군사 검토

"E-1 객체의 궤도 감시 시스템 초안 설계"발표

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9 월 1958에서 소련은 달에 E-1 자동 행성 간 역을 보내는 첫 시도를했다. 특히 복잡한이 문제를 해결하기 위해 우주 산업은 많은 새로운 제품과 시스템을 만들어야했습니다. 특히, 독립적으로나 그로부터 데이터를 수신함으로써 방송국의 비행을 모니터링 할 수있는 특별한 모니터링 및 측정 시스템이 필요했습니다. E-1 프로젝트의 기본 구성 요소를 보여준 호기심 많은 문서가 얼마전에 출판되었습니다.


4 월 10에서 Roscosmos에 소속 된 러시아 우주 시스템 회사는 역사적인 문서의 전자 버전을 발표했습니다. 누구나 이제는 "E-1 객체의 궤도를 감시하기위한 시스템 개요 설계"를 익힐 수 있습니다. 이 문서는 5 월 1958에서 XX100 연구소 (현재 NA Pilyugin의 이름을 딴 자동화 및 계측 연구 및 생산 센터)에서 작성되었습니다. 885 원래 타자를 치는 페이지는 프로젝트의 목표 및 목적, 달성 방법 등에 대한 정보를 제공합니다. 이 문서의 대부분은 토지 복합 단지에 대한 기술적 설명과 그 업무 원칙에 관한 것입니다.


크림에 배치 된 안테나 중 하나


소개에서 이미, 저자의 문서는 도전의 예외적 인 복잡성을 지적했다. 로켓과 E-1는 그 시간 동안 보통 거리보다 두 배 더 큰 거리에서 추적해야했습니다. 또한, 디자이너의 작업은 작업에 할당 된 짧은 시간을 복잡하게 만들 수 있습니다. 그럼에도 불구하고, 방법은 원격 측정 신호의 궤적과 수신을 평가하는 방법뿐만 아니라 지구에서 로켓과 자동 스테이션의 비행을 추적하는 것으로 밝혀졌습니다.

지상 기반 전자 수단의 구성은 레이더 스테이션, 우주선에서 데이터를 수신하는 시스템 및 원격 제어 장치 였어야합니다. 새로운 시스템의 외관을 형성 할 때 연구 기관인 885 전문가는 무선 장비 작동에 대한 최적의 범위를 찾고 컴플렉스의 구성과 개별 구성 요소의 기능을 결정하고 배포에 가장 유리한 장소를 찾아야했습니다.

초안 설계의 계산은 안테나 장치의 필수 특성을 보여 주었는데, 그 구조는 매우 까다로운 작업이었습니다. 무선 신호의 필요한 송수신 특성은 적어도 400 평방 미터의 면적 또는 적어도 30 m의 직경을 갖는 접지 안테나를 보여줄 것이라는 사실이 밝혀졌습니다. 우리 나라에는 이러한 종류의 기존 제품이 없었습니다. 그들의 처음부터 빠른 창조의 가능성은 없었습니다. 이와 관련하여 적절한 안테나 시트를 사용하거나 새로운 유사 제품을 만드는 것이 제안되었습니다. 그들은 기존의 회전식 장치에 장착 될 예정이었는데, 이전에는 미국의 레이더 유형 SCR-627 및 캡처 한 독일어 "Big Würzburg"와 함께 획득되었습니다.

E-1 객체의 작동을 모니터링하기 위해 몇 가지 유형의 안테나가 개발되었습니다. 다양한 작업의 해결책은 큰 크기의 잘린 파라볼라 반사경과 적절한 크기의 직사각형 블레이드를 사용하여 수행되었습니다. 이동할 수있는 지원에 설치는 공간의 최대 적용을 제공하고 그로 인하여 복잡한의 전반적인 기능을 증가 시켰습니다.

안테나와 함께 여러 계장 시스템을 작동해야했습니다. 그래서, 표준 바디 - 마차가있는 여러 ZIL-131 자동차에서, 트랜스미터의 무선 전자 장비를 설치하도록 제안되었습니다. 케이블을 사용하여 해당 안테나에 연결해야했습니다. 단지의 수신 부분은 안테나 포스트 근처의 별도 건물에 영구 배치되도록 계획되었습니다. 원하는 결과를 얻고 정확한 측정을하기 위해서는 두 개의 안테나가 수 킬로미터 떨어져 있어야합니다.


다른 안테나 포스트


우주 객체에 대한 자동 추적 시스템을 수신 안테나에 장착하는 것이 제안되었습니다. 온보드 송신기의 신호를 분석하면 이러한 장비는 안테나의 위치를 ​​변경해야만 최대 수신 및 최소 간섭으로 최상의 수신을 제공 할 수 있습니다. 이러한 안테나 포인팅은 자동으로 수행되어야했습니다.

측정 단지의 일부로 몇 가지 별도의 통신 시스템을 제공해야했습니다. 일부 채널은 한 구성 요소에서 다른 구성 요소로 데이터를 전송하도록 설계되었지만 다른 구성 요소는 사람에게 필요했습니다. 계산에 따르면 음성 데이터 전송 만이 알려진 어려움과 관련되어 전체 컴플렉스의 올바른 작동을 방해 할 수 있습니다.

지상 기반 시스템에는 신호를 녹음하는 수단이 포함되어 있어야합니다. 모든 원격 측정 데이터와 레이더 지표를 자기 미디어에 기록하는 것이 제안되었습니다. 또한 장비 패키지에는 스크린에 표시된 데이터를 촬영하기위한 사진 세트가 포함되어 있습니다.

출판 된 문서 중 하나는 새로운 레이더 시설 배치 장소 선정에 관한 내용이다. 계산에 따르면 제품 E-1은 달에 36 시간 동안 비행합니다. 동시에, 장치는 수평선 (65 ° 이하의 위도를 가진 소련의 어떤 지점과 비교하여) 이상으로 상승하기로되어 있었다. 주유소로 가기에 가장 편리한 지역은 유럽 일부의 남쪽에있는 것으로 나타났습니다. 그들은 Crimean시 Simeiz 근처에 측정 지점을 건설하기로 결정했는데, 그 당시 과학 아카데미 물리학 연구소의 무선 천문 시설이 이미 작동하고있었습니다. 그의 기술 도구는 새로운 프로젝트에서 사용될 수 있습니다.

스케치 프로젝트에는 Koshka 산에 측정점 시스템을 배치하는 작업이 포함되었습니다. 동시에, 개별 구성 요소는 서로 5-6 km의 거리에 있어야합니다. 프로젝트의 제안에 따라 전자 장비의 일부는 고정 된 건물에 배치해야하며 다른 장치는 자동차 섀시에 설치할 수 있어야합니다.

"E-1 객체의 궤도 감시 시스템 초안 설계"발표
E-1A 역


E-1 제품의 시뮬레이터를 사용한 현장 테스트를 통해 무선 장비의 최적 특성이 결정되었습니다. 따라서 지구 대륙 라디오 링크의 경우 102 MHz 주파수가 최적으로 간주되었습니다. 이 장치는 183,6 MHz의 주파수로 지구로 데이터를 전송하기로되어있었습니다. 지상 수신기의 감도를 높이면 E-1 보드의 송신기 전력이 100 W로 감소되었습니다.

"E-1"궤도 모니터링 시스템의 제안 된 원리는 매우 진보적이고 대담했습니다. 많은 무선 시스템의 도움으로 방위각과 고도를 결정하여 행성 간 역의 방향을 결정해야합니다. 또한 지구와 물체 사이의 거리와 물체에서 달까지의 거리를 결정해야했습니다. 마지막으로 E-1의 속도를 측정해야했습니다. 텔레 메 트리 신호는 궤도에서 지구로 도착해야합니다.

비행 초기 단계에서 원격 측정 전송은 발사체 8K72 Vostok-L의 표준 수단을 사용하여 수행되어야했습니다. RTS-12-A 원격 측정 시스템은 3 단계 로켓 라디오 송신기를 사용하여 지구와 통신 할 수 있습니다. 분리 후, E-1 스테이션은 자체 무선 장비를 포함해야합니다. 언젠가 지상 자산 보상 지역에 들어가기 전에 방송국은 "보이지 않는"상태를 유지할 수 있습니다. 그러나 몇 분 후 지상 측정 지점이 추적을 위해 가져갔습니다.

우주선과의 거리와 비행 속도의 결정은 펄스 방사선과 탑재 된 트랜스 폰더의 도움으로 수행되도록 제안되었습니다. 주파수가 10 Hz 일 때, 지상 측정 국은 펄스를 송신소로 보내야했습니다. 신호를 받으면 그녀는 자신의 주파수로 대답해야했습니다. 두 개의 신호가 통과 할 때까지 자동화는 스테이션까지의 거리를 계산할 수 있습니다. 이 기술은 허용 가능한 정확도를 제공하고 반사 된 신호를 수신하는 표준 레이더를 사용할 때와 같이 허용 할 수 없을만큼 높은 송신기 전력을 요구하지 않았습니다.

E-1와 달 사이의 거리 측정은 탑재 장비에 할당되었습니다. 지구의 위성으로부터 반사되는 온보드 송신기의 신호는 자동 스테이션으로 되돌아 갈 수 있습니다. 3-4 천 km 미만의 거리에서 그녀는 자신있게 수신하고 지상 단지를 중계 할 수있었습니다. 또한 필요한 데이터는 지구에서 계산되었습니다.


단지의 지상 설비 배치


비행 속도를 측정하기 위해 도플러 효과를 사용하는 것이 제안되었습니다. E-1이 궤도의 특정 구간을 통과하면서 지상 시스템과 우주선은 상대적으로 긴 전파를 교환해야했습니다. 수신 된 신호의 주파수를 변경함으로써 측정 지점에서 스테이션의 비행 속도를 결정할 수 있습니다.

시메 미츠 (Simeiz) 마을 근처에 측정 지점을 배치하면 매우 좋은 결과를 얻을 수있었습니다. 36 시간 비행 중 E-1 방송국은이 물체를 3 번 ​​시야에 들어야합니다. 제어의 첫 번째 단계는 궤도의 수동 부분의 초기 부분과 관련됩니다. 이 경우에는 무선 조종 설비를 사용할 계획이었습니다. 또한 비행은 지구에서 120-200 천 km 떨어진 거리에서 제어되었습니다. 세 번째로 320-400 천 km 거리에서 비행 할 때 역이 가시 영역으로 돌아 왔습니다. 마지막 두 섹션에서 장치의 통과는 레이더 및 원격 측정 수단을 사용하여 제어되었습니다.

"E-1 객체의 궤도 감시 시스템의 스케치 프로젝트는 1958 5 월 마지막 날에 승인되었습니다. 곧, 설계 문서의 개발이 시작되었고, 그 후에 새로운 프로젝트에 사용할 기존 설비의 준비가 시작되었습니다. 크림에있는 모든 안테나가 "달"프로그램에서 사용하기에 적합하지는 않았습니다. 일부 안테나 기둥은 완전히 새로운 크기의 캔버스가 장착되어야했습니다. 이는 프로젝트를 다소 복잡하게 만들고 구현의 마감 시간을 변경했지만 원하는 결과를 얻을 수있었습니다.

최초의 발사체 인 8K72 "Vostok-L"은 E-1 №1 장치를 탑재 해 9 월 23 1958에서 열렸습니다. 87 번째 비행에서 첫 번째 단계가 완료되기 전에 로켓이 무너졌습니다. 10 월 11과 12 월 4의 출시도 사고로 끝났다. 4 January 1959만이 Luna-1라고도 알려진 E-4 # 1을 성공적으로 실행할 수있었습니다. 그러나 비행 임무는 완전히 완료되지 않았습니다. 비행 프로그램의 준비 오류로 인해 우주선은 달에서 상당한 거리를지나 갔다.

네 번째 장치의 출시 결과에 따라 프로젝트가 수정되었고 이제는 E-1А 제품이 시작되었습니다. 6 월 1959에서이 기지 중 하나가 미사일과 함께 사망했습니다. 9 월 초, "Luna"시리즈로 다음 운송 로켓을 발사하기위한 몇 차례 실패한 시도가있었습니다. 며칠 후, 많은 발사가 취소 된 후 로켓이 발사대에서 제거되었습니다.


레이더 시스템을 배치하기위한 또 다른 옵션


마지막으로, 12 September 1959, "Luna-7"라고도 알려진 장치 번호 2가 계산 된 궤도에 성공적으로 진입했습니다. 9 월 13의 저녁 예상 시간에, 그는 Rainains의 서쪽 부분에 달에 떨어졌습니다. 곧 론치 차량의 세 번째 단계가 지구의 자연 위성과 충돌했다. 처음으로 역사 지구 기원의 산물이 달에 나타났습니다. 더하여, 소연방의 상징을 가진 금속 페넌트는 인공위성의 표면에 배달되었다. 연착륙이 가정되지 않았기 때문에, 자동 행성 간선소는 파괴되었고, 금속 조각과 함께 그 파편들이 지형을 가로 질러 날아 갔다.

달에 역의 성공적인 하드 착륙 후에, E-1A의 더 발사는 취소되었다. 바람직한 결과를 얻음으로써 소비에트 우주 산업은 계속 연구를 수행하고보다 발전된 연구 시스템을 창조하기 시작했다.

"자동 스테이션 작업을 위해 특별히 제작 된 E-1 객체 궤도 라디오 모니터링 시스템은 첫 번째 연구 프로그램의 프레임 워크 내에서 직원 스케줄에 따라 두 번만 작업 할 수있었습니다. 그녀는 장치 E-1 №4와 Е-1 №7의 궤적을 수행했습니다. 이 경우, 첫 번째는 계산 된 궤적에서 벗어나 달을 놓치고 두 번째 목표를 성공적으로 맞 춥니 다. 우리가 알고있는 한, 지상군 통제 작업에 대한 어떠한 주장도 제기되지 않았습니다.

E-1 주제에 대한 작업 완료 및 새로운 연구 프로젝트의 시작은 Simeiz의 특수 물체에 확실한 영향을 미쳤습니다. 미래에, 그들은 반복적으로 업 그레 이드 및 무선 전자 산업의 최신 업적에 따라 최종 요구 및 새로운 요구 사항을 고려. 측정 지점은 다양한 우주선의 연구 및 출시를 제공했습니다. 따라서 그는 우주 공간 탐사에 크게 기여했다.

지금까지, 소비에트 우주 프로그램의 초기 역사가 아주 잘 연구되었습니다. 다양한 문서, 사실 및 추억이 출판되고 알려져 있습니다. 그럼에도 불구하고 호기심 많은 자료는 아직 닫혀 있으며 공개 될 수 있습니다. 현재 우주 산업에 종사하는 기업 중 하나는 우주 비행 중의 우주 정거장과 함께 작동하도록 설계된 최초의 국내 제어 및 측정 시스템의 설계 초안에 대한 데이터를 공유했습니다. 잘하면, 이것이 전통이 될 것이고 곧 업계는 새로운 문서를 공유 할 것입니다.

자료에 따르면,
http://russianspacesystems.ru/
http://kik-sssr.ru/
http://rg.ru/
"E-1 객체의 궤도를 감시하기위한 시스템 설계 스케치 :
http://russianspacesystems.ru/wp-content/uploads/2018/04/1958_NKU_BRK_Luna-2_Simeiz.pdf
저자 :
사용한 사진 :
SRI-885 / russianspacesystems.ru, 위키 미디어 공용
7 댓글
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  1. Vard
    Vard 4월 11 2018 05 : 50
    +4
    똑같이, 어떤 종류의 사람들이 ... 말 그대로 내 무릎에 .. 그런 문제를 해결했습니다 ...
  2. Aviator_
    Aviator_ 4월 11 2018 09 : 15
    +1
    우주선이 달에서 상당한 거리를 통과했다. [인용문]
    이 "상당한 거리"는 2500 km이며 범위의 1 % 미만입니다
  3. Doliva63
    Doliva63 4월 11 2018 19 : 01
    +6
    "따라서 표준 박스 바디가 장착 된 여러 ZIL-131 차량에서 ..."
    저는 고향 인 소련을 좋아하지만 ZIL-131은 1958 년 이후 훨씬 더 생산되었습니다. 음료수
    1. Aviator_
      Aviator_ 4월 11 2018 20 : 16
      +1
      당연히 ZIS-157
      1. Michael28
        Michael28 4월 11 2018 23 : 43
        0
        그런 차 ZIS-157이 있었습니까?
        ZIL-157을 알고 ZIS-151을 알고 있습니다. 그리고 ZIS-157에 대해 처음 들었습니다.
        1. Aviator_
          Aviator_ 4월 12 2018 09 : 03
          0
          식물과 자동차 브랜드는 개성 숭배와의 싸움의 일환으로 20 대 국회 이후 급히 개명되었으며, ZIL은 이미 1958에있었습니다.
  4. 이고르 브이
    이고르 브이 4월 12 2018 01 : 53
    +1
    좋은 기사, 고마워 공간이 쉽다고 생각하는 사람들에게 읽는 것이 특히 유용합니다.
    그리고 나는 N. Pilyugin 학자 인 것을 회상하고 싶다 : "실패한 발사만큼 많은 정보를 우리에게 제공하지는 않는다." 미소