군사 검토

러시아 항공기 수직 이륙 : 미래에 대한 전망

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수년 동안 새로운 러시아 항공 모함의 건설 가능성에 대한 이야기가 있었지만 아직 실제 작업을 시작하지는 못했습니다. 그러한 발전의 맥락에서 함대 이 문제는 종종 논의되기도합니다 비행 유망한 선박 그룹. 가장 대담한 것을 포함하여 몇 가지 제안이 이루어지고 있습니다. 예를 들어, 과거에는 수직 이착륙 항공기에 대한 작업을 재개하는 것이 반복적으로 제안되었습니다. 공무원의 일부 진술에 따르면, 그러한 제안은 먼 미래에 시행 될 수 있습니다.


현재 및 계획

현재 러시아 해군의 항공기 기반 항공기는 수 많은 항공기로 불릴 수 없습니다. 조종사는 몇 명의 Su-33 전투기와 MiG-29K 전투기 만 사용할 수 있습니다. 이 모든 기계는 발판이있는 데크에서 이륙하도록 설계되었습니다. 상륙은 aerofinisher의 도움으로 수행됩니다. 이러한 그룹화는 유일하게 이용 가능한 항공 모함 순양함을 완성하기에 충분하지만, 새로운 항공 모함의 건설은 일정 수의 추가 항공기를 주문해야한다.


비행 중 Yak-141


현재 러시아 군부는 통신 사업자 기반 전투기 개발에 대한 전망을 모색 중이며 이미 예비 제안을하고있다. 따라서 해군 항공의 발전을위한 흥미로운 선택이 작년에 제안되었습니다. 국제 항공 우주 살롱 MAKS-2017 기간 동안, 러시아 방위 부장관 인 Yury Borisov는 항공기의 먼 미래에 대한 주제를 다루었습니다. 그 결과, 국방부는 매우 흥미로운 계획을 가지고 있습니다.

유 Borisov에 따르면, 기존의 Su-33 및 MiG-29K 항공기는 점차적으로 쓸모 없게 될 것이며, 결과적으로 10 년 후에 새로운 항공기 개발이 필요하게 될 것입니다. 동시에, 군부는 이미 이것을위한 계획을 가지고 있습니다. 그들은 단축 또는 수직 이륙 및 착륙과 함께 새로운 항공기의 개발 및 생산을 제공합니다. 새로운 수직 이륙 항공기는 AS OKB가 과거에 개발 한 기술 라인의 일종으로 간주 될 것입니다. 야코블레프.

국방 차관은 유망한 항공기가 20 대 중반에 건설 될 수있는 새로운 항공 모함에 서비스를 제공 할 것이라고 밝혔다. 미래의 가상 프로젝트에 대한 다른 세부 사항은 아직 발표되지 않았습니다. 분명히 새로운 항공기의 개발은 아직 시작되지 않았으며 군부와 항공 산업의 전문가들은 새로운 러시아 항공기 기반 항공기가 무엇인지 알지 못했습니다.

과거의 성공

작년 국방부 대변인의 진술은 세부 사항을 밝히지는 않았지만 추가 개발 가능성에 대한 흥미로운 힌트를 제공했다. 유 Borisov에 따르면, 새로운 갑판 전투기는 Yakovlev 디자인 국의 차량의 가족의 연속 것입니다. 그러한 제안이 실행을 위해 선택된다면 미래의 항공기는 잘 알려진 설계와 유사 할 수 있습니다. 이를 통해 예측을하고 새로운 기술이 어떤 것인지 예측할 수 있습니다.

Yakovlev Design Bureau는 50 대 후반에 수직 이륙에 관한 주제를 연구하기 시작했습니다. 다음 10 년 중반에 파일럿 프로젝트 인 Yak-36이 만들어졌습니다. 이 유형의 프로토 타입은 새로운 클래스의 기술의 주요 특징을 보여 주었고 고급 전투 차량 개발을 시작할 수있었습니다. Yak-36의 개발을 바탕으로 갑판 공격기 인 Yak-38이 탄생했습니다. 그는 무기가 내장되어있어 미사일과 폭탄을 휴대 할 수있었습니다. 1970 년대 후반, Yak-38가 채택되어 소련 해군 함정의 여러 항공 그룹의 일부가되었습니다. 또한 이러한 시스템을 업그레이드하는 몇 가지 프로젝트가 개발되었습니다.

Yak-38 테스트가 완료되기를 기다리지 않고 디자인 국은 유사한 이륙 및 착륙 특성을 가진 새로운 항공기 개발을 시작했지만 전투 능력은 향상되었습니다. 새로운 Yak-41 (나중에이 프로젝트는 Yak-141로 이름을 바꿨습니다)은 공중 우위를 확보 할 수있는 다용도 전투기가 될뿐만 아니라 지상 또는 지상 목표를 타격 할 수있었습니다. 프로젝트 내에서 몇몇 조직의 설계자는 상당히 복잡한 작업을 상당 부분 해결해야했으며 이로 인해 작업이 다소 지연되었습니다. 실험 장비 테스트 준비는 디자인 시작 후 10 년 만에 시작되었습니다.

경험 많은 Yak-41 중 한 명이 1987에서 첫 비행을했습니다. 향후 몇 년 동안, 프로토 타입은 특정 비행 프로그램을 수행하여 모든 탑재 된 시스템의 작동을 테스트 할 수있게했습니다. 1989이 끝날 무렵, 처음으로 공중 선회 비행이 있었고 1990 6 월에 첫 번째 수직 이착륙과 수직 착륙이있었습니다. 지상 비행장에서 새 비행을 한 후, 갑판에 대한 점검이 시작되었습니다. 9 월 1991 말기에 항공 모함에 Yak-141을 처음 착륙했습니다. 며칠 후 이륙을 완료했습니다.

10 월 초에 또 다른 수직 착륙 테스트 중에 경험 항공기 중 하나가 수직 속도를 초과하여 구조물과 화재가 파괴되었습니다. 이 사건은 프로젝트에 치명적이었습니다. 잃어버린자를 대신 할 새로운 프로토 타입을 만들 가능성은 없었으며 곧 프로젝트를 마무리하기로 결정했습니다. 공식적으로 1992에서 작업이 중단되었습니다. 나머지 Yak-141은 여전히 ​​다양한 전시회에서 전시되었지만이 기계는 더 이상 미래를 보지 못했습니다.

러시아 항공기 수직 이륙 : 미래에 대한 전망
Yak-201의 출현 변형 중 하나


경제 문제와 군사 정치적 문제에 대한 구체적인 견해는 90 년대 초 러시아가 새로운 항공기 수직 / 이륙 및 착륙을 거부했다는 사실을 야기했다. 그러나 Yakovlev Design Bureau는 유망한 아이디어의 완성을 멈추지 않고 계속해서 자체 사업에 착수했습니다. 90 년대 중반, 새로운 프로젝트 다목적 캐리어 기반 전투기 Yak-201가 제안되었습니다.

알려진 데이터에 따르면, Yak-201 프로젝트는 스텔스 기술을 사용하여 만든 글라이더 건설을 위해 제공 되었기 때문에 비행 중 항공기의 가시성을 크게 감소시킬 수있었습니다. 수직 이륙 / 착륙 및 수평 비행을 위해 설계된 엔진을 차량에 장착 할 계획이었습니다. 그것은 회전 노즐의 도움으로 추력의 변화로 이륙하는 것이 좋습니다. 엔진이 자동차의 뒷부분에 배치 되었기 때문에 보조 리프트 시스템이이를 보완해야했습니다. 다른 것들 중에서도 확장 된 엔진 샤프트에 의해 구동되는 동체 코에 추가 로터를 장착하는 옵션이 개발 중에있었습니다.

Yak-201의 특정 엔진은 결코 선택되지 않았기 때문에 대부분의 비행 데이터가 정확하게 계산되지 않았습니다. 비행기는 미사일이나 폭탄을위한 자동 총과 내부 화물칸을 갖기로되어있었습니다. 덤프 된 оружие 정학 4 점을 수송하는 것이 제안되었다. 아마도 전투기는 철탑 외부 배치를 얻을 수 있습니다.

분명한 이유로 Yak-201 프로젝트는 예비 설계 단계를 넘어서지 않았습니다. 잠재 고객은 그러한 장비에 관심을 보이지 않았고, 게다가 개발 및 건설을 주문할 재정적 기회도 없었습니다. 그 결과 또 다른 유망한 제안이 아카이브에 전달되었습니다.

Yu.Borisov의 진술에 따르면, 기존의 갑판 항공기는 먼 미래에는 쓸모 없게 될 것이며 교체되어야 할 것입니다. 현재, 수직 / 이륙 및 착륙 항공기를 만들 가능성이 고려되고 있으며, 이는 특정 이점을 제공 할 수 있습니다. 동시에, 그들이 무엇을하고 어떤 기회를 얻을지 아직 지정되지 않았습니다. 그러나 군부는 OKB AS의 구상의 발전을 계속하고자하는 것으로 나타났습니다. 야코블레프. 따라서 미래의 전투기가 어떻게 보이는지 상상해보십시오.

Prospection

"Yak"브랜드의 수직 이륙기 프로젝트의 모든 프로젝트 중에서 90 년대 중반에 제안되어 본격적인 디자인 작업에 미치지 못하는 가장 최근의 프로젝트가 가장 큰 관심사 일 수 있습니다. 미래의 자동차의 모습을 통해 일하는 Yakovlev Design Bureau는 매우 흥미로운 항공기를 제안했습니다. 항공기는 지금도 꽤 현대적으로 보입니다. 이 프로젝트의 일부 구성 요소는 현재의 추세에 따라 중요한 처리가 필요할 수 있지만 많은 공통된 기능을 유지할 수 있습니다.

Yak-201 프로젝트의 주요 특징 중 몇 가지는 이륙 및 착륙이 단축 될 가능성이있는 미국의 전투기 인 록히드 마틴 F-35B Lightning II를 상기시켜줍니다. 러시아 및 미국 프로젝트에는 적 탐지 장비의 가시성 감소, 회전식 노즐과 리프팅 로터가있는 서스 테이너 엔진의 조합 사용, 모든 무기의 내부 배치가 포함되었습니다. 미국 항공기의 현재 상태가 보여 주듯이, 장비의 기술적 외관의 변형은 그 자체를 정당화하고 할당 된 작업을 해결하는 데 적합합니다. 미국 프로젝트의 틀에서 원하는 결과를 얻는 것이 많은 기술적 인 어려움과 연관되어 있으며, 작업을 지연시키고 프로그램 비용을 증가 시킨다는 점에 주목해야한다.

Yak-201은 90 년대에 개발되었고 새로운 유사한 항공기의 디자인은 20 대 초반보다 더 일찍 시작 되었기 때문에 하나 또는 다른 설계 솔루션을 직접 차입하는 것은 사실상 배제됩니다. 새로운 프로젝트의 주된 차이점 중 하나는 Yak-201의 초안 디자인을 포기한 후에 만들어지는 현대 재료 및 기술의 가장 광범위한 사용이어야합니다. 라디오 - 전자 장비의 온보드 복합체를 만들 때도 동일한 접근법을 적용해야합니다.


Yak-141 박물관


명백히, 예비 항공기의 글라이더는 시야를 줄이기 위해 건설되어야합니다. 최적의 구성은 5 세대 Su-57 전투기 글라이더와 비슷할 수 있습니다. 그러나 어떤 경우에는 가장 심각한 차이가있을 것입니다. 알려진 데이터에 따르면 Yak-201 프로젝트의 프레임 워크 내에서도 눈에 띄지 않는 자동차의 공기 역학적 외관의 여러 버전이 개발되었습니다. 특히, 수평 꼬리의 전후방 배치가 연구되었다.

수직 또는 단축 이륙을 제공하는 발전소의 알려진 변종 중 Yak-201 프로젝트에서 제안되고 F-35B 항공기에서 구현 된 것이 가장 유용합니다. 충분한 추진력을 보이는 주 추진 엔진은 선회 노즐을 가져야한다. 이 경우 샤프트는 기체의 코 아래에서 추력을 발생시키는 전방 로터와 연결되어야합니다. 또한 기계는 수직 모드와 수평 비행으로 전환하는 동안 3 축의 가스 분사 제어가 필요합니다.

전자 시스템 분야의 현재 진행 상황을 통해 우리는 낙관적 인 태도로 미래를 내다 볼 수 있습니다. 능동형, 광학 위치 탐지 장치 및 현대식 조준 항법 시스템을 포함하는 단계적 안테나 어레이가있는 레이더가 유망 항공기에 나타날 수 있습니다. 현재의 요구 사항에 따라 항공 전자 공학은 기존 및 고급 군사 통신 및 제어와 완벽하게 호환되어야합니다.

무기 구성은 군대와 제안 된 전투 임무의 희망에 따라 결정됩니다. 국내 수직 이륙 및 착륙 항공기에는 내장 30-mm 자동 대포가 장착되어 있으며 다양한 항공 무기를 장착 할 수있었습니다. 따라서 Yak-141 프로젝트는 중거리 제품을 포함하여 다양한 공대공 미사일의 사용을 제공했습니다. 지상 또는 지상 표적을 파괴하기 위해 폭 넓은 범위의 유도 및 유도되지 않은 로켓과 폭탄이 제안되었습니다. 같은 기회가 유망한 항공기로 갈 수 있습니다. 이 경우, 가장 중요한 특징은 무기에 대한 내부화물 리셉터클의 존재이며 비행 시야를 줄이게됩니다.

잘 알려진 데이터에서 알 수 있듯이 러시아 국방부는 수직 이륙 항공기의 개발 및 건설을 재개 할 가능성을 고려하고 있습니다. 이러한 제안은 불과 몇 년 안에 실제 프로젝트로 바뀔 수 있으며 필요한 모든 작업을 수행하는 데 약간의 시간이 걸릴 것입니다. 결과적으로, 기성품의 갑판 항공기는 20 대 후반에 나타나지 않습니다. 이 때까지는 새로운 항공 기술로 사용될 새로운 항공 모함의 건설이 시작될 것으로 예상됩니다.

러시아 해군을위한 새로운 항공기의 개발은 아직 시작되지 않았으며 이러한 상황은 다양한 버전의 예측과 진술을하는 훌륭한 이유입니다. 그 동안 군사 및 항공 산업 전문가는 기존 제안의 전망을 평가하고 다음에해야 할 일을 결정할 수 있습니다. 함대가 이륙 및 착륙 특성이 특이한 비행기가 실제로 필요한 경우 가까운 미래에 개발이 시작됩니다.

해당 사이트의 자료 :
http://rg.ru/
https://ria.ru/
http://tass.ru/
http://airwar.ru/
http://yak.ru/
http://avia.pro/
저자 :
사용한 사진 :
위키 미디어 커먼즈, Avia.pro
186 댓글
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  1. 로스토프 캐신
    로스토프 캐신 4월 18 2018 05 : 08
    +7
    그는 얼마나 많은 돈을 끌어들일 것인가? 많은 수가 필요하지 않다는 사실을 감안할 때 의뢰
    1. 황색 석
      황색 석 4월 18 2018 05 : 19
      +1
      "사이트 자료"의 기사 외에도 저자는 단순히 PRO / RU 도메인을 표시 할 수 있습니다. 웃음
      1. 보릭
        보릭 4월 18 2018 10 : 16
        +7
        그들이 실제로 그러한 비행기를 만들기로 결정했다면 바 박은 SU-57보다 세 배나 더 떠날 것입니다. 예, 많은 thuja가 필요합니다. 또는 아스팔트 위의 두 손가락처럼 F-35보다 성능이 더 좋은 비행기를 만드는 매트리스를 보여 주려고합니다. 내가 논쟁하지 않을 무언가를 창조하십시오. 그러나 우리가 그를 필요로하는지의 여부.
        1. 첼 랴빈 스크에서 온 안드레이
          + 10
          제품 견적 : Borik
          그들이 정말로 그런 비행기를 만들기로 결정한다면, 바박은 갈 것입니다, 나는 SU-57보다 3 배 이상 생각합니다.

          MiG-29K의 제작비는 2 억이며,이 가격에는 항공기 수리 비용이 포함되어 있습니다 :)))))
        2. mac789
          mac789 4월 18 2018 12 : 24
          +1
          수직 이륙 장치에는 많은 비용이 듭니다 ...
          그리고 당신이 그것에 대해 생각한다면? ...
          바이 패스 비율이 높은 엔진을 설치하고 설치합니다 ... 수직 ... 그리고 우리는 잘 만들어진 공기 매니 폴드를 통해 견인 노력을 재분배합니다 ... 또는 수집기 ... 그리고 반드시 로터리 엔진이 아닙니다. 우리는 비교적 저렴한 초 기동성 수직 이륙 장치를 얻습니다.
          1. 도교
            도교 4월 18 2018 20 : 41
            +3
            그것은 날지 않을 것입니다 ... 오히려 날아갈 것입니다, 그러나 super-maneuverability에 대해서 말할 필요는 없습니다. 당신이 언급 한 계획이 결과로서 시험되고 거절 된 첫 번째 것이 었습니다 ... VTOL 항공기의 개발과 개발의 역사를 읽으십시오.
            1. mac789
              mac789 4월 18 2018 21 : 17
              +1
              나는 당신에게 동의 할 수 없습니다. 위에서 쓴 것처럼 수집기를 올바르게 설계해야합니다.
              1. 도교
                도교 4월 18 2018 23 : 51
                +3
                음, 처음에는 가스 경로가 수집기라고해서는 안됩니다. ;-) 둘째, 어떻게 해결하지 못하고 문제가 전혀 발생하지 않습니다.
                1. mac789
                  mac789 4월 19 2018 06 : 51
                  +1
                  무엇을 부르든간에 가장 중요한 것은 이해하는 것입니다. 그렇지 않으면 모든 문제가 해결됩니다. 당신은 똑똑해야합니다 (나는 "창의력"이라는 단어가 싫어)
                  그런데 빈대 수량계에주의하십시오.
                  1. ZVO
                    ZVO 4월 19 2018 13 : 37
                    +2
                    제품 견적 : mac789

                    그런데 빈대 수량계에주의하십시오.


                    그래 비행기는 물 미터입니다 ...
                    그러나 좋은 생각 ...
                    아마 보닛을 살 가치가 있습니다.
                    1. t7310
                      t7310 4월 19 2018 19 : 55
                      0
                      뱃속에 과체중이어서 이륙 착륙을 위해 거의 닭고기를 만들지 만 어떻게이 계획을 좋아합니까? 꼬리에 앉아 / 이륙, 모든 것이 간단하고 전혀 어렵습니다.
                      1. mac789
                        mac789 4월 20 2018 07 : 41
                        0
                        글쎄, 왜 꼬리에. 여기서 모든 것은 고전적인 계획에 따릅니다.
                        그것은 당신이 무게를 잃을 수있는 하나의 엔진입니다. 백 킬로와트 당 하나의 엔진에 대한 출력 / 질량비는 25에 대한 것보다 XNUMX보다 낫습니다. 가장 중요한 것은 올바르게 리디렉션하는 것입니다.
                        거기에서 Glushko는 엔진, 울타리 및 궤도에 대해 이야기했습니다.
                    2. mac789
                      mac789 4월 20 2018 07 : 38
                      0
                      보닛의 문제-매우 가치있는 생각. 호일을 머리에서 발끝까지 감싸는 것을 잊지 마십시오. 알루미늄 미라가 되십시오. 그건 그렇고, quadrocopter는이 버그의 계획에 따라 만들어집니다.
                      1. t7310
                        t7310 4월 26 2018 07 : 01
                        0
                        글쎄, 90 dvigla를 수행하십시오. 비행 중에 톤 당 추력은 아마도 더 클 것입니다. 그러나 더 나은 기동성을 위해 dvigla를 회전시키는 것이 좋습니다. 톤당 추력 증가를 수반하고 조종사 좌석으로 무기 모듈을 돌리면 호버링 및 비행 중 또는 dvigla를 사용하여 무기를 XNUMX도 회전하고 좌석을 돌리지 않고 방치 할 수 있으며 앉을 수 있습니다. 내 생각은 원래 회전식 dviglov가없는 디자인의 단순성이지만 꼬리 플랩은 ...
          2. MPN
            MPN 12 5 월 2018 21 : 55
            +5
            제품 견적 : mac789
            바이 패스 비율이 높은 엔진을 설치하고 ... 수직 ...
            예, 아무 문제가 없습니다. 각각에서도 옵션이 설명되어 있습니다 ...
            Yak-201을위한 특정 엔진은 선택되지 않았습니다
            그것이 아니었다는 사실 때문에 추가해야합니다. 선택할 것이 없습니다 ... 의뢰
        3. 3dimal
          3dimal 4월 21 2021 03 : 29
          -1
          항공 모함 기반 항공기로 AB를 얻는 가장 현실적인 방법은 자신 만의 F-35B를 만드는 것입니다.
          이상적으로는 또한 틸트로터 AWACS입니다.
          둘 다 대형 UDC (예 : pr 23900)의 갑판에서 투석기없이 이륙 할 수 있으며, 큰 하중, 좋은 범위 및 이륙 중 많은 연료를 소비하지 않습니다 (이륙 시간 단축).
      2. 블라디미르 5
        블라디미르 5 4월 20 2018 11 : 42
        +1
        그러한 주제는 불필요합니다. 신속한 생각과 그러한 주제를 누구에게 알려야합니까? 대답은 절단이나 적에 관심이있는 사람들에게만 해당됩니다. 충격 UAV, 우주 및 항공 모니터링, 5 세대 항공기-미국은 수십 년 동안 공격하고 발전해 왔습니다. 엄청난 지출이 줄어 들었고 이륙 단축이 가장 필요한 것은 아닙니다. 러시아 항공은 주요 기준으로서 다른 기준과 가능성을 가지고 있습니다.
        1. mac789
          mac789 4월 21 2018 03 : 21
          +2
          항공 모함은 그렇지 않을 수도 있지만 비포장 비행장에서 일해야 할까봐 두렵습니다. 숲의 빈터에서 카비는 전혀 ...
          1. 블라디미르 5
            블라디미르 5 4월 21 2018 16 : 17
            +1
            현대 고속도로는 가능한 응용 분야에 따라 이미 배포되어 있습니다. 늪지에는 조립식 배전반이 며칠 만에 건설되고 있으며 모든 서비스 직원을 데려 올 것입니다 ...
            1. mac789
              mac789 4월 22 2018 23 : 18
              0
              대규모 군사 작전의 맥락에서 그러한 eratz 비행장을 의지하지 않는 것이 좋습니다. 특히 도로에서. 그들은 고전적인 러시아 국가에있을 것이며 사람들, 장비 및 물품으로 가득 차 있습니다.
    2. svp67
      svp67 4월 18 2018 11 : 14
      +6
      제품 견적 : Rostovchanin
      많은 사람들이 필요로하지 않는다는 것을 감안할 때

      그리고 여기에 질문이 있습니다. 얼마나 많은 사람들이 필요합니까? 그리고 그 대답은 그 자체를 암시합니다. 영국은 Malvinas-Falklands 전쟁 당시와 마찬가지로 고전적인 항공 모함뿐만 아니라 유망한 UDC 및 개조 된 민간 선박에도 배치 될 수 있습니다. 따라서 영국은 Malinias-Falklands 전쟁에서 그렇게 했으므로 브리지 헤드에서 바다와 캡처 된 물체를 간섭하지 않습니다 공수 ...
      1. 첼 랴빈 스크에서 온 안드레이
        +4
        제품 견적 : svp67
        Malvinas-Falklands 전쟁 중 영국과 마찬가지로 개조 된 민간 선박에서도

        그러나 그녀는 그렇게하지 않았다.
        1. 막심
          막심 4월 18 2018 15 : 24
          +6
          공식적으로-그렇습니다. 대서양 컨베이어 포함 스스로 헤르메스로 날아간 해리어들. 그리고 배를 사용하더라도 항공 모함이 아니고 항공 모함과 같았습니다. 두 번째는 가능합니다. 또한, 제 XNUMX 세계에서 항공 모함의 항공 부분도 항공 운송으로 사용되었습니다.
          1. 첼 랴빈 스크에서 온 안드레이
            +1
            대서양은 항공 운송으로 만 제작 되었기 때문에 공식적으로는 마찬가지입니다. 그러나 본질은 아닙니다.
            제품 견적 : maximghost
            그리고 우주선을 우주선으로 사용하지 않고 항공기로 사용하는 경우에도 두 번째 것이 가능합니다.

            물론, 아마도 ...하지만 기억하세요, Atlanik 컨베이어는 어떻게 된 것입니까? :))))
            1. 막심
              막심 4월 18 2018 16 : 19
              +3
              예, 셰필드와 같습니다 컨베이어에 철근이 전혀 없다는 사실에도 불구하고 최소한 발사 쌍극 반사기를 설치할 수는있었습니다. 훈련 된 비상 팀은 없었으며 항공기의 탄약과 연료 및 윤활제로 채워졌습니다.
      2. 3dimal
        3dimal 4월 21 2021 03 : 31
        -1
        F-35B는 대형 UDC에서 완벽하게 이륙합니다.
        이 기계의 존재만으로도 일반 항공기와 함께 자체 항공 모함 (무거운 핵 AB를 구축하지 않고)을 가질 수 있습니다.
    3. 아이리스
      아이리스 4월 21 2018 12 : 21
      0
      제품 견적 : Rostovchanin
      그들 중 많은 수가 필요하지 않습니다

      그렇다면 프로젝트가 닫힙니다.
  2. Андрей1978
    Андрей1978 4월 18 2018 05 : 14
    + 16
    그리고이 비행기들이 조립 된 사라 토프 공장에서 그들은 쇼핑 센터를 만들었습니다 .... 몇몇 전문가들은이 프로그램에 누가 참여했는지 알고 있습니다. 이제 그들은 이미 나이가 들었지만 새로운 전문가 변경은 없습니다.
    1. 앤드류 코르
      앤드류 코르 4월 18 2018 05 : 54
      +9
      TAPOiCH는 또한“개조되었습니다”– 대부분의 자동차는 리벳이되고 나머지는 다른 소유주에 의해 피해를 입었습니다.
    2. 도교
      도교 4월 18 2018 20 : 43
      +6
      이것은 실제로 모든 것에있어서 가장 큰 문제입니다. 연속성을 파괴했습니다. 그리고 이제는 거의 모든 것을 0부터 시작해야 할 것 같습니다.
  3. Ingvar 72
    Ingvar 72 4월 18 2018 06 : 19
    +5
    XNUMX 월 초, 다음 시험 수직 착륙시 실험용 항공기 중 하나가 수직 속도를 초과하여 구조물이 파괴되고 화재가 발생했습니다.
    우연의 일치입니까? 특히 91 일?
    1. 구멍 펀치
      구멍 펀치 4월 18 2018 07 : 27
      +4
      인용구 : Ingvar 72
      우연의 일치입니까?

      물론 이것은 소련에 존재하는 모든 것 중 가장 평범한 Yakovlev Design Bureau에게는 당연합니다.
      1. NEOZ
        NEOZ 4월 18 2018 09 : 21
        +5
        인용구 : 펀처
        가장 평범한

        그러나 YAK130은 어떻습니까 ???
        1. Snakebyte
          Snakebyte 4월 18 2018 11 : 50
          +3
          제품 견적 : NEOZ
          그러나 YAK130은 어떻습니까 ???

          통합 제어 시스템의 고장으로 인해 테스트로 전송 된 후 첫 비행에서 충돌 한 것입니까?
          또한 시험에 응모하는 과정에서 KSU의 작동 불능에 대한 요점이있었습니다 ...
        2. 구멍 펀치
          구멍 펀치 4월 18 2018 15 : 08
          0
          제품 견적 : NEOZ
          그러나 YAK130은 어떻습니까?

          이탈리아 사람들이 완전히 빠져 나가는 것을 돕는 Yakovlevites의 다음 장기 건설은 그들의 어리 석음을 견뎌 내지 못했습니다. 관심을 끌기 위해 전후 야코블레프 전투 차량을 모두 타고 개발 날짜와 그 결과를 확인하십시오. 같은 야크 141이 XNUMX 년 이상 고통을 겪고 마감 시한이 반복적으로 연기되었으며 GSI에 비참하게 실패한 차량이 발행되었습니다.
          1. 막심
            막심 4월 18 2018 15 : 26
            +6
            예를 들어 야크 -23? 아니면 야크 28? 준비되지 않은 엔진으로 인해 141 개의 용어가 대체되었습니다. 그리고 그는 시험에 실패하지 않았습니다.
            1. 황색 석
              황색 석 4월 18 2018 23 : 23
              +2
              구조 조정의 시작으로 인해
      2. 랜스
        랜스 4월 18 2018 09 : 56
        +5
        다른 사람들은 그렇게 할 수 없었기 때문에?
  4. 야크 녹스
    야크 녹스 4월 18 2018 06 : 34
    +5
    먼저 러시아와 소련조차도 미국과 비슷한 대형 항공 모함을 건설 할 경험이나 기술이 없었 음을 이해해야합니다. 러시아가 항공 모함을 건설 할 것이라고 생각하더라도 2-3 척의 선박을 건설하는 데 100 년이 걸릴 것입니다 러시아 상륙 거부, 야크 -141 미국에 문서를 전달.
    1. Kibb
      Kibb 4월 18 2018 08 : 51
      +8
      EMNIP는 특별한 것을 옮기지 않았습니다. 미국인들은 노즐 테스트에서 약간의 비용과 시간을 절약했지만 영국과 독일은 70 년대에 그러한 노즐을 사용했습니다.
      그리고 100 년이 지난 직후 울리 야놉 스크는 이미 항공 모함이었습니다.
      1. 황색 석
        황색 석 4월 18 2018 23 : 31
        0
        하지만 아무 소용이 없었다
      2. 황색 석
        황색 석 4월 21 2018 05 : 25
        0
        60 년대 미국인 70 년대 독일인, 영국인은
    2. 첼 랴빈 스크에서 온 안드레이
      +7
      제품 견적 : Yak28
      러시아와 소련조차도 미국 항공기와 같은 대형 항공 모함을 건설하는 경험이나 기술이 없다는 것을 이해해야합니다.

      aerofinisers, 제어 시스템, 투석기, 비행 갑판 코팅 등 모든 핵심 기술이 있었으며 소련은 전자기 투석기의 개발을 주도했습니다.
      1. 도교
        도교 4월 18 2018 20 : 45
        +2
        부분적으로, 부분적으로 ... 나 자신이 NITKA에서 이러한 현상을 테스트 한 방법을 목격했다. 실제 작업 샘플이 "베이징 암 전"과 같았다. 그리고 중요한 것은 이것이 아닙니다.
  5. 구멍 펀치
    구멍 펀치 4월 18 2018 07 : 03
    +5
    이해가 안됩니다. VTOL보다 투석기를 만드는 것이 실제로 더 어렵고 비용이 많이 들며, 이륙 및 착륙이있는 비행기보다 사전에 더 나쁩니 까?
    1. Aviator_
      Aviator_ 4월 18 2018 08 : 31
      +6
      이론적으로는 비행장을 기반으로하지 않는 아이디어가있었습니다. GDP의 평면은 선박뿐만 아니라 어느 곳에서나 기반을 둘 수있었습니다. 따라서 공군의 큰 시리즈가되기를 바랍니다. Yak-38은 아프가니스탄에서도 테스트를 거쳤지 만 뜨거운 고지대에서 가장 좋은 기계는 아니며 매우 위험한 것으로 판명되었습니다.
    2. 본질.
      본질. 4월 18 2018 12 : 48
      + 12
      인용구 : 펀처
      VTOL 항공기는 고전적인 이륙과 착륙을하는 비행기보다 더 나쁜 항공기입니까?
      우리가 다른 사람들의 단점과 몇 가지 장점을 비교한다면, 물론, 더 나 빠졌지 만 그러한 "점수"가 얼마나 정확합니까? "클래식 이륙"이 가능한 비행기는 짧은 플랫폼에서 시작하거나 계곡에서 시작할 수 있습니까? 아니, 할 수 없다. VTOL 항공기는 클래식 이착륙과 클래식 착륙으로 시작할 수 있습니까? 가능합니다. 자연에서 "클래식 스타트"는 극히 드물게 사용되며, 짧게, 특히 수직으로 사용됩니다. 머지 않아 VTOL은 항공 함대의 기초가 아니더라도 헬리콥터, 컨버터블 비행기 및 VTOL이 필요한 항공기의 기능 범위를 합리적으로 보완합니다. 함대는 또한 그러한 차량이 배출 발사의 갑판 항공기에 대한 대안이 아닌 UDC 유형 선박 또는 경비행 항공기에 대한 추가 수단으로 필요합니다. VTOL은 지상 비행장, 특히 수 킬로미터의 활주로가 파괴되고 "클래식 이륙 및 착륙"항공기와 함께 예방 비행으로 비행장의 전체 항공 인프라가 파괴되는 경우에도 필요합니다.
      1. 보 야카 어
        보 야카 어 4월 19 2018 01 : 06
        +8
        동의한다. 비행장은 항공 개발의 초기 단계에서 일종의 무인 항공기입니다.
        앞으로는 수직 출발과 착륙이 표준이 될 것이며 "고전적인"출발은 예외가 될 것입니다. 새는 먼저 땅에서 달아서 가속하지 않고 이륙합니다.
        에너지, 공기 역학, 물리 또는 연료가 조류의 갑작스러운 비행을 방해하지 않습니다. 인간은 점점 더 야생 동물로부터 "기계적"을 최적으로 복사하고 있습니다.
      2. 다 우리
        다 우리 4월 19 2018 01 : 11
        +5
        야생 동물에서 "클래식 스타트"는 매우 드물게, 짧게, 특히 수직으로 사용됩니다.


        뉴스가 뭐야? 헬리콥터는 비행기에서, 특히 더위에서 "높은"비행장에서, 특히 안구에 실 렸습니다. 그것은 사실입니다. 둘째, 헬리콥터조차도 비행장에 부착되어 있습니다-연료, 무기, 간단한 식당 및 보안 장치가 항상 필요합니다. 그리고 필요하지 않은 장치에 대한 수직 이륙 방법 앉아 물건이나 사람을 배달하기 위해 준비되지 않은 사이트에? 결국이 변덕스러운 성능은 심각한 성능 손실로 이어집니다. 좋아 F-35. 원래 "비행기"버전의 구성 요소와 70 % 호환되도록 설계되었습니다. 그리고이 "좋은 보너스"(개발 중 하나의 가격에 500 개) podgadil은 성능 특성의 각 옵션에 대해 조금씩 다릅니다. 정면의 현대적인 깊이와는 반대로 모든 항공은 깊이를 가져와야합니다. 여기에서 전투 반경이 XNUMXkm 인 일반 전선으로는 충분하지 않습니다. 그리고 VTOL을 어디에 두어야합니까?
        1. 본질.
          본질. 4월 19 2018 06 : 08
          + 10
          제품 견적 : dauria
          헬리콥터는 비행기에서, 특히 더위에서, "높은"비행장에서, 특히 눈에 "적재 된"비행장에서 벗어났습니다. 이것은 사실입니다.
          알렉시, 너는 조금 왜곡한다. 라덴, 더위, 헬리콥터에 ... 이것은 극단적 인 것이 아니라 가능성에 관한 것입니다. 두 번째로, 그들은 1 세대의 수직선을 3 세대, 4 세대, 심지어 5 세대의 전투기와 비교하기를 좋아합니다 ... 여기서 반복합니다. VTOL은 현재 대안이 아니라 추가 사항입니다. 시간이 있었고, 비행기보다 조잡하다고 생각하고 비행기를 조롱했습니다. 그리고 그 전에 비행기가 추락하지 않으면 그 같은 "비행기"가 새총으로 무너질 수도있었습니다. 예, VTOL 항공기는 고전적인 항공기의 특성에 비해 열등하지만 열등하지만 진도는 여전히 유지되지 않고 기술이 발전하고 있습니다. 즉, "준비가되어 있지 않은 부지에 앉을 필요가없는 장치를 수직 이륙 할 경우 VTOL은 수직 착륙을 사용하거나 가능한 경우 연료를 절약하고 이륙 방식을 벗어날 수 있습니다. 그리고 "변덕"이 아닌 VTOL 개발이 시작되었지만 긴급한 필요성에서 우리는 "파트너"에 대한 중요한 리더가되었습니다. 이제 우리는 이것이 수직 이륙 항공기 개발에 영원히 남을 수 있도록 말도 안되고 변덕 스럽다고 확신합니다. 착륙. 러시아에서는 "잘 사는 자"의 영향력과 독특한 무기 파괴, 파산 및 과학 연구 기관 및 설계 사무소의 전략적으로 중요한 공장의 폐쇄에 대한 분석 모두에서 사보타지와 이데올로기 적 사보타주 사실에 대한 별도의위원회를 창설해야 할 때가 많습니다. 소비에트 잠재력을 파괴 한 모든 "영웅들"에게 직접, 이름으로, 그리고 그들이 그것에 대해 답변했다는 것을 알기 위해.
  6. 군주제
    군주제 4월 18 2018 07 : 16
    0
    그는 리뉴얼 및 건설 가능성 만 고려하고 있는데, 이는 수직 이륙을 의미합니다.
    1. 그리다 소프
      그리다 소프 4월 18 2018 08 : 39
      +6
      절대 없을 것이다. 물리학 자들은 이것을 이해해야합니다. 더욱이, 엔진과 추진에 의해 수행되는 물리적 프로세스의 본질에 포함 된 리프팅 힘의 잠재력과 질량, 페이로드의 상관 관계에 대해서는 아무도 언급하지 않습니다.
      1. 프로디
        프로디 4월 18 2018 10 : 40
        0
        아니요, FIG는 예를 들어 가벼운 무게, 기계적 점프, 그리고 더 무거운 무게에서 재설정 가능한 가속기를 알고 있습니다.
        1. 그리다 소프
          그리다 소프 4월 18 2018 13 : 56
          +2
          개별 에피소드 상황에 대한 솔루션이 있지만 항공기 비행은 지상에서 이착륙 할뿐만 아니라 이미 비행중인 과도기의 질량도 있습니다. 또한, 중량 증가 또는 항공기의 총 질량이 존재하는 에너지 비용의 구현 원리에 직접적으로 의존해서는 안된다는 점에서 비례 변화의 문제를 해결하는 것이 일반적으로 필요하다. 이것은 이러한 에너지 비용의 과정에서 존재하지만 사용되지 않는 매개 변수를 포함해야 함을 의미합니다. 이들은 에너지 공정 자체에 이미 숨겨져있는, 그 자원의 끝이없는 원천 인 탄성 매체의 잠재적 에너지입니다. 우리는 그러한 원칙에 대해 이야기하고 있으며, 궁극적으로 추진 원리에 따라 항공기의 차이를 평준화 할 수 있습니다.
      2. max702
        max702 4월 18 2018 12 : 33
        +1
        제품 견적 : gridasov
        절대 없을 것이다. 물리학 자들은 이것을 이해해야합니다.

        맞습니다. 수직 이륙 및 착륙을 수행 할 수있는 엔진을 만들면 클래식 비행기에서 동일한 엔진으로 여러 번 더 많은 작업을 수행 할 수 있으며 물리를 속일 수는 없습니다.
  7. Nix1986
    Nix1986 4월 18 2018 07 : 27
    + 10
    그것은 이미 100 번이나 비싼 장난감에 대해 논의되었지만 더 이상 필요하지 않습니다. 모든 측면에서,이 가속 및 착륙을 제외하고는 각각 이륙 및 착륙으로 상대를 잃습니다. 그리고 많이 잃는다.
  8. Madcat
    Madcat 4월 18 2018 07 : 33
    +6
    이 상황에서 조립 라인으로 가져온 비행기를 구매하지 않는 자금을 뿌리는 것은 단순히 난파입니다. 그리고 프로젝트에서 나오는 배기 가스는 천재를 위해 또 다른 100500 억 57 천억이 없었기 때문에 티레 영화 일 뿐이라는 사실은 확실합니다. 그들이 얼마나 suXNUMX을 만들 수 있는지는 확실하지 않지만 이것도 ....
    1. 황색 석
      황색 석 4월 18 2018 07 : 38
      0
      예, 아르마딜로를 더 잘 만들자 미소
      잠수함
    2. 그리다 소프
      그리다 소프 4월 18 2018 08 : 50
      +2
      질문에 대한 이러한 태도를 가진 미래는 없습니다.
    3. 그리다 소프
      그리다 소프 4월 18 2018 14 : 08
      + 10
      어떤 종류의 자금 스프레이에 대해 이야기하고 있습니까? 돈 기계로 인쇄 된 자금을 사용하여 과학 기술 연구를 수행하므로 간단하고 빈 종이가 내부 과학 및 기술 잠재력을 자극하므로 과학에 대한 투자는 가장 수익성이 높은 유형의 활동에 필적하는 비즈니스가됩니다. 동시에 모든 골재 산업이 발전하고 있습니다. 이러한 자금은 거시 경제 프로세스에 영향을 미치지 않습니다. 오랫동안 이러한 방법이 사용되었지만 러시아에서는 그렇지 않은 것 같습니다. 또한 때로는 환상적인 프로젝트조차 때로는 때로는 긍정적 인 결과를 제공하여 불이 붙은 날에는 어떤 경우에는 찾을 수 없습니다.
      1. 황색 석
        황색 석 4월 18 2018 23 : 14
        +1
        디스펜서는 과학적으로 견고해야하며, 모든 사람이 기술 연구 및 제한없이 오랫동안 사용해 온 비틀림 분야에서 잠재력을 잃지 않으면 서 모든 순간 벡터를 보존하면서 효과적인 재무 분산을 달성 할 수 있습니다.
        1. 그리다 소프
          그리다 소프 4월 19 2018 08 : 57
          +4
          실례합니다 ! 그러나 비틀림 필드라고 부르는 것은 근거가없는 논쟁입니다. 실제로 발생하지만 설명의 본질에서 완전히 추상적 인 현상에는 수학적 칭의가 필요합니다. 결국, 현대 터빈에서는 최대 유량을 얻는 기본 원칙이 구현되지 않았 음을보십시오. 그리고 이것은 압력과 온도를 높여서 만 수행되는 것은 아닙니다. 흐름 비틀림의 영향, 외부 환경 및 스트림 제트 사이의 공기 누출의 영향을 공정에 포함시킬 수 있다는 것은 코니입니다. 동일한 Mohammed Sagov의 기본 솔루션이지만 가스 스트림 스트림에 적합하면이 스트림의 에너지 밀도가 엄청나게 증가하므로 연소 연료의 에너지가 아니라 스트림의 자체 운동 및 잠재적 에너지로 인해 추력이 발생할 수 있습니다. 나는 이미 그러한 원리와 메커니즘의 자체 개발에 대해 침묵하고 있습니다. Sagov는 노르웨이에서 오랫동안 일해 왔기 때문에. 분명히 모든 설계국은 명백한 과학적 정체 상태에 있으며, 현재 실질적인 진전과 미래에 대한 전망이있는 단일 개발은 없습니다. 모든 프로젝트에 대해 중요한 의견을 제시 할 수 있습니다.
          1. 황색 석
            황색 석 4월 19 2018 09 : 32
            0
            아마도 경험적 계수를 가진 메커니즘의 비즈니스 프로세스에 대한 설명을 만료 방정식에 도입해야하며 모든 것이 밝혀 질 것입니다. 비틀림 필드는 시원하지 않습니다.
            1. 그리다 소프
              그리다 소프 4월 19 2018 09 : 52
              +1
              탄성 매체의 복잡한 변환 과정과 동적 흐름을 현재 사용되는 매개 변수뿐만 아니라 새로운 매개 변수를 도입하여 설명하는 새로운 수학적 방법 만 사용하면됩니다. 다시 말해, 에너지 학에서 압축 및 변형 가능한 매체와 마찬가지로 유체 역학을 사용하는 것이 필요합니다. 이것은 방정식으로 수행 할 수 없습니다. 체계적으로 연결되었지만 독립적 인 입력 및 프로세스와 관련된 프로세스가 너무 많기 때문에 매우 체계적으로 관련된 수학적 데이터를 분석 할 방법이 없다는 정체
              1. 황색 석
                황색 석 4월 19 2018 12 : 12
                0
                pseudostatic-bulk 것보다 낫습니다. 새로운 것을 도입 한 다음 AI를 사용하면 정체되는 변동이 관찰되지 않지만 Scheidemann superscalar 축을 따라 XNUMX 차 및 XNUMX 차 미분 계의 비틀림 스핀 계수를 고려하지 않으면 어깨 블레이드에서 예기치 않게 발생할 수 있습니다.
                1. 그리다 소프
                  그리다 소프 4월 19 2018 13 : 35
                  0
                  인공 지능은 빅 데이터 분석 방법의 파생물이며 정체를 피하기 위해 정의 할 수없는 공간 점 및 동적 변환 프로세스의 분석에 따르면 변수가 아닌 일정한 숫자 값의 함수를 사용해야합니다. 그러면 모든 차원을 분석 할 수 있습니다 공간을 복잡한 이벤트의 변형으로 사용하고 개별 솔루션을 검색하지 않습니다. 이러한 기술에 기초하여, 스핀 효과는 벌크 및 분산 매체에서 탄성 또는 동일한 공정의 공간에서 임의의 몸체의 운동 과정의 전신 유도체이다. 따라서, 슈퍼 스칼라 등의 관점에서 분출 할 필요가 없습니다. 여기서부터 터빈 블레이드의 프로세스는 자기력 상호 작용으로 간주 될 수 있으며, 이는 새로운 용어로 환상 화하고 침식하는 것이 아니라 모든 것이 최적의 데이터 분석으로 감소 될 수 있음을 의미합니다.
                  예를 들어, 탄성 매체의 흐름의 이온화 효과의 방향에서 지배적 인 자기력을 결정하기 위해 다른 축을 따라 동일한 블레이드의 치수 관계에 대해 얼마나 많은 과학자들이 생각 하는가?
                  1. 황색 석
                    황색 석 4월 19 2018 13 : 53
                    0
                    전자기 (AI)의 도움으로 축을 따라이 블레이드의 비틀림 서스펜션으로 인해 슈퍼 스칼라가 모든 문제를 해결할 수있는 이유는 무엇입니까?
                    상대 론적 파동 과정이 고려 될 때 해결되지 않을 수도 있지만 여기서는 무시할 수있는 것과 무시할 수없는 것을 결정해야한다 예
                    이로 인해 기사에 설명 된 로터가 뜨거울 수 있습니다.
                    1. 그리다 소프
                      그리다 소프 4월 19 2018 14 : 09
                      0
                      역동적 인 프로세스를 고려하면 아무 것도 무시할 수 없다고 즉시 대답 할 것입니다. 공간의 모든 지점은 기본 물리적 정의에 따라 해당 지점이 위치한 프로세스를 변환하기 때문입니다. 이는 일부 프로세스가 개발 과정에서 다소 역동적 일 수 있음을 의미합니다. 즉, 각각의 후속 순간에 주관성에 대한 소위 중요하지 않은 평가는 프로세스를 이미 지배적 인 프로세스로 변환 할 수 있으며, 반대로 중요도에 비해 과대 평가 된 프로세스는 예를 들어 프로세스에서 중요 할 수 있습니다. 개별 부품의 파괴. 항공에서 이것은 일반적으로 중요합니다.
                      또한, 웨이브 프로세스로 의미하는 것은 알고리즘 프로세스로서 숫자의 상수 값의 함수로 설명됩니다. 즉, 방사형 프로세스를 포함한 모든 파동은 물리학의 모든 매개 변수와 동시에 수학 및 기하학에 대한 변환 시스템으로 분석 될 수 있습니다.
                      모노폴은 말할 것도없고, 쌍극자조차도 자기력 상호 작용의 고려의 기초는 이론적 물리학의 기초를 왜곡시키는 가장 깊은 오류이며, 또한 모든 과정의 추가 고려 사항이라고 덧붙일 수있다. 따라서 스핀 효과는 운동 과정의 시스템 구성 요소가 아니라 추상화로 존재합니다. 이것은 롤링 모멘트, 반전 및 기타 프로세스와 같은 몇 가지 모션 프로세스에 대해서는 다루지 않습니다. 따라서 우리는 단순히 동적 변환 시스템의 구성 요소로 과소 평가했습니다.
  9. 이블 리온
    이블 리온 4월 18 2018 08 : 13
    +4
    이 미친 아이디어에 대한 미래가 없습니다. 전파는 생존력을 약화시키는 해충으로 비난합니다.
    1. 그리다 소프
      그리다 소프 4월 18 2018 08 : 52
      +5
      이것이 사람들의 본질이 그렇게 쉽게 드러나는 방식입니다.
  10. 초코
    초코 4월 18 2018 08 : 37
    +2
    러시아 항공기 수직 이륙 : 미래에 대한 전망
    아빠, 그게 사실이야?
    -아냐, 이건 환상적이야.
  11. 짜증
    짜증 4월 18 2018 09 : 05
    0
    어리석은 질문이지만, 29는 즉시 꼬리를 달아서 벗을 수 있습니까? 글쎄, 그는 1 이상을 가지고있는 것 같습니다
    1. 키르
      키르 4월 18 2018 09 : 33
      +2
      짜증, 문제는 수직으로 이륙하는 것뿐만 아니라 제한된 지역에 착륙하는 것뿐만 아니라 올바르게 표시된 바와 같이 아직 준비되지 않은 것입니다 (전선 항공 및 비상 사태와 관련이 있음).
    2. 이블 리온
      이블 리온 4월 18 2018 16 : 59
      0
      아이디어는 약간이지만 부하가 작은 경우에만 높습니다. 꽤 무장 한 이륙 프로젝트는 당신이 구글 수 있습니다. 추가 로켓 가속기를 부착 할 수 있습니다. 러더의 효율이 0에 가까워지면 즉, 엔진의 제어 또는 가이드 타워를 따라 이륙이 이루어져야하기 때문에 여기의 문제는 1 초 만에 처리됩니다. 우주 로켓의 경우, 항공기에 대해 말할 수없는 대칭 적이기 때문에 우주 로켓이 더 간단합니다. 즉각적으로 붕괴 될 것입니다.
  12. 키르
    키르 4월 18 2018 09 : 29
    +2
    어쨌든 A (F-35의“번개”를 기억하는)는 Yakovlev의 Design Bureau에서 몇 년 동안 방목하고 있었다는“B”라고 말하지 않았으며, 이것이 없으면 영광이 아니지만 주제를 마스터했을 것이라는 사실은 아닙니다 하나님은 35의 전체 라인.
    올바른 사람들은 자동차를 GDP 및 클래식과 비교할 필요성을 지적하는 사람들이며, 공기 흐름 제어 기능이있는 항공기의 주제를 놓치지 말고 특정 작업을 수행 할 미래가 있습니다.
  13. Nikolaevich 전
    Nikolaevich 전 4월 18 2018 09 : 36
    +6
    먼저 러시아가 항공 모함을 만들 것인지 여부를 결정해야합니다. 그렇다면, 뭐라구? 가볍거나 무거워? 에스코트 또는 보조? 갑판 항공기의 종류는 이것에 달려 있습니다! 항공 모함의 필요성과 유형을 결정하는 데 도움이되는 것은 무엇입니까? 물론, 러시아의 해군 교리! 러시아에는 교리가 있습니까? 말해줘, 제발, 누가 이걸 가장 잘 알고 있니? 그리고 앞으로의 갈등에서 해군 항공기의 개발과 역할에 대한 공통의 해군 교리와 "장"이 없다면 가까운 장래에 갑판 비행기에 대해 이야기하는 것이 지난 세기의 1980에 대한 공산주의를 약속하는 것입니다. ..
    1. 바르나
      바르나 4월 19 2018 00 : 28
      +2
      실제로, 적어도 먼저 결정할 가치가 있습니다-러시아에는 항공 모함이 필요합니다 ??? (나는 러시아가 아니라 러시아 연방이 아니라 스테인레스가 아니라 지구의 상태 중 하나임을 강조한다).
      그리고 그들 중 하나가 아니라 가장 작은 -2가있을 것입니다. 그리고 최적-3. 그리고 그들에게 3 개의 더 많은 동반 그룹.
      말 해주세요 : 왜 러시아가 소치 올림픽을 XNUMX 번 더 필요로합니까? 러시아는 간신히 XNUMX 개를 뽑은 다음 XNUMX 개만 뽑았습니다. 그렇습니다. 우리는 XNUMX 년 동안 건축을하면서 죽을 것입니다.
  14. Romario_Argo
    Romario_Argo 4월 18 2018 09 : 52
    0
    30 톤에서의 무거운 VTOL의 미래는 2 버전 (아래 참조)보다 나를 끌어 당깁니다.
    1 옵션
    2 deg.의 붕괴와 함께 TDR AL-41F-1 x 15500 kgf를 행진하는 35 이륙 모드가 제한된 중심 축에서 ~ x 10000 kgf
    2 리프팅 RD x 5000 kgf

    2 옵션
    2 marching TDR AL-41F-1 x 15500 kgf, 2 윤곽의 1 반응 출력 (예 : Harrier이지만 2 TRD 엔진 포함)
    1. Kyzmich
      Kyzmich 4월 18 2018 10 : 38
      0
      2.
      이러한 배치는 오리 또는 플라잉 윙 패턴을 필요로한다.
      첫 번째와 두 번째는 갑판 항공기에 대한 논쟁의 여지가 있습니다.
      1. Romario_Argo
        Romario_Argo 4월 18 2018 12 : 36
        0
        이미 있었던 것을 되돌아 볼 필요가 없다.
        너 자신의 방식대로 봐라.
        2 행진 TRD가있는 VTOL은 Yak-141 또는 MiG-31 또는 Su-24에서 "어쨌든"과 비슷합니다.
        1. Kyzmich
          Kyzmich 4월 22 2018 15 : 58
          0
          나는 아직도 봉사하고있는 동안 (77), 나의 동지들과 나는 미래 야크의 얼굴을 그리려고 노력했다는 것을 기억합니다 41.
          그에 대한 소문이 풀려났다.
          헬리콥터 조종사는 이미 Ka-252에서 업데이트되었습니다.
          야크 38은 창조 당시 나쁘지 않았지만 80g까지는 전투 장치로서 분명히 약했습니다.
          글쎄, 약 8-10 톤의 두 행진 추력을 가진 정상 계획의 변형은 각각 해로우에 어렴풋이 나타났다.
          그러나 택시 뒤에 XNUMX 개의 PD가있는 옵션이었습니다.
          그는 정말 MiG25 나 Su 24처럼 보였습니다.
          그들이 진짜 야크 41를 보았을 때 우리를 크게 놀라게 한 것은 무엇입니까?
          PD없이 두 개의 PMD를 넣으면 일반 구성표의 평면이 그리 그려지지 않습니다.
          이에 대한 예는 X32입니다.
  15. 랜스
    랜스 4월 18 2018 10 : 26
    0
    su-57 이륙 / 착륙 시간 단축. 하중이 6-7 톤으로 감소되면 활주로는 스프링 보드로 항공 모함에 접근하므로 어떤 일이 발생하면 수직 이륙이 아닙니다.
    1. Kyzmich
      Kyzmich 4월 18 2018 12 : 28
      0
      푸쉬킨에서는 BN이없는 반 빈 탱크를 가진 MiG 29 (Stygi)의 허위 비행에서 10 미터에서 이륙했습니다.)
  16. Kyzmich
    Kyzmich 4월 18 2018 10 : 30
    +2
    인용 부호
    수직 또는 단축 이륙을 제공하는 알려진 모든 발전소 중에서 Yak-201이 F-35B 항공기에 제안되고 구현 된 것이 가장 수익성이 높은 것으로 보입니다
    같은 추력으로 Yak41보다 부피와 무게가 XNUMX 배 더 큰 것입니까?
    의심의 여지가 있습니다.
    수직선에 대한 전체 이야기는 Yak41을 만들 때 매우 짧은 거리에서 이륙 할 수있는 비행기가 있었으며 동시에이 수직선을 능가한다는 것을 시사합니다.
    그리고 F-35의 칭찬이 불려질 때 한 가지가 잊혀집니다.
    F-35의 주요 변형은 F-35A와 F-35C입니다.
    그리고 이들은 완전히 다른 비행기이며, 둘 다 VTOL 항공기가 아닙니다.
    비중이 낮고 엔진의 추력이 증가하는 신소재는 이러한 VTOL 항공기를 단순히 불필요하게 만들며 동시에 선박에 투석기가 존재합니다.
  17. 슈라 비
    슈라 비 4월 18 2018 10 : 34
    0
    제품 견적 : Romario_Argo
    30 톤에서의 무거운 VTOL의 미래는 2 버전 (아래 참조)보다 나를 끌어 당깁니다.
    1 옵션
    2 deg.의 붕괴와 함께 TDR AL-41F-1 x 15500 kgf를 행진하는 35 이륙 모드가 제한된 중심 축에서 ~ x 10000 kgf
    2 리프팅 RD x 5000 kgf

    2 옵션
    2 marching TDR AL-41F-1 x 15500 kgf, 2 윤곽의 1 반응 출력 (예 : Harrier이지만 2 TRD 엔진 포함)



    대체 현실에서의 미래? 웃음
    1. 황색 석
      황색 석 4월 18 2018 23 : 11
      0
      Mi-24보다 XNUMX 배 느리게 비행합니다 뭐
  18. 넥서스
    넥서스 4월 18 2018 11 : 19
    +1
    새로운 항공 모함은 곧 개발되지 않을 것이라는 점을 감안할 때 항공 모함 건설 문제가 오랫동안 빈 ​​유휴 대화의 단계에 있었기 때문에 무인이 될 가능성이 큽니다. UAV가 어떻게 역동적이고 빠르게 개발되고 있는지 살펴보면, 충격 데크 UAV에 관해 이야기 할 필요가 있다고 생각합니다.
  19. Livonetc
    Livonetc 4월 18 2018 11 : 44
    0
    제품 견적 : NEXUS
    새로운 항공 모함은 곧 개발되지 않을 것이라는 점을 감안할 때 항공 모함 건설 문제가 오랫동안 빈 ​​유휴 대화의 단계에 있었기 때문에 무인이 될 가능성이 큽니다. UAV가 어떻게 역동적이고 빠르게 개발되고 있는지 살펴보면, 충격 데크 UAV에 관해 이야기 할 필요가 있다고 생각합니다.

    그리고 원칙적으로 충격 UAV의 개발을 방해하는 것은 무엇입니까?
    통신 채널의 불안정성?
    조종사 / 운영자와 장치 사이에 완전한 피드백이 부족합니까?
    통신 채널의 보안이 충분하지 않고 제어 차단의 위험이 있습니까?
    또는 다른 것.
  20. 보 야카 어
    보 야카 어 4월 18 2018 12 : 10
    +2
    "수직 또는 단축 된 이륙을 제공하는 알려진 모든 발전소 중 Yak-201이이 프로젝트에서 제안되어 F-35B 항공기에 구현 된 것이 가장 수익성이 높은 것으로 보인다"////

    그들은 또한 "비행 펭귄"을 디자인하기 시작하고 있습니까? 빌레이
    이것은 실수입니다! 수직선은 날 수 없습니다. 포럼 전체가 이것에 대해 알고 있습니다. 웃음
    1. Kyzmich
      Kyzmich 4월 18 2018 12 : 23
      +3
      이 "레이크"에서 소련은 1991 먼 해에 돌아 왔고 기꺼이이 "갈퀴"인 록히드를 미끄러졌습니다.
      F35C의 "성공"으로 판단 할 때, 수업은 지옥에 가지 않았습니다.
      1. 보 야카 어
        보 야카 어 4월 18 2018 12 : 46
        +4
        감사! 갈퀴가 우수합니다. F-35B (수직)가 잘 나왔습니다. 해병대는 이미 그것을 사용하고 있으며, 일본인은 모든 헬리콥터를 장비 할 것입니다. 그리고 F-35C (해양)는 2019 년 초에 전투 준비 완료 증명서를 받게됩니다. 하드웨어 문제가 해결되었습니다. 그는 모든 실제 시험을 항공 모함에 완벽하게 통과 시켰습니다. 발사기와 착륙 장치로 수백 개의 이륙과 착륙을했습니다.
        모든 F-35 모델을 통과하고 일정이 뒤처진 소프트웨어 업그레이드로 인해 속도가 느려집니다.
        1. Kyzmich
          Kyzmich 4월 18 2018 12 : 52
          +4
          수직 이착륙시 F-35B의 전투 반경은 얼마입니까?
          그리고 동시에 전투 부하.
          의자에서만 웃음에서 떨어지지 않습니다.
          1. 랜스
            랜스 4월 18 2018 13 : 05
            +2
            간섭 거리가 3,0km 인 250t에서 적재시
            1. Kyzmich
              Kyzmich 4월 18 2018 13 : 13
              +2
              그리고이 3 톤의 skokA 연료?
              Fanborough에서, 교수형 모드에서 분당 500kg의 소비량을 가졌다 고 발표되었으며 비어있었습니다.
              애프터 버너의 트랙션은 19500 kg입니다.
              빈 무게 14650kg
              연료량 6125 kg
              1. 막심
                막심 4월 18 2018 16 : 23
                +2
                그리고 WRC를 가져 가면? 완전 수직 이륙은 페어 온 이륙 후 해당 위치에있는 항공기의 알람에서만 사용됩니다.
                1. Kyzmich
                  Kyzmich 4월 18 2018 17 : 41
                  0
                  기술적 인 위치에서 수직 이륙 불가능
                  1. 막심
                    막심 4월 18 2018 21 : 58
                    +1
                    나는 그것을 제공하지 않습니다. 그러나 처음 3 대의 소련 TAKR을 고려하면 6-4 대의 항공기가 일반적인 출발 항공기에서 수직으로 동시에 상승 할 수 있으며, SRS로 동일한 수의 항공기를 출시하면 분명히 더 빨라질 것입니다.
                    1. Kyzmich
                      Kyzmich 4월 22 2018 16 : 07
                      0
                      우리는 즉시 12 대의 항공기를 들었지만 하나씩 시작했습니다.
              2. 랜스
                랜스 4월 20 2018 06 : 30
                0
                무례하지 말고, 이것은 페이로드이지만 40 분 동안의 연료입니다.
                1. Kyzmich
                  Kyzmich 4월 20 2018 07 : 36
                  +1
                  9500-14650 = 4850-탑재량은 3000 = 1850kg입니다
                  kyrosinu 1850kg?
                  40 분 동안?
                  환상적.
                2. Kyzmich
                  Kyzmich 4월 22 2018 16 : 10
                  0
                  아무도 당신에게 무례하지 않습니다
                  추력 (부스트) -19500kg
                  비어 있음-14650kg
                  4850kg이된다
                  장비 무게
                  무게 BN-3000kg
                  질문 : 연료는 얼마입니까?
                  19500kg의 추력을 희생시키면서 큰 문제는 배치 된 노즐에 너무 많은 양이 있을까요?
                  그리고 1 : 1 트랙션 웨이트는 아직 이륙이 아닙니다.
                  1. 보익 012
                    보익 012 22 8 월 2018 11 : 07
                    0
                    F-35의 모든 단점은 조상에서 나왔습니다 (이것은 Yak-201이라고 믿어집니다). F-35B는 모든 클래식 항공기의 성능 특성면에서 분명히 나쁩니다 (나쁜 것이 아니라 추가 기능만으로 제한이 있습니다). F-35A와 F-35C는 글라이더와 레이아웃 기능이있는 VTOL 항공기의 리메이크가 아니라 처음부터 새로 설계된 아날로그보다 나쁩니다. 그리고 미국의 동맹국들은 정치적 이유로이 기적을 사고 있습니다. 저는 그들이 대량 구매가 아니라고 생각합니다. VTOL 항공 모함 (핑크 포클랜드 안경을 쓴 영국인, 미국 해군 (이것은 전혀 이해할 수 없음) 및 일부 샴 왕) 아래 건설 된 사람들은 필요할 때 구매합니다. 이 원본을 따르는 사람들이 F-35B의 저렴한 아날로그를 만들려면 수출 잠재력을 높일 수 있습니다. 특정 문제를 해결하기 위해 XNUMX 가지를 남겨 두십시오. 나 자신을 위해, 그리고 더 정확하게 그들을 위해 항공 모함을 건설하기 위해 (더 정확하게 항공 모함이 아닌), 나는 그것이 바보 같은 돈 낭비라고 생각합니다. 그리고 뭔가를 할 수 있습니다. 야크에 상처가 있습니다.
          2. 보 야카 어
            보 야카 어 4월 18 2018 16 : 35
            +1
            그의 이륙은 수직이 아니라 평평한 갑판에서 이륙 한 것입니다.
            완전 부하.
            완전히 수직 인 이륙은 예외로 간주됩니다. 그런 다음 절반의 폭탄과 최소한의 연료로 이륙하십시오. 그리고 공중에서 연료를 보급하십시오.
            1. Kyzmich
              Kyzmich 4월 18 2018 17 : 42
              +1
              인용구 : voyaka uh
              완전 부하.

              당신은 누구입니까?
              너 혼자 쓰니?
              그리고 단기는 얼마입니까?
              1. 보 야카 어
                보 야카 어 4월 18 2018 18 : 29
                +1
                모든 헬리콥터 캐리어로부터 충분한 공간이 있습니다.
                1. 랜스
                  랜스 4월 20 2018 06 : 34
                  0
                  그러나 투석기는 어떻습니까? 적은 전사, 짧은 f-35 이륙조차도 저장되지 않습니다. 500-1000 미터당 100-150kg이 추가됩니다.
            2. 바르나
              바르나 4월 19 2018 00 : 36
              0
              제품 견적 : voyaka 어
              그의 이륙은 수직이 아니라 평평한 갑판에서 이륙 한 것입니다.
              완전 부하.
              완전히 수직 인 이륙은 예외로 간주됩니다. 그런 다음 절반의 폭탄과 최소한의 연료로 이륙하십시오. 그리고 공중에서 연료를 보급하십시오.

              맞습니다. 수직 이륙은 옵션이지만 비싸지 만 매우 유용한 옵션입니다. 여기에 있습니다.하지만 그렇지 않습니다. 그리고 그들은 다른 사람들처럼 단기적으로 이륙합니다.
          3. 이블 리온
            이블 리온 4월 18 2018 17 : 00
            0
            그는 알지 못하지만 2의 451과 2의 XNUMX 로켓은 백 개에 달한다.
        2. 막심
          막심 4월 18 2018 15 : 40
          +1
          나는 일반적으로 일본인이 f-35b와 같은 것을 눈으로 보면서 배를 만들고 있다고 생각합니다.
          그런데 성능 특성상 f-35가 그다지 뛰어나지 않습니다. 더 많은 장비가 비행기를 "만든다".
  21. 슈라 비
    슈라 비 4월 18 2018 12 : 55
    +3
    제품 견적 : Kyzmich
    이 "레이크"에서 소련은 1991 먼 해에 돌아 왔고 기꺼이이 "갈퀴"인 록히드를 미끄러졌습니다.
    F35C의 "성공"으로 판단 할 때, 수업은 지옥에 가지 않았습니다.



    보시다시피, 어느 쪽을보아야할까요. LTH와 수술이 있다면, vertikalki는 확실히 결함이 있습니다. 음, 만약 당신이 프로듀서이고 당신의 인공위성에 "vundervaffe"를 부과한다면, 그들은 어디를 가든, 그것은 아무 것도 아닙니다.
    1. Kyzmich
      Kyzmich 4월 18 2018 13 : 23
      +1
      한 번에 록히드와 그녀의 F-104 스타 파이터는 이미
      별명 "비행 관"의 결과
      1. 보 야카 어
        보 야카 어 4월 18 2018 18 : 34
        +1
        록히드는 많은 주목을 받았다. 예를 들어, 세계에서 가장 일반적인 전투기 폭격기 인 F-16을 사용하십시오. 미소
        1. ZVO
          ZVO 4월 20 2018 06 : 30
          +2
          제품 견적 : voyaka 어
          록히드는 많은 주목을 받았다. 예를 들어, 세계에서 가장 일반적인 전투기 폭격기 인 F-16을 사용하십시오. 미소


          솔직 해지자.
          F-16-이것은 록히드가 아니며, 일반 역학입니다.
  22. 반역자
    반역자 4월 18 2018 13 : 06
    +3
    Ayayayay, 그리고 다시 '골든'f-35의 명시 적 복제에 관한 주제.
    얼마 전, 한 동지, 한 입에 거품이있는 고등학교의 VTOL 항공기에 관한 한 가지 주제에서 f-35는 미국인의 자체 개발이며 러시아 야크와는 아무런 관련이 없다고 주장했습니다.
    추진 시스템에 중점을 두 었으며 리프팅 팬의 구동을 생각해 냈습니다. 웃음
    나는 야크 -201을 보았다 ...
    그들이 말하는 것처럼 XNUMX 가지 차이점을 찾으십시오.
    Yak-201은 언제 설계를 시작 했습니까? ???
    이상한 우연의 일치로,이 기간 동안 Yakovtsy는 미국인들과 협력하여 개발을위한 모든 문서를 성공적으로 유출했습니다.
    Awww, 동지, 우리는 무엇을 다룰 것인가? am
    1. 보 야카 어
      보 야카 어 4월 18 2018 16 : 38
      +1
      Yaks에서는 수직 이륙 / 착륙이 두 개의 추가 제트 엔진을 통해 수행됩니다. F-35는 메인 엔진에서 팬을 구동합니다.
      1. Kyzmich
        Kyzmich 4월 18 2018 17 : 45
        +2
        Yak38 및 F-35B의 스러스트 벡터 방식은 해리어와 달리 동일합니다.
        PD로 작동하는 것은 중요하지 않습니다.
        야크 38-41의 이륙 항공기와 동일한 비행기입니다.
        이 경우 팬이있는 회로는 40k의 동일한 추력으로 Yak-A에 대해 두 개의 PD8의 무게와 부피가 (때때로) 많이 손실됩니다.
        1. 보 야카 어
          보 야카 어 4월 18 2018 18 : 37
          0
          "두 개의 PD40의 볼륨 및 정지"/////

          그들의 신뢰성으로 유명했습니다. 미소
          Jacob은 항공 모함에서 테스트 및 충돌을 몇 번이나 했습니까?
          끔찍한 팬이 장착 된 F-35B는 손실이 없습니다.
          1. 황색 석
            황색 석 4월 18 2018 23 : 37
            0
            오랫동안 작동 했습니까? 이 모든 시간이 해안 근처에서 웃음
            1. 보 야카 어
              보 야카 어 4월 19 2018 01 : 11
              0
              벌써 XNUMX 년. 해병의 규칙적인 운동. 일본 해안 근처.
              해병대는 바다 한가운데서 공격하지 않습니다. 착륙 작전을 지원하려면 F-35B가 필요합니다.
              1. 황색 석
                황색 석 4월 19 2018 01 : 20
                0
                아름다운 헨타이 변명 웃음
                F-35C는 어떻습니까? 대양 한가운데서 F-35B를지지하여 (공격으로부터 보호) 이륙 할 필요는 없습니까?
                1. 보 야카 어
                  보 야카 어 4월 19 2018 19 : 01
                  +1
                  F-35B-평평한 데크가있는 UDC 용. F-35C-투석기가 장착 된 항공 모함. 여기서 이해할 수없는 것은 무엇입니까?
                  1. 황색 석
                    황색 석 4월 20 2018 00 : 27
                    0
                    바다 한가운데서 F-35B가 필요할 수도 있다는 점에서 이해할 수없는 것은 무엇입니까?
          2. Kyzmich
            Kyzmich 4월 19 2018 01 : 24
            +5
            우리는 실수로 XNUMX 년 동안 앉아있었습니다. 한 야크.
            비행기는 손상되지 않았으며 조종사 Vasily Glushko도 마찬가지입니다.
            항공 모함에 달릴 때 얼마를 가지고 있습니까?
            Yak38에 대한 통계로서, 장비 고장으로 인해 주로 싸웠 음을 보여줍니다.
            50 시간의 습격이 이유입니다.
            글쎄, 조직 문제.
            그들의 결정에 대한 국가는 거의 반세기가 걸렸다.
            그리고 그들의 비행기는 쓰러졌다.
          3. Kyzmich
            Kyzmich 4월 19 2018 07 : 47
            +2
            실제로 풍차에는 여전히 몇 가지 문제가 없습니다.
            그리고이 디자인은 소박한 낮은 리소스, 가장 중요한 것은 저렴한 단일 회로 PD41보다 더 복잡하다는 것이 밝혀졌습니다.
            우유 캔으로 크기를 조정합니다.
            그리고 안정성 측면에서 디자인의 단순성으로 인해 모든 것이 정상입니다.
            그리고 실패 목록에서 찾기가 어려울 것입니다.
            Yak38은 기술적 인 오류로 인해 기술 사고가 발생했습니다.
            1. 도교
              도교 4월 19 2018 22 : 27
              +1
              단지 그들이 종래의 항공기 이상은 아니라고 말하자. 그리고 사고의 수에 관해서는, 일반적으로 야크는 매우 친근한 비행기입니다 .... 해리어는 단지 지옥의 비교 일뿐입니다.
              1. Kyzmich
                Kyzmich 4월 20 2018 07 : 51
                +2
                야크 38은 그 시간보다 훨씬 앞서 차를 비방했습니다.
                그녀에게 밀리는 실패는 그녀의 디자인에 전혀 숨겨져 있지 않습니다.
                내 의견은 Yak38과 일반적으로 항공 모함 항공기의 문제는 주저하고 무능하다는 것이다. 우리의 해군은이 장비를 사용하고 유지할 것입니다.
                그만한 가치가있는 "깊은 어깨 끈"을위한 하나의 싸움.
                항공 모함 기반 항공과 해안의 차이점을 이해하기위한 해군 관료들의 의지.
                글쎄, 그리고 조직의 계획에서 훨씬 더.

                MiG 29K의 최근 가을이 그 예입니다.
        2. 보익 012
          보익 012 22 8 월 2018 11 : 20
          0
          201 개의 PD를 갖는 회로는 팬의 무게 및 치수면에서 우수하다. 그러나 제거 할 수없는 일종의 잼이있었습니다. 따라서 Yak-XNUMX에 팬이 계획되었습니다. 같은 계획이 미국인들에게 전달되었습니다. Yak은 XNUMX 년 동안 업종을 개발했습니다. 그리고 여기 록히드는 수십 명이 모든 문제를 해결했습니다 :-). 불필요한 차입없이 보잉에게 일어난 일은 모두가 기억합니다. 날 수 없었다
      2. 반역자
        반역자 4월 18 2018 20 : 14
        +2
        읽을 수 있을까요 ?? 우리는 Yak-201 프로젝트에 대해 이야기하고 있습니다.이 프로젝트는 많은 전문가 '팬'서킷에서 정확하게 개발되었습니다.
        '없이'없는 직접 구현 F-35
        부끄러운 줄 알지만 사실은 스스로 이야기합니다.
        1. 보 야카 어
          보 야카 어 4월 19 2018 01 : 13
          +1
          좋은 아이디어, 프로토 타입 및 항공기에 대한 Yakovlev Bureau 덕분에 공격적인 것은 없습니다.
    2. 랜스
      랜스 4월 20 2018 07 : 15
      0
      나는 당신이 어떤 동지에 대해 이야기하는지 모르겠지만, Amers의 제안을하기 전에 Yak-201이라고 불리는 것이 로터리 팬없이 해결되었습니다. 이것은 정확히 그들의 위시리스트와 제안입니다. r-78v 엔진은 힘면에서 선언 된 부하를 통과하지 못했으며, 흥미롭게도 치수를 확인하십시오. 예, 메인 dvigun은 NK-32의 옵션 중 하나입니다.
    3. Kyzmich
      Kyzmich 4월 22 2018 16 : 21
      0
      죄송합니다. 이제 소스를 찾을 수 없지만 Yak-Vlevtsy는이 풍차에서 록히드를 설득하려고했습니다.
      중앙 부분에 XNUMX 미터를 넣는 것은 코멜 포가 아닙니다.
      자이로.
      그렇습니다.
      결과적으로 일어난 일.
      이 야크 2XX의 스케치에는
      세이 차, 어디 갔어?
      1. 랜스
        랜스 4월 22 2018 16 : 58
        0
        야크 -41m을 고려할 때, 미국인들은 2 차 RD-41이 차지하는 양에 놀랐습니다. 메인 엔진 리프트 벤트의 샤프트는 항공기 본체를 따라 쉽게 교체 할 수 있습니다. 일반적으로 이것들은 맞습니다. 2venta에는 옵션이 있었고 적어도 amras는 거부했습니다. 그러나 그들은 fu-35 레이아웃에서 아무것도 얻지 못했습니다. 그러나 다른 프로그램은 중지되었습니다 ..
        1. Kyzmich
          Kyzmich 4월 22 2018 18 : 37
          +1
          이해하기 어려웠습니다.
          1. 랜스
            랜스 4월 22 2018 18 : 49
            0
            그들은 하나는 좋다고 말하지만 둘은 더 낫습니다. 상승과 하강의 차이. Ved는 2pd 41 옵션이 아니라 연료 소비가 감소한 옵션입니다.
            1. Kyzmich
              Kyzmich 4월 22 2018 20 : 32
              0
              9-10 톤이나 4-5 톤 중 XNUMX 개의 통로에서 견인력이있는 경제적 인 엔진을 만드는 것이 가능하다고 생각합니다.
              그러나 RD 41에는 문제가 없었습니다.
              설계 상으로, 그들은 작은 자원의 계산으로 인해 매우 간단하고 저렴했습니다.
              그들은 출발하자마자 3-5 분 동안 추력으로 일했다.
              깰 게 없어
              F 1800에서 35 미터 (XNUMXmm)의 미드 쉽에서 듀얼 회로 터보 제트 엔진을 장착 할 수있었습니다.
              XNUMX 월 (PMD) 모터보다 무게가 반톤 이상인 팬을 만드는 방법을 이해할 수없는 방법
  23. 짜증
    짜증 4월 18 2018 13 : 23
    +2
    그건 그렇고, 두 번째 질문으로 넘어 갑시다. 우리가 Heartland의 인격화라는 사실을 감안할 때 항공 모함이 필요합니까? 땅의 문명, 나는 우리가 항공 모함이 필요하지 않다고 생각합니다
    1. 가리 린
      가리 린 4월 18 2018 15 : 05
      +4
      충격은 필요하지 않습니다. 그러나 항공 모함이 필요합니다. 그리고 우리는 그것을 아주 필요로합니다. 좋은 DRLO. PLO (헬리콥터)의 개발 된 구성 요소가 있습니다. 이제 우리는 이들에 대해 생각할 필요가 있습니다. 그리고 그들을위한 항공기도, 지금 생각할 필요가 있습니다.
      1. 짜증
        짜증 4월 18 2018 16 : 22
        +1
        그렇다면 쿠지의 변위 어딘가에 있습니까? 그리고 30 명의 전투기 그룹? 아마도 그렇지만 비싸다. 그리고 우리는 이미 함대가 없습니다
        1. 가리 린
          가리 린 4월 18 2018 16 : 45
          +1
          쿠지 변위. "리더"와 통합 된 핵 시설. 균형 잡힌 유연한 날개. 항공기 AWACS를 반드시 개발했습니다. 시야를 확보하기 위해 먼 거리의 UAV 정찰기. 대함 미사일 호송 함의 목표 지정. 우리의 헬리콥터는 꽤 높은 수준입니다. Kamov가 제공합니다. 공격 능력을 가진 전투기 요격기를 유지하십시오.
          이러한 항공 모함 구축은 본격적인 함대를 재구성 한 후에 만 ​​이루어져야합니다. 그리고 그 전에는 오랫동안. 그러나 별도의 요소를 만들려면 : (스카우트. 새로운 세대의 덱. 헬리콥터 현대화) 이제 필요합니다. 자격을 완전히 잃지 않기 위해.
  24. 그리다 소프
    그리다 소프 4월 18 2018 14 : 13
    0
    제품 견적 : Kir
    어쨌든 A (F-35의“번개”를 기억하는)는 Yakovlev의 Design Bureau에서 몇 년 동안 방목하고 있었다는“B”라고 말하지 않았으며, 이것이 없으면 영광이 아니지만 주제를 마스터했을 것이라는 사실은 아닙니다 하나님은 35의 전체 라인.
    올바른 사람들은 자동차를 GDP 및 클래식과 비교할 필요성을 지적하는 사람들이며, 공기 흐름 제어 기능이있는 항공기의 주제를 놓치지 말고 특정 작업을 수행 할 미래가 있습니다.
    1. 그리다 소프
      그리다 소프 4월 18 2018 14 : 17
      +2
      지정해야하는 단순한 흐름 벡터가 아니라 벡터의 복잡한 형태로 흐름을 제어 할 수 있다는 점만 이해하면됩니다. 그러면 엔진 작동 모드를 줄이지 않고도 유동을 매우 쉽게 조작 할 수 있지만 구형 공간 전체에 전위를 재분배 할 수 있습니다.
  25. 스트리 렛 1
    스트리 렛 1 4월 18 2018 14 : 53
    +3
    인용구 : Nikolaevich I
    먼저 러시아가 항공 모함을 건설할지 여부를 결정해야합니까? 그렇다면 어떤 것입니까? 에스코트 또는 도우미? 갑판 항공기의 종류는 이것에 달려 있습니다! 항공 모함의 필요성과 유형을 결정하는 데 무엇이 도움이됩니까? 물론 러시아의 해군 교리! 러시아에는 교리가 있습니까?


    Hehe ... 현대 러시아에는 "우리의 모든 것"이 있습니다-시장을 담당하는 HSE 사무소 ... 미안 ... 시장 ...
    그리고 여기 당신은 일종의 해군 교리로 등반하고 있습니다 ... 우리는 필요하지 않습니다 ... 자유 주의자들은 이해할 수 없습니다 ...
  26. 슈라 비
    슈라 비 4월 18 2018 15 : 12
    0
    제품 견적 : garri-lin
    충격은 필요하지 않습니다. 그러나 항공 모함이 필요합니다. 그리고 우리는 그것을 아주 필요로합니다. 좋은 DRLO. PLO (헬리콥터)의 개발 된 구성 요소가 있습니다. 이제 우리는 이들에 대해 생각할 필요가 있습니다. 그리고 그들을위한 항공기도, 지금 생각할 필요가 있습니다.



    그래. 웃음
    1. 가리 린
      가리 린 4월 18 2018 16 : 47
      +1
      동의하지 않니?
  27. 형제 자매
    형제 자매 4월 18 2018 15 : 19
    +2
    제품 견적 : Borik
    그들이 실제로 그러한 비행기를 만들기로 결정했다면 바 박은 SU-57보다 세 배나 더 떠날 것입니다. 예, 많은 thuja가 필요합니다. 또는 아스팔트 위의 두 손가락처럼 F-35보다 성능이 더 좋은 비행기를 만드는 매트리스를 보여 주려고합니다. 내가 논쟁하지 않을 무언가를 창조하십시오. 그러나 우리가 그를 필요로하는지의 여부.


    소위 매트리스 F-35는 kb로 작성되었습니다. 야콥 레프 (Yak-41)라는 이름의 야코블레프 (Yakovlev)는 Yeltsin의 러시아가 그를 필요로하지 않는 것으로 밝혀 졌을 때 Chubais-Gaidarov와 Co. 35 페니에 대한 모든 문서와 기술을받은 매트리스와 협력하십시오 (매트리스는 퍼프하지 않았기 때문에 VTOL을 만들 수 없었습니다). F-57 마스터는 가능한 짧은 시간에 경쟁사보다 더 나은 매개 변수를 보여 주었기 때문에 특히 GDP에서 경쟁에서 이겼습니다. 그러나 모든 까다로운 엉덩이에 까다로운 장치가 있으며 문제가 시작되었습니다. 야크는 시리즈로 가져 오지 않았고 원시 기술은 Maras로 갔다. 그러나 그것들을 생각 나게하는 것은 그렇게 간단하지 않았습니다. 새로운 VTOL은 항공기가 Su-57과 같이 인공 지능으로 구동되고 조종사가 일반적인 리더십을 발휘할 때 조종사와 자동차 간의 상호 작용을 제공하는 훨씬 더 전자 장치가 풍부한 장치입니다. 분명히 매트리스 매트리스는이 작업에 대처하지 않았으므로 비행하는 것처럼 보이지만 모든 것이 버기입니다! Su-35 또는 Su-XNUMX에 대한 우리는이 작업에 대처했으며 새 VTOL 항공기를 만드는 것이 더 쉬울 것입니다. 이제 KB 만이 작업을 수행합니다. 야크와 수! 혼자서도 길고 비싸며 둘 다 이미 슈퍼 듀퍼 작동 시간을 가지고 있으며 돌파구가 보장됩니다!
    VTOL은 어떤 항공기보다 더 유망합니다 (이 기술을 파악하고있는 매트리스는 무엇입니까? 그들은 모든 것을 고려하고 계산하고 비교했습니다! 게임은 촛불의 가치가 있습니다!). 운영에는 고가의 인프라가 필요하지 않으며 가능한 한 최전선에 접근하여 비행 시간, 연료, 자원 및 비용을 절약 할 수 있습니다! 즉, 전투 부하는 기존 항공기보다 열등하지 않으며 전투 반경이 크게 증가합니다. 야크 -141은 톤이 10km 이상인 초음속 수직 이륙이었다. 약 XNUMX 분! 절대 세계 기록! 애프터 버너가없는 초음속 등 종과 휘파람과 같은 최신 기술을 사용하면 이미 비행 접시가 될 것입니다!
    나는 항공 전문가가 아니지만 그 잠재 고객조차도 나에게 분명하다!
    1. 보 야카 어
      보 야카 어 4월 18 2018 16 : 41
      +4
      Yak-141은 시간을 앞두고 큰 발전이었습니다. 그 당시에는 수직 이륙을 자동으로 할 수 없었습니다. 모든 것은 조종사의 경험에 달려있었습니다.
    2. Dart2027
      Dart2027 4월 18 2018 20 : 21
      +1
      제품 견적 : sib.ataman
      이 기술에서 어떤 매트리스를 탈취하고 있습니까? 그들은 모든 것을 고려하고 계산하고 비교했습니다! 게임은 촛불의 가치가 있습니다

      그러나 그들은 스스로 일반 항공 모함을 사용하고이를 연합국에 판매합니다.
      1. 황색 석
        황색 석 4월 21 2018 05 : 34
        0
        그들 스스로 F-35B를 사용하지 않습니까? 그들은 여전히 ​​부족하기 때문에 영국에서 모든 해리어를 가져갔습니다.
        1. Dart2027
          Dart2027 4월 21 2018 06 : 48
          0
          제품 견적 : 황색 석
          그들은 스스로 F-35B를 사용하지 않습니다

          해군 항공의 기본은 기존의 이륙 항공기 용으로 설계된 항공 모함입니다. B-shki 그들은 헬리콥터 대신 UDC를 밟았습니다.
          1. 황색 석
            황색 석 4월 21 2018 07 : 08
            0
            헬리콥터 및 변환 비행기와 함께
            미국의 주요 수량
            1. Dart2027
              Dart2027 4월 21 2018 13 : 31
              0
              제품 견적 : 황색 석
              헬리콥터 및 변환 비행기와 함께

              턴 플레인은 운송용으로 설계되었으므로 약간 다른 영역입니다. , 헬리콥터와 수직은 본질적으로 착륙을 지원하는 수단이며, 마지막으로 본격적인 착륙이 아주 오래 전에 이루어 졌기 때문에 전투 사용 확률은 매우 낮습니다.
              1. 황색 석
                황색 석 4월 21 2018 13 : 55
                0
                틸트로터는 헬리콥터와 똑같이 더 빠르고 더 할 수 있습니다
                그들은 모두 최근에 적용
                1. Dart2027
                  Dart2027 4월 21 2018 15 : 41
                  0
                  제품 견적 : 황색 석
                  틸트로터는 헬리콥터와 같은 일을 할 수 있습니다

                  할 수있다. 그러나 미국과 함께 일하는 Bell V-22 Osprey는 여전히 운송업자입니다.
                  1. 황색 석
                    황색 석 4월 21 2018 15 : 58
                    0
                    V-22는 XNUMX 종이며 XNUMX 종 이상이 제안되고 시험되었다.
  28. 슈라 비
    슈라 비 4월 18 2018 17 : 09
    +1
    제품 견적 : garri-lin
    동의하지 않니?



    알다시피, 당신은 과거의 호위 항공 모함뿐만 아니라 파업 항공 모함에 대해 들어 보았습니다.
    그러나 항공 방어 항공 모함, 이것은 새로운 것입니다. 아니
    1. 가리 린
      가리 린 4월 18 2018 17 : 39
      +1
      나를 위해, 큰 충돌에있는 항공 모함을위한 유일한 신청. 한계가없는 진정한 히피 샤에서 생존 전쟁에서 런던과 헤이그 법원.
  29. 슈라 비
    슈라 비 4월 18 2018 17 : 10
    +1
    제품 견적 : voyaka 어
    Yak-141은 시간을 앞두고 큰 발전이었습니다. 그 당시에는 수직 이륙을 자동으로 할 수 없었습니다. 모든 것은 조종사의 경험에 달려있었습니다.



    다시 자동으로 이륙합니다. 웃음
    1. 보 야카 어
      보 야카 어 4월 19 2018 01 : 16
      +3
      다시. 계측기의 판독 값에 따라 "자동"이 수동이 아님을 이해할 때까지,
      그리고 이륙 과정에서 조종사가 조종석에 닿지 않을 때.
      민간 자동 조종사 여객기와 같습니다.
  30. 슈라 비
    슈라 비 4월 18 2018 17 : 11
    0
    제품 견적 : sib.ataman

    나는 항공 전문가가 아니지만 그 잠재 고객조차도 나에게 분명하다!


    이상하지만 교착 상태는 나에게 분명합니다.
  31. 슈라 비
    슈라 비 4월 18 2018 17 : 45
    0
    제품 견적 : garri-lin
    나를 위해, 큰 충돌에있는 항공 모함을위한 유일한 신청. 한계가없는 진정한 히피 샤에서 생존 전쟁에서 런던과 헤이그 법원.


    죄송하지만, 항공 모함을 공중 방공 미사일에 사용하는 아이디어는 터무니 없습니다.
    1. 가리 린
      가리 린 4월 18 2018 17 : 55
      0
      그리고 당신은 논쟁 할 수 있습니까? 성명서는 고통스럽게 범주 형입니다. 당신의 주장을 듣고 싶습니다.
  32. 슈라 비
    슈라 비 4월 18 2018 17 : 58
    0
    제품 견적 : garri-lin
    그리고 당신은 논쟁 할 수 있습니까? 성명서는 고통스럽게 범주 형입니다. 당신의 주장을 듣고 싶습니다.



    당신이 방공 항공 모함을 발명 한 이후에 어디를 어떻게 사용하는지 알려주십시오. 그리고 나는 어리석은 것을 당신에게 말할 것입니다.
    1. 가리 린
      가리 린 4월 18 2018 18 : 08
      0
      우선. 나는 아무 것도 발명하지 않았다.
      두 번째입니다. 방공이 무엇인지, 왜 필요한지 잘 모르십니까? 해안에서 멀리 떨어져있는 대형 선박을 가려야합니까? 우리는 전략적인 잠수함 배치 구역도 다루지 않습니까?
    2. 가리 린
      가리 린 4월 18 2018 18 : 09
      +1
      추가하는 것을 잊어 버렸습니다. 이야기를 기다리는 중입니다.
  33. Michael28
    Michael28 4월 18 2018 18 : 29
    0
    그리고 저는 VTOL 항공기가 아닌 수중 이륙 및 수중 착륙을위한 해상 항공을 제안합니다. 항공 모함은 잠수함을 기반으로 구축됩니다. 불가능하다고 말해? 그러나 로켓은 수중 발사를 구축하고있어 비행기가 할 수 있습니다. 특히 당신이 새로운 극비 슈퍼 듀퍼-나노-보이지 않는-들리지 않는-스텔스 기술을 개발한다면. 이는 기술적으로 가장 진보 된 적 기술보다 훨씬 뛰어납니다. 그건 그렇고, 그것은 고전적인 계획에 따라 항공 모함을 건설하는 것보다 훨씬 저렴하고 효율적입니다. 그리고 클래식 유형의 데크 타입 항공기 인 캐리어 캐리어를위한 선박 및 호위 선박의 필요성을 고려하면 이득이 훨씬 눈에 띄게됩니다.
  34. 슈라 비
    슈라 비 4월 18 2018 19 : 19
    0
    제품 견적 : garri-lin
    우선. 나는 아무 것도 발명하지 않았다.
    두 번째.


    오 잘 음, 적어도 항공 방어 항공 모함이 언급 된 장소와시기, 그리고 누구를 언급 했습니까? 롤


    당신은 방공망이 무엇인지, 무엇을 위해 무엇인지 모릅니다.


    너보다 훨씬 낫다.

    해안에서 멀리 떨어진 대형 우주선은 커버가 필요합니까?


    나는 당신이 배 방어에 대해 아무것도 듣지 못했다는 것을 알고 있습니까?


    우리는 전략 잠수함의 배치 영역도 다루지 않을 것인가?


    브라보, 이건 일반적으로 허구 야. 질문은, 왜 모든 활동이 은폐 된 출구에서, 주어진 지역에서 모든 표면 그룹에 불을 붙일 것인가입니다. 웃음

    추가하는 것을 잊어 버렸습니다. 이야기를 기다리는 중입니다.


    머리 속 바퀴벌레는 어떨까요? 글쎄, 적어도 당신은 그것들을 더 자세하게 밝힐 것입니다. 나는 영매가 아니다. 의뢰
    1. 가리 린
      가리 린 4월 18 2018 19 : 43
      +1
      내 친구여, 당신은 트롤입니다. 가슴에 단 하나의 주장 만 두 드리십시오. 표면 그룹의 숨겨진 출구와 눈부심에 대한 진주는이 문제에 대한 귀하의 역량 수준을 잘 보여줍니다. 재료를 배우십시오. 당신은 해군 항공 방위 전문가입니다.
      1. 슈라 비
        슈라 비 4월 18 2018 20 : 22
        -1
        제품 견적 : garri-lin
        친애하는 선생님, 당신은 아마도 트롤입니다.


        내 친구 프로필에서 데이터가 표시됩니다. 너와 달리, 그 소년은 "침묵을 지키라."

        가슴에 발굽을 두드리는 것만으로는 아무런 논쟁 거리가 없습니다.


        무엇에 대한 논쟁? 당신의 넌센스?

        숨겨진 출구와 표면 그룹의 눈부심에 대한 진실은이 문제에 대한 귀하의 능력 수준을 잘 보여줍니다.


        미안해? 전략적 잠수함의 항공기 배치 영역을 항공 모함과 함께 다루는 아이디어를 이해하는 다른 방법은 다음과 같습니다.
        그래서 전략가에 따르면 가리 린 이 지역에서 에스코트로 캐리어 연결을 연장합니다.
        그런 다음 잠수함이 따라 와서 튀어 오르고 공격합니다.
        그러나 문제는 잠수함이 잠수해야하는 이유는 무엇입니까? 커버 아래의 서페이스 위치에서 더 쉽지 않은가? 그리고 일반적으로, 왜 그들이이 경우에 필요합니다.

        가서 재료를 배우십시오. 당신은 선박 방어 분야의 전문가입니다.


        네 엄마와 아빠가 유치원에 갔을 때도 공부 했어. 그래서, 자기. 깡패
        1. 가리 린
          가리 린 4월 18 2018 20 : 55
          +2
          SSBN의 배치 영역이 무엇인지 상상할 수 있습니까? (소비에트 시대에 내가 잘못 본 것이 아니라면, 요새) 몇 천 평방 미터가 거기에있다. 물 표면의 마일? 이 영역은 영구적으로 감시되어야합니다. 보트가 있는지 없는지에 관계없이.
          이것은 내가이 문제에 대해 당신의 무지에 반대하는 유일한 주장입니다.
  35. 도교
    도교 4월 18 2018 20 : 54
    +3
    또 다른 "직립 캐리어"...
    솔직히 - 이것은 전문 분야가 수직 인 사람이 하늘에서 그들을 다시 보는 것을 좋아합니다. 그들에게는 좋은 도구 인 약속과 직업이 있습니다.
    그리고 기술자 (나는 여전히 나쁘지는 않길 바래)로서 나는 특별한 질문을 보지 못했다.
    또 다른 한가지는 "발행 가격"이 잠재적 이익보다 분명히 높다는 것입니다. 그래서 우리는 그 "수직"을 보지 못할 것입니다. 그러나 무인기의 개발을 고려하면, 그들은 아마도이 역할을 수행하게 될 것입니다. 그리고 아마도 비 공항 출발과 착륙의 변형 일 것입니다. 쉽고 저렴하며 전문화되어 있으며 모든 선박 플랫폼에서 작업 할 수 있습니다 (악명 높은 "잠수함 항공 모함"까지).
  36. 슈라 비
    슈라 비 4월 18 2018 22 : 29
    +1
    제품 견적 : garri-lin
    SSBN의 배치 영역이 무엇인지 상상할 수 있습니까? (소비에트 시대에 내가 잘못 본 것이 아니라면, 요새) 몇 천 평방 미터가 거기에있다. 물 표면의 마일? 이 영역은 영구적으로 감시되어야합니다. 보트가 있는지 없는지에 관계없이.


    그리고 얼마나 많은 방공의 항공 모함이 필요할까요? 수천명 안에 있어야합니까? 웃음


    이것은 내가이 문제에 대해 당신의 무지에 반대하는 유일한 주장입니다.


    이것은 인터넷에 대해 멋진 점입니다. 어떤 모범생이라도 가리 린 익명의 닉네임 vundervaffe에 앉을 것이며 전문 무력을 무지로 고소 할 것입니다. 웃음
  37. bk0010
    bk0010 4월 18 2018 22 : 59
    0
    새 VTOL 항공기를 만들기 전에 먼저 F-35B를 사용하여 광부에게 어떤 일이 발생하는지 살펴 보겠습니다. 갑자기 미국위원회의 해리어와 같은 쓰레기가있을 것입니다. 그러나 우리가 정상적인 VTOL (1-2 톤의 하중을 가지고 있지만 아음속이지만)은 주요한 것은 이길 수 없으며 레이더는 이길 수 있습니다. . 나토 공군에 대한 매우 흥미로운 응용 프로그램 프로파일, 많은 놀라움이있을 것입니다. 또는 토지 수사관이 항공기 유지 관리에 대처하지 않고 공군에서 배치하지 않고 최전선에서 배치 및 작업하는 경우.
  38. 그림자 사수
    그림자 사수 4월 19 2018 06 : 02
    +1
    왜 필요한가? 우리는 50 Su-57 조각을 리벳해야합니다.
  39. gregor6549
    gregor6549 4월 19 2018 07 : 42
    +1
    현재 수준의 기술로 수직 이륙 / 착륙 항공기를 비롯한 모든 작업을 수행 할 수 있습니다. 질문은 질문의 가격과 왜 그런 항공기가 원칙적으로 필요 한가입니다. 러시아 항공 모함을 장비하기 위해서는 원칙적으로 필요하지 않습니다. 그러한 항공기에 할당되는 임무는 선박 변형 MIG 및 SU에 성공적으로 대처할 수 있습니다. Mistral 클래스 UDC를 장비하는 데 유용 할 수 있지만 Mistrals는 우리에게서 멀리 항해하며, 대신에 무언가가 있을지 여부가 큰 문제입니다. 그러나 가장 중요한 것은 그것조차도 아닙니다. 유조선이나 항공기의 UDC가 전투기 및 공격용 항공기뿐만 아니라 항공기 획득 항공기, 유조선, 수송 항공기, EW 항공기 등을 포함해야하는 항공 장비를 통해 균형을 이루지 않으면 항공기 개발과 같은 개별 항공기 장비 개발 아이디어 수직 이륙은 유치하지만 매우 비싼 게임과 비슷합니다. 예를 들어 건조기에 AFAR이 장착 된 헬리콥터 РЛДН 또는 레이더가있는 경우 본격적인 DRLO 및 U 항공기를 교체 할 수 없으며 이러한 항공기의 경우 투석기가있는 항공 모함이 필요합니다. Ulyanovsk의 훌륭한 프로젝트 였지만, Bose에서 쉬었고, 그것을 재현 할 수 있는지 여부는 알려지지 않았습니다. 그러나 이것이 성공적이라면 우선 UVVP 항공기를 만드는 것이 아니라 갑판 항공기 프로젝트의 소생과 기지에 수송 갑판 항공기를 만드는 것입니다. 물론 정상적인 영웅은 자신의 길을 간다. 그러나 동일한 서구가 이미 항공 모함과 항공기 개발에 많은 경험을 얻은 경우 매번 다리를 꺾고 미지의 방법을 습득하며 돈을 지출하지 않아도된다. 네, 서방 항공은 UVVP 형 Harrier 및 F. 35 모델을 개발했습니다. 그러나이 모델은 고객에게 많은 행복을 안겨줍니다. 비싸고 어렵고 신뢰할 수 없습니다. 왜 같은 갈퀴를 공격해야합니까? 또한 러시아는 공동 자금 조달, 개발 및 구성 요소 공급 측면에서 서방과 같은 기회를 갖지 못한다. 모든 것은 우리 자신과 종종 "무릎"에 의해 이루어져야합니다. 그리고, 슬프게도, 그러한 "samostroya"가 빠르고 고품질의 결과를 기대할 필요는 없습니다.
  40. 가리 린
    가리 린 4월 19 2018 09 : 56
    +1
    그리고 얼마나 많은 방공의 항공 모함이 필요할까요? 수천명 안에 있어야합니까?
    당신이 "전문 군대"이기 때문에, 소비에트 연방 시대에 어떻게 배치 지역이 보호되었는지를 파악하는 것이 어렵지 않을 것입니다. 그리고 그들이 항공 구성 요소를 어떻게 도입하려했는지. (헬리콥터 캐리어).
  41. 그리다 소프
    그리다 소프 4월 19 2018 15 : 08
    0
    제품 견적 : 황색 석
    이로 인해 기사에 설명 된 로터가 뜨거울 수 있습니다.
    답장 견적 불만 ​​노란색

    그건 그렇고, 정확하게 메모하십시오. 그러나 로터의 어느 부분이 뜨겁고 어느 부분이 차갑습니까?
  42. 슈라 비
    슈라 비 4월 19 2018 16 : 58
    0
    제품 견적 : garri-lin
    그리고 당신은 논쟁 할 수 있습니까? 성명서는 고통스럽게 범주 형입니다. 당신의 주장을 듣고 싶습니다.



    당신이 방공 항공 모함을 발명 한 이후에 어디를 어떻게 사용하는지 알려주십시오. 그리고 나는 어리석은 것을 당신에게 말할 것입니다.
    제품 견적 : garri-lin
    그리고 얼마나 많은 방공의 항공 모함이 필요할까요? 수천명 안에 있어야합니까?
    당신이 "전문 군대"이기 때문에, 소비에트 연방 시대에 어떻게 배치 지역이 보호되었는지를 파악하는 것이 어렵지 않을 것입니다. 그리고 그들이 항공 구성 요소를 어떻게 도입하려했는지. (헬리콥터 캐리어).


    카펫. 웃음 소비에트 시대에 헬리콥터는 대공 방어 목적으로 사용되지는 않았으나 잠재적 인 적의 잠수함을 찾는 데 사용되었습니다.
    1. 가리 린
      가리 린 4월 19 2018 17 : 47
      0
      Stroybat 당신은 혜택을 가지 않았다.
  43. 슈라 비
    슈라 비 4월 19 2018 20 : 34
    0
    제품 견적 : garri-lin
    Stroybat 당신은 혜택을 가지 않았다.


    소년, 내 프로필에서 그것은 "건설 대대"가 봉사 한 것으로 표시됩니다. 웃음
  44. 랜스
    랜스 4월 20 2018 12 : 34
    +1
    우리의 방어 교리로 항공 방어의 필요성을 위해, 항공 모함은 반드시 필요하지 않으며, 다른 교정의 너무 많은 미사일이 있으며 -31은 모든 것을 끝까지 마무리합니다. 미국인들은 KB 야코블레프 깃발의 개념을 마무리 짓기로했다. 영혼을 조정하기 위해 모든 것이 그들에게 괜찮다고 말합니다. 주요 임무는 애프터 버너 Yakovlev에 도달하기 전에 7 톤의 속도로 700 톤의 하중과 1700km의 전투 반경입니다. 기존 5 세대 항공기를 사용하여 다양한 부품을 쉽게 사용할 수 있습니다.
  45. 캐논볼
    캐논볼 4월 21 2018 22 : 01
    +1
    VTOL은 막 다른 골목입니다. 그는 전통적으로 이착륙하는 비행기를 잃을 것이다. VTOL은 최소한 작은 동작 반경에 대해 적어도 어떻게 든 정당화 될 수 있습니다.
    1. 랜스
      랜스 4월 22 2018 17 : 06
      0
      모든 것이 새롭고 오래 전에 잊혀졌습니다. 나는 러시아 연방 항공 개발 의이 단계에서 이것이 막 다른 지점이지만 생각은 아니라고 확신합니다. 미국인들이이 항공 분야의 발전에 참여하게하십시오. 강력한 백 로그가 있습니다. 이제 우리는 이것이 어디로 인도되는지 볼 것입니다.
  46. 디머 블라디머
    디머 블라디머 4월 23 2018 08 : 52
    0
    하나의 공급 업체와 경쟁하지 않는 또 다른 비 대체 장치 ...
    만족의 조건에서 디자인 국의 경쟁이 있기 전에 일반적으로 선한 것은 없습니다.
    Yakovlevites가 최소한 예비 설계 단계에서 Sukhoi Design Bureau와 경쟁하게하십시오.
    F-35는 세 가지 버전으로 제공되었으며 수직은 가장 큰 것이 아니기 때문에 하나의 수직을 주문할 필요가 없습니다.
    1. 황색 석
      황색 석 4월 25 2018 21 : 05
      0
      F-35의 변형 수는 어떻게 다릅니 까? 건조하고 나서는하고 싶지 않았지만 모두가 MiG-29, Su-27 및 Yak-45 경쟁을 위해 경쟁했으며 어떤 이유로 그들은 단지 하나가 아닌 2 개 중 XNUMX 개를 선택했습니다.
  47. 보노보 즈
    보노보 즈 4월 24 2018 15 : 48
    0
    공장은 어디에 있습니까? 그는 재단에 박살났다.
  48. 모빅
    모빅 11 5 월 2018 21 : 50
    0
    러시아인 만 일반 항공 모함을하지 않을 것이라고 생각할 수는 없습니다. 탑재량과 속도 특성에 따라 투석기로 항공 모함에서 이륙하는 모든 항공기는 이러한 ersatz 항공기를 사용합니다. 예, Yak-141에 감탄할 수는 있지만 비행 특성과 운반 능력 측면에서 스프링 보드에서 벗어난 건조기로 인해 손실되었습니다.