군사 검토

위원회가 채택했습니다. AL-41F-1 개발 작업 완료

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UC (United Engine Corporation)는 최신 Su-41 전투기 용 AL-1F-57 터보 제트 엔진의 벤치 테스트를 완료했다고 회사 측은 전했다.


AL-41F-1 터보 제트 엔진에 대한 주위원회의 최종 회의는 "UEC-Ufa 엔진 빌딩 프로덕션 협회"에 테스트 엔진의 주 벤치 테스트 완료 증명서를 엄숙하게 발표하면서 종료되었습니다.
- TASS는 회사의 언론 서비스를보고합니다.

위원회가 채택했습니다. AL-41F-1 개발 작업 완료


그들은 벤치 테스트가 끝나면 14 년 실험 개발 작업을 완료했다고보고했습니다. AL-41F-1는 5 세대 전투기를위한 1 단계 엔진의 기능을 수행합니다.

Su-57 전투기 프로그램 (PAK FA)은 1 단계 AL-41F-1 엔진으로 첫 번째 생산 모델을 제작할 수 있도록합니다. Su-35 시리즈 (제품 117 시리즈)의 엔진은 증가 된 추진력, 복잡한 자동화 시스템, 완전 디지털 제어 시스템, 새로운 터빈 및 개선 된 유량 특성으로 구별됩니다.

현재 UEC는 Su-57의 2 단계 엔진을 연구하고 있습니다. 5 12 월 2017, 2 단 엔진 탑재 항공기가 처음으로 하늘로 떠올랐다. 비행은 정상 모드에서 진행되었다. 유망한 엔진을 만들 때, 최신 기술 및 재료가 적용되었으며,이를 사용하여 5 세대 추진 시스템의 기술적 요구 사항을 달성 할 수있었습니다
- 회사에 명시되어 있습니다.

6 1 월 2018, 제 5 세대 전투기 Su-57 (PAK FA)의 10 번째 프로토 타입은 비행 테스트를 시작했으며, 그때까지 "1 단계"엔진이 장착 된 9 개의 PAK FA 샘플이 테스트에 참여했습니다. 12 월 5 2017, 엔진 2 번째 스테이지가있는 최신 전투기의 첫 번째 비행으로 "The View"
사용한 사진 :
http://wiki-org.ru
98 댓글
정보
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  1. 가장 중요한
    가장 중요한 4월 17 2018 14 : 17
    +7
    좋아!!! 그럼에도 불구하고 모든 사람들은 이미 XNUMX 단계 엔진을 기다리고있었습니다. 이미보고 느낄 수있는 시간입니다 ... 그리고 저에게 아마추어 인 것 같아서 XNUMX 세대 단일 엔진 전투기가 시급합니다. 중국은 그러한 기적을 조각하려고 노력하고 있습니다. 그가 성공하면 항공기 시장은 거대해질 것입니다. 그리고 우리 자신이 할 수있는 일을 잃어 버리는 이유는 무엇입니까?
    1. vladfill
      vladfill 4월 17 2018 14 : 28
      +7
      대단해, 아? 그들은 14 년 동안 T-50 엔진에 대해 속였고 이제는 태어났습니다 ...
      "XNUMX 단계"의 엔진이자이 "기적"이 가득 차면
      -XNUMX 세대 비행기? 또는 수평선에서 더 기술적 인 작업
      차에?
      1. 엔지니어
        엔지니어 4월 17 2018 14 : 55
        +5
        14가 아니라 AL-41F 엔진에 대한 작업은 82g에서 시작되었으며 이제는 완성 된 제품만이 모든 것에서 나왔습니다.
        1. Zhelezyakin
          Zhelezyakin 4월 17 2018 15 : 05
          +6
          당신은 착각입니다. 80 년대 초반부터 에드에 대한 연구가 진행되고있었습니다. 미그 20. 이들은 완전히 다른 모터입니다. 그들은 공통적으로 제작자 (A. Lyulka의 이름을 딴 Design Bureau)와 체계 (DTRDF) 만 가지고 있습니다.
          1. 엔지니어
            엔지니어 4월 17 2018 15 : 28
            +5
            쉼표는 "존중"앞에 놓입니다. 나는 나의 실수를 인정한다. Al-41F1 (제품 117)-Al-41F의 스텁이 아니라 세계에 아날로그가없는 완전히 새로운 엔진을 읽을 필요가있었습니다. Su-57 자체와 마찬가지로 소비에트 개발을 사용하지 않습니다.
            1. Zhelezyakin
              Zhelezyakin 4월 17 2018 15 : 39
              +5
              제품 견적 : 엔지니어
              쉼표는 "존중"앞에 놓입니다.

              나는 회개한다, 미안하다! 이 발언은 제 발언의 요점을 모두 담고 있습니다. 그리고 다른 사람들보다 더 많은 관심이 필요합니다.
              제품 견적 : 엔지니어
              (제품 117)-Al-41F의 스텁이 아님

              아니요, 스텁이 아닙니다. 아마도 서로 이해하지 못할 수도 있습니다. 오히려 AL31-FP의 "soooooooooooo"현대화입니다. 내가 말했듯이 에드. 20 개의 완전히 다른 엔진은 글쎄요, 그는 T-50에 맞지 않을 것입니다. 중앙부와 길이 모두 117-shki보다 큽니다.
              제품 견적 : 엔지니어
              Su-57 자체와 마찬가지로 소비에트 개발을 사용하지 않습니다.

              그렇다면 소련 RD의 1 세대 인 TR-XNUMX을 리콜해야합니다.
              1. 모노스
                모노스 4월 17 2018 16 : 02
                +2
                Alexey, 설명 : AL-41F-1이 방금 벤치 테스트를 통과하고 SU-57이 몇 년 동안 함께 비행 한 적이 있습니다. 이것은 기술적 인 프로세스의 위반이 아닌가?
                1. Zhelezyakin
                  Zhelezyakin 4월 17 2018 16 : 14
                  +9
                  빅터!
                  벤치 테스트가 아니라 R & D가 완료되었습니다. OCD가 완료된 후에도 각각의 새 엔진은 승인 테스트 (및 벤치 테스트)를 통과합니다.

                  개발 작업 목록에는 벤치 테스트, 테스트 중 하나, 리소스 확인, MTBF가 포함됩니다. 이 유형의 테스트는 가장 깁니다. 주기적 테스트 프로그램에 따라 엔진은 다양한 모드로 작동합니다. R & D 프로세스에서 비행 시간은 항공기 엔진에 할당되며 지상 엔진 테스트로 확인됩니다. 비행 엔진이 할당 된 (승인 된) 시간을 다 쓴 경우, 자원이 확장 될 때까지 지상에서 "천천히"-스탠드에서 다음 이정표 달성 ... 어떻게 든))))
                  1. 모노스
                    모노스 4월 17 2018 16 : 30
                    +4
                    아아, 알았어. 엔진은 전체 테스트 사이클을 거쳤고 모든 성능 특성이 수신 된 다음 개선 될 것입니다. 고마워. hi
        2. 야밤
          야밤 4월 18 2018 20 : 38
          0
          작업은 거기서 끝나지 않습니다-경험의 형태로 다른 프로젝트가 축적됩니다.
          각 프로젝트는 다음 프로젝트의 서막입니다.
          용어에 관해서는, 지연의 절반 이상이 적시에 적절한 규모의 작업 자금 조달에 의한 것이라고 생각하고, 나머지 절반은 낮은 수준의 작업 집중과 전문가 환경 조성입니다. 이 업계에서 직업이 너무 적고,이를 수행하는 사람이 너무 적고, 업계에 고정 자산이 너무 적습니다.
      2. igorka357
        igorka357 4월 17 2018 15 : 07
        +1
        진정하십시오 ... 국가가 41-43에서와 같이 군사 기반을 시작할 때 .. 그러면 당신은 볼 것입니다!
      3. 넥서스
        넥서스 4월 17 2018 19 : 30
        +2
        제품 견적 : vladfill
        현재를 만나다
        - 5 세대 비행기?

        첫 단계의 엔진은 차세대 전투기의 모든 요구 사항을 충족합니다. 30 제품이 더 경제적이며 (약 15 % 정도), 수명이 길고 추력이 더 클 것이라는 점에서 dviguna의 두 번째 스테이지와 다릅니다.
        1. 야밤
          야밤 4월 18 2018 20 : 40
          0
          제조 수준을 F-35 엔진과 비교하는 것은 흥미 롭습니다
          제품 30은 여전히이 엔진의 출력에서 ​​눈에 띄게 열등합니다
          커플 만보기 좋으며 치수는 비슷합니다.
          1. 팀스
            팀스 4월 18 2018 23 : 07
            +2
            종종 사람들이``제조 가능성 '',``제조 수준 ''이라는 표현을 사용하여 시맨틱 컨텐츠에 구체적이고 의미있는 의미를 부여하는 방법을 봅니다. 종종 그들은``제 조성 (생산 중) ''과``기술 수준 (제품의) ''이라는 두 가지 개념을 단순히 교묘히 연결했습니다. 첫 번째는 주어진 제품이 주어진 특정 생산에 의해 생산에 적용되는 정도를 결정합니다. 더 넓은 개념 (첫 번째 정의 포함) : 개발 단계에서 설계자가 제시 한 출력 기술 특성 + 특정 직렬 생산에서 이러한 매개 변수를 제공하는 능력 + 필요한 품질, 신뢰성 및 자원 수준을 보장합니다.
            1. 팀스
              팀스 4월 18 2018 23 : 31
              +1
              따라서 무언가 제작과 관련된 사람이 이해할 수없는 기술적 용어를 사용하는 사람들이 비슷한 용도로 사용하는 것을 보았을 때 (누구나 기자, 포럼 사용자, 기타 다양한``분석가 ''), 그는 약간의 불협화음으로 인해 짧은 시간을 보내지 못합니다. 그리고 모든 종류의 교육 프로그램에 들어 가지 않고 그에게 명백한 대답 ..
            2. 야밤
              야밤 4월 19 2018 10 : 09
              0
              사실, 나는 위의 모든 것을 의미했으며 용어의 본질을 이해합니다.
              기술 수준의 엔진 빌딩이 무엇인지 이해하고 싶습니다.
              그리고 이것은 미국인과 어떻게 비교 되는가.
              예를 들어 미국인들은 30 년 전에 개발을 위해 SAP를 적극적으로 구현하기 시작했습니다.
              우리나라에서는 그러한 시도가 90 년대에 현지에서 시작되었지만 결과는 거의 없었습니다.
              실제 자동화가 최근에 시작되었고이 기술은 이미 디자인에서 비약적인 발전입니다.
        2. 팀스
          팀스 4월 18 2018 22 : 11
          0
          새로운 엔진의 효율성에 대한 질문은 실제로 매우 흥미 롭습니다.) 따라서 모든 공식 문서에서 걸작 제작자는 특정 매개 변수 (개발 된 추력 단위 당 그램 소비)로 작동합니다. 동시에, 각각의 새로운 세대 (또는 시리얼 제품의 현대화가 심화됨)에 따른 추력 증가를 고려할 때 절대 소비가 상당히 크게 증가하고 있습니다. 즉, 새로운 발전소의 선언 된 효율성에도 불구하고 항공기 개발자는 매번 연료 공급을 늘려야합니다 ( Su-27 제품군의 진화에서 볼 수 있듯이 : Su-27-Su-30 (중국어 버전) -Su-35, 현재 Su-57, 영광스러운 전통의 후계자이므로 모든 것이 접 히고 아름답습니다. 그리고 이것은 차량, 장갑차 및 선박에 적용됩니다. 현대 기술의 기적, 아직 관찰되지 않은 것들))))
          1. 야밤
            야밤 4월 19 2018 10 : 12
            0
            mig-23 이후 엔진 추력에 대한 요구 사항이 3 배 증가한 경우 어떤 종류의 효율성에 대해 이야기 할 수 있습니까? 남아있는 것은 "효율성"으로 운영하는 것입니다.
      4. 슬라브
        슬라브 4월 17 2018 22 : 00
        +2
        미안하지만 얼마를 배달해야 했습니까? 너는 더 빨리 할 수 ​​있었지만 너는주지 않았다 ?? 귀하의 엔진 사용 경험을 배울 수 있습니까? 적어도 초안을 스케치 할 수 있습니까? ))
      5. 카와도
        카와도 4월 18 2018 12 : 30
        0
        몇 년 동안 일한 차이점은 무엇입니까?
        엔진 설계 자체 (20 년 전에 이미 개발되었을 수 있음) 외에도 병렬 장치, 개별 부품, 재료, 제어 전자 장치 개발, 통일 문제 해결, 생산 장비 개발 등이 있습니다. 등. (엔진 자체의 디자인은 개발의 10 %를 넘지 않습니다). 엔진을 준비하는 것만으로는 충분하지 않으며, 작업 샘플도 작성해야하지만, 신속하고 대량으로 최소 비용으로 작업 샘플을 생산할 수 없다면 아무도 작업 샘플이 필요하지 않습니다.
        의심 할 여지없이, 이것은 항공뿐만 아니라 미래의 기술적으로 진보 된 엔진과 기계를위한 강력한 토대입니다.
        90-00 년대의 과학 및 산업 상태를 고려할 때, 이것은 일반적으로 60 년대 우주로 비행하는 것과 동등한 업적입니다.
      6. Dimmedroll
        Dimmedroll 4월 18 2018 21 : 03
        0
        글쎄, 당신은 XNUMX 개월 안에 번쩍이고 새 엔진을 보게 될 것 같습니다. 당신은 엔진이 자전거라고 생각합니까?
    2. Zhelezyakin
      Zhelezyakin 4월 17 2018 14 : 46
      +7
      인용구 : 가장 중요한
      그러나 나에게 아마추어 인 것 같으므로 XNUMX 세대 단일 엔진 전투기가 시급히 필요합니다.

      러시아에서는 그러한 기계가 오랫동안 만들어지지 않았습니다. 마지막 옵션은 Yak-41로, 시리즈에 포함되지 않았습니다. 그리고 조건부 단일 엔진입니다. 그리고 트윈 엔진 머신의 추력 비는 항상 단일 엔진 버전보다 높습니다. 그렇다면 어떤 이점이 있습니까?
      1. 가장 중요한
        가장 중요한 4월 17 2018 14 : 50
        +5
        많은 구매자에게 가격이 실제로 중요하다는 이점이 있습니다. 그랜트 기계는 고려하지 않지만 한 달에 수천 대씩 구입합니다. 수출을 위해서는 다양성이 매우 중요합니다.
        1. Zhelezyakin
          Zhelezyakin 4월 17 2018 15 : 00
          +9
          수출을 위해서는 의심 할 여지없이 중요합니다. 그러나 번개의 예를 사용하면 그러한 관계의 복잡성을 잘 이해할 수 있습니다 ...
          구경하다. 미국은 랩터를 설계하고 약 2 백 대의 기계를 제조했습니다. 전 세계에 나팔을 불렀습니다. 이것이 바로 파이터입니다. Nividimka 등 등등 ... 나는 비행기가 흥미롭고 다소 혁신적이라고 주장하지는 않지만, 국가는 대부분의 동맹국에게도 수출을 위해 비행기를 팔기를 거부했습니다. 기꺼이하지만 충분합니다. 오늘날에도 Yapis는 F-22에 대한 관심을 보여줍니다. 다음은 기사의 움직임입니다. 주정부는 동맹국들에게 당신이 정말로 원하기 때문에 기술과 그 모든 것을 보유하고 있으며, 귀하의 도움으로 최소한“멋진”번개를 만들 수 있다고 말했습니다. 그러나 더 저렴하고 많은 칩이있을 것입니다.이 칩은 필요하지 않습니다. 여기 수출이 있습니다. t은 치욕을 당했다.
          나는 동일한 Yapam에게 F-35 또는 F-22를 구입할 비행기를 선택할 수있는 기회를 주면 선택이 번개를 선호하지 않을 것이라고 생각합니다 ...

          PySy
          내 기억이 나에게 봉사한다면 이스라엘도 F-22에 관심이 있었고 심지어 번개 협력을 떠나고 싶었습니다.
          1. igorka357
            igorka357 4월 17 2018 15 : 09
            0
            절대로 구멍에 .. 오른쪽 ... !!!!
          2. 보 야카 어
            보 야카 어 4월 17 2018 15 : 25
            +4
            "이스라엘, 내 기억이 나에게 봉사한다면 F-22에도 관심이 있었다"////

            F-22는 더 빠르고 강력합니다. 전방 방어를 통해 조용히 스며들 수있는 전략적 기능으로 공중 우위를 확보하기위한 전투기입니다.
            그러나 그는 예를 들어 지상군과 통합 할 수없는 80 년대의 나머지 항공 전자 장치를 가지고 있습니다.
            F-35-전투기의 능력을 갖춘 드러머. 그는 인터셉터로 일할 수 없습니다. 그러나 그는 항공 전자 공학을 상처를 입혔습니다.
            누구나, 드론 제어, 전자 정찰, 전자전과의 네트워크 통합 ...
            당연히 공군에 두 종류의 항공기를 두는 것이 좋습니다 (랩터의 1/4, 3/4 조명으로 약 XNUMX ~ XNUMX 개 결합).
            1. 랜스
              랜스 4월 17 2018 16 : 06
              +2
              F-22 항공 전자 기술이 아니라 이스라엘이 XNUMX 년 안에이 항공 전자 기술을 완성했을 것입니다.
              1. Aqr009
                Aqr009 4월 17 2018 20 : 56
                +2
                ... 이스라엘은이 항공 전자 장치를 XNUMX 년 안에 수정했습니다.

                피 가스,이 얼마나 강력한 이스라엘 뭐
            2. 야밤
              야밤 4월 18 2018 20 : 47
              0
              공중 방어를 통해 조용히 스며들 수있는 전략적 기능으로 공중에서 우위를 점하는 전투기입니다.

              유출 될 수 있지만 확실히 다시 나타나지는 않습니다.
              모든 전략적 F-22는 작은 작동 반경에서 깨졌습니다.
              그리고 추가 탱크는 실패한 F-15의 복제품으로 바꿉니다.
              이스라엘은 거리가 멀어 F-22에 접근 할 수있을 것으로 보이지만 전략적 사용에 대한 논의는 어쨌든 근처에 있지 않습니다.
              그러나 일본 F-22 이유-이해할 수 없습니다. 연료 공급으로 인해 순전히 방어적인 방공 요격 장치로만 작동 할 수 있으며 모든 스텔스가 필요하지 않습니다.
          3. 가장 중요한
            가장 중요한 4월 17 2018 15 : 44
            +2
            우리의 고객은 더 간단합니다 .. 그들은 분명히 Su-57을 초과 할 것이지만, 더 싼 차가 옳을 것입니다. 이러한 가격과 적절한 기능으로 백만 달러가 중요합니다.
            1. Zhelezyakin
              Zhelezyakin 4월 17 2018 15 : 55
              +7
              그렇습니다. 이 수준의 제조 가능성에서만 특정 고객 요구 사항에 맞는 제품을 개발하는 것이 합리적입니다. 더 간단하다면, 단일 엔진 항공기가 필요합니까? 아마도 그렇습니다. 신뢰성이 낮고, 추력 대 중량비가 낮으며, 기동성 ... 즉, 항공기는 외국 고객의 요구에 맞게 제작되어야하며, 이는 TK 및 기타입니다. 그러한 후보자가있을 것입니다. 우리 비행기는 확실히 우리를 할 것입니다. 그건 그렇고, T-50은 수출되지 않는 것 같습니다))) 그러나 힌두교 인들은 공동 프로젝트를 비싸게 거부 할 것입니다. 글쎄, 또는 신경 재생.
              1. 야밤
                야밤 4월 19 2018 10 : 18
                0
                인도인들은 최근 프랑스와의 계약을 체결하고 종료 한 협상으로 인해 항공기 구매 계약을 체결했다.
                그리고 이제 그들은 자신있게 거기에 가고 있습니다. 협력을 유지하는 데는 비용이 전혀 들지 않으며 상호 이익이되어야합니다.
                그러나 Mig-21과 같이 가벼운 전투기를 대량으로 판매하려면 군사 산업 단지가 여전히 많이 수행되어야합니다. 지금 F-5의 성공을 반복하는 것이 좋을 것입니다.
      2. NEOZ
        NEOZ 4월 17 2018 15 : 08
        +2
        제품 견적 : Zhelezyakin
        그렇다면 어떤 이점이 있습니까?

        MiG21, F16, Zh10, Mirage2000, Grippen, F35 ....이 기계와 함께 제공된 패자이며 항공기가 채택되었습니다 ....
        1. Zhelezyakin
          Zhelezyakin 4월 17 2018 15 : 14
          +7
          우리는 35 세대에 관한 것입니다. 전체 목록에서 F-15 만이 제목에 가깝습니다. 그리고 누구의 분류에 따라 ... 그리고 Mig XNUMX도 기억할 수 있습니다 ...
          1. NEOZ
            NEOZ 4월 17 2018 15 : 22
            +1
            제품 견적 : Zhelezyakin
            우리는 XNUMX 세대에 대해

            yak41은 5 세대가 아닙니다 ...
            5 세대가 아닌 쌍둥이 엔진 전투기들 ...
            1. Zhelezyakin
              Zhelezyakin 4월 17 2018 15 : 42
              +6
              야크 41에 대해 XNUMX 세대로 말조차하지 않았지만 소련 러시아에서 개발 된 극단적 인 단일 엔진 항공기라는 것을 알았습니다 ...
              1. NEOZ
                NEOZ 4월 17 2018 16 : 22
                +1
                제품 견적 : Zhelezyakin
                눈치

                그래서 나는 4 세대의 합당한 단일 엔진 전투기가 있다면, 왜 5 세대의 합당한 전투기가있을 수 없는지 알았습니다.
                1. Zhelezyakin
                  Zhelezyakin 4월 17 2018 16 : 25
                  +6
                  이것으로 우리는 해결할 것입니다, 우리는 서로를 이해하지 못했습니다))))
                  35 세대 단일 엔진 전투기의 예는 없습니다. F-22는 포함되지 않습니다. 우리의 분류에 따르면, FXNUMX는지지하지 않습니다)))
                  1. NEOZ
                    NEOZ 4월 18 2018 08 : 55
                    +1
                    제품 견적 : Zhelezyakin
                    그것에 결정

                    다음 5 세대 전투기가 없습니다 .....
        2. 야밤
          야밤 4월 19 2018 10 : 20
          0
          MiG-21은 당시 최고의 비행기입니다.
          f-16은 일반적으로 전투기에서 혁명을 시작했습니다.
          와우 패자)))
    3. Herkulesich
      Herkulesich 4월 17 2018 14 : 49
      +8
      가장 중요한 것 hi -중국인들은 우리가 그들에게 많은 도움을 줄 때만 엔진을 만들 것입니다! 자신 만의 디자인 스쿨이나 XNUMX 세대 엔진을 만들지 않아도 처음부터 불가능합니다! 중국인이하는 모든 것은 단지 사본입니다. 그리고 원본과는 아주 거리가 멀어요! 그들은 지식과 기술이 매우 부족합니다!
      1. 가장 중요한
        가장 중요한 4월 17 2018 14 : 59
        0
        확실히 맞아. 당신이 중국을 사면 무엇이든 떨어지고 있습니다. 그러나 이것이 10 조 달러 상당의 제품을 생산하는 것을 막지는 못합니다.
    4. RASKAT
      RASKAT 4월 17 2018 14 : 56
      +9
      첫 번째 단계의 엔진은 Su-27, Su-30, Su-33, Su-34의 향후 현대화에 적합합니다. 외국 아날로그뿐만 아니라. 31에서 12 톤까지의 모든 부분에 AL-13이 있습니다. 새로운 엔진은 애프터 버너 14-15 톤에서 생산되고 자원, 효율성 등이 향상됩니다.
      가정에서 모든 것이 유용합니다.
      1. NEOZ
        NEOZ 4월 17 2018 15 : 11
        +1
        제품 견적 : RASKAT
        꽤 적합

        아니, 그럴 수 없어 !!!
        그의 체중 분포는 같지 않습니다. 단위와 단위는 그 위치에 없습니다 ...
        al31f 대신 al31fn을 넣는 것은 불가능합니다.
        1. RASKAT
          RASKAT 4월 17 2018 15 : 21
          +3
          아니, 그럴 수 없어 !!!
          그의 체중 분포는 같지 않습니다. 단위와 단위는 그 위치에 없습니다 ...
          al31f 대신 al31fn을 넣는 것은 불가능합니다.

          Su-35에서는 어떻게 설치 되었습니까? 어떤 종류의 색인과 함께 새로운 버전을 만드십시오. 또는 일반적으로 새 항공기에 즉시 설치할 수 있으며 동체를 새 엔진으로 다시 제작할 수 있습니다. Su-34 및 Su-33의 경우 특히 그렇습니다. 추력 톤이 추가로 필요할 것입니다.
          1. Zhelezyakin
            Zhelezyakin 4월 17 2018 15 : 48
            +4
            원하는 경우 모든 작업을 수행 할 수 있습니다.))) 그러나 다른 모든 기능은 온보드 전자 장치를 업데이트해야합니다. 117 인치 디지털 자주포
          2. 팀스
            팀스 4월 18 2018 23 : 57
            +1
            Su-35에서는 Su-35가 원래 설계 되었기 때문에 설치했습니다! 그리고 Su-27 제품군 항공기 의이 엔진에 의한 재 동기화를 위해서는 최소한 엔진 마운트를 변경해야합니다 (엔진의 전체 크기는 추력이 증가함에 따라 증가합니다-기술에는 기적이 없습니다). 이제 항공기에서 꼬리 부분 전체를 잘라 내고 (이것은 구조의 구조적 요소입니다) 새로운 것을 디자인하고 전체 테스트주기를 수행하십시오 (생명과 비행 모두). 질문 : 누군가가 올바른 생각으로 이것을 구독 하시겠습니까? (우리는 여전히 "큰 면도"가 아닙니다. 때로는 그렇게하지 않았습니다))
            1. Zhelezyakin
              Zhelezyakin 4월 19 2018 10 : 00
              +3
              (견인력이 증가함에 따라 엔진의 전체 크기도 커집니다. 기술에는 기적이 없습니다)

              사실, 항상 그런 것은 아닙니다. 예를 들어, 견인력을 높이는 방법 중 하나는 엔진을 통한 공기 흐름을 늘리는 것이며 이는 저압 및 고압 밸브의 외경이 항상 증가하는 것은 아닙니다.
            2. 야밤
              야밤 4월 19 2018 10 : 23
              0
              제품 견적 : TimX
              적어도 엔진 마운트의 변경 (엔진의 전체 치수는 트랙션에 따라 증가합니다-기술에는 기적이 없습니다).

              여기에 동의하지 않습니다. 새로운 것을 발명하지 않으면 기적이 일어나지 않습니다.
              항공사를위한 엔진 개발에 R & D 투자 금액을 확인하십시오.
              비록 매우 비싸지 만 결과는 있습니다.
        2. 랜스
          랜스 4월 17 2018 16 : 08
          +1
          그것은 적어도 f-35를 설치할 수 있으며, 욕망이있을 것입니다.
        3. 우 스틴
          우 스틴 4월 18 2018 02 : 39
          +1
          제품 견적 : NEOZ
          제품 견적 : RASKAT
          꽤 적합

          아니, 그럴 수 없어 !!!
          그의 체중 분포는 같지 않습니다. 단위와 단위는 그 위치에 없습니다 ...
          al31f 대신 al31fn을 넣는 것은 불가능합니다.

          당신이 옳지 않습니다. 디자인 개선은 작습니다. 수학은 다시 플래시하기가 더 어려울 것입니다. 통합 모터는 "다중 주제"보다 업계에서 더 낫습니다.
          1. 팀스
            팀스 4월 19 2018 00 : 06
            +1
            좋은 와우, "개선은 작습니다"-엔진의 전체 치수가 변경되었습니다 (주로 KND 직경).
            1. Zhelezyakin
              Zhelezyakin 4월 19 2018 10 : 15
              +3
              크기 (전체 치수)가 어떻게 변경 되었습니까? 특별한 문제가 나타날 때까지 저압 밸브의 직경을 여분의 수십 밀리미터로 변경할 때 엔진 나셀을 약간 변경하십시오.
              견인 특성이 증가함에 따라 기체의 동력 구조에 강도가 부족할 수 있다는 점이 훨씬 더 중요합니다. 따라서 아무도 이미 제작 된 기체를 수정하지 않으며 Su-35를 다시 제조 할 수 없습니다 (풍속이 충분하면 충전재). .
              1. 우 스틴
                우 스틴 4월 20 2018 09 : 16
                0
                엔진이 잘 맞으면 구조를 강화해야 할 수도 있지만 이것은 테스트로 진행됩니다.
                1. Zhelezyakin
                  Zhelezyakin 4월 20 2018 09 : 53
                  +3
                  Su-27과 Su-35에 대해 이야기하면 전원 설정이 다릅니다. 업계와 관련하여 ... 장비가 두 엔진의 제조를위한 것이라면 무엇을 생산할 것인지 차이가 ​​없습니다. 어떤 MO가 주문할 것인가? 그러나 근대화를 제안 할 이유가 있습니까?
    5. igorka357
      igorka357 4월 17 2018 15 : 06
      0
      우리는 더 잘할 수없고 이미 해냈습니다. 워크 플로가없는 중국은 제로이기 때문에 ...!
  2. 보릭
    보릭 4월 17 2018 14 : 18
    +4
    벤치 테스트가 끝나면 14 년의 개발 작업이 완료되었습니다. AL-41F-1

    14 년 동안 엔진이 떠 올랐습니다. 그리고 대량 생산에 몇 년이 걸릴까요?
    따라서 여전히 두 번째 단계의 엔진을 염두에 두어야합니다.
    1. Vard
      Vard 4월 17 2018 14 : 20
      + 10
      글쎄, 이것은 당신을위한 아이폰이 아닙니다 ... 기술적 인 질문입니다 ...
      1. 스타로 길
        스타로 길 4월 17 2018 14 : 55
        +4
        그리고 우리의 아이폰이 시장에 흩어져 있습니까?
        1. Mestny
          Mestny 4월 18 2018 12 : 15
          -2
          우리는 엔진을 만듭니다. 이것은 십대가 얼마나 흥분하는지에 관계없이 iPhone보다 훨씬 더 복잡합니다 ..
          1. 야밤
            야밤 4월 19 2018 10 : 27
            0
            문제는 iPhone의 복잡성이 아니라 일반적인 생산 시설이 전혀 개발되지 않는다는 사실입니다. 엔진 구축의 복잡성에도 불구하고 포화 된 시장을 위해 빌린 자본을 놓고 싸우는 것보다 위험없이 예산 전리품을 다루는 것이 훨씬 쉽습니다.
            따라서 iPhone에는 고유 한 어려움이 있습니다.
    2. Sergey985
      Sergey985 4월 17 2018 14 : 22
      + 12
      항공기 엔진은 항상 큰 고통으로 태어납니다.
      1. Zhelezyakin
        Zhelezyakin 4월 17 2018 14 : 49
        +8
        그건 그렇고, T-50부터 (기억이 나에게 실패하지 않으면) 재미있는 prident가 있습니다. 엔진은 기존 항공기의 요구에 맞게 설계되었으며 엔진의 항공기 산업 에서와는 달리 그 반대가 아닌 최초의 항공기입니다.
        1. 팀스
          팀스 4월 19 2018 00 : 11
          0
          Mig-31과 같은 이야기는 (글라이더 개발 Mig-25)입니다.
        2. 야밤
          야밤 4월 19 2018 10 : 28
          0
          그러나 엔진은 특정 글라이더를 위해 설계 되었습니까?
          어쨌든 치수와 무게에 제한이 있습니다
          혼란은 제품 30 이상이 5 년 이상 지연되어 글라이더가 엔진보다 먼저 비행하기 시작했기 때문에 발생했다고 생각합니다. 그러나 글라이더는 엔진의 예비 요구 사항을 되돌아 보았으며 그 반대는 아닙니다.
          1. Zhelezyakin
            Zhelezyakin 4월 19 2018 10 : 38
            +3
            T-50의 경우 맞습니다.
            РоРёС,Р ° С, ° ° : yehat
            엔진은 특정 글라이더를 위해 설계되었습니다.
    3. 피트 미첼
      피트 미첼 4월 17 2018 14 : 24
      + 16
      정상적인 상황의 엔진은 10 년 동안하고 있으며, 여기에서 EU 붕괴 후 상속을 긁어 모을 때 매우 잘되었습니다. 그들에게 행운을 빈다
    4. helmi8
      helmi8 4월 17 2018 14 : 25
      +6
      제품 견적 : Borik
      그리고 대량 생산에 몇 년이 걸릴까요?

      생각보다 훨씬 빠릅니다. 첫 번째 샘플의 개선 (이미 조립 라인이있는 경우)에는 많은 시간이 걸리지 않습니다.
    5. irbis0373
      irbis0373 4월 17 2018 14 : 26
      +5
      2004 년 디자인이 시작된 시점을 고려해 볼 가치가 있습니다. 그런 다음 러시아 블라디미르는 다소 다릅니다. 이것이 첫 번째입니다.
      그리고 현대 항공기 엔진을 설계하고 생각하는 것은 매우 긴 과정입니다. 이것은 WWII 항공기 엔진 일뿐만 아니라 전자 장치로 작성된 장치입니다.
    6. Piramidon
      Piramidon 4월 17 2018 14 : 30
      +7
      제품 견적 : Borik
      14 년 동안 엔진이 떠 올랐습니다. 그리고 대량 생산에 몇 년이 걸릴까요?

      그들은 잘 지냈고 새로운 개발에 대해 전혀 몰랐으며 마감일 때문에 두통이 없었습니다. 그들은 방금 보았습니다-op, 새로운 것이 나타났습니다. 자, 아직 누군가는 새로운 성숙을 생각했습니다. 그들은 즉시 tyrnet에보고합니다. 그리고 질문은 비가 내렸다. "왜 이렇게 오래?" 의뢰
    7. Zhelezyakin
      Zhelezyakin 4월 17 2018 14 : 47
      +4
      어, 그래서 그는 이미 시리즈에 소개되었습니다. 다음 질문은 MO의 주문 수입니다.
    8. NEOZ
      NEOZ 4월 17 2018 15 : 12
      +1
      제품 견적 : Borik
      대량 생산

      벌써 ...
      심지어 Ek *** RT에서도 .......
  3. 알렉세이 -74
    알렉세이 -74 4월 17 2018 14 : 21
    +2
    글쎄, 나는 비행기에서 완성 된 엔진을 신속하게 테스트하기를 희망합니다 ...하지만 특정 절차와 타이밍이 있다고 생각합니다.
  4. K-50
    K-50 4월 17 2018 14 : 30
    +2
    그러나 그들은 Su-35에 서 있지 않습니까? 뭐
    오히려,“제품 30”은 그들에게 효과가 있습니다.
    아마도 새로운 것이있을 것입니다.
    1. Zhelezyakin
      Zhelezyakin 4월 17 2018 14 : 51
      +3
      아니요, 35 일에는 117C입니다.
  5. 타타르어 174
    타타르어 174 4월 17 2018 14 : 35
    +1
    천천히 UEC! 느린!!!
    1. NEOZ
      NEOZ 4월 17 2018 15 : 14
      +1
      인용구 : Tatar 174
      천천히

      고양이 만 빨리 ...
      그러나 여기 당신이 옳습니다, 마술 pendel이 줄 것입니다! 효율성이 매우 낮습니다 ....
      1. 타타르어 174
        타타르어 174 4월 17 2018 18 : 40
        0
        제품 견적 : NEOZ
        고양이 만 빨리 ...

        고양이에 관해서는-이것은 훌륭한 변명입니다. 자원은 항상 존재하며 거의 모든 곳에서 사용되지 않습니다. 왜? 이것은 완전히 다른 질문입니다.
        1. Mestny
          Mestny 4월 18 2018 12 : 17
          -2
          그리고 왜? 우리는 누가 책임을 져야하는지 알고 싶어합니다.
          1. 타타르어 174
            타타르어 174 4월 18 2018 13 : 51
            0
            트롤 할 필요가 없습니다.
          2. 야밤
            야밤 4월 19 2018 10 : 33
            0
            많은 사람들이 책임이 있습니다. 엔진은 도끼 용 도끼처럼 별도로 생성되지 않습니다.
            이는 전체 산업 및 공급 업체 네트워크의 개발 결과입니다. 90 년대에 우리는 전체 산업을 잃을 수 있었지만 정부와는 반대로 부분적으로 살아 남았습니다. 우리가 새로운 엔진을 만들 수 있었다는 사실은 이미 기적입니다.
  6. 추차
    추차 4월 17 2018 14 : 36
    0
    뉴스는 어떤 식 으로든 좋지만 첫 번째 시리즈에 뉴스를 올릴 것인지 ( "첫 번째 단계의 엔진") 즉시 엔진을 올릴 것인지는 확실하지 않습니다. "두 번째 단계"?
  7. 구코 얀
    구코 얀 4월 17 2018 14 : 55
    +2
    가장 중요한 것은 안정적인 엔진을 보유하는 것입니다. 나는 그가 유년기 질병으로 가져오고 고통받는 뉴스 피드를 읽고 싶지 않습니다 ... 그래서 뉴스는 시원합니다. PAK FA가 VKS에 들어갈 때까지 기다리고 있습니다!)
  8. 볼데 마르
    볼데 마르 4월 17 2018 15 : 18
    0
    이 엔진이 테스트를 통과 한 경우 su-57은 어떤 엔진에서 비행합니까?
    1. Zhelezyakin
      Zhelezyakin 4월 17 2018 15 : 46
      +3
      두 번째 단계의 엔진이있는 한면을 제외하고는 동일합니다. 그리고 강박 장애의 끝에 관한 연설 ...
  9. NF68
    NF68 4월 17 2018 15 : 30
    0
    더 많은 뉴스.
  10. 23424636
    23424636 4월 17 2018 17 : 48
    0
    이 타타르 사람들은 간단히 그것을 얻었습니다. , 슬로바키아에서 BMP를 20 년간 구매하고, she을 탑과 몸체로 나누고 100 개의 녹색에 대해 별도의 구성 요소를 별도로 구매하여 하나의 색상으로 결합하여 200 개의 녹색으로 판매하고 200 회 연속 판매합니다. 하나의 욕구-생물은 엔진이 없으며 뿔을 날려 버립니다. . Kolyma에서 툰드라와 타이가가있는 곳 ...
  11. u1977020556
    u1977020556 4월 17 2018 18 : 11
    0
    Su-57은 걸을 때까지 단계적으로))) 긴장을 풀고 자유로울 수있는 마감 시간은 다음과 같습니다.
  12. 유란시아
    유란시아 4월 17 2018 18 : 49
    0
    백년 이내에 ...., 두 번째 단계의 엔진은 또 다른 XNUMX 년 동안 테스트됩니다 ...
    1. 랜스
      랜스 4월 18 2018 03 : 06
      0
      내년부터 생산 차량에 설치 될 예정이며, 이는 올해 최소 57 대의 su-XNUMX에 설치되어야 함을 의미합니다.
  13. 카 터닉
    카 터닉 4월 17 2018 18 : 58
    0
    제품 견적 : 가장 중요한
    많은 구매자에게 가격이 실제로 중요하다는 이점이 있습니다. 그랜트 기계는 고려하지 않지만 한 달에 수천 대씩 구입합니다. 수출을 위해서는 다양성이 매우 중요합니다.

    그리고 여기 나는 한곳에서 가장 중요한 침이고, 그들은 모두 군사 검토에 쓰고 씁니다 .....
  14. akudr48
    akudr48 4월 18 2018 12 : 11
    0
    글쎄요, 엔진을 만드는 데 14 년의 개발 끝에 좋은 것이 었습니다.

    그러나 문제는 Su-2의 57 단계 인 "네이티브"엔진을 기다리는 데 몇 년이 걸리는가는 실제로 14 년입니까?

    이 결과와 관련하여 인디언은 57 엔진으로 Su-41을 사용하지 않을 것임을 이해해야합니다.

    MS-21의 운명은 또한 엔진, 새로운 (이미 15 세) PD-14, 그리고 그 뒤에 중국과 러시아 장거리 항공기의 PD-35에 달려 있습니다.

    An-2의 경우에도 엔진을 적으로부터 가져와야합니다.

    러시아 공학 학교는 위기 상태에 있으며 목표 설정, 국가가 필요로하는 것, 또 다른 평범한 비행기 또는 비행기로 시작한 다음 학교 교육부터 시험으로 체인을 내려갑니다.
    1. Korb
      Korb 4월 18 2018 13 : 17
      0
      여기에서는 항공기 기술, 특히 항공기 엔진의 "전문가"를 읽습니다.

      "하지만 문제는 Su-2의 두 번째 단계 인 네이티브 엔진이 실제로 57 년을 기다리는 데 몇 년이 걸리는가하는 것입니다." -왜 두 번째 단계의 엔진이 필요합니까?!?! 어쩌면 당신은 14 분 동안 머리를 켜고 간단한 질문을해야합니다. 소위 "첫 번째 단계"의 엔진이있는 SU-57이 어떤 매개 변수에 따라 생성 항공기의 매개 변수를 충족시키지 않습니까?!?! 당신은 적어도 찾을 수 있습니까 ???
      "이 결과와 관련하여 인디언은 57 대의 엔진으로 Su-41을 사용하지 않을 것임을 이해해야합니다." -엔지니어와 디자이너의 결과를 존중 해 주셔서 감사합니다. 진심으로 바랍니다 !!!! 예 그러나 여기서 다시 한 번이라도 머리를 켤 필요가 있습니다. "인도인"은 무언가를 원하거나 원하지 않거나 가져 가거나 가져 가지 않을 수 있습니다. 더 나은 것을 가지지 않고 수출을 위해 사람들은 언제 그것을 주었습니까?! 또는 이것은 기존 TTX의 수출을 위해 이미 최고이거나 기술적으로 잘린 것입니다. 따라서 Al-41F1은 "인도인"으로 이동합니다. 5 세대 항공기 용 엔진의 모든 매개 변수를 충족합니다.

      "러시아의 공학 학교는 위기 상태에있다"-내가 모든 가수를 좋아하는 방법 웃음 비명 소리가 많을수록 우리와 함께하는 것이 더 좋습니다 wassat
      첫째, 우리는 5 세대 Al-41F1 항공기를위한 세계 최고의 엔진을 보유하고 있으며, 며칠 전에는 지상 및 하늘의 모든 매개 변수에 대한 상태 및 현장 테스트의 전체주기를 완료했습니다. wassat ) 및 공식적으로 채택되었습니다.
      둘째로 – 우리는 이미 더 나은 엔진을 가지고 있습니다 –“제품 30”– 심지어 웃음 Al-41F1과는 더 경제적이고 강력하며 내구성이 뛰어나서 BATTLE (운영보다는) 작업 (잘 수행하거나 거의 수행하지 않음)의 성능을 위해 5 세대 항공기의 매개 변수에 영향을 미치지 않는다는 점에서만 Al-5F6과 다릅니다. 우리는 XNUMX 세대에 지금해야 할 일이 있습니다. 더 완벽한 길을 가고 있습니다. 심지어 XNUMX 세대도 웃음
      셋째, 교육의 모든 문제 (내가 동의합니다-더러운 빗자루로 버려야합니다)-우리는 90 년 동안조차도 훌륭한 엔지니어링 및 디자인 인력, 학교 및 기술을 보유하고 있으며 보유 할 것입니다. Sukhoi Design Bureau, Yakovlev Design Bureau 등을 살펴보십시오. -몇 명의 젊은이들이 거기에서 일하는가 !!!!!! 우리 나라의 모든 상황, 심지어 치명적인 상황에서도 항상 과학, 공학 및 디자인 학교의 색상을 대표하는 천 명 이상의 사람들이 있습니다-인피부와 러시아 제국의 Lomonosov는 30km 동안 학교에 갔다가 (기차없이) , 비행기 또는 자동차)가 상트 페테르부르크에 왔으며 과학계에서 가장 위대한 과학자이자 인물이되었습니다. 좋은

      그런데 Kisilev의 영화 "Kurchatov의 코드"를보고 싶다면 러시아 공과 대학의 위기와 관련하여 많은 새로운 것을 발견하게 될 것입니다 미소
      1. 야밤
        야밤 4월 19 2018 11 : 24
        0
        당신이 al-41f1이 최고라고 말한 것을 바탕으로?
        나는 큰 전문가는 아니지만 피상적 인 비교조차합니다.
        AL-41F1 무게 1.6, 트랙션 8800 kgf, 애프터 버너 15k,
        F135 무게 1.7 톤, 추력 13k / 19.5k
        당황 스럽지만 실제로 엔진이 어떻게 최고가 되었습니까?
        무게와 크기 매개 변수와 관련하여 견인력 측면에서 미국인은 눈에 띄게 좋아 보입니다.
        이 엔진에 대한 토론과 비교를 시작하기 위해 여러 번 시도했지만 어떤 이유로 든
        어떤 지식을 가장하는 사람들은 이것으로부터 부끄러워합니다.

        실제로, f135 엔진의 뛰어난 성능 특성만으로도 f-35 비행기는 임신 한 펭귄이 아니라 전투 준비가 된 기계가됩니다.
  15. akudr48
    akudr48 4월 18 2018 13 : 37
    +1
    인피부와 러시아 제국의 Lomonosov-30km 동안 학교에 갔다가 (기차, 비행기 또는 자동차없이) 상트 페테르부르크에 왔으며 과학계에서 가장 위대한 과학자이자 인물이되었습니다.

    좋은 추천은 모든 사람의 인피 신발을 바꾸는 것입니다.
    1. Korb
      Korb 4월 18 2018 14 : 01
      0
      재미있을 것입니다 :) 이상하게도, 그러한“따뜻한 장소”에 과도한 자금을 투입하면“우리와 우리의 것”이 앉아 있고 동시에 주제에“귀와 주둥이도”없을 수 있기 때문에 위기에 처한 사람들은 정확하게 위기에 처할 수 있습니다. )
      1. Zhelezyakin
        Zhelezyakin 4월 19 2018 10 : 21
        +3
        궁금한 점이 있다면, 현재 국가의 상황을 어떻게 평가하십니까? KB에서 "우리와 우리"의 비율은 얼마입니까?
  16. 우 스틴
    우 스틴 4월 20 2018 09 : 16
    0
    제품 견적 : TimX
    좋은 와우, "개선은 작습니다"-엔진의 전체 치수가 변경되었습니다 (주로 KND 직경).

    아래 답변을 참조하십시오.