사후에 재활. 파벨 Grokhovsky의 중단 된 비행 (부분 2)
나는 하늘에 ...
낙하산 실험이 있었지만 Grokhovsky는 착륙과 관련된 새로운 프로젝트를 시작했습니다. Pavel Ignatievich는 항공기 날개 아래에 매달려있을 수있는 특수 요람을 발명했습니다. 이 발명의 사람들은 즉시 "관"이라고 불렀습니다. 대체로이 장치는 파벨 이그나 티비치 (Pavel Ignatievich)가 "붉은 군대의 자동 이젝터"라고 불렀던 관이었습니다. 요람에서 낙하산으로 군인 갔다. 그리고 비행기 (트윈 엔진 폭격기 TB-1)가 원하는 지점에 도달하면 조종사가 손잡이를 돌 렸습니다 (폭탄을 떨어 뜨리는 것처럼). 그리고 잠시 후 "관"이 뒤집어졌고 붉은 군대가 빠져 나왔습니다. 이 경우 특별 배출 코드 덕분에 낙하산이 자동으로 열렸습니다.
Mikhail Nikolaevich Tukhachevsky의 노력 덕분에 전체 실험과 "관"의 사용은 공중 기계화 된 단위에서 진행되었습니다. 그리고 그것은 레닌 그라드 군대에 위치해있었습니다.
물론, Grokhovsky는 많은 반대자와 enviers했다. 그리고이 모든 형제회는 "적군의 자동 이젝터"가 희생자들에게 가져올 위험한 사업이라고 믿었습니다. 그들 중 일부는 공기를 흔드는 데에만 국한되지 않고 Grokhovsky에 대한 새로운 공군 장인 Yakov Ivanovich Alksnis에게 보고서를 작성하기 시작했습니다. 그는 그에게 그의 임무를 제공해야하며, 어깨를 자르지는 않았지만 일을 정리하기로 결정했습니다. Pavel Ignatievich는 엔지니어 인 Nikolai Efremov와 함께 "관"을 기울이는 작업과 낙하산의 자동 개방 시스템을 처음으로 경험했습니다. 단지 몇 시간 만 지나면 모든 것이 잘되어서 TB-1의 날개 아래에 부착 된 요람에서 11 명이 이미 착륙했습니다. 또 다른 재미있는 점은이 모든 낙하산 부대 원들은 오스코 블로 그록 호프 스키 (Oskonbyuro Grokhovsky)의 직원들이었습니다. 초안 기사 인 Lidia Kuleshov도 점프하는 것을 두려워하지 않았습니다. 그리고 곧 실험은 다음 그룹에 의해 반복되었습니다. 이미 그로 호프 스키의 아내였습니다. 그래서, 두 Lydia는 소련의 최초의 여성 parachutists가되었습니다.
Lidia Alekseevna가 남편의 발명에 대해 회상 한 내용은 다음과 같습니다. "요람에 누우려는 불행한 사람들에 대한 공포심이 들었습니다. 1 년 후에 나는이"관 "에서 첫 번째 낙하산 공격에 착수하게 될 것임을 알지 못했습니다. 라고 불렀다.
그리고 이들은 7 월 14 일 1931에서 일어난 중요한 사건에 대한 그녀의 추억입니다. "우리는 요람에 맞기 시작했습니다. 내 머리 아래 - 딱딱한 베개처럼 낙하산. 저 위에 TB-1 폭격기의 날개가 있습니다. 모터는 소리 쳤다. 회오리 바람이 요람을 쓸어 버렸다. 그것은 나의 첫 비행이었고, 모든 것이 나를 즐겁게했다. 여기 그들은 땅을 떠났고 이웃 건물들은 깜박 거렸다. 한 원, 다른 원 - 높고 높습니다. 나는 요람의 측면과 비행기의 날개 사이에 머리를 쓰고 관심이있는 땅을 바라 보았다. 다음 요람에서, 그들은 그들의 주먹으로 나를 흔들었다 : 멀리, 그들이 말하길, 뒤집어 쓰다 때 머리를 찢어 라! 느낌 - 대단히 단 맛. 오히려, 그녀는 머리를 당기고 같은 순간에 공중에서 자신을 발견했습니다. 나는 심지어 낙하산이 어떻게 열렸는지 눈치 채지 못했다 ... "
몇 가지 테스트 "배출 가스"가 성공적이었습니다. 그러나 불행하게도 우리는 희생자 없이는 관리 할 수 없었습니다. 레닌 그라드 근처의 가치 나 (Gatchina)에서 행해진 운동 중, 쿠즈 네 소프 (Kuznetsov) 정치 위원이 사망했다. 그러나 소련 공군에서 "적군의 자동 이젝터"도입을 거부 한 주된 이유는이 때문이 아니 었습니다. 주된 역할은 "관 속에"있는 동안 살아있는 죽은 기분이 들었던 병사들에 의해 수행되었습니다. 그로 호프 스키 (Grokhovsky)는이를 이해를 바탕으로 처리했으며 프로젝트는 곧 공식적으로 종결되었습니다. 그러나 Pavel Ignatievich는 당연히 상륙 력 개발 아이디어를 거부하지 않았습니다. 그리고 그는 새로운 프로젝트를 제안했습니다. 이번에는 비행기에서 견인 된 글라이더가 디자이너에게 나타났습니다. 창조주에 의해 잉태 된 것처럼, 그들은 병사들을 수용하기로되어있었습니다.
Oskonbyuro 공군 붉은 군대 말하기. 투하 하이프 브 스키 (Tukhachevsky)가 군대를위한 공화국 혁명 군사위원회의 부회장으로 임명되었을 때 그는 그로 호프 스키 디자인 국 (Grokhovsky Design Bureau)의 "일"에 대해 알게되었습니다. 그가 본 것은 인상적 이었기 때문에 특별 디자인 및 생산 관리국 (Special Design and Production Bureau) 창설에 관한 규정을 승인했습니다. 그리고 물론 Pavel Ignatievich가 수석 및 수석 디자이너로 임명되었습니다.
그로 코프 스키 (Grokhovsky)의 작품 목록에는 "에어 버스 (airbus)"라고 불리는 흥미로운 공중 수송 차량이 있습니다. 그것은 앞 바퀴 2 개가 달린 승용차 였고 뒤에는 "목발"이 멈 춥니 다. 이 정지에는 날카로운 끝이 땅에 꽂혔다. 또한 "에어 버스"의 뒷면에는 꼬리가있었습니다. 승객 컴 파트먼트는 여러 부분으로 나누어 져 있었고, 거기에는 낙하산 병이 있었다 (도중에 부정사 위치에 있음). 또 다른 흥미로운 점은 그로 코프 스키 (Grokhovsky)에 따르면,이 기계는 낙하산이없는 병사, 탄약 세트 및 물품의 착륙을 목표로 한 것입니다. 그것은 항공기 착륙 장치 사이에 부착되어 12 미터를 넘지 않는 높이로 떨어졌습니다.
시범 테스트 "에어 버스"가 성공적이었습니다. 그리고 저고도에서 저레벨 비행기로 비행기가 떨어 졌을뿐만 아니라 оружие 또는 일부 항목뿐만 아니라 개. Grokhovsky가 그 결과에 만족 한 후에, 인간에서 그의 발명품을 시험 할 때가되었습니다. 그의 부하를 위험에 내 맡기기를 원하지 않는 Pavel Ignatievich는 자신을 "에어 버스"에 올랐습니다. 사실, 그는 혼자서 테스트하는 데 성공하지 못했습니다. Ivan Titov가 그를 회사로 삼았습니다.
행운과 이번은 대담한 디자이너의 편이었습니다. 몇 차례 실험을 한 후 그로 호프 스키 (Grokhovsky)는 착륙 수단을 "보행 (plough)"해야한다고 결정했다. 이 과정이 진행되는 동안 Pavel Ignatievich는 또 다른 중요한 문제, 즉 무거운 짐을 버리는 문제를 해결했습니다. 사실, 직경 60 미터의 낙하산을 사용해야했습니다. 몇 가지 시험 낙하 기술은 낙관적으로 끝났습니다. 심지어 큰 낙하산이 하중과 파열을 견딜 수 없었습니다. 상황을 개선하지 못하고 크기가 커졌습니다. 그로 코프 스키 (Grokhovsky)는 돔 코니가 역동적 인로드 멍청이를 견딜 수 없다는 것을 이해했습니다. 따라서 설계자는 저크를 제거해야한다고 결정했습니다. 생각하기에, 그는 낙하산을 풀고 열린 돔에 무거운 짐을 착륙시키는 최초의 방법을 제안했습니다. Grokhovsky 자신은 문제에 대한 해결책을 "고장의 방법"이라고 불렀다.
그러나 관료적 인 기계는 그가 시험을 수행하는 것을 허용하지 않았다. 그는 Alksnis의 허락을 얻기 위해 오랜 시간 동안 노력했으며 마침내 당국의 녹색 불빛없이 행동하기 시작했습니다. Grokhovsky가 Yakov Ivanovich Alksnis, 공군 사령관에게보고 했으므로이 테스트는 성공적이었습니다. 이것이 카자 코프가 그의 이야기에서 대화를 묘사 한 방법이다. "그로 호프 스키 (Grokhovsky)는 즉시 공군 부서장에게 전화로 연락을 취해주의를 환기시켰다.
- 오늘 14시 21 분에 "사 44"의 리셋이 성공적으로 완료되었습니다. 그는 Anisimov를 날았다. 보고서 그로 호프 스키.
노출과 정확성의 샘플 인 알크 스 니스 (Alksnis)는 성질을 잃었습니다. 심지어 그로 호프 스키 (Grokhovsky)에서 그리 멀지 않은 우라 라프 (Urlapov)조차도 수신자에게 화가났다.
-하지만 명령 없이는 감히 어떻게 감히? 너 무슨 기대 했니, 그로 호프 스키? 승자가 판단되지 않는다고 생각 했나요? 심사 위원! 판단 된, 다른 사람에게 그것은 알려지지 않았다! - 공군의 머리를 소리 쳤다.
- Alksnis 동지, 이해해! 네 금지를 기다릴 수 없어! 다른 사이트에서이 방법을 시도하고 성공을 확신했습니다. 그리고 실패의 경우, 사람이 대답 할 것입니다. 내가 이것을 결정하지 않았다면 무거운 무기없이 착륙했을 것입니다! - 그로 호프 스키를 정당화 했어.
대화는 길고 긴장했지만 결국 Alksnis는 모든 것을 실험 노트의 전체적인 형태의 실험 결과와 함께 설명하기 위해 뉘우 치고 지시했다.
저녁에 Alksnis는 Mikhail Nikolayevich Tukhachevsky에게 허가받지 않은 실험에 대해보고했다.
- 또 뭐야?
- 다시 .. - 그의 손을 공군의 머리에 펼치십시오.
- 야코프 이바노비치! 너는 큰 보스 야. Grokhovsky를 누르지 않으려 고 노력하십시오. 우리는 그의 아이디어를 포기하거나 기존의 규범과 관련하여 폐기하는 두 가지 방법을 제시합니다. 지금은 공수 부대 건설을위한 그로 호프 스키보다 더 유용한 사람이 없습니다. 우리가 너와 함께 있기 때문에 서둘러, 밀어. 그리고 사람들로부터의 주도권을 요구하는 우리 지도자들은 어려운 순간에 그들을 보호해야하며 스스로에게 타격을 주어야합니다 ... "
아마, Pavel Ignatievich는 그 문제가 표기법 이상으로 진행되지 않을 것이라는 것을 이해했기 때문에, 그는 허가없이 행동했다. 그는 존중 받고 감사했습니다. 따라서 그로 호프 스키 (Grokhovsky)의 "아마추어 공연"은 장래의 작품에 아무런 영향을 미치지 않습니다. "실패의 방법"은 특별위원회의 승인을 받았습니다.
나는 Kukaracha G-39 항공기 테스트 중 틀린 곳에서 실패하지 못했습니다. 새 차를 테스트하는 것은 Chkalov에게 맡겨졌습니다. 그가 오두막에있을 때, 그는 말했다 : "보십시오, 진실은 바퀴벌레 같이이다. 글쎄, 노력하겠습니다. " 그러나 그런 주인조차도 비행기를 공중으로 들어 올릴 수는 없습니다. Chkalov는 그가 연료가 다 떨어질 때까지 비행장을 통해 그를 몰 았습니다. 그리고 그는 말했다 : "그리고 진실은 바퀴벌레 다! 그리고 바퀴벌레는 날아 오는 방법을 모른다. 뭔가 놓친 것 같은데요, 선생님. 또는 과장 ".
* * *
1937에서 그들은 체포하여 투하 하프 스키 (Tukhachevsky) 육군 원수를 체포했습니다. Grokhovsky는 영향력있는 후원자없이 남았습니다. Oskonbyuro가 곧 해산 된 것은 놀라운 일이 아니며 Pavel Ignatievich 자신이 Osoaviakhim의 중앙위원회 경제 부서의 장으로 옮겨졌다.
이 장소는 절대적으로 디자이너처럼 보이지 않았습니다. 그가 자신의 재능을 어떻게 든 깨달을 수 있었던 유일한 곳은 ... 잡지 "Technology Youth"였습니다. 그래서 출판물의 페이지에는 해저 (海底)의 개발을위한 장치, 구형 극좌역, 구름으로부터 수분을 추출하는 것을 허용하는 설비가 훨씬 더 많이 생겨났습니다. 그러나 매일의 실제 연습이 없으면 동시대 회고록에 따르면 Grokhovsky는 글자 그대로 많이 보입니다.
탄압의 물결이 시작되었는데, 물론 파벨 이그나 티비 치 (Pavel Ignatievich)를 도울 수는 없었습니다. 그는 조만간 그것을 알았지 만 그들은 그에게 다가갔습니다. 선행 조건으로 충분했습니다. 예를 들어, 이전에 특별위원회에서 승인 한 그의 발명품 중 대부분은 심하게 비난 받아 곧 "매립"으로 갔다. 그리고 1938 이후 소련군의 공수 부대는 주요 운동에 참여하는 것을 사실상 중단했습니다. 8 월 1941에서만 공수 부대가 출현했습니다.
위대한 애국 전쟁이 시작되었을 때 Pavel Ignatievich는 착륙을위한 장비 제작 작업을 재개 할 수있는 허가를 얻기 위해 모든 노력을 다하고있었습니다. 그러나 그는 성공하지 못했습니다. 더욱이, 보고서는 심지어 거절 당했고, 그가 정면으로 보내 달라는 요청을 받았습니다. 아마도, 그때 디자이너는 그들이 자신을 위해 준비한 운명을 이해했습니다. 그리고 실수는 없습니다. Grokhovsky는 11 월 초 1942에서 허위 청구로 체포되었습니다. 그 때 그의 아내는 억압의 밑에 내렸다.
공식 버전에 따르면, Pavel Ignatievich는 폐결핵으로 체포 된 지 4 년 후 사망했다. 그러나 사실 그는 Kommunark 매립지에서 5 월 1943 말기에 총을 맞았습니다. 그는 1957에서 사후에 파티에서 재활 및 복직되었습니다. 그런 다음 그의 아내가 석방되었습니다.
그러나 그것은 조용히 눈치 채지 못했습니다. 따라서 몇 년 동안 디자이너이자 발명가 인 그로 호프 스키 (Grokhovsky)의 기억은 "최대 절전 모드 (hibernation)"였다. 이 기간 동안, 많은 사람들이 자신의 개발로 성공적으로 새로운 "소유자"를 찾았습니다.
Pavel Ignatievich의 추억은 개인적으로 "Grokhovsky 사건"을 이해하려고 애쓰는 극빈 조종사 Mikhail Kaminsky에 의해 자극되었습니다. 그가 쓴 글은 다음과 같습니다. "Grokhovsky라는 사실을 부인하거나 의문을 제기 한 사람은 없었습니다. 그 누구도 착륙 기술의 대부분을 개발 한 저자는 아니 었습니다. 그리고 이러한 발전은 군대를위한 새로운 무기로서 공중 공격의 기초를 놓았습니다. 모두는 이것이 실제로 Grokhovsky의 큰 장점이라고 동의했다. 그러나 아무도 나에게 대답을 줄 수 없다. 왜이 "위대한"공로가 공개되지 않았는가. 모두들 어깨를 으.했다. "
그의 책 "추 콧카에서"에서 카민스키는 소련의 영웅, 소장을 인용했다. 항공 Lyapidevsky :“거의 잊혀진 소비에트 항공의 페이지를 묘사하는 것은 낙하산 착륙 장비의 생성에 대해 알려줍니다.이 장비는 우리 군대의 새로운 종류의 병력이되었습니다. 그리고. 그로 코프 스키. 나는 착륙 기술을 만들면서이 사람의 장점에 대해 알고 있으며, 그의 이름이 망각에서 비롯된 것이 맞다고 생각한다. "
Grokhovsky의 발명에 관해서는 G-31이나 G-37은 연속적이지 않았습니다. 그러나이 항공기의 테스트는 성공적이었습니다. 그리고 적어도 한 번 하늘로 올라가지 못했던 LK-2는 격납고에서 굴러서 파괴되었습니다. 아마도 "Light Cruiser"Pavel Ignatievich만이 독일인들과 하늘에서 싸운 여러 항공기의 프로토 타입이 되었기 때문에 명성을 얻었습니다. 슬픈 운명은 잠수함-아기 (디자인에 따라 낙하산으로 떨어 뜨려야 함)와 비행 프로젝트 모두에 영향을 미쳤습니다. 탱크 수직 이륙 항공기. 이 모든 것이 불필요하다는 것이 밝혀졌습니다.
그리고 마지막으로, Grokhovsky의 사촌 인 Raisa Semyonovna Fedodova의 회상 : "Pavel과 저는 같은 나이였습니다. 나는 Tver에있는 Mariinsky 체육관에서 공부했고, 그는 실제 학교에 있습니다. 파벨은 모든 트 베리에게 알려져 있었고, 그는 진정한 나쁜 놈이었고, 어떤 권위도 인정하지 못했습니다. 어른들조차도 그를 두려워했습니다. 왜냐하면 다른 사람들이 생각조차하기를 두려워했던 뭔가를 할 수 있었기 때문입니다. 어느 날 경찰관에게서 달아나 자, 파벨 (Pavel)은 옛날 볼츠키 다리 (Volzhsky Bridge)로 달려가 갑자기 중간에 갑자기 강으로 밀려 들어갔다. 모두가 그 소년이 익사했다고 확신했고, 파벨은 안전하게 해안에 도착했고 그렇게했습니다. "
Pavel Ignatievich는 그의 대담한 아이디어를 현실화하려는 미친 사람으로 간주 될 수 있습니다. 사실, 그는 종종 동료들에게 반복되는 말로 인도되었습니다 : "이것은 우리 조국에 필수적입니다. 이것을 기억하면 위험한 순간에는 어려워하지 않을 것입니다. "
낙하산 실험이 있었지만 Grokhovsky는 착륙과 관련된 새로운 프로젝트를 시작했습니다. Pavel Ignatievich는 항공기 날개 아래에 매달려있을 수있는 특수 요람을 발명했습니다. 이 발명의 사람들은 즉시 "관"이라고 불렀습니다. 대체로이 장치는 파벨 이그나 티비치 (Pavel Ignatievich)가 "붉은 군대의 자동 이젝터"라고 불렀던 관이었습니다. 요람에서 낙하산으로 군인 갔다. 그리고 비행기 (트윈 엔진 폭격기 TB-1)가 원하는 지점에 도달하면 조종사가 손잡이를 돌 렸습니다 (폭탄을 떨어 뜨리는 것처럼). 그리고 잠시 후 "관"이 뒤집어졌고 붉은 군대가 빠져 나왔습니다. 이 경우 특별 배출 코드 덕분에 낙하산이 자동으로 열렸습니다.
Mikhail Nikolaevich Tukhachevsky의 노력 덕분에 전체 실험과 "관"의 사용은 공중 기계화 된 단위에서 진행되었습니다. 그리고 그것은 레닌 그라드 군대에 위치해있었습니다.
물론, Grokhovsky는 많은 반대자와 enviers했다. 그리고이 모든 형제회는 "적군의 자동 이젝터"가 희생자들에게 가져올 위험한 사업이라고 믿었습니다. 그들 중 일부는 공기를 흔드는 데에만 국한되지 않고 Grokhovsky에 대한 새로운 공군 장인 Yakov Ivanovich Alksnis에게 보고서를 작성하기 시작했습니다. 그는 그에게 그의 임무를 제공해야하며, 어깨를 자르지는 않았지만 일을 정리하기로 결정했습니다. Pavel Ignatievich는 엔지니어 인 Nikolai Efremov와 함께 "관"을 기울이는 작업과 낙하산의 자동 개방 시스템을 처음으로 경험했습니다. 단지 몇 시간 만 지나면 모든 것이 잘되어서 TB-1의 날개 아래에 부착 된 요람에서 11 명이 이미 착륙했습니다. 또 다른 재미있는 점은이 모든 낙하산 부대 원들은 오스코 블로 그록 호프 스키 (Oskonbyuro Grokhovsky)의 직원들이었습니다. 초안 기사 인 Lidia Kuleshov도 점프하는 것을 두려워하지 않았습니다. 그리고 곧 실험은 다음 그룹에 의해 반복되었습니다. 이미 그로 호프 스키의 아내였습니다. 그래서, 두 Lydia는 소련의 최초의 여성 parachutists가되었습니다.
Lidia Alekseevna가 남편의 발명에 대해 회상 한 내용은 다음과 같습니다. "요람에 누우려는 불행한 사람들에 대한 공포심이 들었습니다. 1 년 후에 나는이"관 "에서 첫 번째 낙하산 공격에 착수하게 될 것임을 알지 못했습니다. 라고 불렀다.
그리고 이들은 7 월 14 일 1931에서 일어난 중요한 사건에 대한 그녀의 추억입니다. "우리는 요람에 맞기 시작했습니다. 내 머리 아래 - 딱딱한 베개처럼 낙하산. 저 위에 TB-1 폭격기의 날개가 있습니다. 모터는 소리 쳤다. 회오리 바람이 요람을 쓸어 버렸다. 그것은 나의 첫 비행이었고, 모든 것이 나를 즐겁게했다. 여기 그들은 땅을 떠났고 이웃 건물들은 깜박 거렸다. 한 원, 다른 원 - 높고 높습니다. 나는 요람의 측면과 비행기의 날개 사이에 머리를 쓰고 관심이있는 땅을 바라 보았다. 다음 요람에서, 그들은 그들의 주먹으로 나를 흔들었다 : 멀리, 그들이 말하길, 뒤집어 쓰다 때 머리를 찢어 라! 느낌 - 대단히 단 맛. 오히려, 그녀는 머리를 당기고 같은 순간에 공중에서 자신을 발견했습니다. 나는 심지어 낙하산이 어떻게 열렸는지 눈치 채지 못했다 ... "
몇 가지 테스트 "배출 가스"가 성공적이었습니다. 그러나 불행하게도 우리는 희생자 없이는 관리 할 수 없었습니다. 레닌 그라드 근처의 가치 나 (Gatchina)에서 행해진 운동 중, 쿠즈 네 소프 (Kuznetsov) 정치 위원이 사망했다. 그러나 소련 공군에서 "적군의 자동 이젝터"도입을 거부 한 주된 이유는이 때문이 아니 었습니다. 주된 역할은 "관 속에"있는 동안 살아있는 죽은 기분이 들었던 병사들에 의해 수행되었습니다. 그로 호프 스키 (Grokhovsky)는이를 이해를 바탕으로 처리했으며 프로젝트는 곧 공식적으로 종결되었습니다. 그러나 Pavel Ignatievich는 당연히 상륙 력 개발 아이디어를 거부하지 않았습니다. 그리고 그는 새로운 프로젝트를 제안했습니다. 이번에는 비행기에서 견인 된 글라이더가 디자이너에게 나타났습니다. 창조주에 의해 잉태 된 것처럼, 그들은 병사들을 수용하기로되어있었습니다.
Oskonbyuro 공군 붉은 군대 말하기. 투하 하이프 브 스키 (Tukhachevsky)가 군대를위한 공화국 혁명 군사위원회의 부회장으로 임명되었을 때 그는 그로 호프 스키 디자인 국 (Grokhovsky Design Bureau)의 "일"에 대해 알게되었습니다. 그가 본 것은 인상적 이었기 때문에 특별 디자인 및 생산 관리국 (Special Design and Production Bureau) 창설에 관한 규정을 승인했습니다. 그리고 물론 Pavel Ignatievich가 수석 및 수석 디자이너로 임명되었습니다.
그로 코프 스키 (Grokhovsky)의 작품 목록에는 "에어 버스 (airbus)"라고 불리는 흥미로운 공중 수송 차량이 있습니다. 그것은 앞 바퀴 2 개가 달린 승용차 였고 뒤에는 "목발"이 멈 춥니 다. 이 정지에는 날카로운 끝이 땅에 꽂혔다. 또한 "에어 버스"의 뒷면에는 꼬리가있었습니다. 승객 컴 파트먼트는 여러 부분으로 나누어 져 있었고, 거기에는 낙하산 병이 있었다 (도중에 부정사 위치에 있음). 또 다른 흥미로운 점은 그로 코프 스키 (Grokhovsky)에 따르면,이 기계는 낙하산이없는 병사, 탄약 세트 및 물품의 착륙을 목표로 한 것입니다. 그것은 항공기 착륙 장치 사이에 부착되어 12 미터를 넘지 않는 높이로 떨어졌습니다.
시범 테스트 "에어 버스"가 성공적이었습니다. 그리고 저고도에서 저레벨 비행기로 비행기가 떨어 졌을뿐만 아니라 оружие 또는 일부 항목뿐만 아니라 개. Grokhovsky가 그 결과에 만족 한 후에, 인간에서 그의 발명품을 시험 할 때가되었습니다. 그의 부하를 위험에 내 맡기기를 원하지 않는 Pavel Ignatievich는 자신을 "에어 버스"에 올랐습니다. 사실, 그는 혼자서 테스트하는 데 성공하지 못했습니다. Ivan Titov가 그를 회사로 삼았습니다.
행운과 이번은 대담한 디자이너의 편이었습니다. 몇 차례 실험을 한 후 그로 호프 스키 (Grokhovsky)는 착륙 수단을 "보행 (plough)"해야한다고 결정했다. 이 과정이 진행되는 동안 Pavel Ignatievich는 또 다른 중요한 문제, 즉 무거운 짐을 버리는 문제를 해결했습니다. 사실, 직경 60 미터의 낙하산을 사용해야했습니다. 몇 가지 시험 낙하 기술은 낙관적으로 끝났습니다. 심지어 큰 낙하산이 하중과 파열을 견딜 수 없었습니다. 상황을 개선하지 못하고 크기가 커졌습니다. 그로 코프 스키 (Grokhovsky)는 돔 코니가 역동적 인로드 멍청이를 견딜 수 없다는 것을 이해했습니다. 따라서 설계자는 저크를 제거해야한다고 결정했습니다. 생각하기에, 그는 낙하산을 풀고 열린 돔에 무거운 짐을 착륙시키는 최초의 방법을 제안했습니다. Grokhovsky 자신은 문제에 대한 해결책을 "고장의 방법"이라고 불렀다.
그러나 관료적 인 기계는 그가 시험을 수행하는 것을 허용하지 않았다. 그는 Alksnis의 허락을 얻기 위해 오랜 시간 동안 노력했으며 마침내 당국의 녹색 불빛없이 행동하기 시작했습니다. Grokhovsky가 Yakov Ivanovich Alksnis, 공군 사령관에게보고 했으므로이 테스트는 성공적이었습니다. 이것이 카자 코프가 그의 이야기에서 대화를 묘사 한 방법이다. "그로 호프 스키 (Grokhovsky)는 즉시 공군 부서장에게 전화로 연락을 취해주의를 환기시켰다.
- 오늘 14시 21 분에 "사 44"의 리셋이 성공적으로 완료되었습니다. 그는 Anisimov를 날았다. 보고서 그로 호프 스키.
노출과 정확성의 샘플 인 알크 스 니스 (Alksnis)는 성질을 잃었습니다. 심지어 그로 호프 스키 (Grokhovsky)에서 그리 멀지 않은 우라 라프 (Urlapov)조차도 수신자에게 화가났다.
-하지만 명령 없이는 감히 어떻게 감히? 너 무슨 기대 했니, 그로 호프 스키? 승자가 판단되지 않는다고 생각 했나요? 심사 위원! 판단 된, 다른 사람에게 그것은 알려지지 않았다! - 공군의 머리를 소리 쳤다.
- Alksnis 동지, 이해해! 네 금지를 기다릴 수 없어! 다른 사이트에서이 방법을 시도하고 성공을 확신했습니다. 그리고 실패의 경우, 사람이 대답 할 것입니다. 내가 이것을 결정하지 않았다면 무거운 무기없이 착륙했을 것입니다! - 그로 호프 스키를 정당화 했어.
대화는 길고 긴장했지만 결국 Alksnis는 모든 것을 실험 노트의 전체적인 형태의 실험 결과와 함께 설명하기 위해 뉘우 치고 지시했다.
저녁에 Alksnis는 Mikhail Nikolayevich Tukhachevsky에게 허가받지 않은 실험에 대해보고했다.
- 또 뭐야?
- 다시 .. - 그의 손을 공군의 머리에 펼치십시오.
- 야코프 이바노비치! 너는 큰 보스 야. Grokhovsky를 누르지 않으려 고 노력하십시오. 우리는 그의 아이디어를 포기하거나 기존의 규범과 관련하여 폐기하는 두 가지 방법을 제시합니다. 지금은 공수 부대 건설을위한 그로 호프 스키보다 더 유용한 사람이 없습니다. 우리가 너와 함께 있기 때문에 서둘러, 밀어. 그리고 사람들로부터의 주도권을 요구하는 우리 지도자들은 어려운 순간에 그들을 보호해야하며 스스로에게 타격을 주어야합니다 ... "
아마, Pavel Ignatievich는 그 문제가 표기법 이상으로 진행되지 않을 것이라는 것을 이해했기 때문에, 그는 허가없이 행동했다. 그는 존중 받고 감사했습니다. 따라서 그로 호프 스키 (Grokhovsky)의 "아마추어 공연"은 장래의 작품에 아무런 영향을 미치지 않습니다. "실패의 방법"은 특별위원회의 승인을 받았습니다.
나는 Kukaracha G-39 항공기 테스트 중 틀린 곳에서 실패하지 못했습니다. 새 차를 테스트하는 것은 Chkalov에게 맡겨졌습니다. 그가 오두막에있을 때, 그는 말했다 : "보십시오, 진실은 바퀴벌레 같이이다. 글쎄, 노력하겠습니다. " 그러나 그런 주인조차도 비행기를 공중으로 들어 올릴 수는 없습니다. Chkalov는 그가 연료가 다 떨어질 때까지 비행장을 통해 그를 몰 았습니다. 그리고 그는 말했다 : "그리고 진실은 바퀴벌레 다! 그리고 바퀴벌레는 날아 오는 방법을 모른다. 뭔가 놓친 것 같은데요, 선생님. 또는 과장 ".
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1937에서 그들은 체포하여 투하 하프 스키 (Tukhachevsky) 육군 원수를 체포했습니다. Grokhovsky는 영향력있는 후원자없이 남았습니다. Oskonbyuro가 곧 해산 된 것은 놀라운 일이 아니며 Pavel Ignatievich 자신이 Osoaviakhim의 중앙위원회 경제 부서의 장으로 옮겨졌다.
이 장소는 절대적으로 디자이너처럼 보이지 않았습니다. 그가 자신의 재능을 어떻게 든 깨달을 수 있었던 유일한 곳은 ... 잡지 "Technology Youth"였습니다. 그래서 출판물의 페이지에는 해저 (海底)의 개발을위한 장치, 구형 극좌역, 구름으로부터 수분을 추출하는 것을 허용하는 설비가 훨씬 더 많이 생겨났습니다. 그러나 매일의 실제 연습이 없으면 동시대 회고록에 따르면 Grokhovsky는 글자 그대로 많이 보입니다.
탄압의 물결이 시작되었는데, 물론 파벨 이그나 티비 치 (Pavel Ignatievich)를 도울 수는 없었습니다. 그는 조만간 그것을 알았지 만 그들은 그에게 다가갔습니다. 선행 조건으로 충분했습니다. 예를 들어, 이전에 특별위원회에서 승인 한 그의 발명품 중 대부분은 심하게 비난 받아 곧 "매립"으로 갔다. 그리고 1938 이후 소련군의 공수 부대는 주요 운동에 참여하는 것을 사실상 중단했습니다. 8 월 1941에서만 공수 부대가 출현했습니다.
위대한 애국 전쟁이 시작되었을 때 Pavel Ignatievich는 착륙을위한 장비 제작 작업을 재개 할 수있는 허가를 얻기 위해 모든 노력을 다하고있었습니다. 그러나 그는 성공하지 못했습니다. 더욱이, 보고서는 심지어 거절 당했고, 그가 정면으로 보내 달라는 요청을 받았습니다. 아마도, 그때 디자이너는 그들이 자신을 위해 준비한 운명을 이해했습니다. 그리고 실수는 없습니다. Grokhovsky는 11 월 초 1942에서 허위 청구로 체포되었습니다. 그 때 그의 아내는 억압의 밑에 내렸다.
공식 버전에 따르면, Pavel Ignatievich는 폐결핵으로 체포 된 지 4 년 후 사망했다. 그러나 사실 그는 Kommunark 매립지에서 5 월 1943 말기에 총을 맞았습니다. 그는 1957에서 사후에 파티에서 재활 및 복직되었습니다. 그런 다음 그의 아내가 석방되었습니다.
그러나 그것은 조용히 눈치 채지 못했습니다. 따라서 몇 년 동안 디자이너이자 발명가 인 그로 호프 스키 (Grokhovsky)의 기억은 "최대 절전 모드 (hibernation)"였다. 이 기간 동안, 많은 사람들이 자신의 개발로 성공적으로 새로운 "소유자"를 찾았습니다.
Pavel Ignatievich의 추억은 개인적으로 "Grokhovsky 사건"을 이해하려고 애쓰는 극빈 조종사 Mikhail Kaminsky에 의해 자극되었습니다. 그가 쓴 글은 다음과 같습니다. "Grokhovsky라는 사실을 부인하거나 의문을 제기 한 사람은 없었습니다. 그 누구도 착륙 기술의 대부분을 개발 한 저자는 아니 었습니다. 그리고 이러한 발전은 군대를위한 새로운 무기로서 공중 공격의 기초를 놓았습니다. 모두는 이것이 실제로 Grokhovsky의 큰 장점이라고 동의했다. 그러나 아무도 나에게 대답을 줄 수 없다. 왜이 "위대한"공로가 공개되지 않았는가. 모두들 어깨를 으.했다. "
그의 책 "추 콧카에서"에서 카민스키는 소련의 영웅, 소장을 인용했다. 항공 Lyapidevsky :“거의 잊혀진 소비에트 항공의 페이지를 묘사하는 것은 낙하산 착륙 장비의 생성에 대해 알려줍니다.이 장비는 우리 군대의 새로운 종류의 병력이되었습니다. 그리고. 그로 코프 스키. 나는 착륙 기술을 만들면서이 사람의 장점에 대해 알고 있으며, 그의 이름이 망각에서 비롯된 것이 맞다고 생각한다. "
Grokhovsky의 발명에 관해서는 G-31이나 G-37은 연속적이지 않았습니다. 그러나이 항공기의 테스트는 성공적이었습니다. 그리고 적어도 한 번 하늘로 올라가지 못했던 LK-2는 격납고에서 굴러서 파괴되었습니다. 아마도 "Light Cruiser"Pavel Ignatievich만이 독일인들과 하늘에서 싸운 여러 항공기의 프로토 타입이 되었기 때문에 명성을 얻었습니다. 슬픈 운명은 잠수함-아기 (디자인에 따라 낙하산으로 떨어 뜨려야 함)와 비행 프로젝트 모두에 영향을 미쳤습니다. 탱크 수직 이륙 항공기. 이 모든 것이 불필요하다는 것이 밝혀졌습니다.
그리고 마지막으로, Grokhovsky의 사촌 인 Raisa Semyonovna Fedodova의 회상 : "Pavel과 저는 같은 나이였습니다. 나는 Tver에있는 Mariinsky 체육관에서 공부했고, 그는 실제 학교에 있습니다. 파벨은 모든 트 베리에게 알려져 있었고, 그는 진정한 나쁜 놈이었고, 어떤 권위도 인정하지 못했습니다. 어른들조차도 그를 두려워했습니다. 왜냐하면 다른 사람들이 생각조차하기를 두려워했던 뭔가를 할 수 있었기 때문입니다. 어느 날 경찰관에게서 달아나 자, 파벨 (Pavel)은 옛날 볼츠키 다리 (Volzhsky Bridge)로 달려가 갑자기 중간에 갑자기 강으로 밀려 들어갔다. 모두가 그 소년이 익사했다고 확신했고, 파벨은 안전하게 해안에 도착했고 그렇게했습니다. "
Pavel Ignatievich는 그의 대담한 아이디어를 현실화하려는 미친 사람으로 간주 될 수 있습니다. 사실, 그는 종종 동료들에게 반복되는 말로 인도되었습니다 : "이것은 우리 조국에 필수적입니다. 이것을 기억하면 위험한 순간에는 어려워하지 않을 것입니다. "
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