레이디 드래곤 U-2가 하늘에서 솟아 오른다.
U-2 정찰기는 미 공군이 앞으로이 플랫폼을 적극적으로 운영 할 계획이므로 거의 60 연간 서비스를 계속할 계획입니다.
최전선에서 60 년 이상 봉사 한 후, 유서 깊은 U-2 드래곤 레이디 정찰기는 여전히 미 공군 시스템 중 가장 인기있는 시스템 중 하나입니다. 이 냉전 군인을 얼마 동안 예배에서 지키기 위해 계획되어있는 것을 보자.
2018의 방위 예산에 포함 된 문구와 5 월 2017에서 작성한 당시 재무 부장관 짐 마틴 (Jim Martin)의 성명서에 따르면 "U-2 항공기를 제거한 날짜가 결정되지 않았다"는 말이 맞으면 미국 고공 비행 정찰기의 운명 U-2S는 마침내 무인 시스템에 찬성하여 퇴역 가능성에 대한 소문의 물결이 닥쳐 더욱 명확 해졌습니다.
유명한 조상이 U-2R인 U-2S 구성의 정찰기는 "Big Wing"(1994세대 항공기와 2022세대 항공기를 구분하는 데 사용되는 용어)이라는 별명으로, 이르면 4년에 미 공군에 취역했으며, 그리고 아주 최근까지 32년경에 Northrop Grumman이 개발한 무인 항공기(UAV) RQ-XNUMX 글로벌 호크로 교체할 계획이 있었습니다. 많은 전문가들에 따르면 Global Hawk의 장점은 부인할 수 없지만 (최대 비행 시간이 XNUMX 시간 이상인 것은 가장 확실한 것 중 하나임) 탑재량을 센서와 비교할 수 없기 때문에 이러한 계획은 항상 다소 논란의 여지가 있습니다. 변경을 위해 올 것으로 예상되는 유인 플랫폼 키트. 제조업체의 적극적인 노력에도 불구하고 무인 비행기 Northrop Grumman의 RQ-4, U-2의 이러한 성과는 페이로드를 늘리고 더 많은 온보드 전력을 제공하며 플랫폼의 높이를 높일 수 있는 적어도 새로운 엔진을 도입하지 않고는 거의 불가능할 것입니다.
록히드 마틴 (Lockheed Martin)에 의해 개발 된 단일 U-2S 고도 정찰기는 구조적으로 낮은 윙팁을 가진 무료 운송 업체입니다. General Electric Fl 75,7-GE-18의 101 kN 터보프롭 엔진 (해수면에서의 이륙 추력)이 장착되어 있습니다. 날개 길이는 31,39 계기입니다 (RQ-4 블록 30 / 40 UAV의 최신 버전은 39,9 미터의 날개 길이를가집니다). 11265 km 범위 (RQ-4 발효 범위는 22780 km 임); 21300 미터 이상의 실제 실링 (RQ-18300의 4 미터와 비교); 목표 부하 2268 kg (RQ-1360의 경우 4 kg).
RQ-4 무인 항공기는 24 km의 범위에서 2222 시간 순찰 구역에 머무를 수 있다고 주장하고 NASA는 ER-2 항공기 (과학 연구 용 U-2S 플랫폼)가 10 시간 이상 대기 중으로 유지 될 수 있다고 주장합니다. 개략적 인 비교 일지 모르지만,이 수치는 RQ-4 UAV가 U-2의 길이의 두 배 이상은 특정 지역에 머물 수 있지만 후자는 목표 고도보다 40 % 적어도 3 천 미터 더. U-2는 유인 플랫폼이기 때문에 각 플랫폼의 전투 임무를 시작 / 복귀, 서비스 및 모니터링하는 데 드는 노력의 양을 비교하면 비행 준비 및 조종사 생활을 지원하기위한 추가 자원이 필요합니다.
U-2S는 서비스가 시작된 이래 최소 두 차례의 업그레이드를 거쳤습니다. 광섬유 데이터 전송 채널의 통합 (전자기 간섭에 대한 저항을 증가시키기 위해); 단일 윈드 실드 캡 설치; 통합 네비게이션 시스템 GPS / INS; BAE Systems의 AN / ALQ-221 전파 방해 구역 (RQ-4 UAV에 라디오 전자 보호 시스템 설치에 관한 정보는 없습니다); Raytheon Advanced Radical System의 2A 설치 - 이미징이있는 2 ASARS-2 레이더 시스템; 새로운 캐빈 구성 RAMP (Reconnaissance Avionics Maintainability Program)가 포함됩니다.
AN / ALQ-221 스테이션은 컴퓨터 및 RAMP 조종석 디스플레이와 호환되는 통합 레이더 경고 및 전자 방해 전파 경고 시스템입니다. 그것은 동체에 설치된 송신기와 수신기뿐만 아니라 윙팁 (wingtip)의 하우징에 수용된 전방 및 후방 방향 탐지 용 무선 안테나를 비롯한 다양한 서브 시스템으로 구성됩니다.
Raytheon은 날씨, 주간 및 야간에 실시간 고해상도 이미지를 생성하는 X- 밴드 안테나 조리개 (2-8 GHz)를 합성하는 레이더로서 자사의 ASARS-12,5 사이드 뷰 시스템 (휴즈의 독창적 인 디자인) 광 전자 시스템의 범위를 상당히 초과하는 거리에서 ". 방송국은 고정 및 이동하는 지상 물체 (지형 및 특정 구간을 촬영하는 모드)의 정확한 위치를 감지 및 결정하고 세부 데이터를 수집 한 다음 형식을 지정하고 고해상도 이미지 형태로 데이터 전송 채널을 통해 전송합니다. 시선 내의 지상국으로의 데이터 전송 범위는 354 km 정도이다. Senior Spur 위성 통신 시스템으로 지평선 작업이 단순화되었습니다.
ASARS-2 기지국은 온보드 데이터 수집 서브 시스템과 지상 데이터 처리 서브 시스템으로 구성됩니다. 제 1 서브 시스템은 안테나 어레이, 액체 냉각 시스템, 열교환 기, 캡에 위치한 시스템 제어 / 상태 유닛, 송신기, 수신기 / 피드, 전원 공급 제어 유닛 및 저전압 전원을 포함한다. 레이더는 움직이는 표적의 탐색, 움직이는 표적의 선택, 고정 된 표적의 탐색 및 고정 된 표적의 선택과 같은 몇 가지 작동 모드로 작동합니다.
활주로에 비행기 U-2S. 날개 달린 날개, "supergondolas"/ 걸려있는 컨테이너, 위성 통신 안테나의 지느러미 페어링, 윙팁의 REB 시스템 안테나 레이돔이 명확하게 보입니다 (아래 사진)
현재 모든 ASARS-2 사이드 레이더 레이더는 기존 ASARS-2A에 맞게 구성되어 있습니다. 기존 ASARS-2A는 이전 모델에 비해 기성품 상용 수신기 / 피드 방사기 / 컨트롤러 및 강력한 온보드 PC 기반 프로세서를 포함한 장비 세분화, 업데이트 된 지상 기반 소프트웨어 방송국 및 새로운 분석 도구. 제조업체에 따르면 ASARS-2A 표준 스테이션은 ASARS-30 기본 케이스의 커버리지 영역의 네 배인 시스템의 커버리지 영역을 확장합니다 (이 기능은 "향상된 대용량 커버리지"라고 함). 모드에 따라 3 cm에서 2 미터까지 해상도를 제공하고 이동 대상 선택을 레이더 스팟 모드에 추가 할 수있는 GMI (지면 이동 표적 표시) 이동 표적을 선택합니다. 데이터 처리 플랫폼의 모든 기능 (복잡한 비디오 보고서 생성)을 사용합니다. 이 시스템은 온보드 시스템 DDL-2 (이중 데이터 링크 274 - 듀얼 데이터 전송 채널)을 사용하여 최대 XNUMX Mbps의 속도로 센서에서 지상국으로 데이터를 전송할 수도 있습니다.
비교를 위해 AFAR 기술 (능동형 위상 안테나 어레이) 및 합성 개구 모드를 사용하는 AN / ZPY-2 X- 레이더 컴플렉스는 Block 40 구성의 RGM Global Hawk 무인 항공기에 설치할 수 없습니다 (하나의 센서로서 U-2S는 ASARS-2를 적어도 하나 이상의 장비와 함께). Northrop Grumman / Raytheon 다기능 AN / ZPY-2 레이더 운영 모드에는 자체 항공 검색, 이동 대상의 병렬 선택, 제어 신호 검색, 범위 내 고해상도, 지상 이동 대상 선택 등이 포함됩니다.
또한 프로그램 RAMP에 따르면 U-2 "Big Wing"의 원래 아날로그 캐빈은 "유리 유리"표준으로 업그레이드되었습니다. 이에 따라 새로운 메인 프로세서 인 L-15 Technologies의 액티브 매트릭스를 갖춘 20x3 cm 크기의 3 색 컬러 다기능 디스플레이가 설치되었습니다. 하니웰의 통합 제어 패널; Meggitt Avionics의 독립적 인 파일럿 비행 디스플레이. CARE (Cabin Altitude Reduction Effort) 이벤트는 항공기 조종사의 수명 조건을 향상시키고 (21000 미터보다 긴 고도에서 연장 된 비행으로 인한 생리적 스트레스를 줄임으로써) 개선 된 RAMP 조종실에서 개최되었으며, 감압 (케슨) 질병. 비슷하게 수정 된 항공기에서 기내의 압력은 0,54 kg / cm 2 (수정되지 않은 플랫폼의 경우 0,27 kg / cm 2에 비해)이며, 작업 고도에서 비행하는 경우 기내의 등가 높이는 4500 미터입니다.
ASARS-2A 레이더 외에도 U-2S 타겟로드 옵션에는 Raytheon의 원격 지능 시스템 TR (RAS-1R) 및 Northrop Grumman의 AN / ASQ-230 항공기 신호 인텔리전스 페이로드 (ASIP)가 포함됩니다. 광학 광학 카메라 (카메라) 무게 229 kg 및 ITEK (원본 개발자)의 초점 거리 762 mm; BAE Systems의 SPIRITT (Spectral Infrared Imaging Technology Testbed) 하이퍼 스펙트 럴 센서 (확인 된 설치 정보 없음); UTC 항공 우주 시스템 (UTC Aerospace Systems)의 SYERS (Senior Year Electro-Optical Reconnaissance System) 종 광학 지능형 / 적외선 방송국 두 곳이 있습니다. 이 장비 중 Northrop Grumman은 OBC 카메라, SYERS-2 정찰 시스템 및 UTC MS-177 다중 스펙트럼 카메라 (범용 페이로드 어댑터로 인해)를 운반하는 Global Hawk 무인기의 능력을 입증했습니다. 동시에, ASIP 단지는 U-2S 및 RQ-4에 정기적으로 설치되는 나열된 시스템 중 유일합니다. 모듈 형 및 개방형 구조의 AN / ASQ-230 스테이션은 레이더 소스 및 기타 "최신"전자 통신 신호를 감지, 식별 및 지역화합니다.
헬멧과 높은 고도 보정 조종사는 또한 U-2 항공기의 성능 향상에 기여합니다.
U-2S 항공기 버전에서 ASIP 전자 정찰 (RTR) 키트는 2 블록 고주파 요소, 3 블록 저주파 요소, 인터페이스 장치 및 PTP RAS-1 시스템에서도 작동하는 여러 안테나를 포함합니다.
RQ-4B 블록 30 무인 항공기 용 ASQ 키트는 무선 지능 및 전파 정찰, 무선 방향 탐지, 이미 터 좌표 수신 및 특수 신호 차단과 같은 여러 모드에서 작동 할 수 있습니다. 이 패키지에서 HBS PCU (High Band System Production Configuration Unit)는 18000 미터까지의 고도에서 레이더 및 기타 특수 신호를 탐지, 위치 지정, 식별 및 분석 할 수 있습니다.
HBS PCU는 제조업체에 의해 모듈 형 확장형 시스템으로 설명되며 Mercury Computer Systems의 Versa Module Eurocard (VME) 표준을 사용하는 RACE ++ (R) Series 멀티 컴퓨터를 포함합니다. Global Hawk ASIP는 직접 분사 냉각 기능이있는 소위 다중 플랫폼 인클로저 멀티 플랫폼 인클로저에 보관되어 불리한 조건에서 기성품을 쉽게 사용할 수 있습니다. 우리의 경우, MPE 솔루션은 20 카드 슬롯 (30에서 60 W까지의 보드 당 에너지 밀도)이있는 시스템이 30-50 ° C 온도에서 작동 할 수있는 높은 가속 및 진동 조건에서 기성품 장비의 사용을 단순화합니다 환경 - 65 ° C - 71 ° C 이 방법을 사용하면 Global Hawk 무인 기체의 새는 부분에 MPE 전자 부품을 간단하게 설치할 수 있습니다.
확인되지 않은 출처의 정보에 따르면 미 공군은 표준 RTR 장비 인 RAS-230R U-1S 항공기를 보완 할 최소 3 개의 AN / ASQ-2 시스템을 인수했습니다. 개발자에 따르면 RAS-1R은 디지털 기술을 기반으로하며 다양한 RF 변환기, 마이크로 프로세서, 디지털 신호 프로세서 및 무선 방향 찾기 하위 시스템을 포함합니다. 다른 항공기 장비 인 U-2, ASARS, ASIP 및 SYERS [참조. 추가로], RAS-IR은 지상국에서 원격 제어됩니다.
U-2S 항공기의 목표 하중은 다음과 같은 위치에 있습니다 : 동체의 2 개의 구획 (340-500 kg 구획 "Q-bay"및 중앙 구획 "E-bay") : 교체 가능한 코 섹션 (ASARS 레이더) 또는 (광학 장비 그리고 두 개의 착탈식 underwing "supergondola"부하 용량 290 kg.
이러한 다양한 페이로드를 함께 사용하여 U-2 항공기는 특정 작업의 요구 사항을 충족하도록 최적화 할 수 있고 필요한 경우 다른 구성으로 대체 할 수있는 혼합 된 목표 하중을 전달할 수 있습니다. 그러한 장비가 작업 높이에서 "볼 수"있다는 사실과 관련하여 SYERS 시스템이 185 km 이상의 거리에서 물체를 쏘거나, ASARS 레이더가 적어도 370 km의 범위를 가지고 있으며, ASIP 시스템이 방사원을 결정할 수 있다고 가정합니다. 185 km 범위에서 신호를 감지하고 483 km 범위에서 신호를 감지합니다.
U-2S의 기능은 감각 부하뿐만 아니라 고급 통신 키트를 휴대 할 수있는 능력으로 더욱 향상됩니다. 서로 다른 버전의 데이터 라인 장비 인 DDL-2를 포함 할 수 있습니다 : 사실상 전 세계적인 적용 범위를 가진 EST (Satellite Extended Tether Program); 고주파, 초고주파 라디오 방송국 (HF, 3-30 MHz, VHF, 30-300 MHz 및 UHF, 300 MHz-3 GHz)으로 구성된 음성 통신 패키지. 개방형 아키텍처 시스템 인 Einstein Box는 다른 기능들 중에서도 5 세대 전투기와 기존 플랫폼 간의 통신을 구축 할 수 있습니다. 또한, U-2 "Big Wing"항공기에는 718-217 MHz의 Rockwell Collins 3U 및 AN / ARC-30 (V) 송수신기, 109-225 MHz의 AN / ARC-400 송수신기가 포함 된 음성 통신 키트가 장착되어 있습니다. 164-225 MHz의 -339,975 MHz 및 Raytheon AN / ARC-XNUMX (V) 송수신기.
2에서 ASARS-2 레이더가있는 U-76S 항공기의 노우즈 콘은 표준 설치보다 길다. 상단의 돌출부가 레이더 열교환기를 닫음
아마 위의 모든 것들이 누군가 이상화로 보일지 모르지만 이것은 사실과 거리가 멀다. 유일한 목적은 RQ-4 무인 항공기와 함께 미군이 2017에서 3500 작업을 수행하는 효율성을 높이기 위해이 비행기를 떠나고 싶은 몇 가지 이유를 지적하는 것입니다.이 비행기는 95 작업을 글로벌 관찰, 정보 및 정보 수집 시스템의 일부로 수행합니다 .
U-2S를 최신 상태로 유지하기 위해 필요한 사항과 관련하여 미 공군은 2018 연도 (5 월 2017 발간) 예산 요청에 현재 상태로 항공기 및화물 적재물을 유지하는 것과 그 작업을 제공하는 조항을 도입했습니다 ASARS 작업, 개선 된 비행 안전과 함께 "멀티 스펙트럼 센서"및 항공기 REB 시설, 데이터 전송 채널 및 전자 정보 시스템 업그레이드 등의 개선 작업을 수행했습니다.
ASARS 레이더 제안은 현재의 인텔리전스 및 감시 요구를 충족시키기 위해 생산성 향상과 함께 데이터 수집 기능을 확장하는 것을 목표로하고 있지만 멀티 스펙트럼 센서의 경우 초점은 광학 및 초점 평면에 있습니다. 플랫폼 보호 시스템에 대한 작업은 기존 및 새로운 위협에 대처할 수있는 능력을 목표로합니다.
통신 채널의 개선과 관련하여 여기에서 강조점은 시야선 뒤에 의사 소통을 설정할 가능성이며, 항공 안전 문제에는 항공기 탈출 시스템의 개선과 헬멧 및 조종사 보상 소송의 기술 업데이트가 포함됩니다. 다른 관심 분야로는 항공기 몸체의 기술적 상태 유지, 항행 시스템 / 천문 지령의 개선 등이 있습니다. RTP ASIP 컴플렉스 완성 및 센서 및 기타 지상 장비 업데이트
미국 언론에서는 U-2S 항공기의 수명 연장이라는 주제를 다루면서 ASARS 레이더가 표준 2² (2A 모델에 비해 더 큰 탐지 범위)로 업그레이드 될 가능성에 대해 종종 논의되었습니다. 또한 U-2S 레이더 ASARS 측면 레이더 레이더 (레이더)에서 "3 중 정보 수집"개념을 구현하여 더 큰 용량의 우주선 방위 시스템과 새로운 데이터 전송 시스템의 통합, REB 시스템의 현대화 및 (아마도 가장 중요한) -2B는 노즈 콘, SYERS 광전자 시스템, "supergondol"및 PTP 장비에 설치됩니다.
같은 언론에서 올해의 2018 예산에는 U-248 항공기 구입을위한 2 백만 달러의 비용과 U-156과 관련된 연구 개발을위한 약 2 백만 달러의 비용이 포함되어 있다고 주장됩니다.
자금 조달을 통해 U-2 항공기가 단기 및 중기 동안 지속될 것임을 완전히 보장합니다. 미국 공군의 U-2 항공기가 당분간 어떻게 운영 될지는 불분명합니다. 현재이 항공기는 캘리포니아의 Beale Base에있는 항공 군 사령부의 정찰 날개 9에 지정되어 있습니다. 이 윙에서는 전투 준비가 완료된 U-2S 항공기 (TU-2S 2 인승 훈련기 포함)가이 윙의 5 및 99 번째 정찰 비행 중대에 배정됩니다. 이 중 5 비행 중대는 한국의 오산 공군 기지에 배치되었습니다. 이 윙의 U-2 항공기는 아랍 에미리트 연합 (99 원정대 / 380-E 원정 항공기), 괌의 안데르센 항공 기지, 키프로스의 영어 Akrotiri 공군 기지 및 Ferford 공군 기지의 Al-Dafra 공군 기지 영국에서.
그림은 U-2 "Large Wing"이 휴대 할 수있는 페이로드 구성 요소를 보여줍니다. "Senior Spear"및 "Senior Ruby"의 서명은 RTR 시스템 RAS-1R을 참조합니다.
U-2S 항공기의 탑재량에 대해 자세히 알아보십시오.
U-2은 정찰 항공기를 도입 한 이래로 다양한 전략적 전술 전술 정찰 임무를 수행했습니다. 플랫폼 및 센서 장비가 효율성과 운영상의 이점을 유지하기 위해 재 설계되었습니다. U-2S / TR-1 제품은 동체 하부에 위치한 Q-bay와 E-Wau 구획에 다양한 장비를 장착 할 수 있습니다. 모듈 형 설계 원리는 센서 및 특정 작업을위한 플랫폼 구성을 변경하는 것을 가능하게하며, 광학 전자 시스템 및 레이더 스테이션과 같은 사용 가능한 기술은 날씨에 상관없이 정찰을 수행하고 고품질 이미지를 얻을 수 있습니다. 예를 들어 표준 광학 전자 시스템 중 하나 인 자이로가 안정된 HR-HRNXX 카메라 (H- 캠)는 광학 축이 깨지고 초점 거리가 329 mm이므로 매우 높은 해상도로 이미지를 얻을 수 있습니다.
정보 장비에는 IRIS (Intelligence Reconnaissance Imagery System) III 파노라마 카메라도 포함됩니다. IRIS III 광학 시스템의 초점 거리는 610 mm이며 깨진 광학 축을 사용합니다. 시스템은 비행 경로를 따라 140 °를 회전시켜 넓은 측 대역을 스캔 할 수있게합니다.
ITEK Corporation (현재 UTC Aerospace Systems)의 OVC 파노라마 광학 카메라가 U-2, SR-71 항공기 및 달에 날아가는 Apollo 17 우주선에 설치되었습니다. 이것은 고고도 지능을 위해 특수 설계되었으며 762 mm의 초점 거리로 구별됩니다. OBC는 매우 높은 해상도의 파노라마 이미지를 제공하며 슬릿을 사용하여 젖은 필름을 노출시키는 회전 렌즈를 사용합니다. 카메라 릴은 10 수천 피트의 컬러 또는 흑백 필름에 감겨 있습니다. 미 육군의 정찰 임무에 사용 된 미노 광 필름, 화학 시약 및 기술 솔루션 공급 업체 인 Kodak은 1975 년 최초의 디지털 카메라를 개발했습니다. 디지털 기술의 급속한 발전으로 인해 특정 인텔리전스 작업을위한 디지털 솔루션이 등장했습니다. 디지털 시스템은 항공기에서 네트워크로 거의 실시간으로 데이터를 전송할 수있게하며, 이는 현대 전쟁에서 매우 중요한 센서 커맨더 체인을 따라 정보를 신속하게 처리, 분석 및 가져 오는 것을 가능하게합니다.
U-2 항공기의 기수 부분은 주요 U-2 광학 센서로 간주되는 UTC Aerospace Systems에서 개발 한 SYERS 디지털 정보 스테이션을 수용합니다. 이 시스템에는 센서 세트 자체, 전자 인터페이스, 팬 장치, 전자 서보 노드 및 회전 앞면 광학 입력 채널이 포함되어있어 렌즈를 왼쪽, 오른쪽 및 아래쪽으로 보낼 수 있습니다. SYERS 시스템의 초점 거리는 3658 mm입니다.
원래의 SYERS 시스템은 가시 밴드와 Mid-IR 스펙트럼 (MWIR)의 두 밴드에서 촬영을 제공했습니다. 후자의 시스템 버전은 6 개 이상의 스펙트럼 범위에서 촬영할 수 있습니다. SYERS 시스템은 항공기의 비행 경로를 따라 큰 직사각형 영역의 이미지를 캡처하고 처리 및 분석을 위해 각 직사각형 영역의 정지 프레임 연속 시퀀스를 지상 제어 스테이션으로 전송합니다. SYERS 옵티컬 지능형 전자 스테이션은 조종실의 조종간, Q 베이 데이터 레코더, 시니어 블레이드 모바일 지상국 및 DCGS (Distributed Common Ground System) 지상 기반 데이터 수집, 분석 및 배포 시스템으로 구성됩니다. 시스템 아키텍처에는 카메라 작동을 모니터링하고 데이터를 배포하는 데 사용되는 통신 채널이있는 Senior Blade 지상 통신 채널이 포함됩니다.
21 킬로미터 위의 두 높이에서 회전하는 SYERS 카메라는 수평선에서 수평선까지의 시야를 가지고있어 국경 너머로 볼 수 있고 제한 구역을 넘을 필요없이 사진을 찍을 수있는 중요한 기회를 제공합니다. SYERS 시스템에 대한 몇 가지 업그레이드가있었습니다. 전임자와 비교하여 각 후속 변형의 특성이 개선되어 더 높은 해상도, 향상된 감도, 더 큰 스펙트럼 범위 및 연구 대상물과의 거리가 증가했습니다.
2001에서 멀티 스펙트럼 특성 인 SYERS-2을 가진 새로운 카메라가 작동되었습니다. SYERS-2 옵션을 사용하면 스펙트럼의 가시, 원거리 (단파) IR 영역 및 스펙트럼의 평균 (중간 파장) IR 영역을 포함하여 이전보다 더 많은 스펙트럼 범위에서 거의 동시에 촬영할 수 있습니다. 이전 듀얼 밴드 옵션과 비교하여 스펙트럼의 원거리 및 중간 IR 영역에서 SYERS-2 카메라를 촬영하면 안개, 연기 및 저조 등을 포함한 악조건에서 성능이 향상되었습니다. SYERS의 다른 옵션에는 2에 배포 된 SYERS-2007A와 2에 배포 된 SYERS-2012B가 있습니다. 3 월에는 SYERS-2014C 버전의 2가 등장했으며, 해양 작업에 최적화되었으며 넓은 스펙트럼 범위를 특징으로합니다.
광학 시스템은 우수한 시각화 기능을 제공하지만 구름과 강수가있을 때 그 특성이 저하됩니다. 악천후시 정찰을 수행 할 수 있도록 U-2에는 고해상도의 사이드 뷰 레이더가 장착되어 날씨에 관계없이 이미지를 형성 할 수 있습니다. 노우즈 콘 U-2에 레이더 ASARS-2 개발 회사 Raytheon을 설치할 수 있습니다. 다중 모드 실시간 지능 시스템 ASARS-2은 두 개의 AFAR로 구성됩니다. 이 시스템은 하루 중 언제라도 이미지 형성을 제공하며, 연기, 안개 및 광학 시스템의 특성을 저하시키는 다른 대기 현상이있는 경우 효과적입니다. 고해상도로 레이더 안테나 캡쳐 이미지의 측면으로 향하게하여 왼쪽과 오른쪽의 지구 표면에 대한 레이더 측량을 실시합니다. AFAR는 합성 개구가있는 레이더의 기능을 포함하여 여러 가지 모드로 작동합니다.이 모드를 사용하면 거의 사진 품질의 물체 이미지를 캡처 할 수 있고 지상 이동 대상을 선택할 수있는 광대 한 지역의 모니터링 모드를 사용할 수 있습니다.
변형 된 U-2S의 항공기는 센서를 노즈 페어링 및 Q- 베이 컴 파트먼트로 가져갈 수 있습니다. 즉, SYERS 카메라와 파노라마 카메라를 동시에 설치할 수 있습니다. 듀얼 센서 구성을 사용하면 수평선에서 수평선까지 그리고 비행선 아래에서 이미지를 캡처 할 수 있으며 SYERS는 다중 스펙트럼 기능을 추가합니다.
다른 레이아웃 구성표에 따르면 SYERS 카메라는 코 페어링에 설치되고 ASARS-2 레이더는 수정 된 Q-ba 베이에 설치됩니다. 이러한 구성은 한 비행기에서 광학 전자 / 적외선 및 레이더 시스템을 사용하여 이미지 캡처를 제공 할 수 있으므로 대체 작업 수행을 위해 하나의 플랫폼이 출시됩니다.
U-2S 블록 20 버전의 항공기 RAMP 기내 일반보기
전망
미 공군은 X-NUMX U-25S 항공기로 무장하고 있지만, 일부 소식통에 따르면 2 RQ-48 무인 항공기는 대차 대조표에 있습니다. U-4 항공기에 관한 현재의 예산 요구가 충족된다고 가정하면 2 이후에 공군이이 수의 U-2022 및 글로벌 호크를 어떻게 관리하는지 보는 것이 흥미로울 것입니다.
미 공군이 중기에 U-2 및 RQ-4 플랫폼을 가동하면 중동 및 동남아시아에서의 이벤트 모니터링을 포함하여 점점 더 많은 정보 작업에 대처할 수있게 될 것임이 분명합니다. , 중국의 동해안, 북한과 동유럽에서.
해당 사이트의 자료 :
www.nationaldefensemagazine.org
www.lockheedmartin.com
www.northropgrumman.com
www.raytheon.com
www.utcaerospacesystems.com
www.flightglobal.com
www.airwar.ru
fas.org
요새
www.clubhyper.com
en.wikipedia.orgo
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