"Elbrus"는 북쪽으로 갔다. 해군에 물류함 인도

11
물류 지원 선박 "Elbrus"프로젝트 23120이 러시아 해군으로 이전되었습니다. 2 월 XNUMX 일 러시아 해군 지도부는 선박의 국가 시험 완료에 대한 국가위원회의 수락 행위를 승인했습니다. 오늘은 엄숙한 보좌관 깃발 게양식 함대 해군, PJSC 조선소 "Severnaya Verf"의 언론 서비스는 "Military Review"에 말했습니다.

"Elbrus"는 북쪽으로 갔다. 해군에 물류함 인도




"Elbrus"는 북부 함대 합동 전략 사령부의 보조 함대에 서비스를 제공하는 선박 분리에 입대했습니다.

이것은 화물 운송, 예인, 수로 조사 및 조난 선박 지원을 위해 설계된 범용 선박입니다. 크레인 장비(인양 용량이 50톤인 전기 유압식 크레인 120대, 당기는 힘이 25톤 및 XNUMX톤인 견인 윈치) 및 동적 포지셔닝 시스템 덕분에 "공급업체"는 장착되지 않은 안벽 및 공해.

Elbrus에는 심해 다이빙을 위한 압력 챔버가 있는 다이빙 단지가 있습니다. ARC4 아이스 클래스의 선체는 두께 0,6m의 얼음을 극복하도록 설계되었으며 선박은 정상적인 작업을 위한 모든 조건과 북극의 조건에서 나머지 승무원을 갖추고 있습니다: 사우나, 수영장, 체육관, 개별 위생 블록이 있는 편안한 캐빈. A1 자동화 등급 덕분에 선박에 무인 서비스가 제공됩니다.

Elbrus는 프로젝트 23120의 주요 물류 지원 선박입니다. 이제 이 프로젝트의 또 다른 선박인 Vsevolod Bobrov의 건조가 Severnaya 조선소에서 진행 중입니다.

선박 길이 - 95m; 너비 - 22m; 드래프트 - 9m; 속도 - 18 노트; 배기량 - 9톤; 순항 범위 - 500해리;
자율성 - 약 60일;
11 댓글
정보
독자 여러분, 출판물에 대한 의견을 남기려면 로그인.
  1. +8
    4월 9 2018 13 : 06
    물류 지원 선박 "Elbrus" 프로젝트 23120 병사

    1. +3
      4월 9 2018 13 : 22
      시각적으로 보면 어떤 종류의 요트처럼 작아 보입니다.
      그리고 우리 함대를 위한 그러한 요트가 XNUMX대 있을 것입니까?
      1. +4
        4월 9 2018 15 : 05
        제품 견적 : Borik
        ...너무 작은 것 같습니다.

        hi ... 바다는 크기를 숨 깁니다.

        초안 3층 높이 사람
  2. +1
    4월 9 2018 13 : 55
    물류 지원 선박 "Elbrus" 프로젝트 23120에서 VO는 이미 11년 2017월 XNUMX일에 기사를 게시했습니다.
    https://topwar.ru/122328-sudno-tylovogo-obespeche
    niya-elbrus-nachalo-perehod-na-sever.html
  3. +2
    4월 9 2018 13 : 59
    용골 아래 7 피트!
  4. +1
    4월 9 2018 14 : 40
    "Elbrus"는 연합의 보조 함대에 서비스를 제공하는 선박 분리에 등록되었습니다. 전략 사령부 북부 함대.
    우리 북부 함대는 세계 최북단 함대입니다! 좋은
  5. +2
    4월 9 2018 14 : 42
    고위도 작업에 매우 필요한 선박입니다. 북쪽에 군사 유닛을 공급할 것입니다. 강력한 후방이 없으면 강력한 전방도 없습니다.
  6. +1
    4월 9 2018 15 : 35
    죽일 수도 있지만 배에 대한 문구를 이해하십시오. 선박에서 무인 서비스 제공 나는 할 수 없다....
    1. +6
      4월 9 2018 16 : 11
      당신은 아이러니합니까, 아니면이 문구의 의미를 정말로 이해하지 못합니까? 독자들에게 오해가 없도록 설명하겠다. 엔진룸 무인정비를 말합니다. 러시아 연방 해양 등록부의 자동화 클래스 A1은 발전소의 중앙 통제소에 시계 정비사가 지속적으로 존재할 필요가 없음을 의미합니다. 모든 제어는 DAU 시스템을 사용하여 항해 브리지에서 수행됩니다(원격 자동 제어 메인 엔진의). 근무중인 네비게이터는 기계공을 차에 부르지 않고도 메인 엔진의 회전 수를 직접 조절할 수 있습니다. 실제로는 때때로 기계공을 "구덩이"로 끌어 들여야합니다. 주 엔진의 일부 작동 모드와 특수 조건에서 항해 할 때 차에 시계가 있어야합니다. 항해가 과도하지 않고 정상이라면 정비공의 DAU 시스템은 행복입니다. 이 경우 기계공은 감시하지 않고 교대 근무하기 때문에 저녁에 작업이 끝나면 기계는 비번 서비스로 전환되고 기계공은 객실로 흩어집니다. 모든 현대 선박에는 이 시스템이 있으며 아주 오래된 선박에만 A2 및 A3 자동화 등급이 있습니다. 클래스 A3는 자동차에 기계공과 마인더가 지속적으로 존재함을 의미합니다.
    2. +3
      4월 9 2018 16 : 15
      제품 견적 : Ingvar0401
      죽일 수도 있지만 배에 대한 문구를 이해하십시오. 선박에서 무인 서비스 제공 나는 할 수 없다....

      자동화 마크 A1 발전소를 정상적으로 운영할 수 있는 경우 선박에 배정 끊임없이 감시하지 않고 엔진 룸과 CPU 모두에서. A1 마크가 있는 선박을 운항할 때, 발전소의 운전 모드 변경 공통 명령으로 브리지에서 제공.
      자세한 정보는 여기 :
      http://sdamzavas.net/2-10117.html
      https://studopedia.ru/3_178835_tsentralniy-post-u
      pravleniya-seu.html
  7. +1
    4월 10 2018 10 : 06
    멋있는! 나쁜 점은 몸이 "우리"일 뿐이고 속은 모두 부르주아 적이라는 것입니다. 우리 엔진은 어떤 식으로든 마스터하지 않습니다. "Russian Diesel"이 폐쇄 된 것은 유감입니다.