"버드 루"알 수없는 목적지
지난 세기의 초기 90s에서 사적 돈을 위해 현재 존재하는 Stratolaunch 시스템은 비행 연구 센터의 엔지니어 그룹에 의해 개념적으로 묘사되었다. NASA의 요청에 의해 Dryden. 공기 발사는 모든 방향성, 즉 어떤 방향으로도 발사 할 수있는 가능성과 관련하여 연구되었다. 지상 기반의 우주 모드 로켓의 고전적인 발사는 연료 스톡의 많은 부분을 사용하는 공간 조종을 필요로합니다. 항공 모함은 쉽고 자연스럽게 코스를 바꿀 수 있고 가장 수익성 높은 적도 코스로 갈 수 있으며 인공위성 (이중 용도 포함)을 정지 궤도로 가져갈 수 있습니다. 우주선 근처에서 필수적으로 존재해야만하는 소위 제외 지역에 대해서도 기억하는 것이 중요합니다. 가속화 로켓 단계의 파편이 자국 영토에 떨어집니다. 이러한 지역의 형식은 수 천 평방 킬로미터에 이르며 그 지역의 모든 경제 활동에 심각한 제한이 있습니다.
버트 루탄. 출처 : popmech.ru
언제나처럼 역사 사소한 아이디어가 활발한 사람이라면 현실을 만들기 위해 많은 힘을 쏟을 수 있습니다. 그러한 Stratolaunch 프로젝트는 항공기 설계사 인 Bert Rutan이 제안한 바에 따르면 결함이있는 공기 포기를 위해 기존의 "초 중량"을 다시 만드는 아이디어를 포기할 것을 제안했습니다. 그리고 225 톤의 최대 이륙 질량을 가진 An-640은 250 톤 로켓을 장비했으며 12 톤 로켓은 20 톤 이상의 적재량을 제공하지 못했습니다. 그러나 상업적 계산에 따르면 적어도 25-1000 톤의 순중량을 회수를 위해 궤도에 던질 필요가 있으며,이 경우 항공 모함의 중량이 351 톤을 초과합니다. 그리고 모든 것이 괜찮을 것입니다 - 그런 기계를 조립하는 데 이론적 인 어려움이 없지만 그런 거인은 어디에 앉을까요? 이 클래스의 항공기에 대해 하나 또는 두 개의 비행장을 만드는 것은 실제로 공기 주입의 모든 경제적 보너스를 평가 절하합니다. Rutan은 Grasshopper Grasshopper 아음속 항공기 항공기 프로젝트를 제안했으며,이 프로젝트는 철강 및 복합재로 구현 된 프로토 타입이되었으며, Scaled Composites Model 12 Roc. 이 차는 네 개의 베어링 섀시가있는 두 개의 몸체로, 2010 km를 초과하는 높이에서 발사체를 발사하기위한 것입니다. 어느 정도까지, 그 개발은 관광 용 보조기구 인 SpaceShipTwo에서 실현되었습니다. 100에서는 Stratolaunch Systems 프로젝트를 만든 투자자 Paul Allen의 재정적 잠재력이 Bert Rutan의 재능에 합류했습니다. 그 전에는 71 km 이상을 등반 할 수있는 SpaceShipOne 로켓 글라이더가 익숙했습니다. 우주 왕복선 프로젝트의 엔지니어이자 우주 비행사 조종사 및 최고 속도의 항공기 인 SR-2011의 6 인승 기적을 초청 한 전문가를 초청했습니다. 그 해에 우리는 비행 발사 플랫폼, 중산층 발사체 및 지상 인프라, 즉 GDP, 격납고 등의 삼중주 프로젝트를 개발했습니다. 가장 흥미로운 것은 이데올로기 생성기 Bert Rutan이 4 월 XNUMX에서 Ruh Bird를 디자인 한 Scaled Composites를 떠날 때 자신의 생각을 실천하는 것을 중단했다는 것입니다.
351 Roc ( "Bird Rukh") 모델링. 출처 : spacenews.com
초기에 "새"는 544 톤의 무게를 지니고 있었지만 개발 및 조립 과정에서이 값은 590로 증가했습니다. 편재하는 Ilon Musk는 누구도없이, 하나의 세계가 하이테크 - 키피시가 통과 한 것이 아니라, 자신의 팔콘 9을 기반으로하는 발사체의 개발을 감독 한 것으로 보인다. Falcon 9 발사 질량이 400 톤을 넘어 섰다. 예상되는 항공기는 지상에서 찢어지지 않았기 때문에 "9"가 Shorty 버전 "shorty"로 잘렸다. 로켓은 더 작고 가볍고 (250 톤까지) Scaled Composites Model 351의 교차 공간에 적합해야했습니다. 이 프로젝트는 6,12만큼 많은 궤도에 궤도에 진입하는 것으로 가정했으며,이 작업도이 사업의 적합성에 대해 질문을 제기했습니다. 그러나 작업이 진행 중이었습니다. 주최측은 California Mojave Desert에서 8,1 하 지역을 임대했습니다. 2012은 10 월에 시작하여 미래형 항공기 조립을위한 복합 구조물 및 격납고 생산 공장을 건설했습니다.
롤아웃 스케일 합성물 격납고의 351 Roc 모델. 출처 : dailymail.co.uk.
대형 항공기는 넓은 지역을 가지고 있습니다 : 복합 워크샵은 8100 평방 미터를 차지하고 격납고는 이미 8600입니다. 그러나 이륙은 베논 카가 비슷한 치수의 항공기 (3800 미터 만 가능)의 크기만큼 충분히 작습니다.
351 모델은 여러 가지면에서 항공기 검증 솔루션의 "난간"이기 때문에 보잉 747-400은 엔진, 섀시, 날개 기계화 제어 및 온보드 장비를 공유했습니다. 또한이 프로젝트에서 Paul Allen은 United Airlines의 중고 항공기 2 대를 구입하여 1997 해에 조립했습니다. Stratolaunch Systems 시스템의 캐리어 항공기는 후방 동체에서 높은 연신율과 수평 꼬리의 곧은 날개를 가진 2 개의 동체 하이웨이 방식에 따라 설계되었습니다. 날개의 중앙 부분에는 동체 사이에 최대 250 톤의 로켓 발사기와 서스펜션 시스템이 있습니다. 기체의 주요 구조 재료는 탄소 섬유이며 Scaled Composites 사무소의 특징이되었습니다.
두 조종석 중 하나. 출처 : dailymail.co.uk
항공기 랜딩 기어의 28 개의 바퀴는 590 톤의 질량으로 이륙 콘크리트에서 다소 부드럽습니다. 윙 콘솔 아래에는 Pratt & Whitney의 4056 개의 오래된 PW25,7이 매달려 있으며, 각각 XNUMX 톤의 추력을 생성합니다. 날개 길이는 "Roc"을 최고의 비행 이야기-An-225 Mriya (88,4 m)와 A380 (79,8 m), 그리고 거대한 4 미터의 Howard Hughes H-97,5 Hercules의 불멸의 창조물을 모두 잃습니다. 그러나 최대 이륙 중량에서 두 동체는 640 톤으로 Mriyé를 눈에 띄게 잃지 만 세계 에서이 지표의 두 번째 줄을 단단히 유지합니다. 엔지니어는 항공기가 850km / h까지 가속하고 모 비행장에서 최대 2200의 범위에서 발사 차량을 발사 할 수있는 능력을 계획합니다. 중요한 설계 결정은 개발 및 운영 비용을 회수하기 위해 Model 351을 운송 (읽기, 군사 운송) 항공기로 사용할 수 있다는 사실이었습니다. 이를 위해 미사일 히치 언 커플 링 장치가 해체되고 항공기는 An-124 Ruslan에 맞지 않는 대형 품목의 운송 준비가 완료됩니다. Model 351의 짧은 역사는 다음과 같습니다.
- 31 올해의 2017 - 격납고 밖으로 굴러 갈 수 있습니다.
- 29 June 2017 - 미국 연방 항공국 (Federal Aviation Administration of the United States)이 보드 번호 N351SL을 발행했습니다.
- 올해의 9 월 2017 - 엔진의 첫 번째 시동.
- 18 년 12 월 2017 - 50 km / h의 속도로 비행장에서 첫 번째 택시 및 조깅.
후드가 열린 Pratt & Whitney PW4056 트리플. 출처 : dailymail.co.uk
개발 엔지니어들은 현재의 "Bird Ruch"에서 날개 위로 올라갈 것이고, 2019은 우주로 첫 번째 로켓을 발사 할 것이라고 낙관하고 있습니다. 사실, 아직 시작할 수있는 것은 없습니다. SpaceX Mask는 2012에서 자신들의 프로젝트를위한 보조 프로젝트를위한 리소스가 부족하기 때문에 프로젝트를 다시 공개했습니다. Stratolaunch Systems의 Falcon 9 구조의 재 설계가 이미 너무 근본적이었습니다. 새로운 로켓 빌더를 찾았던 Paul Allen은 OSC를 이끌었고, Pegasus II는 지구 궤도 6,1에 1 톤의 유용한 질량을 보냈다. 그러나 2014 Pegasus는 신제품에 대한지지로 버려졌습니다.이 제품은 2 개의 고체 연료와 1 개의 액체 (수소 + 산소) 엔진이 장착 된 3 단 Thunderbolt 로켓입니다. 9 월까지, 시에라 네바다의 미국 지사 인 2014는 Stratolaunch 시스템에 적합한 Dream Chaser 우주 비행선 개발에 관해 이야기했습니다. 이러한 우주선은 최대 3 명의 우주 비행사를 우주로 보내고 안전하게 우주 비행사에게 돌려 보낼 것입니다. 마지막으로, 시스템은 우주선과 유사한 객체를 지구상의 어떤 지점으로 X2UMX-1,5 시간 안에 보낼 수 있습니다. Stratolaunch Systems 및 Sierra Nevada의 "평화로운"사명의 모호함을 느껴보십시오.
Stratolaunch Systems 프로젝트의 수석 재무관 인 폴 알렌 (Paul Allen)은 전세계 항공 산업의 역사에 도전하고자했습니다. 출처 : dailymail.co.uk
그 결과, 뉴스 마지막 두 프로젝트에 관해서, 그들은 정보 분야를 조용히 떠났고 Paul Allen은 그의 생각을 사용하는 새로운 아이디어에 "병이났다". 바로 세 개의 Pegasys XL 라이트 로켓이 모델 351 날개 아래에 매달려 있다고 제안되었지만, 이러한 "어린이"서비스 시장은 1 년에 한번의 발사가 아니라 매우 좁습니다. 그런 괴물을 위해서 가치가 있니? 그래서 엔지니어들은 Stratolaunch Systems의 경영진을 설득하여 자체 런치 차량을 개발할 수있었습니다. 1 June 2018 이전에, 회사는 Stennis Space Center에서 첫 번째 로켓 엔진을 테스트 할 계획이며 첫 번째 5,1 백만 달러가 이미 할당되었습니다. 결과적으로 Paul Allen은 GDP에서 발사체에 이르기까지 전체 공기 발사 단지를 처음부터 개발해야 할 필요성에 직면했습니다. 그리고 여기서 "예비"예비 부품으로는 작동하지 않는 것으로 보입니다.
버트 루탄. 출처 : popmech.ru
언제나처럼 역사 사소한 아이디어가 활발한 사람이라면 현실을 만들기 위해 많은 힘을 쏟을 수 있습니다. 그러한 Stratolaunch 프로젝트는 항공기 설계사 인 Bert Rutan이 제안한 바에 따르면 결함이있는 공기 포기를 위해 기존의 "초 중량"을 다시 만드는 아이디어를 포기할 것을 제안했습니다. 그리고 225 톤의 최대 이륙 질량을 가진 An-640은 250 톤 로켓을 장비했으며 12 톤 로켓은 20 톤 이상의 적재량을 제공하지 못했습니다. 그러나 상업적 계산에 따르면 적어도 25-1000 톤의 순중량을 회수를 위해 궤도에 던질 필요가 있으며,이 경우 항공 모함의 중량이 351 톤을 초과합니다. 그리고 모든 것이 괜찮을 것입니다 - 그런 기계를 조립하는 데 이론적 인 어려움이 없지만 그런 거인은 어디에 앉을까요? 이 클래스의 항공기에 대해 하나 또는 두 개의 비행장을 만드는 것은 실제로 공기 주입의 모든 경제적 보너스를 평가 절하합니다. Rutan은 Grasshopper Grasshopper 아음속 항공기 항공기 프로젝트를 제안했으며,이 프로젝트는 철강 및 복합재로 구현 된 프로토 타입이되었으며, Scaled Composites Model 12 Roc. 이 차는 네 개의 베어링 섀시가있는 두 개의 몸체로, 2010 km를 초과하는 높이에서 발사체를 발사하기위한 것입니다. 어느 정도까지, 그 개발은 관광 용 보조기구 인 SpaceShipTwo에서 실현되었습니다. 100에서는 Stratolaunch Systems 프로젝트를 만든 투자자 Paul Allen의 재정적 잠재력이 Bert Rutan의 재능에 합류했습니다. 그 전에는 71 km 이상을 등반 할 수있는 SpaceShipOne 로켓 글라이더가 익숙했습니다. 우주 왕복선 프로젝트의 엔지니어이자 우주 비행사 조종사 및 최고 속도의 항공기 인 SR-2011의 6 인승 기적을 초청 한 전문가를 초청했습니다. 그 해에 우리는 비행 발사 플랫폼, 중산층 발사체 및 지상 인프라, 즉 GDP, 격납고 등의 삼중주 프로젝트를 개발했습니다. 가장 흥미로운 것은 이데올로기 생성기 Bert Rutan이 4 월 XNUMX에서 Ruh Bird를 디자인 한 Scaled Composites를 떠날 때 자신의 생각을 실천하는 것을 중단했다는 것입니다.
351 Roc ( "Bird Rukh") 모델링. 출처 : spacenews.com
초기에 "새"는 544 톤의 무게를 지니고 있었지만 개발 및 조립 과정에서이 값은 590로 증가했습니다. 편재하는 Ilon Musk는 누구도없이, 하나의 세계가 하이테크 - 키피시가 통과 한 것이 아니라, 자신의 팔콘 9을 기반으로하는 발사체의 개발을 감독 한 것으로 보인다. Falcon 9 발사 질량이 400 톤을 넘어 섰다. 예상되는 항공기는 지상에서 찢어지지 않았기 때문에 "9"가 Shorty 버전 "shorty"로 잘렸다. 로켓은 더 작고 가볍고 (250 톤까지) Scaled Composites Model 351의 교차 공간에 적합해야했습니다. 이 프로젝트는 6,12만큼 많은 궤도에 궤도에 진입하는 것으로 가정했으며,이 작업도이 사업의 적합성에 대해 질문을 제기했습니다. 그러나 작업이 진행 중이었습니다. 주최측은 California Mojave Desert에서 8,1 하 지역을 임대했습니다. 2012은 10 월에 시작하여 미래형 항공기 조립을위한 복합 구조물 및 격납고 생산 공장을 건설했습니다.
롤아웃 스케일 합성물 격납고의 351 Roc 모델. 출처 : dailymail.co.uk.
대형 항공기는 넓은 지역을 가지고 있습니다 : 복합 워크샵은 8100 평방 미터를 차지하고 격납고는 이미 8600입니다. 그러나 이륙은 베논 카가 비슷한 치수의 항공기 (3800 미터 만 가능)의 크기만큼 충분히 작습니다.
351 모델은 여러 가지면에서 항공기 검증 솔루션의 "난간"이기 때문에 보잉 747-400은 엔진, 섀시, 날개 기계화 제어 및 온보드 장비를 공유했습니다. 또한이 프로젝트에서 Paul Allen은 United Airlines의 중고 항공기 2 대를 구입하여 1997 해에 조립했습니다. Stratolaunch Systems 시스템의 캐리어 항공기는 후방 동체에서 높은 연신율과 수평 꼬리의 곧은 날개를 가진 2 개의 동체 하이웨이 방식에 따라 설계되었습니다. 날개의 중앙 부분에는 동체 사이에 최대 250 톤의 로켓 발사기와 서스펜션 시스템이 있습니다. 기체의 주요 구조 재료는 탄소 섬유이며 Scaled Composites 사무소의 특징이되었습니다.
두 조종석 중 하나. 출처 : dailymail.co.uk
항공기 랜딩 기어의 28 개의 바퀴는 590 톤의 질량으로 이륙 콘크리트에서 다소 부드럽습니다. 윙 콘솔 아래에는 Pratt & Whitney의 4056 개의 오래된 PW25,7이 매달려 있으며, 각각 XNUMX 톤의 추력을 생성합니다. 날개 길이는 "Roc"을 최고의 비행 이야기-An-225 Mriya (88,4 m)와 A380 (79,8 m), 그리고 거대한 4 미터의 Howard Hughes H-97,5 Hercules의 불멸의 창조물을 모두 잃습니다. 그러나 최대 이륙 중량에서 두 동체는 640 톤으로 Mriyé를 눈에 띄게 잃지 만 세계 에서이 지표의 두 번째 줄을 단단히 유지합니다. 엔지니어는 항공기가 850km / h까지 가속하고 모 비행장에서 최대 2200의 범위에서 발사 차량을 발사 할 수있는 능력을 계획합니다. 중요한 설계 결정은 개발 및 운영 비용을 회수하기 위해 Model 351을 운송 (읽기, 군사 운송) 항공기로 사용할 수 있다는 사실이었습니다. 이를 위해 미사일 히치 언 커플 링 장치가 해체되고 항공기는 An-124 Ruslan에 맞지 않는 대형 품목의 운송 준비가 완료됩니다. Model 351의 짧은 역사는 다음과 같습니다.
- 31 올해의 2017 - 격납고 밖으로 굴러 갈 수 있습니다.
- 29 June 2017 - 미국 연방 항공국 (Federal Aviation Administration of the United States)이 보드 번호 N351SL을 발행했습니다.
- 올해의 9 월 2017 - 엔진의 첫 번째 시동.
- 18 년 12 월 2017 - 50 km / h의 속도로 비행장에서 첫 번째 택시 및 조깅.
후드가 열린 Pratt & Whitney PW4056 트리플. 출처 : dailymail.co.uk
개발 엔지니어들은 현재의 "Bird Ruch"에서 날개 위로 올라갈 것이고, 2019은 우주로 첫 번째 로켓을 발사 할 것이라고 낙관하고 있습니다. 사실, 아직 시작할 수있는 것은 없습니다. SpaceX Mask는 2012에서 자신들의 프로젝트를위한 보조 프로젝트를위한 리소스가 부족하기 때문에 프로젝트를 다시 공개했습니다. Stratolaunch Systems의 Falcon 9 구조의 재 설계가 이미 너무 근본적이었습니다. 새로운 로켓 빌더를 찾았던 Paul Allen은 OSC를 이끌었고, Pegasus II는 지구 궤도 6,1에 1 톤의 유용한 질량을 보냈다. 그러나 2014 Pegasus는 신제품에 대한지지로 버려졌습니다.이 제품은 2 개의 고체 연료와 1 개의 액체 (수소 + 산소) 엔진이 장착 된 3 단 Thunderbolt 로켓입니다. 9 월까지, 시에라 네바다의 미국 지사 인 2014는 Stratolaunch 시스템에 적합한 Dream Chaser 우주 비행선 개발에 관해 이야기했습니다. 이러한 우주선은 최대 3 명의 우주 비행사를 우주로 보내고 안전하게 우주 비행사에게 돌려 보낼 것입니다. 마지막으로, 시스템은 우주선과 유사한 객체를 지구상의 어떤 지점으로 X2UMX-1,5 시간 안에 보낼 수 있습니다. Stratolaunch Systems 및 Sierra Nevada의 "평화로운"사명의 모호함을 느껴보십시오.
Stratolaunch Systems 프로젝트의 수석 재무관 인 폴 알렌 (Paul Allen)은 전세계 항공 산업의 역사에 도전하고자했습니다. 출처 : dailymail.co.uk
그 결과, 뉴스 마지막 두 프로젝트에 관해서, 그들은 정보 분야를 조용히 떠났고 Paul Allen은 그의 생각을 사용하는 새로운 아이디어에 "병이났다". 바로 세 개의 Pegasys XL 라이트 로켓이 모델 351 날개 아래에 매달려 있다고 제안되었지만, 이러한 "어린이"서비스 시장은 1 년에 한번의 발사가 아니라 매우 좁습니다. 그런 괴물을 위해서 가치가 있니? 그래서 엔지니어들은 Stratolaunch Systems의 경영진을 설득하여 자체 런치 차량을 개발할 수있었습니다. 1 June 2018 이전에, 회사는 Stennis Space Center에서 첫 번째 로켓 엔진을 테스트 할 계획이며 첫 번째 5,1 백만 달러가 이미 할당되었습니다. 결과적으로 Paul Allen은 GDP에서 발사체에 이르기까지 전체 공기 발사 단지를 처음부터 개발해야 할 필요성에 직면했습니다. 그리고 여기서 "예비"예비 부품으로는 작동하지 않는 것으로 보입니다.
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