군사 검토

CER과의 충돌 : 양보의 끝

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그들은 지어서 지었다.


CER 자체는 기반 시설을 형성하고 자본 수출을 통해 국내 사업의 국제화가 시작된 대규모 프로젝트로 인식되었습니다. 중국 동부 철도 (CER)의 건설 및 운영은 국제 수준에서의 공공 - 민간 파트너십의 가장 유익한 사례 중 하나였습니다.

CER의 시행은 80 년 동안 치타와 블라디보스토크를 직접 연결하는 것뿐만 아니라 중국 동북부의 러시아 확장을 돕기 위해 계획되었습니다. 전쟁과 혁명은 그 효과를 현저하게 감소 시켰고, CER을 만주 - 구오 국가에 32로 판매하기 시작했습니다. 그러나 8 월에는 1945 도로가 완전히 완비되어 적군의 공급이 중단되지 않고 만주의 사무라이를 부추 겼습니다.

CER의 구성은 역사 1891 년에 건축되기 시작한 시베리아 횡단 철도의 구조. 3 년 후, 만주를 거쳐 도로의 극동 구간을 직선화하는 것이 경제적으로 가능하다는 것이 밝혀졌습니다. 프로젝트의 주요 영감자인 S.Yu. Witte는 중국을 러시아와의 관계 강화를 위해 중국과의 대립에서 우호적으로 인식하고있는 중국의 러시아 확장을위한 발판으로 간주했다. S.Yu의 주도하에 1895이 끝났습니다. Witte는 러시아 - 중국 은행에 의해 조직되었다. 중국은 만주를 거쳐 블라디 보스 토크 (CER의 이름을 부여한 중국인)에게 철도를 수용하고 러시아는 탐욕스런 양보를 받았다. 그러나 많은 외국 연구자들은 만주가 주변 지역이었던 중국이 러시아 기반 시설 투자에 의존하면서 그곳에 정착하기를 희망한다고 믿고있다.

5 월에 1896는 모스크바에서 러시아 - 중국 군사 동맹과 CER 건설에 관한 비밀 협정을 체결했다. (이 문서는 20에서만 완전히 출판되었다). 이 협정에 따르면 CER을 만들고 사용할 권리는 제 독 정부에 의해 직접적으로 받아 들여지지 않고 러시아 - 중국 은행에 의해 직접적으로 받아 들여졌다. 이 은행은 러시아의 엄격한 통제하에 있었고, 6 만 골드 루블에 자본금이 있었고,이 자금의 5 / 8은 프랑스의 4 개 은행에서 나왔습니다. 도로 건설 비용은 은행의 자본보다 거의 2 배 더 많았으며, 자금 조달의 상당 부분은 유가 증권 발행을 통해 제기되었습니다. 15에 1897 백만 루블의 채권이 처음 발행 된 것은 러시아 정부가 후속 발행 한 러시아 - 중국 은행에 의해 배포되었습니다.

여름 1896이 끝날 무렵, 베를린에서 CER의 건설 및 운영을위한 계약이 체결되었습니다 (1916에서만 출판 됨). 이 계약은 러시아 - 중국 은행이 중국 동부 철도의 특수 합자 회사를 창설하기 위해 제공했다. 회사의 자본금은 5 백만 골드 루블 (천 루블의 가격에 5 천주)이었습니다. CER Society 이사회 의장은 중국 정부에 의해 임명되었으며 사회로부터 유지 보수를 받았다. 도로 관리자는 러시아 정부가 임명했습니다. 재정적 측면에서 볼 때 CER 회사가 고속도로 운영 및 채권에 대한 서비스 제공에 드는 모든 비용을 충당하기 위해 최선을 다하는 것은 러시아 정부입니다. 본선의 건설, 운영 및 보호에 필요한 국토는 무료로 중 - 동 철도 회 (China-Eastern Railway Society)에 양도되었으며, 사유지가 구속되었다.

CER 회사는 여러 가지 중요한 관세 및 세금 혜택을 받았습니다. 공사가 완료된 후 CER Society는 중국 정부에 유리한 대출을 제공했습니다. 동시에 중국 정부는 개장 후 36 년을 통해 예정보다 앞서 CER을 상환 할 권리를 가지지 만 모든 건설 비용을 전액 상환하고 CER 회사의 모든 채무를 상환하는 조건으로이자를 상환해야합니다. 그렇지 않으면, 중국은 양허 기간이 끝날 때 (즉, 1 7 월 1983의 도로 진입을 고려하여) 무료로 도로를 받았다.

블라디보스토크와 치타의 두 가지 측면에서 도로 건설이 즉시 시작되었습니다. 1898에서 러시아는 25 년 동안 Dalniy 항구 건설을위한 부지와 함께 임대 된 Port Arthur로가는 CER의 남부 지점 건설에도 양허 조건을 확대하는 중국으로부터의 권리를 받았다. 러시아 - 일본 전쟁 1904-1905에서의 패배 이후. 이 섹션은 남쪽 만주 철도의 이름으로 일본에 갔다.

미래의 철도 라인에 대한 조사 작업은 기록적인 시간에 이루어졌으며 조만간 1898처럼 굴삭 작업이 시작되었습니다 (1899의 남부 섹션 참조). 동시에 하얼빈시는 중국 동북부의 모든 경제 중심지가되었습니다. 1898 이후 Dalniy 상업 항구 (현재 Dalian시)는 중국 - 동부 철도 사회의 노력으로 지어졌습니다. 동시에, 30 만 금 루블은 7 년 만에 건설에 쓰였다.

1900 여름까지, 1,4 수천 km의 트랙 (57 %)이 남부 지부를 포함하여 CER에 놓여졌고 일부 구간에서는 운동이 시작되었습니다. 그러나, Ihetuan (복싱) 반란이 중국에서 발생하고 처음으로 6 월 23에서 XVUMX는 CER에 의해 공격을 받았다. 그 결과 철도, 인프라 시설 및 역 건물의 상당 부분이 파괴되었습니다. 폭동이 있은 후 1900 킬로미터의 트랙 만 손상되지 않았고 그 손실은 430 백만 루블에 이르렀지만, 나중에 중국 정부는 그들을 CER Society에 상환했다. 철도가 재건되고 가속 모드로 완공되었고, 6 월 71에 1903 터널과 92 터널이 건설되었습니다. 러시아에서 일반적으로 그러 하듯이, 러시아 - 일본 전쟁 기간을 포함하여 본선 운영 중에 일부 추가가 이루어졌지만 . 그러나 그때조차도 9의 새로운 순찰 (146 km)이 작전 병력 이전을 위해 준비되었습니다.

러시아의 중국과의 관계가 악화되자 마자 일본의 입장이 강화되고 CER의 불확실한 지위가 느껴졌다. 이미 1906에서 중국인은 사설 러시아 - 중국 은행과 공식 서명 한 양허 조건에 의문을 제기했다. 러시아 외교관은 만주에서 러시아 군대를 체재 할 수있는 유일한 법적 근거 였기 때문에 CER에 대한 양허안의 모든 조건을 방어해야했습니다. 동시에 국영 기업의 지위를 거부함으로써 CER 지역에서 러시아에 대한 중국인의 태도가 더욱 유리하게 유지되었습니다.

폭풍우를 앞두고

러시아 - 일본 전쟁은 CER이 상업적 선적에 집중하는 것을 허용하지 않았다. 해체가 끝난 후에도 고속도로는 군사적 인 도움이되었습니다. 1907만이 CER에서 개인 용품 및 승객의 정기 운송을 재개했습니다.

1905에서는 CER의 남쪽 지점과 황해에 접근 할 수 없었습니다. 유럽에서 아시아로의 상품 운송을 위해 시베리아 철도를 적극적으로 사용할 계획이 위협 받고있다. 블라디보스토크에서 함부르크 또는 리버풀까지의 철도화물 운송은 해상 운송보다 몇 배 더 비쌉니다. 결과적으로 1907-1913의 CER에서보다 많은 트래픽이 발생합니다. 그들은 수송 (차 등)과 관련이 없지만 목재, 석탄 및 곡물화물의 내부 수송 및 수출에 의해 연결되었습니다. 러시아 영토의 Transsib 섹션 인 Amur 철도의 건설이 가속화되어 CER의 번영에 기여하지 못했습니다.

재정적 인 관점에서, CER의 남부 지점과 Dalniy 항의 손실로 인해 큰 손실이 발생했습니다. 러시아 재무부 장관의 동의로 채권 자본과 남부 지점에 비례하여 떨어지는 대출금의 일부와 Dalny 항구 도시 건설과 회사의 해운 회사 조직 및 운영을위한 자본이 회사 계좌에서 인출되었습니다. 이 기업들 (5, 6, 8, 9 및 10)에 기인 한 채권 대출은 취소되었습니다.

트래픽이 다소 빠르게 증가했지만 CER의 짧은 기간의 평화적 삶은 경제적으로 큰 영향을 미치지 않았습니다. 1 차 세계 대전의 시작과 함께 고속도로는 다시 군용 물자로 바뀌었다. 1914의 총화물 회전율은 1,1 백만 톤으로 약간 감소했습니다. 중국 동부 철도 협회의 일부 경제 부흥으로 인해 러시아 영토에 위치한 우스 리안 철도가 국가 두마에서 자연스럽게 논란을 불러 일으켰다. 국유 기업이 공식적으로 사유화 된 외국 도로에 넘어 갔기 때문이다.

중국 동북부의 경제적 잠재력의 발달은 CER의 서비스에 대한 수요를 증가 시켰으며 결과적으로 그 소득도 증가했다. 이미 1910에 의해, 도로는 작동 부족과 1915-1917에서 부족하지 않았습니다. CER은 러시아 정부의 기능에 대한 추가 지불이 필요하지도 않았다. CER Society의 재정적 문제는 도로 자체의 활동에 기인 한 것이 아니라 오히려 만주의 발전을위한 다양한 프로젝트에 대한 자금 지원에 의해 유발되었습니다. 통상적으로, 슬프게도 러시아에서는 비효율적이고 부적절한 자금 사용 없이는 이루어지지 않았습니다. 또한 CER의 실제 관리에서 러시아 군사 정부는 1917 혁명 이전에 항상 특별한 역할을 수행했습니다.

CER의 경제적 역할에 대한 분석은 본선 자체의 활동에 대한 평가 (본선 길이는 1726km + 진입로 및 산림 가지)에만 국한되어서는 안되며, 실제로 대부분의 기간 동안 수익성이 없었습니다. 실제로 CER Society조차도 철도에만 국한된 것이 아니라 해운 회사 인 하얼빈에서 워크숍을 운영했습니다. 플로 틸라, 발전소, Zhalaynor 탄광. 이 회사는 철도 양쪽에서 약 17,3km (30 리터) 떨어진 곳에서 석탄 매장지를 탐사하고 개발할 수있는 권리를 얻었지만 석탄 채굴을 위해 땅을 사거나 임대해야했습니다. 해병 전은 CES 협회가 20 척의 선박으로 운송에 참여했으며, Dalniy의 상실 후 Sungari의 강 함대 만 소유했다.

반면 러시아 북동부 CER 덕분에 러시아 무역은 급격히 증가했으며 러시아 기업가들은 많은 투자 프로젝트를 수행했습니다. 또한 하얼빈에서 사회 기반 시설은 현재와 마찬가지로 빠르게 발전하고 있습니다. 일반적으로 1914이 끝날 무렵,이 지역에 대한 러시아의 민간 투자는 거의 91 백만 루블에 이르렀지만 이것은 만주에 대한 러시아의 직접 투자의 15 %에 불과했다. 나머지는 CER 자체에 의해 수행되었다.

소비에트 방식으로 팔다

남북 전쟁과 개입은 CER을 뛰어 넘지 못했으며, 1918 연도의 매출액은 1917 년도의 170 년도와 비교하여 감소했습니다! 12 월 27에서 1917의 공산주의 영향력에 맞서 싸우는 구실로 중국 정부는 차를 포함한 식량의 러시아 수출을 금지했으며 1 월 1918는 국경을 폐쇄했다. 동시에, 백색 이주는 하얼빈과 고속도로 주변의 경제 발전에 새로운 중요한 자극을 주었다.

12 월 17의 4 (1917) 판결에 따라 인민위원회위원회는 1896 계약 기간을 일방적으로 변경하고 러시아 - 아시아 은행을 국유화하여 National Bank에 양도했다. 2 월 1918에서는 Petrograd에있는 중국 - 동부 철도 협회 전 이사회가 해산되었습니다. 명목상으로, CER은 RSFSR 철도 인민위원회의 권한으로 이전되었지만, 몇 년 동안 본선에 대한 실제 통제는 새로운 소비에트 권력에 속하지 않았음에도 불구하고.

소련과 중국이 1924에서 외교 관계를 수립했을 때, 소련은 여러 가지 "만주의 특별 권리와 특권을 포기했다. 이로 인해 하얼빈과 여러 다른 중국 도시에서 러시아 양허가 철폐되었지만 CER은 소련 측의 통제와 봉사를 유지했다. 1925-1927 있음 소련 - 중국 교역이 활발 해졌고, 그 결과 중국 - 동부 철도의화물 운송량이 증가하기 시작했습니다.

사실 두 나라 간의 새로운 관계 악화가 시작되었고, 하노이에 정착 한 전직 화이트 가드 (White Guards)에서 형성된 분리 주의자 (Detachment)가 도발 자의 역할을 수행해야만했다. 7 월 1929은 중국의 지원을 받아 도로를 소외 시키려했다.


하얼빈에서 CEL위원회와 그 기관들은 Pogranichnaya 역까지의 전체 노선을 따라 소련 직원들의 체포와 외교 관계의 단절을 수반했다. 동시에 묵덴 당국과 난징 당국은 8 월에 소련과 국민당의 외교 관계가 파탄되는 문제의 평화적 해결을 거부했다. 묵덴 (Mukden) 군대와 러시아 백령 (Russian White Guards)은 아무르 (Amur)와 트랜스 비칼리아 (Transbaikalia)에서 소비에트 군대에 대항하여 군사 작전을 시작했지만, 동북 지역에 진입 한 특수 극동 군대의 부대는 예기치 않게 신속하게 그들을 격퇴했다.

분쟁의 결과는 하바 로프 스크에서 22 December 1929 (XNUMX 12 월 XNUMX)의 합계였습니다. 중국인은 CER의 현상 유지를 위해 의정서에 서명해야했습니다. 중국 당국은 화이트 가드 (White Guards)의 군대를 무장 해제하기로 약속했다. 소련 사회주의 연방 공화국은 중국의 북동쪽에서 군대를 철수 한 즉시 대응했다. 이러한 사건들은 역사적 문헌에서 "CER과의 충돌"이라는 이름을 받았다.

그러나 이미 1931에서 일본은 만주의 압수를 시작했고, CER 양보에 대한 소비에트 참여의 운명이 미리 결정된 것이 분명 해졌다. 6 월 1933에서 시작된 여러 달 간의 협상 끝에 일련의 항의 제안이 있었을 때의 가격으로 강경 한 무역이 수반 된 소련과 만주국의 꼭두각시는 CER을 140 백만 엔에 팔기로 합의했습니다. 소련은 2 년 동안 일본 제품과의 합계의 2/3를 지불하기로 합의했으며 계약 체결시 현금으로, 일본 정부가 보장 한 만주 국토 재무 성 채무 (연간 4 %의 수익률)도 받았습니다.

8 월, 1945는 만주의 관동군을 패배시킨 후 CER은 소비에트 컨트롤로 돌아왔다. 이미 8 월 14에서 China Changchun Railway에 대한 Soviet-Chinese 협약이 서명되었습니다 (CER과 Port Arthur 로의 남부 지점이 지명 됨). 이 문서는 1975 해에 중국으로 전체 도로를 무료로 이전하고 상업적 용도로만 도로를 운영하는 패리티 기반의 합작 회사를 설립했습니다. 그러나 마오 쩌둥과 스탈린의 우정이 절정에 달했을 때 도로는 마침내 1950 초기에 마침내 PRC로 이전되었습니다.
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  1. 모스크바
    모스크바 4월 16 2018 06 : 28
    +6
    흥미로운 것은 ... 불행히도, 저자들은 CER의 군사 분쟁에 거의 관심을 기울이지 않았습니다 ...
    1. 모스크바
      모스크바 4월 16 2018 06 : 45
      +2
      기사의 제목에 "충돌"이라는 단어를 넣어도 .....
      그물에 아주 재미있는 책을 찾아내는 것은 쉽다 ... 나는 근실하게 그것을 추천한다 ...
      1. Amurets
        Amurets 4월 16 2018 08 : 06
        +1
        제품 견적 : moskowit
        그물에 아주 재미있는 책을 찾아내는 것은 쉽다 ... 나는 근실하게 그것을 추천한다 ...

        이 책들 중 세 권이 있으며 1991 년 마지막 책입니다.
    2. 군주제
      군주제 4월 16 2018 17 : 34
      +1
      Moskvit, 당신이나 다른 동지들 중 누군가가 러시아-중국 관계와 CER의 갈등 문제에 관심이 있다면, 나는 책을 추천합니다 : A. Ostrov, "천상의 제국을위한 전투에서. 중국의 러시아 흔적" 저자는 Ietoans의 "권투 봉기"집회, CER과의 충돌, 소련과 중국의 소련의 도움 (러시아와 소비에트 연방은 제로였다), 투 압세 선박의 중국 도발에 대한 러시아-중국 관계에 대해 이야기한다. 1967 년에 중국이 우리에게 한 일을보고 Pan Pedro가 하늘과 땅이되면 저자는 문서에 대한 링크를 통해 모든 것을 확인합니다.
      이 책이이 문제에 대해 진지한 의견을 가진 모든 사람들에게 호소력이 있다고 생각합니다.
      필자는 여전히 추천 할 수있다. 저자는 복서의 회복에 대해 Yanchevitsky의“움직이지 않는 중국의 벽”에서 이야기한다. 그는 그 사건의 참가자이자 목격자이지만 많은 가치가있다. 이 책은 Liters의 인터넷에 있습니다 (돈과 같이 그와 친구를 사귀지는 않습니다). 입문 구절조차도 보여줍니다. 좋은 책
  2. Amurets
    Amurets 4월 16 2018 07 : 33
    +5
    감사. 좋지만 충분하지 않습니다. 저자,이 주제에 대한 전체 기사를 작성할 수있었습니다. “CER은 1905 년에 첫 번째 손실을 입었다. 그런데, 그것은 일본과의 전쟁에서 긍정적 인 역할보다는 오히려 부정적인 역할을했다 A. Kuropatkin 사령관은 러시아와 군대를 연결하는 유일한 철도 연결을 잃어 버리기를 매우 두려워했다. CER의 남쪽 지점으로 이동하여 기동의 자유를 방해하고 적의 우회 및 접근을 용이하게합니다.
    1924 년에 소련과 중국은 도로의 공동 운영과 소유에 관한 협정에 서명했다. CER의 직원은 반 중국인, 반 소련이었다. 그러나 실제로는 패리티가 오랫동안 존중되지 않았습니다. 중국에서는 내전이 있었고, 전쟁 당사자들은 군사적 이익을 위해 CER을 사용하려했습니다. 이로 인해 1926 년 XNUMX 월 소비에트 도로 관리인 이바노프 (Ivanov)는 심지어 중국의 운송을 금지하기도했다.
    CER에는 1920 만 명 이상의 소련 직원과 철도 직원이 도착했습니다. "소외 지구"에는 극동 공화국 (1922 ~ 70000)에서만 존재했던 독특한 상황이있었습니다. "빨간색"과 "백색"의 평화로운 공존 (수는 다른 해에 200000 ~ XNUMX). /picturehistory.livejournal.com
    /396680.html
    1. 포디 심
      4월 16 2018 08 : 12
      +4
      아라비아의 쿠로 파 트킨 (Kuropatkin)은 퇴각 동안 일반적으로 충분히 유능한 작전으로 승리를 거둘 수 없었습니다. 그래서 그는 러시아에 가까이 갈수록 더 많은 보급품과 물자 공급이 이루어 지도록 CER에 집착했습니다. 솔직히 혁명가들을 두려워했던 정상들의 제안에 따라 과테말라의 위트 (Witte)는 분명히 평화의 서명으로 서둘렀다. 우리는 예비비가 너무 많아서 소진 된 일본인이 모든 것을 우리에게 넘겼을 것이므로 시간을 절약 할 것입니다. 우리가 이미 동쪽에 군사 산업을 가지고 있었기 때문에 모든 것이 45에서 그렇게 유명 해졌습니까? 야프 스트라이크의 경우 보유하고있는 군대가 많기 때문입니까? 아니오 그리고 다시는 통신이 정상적으로 기능하기 시작했습니다! 그러나 서구에서 동쪽으로 이동하는 데에는 거의 3 개월이 걸렸습니다.
      1. Amurets
        Amurets 4월 16 2018 08 : 42
        +1
        제품 견적 : podymych
        아니, 다시 아니-통신이 정상적으로 작동하기 시작했습니다! 그러나 그때까지도 서쪽에서 동쪽으로 이동하는 데 거의 XNUMX 개월이 걸렸습니다.

        동의합니다. 따라서 얄타 회의에서 스탈린은 유럽 전쟁이 끝난 후 1 개월이 지나서 군대를 극동으로 옮기는 데 필요하다고 말했다. 회고록에서 발견되었지만 1945 년 1 월 2 일 이후 병원에서 퇴원 한 군인과 장교가 서부 전선이 아닌 XNUMX 차 방면으로 파견되었다는 것은 사실이 아니다. 제 XNUMX 극동 및 트랜스 바이칼 전선
    2. kan123
      kan123 4월 22 2018 07 : 29
      +1
      Kuropatkin은 교과서에 따라 모든 것을 수행했습니다. 그는 그룹을 세우고 있었고, 그녀는 힘의 근원, 뒤쪽, 철도를 따라있는 창고에 묶이기를 요구했습니다. 그때까지 일본을 제외한 어느 누구도 군대 전체에서 그러한 작전을 수행하지 않았습니다. 이것이 기동전의 첫 번째 예였습니다. Heb에서 기차를 타는 동안 일본인은 이것을 무의식적으로해야합니다. 잉 구세 티아 공화국의 일부, 러시아 군대의 인력과 공급을 주도, 일본은 마지막을 먹었다.
      Kuropatkin은 증기가 다 떨어지고 방어를 유지할 때까지 기다릴 수밖에 없었습니다. 그는 어리석은 장교 때문에 모든 위치에서 이것을 달성 할 수 없다는 것을 회고록에 씁니다. 이것은 상트 페테르부르크에서 모든 종류의 음모에 의해 귀족이 임명되고 게시물을 적어두고 그녀의 Highness가 서명 한 "족보 크기의 나방"으로 Kuropatkin에 왔으며 예술을 만들기 시작했으며 Kuropatkin은 엉덩이를 잡고 그래서 그는 귀족의 조상들에 의해 그의 본부에 둘러싸이지 않도록했다. 이미 황후의 손에서 글을받는 것이 습관이되었습니다.
  3. 바이러스 백신
    바이러스 백신 4월 16 2018 09 : 04
    +1
    우리는 "다른 국가의 삶"에 참여한 경험이 거의 없습니다. 영국인은 충분합니다. 여기에서 그들은 "화학 공격의 비전"으로 등반하고 있습니다.
    문화적 확장이 필요합니다.
    Mikhalkov와 Shargunov가 불가리아 (모든 발칸 반도)와 시리아에 제공 할 수있는 것은 무엇입니까? —이 질문에 대한 답변은 Gazprom과 Rosneft의 수익을 %%에 제공합니다. 러시아 예산에 세금 포함.
    그 반대도 아니고 "석유 산업"의 문화를위한 후원금
  4. 아이리스
    아이리스 4월 16 2018 12 : 09
    +1
    사우스 스트림과 매우 유사합니다.
  5. andrew42
    andrew42 4월 16 2018 17 : 31
    0
    중국의 영토에 대한 양보 인 CER은 러시아의 일부로 만주에 포함되지 않고 완전히 어리 석습니다. 이것은 "자본의 수출"이 아니라, 방출되어 다른 사람의 주머니로 돌아 오는 것입니다. 차르 정부가 여전히 정당화 될 수 있다면 만주가 그것을 짜기 위해 진지하게 의도했기 때문에 그러한 합병없이 (우리는 자신의 이름으로 부를 것입니다), 이것은 손잡이가없는 여행 가방과 같은 상황이며 돈이 필요하며 거절하는 것이 유감입니다. 아아와 아, "중국인 관리자"가 임명되는 방식으로 중국과 사업을하고있다-중국인들이 돈을 처분 할 수있게 되 자마자, 지금은 초기에 지금 당장 빠져 나가기 때문에 즉시 자본 투자를 손실로 쓸 수있다. 그러한 투자의 보장은 단지 "총", 그리고 영토에 대한 100 % 법적, 군사적, 경제적 통제와 더불어 충분한 조건으로 인구의 민족 구성 일 수 있습니다 ( "마이 단"현상 참조). 토지가 귀하의 것이 아닌 경우 그러한 "구조"를 건설하지 마십시오. "여름 거주자"에게 명확하며, 주에 대해서는 더욱 그러합니다.
  6. 군주제
    군주제 4월 16 2018 17 : 57
    0
    저자, 나는 실망했다 :이 주제에 대해 2-3 기사를 할 수 있고 더 말할 수 있습니다.
    일반적으로 러시아-중국 관계는 매우 흥미로운 주제입니다. Nerchensky Treaty부터 호기심 많은 세부 사항 : 당시 국가 안보국은 외교관들을 확인한 다음 질문했다. 분명히, 강도가이 계약에 관심을 가져야하는 이유가 있었다.
  7. nnz226
    nnz226 4월 16 2018 18 : 13
    0
    러시아어 플래그입니다. 코 노바 지.
    코사크 이야기.
    이전과 소심한 연결에 아니오, -
    러시아의 록이 있습니다.

    엔지니어 문을 열었습니다.
    플라스크. 카라비너.
    - 우리는 러시아 도시를 건설 할 것입니다.
    하얼빈이라고 부르 자.
  8. 군주제
    군주제 4월 16 2018 19 : 14
    0
    제 생각에 당시 CER에 대한 합의는 러시아와 중국의 이익에 해당합니다. 이제 다른 대화가 있더라도 러시아는 포트 아서 (Port Arthur)를 받았습니다. 달니가 필요하지 않으면 철도가 필요했습니다. 저자는 이익에 관한 흥미로운 수치를 제공합니다
  9. 삼아 테 렉
    삼아 테 렉 4월 16 2018 20 : 13
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    만주에서 중국 동방 철도를 성공적으로 건설하기 위해 필요한 전제 조건 중 하나는 선로와 구조물, 그리고 서비스 및 기술 요원 모두에게 신뢰할 수있는 군사 안보를 창출하는 것이 었습니다. 법적으로 도로 건설 계약은 10 년 1897 월 XNUMX 일에 러시아 정규군을 만주에 파견 할 가능성을 배제했습니다. CER 철도 집행위원회 회의에서 다음과 같은 결정이 내려졌습니다. "CER을위한 특수 경비를 설립하여 민간 육군 예비군을 장비했습니다." 이 부대의 설립은 A.A. 대령 제 4 대 카스 퍼스 횡단 소총 여단장에게 맡겨졌다. Gerngross는 경비 대장을 임명했다. 경비원 장치의 주요 원칙은 재무 장관과 전쟁 부 장관의 합의에 의해 개발되었습니다. CER의 보안은 국경 경비대의 분리 군단 (OKPS)의 군대 원칙에 기반을두고 있습니다. 봉사와 일상 생활에서 수백 명의 수호자들이 관련 군사 규정에 따라 안내되어야합니다. 경비대 장은 OKPS 여단의 사령관, 사단 사령관에 대한 수백 명의 사령관, 분리 사령관에 대한 조수, 와우 미스터에 대한 장교에 대한 권리가 동일했습니다. 경비원은 군대, 코사크 및 국경 부대에서 자원 봉사 장교를 갖추고 있었으며 "임시로 사임". 경비병으로 이송 된 공무원은 적극적인 공무원의 권리를 유지했으며, 예비군에 입금되어 있음에도 불구하고 계속 부대의 명단에 올라 있었고 공석을 초과하더라도 부대로 돌아갈 권리가 있었다. 처음에는 711 명의 말이 끄는 수백 명이 총 XNUMX 명으로 구성되었습니다. 한 명은 테렉 코사크 군대, 한 명은 쿠반 출신, 한 명은 오렌 부르크 출신, XNUMX 명은 오렌 부르크 출신, XNUMX 명은 카스 퍼스 횡단 소총 대대를 구성했습니다. 1월 12 1898 도시 처음 수백 명의 경비원이 도착했습니다 닌 구투. 가드가 충분하지 않은 것으로 밝혀 졌기 때문에 그 구성은 2 천으로 증가하기로 결정되었습니다. 사람들 10 월 1897 새로운 10 명의 1390 명의 ​​사람들의 형성이 시작되었습니다. 그들은 하나-Terek, 두-Kuban, 세-Don, 세-Orenburg 및 하나-Ural을 포함했습니다. 공사가 진행됨에 따라 Guard의 양적 강화는 계속되었다. 22 년 1898 월 XNUMX 일 황제의 법령에 따르면 경비원이 5 천으로 증가했습니다. 사람들 CER 라인을 따라 기둥에 의한 경비원의 분포는 작업 진행에 따라 결정되었습니다. 수백 명이 보통 120 개의 정점까지 확장 된 줄거리를 차지했습니다. 회사는 최대 360 마일의 구간으로 확장되었습니다. 수백 명의 기업들이 도로 직원과 호송대와 함께 혼합 된 기둥을 형성하고 보안, 정찰 및 우편 서비스를 수행했습니다. 또한 그들은 강가에 자리를 차지했습니다. 선박 교통 보호를 위해 하얼빈에서 하바롭스크까지 숭 가리. 1898 도시에서 CER Railway Company의 배를 타고 XNUMX 명이 선원들을 섬겼습니다. 이백은 근처에 로그인하여 감시했다 지린 경비 서비스는 우편에서 우편까지 라인을 따라 지속적으로 순찰하고 수행 된 보초 작업을 보호하는 것으로 구성되었습니다. 기둥에는 짚으로 싸인 키 큰 기둥 인 전망대와 "마일스톤"이 건설되었습니다. 경보 또는 공격 중에 빨대가 불에 타서 이웃 기둥의 신호로 사용되었습니다. 정보 서비스는 수백 마리의 말에 의해 수행되었습니다. 거의 정찰은 철도 양쪽에 25 개의 정사각형 (직접 보호 영역)에서 수행되었으며, 장거리 정찰 (영향권)은 또 다른 75 개의 정사각형이었다. 만주에 러시아 군을 배치하는 과정에서 도로 경비 관은 CER 철도 배제 구역에 조사단을 배정하고, 아무르와 Primorsky 지역의 사법 기관에 사건을 위탁했으며, 경비대 소의 위치에서 그녀의 계급은 젠담 서비스와 Zemstvo 경찰의 임무를 담당했다. 2 년 1900 월 XNUMX 일 경비원은 69 명, 9 명, 3 명, 4658 명으로 구성되었다. 유지 보수에 대한 연간 비용의 크기는 2,35 만입니다. 문지. 경비 본부는 하얼빈에있었습니다. 도로의 구역에 따라 경비원 전체가“선”으로 나뉘어졌다 : Sungariyskaya (P.N. 세인트에 본부를 둔 Denisov. 이민 포), 아르군 (A.F. Zubkovsky가 본부에 있습니다. 풀라 헤르 디), 포트 아서 (P.I. 세인트에 본부를 둔 미쉬 첸코 1898 년 여름에 철도에 대한 공격이 시작된 훈후 스와의 전투로 가드의 첫 해 복무가 시작되었다. 이듬해 Hunhuz의 활동이 증가했습니다 : 1899 년 철도 직원에 대한 XNUMX 건의 공격이 있었고, 러시아 수비대가 점령 한 마을에 대한 공습이있었습니다. Hunkhuz의 한 부분은 수비대를 산만하게하는 반면, 다른 한 명은 의도 한 희생자를 대상으로 대속을 얻기 위해 인질로 잡았습니다.
    작업이 발전함에 따라 러시아와 중국 간의 갈등이 더 빈번해지기 시작했습니다. 첫 번째 심각한 충돌은 1898 년 말 Chantufu 근처에서 발생했습니다. 1899 년 400 월, 텔린 (Telin) 지역에서 주변 마을의 인구는 건설 작업의 시작을 막았습니다. 그것은 중국 군인과 포병 사용과 관련된 전투에 이르렀습니다. 비지 보 베이 인근의 분단 작업에서 지역 주민들 사이에서 폭동이 일어났다. 세금 징수에 항의하는 XNUMX 명으로 무장 한 군중이 코사크 지위를 공격했다.
    유럽인이 중국에 침투하면서 외국인에 대한 운동이 발생하여 대중과 통치권을 휩쓸 었습니다. 이 운동의 조직자는 종교 사회 "이테 투안"이었다. 이 Etuans의 프로그램 요구 사항은 외국 존재로부터의 해방, 기독교 교회와의 싸움, 청나라 왕조에 대한 지원이었습니다. 산둥에서 반란이 일어났다. 부대와 가드의 건설이 시작되었습니다. 2 년 1900 월 6 일 S.Yu. Witte는 경비원의 구성을 16 천 명으로 늘리고 이미 7 월 22 일에서 11 천 명까지를 제안하기로 제안했지만, 수비대 외에도 경로를 보호하기 위해 특별한 경로가 필요했기 때문에 충분하지 않았습니다. 이는 합병증의 경우에 사용될 수 있습니다 제외 구역에서. 따라서 XNUMX 월 XNUMX 일에 니콜라스 XNUMX 세는 경비원의 수를 XNUMX 명으로 늘릴 수있었습니다.
    22 월 75 일, 철도는 많은 부분에서 중국인의 공격을 받았다. 철도 직원과 경비원들은 중국군의 분리로 인해 퇴각했다. 만주에 최대 100 만 명의 중국 정부 병력이 있고 28 만 명이 넘는 반군이 활동하고 있음을 고려할 때, 최고 기술자는 1900 년 1900 월 27 일의 명령에 따라 모든 도로 직원과 경비원을 직장에서 퇴출 시키라고 명령했습니다. 서부 지점의 철수는 Tsitsikar에서 Khingan Pass를 거쳐 Transbaikalia, 동부 지점의 Shitouhezi에서 Amur, 남쪽 지점의 Liaoyang에서 Port Arthur 및 Dalniy까지였습니다. 강에 메시지가있는 동안. 숭 가리는 중단되지 않았으며, 여성과 어린이 그리고 하얼빈 재무 제표에 동행 한 철도 직원들을 대피시킬 수있었습니다. 1900 년 2 월 말, 중국은 강에서 도로의 동쪽 지점 인 하얼빈을 제외하고 전체 노선을 점유했습니다. 무단 장에서 예술로. Yingkou에서 Port Arthur까지 국경과 남쪽. 1 년 8 월 XNUMX 일, 하얼빈은 중국이 전신기를 사용하지 못하게되면서 외부 세계와 분리되었다. 러시아인들은 도시에 도착하여 노선에서 물러났다. 가디언 장군 A.A. Gerngross는 도시의 전반적인 방어를 인수했습니다. 하얼빈에있는 러시아 군은 XNUMX 천명의 경비병과 XNUMX 천명의 무장 예비군에 속했다. 또한, 도시 방어에 적극적으로 참여한 자원 봉사자 중에서 자원 봉사자가 구성되었습니다. 포병에 집중 한 XNUMX 천 명 이상의 중국인들이 하얼빈을 무장했다. 그러나 도시의 수비수들은 뛰어난 적군의 타격을 견뎌냈습니다.
    하얼빈 포위 공격은 21 월 20 일 하바롭스크에서 V.V 장군이 분리 된 선박에 도착하면서 끝났다. 사카 로프. 1380 월 23 일까지 XNUMX 마일의 CER 철도가 반군으로부터 해방되었습니다. XNUMX 월 XNUMX 일은 도로의 남쪽 지점 해방을 완료했다. 만주의 모든 주요 지역은 러시아 군대에 의해 통제되었습니다. 건축업자와 경비병은 그들의 직접적인 책임으로 돌아 왔습니다. 군대의 계급에 있던 지역 주민들은 집으로 돌아갔다. 패배 한 중국군의 외계인 인구와 남은 자들은 허 후스 갱을 보충했다. 철도 근처에서이 분리를 파괴하는 임무는 러시아 군과 독립적으로 그리고 협력하여 경비 부대에 할당되었다.
    1900 년 여름 경비원의 행동을 분석 한 결과, 업무에 따라 조직 및 직원 구조를 개선 할 필요가있었습니다. S.Yu의 제안에 따라, 그녀는 Ichtuan의 반란 동안 도로를 지키는 역할을했다. 4 년 1900 월 9 일, 1900 년 16 월 41 일에 와이트는 분리 국경 경비대 (OKPS) 사령관에게 양도되었으며, 9 년 1901 월 16 일, "최고의 질서"는 경비원을 1901 명으로 늘렸다. "OKPS의 특별 지구의 경비원에 기초한 결성에서 가장 높은 질서는 지구를 유지하는 것이 CER의 책임이었다. XNUMX 년 XNUMX 월 XNUMX 일, 황제는 "CER의 보호를 위해 새로 형성된 OKPS 지구를 Zaamursky라고 명령했다."
  10. Aviator_
    Aviator_ 4월 16 2018 23 : 31
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    이 기사는 훌륭하지만 1929 군사 분쟁 자체에 대해서는 아무 것도 없습니다. 그러나 처음으로 거기에 처음으로 소련 제 탱크 인 MC-1이 사용되었습니다.
  11. kan123
    kan123 4월 22 2018 07 : 02
    +1
    그들은 Witte에 대해 말도 안 썼다-심지어 매년, 당신은 누가 결정을 내 렸는지 알 수있다-1894-Alexander는 죽었지 만 새로운 왕은 건강하다-Nikolai Sanych. CER에 관한 회의가 있었으며, 회의 일지에 언급 된 바와 같이 Witte만이 반대했습니다. 그리고 나서 그들은이 괴물 같은 어리 석음을 발명 한 사람이 바로 위트라고 낙서했습니다. Nikolai Sanych, 나는 일본인과도 사귀고 싶어했습니다. 알렉산더에게는 시베리아의 길을“작게 잘라”낸 일이 없었습니다. 아직 마음을 잃지 않았습니다. Witte는 Nikolai를 막고 걸어 다녔으며 로비는 전체 로비에 대해 글을 남겼습니다.이 로비는 중국과 한국, 독일 및 터키 등을 포착하고 싶었습니다. 그러나 막을 곳은 무엇입니까? 니콜라스 만이 개인적으로 중국을 장악하기로 결정했습니다. 그의 결정은 단순히 뇌에 맞지 않으며, 어떤 바퀴벌레가 황제의 머리에 자리 잡았습니다.
    철도는 점령하고 공격적이었고 공산당은 즉시 철도를 팔았습니다.이 길을 따라 다른 운명은 없었습니다.
    이것이 왜 쓰여 졌는지는 불분명합니다. 우리가 국가의 굴욕적인 것, 또는 우리의 왕이 조상이라고 생각됩니까? 우리는 그것과 아무 관련이 없습니다. 반대로 철거했습니다. 반대로 코일에서 완전히 날아갈 때 우리의 자부심입니다.