우박에 올리고 내릴 수 있으며 타워 자체를 돌리지 않고 10 우박으로 양방향으로 이동할 수 있습니다. 승무원과 컨트롤 컴 파트먼트는 엔진 컴 파트먼트 바로 뒤에있었습니다. 운전석이 오른쪽에 있었다. 지휘관과 운전수는 조종실에 앉아 있었고 사수는 탑에있었습니다. 프레임의 컨트롤 컴 파트먼트 뒤쪽에는 엔진에서 구동되는 워터 펌프가 장착되었습니다. 펌프는 2000 1 / min의 용량을 가지며 30 대기압에 과압을 공급했습니다. 이것은 워터 제트가있는 BA에서 10 m의 어른 인 사람을 털어 내기에 충분했습니다. 기갑 부대의 나머지는 6 개의 실린더를위한 복잡한 모양과 공간의 물 탱크에 의해 점유되었다. 그것은 100 m 3 압축 된 최루 가스를 포함했다. 또한 차량의 승무원은 수백 개의 핸드 헬드 가스 수류탄을 가지고 있는데,이 가스 수납장은 4 개의 특수 컨테이너에 기내에 보관되었습니다. 보시다시피, TNSPE 장갑차 "프라하"는 거리 폭동을 억제하기위한 준비가 잘되어있었습니다.
장치의 다이어그램 프라하 "프라하"
45 km / h까지 속도를 발전시킨 자동차는 9 속도 기어 박스의 가장 낮은 기어에서 4 km / h의 속도로 움직일 수 있습니다. 특수 타이어는 펑크와 탄환을 두려워하지 않았지만 커다란 라운드 해치 뒤의 "경우에 따라"스페어 타이어도 숨겨졌습니다.
기갑 된 해치 뒤에 숨겨진 스페어 휠 및 선체의 경 사진 후방 갑옷 플레이트의 후면보기.
체코 슬로바키아는 기갑 차량 "프라하"TNSPE를 터키를 포함한 모든 전통 국가의 경찰국에 제공했습니다. 그러나, 주문과 3 대의 차 (1934 판의)만을위한 것은, 1 개의 루마니아에 의해 만들어졌다. 이 기계들을 테스트 한 결과, 루마니아 인들은 개선 된 버전으로 4 권을 더 사기를 원했고 곧 완성되었습니다.
프라하 공장에서이 순서대로 TNSPE-37 장갑차 (샘플 1937)의 새로운 수정이 이뤄졌습니다. 더 강력한 105 강력한 모터를 프레임에 장착하십시오. 지붕 뒤쪽의 시인성을 향상시키기 위해 물 탱크 구획을 아래로 기울여서 볼륨을 보완하기 위해 크게 확장했습니다. 왼쪽에는 둥근 컬렉터가 달린 배기 팬을 놓으십시오. 갑옷 강철로 만든 새로운 프론트 펜더도 장착되었습니다.
기계의 전투 중량은 12000 kg입니다. 길이 - 7985 mm, 몸체 너비 - 2200 mm, 탑없는 높이 - 2650 mm, 기본 - 5200 mm, 게이지 - 1650 / 1660 mm. 수정 된 샘플의 주 치수는 변경되지 않았습니다.
BA 루마니아어 주문서 MOD.1937
루마니아의 산업 센터를 기반으로 한 자동차 "프라하"TNSPE는 40-S가 거의 끝날 때까지이 국가에서 운영되었습니다. 그 시간 동안, 이들은 유럽의 경찰을위한 최고의 장갑 차량이었습니다.
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