군사 검토

Rostec, 야쿠 츠크 (Yakutsk)에있는 현지 항공사 비행기를 선보였습니다.

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러시아 헬리콥터 협회 (Rostec의 일부)와 시베리아 연구소 항공 야쿠 츠크에서 개최 된 (SibNIA) 지역 항공 TVS-2DTS 항공기 발표 언론사 기업.




항공기의 연속 생산은 울란 우데 항공 공장 (U-UAZ)의 2021에서 시작되며 Yakut 항공사 인 Polar Airlines가 첫 번째 운영 업체가 될 것이라고합니다.

이 프로젝트는 원거리 지역의 항공 교통 개발을위한 주 프로그램의 일환으로 구현되고 있습니다. 우리는 새로운 항공기의 시운전으로 야쿠 티아와 부 리아 티아의 가장 접근하기 어려운 지역을 항공 노선으로 연결할 수있을 것으로 기대합니다. TVS-2DTS는 높은 기동성과 가장 혹독한 기후 조건에서 작동하도록 설계 되었기 때문에이 목적에 완벽하게 적합합니다.
항공 클러스터 Rostec 대표가 말했다.

프레젠테이션 중에 현지 항공사의 풀 타임 파일럿의 참여로 여러 번의 파일럿 비행이있었습니다.

언론 매체는 "TVS-2DTS는 SibNIA에서 설계 한 경량 항공기입니다. S.A. Chaplygin은 러시아 지역의 원격 인구 밀집 지역의 낮은 교통 접근성 문제를 해결하고, 주민에게 응급 치료를 제공하고, 산불을 없애고, 농업 활동을 수행하는 주 임무를 해결할 계획이다. "

새로운 항공기에 대한 요구 사항 중 하나는 비포장 활주로뿐만 아니라 물과 얼음에도 착륙 할 수 있다는 것입니다.

2025 이전에 Ulan-Ude 공장은 200까지 지역 항공 수요에 적합한 기계를 공급할 계획입니다.
사용한 사진 :
S.Ivantsov / Alexander Kozlov / russianplanes.net
80 댓글
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  1. Aristarkh Lyudvigovich
    Aristarkh Lyudvigovich 4월 4 2018 13 : 08
    + 10
    그리고 가장 중요한 것은 비행기의 양키스 엔진입니다. TVS-2DTS에는 Honeywell TPE331-12UAN 터보프롭 엔진이 장착되어 있습니다. TPE331-12UAN은 알래스카의 선로에서 입증 된 우수하고 보편적이며 신뢰할 수 있으며 오랫동안 염두에 두 었으며 경제적이고 잡식성입니다.
    1. 러스
      러스 4월 4 2018 13 : 09
      0
      제품 견적 : Aristarkh Lyudvigovich
      그리고 가장 중요한 것은 비행기의 양키스 엔진입니다.

      누구?
      1. 보릭
        보릭 4월 4 2018 13 : 15
        +4
        우리가 제재 때문에 엔진을 귀로 보지 않는다면 무엇을 넣을까요? 엔진이 있습니까? 또는 ASH-62는 여전히 중국에서 여전히 수집되고있는 것 같습니다.
        1. Aristarkh Lyudvigovich
          Aristarkh Lyudvigovich 4월 4 2018 13 : 18
          +2
          제품 견적 : Borik
          우리는 엔진을 가지고 있습니까?

          엔진이없고 볼륨도 있습니다.
          2025 이전에 Ulan-Ude 공장은 200까지 지역 항공 수요에 적합한 기계를 공급할 계획입니다.

          200 시스템으로 인해 개발이 수익성이 없습니다.
          1. Zoldat_A
            Zoldat_A 4월 4 2018 14 : 31
            + 13
            제품 견적 : Aristarkh Lyudvigovich
            제품 견적 : Borik
            우리는 엔진을 가지고 있습니까?

            엔진이없고 볼륨도 있습니다.
            2025 이전에 Ulan-Ude 공장은 200까지 지역 항공 수요에 적합한 기계를 공급할 계획입니다.

            200 시스템으로 인해 개발이 수익성이 없습니다.

            다행히 (또는 불행), 우리는 그러한 기계가 훨씬 더 많은 200 유닛을 필요로한다고 생각합니다. 그리고 그들은 지방의 길뿐만 아니라 농업과 육군에서도 사용할 수 있습니다 - 예, 어디에서든지! 그가 An-2를 대체 할 수 있다면. 낙하산으로 뛰어 들고있는 사람들 중에 첫 번째 "안누 슈카"를 기억하지 못하는 사람들은 누구입니까?
            그렇다면 엔진은 어떨까요? 그리고 "외국인들이 우리를 도울 것입니다"- 몇 번이나 이마에 박수를 쳤습니까? 그리고 우리와 이웃 나라들 - 가까운 곳이라면 ... 그리고 그것은 미국에 관해서 - 그렇다면 어떤 종류의 거룩함과 불가침의 조약을 이야기 할 수 있을까요? 즉시 당신의 엔진!
            1. 에이 비스 - 비스
              에이 비스 - 비스 4월 4 2018 14 : 50
              +8
              제품 견적 : Zoldat_A

              그렇다면 엔진은 어떨까요? 그리고 "외국인들이 우리를 도울 것입니다"- 몇 번이나 이마에 박수를 쳤습니까? 그리고 우리와 이웃 나라들 - 가까운 곳이라면 ... 그리고 그것은 미국에 관해서 - 그렇다면 어떤 종류의 거룩함과 불가침의 조약을 이야기 할 수 있을까요? 즉시 당신의 엔진!

              음, 예를 들어, 62이 수년간 An-70 및 2을 보유한 전설적인 ASH-80IR, "소녀 시대"의 Wright-cyclone에서 여러 해 동안 Li-2. ASH-82, La-5 / -7에있는 Victory 엔진은 ASH-62에서 생겨났습니다. 여기 Yak-105의 M-3, 그는 미국인이 아니며, 이전의 "스페인어 suiza"인 프랑스어입니다. 수퍼 제트의 SaM-146처럼.
              그곳에 없을 때, 그러나 나가야하는 것처럼 "어제"필요합니다.
              1. Zoldat_A
                Zoldat_A 4월 4 2018 15 : 06
                +9
                제품 견적 : Avis-bis
                음, 예를 들어, 62이 수년간 An-70 및 2을 보유한 전설적인 ASH-80IR, "소녀 시대"의 Wright-cyclone에서 여러 해 동안 Li-2. ASH-82, La-5 / -7에있는 Victory 엔진은 ASH-62에서 생겨났습니다. 여기 Yak-105의 M-3, 그는 미국인이 아니며, 이전의 "스페인어 suiza"인 프랑스어입니다. 수퍼 제트의 SaM-146처럼.
                그곳에 없을 때, 그러나 나가야하는 것처럼 "어제"필요합니다.

                엔진을 "날려 버리고"다른 사람의 것을 기반으로하는 것 중 하나입니다. "가능성있는 친구"의 배달에 의존하는 것은 완전히 다른 것입니다. 우리가 누군가에게서 폭발 한 것을 결코 알지 못합니다. 그리고 더 많이, 우리는 교활한 사본을 쓰기를 원합니다 - 그러나 상처를주지는 않습니다.
                1. 에이 비스 - 비스
                  에이 비스 - 비스 4월 4 2018 15 : 16
                  +6
                  제품 견적 : Zoldat_A

                  엔진을 "분파"하고 다른 사람을 기반으로 자신을 만드는 것이 한 가지입니다. "가능한 친구"의 공급에 따라 완전히 다릅니다 ....

                  첫 번째 프로덕션 ANT-9는 Wright와 Dwarf와 함께 날았습니다. 그런 다음 BMW로 만든 M-17을 장착하기 시작했지만 몇 년 동안 M-17을위한 정밀 부품이 제공되었습니다. 특정 시점에서 발생하는 모든 일은 전에 누군가에게 이미 발생했습니다 ...
                2. 카심
                  카심 4월 4 2018 15 : 40
                  +2
                  좋은 하루, 알렉스! 나는 어딘가에 읽었지만 그것을 찾을 수 없었다-수입 대체. 엔진은 이미 찾고 있습니다. 다시 10g의 항공기 연료 어셈블리. 개발하기 시작했다. 그리고 아무도 제재와 우크라이나가있을 것이라고 생각하지 않았습니다. 1100l.s.의 Amer 엔진 나는 Mi-8 TV2-117로도 교체 할 수 있다고 생각합니다 (1500hp-아마도 범위와 속도가 약간 변경 될 수 있습니다). 러시아에서 Motor Sich와 함께 합작 회사가 있습니다.
                  나는 비행기가 필요하고 그것이 일어날 것이라고 생각합니다. hi
                  1. Zoldat_A
                    Zoldat_A 4월 4 2018 21 : 48
                    +9
                    대런, hi !
                    제품 견적 : Kasym
                    나는 어딘가에 읽었지만 지금은 그것을 찾을 수 없었다. 엔진은 이미 찾고있다.

                    나는 아직도 소비에트 연방의 모범에 고무되어있다. 예, 우리는 또한 공장에 장비를 가져 왔습니다. 그리고 덤프 트럭은 수입되었고, 이카루스 버스는 도시에서 대량으로 수입되었습니다. 그러나 또한 주요한 것은 경제적 안전이었습니다. MotorSichi 관계가 악화되지 않는 누구와 함께, 누구와 함께 부과 된 제재라도 - 소비에트 연방은 자치적으로 존재할 수있다. 수입에 치명적인 의존은 없었다. 그리고 이제 그들은 수입에 대한 식량 의존의 위협에 왔습니다 ... 수치심 ...
        2. 알렉산드라 1974
          알렉산드라 1974 4월 4 2018 13 : 20
          +2
          내가 이해 한 것처럼, 그들은 AN-20 글라이더 자체가 이미 약 2 년 동안 재건되었으므로 엔진이 완성 된 상태이기 때문에 10 년까지이 문제를 해결할 것입니다. 같은 AN-3 이었지만?
          1. 에이 비스 - 비스
            에이 비스 - 비스 4월 4 2018 14 : 00
            +5
            제품 견적 : Aaleks1974
            AN-2 글라이더는 이미 10 살이되었습니다.

            XNUMX 세 미만
            An-3은 처음부터 그것을 만들 곳이 없으며, 재동 원화 비용이 너무 커서 고객이 거의 없습니다. 그리고 주정부 (EMERCOM) 또는 돈인 국가는 특별히 고려되지 않습니다 (항공에 대한 대안이없는 모든 종류의 북부 인).
        3. 덩어리
          덩어리 4월 4 2018 13 : 45
          0
          작동 안 할 것이다. 우리는 가스를 생산할 수 없습니다. 그렇지 않으면 Ka-26이 여전히 생산 될 수 있습니다.
          1. 에이 비스 - 비스
            에이 비스 - 비스 4월 4 2018 14 : 13
            +5
            제품 견적 : groks
            Ka-26은 여전히 ​​생산할 수있었습니다.

            고대 카 -26이 필요한 이유는 무엇입니까? 그러나 실제로 비슷한 레이아웃의 헬리콥터, 즉 가스 터빈 Ka-226을 원한다면. 엔진은 비록 외국이지만 헬리콥터는 느리게 건설되고 있습니다.
            1. 덩어리
              덩어리 4월 4 2018 15 : 48
              0
              요점은 기술의 차이입니다. 이 경우 피스톤 스타는 가스 터빈보다 훨씬 쉽습니다. 그리고 우리는 어떤 일이 발생하면 완성되었습니다. 일종의.
              1. 에이 비스 - 비스
                에이 비스 - 비스 4월 4 2018 16 : 42
                +4
                제품 견적 : groks
                요점은 기술의 차이입니다. 이 경우 피스톤 스타는 가스 터빈보다 훨씬 쉽습니다. 그리고 우리는 어떤 일이 발생하면 완성되었습니다. 일종의.

                "GTE".
                둘째, 수행하기가 더 쉽지만 운영하기가 더 어렵고 비용이 많이 듭니다. 최소 XNUMX 개의 매개 변수
                물론 진동은 ...
                1. 덩어리
                  덩어리 4월 4 2018 18 : 27
                  0
                  최소 D, 최소 U 및 오일에는 온도, 속도와 같은 가장 단순한 모터 오일이 필요하지 않습니다. 이것이 첫 번째 매개 변수입니다. 우리가 sheher의 경우 군사 공무원뿐만 아니라 민간 항공-두 번째 매개 변수에 의해 잘릴 것입니다. 이 항공기가 필요한 곳에서 세 번째 매개 변수 인 터빈을 유지 보수하거나 수리하는 것은 불가능합니다.
                  여전히 파낼 수 있지만 그만한 가치가 있습니까? 그리고 대규모로 마셨다는 것이 분명합니다. 이를 위해 그들은 지난 세기 중반에 총에 맞았을 때 올바른 연료 생산 금지령에 침을 뱉었습니다. 그리고 그들은 그들 스스로, 그들 스스로 날 것입니다.
                  그러나-무엇에 관한 것입니까? 이 비행기는 누구에게 항복 했습니까? vpendyuryat 경우 WG.
                  1. 에이 비스 - 비스
                    에이 비스 - 비스 4월 4 2018 19 : 51
                    +5
                    제품 견적 : groks
                    최소한 D, 최소한 U이지만 오일에는 가장 간단한 모터가 필요하지 않습니다

                    그리고 뭐? :) 버터는 버터와 같습니다. 물론, 고체가 아니고 카스트로가 아닙니다 ...
                    연료 조립체에서, PD에 사용되는 오일 혼합물에 동일한 오일이 포함된다. 예를 들어, ASh-62는 깨끗한 MS-22 또는 MK-22로 윤활됩니다. AI-24 TVD의 오일 혼합물은 25 %로 구성되어 있습니다. 나머지 75 %는 더 많은 액체 MS-8 또는 MK-8이며 근본적인 차이는 없습니다.
                    온도, 회전 수

                    혁명이나 온도에서 초월적인 것은 없습니다. 특히 온도에서. 가스 터빈 엔진에서 오일은 실린더의 적열 한 내부 표면 및 연소하는 내연 기관과 접촉하지 않기 때문에 디젤 엔진보다 더 온화한 온도에서 작동합니다. 가스 터빈 엔진에서 베어링에서 나오는 오일의 온도가 일반적으로 120-150 ° C 이하인 경우 ASH-62의 예를 들어 실린더 헤드 온도가 180-200 ° C 인 경우 내부에서 무슨 일이 일어나고 있는지 상상하십시오.
                    모터를 항공과 비교하지 마십시오. 예 : AS-62 항공 PD (역사상 가장 강력한 air-PD는 아님)는 거의 모든 긴 비행 후 오일을 추가해야하는 오일 소비량을 가지며 최대 값은 각 비행 일의 끝입니다. ASh-62는 시간당 6 리터의 기름을 태 웁니다. 오일 소비가 8l / h 인 경우 다소 토크가 큰 터보 팬 엔진 NK-62 (IL-154, Tu-1)에서는 이미 많은 것으로 간주됩니다. 일반적인 유속은 0,8 l / h입니다. 그러나 NK-8은 어디에 있으며 (NK-8-2U 수정의 경우 추력은 10,5 ts) ASh-62는 어디입니까 (추력은 5,5 톤 An-2에 충분합니다) ...

                    셰어의 경우 우리는 군대뿐만 아니라 잘릴 것입니다

                    대화는 경 비행기 용 가정용 가스 터빈 엔진의 개발로 시작되었습니다 : Ka-226, An-2-class ...
                    이 항공기가 필요한 곳에서는 터빈을 수리하거나 수리 할 수 ​​없습니다.

                    누가 그랬어? 나는 "서비스"에 대해 이야기하고 있습니다. 수리가 작동하지 않습니다. "예"입니다. 모듈을 교체하여 수리를 교체 할 수 있습니다. 우리는 이것에 큰 문제가 있지만 해결할 수 있습니다. 첫 번째 모듈 식 엔진은 1970 년대 중반에 개발되었으며 D-36입니다. 8 개 모듈, EMNIP. 그리고 지금, 비 모듈 식은 전혀 개발되지 않은 것 같습니다.

                    여전히 파낼 수 있습니다

                    파기. 아직 설득력이 없습니다. 클래스의 GTE "> 300-500hp" 큰 헤드 스타트로 피스톤 모터를 능가합니다. 당신이 저의 사실, 재 동력화 된 Porters, Beavers / Otters 및 기타 덜 유명한 비행기의 예에 확신하지 못한다면 입증되었습니다.
                    1. 덩어리
                      덩어리 4월 4 2018 20 : 05
                      0
                      대화는 몇 년 안에 더 이상 필요하지 않은 추악한 미국 비행기를 얻을 수 있다는 사실로 시작되었습니다. 그러나 아마도이 물질은 이미 상트 페테르부르크 유대인-사타 니스트가 Sdunas를 끌고 바보 무리가 뛰어 오르고 과로했습니다! (S)
                      1. 에이 비스 - 비스
                        에이 비스 - 비스 4월 4 2018 20 : 16
                        +4
                        대화는 몇 년 안에 더 이상 필요하지 않은 추악한 미국 비행기를 얻을 수 있다는 사실로 시작되었습니다.

                        나는 너에게 상기시킨다.
                        제품 견적 : groks

                        작동 안 할 것이다. 우리는 가스를 생산할 수 없습니다. 그렇지 않으면 Ka-26이 여전히 생산 될 수 있습니다.

                        에이 비스 - 비스
                        고대 카 -26이 필요한 이유는 무엇입니까? 그러나 실제로 비슷한 레이아웃의 헬리콥터, 즉 가스 터빈 Ka-226을 원한다면. 엔진은 비록 외국이지만 헬리콥터는 느리게 건설되고 있습니다.

                        덩어리
                        요점은 기술의 차이입니다. 이 경우 피스톤 스타는 가스 터빈보다 훨씬 쉽습니다. 그리고 우리는 어떤 일이 발생하면 완성되었습니다. 일종의.

                        항공기에 관한 기사는 새로운 가스 터빈 엔진에 대해 설명합니다. Ka-226은 기사의 주제가 아니며 Ka-26의 언급에 대한 답변으로 언급됩니다.
        4. 에이 비스 - 비스
          에이 비스 - 비스 4월 4 2018 13 : 51
          +4
          제품 견적 : Borik
          우리가 제재 때문에 엔진을 귀로 보지 않는다면 무엇을 넣을까요? 엔진이 있습니까?

          예, 오래된 것만 있습니다. TVD-20. An-3은
    2. 초코
      초코 4월 4 2018 13 : 21
      +3
      또한 21 년 동안의 생산 ...
      그들이 말했듯이, 당나귀가 말하거나 padishah가 죽는다))))
    3. iliitchitch
      iliitchitch 4월 4 2018 13 : 27
      +4
      인용구 : Aristarkh Ludwigovich
      그리고 가장 중요한 것은 비행기의 양키스 엔진입니다. TVS-2DTS에는 Honeywell TPE331-12UAN 터보프롭 엔진이 장착되어 있습니다.

      그렇습니다. 글라이더에는 문제가 없었지만 엔진에는 문제가있었습니다. 작은 항공기의 피스톤보다 RD-180을 휘두르는 것이 더 쉽습니다.
      드롭 데드 이름 인 TVS-2DTS는 그 이름으로 비행기에 오르고 싶지 않습니다. 그러나 TRE331-12UAN이라는 엔진은 확실히 우리를 도울 것입니다. 무슨 자식이 컷에 앉아 있습니까?
      1. 에이 비스 - 비스
        에이 비스 - 비스 4월 4 2018 13 : 50
        +5
        인용구 : iliitch

        드롭 데드 이름 인 TVS-2DTS는 그 이름으로 비행기에 오르고 싶지 않습니다.

        그리고 이름에 어떤 문제가 있습니까? “Turbo-Prop Aircraft- (An-2에서 상속) 기술 시연자. 마지막“C”는 무엇을 의미합니까?

        그러나 TRE331-12UAN이라는 엔진은 확실히 우리를 도울 것입니다. 무슨 자식이 컷에 앉아 있습니까?

        SibNIA는 자체 자금으로 프로젝트를 시작했습니다. 더 싸게했다.

        Kazan 녀석은 경 비행기 용으로 좋은 디젤을 만들었습니다 (독일에서는 그렇습니다)-RED A03, Yak-152에 싣고 러시아로 생산을 옮기고 싶습니다. 포함하여, 경적을 치면 할 수 있습니다.
        1. iliitchitch
          iliitchitch 4월 4 2018 14 : 05
          +1
          제품 견적 : Avis-bis
          무게가 L-410UVP-E20 비행기를 두려워하지 않습니까?

          매우 무섭습니다. CMEA의 이러한 유산에 가까이 가지 않겠습니다. 그로 인해 AN-28이 살해되고 협력이 일어났습니다. 하이드로 핀을 L-410 위에 놓으면 스터브가 첫 번째 심각한 변형으로 죽을 것입니다. 그러나 체코 인과 폴란드 인들이 구조에 나왔습니다.
          1. 에이 비스 - 비스
            에이 비스 - 비스 4월 4 2018 14 : 24
            +4
            인용구 : iliitch
            제품 견적 : Avis-bis
            무게가 L-410UVP-E20 비행기를 두려워하지 않습니까?

            매우 무섭습니다.

            일반 비행기. 그래서 모두 똑같이“무서운”이란 무엇입니까? 긴 이름 (TVS-2DTS, L-410UVP-E20) 또는 누군가 "그 때문에 죽었다"는 사실? 첫 번째라면 다음과 같이 걱정하지 마십시오. 시리즈의 "기술 데모"라는 문구는 명백한 이유로 제거 될 것입니다. "DTS-2"또는 다른 것이 남아있을 것입니다. 적어도 ATR-72-500은 두려워하지 않습니까? 아니면 누군가를 "살해"했습니까?
            또는 An-24RV도 짧은 이름이 아닙니다. 너무 무섭습니까? 보잉은 또한 수정, 문자와 숫자가 혼합 된 204 자리 숫자를 가지고 있으며, 악마는 다리를 부러 뜨릴 것입니다. 에어 버스는 수정 지수에 100 자리 숫자가 있습니다. 그리고 Tu-96-300V라는 엄청나게 끔찍한 항공기가 여전히 있습니다. 그는 누구를 "살해"했습니까? 또는 IL-8-1, 그에게 왕국 ... 그리고 당신은 비상 사태에있는 Mi-XNUMXMTV-XNUMX 헬리콥터에 대해 어떻게 생각합니까?

            하이드로 핀을 L-410 위에 놓으면 스터브가 첫 번째 심각한 변형으로 죽을 것입니다.

            이중 수달은 지금 냉소적으로 웃었다.
            그리고 eLki 생산의 폴란드는 그것과 관련이 없습니다. 그들은 An-28을 건설했습니다.
      2. Zoldat_A
        Zoldat_A 4월 4 2018 14 : 33
        +5
        인용구 : iliitch
        TVS-2DTS, 멋진 이름, 나는 그런 이름의 비행기를 타고 싶지 않습니다. 그러나 TRE331-12UAN이라는 엔진이 우리를 확실히 도와 줄 것입니다. 그 멍청이가 그 톱에 앉아 있니?
        Serdyukov가 새로운 직장을 찾았나? am
    4. 에이 비스 - 비스
      에이 비스 - 비스 4월 4 2018 13 : 47
      +5
      제품 견적 : Aristarkh Lyudvigovich
      그리고 가장 중요한 것은 비행기의 양키스 엔진입니다. TVS-2DTS에는 Honeywell TPE331-12UAN 터보프롭 엔진이 장착되어 있습니다. TPE331-12UAN은 알래스카의 트랙에서 입증 된 탁월하고 보편적이며 신뢰할 수 있으며 오래도록 생각하고 경제적이며 잡식성입니다 ...

      그러나 미국 조종사들은 아기처럼 돌보지 않으면 신뢰할 수 없다고 말합니다.
    5. 러스
      러스 4월 4 2018 14 : 31
      0
      제품 견적 : Aristarkh Lyudvigovich
      그리고 가장 중요한 것은 비행기의 양키스 엔진입니다. TVS-2DTS에는 Honeywell TPE331-12UAN 터보프롭 엔진이 장착되어 있습니다. TPE331-12UAN은 알래스카의 선로에서 입증 된 우수하고 보편적이며 신뢰할 수 있으며 오랫동안 염두에 두 었으며 경제적이고 잡식성입니다.

      글쎄요, 그것은 또 다른 문제입니다. 귀하의 의견을 신속하게 추가하고 편집했습니다. 웃음
    6. Weksha50
      Weksha50 4월 4 2018 22 : 03
      +1
      인용구 : Aristarkh Ludwigovich
      그리고 가장 중요한 것은 비행기의 양키스 엔진입니다. TVS-2DTS에는 Honeywell TPE331-12UAN 터보프롭 엔진이 장착되어 있습니다.


      Avionics도 우리의 것이 아닙니다. 러시아는 단지 글라이더입니다.
    7. keeper03
      keeper03 4월 4 2018 22 : 46
      0
      우리는 희망 할 필요가 없습니다! 우리 자신이 그런 엔진을 개발할 수 없다는 것이 아닙니까?! 의지
  2. 댓글이 삭제되었습니다.
  3. san4es
    san4es 4월 4 2018 13 : 13
    +4
    TVS-2DTS - SibNIA에서 개발 한 경량 엔진 항공기입니다. S.A. 채플린
    항공기의 순항 속도는 350 km / h이며 3,5 km까지 최대 1200 톤의화물을 배달 할 수 있습니다. 최대 비행 거리는 4500 km입니다. 현대식 항공 전자 공학 단지를 사용하여 TVS-2DTS는 낮과 ​​날씨가 좋을 때 언제든지 항공편을 수행 할 수 있습니다. 북부 위도에서 항공기의 작동은 물론 비 저장 공간도 제공됩니다.이 항공기에는 331 hp의 이륙 성능 인 American Honeywell TPE12-1100UAN 터보프롭 엔진이 장착되어 있습니다. Hartzell Propeller Inc. (USA)가 제조 한 5 블레이드의 가역성 프로펠러 및 현대 비행 및 항법 장비 "Garmin"
    1. 라이칸
      라이칸 4월 4 2018 14 : 38
      0
      상황이 좋습니다. 그리고 .. 흠 .. 해외 파트너를 후원하는 엔진으로 인해 매우 일관성이 없습니다. 그것은 21 세기처럼 보이지만 소형 민간 항공기 용 엔진은 없습니다. 그리고 그는 200 대의 자동차가 마지막 시리즈가 될 경우 엔진 이이 클래스의 다른 제품으로 이동하기 때문에 필요합니다.
      1. san4es
        san4es 4월 4 2018 14 : 50
        +2
        제품 견적 : Lycan
        상황이 좋습니다. 그리고 엔진으로 인해 가능한 .. 흠 .. 파트너를 후원하기 때문에 ....

        ... 예 ... 프로세서는 어떻습니까?

        프로세서, 마이크로 프로세서, 플래시 메모리, SSD, 칩셋, 네트워크 장비, 마더 보드, 서버
        회전율
        ▲ $ 59,4 억 (2016 년)
        1. 라이칸
          라이칸 4월 4 2018 17 : 20
          +1
          맞어 그거야. 그들은 적시에이 방향으로 많은 힘과 자원을 동원 할 수있었습니다. 왜냐하면-리드에서.
          그러나 러시아는 전단지 용 발전소의 최후가 아닙니다. PD-14, 제품 30 (Su-57의 두 번째 단계) [아주 심각한 제품]은 이미 사용 초기 단계에 있습니다. 가벼운 모터 전단지의 힘을 실어내는 것이 정말로 어렵습니까?
          항공기의 연속 생산은 2021 년 울란 우데 항공 플랜트에서 시작될 것으로보고되었다

          그냥 "시작"입니다. 그리고 창조 당시 모든 항공기 배치의 경우 연구 준비 상태를 인상적인 퍼센트로 가져올 수 있습니다. 수십 년 동안 경 비행기 용 엔진을 개발했습니다 (우리의 과거에는 등유에 가까운 전체 전력 아날로그가 하나도 없을 수는 없습니다).
          1. san4es
            san4es 4월 4 2018 17 : 29
            +1
            제품 견적 : Lycan
            ... 우리의 과거에는 단일 등유에 가까운 전체 전력 아날로그가 없다는 것이 아닙니다.

            의뢰 ... 어쩌면 그는 이웃 중 하나에 머물렀을 것입니다 ... 그래서-100 % hi
            1. 라이칸
              라이칸 4월 4 2018 17 : 38
              +1
              우리는 많은 희망을 가질 것입니다. 그리고 그것은 국내 엔진 빌더에게는 안타깝습니다. 주문이 깜박이고 시간이 더 걸리거나 빼기 쉽지만 현지 소비를위한 기술 개발을 통해 개발할 수는 없습니다. 바지를 유지하거나 무언가를 유지하는 경우 ... 뭐
    2. Zoldat_A
      Zoldat_A 4월 4 2018 14 : 46
      +6
      제품 견적 : san4es
      TVS-2DTS - SibNIA에서 개발 한 경량 엔진 항공기입니다. S.A. 채플린
      항공기의 순항 속도는 350 km / h이며 3,5 km까지 최대 1200 톤의화물을 배달 할 수 있습니다. 최대 비행 거리는 4500 km입니다. 현대식 항공 전자 공학 단지를 사용하여 TVS-2DTS는 낮과 ​​날씨가 좋을 때 언제든지 항공편을 수행 할 수 있습니다. 북부 위도에서 항공기의 작동은 물론 비 저장 공간도 제공됩니다.이 항공기에는 331 hp의 이륙 성능 인 American Honeywell TPE12-1100UAN 터보프롭 엔진이 장착되어 있습니다. Hartzell Propeller Inc. (USA)가 제조 한 5 블레이드의 가역성 프로펠러 및 현대 비행 및 항법 장비 "Garmin"
      젠장! 나는 단지 "Annushka"와 비교하고있다. 그는 가솔린 100 한 잔에 타고 있습니까? 그리고 3,5 톤 - 매우 즐거운 놀라움. 좋은 의도가 묻히지 않을 것이라는 내용의 논문에 있습니다.
  4. alekc75
    alekc75 4월 4 2018 13 : 21
    0
    기다릴 3 년-너무 깁니다?
    1. 동지 베리아
      동지 베리아 4월 4 2018 13 : 40
      +1
      종이 비행기 만 빠르게 만들어집니다.
      토끼도 번식합니다 미소

      그러나 당신은 당신의 자신의 엔진이 필요합니다.
      나는 MSTU의 학생들이라고 들었습니다. Bauman은 조립에 따라 스노우 모빌에서 비행기까지 다양한 유형의 장비에 설치되는 모듈 식 엔진을 개발했습니다. 아이디어가 있습니다.
  5. ul_vitalii
    ul_vitalii 4월 4 2018 13 : 26
    +5
    도끼 밑에서 본 글라이더.
    1. 에이 비스 - 비스
      에이 비스 - 비스 4월 4 2018 13 : 55
      +7
      제품 견적 : ul_vitalii
      도끼 밑에서 본 글라이더.

      "알아?" 매우 매끄럽고 유선형의 글라이더.
  6. 구코 얀
    구코 얀 4월 4 2018 13 : 36
    +2
    AN-2와 매우 유사하며 "AN-2 버전 2"또는 "AN-2 환생"이라고 안전하게 불릴 수 있습니다.)))
    진정한 우크라이나 인은 저작권 침해로 인해 넘겨 질 것입니다)
    1. 에이 비스 - 비스
      에이 비스 - 비스 4월 4 2018 13 : 56
      +5
      따옴표 : gukoyan
      AN-2와 매우 유사

      그리고 그는 Lumberjack처럼 기체 유닛을 점진적으로 교체함으로써 An-2로 제작되었습니다. 먼저 발전소를 변경 한 다음 동체, 깃털, 날개를 변경했습니다. 결과는 절대적으로 새로운 비행기.
    2. Genry
      Genry 4월 4 2018 15 : 07
      0
      따옴표 : gukoyan
      AN-2와 매우 유사하며 "AN-2 버전 2"또는 "AN-2 환생"이라고 안전하게 불릴 수 있습니다.

      AN-2라는 이름은 타사에 속합니다 .... 예. AN-2와 공통으로 복엽 비행기 구성표와 크기 만 있습니다.
  7. 멩 가드
    멩 가드 4월 4 2018 13 : 40
    0
    제품 견적 : Aristarkh Lyudvigovich
    제품 견적 : Borik
    우리는 엔진을 가지고 있습니까?

    엔진이없고 볼륨도 있습니다.
    2025 이전에 Ulan-Ude 공장은 200까지 지역 항공 수요에 적합한 기계를 공급할 계획입니다.

    200 시스템으로 인해 개발이 수익성이 없습니다.

    내가 실수하지 않은 경우, 동일한 엔진을 장착하고 랩터를 드론에 장착 하는가?
  8. 랜스
    랜스 4월 4 2018 13 : 43
    +1
    그리고 av20 나사로 tvd-17 엔진을 좋아하지 않은 것은 무엇입니까?
  9. 덩어리
    덩어리 4월 4 2018 13 : 48
    +1
    그것이 Maidan에 대한 전화라고 생각하지 않지만 미국에게 좋은 음식을 줄 수 있습니까?
    특히 통과 성이 높은 섀시 (순전히 자동차)를 만집니다.
    1. 에이 비스 - 비스
      에이 비스 - 비스 4월 4 2018 14 : 37
      +4
      제품 견적 : groks

      특히 통과 성이 높은 섀시 (순전히 자동차)를 만집니다.

      그리고 무엇이 잘못 되었습니까? 일반 풍선 섀시이며 GVPP에 필요합니다. 일부 서양 비행기에서 "Tundra"의 성능을보십시오.


      1. 덩어리
        덩어리 4월 4 2018 15 : 50
        0
        그리고 기사의 사진에 이것들이 있습니까? 아니. 이 기사에는 다른 몇 가지가 있습니다. 정원 차처럼. 똑같이 안정적인 랙.
        1. 에이 비스 - 비스
          에이 비스 - 비스 4월 4 2018 15 : 53
          +4
          제품 견적 : groks
          그리고 기사의 사진에 이것들이 있습니까? 아니. 이 기사에는 다른 몇 가지가 있습니다. 정원 수레와 마찬가지로 ..

          보통 바퀴.

          똑같이 안정적인 랙

          스탠드에서 개인적으로 경험 했습니까?
          1. 덩어리
            덩어리 4월 4 2018 15 : 58
            0
            나는 An에서 테스트했습니다. 그리고 거기에는 스트럿이 있으며 여기서는 분명히 SUV가 제거되었습니다.
            1. 에이 비스 - 비스
              에이 비스 - 비스 4월 4 2018 16 : 48
              +4
              제품 견적 : groks
              나는 An에서 테스트했습니다. 그리고 거기에는 스트럿이 있으며 여기서는 분명히 SUV가 제거되었습니다.

              나는 An-2에 대해 묻지 않았습니다.
              다음은 사전 생산 연료 어셈블리입니다.


              텍스트 형태로 동일 : http://sibnia.ru/an-2/izmeneniya,-vnesyonnyie-vk
              onstrukcziyu-an-2.php

              스트럿을 스스로 찾을 수 있습니까? 그리고 바퀴는 정상입니다.
              1. 덩어리
                덩어리 4월 4 2018 20 : 39
                0
                기사의 사진에서 랙은 다르며 스트럿이 없으며 자동차의 바퀴가 있습니다.
                기사를 작성 했습니까? 거기에 사진을 삽입 했습니까? 아니. 무슨 질문?
                1. 에이 비스 - 비스
                  에이 비스 - 비스 4월 4 2018 20 : 57
                  +4
                  제품 견적 : groks
                  기사의 사진에서 랙은 다르며 스트럿이 없으며 자동차의 바퀴가 있습니다.

                  공식 웹 사이트에는 섀시 변경에 대한 내용이 없습니다. 그리고 당신이 원하는만큼 반복 할 수있는 차에 대해서, 이것은 입구에있는 사악한 늙은 여자의 치찰음입니다. 나는 모욕적 인 소명을 생각해 내고 버튼을 반복해서 때렸습니다 ...
                  1. 덩어리
                    덩어리 4월 5 2018 07 : 38
                    0
                    입구에서 사악한 늙은 여자의 치찰음 만
                    그리고 사악한 늙은 여자가 미국 비행기에서 뛰어 내려야합니까? Ameropathriots, oligarchs의 수비수-당신은 너무 무관심하지 않습니까?
                    1. 에이 비스 - 비스
                      에이 비스 - 비스 4월 5 2018 08 : 05
                      +5
                      제품 견적 : groks
                      그리고 사악한 늙은 여자가 미국 비행기에서 뛰어 내려야합니까? Ameropathriots, oligarchs의 수비수-당신은 너무 무관심하지 않습니까?

                      이 단어 세트는 무엇입니까? :)
                      1. 덩어리
                        덩어리 4월 5 2018 08 : 48
                        0
                        확실하지 않은 것은 무엇입니까? 엔진과 함께 자신의 비행기를 갖는 것이 더 낫습니까?
  10. 랜스
    랜스 4월 4 2018 13 : 52
    0
    러시아는 VK 2500 또는 MS-14 엔진이 장착 된이 글라이더를 고려했습니다 (VK-1500).
  11. Xroft
    Xroft 4월 4 2018 14 : 15
    +2
    다시 한 번, 일부 약속 ... 나는 Rysachok 비행기 프로젝트 (나는 개인적으로 상황을 알았고, 거기에 자신의 엔진을 넣을 수도 있음)과 그 결과를 기억합니다 ... 우리의 민간 항공기 건설이 죽었고 가능성이 없지만 올라갈 수조차 없었습니다. 공항의 명칭. 읽다. http://www.aif.ru/society/ptransport/rysachok_pro
    igral_kakie_samolety_budut_letat_na_mestnyh_avial
    iniyah_rossii
  12. RL
    RL 4월 4 2018 14 : 16
    0
    따라서!
    오로라 항공, 쿠릴 제도 행 항공편으로 트윈 오터 400 항공기 XNUMX 대
    https://bmpd.livejournal.com/3146194.html
    1. donavi49
      donavi49 4월 4 2018 14 : 39
      +1
      Twin Otter 400 - 지금 구입하는 연중 무휴의 우수한 항공기.
      기사의 주인공은 20만의 인증서를 받게됩니다. 또는받을 수 없습니다. 왜 Aurora는 이러한 위험이 있습니까? 더욱이, 항공편에 대한 수요는 이미 오늘 20 +가 아니라.
  13. 아이리스
    아이리스 4월 4 2018 14 : 20
    0
    그리고 엔진 대신 불 같은 마음? 그러나 이것이 피스톤 엔진 생산 기술을 개발하는 좋은 이유였습니다. 우리는 수출 전망이있는 최첨단 시스템과 요소, 노하우의 개발과 생산에 집중해야합니다.
    1. 에이 비스 - 비스
      에이 비스 - 비스 4월 4 2018 14 : 34
      +5
      제품 견적 : iouris
      피스톤 엔진 생산 기술을 개발하는 것이 합당한 이유였습니다.

      1000 세기에 300 마리의 말을 수용 할 수있는 피스톤 엔진 :))) "그 끔찍한 시간이 지났습니다"... 500-XNUMX 마력 이상의 용량에서 "피스톤"이 할 수있는 일은 없습니다. 가스 터빈 엔진이 XNUMX 년 동안 본격적으로 움직 였지만 PD는 몇 가지 장점을 가지고 있습니다.
      1. 아이리스
        아이리스 4월 4 2018 14 : 37
        0
        같은 문제를 운전할 때.
  14. 랜스
    랜스 4월 4 2018 14 : 45
    0
    광산은 관리자처럼 냄새가납니다. 유럽의 첫 탄소 원료, 이제 미국의 엔진, 싱가포르의 실린더 .......
  15. 덩어리
    덩어리 4월 4 2018 20 : 36
    +1
    에이 비스 - 비스우리가 올빼미에 대해 차는 그루터기에 관한 그 올빼미. 이것을 방해 행위라고 불렀습니다. 이제 용어가 바뀌었지만 그 의미는 정확히 같습니다.
    1. 에이 비스 - 비스
      에이 비스 - 비스 4월 4 2018 20 : 58
      +4
      제품 견적 : groks
      에이 비스 - 비스우리가 올빼미에 대해 차는 그루터기에 관한 그 올빼미. 이것을 방해 행위라고 불렀습니다. 이제 용어가 바뀌었지만 그 의미는 정확히 같습니다.

      저는 방해에 관한 것이 아니라 An-2 클래스의 피스톤 항공기가 실제로 지난 세기에 이미 있다는 사실에 관한 것입니다. 그리고 Ka-26 / -226 급 헬리콥터. 무엇을 위해 그들은 "미식가"를 제외하고 누구에게도 관심이 없습니다.
  16. 선장 니모
    선장 니모 4월 4 2018 23 : 40
    +3
    공간 브레이스 (브레이스)로 인해 베어링 평면의 더 작은 무게에서만 저속에서 복엽 비행기의 장점. 설명 된 "기적"에는 괄호 나 스트럿이 없습니다. 해당 과체중 디자인. Antonov는 바보가 아니었고 An-2 복엽 비행기를 대체하기 위해 그의 지도력 아래 An-28 스트럿이 장착 된 고 날개 항공기가 만들어졌습니다. 매력 자체가 아니라 합리성 자체. 그. 1958 년 지금 러시아가 만든 것은 불가능했습니다. 아무리 슬프게 들리더라도. "이 세련된 건축가는 아름답게 할 수 없었기 때문에 그는 부자였다"(
    1. 에이 비스 - 비스
      에이 비스 - 비스 4월 5 2018 06 : 56
      +5
      제품 견적 : Nemo 선장
      공간 브레이스 (브레이스)로 인해 베어링 평면의 더 작은 무게에서만 저속에서 복엽 비행기의 장점. 설명 된 "기적"에는 괄호 나 스트럿이 없습니다. 해당 과체중 디자인.

      그들은 합성물을 적용하여 날개의 무게를 줄였습니다. 폐쇄 전원 회로 대신 괄호가 없습니다. 아래쪽 날개는 확실히 "벨라 크"의 스트럿 날개로 작동합니다. 중괄호를 버릴 시간이 컸습니다.

      한 엔지니어

      흥미로운 ... 다른 모든 것은 단지 소설 KB입니까? 안토 노프는 그것을 발명했고, 그는 스스로 그들을 위해 일하고 급여를 받았습니까?
      1. 선장 니모
        선장 니모 4월 5 2018 14 : 55
        0
        그들은 복합 재료를 사용하고 버팀대는 제거되었습니다. 그러면 왜 복엽 회로가 필요한가요? 양력은 거의 동일한 평면 스팬을 가진 복엽 비행기와 단일 비행기에 대해 동일합니다! 50 년대에는 분명했지만 시험의 피해자는 무엇입니까?
        ----KB 이외의 모든 것이 허구일까요? ---
        말하자면, 디자인 국 (투폴 레프 디자인 국에서 일함) 내부에서 살펴보십시오. KB의 한 엔지니어에게는 두 명의 학생과 여러 명의 기술자가 있습니다. 기술자는 창의력을 발휘하지 못합니다. 템플릿 계산, 디자인 도면 및 일부는 실제로 연필을 선명하게 만들 수 없습니다. 디자인 국 전체에서 비행기에는 실제로 소수의 전문가가 등장합니다. 서양 디자인 국에서는 춤을 추는 사람들이 훨씬 더 큽니다. Antonov는 우연히 회고록에 이것에 대해 썼습니다.
      2. 선장 니모
        선장 니모 4월 5 2018 15 : 15
        0
        스트럿으로이 장치의 하단 평면이 작동하지 않습니다. 잘못된 형상입니다.
  17. 선장 니모
    선장 니모 4월 5 2018 00 : 17
    0
    그리고 어떤 이유로 든 50 대 엔지니어가 로그 눈금자만으로 수백 명의 현대식 에어로 디자이너를 메가 컴퓨터로 쉽게 대체한다는 것은 놀라운 일이 아닙니다.
  18. 에이 비스 - 비스
    에이 비스 - 비스 4월 5 2018 11 : 49
    +4
    덩어리,
    엔진과 함께 자신의 비행기를 갖는 것이 더 낫습니까?

    놀랍도록 "생각하는"말. :) 그리고 물이 젖어 추정 ...
  19. 김 .230752
    김 .230752 4월 5 2018 12 : 35
    +1
    이전에는 단일 엔진 항공기로 승객을 운송하는 것이 ICAO 규칙에 의해 금지되었습니다. 러시아는 ICAO의 회원국입니다. 뭔가 바뀌 었나요 ??
    1. 에이 비스 - 비스
      에이 비스 - 비스 4월 5 2018 15 : 19
      +4
      제품 견적 : kim.230752
      이전에는 단일 엔진 항공기로 승객을 운송하는 것이 ICAO 규칙에 의해 금지되었습니다. 러시아는 ICAO의 회원국입니다. 뭔가 바뀌 었나요 ??

      첫째, ICAO는 원칙적으로 어떠한 것도 금지하지 않지만, 회원국들이 법으로 채택 할 수도 있고 그렇지 않을 수도있는 권고를 발행한다. 둘째, 승객 운송에 대한 금지는 없습니다. 그건 그렇고, 미국과 캐나다도 ICAO 회원이며, cessna-208B는 최대 13 명의 승객을 태우고 있습니다.
      승객 금지도 없지만 제한이 있습니다. 예를 들어 승객 수에 따라 최대 9 명입니다. 미국과 캐나다에서는이 제한이 엄격하지 않습니다. 예를 들어, 그러한 비행기가 날 수있는 지형, 바다, 사막, 산 등에는 여전히 제한 사항이 있습니다. 예를 들어, 물 위로 비행하는 경우 엔진이 고장 나면 해안이 계획 거리에 있어야합니다. Ts-208은 전 세계뿐만 아니라 포터, 수달, 필라투스 -12 등을 비행합니다.
  20. 에이 비스 - 비스
    에이 비스 - 비스 4월 5 2018 15 : 14
    +4
    인용구 : Captain Nemo
    양력은 거의 동일한 평면 스팬을 가진 복엽 비행기와 단일 비행기에 대해 동일합니다!

    어리석은.
    1. 선장 니모
      선장 니모 4월 5 2018 19 : 54
      0
      하나 이상의 날개가 모노 플레인에 추가되면 총 공기 역학적 품질 (Su 대 Cx의 비율)이 감소합니다. 주변의 흐름의 상호 영향을 고려하지 않더라도 날개를 두 배로 늘리는 것은 스팬이 아니라 코드를 증가시키는 것과 같습니다.
      L = 6m의 스팬과 h = 1,3m의 날개 사이의 거리를 가진 복엽 비행기의 경우, 단일 비행기 Le = 6,8m의 동등한 스팬을 얻지 만 12m는 아닙니다.
      Antonov는 그러한 것들을 완벽하게 이해했기 때문에 An-2를 대체하기 위해 An-12가 먼저 생성 된 다음 An-28이 만들어졌습니다. 러시아 연방 항공 우주 대학의 대부분의 졸업생은 이것을 모른다. 여기서 웃을 필요는 없습니다.)
      1. 에이 비스 - 비스
        에이 비스 - 비스 4월 5 2018 20 : 57
        +5
        양력은 거의 동일한 평면 스팬을 가진 복엽 비행기와 단일 비행기에 대해 동일합니다!

        제품 견적 : Nemo 선장
        하나 이상의 날개가 모노 플레인에 추가되면 총 공기 역학적 품질 (Su 대 Cx의 비율)이 감소합니다.

        이때 리프트와 품질을 혼동하지 않는 법을 배우고 현명 해지십시오. 아직 너무 이르다 그리고 품질은 누적되지 않습니다.
        모퉁이에서 울면 더 현명해질 수 있습니다. 그리고 어색한 학문적 인 "상호 적 영향"대신 짧은 단어 "간섭"을 배울 수도 있습니다.
        Yakovlev의“Pacimuta”에서 Yak-12에 날개를 추가하면 이륙 거리가 35 미터로 줄었습니다. 아마 "네모"를 물어 보는 것을 잊었습니다. 그리고 SibNIA에서 바보들이 앉아있을 때, 그들은 또한“멍청한”것을 묻지 않았습니다. 처음에 그들은 높은 날개를 썼지 만 복엽 비행기로 돌아 왔습니다. 글쎄, 모든 바보, 백마에 "멍청한". :) 그리고 어떻게 그들이“조용히”하지 않고서 이생에서 무엇을 할 수 있었을까요 ... 그러나“조용히”Tu-334와 같은 걸작을 파일로 만들었습니다.
        1. 선장 니모
          선장 니모 4월 6 2018 01 : 20
          +1
          왜 무례하니, Sergey 공기 역학을 사용하면 차이가 있지만 두렵지 않습니다. Yak-12B를 추가하지 않고 여전히 300hp로 향상 AI 14-RF 엔진 및 기타 개선 사항으로 이륙 거리를 줄입니다. 어쨌든 이것은 완전히 정직한 비교가 아닙니다. 항공기 설계, 최대 작동에 관여하지 않았 음이 분명합니다. 글쎄, 당신은 여전히 ​​아에로플로트에서 자신의 영혼을 가진 사람을 볼 수 있습니다.)))) 시베리아 연구소에는 매우 똑똑한 전문가가 있지만 모든 것이 그들의 손에있는 것은 아니라고 확신합니다. Tu-334와 관련하여 파일을 첨부해야합니다. Tu-334는 1992 년 이후 개발되었으며, 그 생성에 관한 모든 것에는 약 100 억 달러가 필요했습니다. 우리는“삽”설계국은 아무 것도 좋지 않으며, 비용이 많이 들고, 융통성이 없으며, 다른 말도 안되는 것을 들었습니다. 실제로 100 억 달러는 매우 겸손합니다. Embraer와 Bombardier 회사는 각각 비슷한 기계 개발에 600 억 달러를 소비했습니다.

          Tu-334를 버리고 러시아 연방의 지배 원숭이는 새로운 항공기를 개발하기로 결정했습니다. 이 경쟁은 수 코이 (Sukhoi) 회사에 의해 이루어졌으며, 공공 자금을 조달하지 않고도 초고속 획기적인 기계 걸작품을 개발할 것을 약속했습니다. 그녀는 승자로 인정 받았습니다. 그러나 개발은 국가를 희생하여 진행될 것으로 판명되었습니다. 한 출처에 따르면, 그들은 1,2 억 달러를 지출하고 다른 출처에 따르면 (우리가 대출에 대한 모든 국가 보증을 고려하면) 2 억입니다.

          2 억과 100 억-XNUMX 배의 차이입니다. 새로운 러시아인에 대한 농담처럼 밝혀졌습니다.

          -넥타이 얼마나 했어요?
          -천 달러!
          -모퉁이에서 그들은 XNUMX를 팔고 ...

          결과적으로 결코 획기적인 비행기라고 할 수없는 비행기가 탄생했습니다. 외국 생산 완제품에서 80 % 때리다. 그것은 이미 어제의 차입니다. 실제로 이것은 국가 불명예 인 "드라이버 어셈블리"기계입니다. 흥미로운 세부 사항 : 보잉은 SSJ에 문을 공급합니다. 2 만 달러에요 그리고 "Tupolev"에는 3 백만 개의 글라이더 비행기가 있습니다. 슈퍼 제트의 정확한 이름은 Dornier 728입니다.

          자신에 대해 조금. 그는 또한 Tu-160, Tu-154의 가스 버전,“열린 하늘”, Tu-204 등으로“파일을 스크래치”할 수있었습니다. 그리고 영혼을 위해-세발 자전거, 글라이더, 가벼운 엔진 비행.
          세르게이, 그녀는 항상 당근만큼 달콤하지는 않지만 종종 쓴 맛이 있습니다.
  21. 영원히 그렇게
    영원히 그렇게 4월 5 2018 22 : 37
    0
    현장에 착륙하기 위해서는 바퀴가 더 넓어야합니다. 우리는 늪 느릅 나무의 들판에 트랙터로 뽑아 낸 AN2를 영원히 가지고 있습니다.
  22. 에이 비스 - 비스
    에이 비스 - 비스 4월 6 2018 08 : 15
    +4
    제품 견적 : Nemo 선장
    Yak-12B를 추가하지 않고 여전히 300hp로 향상 AI 14-RF 엔진 및 기타 개선 사항으로 이륙 거리를 줄입니다. 어쨌든 이것은 완전히 정직한 비교가 아닙니다.

    그렇습니다. 하나님을 위해 ... 나는 Yak-12B를 좋아하지 않습니다. 여기에 당신이 가장 좋아하는 "벌"이 있습니다. Podkosnoe 하이 윙. 품질 10,8. 그리고 이전 복엽 비행기의 품질은 무엇입니까? 당신은 그것을 믿지 않을 것입니다-10 (XNUMX). 글쎄, 모든 것이 복엽 비행기에 나쁘다. 모든 것이 희망이 없다 ...
    시베리아 연구소는 매우 현명한 전문가를 보유하고 있지만 모든 것이 다있는 것은 아닙니다

    예. 음모.

    Tu-334와 관련하여 파일을 첨부해야했습니다.

    흠 ...하지만 섀시가 아니라면 ...
    초고속 획기적인 기계 걸작품을 개발하겠다고 약속 한 "드라이"

    그러한 진술은 없었다. "현대"에 관한 것입니다. 그리고 그녀는 그것을했다.
    2 억과 100 억-XNUMX 배의 차이

    ... 그리고 15시에. "인플레이션", 그런 단어가 있습니다 ... 그리고 "재해". 1980 년대 후반, 소비에트 전 소련은 XNUMX 페니로 도난 당했다.
    외국 생산 완제품에서 80 % 때리다. 그것은 이미 어제의 차입니다. 실제로 이것은 국가 불명예 인 "드라이버 어셈블리"기계입니다.

    "야로 슬라브 나의 울음"이 시작되었습니다. 같은 787 또는 kc-390의 협력에 대한 인포 그래픽을 퍼 뜨리지 않을 것입니다. 이미 피곤하고 피곤합니다.
    그리고 수 제트가 어제라면 (잠깐 말해 봅시다) 어제 전날은 334입니다. 레이아웃, EMU 구성, 무료 톤수. 연료의 완전한 단락으로 600km 또는 1000에 충분합니다.
    흥미로운 세부 사항 : 보잉은 SSJ에 문을 공급합니다. 2 만 달러에요

    아아? :))) 4 ~ 2mln.dollars 35-40mln.dollars에서 전체 항공기의 카탈로그 가격으로? 누드 ...
    슈퍼 제트의 정확한 이름은 Dornier 728입니다.

    "Crying-2"도 이미 아프다. 외적인 유사성은 바보 같은 주장입니다.
    Tu-154의 가스 버전

    이것을 "Tu-155"라고하며 NK-88은 "가스"항공기가 하나 밖에 없습니다.