군사 검토

레이디 드래곤 U-2가 하늘에서 솟아 오른다.

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U-2 정찰기는 미 공군이 앞으로이 플랫폼을 적극적으로 운영 할 계획이므로 거의 60 연간 서비스를 계속할 계획입니다.

최전선에서 60 년 이상 봉사 한 후, 유서 깊은 U-2 드래곤 레이디 정찰기는 여전히 미 공군 시스템 중 가장 인기있는 시스템 중 하나입니다. 이 냉전 군인을 얼마 동안 예배에서 지키기 위해 계획되어있는 것을 보자.

2018의 방위 예산에 포함 된 문구와 5 월 2017에서 작성한 당시 재무 부장관 짐 마틴 (Jim Martin)의 성명서에 따르면 "U-2 항공기를 제거한 날짜가 결정되지 않았다"는 말이 맞으면 미국 고공 비행 정찰기의 운명 U-2S는 마침내 무인 시스템에 찬성하여 퇴역 가능성에 대한 소문의 물결이 닥쳐 더욱 명확 해졌습니다.

유명한 조상이 U-2R 인 U-2S 구성의 정찰기는 "Big Wing"(1 세대와 2 세대 항공기를 구별하기 위해 사용 된 용어)라는 별칭이 붙 었으며, 1994 년도에 미 공군에 다시 진입했으며 최근까지 노드롭 그루먼 (Northrop Grumman)이 개발 한 UAV (Unmanned Aerial Vehicle) RQ-2022 Global Hawk가 4 년을 대체 할 계획이었습니다. 이 계획은 항상 논란의 여지가 있습니다. 많은 전문가들에 따르면, Global Hawk의 장점은 의심의 여지가 없지만 (최대 비행 시간 32 시간이 가장 명백한 것 중 하나임) 유인 하중을 유인 플랫폼의 감각적 인 세트와 비교할 수 없기 때문입니다. on shift. 드론 RQ-4 (Northrop Grumman)의 제조업체가 활발한 노력을 기울 였음에도 불구하고, U-2의 이러한 성과는 최소한 탑재량을 늘릴 수있는 새로운 엔진을 도입하지 않고는 더 이상 탑재 할 수 없으며 비행 플랫폼의 높이를 높이십시오.

록히드 마틴 (Lockheed Martin)에 의해 개발 된 단일 U-2S 고도 정찰기는 구조적으로 낮은 윙팁을 가진 무료 운송 업체입니다. General Electric Fl 75,7-GE-18의 101 kN 터보프롭 엔진 (해수면에서의 이륙 추력)이 장착되어 있습니다. 날개 길이는 31,39 계기입니다 (RQ-4 블록 30 / 40 UAV의 최신 버전은 39,9 미터의 날개 길이를가집니다). 11265 km 범위 (RQ-4 발효 범위는 22780 km 임); 21300 미터 이상의 실제 실링 (RQ-18300의 4 미터와 비교); 목표 부하 2268 kg (RQ-1360의 경우 4 kg).

RQ-4 무인 항공기는 24 km의 범위에서 2222 시간 순찰 구역에 머무를 수 있다고 주장하고 NASA는 ER-2 항공기 (과학 연구 용 U-2S 플랫폼)가 10 시간 이상 대기 중으로 유지 될 수 있다고 주장합니다. 개략적 인 비교 일지 모르지만,이 수치는 RQ-4 UAV가 U-2의 길이의 두 배 이상은 특정 지역에 머물 수 있지만 후자는 목표 고도보다 40 % 적어도 3 천 미터 더. U-2는 유인 플랫폼이기 때문에 각 플랫폼의 전투 임무를 시작 / 복귀, 서비스 및 모니터링하는 데 드는 노력의 양을 비교하면 비행 준비 및 조종사 생활을 지원하기위한 추가 자원이 필요합니다.

U-2S는 서비스가 시작된 이래 최소 두 차례의 업그레이드를 거쳤습니다. 광섬유 데이터 전송 채널의 통합 (전자기 간섭에 대한 저항을 증가시키기 위해); 단일 윈드 실드 캡 설치; 통합 네비게이션 시스템 GPS / INS; BAE Systems의 AN / ALQ-221 전파 방해 구역 (RQ-4 UAV에 라디오 전자 보호 시스템 설치에 관한 정보는 없습니다); Raytheon Advanced Radical System의 2A 설치 - 이미징이있는 2 ASARS-2 레이더 시스템; 새로운 캐빈 구성 RAMP (Reconnaissance Avionics Maintainability Program)가 포함됩니다.

AN / ALQ-221 스테이션은 컴퓨터 및 RAMP 조종석 디스플레이와 호환되는 통합 레이더 경고 및 전자 방해 전파 경고 시스템입니다. 그것은 동체에 설치된 송신기와 수신기뿐만 아니라 윙팁 (wingtip)의 하우징에 수용된 전방 및 후방 방향 탐지 용 무선 안테나를 비롯한 다양한 서브 시스템으로 구성됩니다.

Raytheon은 날씨, 주간 및 야간에 실시간 고해상도 이미지를 생성하는 X- 밴드 안테나 조리개 (2-8 GHz)를 합성하는 레이더로서 자사의 ASARS-12,5 사이드 뷰 시스템 (휴즈의 독창적 인 디자인) 광 전자 시스템의 범위를 상당히 초과하는 거리에서 ". 방송국은 고정 및 이동하는 지상 물체 (지형 및 특정 구간을 촬영하는 모드)의 정확한 위치를 감지 및 결정하고 세부 데이터를 수집 한 다음 형식을 지정하고 고해상도 이미지 형태로 데이터 전송 채널을 통해 전송합니다. 시선 내의 지상국으로의 데이터 전송 범위는 354 km 정도이다. Senior Spur 위성 통신 시스템으로 지평선 작업이 단순화되었습니다.

ASARS-2 기지국은 온보드 데이터 수집 서브 시스템과 지상 데이터 처리 서브 시스템으로 구성됩니다. 제 1 서브 시스템은 안테나 어레이, 액체 냉각 시스템, 열교환 기, 캡에 위치한 시스템 제어 / 상태 유닛, 송신기, 수신기 / 피드, 전원 공급 제어 유닛 및 저전압 전원을 포함한다. 레이더는 움직이는 표적의 탐색, 움직이는 표적의 선택, 고정 된 표적의 탐색 및 고정 된 표적의 선택과 같은 몇 가지 작동 모드로 작동합니다.


레이디 드래곤 U-2가 하늘에서 솟아 오른다.

활주로에 비행기 U-2S. 날개 달린 날개, "supergondolas"/ 걸려있는 컨테이너, 위성 통신 안테나의 지느러미 페어링, 윙팁의 REB 시스템 안테나 레이돔이 명확하게 보입니다 (아래 사진)

현재 모든 ASARS-2 사이드 레이더 레이더는 기존 ASARS-2A에 맞게 구성되어 있습니다. 기존 ASARS-2A는 이전 모델에 비해 기성품 상용 수신기 / 피드 방사기 / 컨트롤러 및 강력한 온보드 PC 기반 프로세서를 포함한 장비 세분화, 업데이트 된 지상 기반 소프트웨어 방송국 및 새로운 분석 도구. 제조업체에 따르면 ASARS-2A 표준 스테이션은 ASARS-30 기본 케이스의 커버리지 영역의 네 배인 시스템의 커버리지 영역을 확장합니다 (이 기능은 "향상된 대용량 커버리지"라고 함). 모드에 따라 3 cm에서 2 미터까지 해상도를 제공하고 이동 대상 선택을 레이더 ​​스팟 모드에 추가 할 수있는 GMI (지면 이동 표적 표시) 이동 표적을 선택합니다. 데이터 처리 플랫폼의 모든 기능 (복잡한 비디오 보고서 생성)을 사용합니다. 이 시스템은 온보드 시스템 DDL-2 (이중 데이터 링크 274 - 듀얼 데이터 전송 채널)을 사용하여 최대 XNUMX Mbps의 속도로 센서에서 지상국으로 데이터를 전송할 수도 있습니다.

비교를 위해 AFAR 기술 (능동형 위상 안테나 어레이) 및 합성 개구 모드를 사용하는 AN / ZPY-2 X- 레이더 컴플렉스는 Block 40 구성의 RGM Global Hawk 무인 항공기에 설치할 수 없습니다 (하나의 센서로서 U-2S는 ASARS-2를 적어도 하나 이상의 장비와 함께). Northrop Grumman / Raytheon 다기능 AN / ZPY-2 레이더 운영 모드에는 자체 항공 검색, 이동 대상의 병렬 선택, 제어 신호 검색, 범위 내 고해상도, 지상 이동 대상 선택 등이 포함됩니다.

또한 프로그램 RAMP에 따르면 U-2 "Big Wing"의 원래 아날로그 캐빈은 "유리 유리"표준으로 업그레이드되었습니다. 이에 따라 새로운 메인 프로세서 인 L-15 Technologies의 액티브 매트릭스를 갖춘 20x3 cm 크기의 3 색 컬러 다기능 디스플레이가 설치되었습니다. 하니웰의 통합 제어 패널; Meggitt Avionics의 독립적 인 파일럿 비행 디스플레이. CARE (Cabin Altitude Reduction Effort) 이벤트는 항공기 조종사의 수명 조건을 향상시키고 (21000 미터보다 긴 고도에서 연장 된 비행으로 인한 생리적 스트레스를 줄임으로써) 개선 된 RAMP 조종실에서 개최되었으며, 감압 (케슨) 질병. 비슷하게 수정 된 항공기에서 기내의 압력은 0,54 kg / cm 2 (수정되지 않은 플랫폼의 경우 0,27 kg / cm 2에 비해)이며, 작업 고도에서 비행하는 경우 기내의 등가 높이는 4500 미터입니다.

ASARS-2A 레이더 외에도 U-2S 타겟로드 옵션에는 Raytheon의 원격 지능 시스템 TR (RAS-1R) 및 Northrop Grumman의 AN / ASQ-230 항공기 신호 인텔리전스 페이로드 (ASIP)가 포함됩니다. 광학 광학 카메라 (카메라) 무게 229 kg 및 ITEK (원본 개발자)의 초점 거리 762 mm; BAE Systems의 SPIRITT (Spectral Infrared Imaging Technology Testbed) 하이퍼 스펙트 럴 센서 (확인 된 설치 정보 없음); UTC 항공 우주 시스템 (UTC Aerospace Systems)의 SYERS (Senior Year Electro-Optical Reconnaissance System) 종 광학 지능형 / 적외선 방송국 두 곳이 있습니다. 이 장비 중 Northrop Grumman은 OBC 카메라, SYERS-2 정찰 시스템 및 UTC MS-177 다중 스펙트럼 카메라 (범용 페이로드 어댑터로 인해)를 운반하는 Global Hawk 무인기의 능력을 입증했습니다. 동시에, ASIP 단지는 U-2S 및 RQ-4에 정기적으로 설치되는 나열된 시스템 중 유일합니다. 모듈 형 및 개방형 구조의 AN / ASQ-230 스테이션은 레이더 소스 및 기타 "최신"전자 통신 신호를 감지, 식별 및 지역화합니다.


헬멧과 높은 고도 보정 조종사는 또한 U-2 항공기의 성능 향상에 기여합니다.

U-2S 항공기 버전에서 ASIP 전자 정찰 (RTR) 키트는 2 블록 고주파 요소, 3 블록 저주파 요소, 인터페이스 장치 및 PTP RAS-1 시스템에서도 작동하는 여러 안테나를 포함합니다.

RQ-4B 블록 30 무인 항공기 용 ASQ 키트는 무선 지능 및 전파 정찰, 무선 방향 탐지, 이미 터 좌표 수신 및 특수 신호 차단과 같은 여러 모드에서 작동 할 수 있습니다. 이 패키지에서 HBS PCU (High Band System Production Configuration Unit)는 18000 미터까지의 고도에서 레이더 및 기타 특수 신호를 탐지, 위치 지정, 식별 및 분석 할 수 있습니다.

HBS PCU는 제조업체에 의해 모듈 형 확장형 시스템으로 설명되며 Mercury Computer Systems의 Versa Module Eurocard (VME) 표준을 사용하는 RACE ++ (R) Series 멀티 컴퓨터를 포함합니다. Global Hawk ASIP는 직접 분사 냉각 기능이있는 소위 다중 플랫폼 인클로저 멀티 플랫폼 인클로저에 보관되어 불리한 조건에서 기성품을 쉽게 사용할 수 있습니다. 우리의 경우, MPE 솔루션은 20 카드 슬롯 (30에서 60 W까지의 보드 당 에너지 밀도)이있는 시스템이 30-50 ° C 온도에서 작동 할 수있는 높은 가속 및 진동 조건에서 기성품 장비의 사용을 단순화합니다 환경 - 65 ° C - 71 ° C 이 방법을 사용하면 Global Hawk 무인 기체의 새는 부분에 MPE 전자 부품을 간단하게 설치할 수 있습니다.

확인되지 않은 출처의 정보에 따르면 미 공군은 표준 RTR 장비 인 RAS-230R U-1S 항공기를 보완 할 최소 3 개의 AN / ASQ-2 시스템을 인수했습니다. 개발자에 따르면 RAS-1R은 디지털 기술을 기반으로하며 다양한 RF 변환기, 마이크로 프로세서, 디지털 신호 프로세서 및 무선 방향 찾기 하위 시스템을 포함합니다. 다른 항공기 장비 인 U-2, ASARS, ASIP 및 SYERS [참조. 추가로], RAS-IR은 지상국에서 원격 제어됩니다.

U-2S 항공기의 목표 하중은 다음과 같은 위치에 있습니다 : 동체의 2 개의 구획 (340-500 kg 구획 "Q-bay"및 중앙 구획 "E-bay") : 교체 가능한 코 섹션 (ASARS 레이더) 또는 (광학 장비 그리고 두 개의 착탈식 underwing "supergondola"부하 용량 290 kg.

이러한 다양한 페이로드를 함께 사용하여 U-2 항공기는 특정 작업의 요구 사항을 충족하도록 최적화 할 수 있고 필요한 경우 다른 구성으로 대체 할 수있는 혼합 된 목표 하중을 전달할 수 있습니다. 그러한 장비가 작업 높이에서 "볼 수"있다는 사실과 관련하여 SYERS 시스템이 185 km 이상의 거리에서 물체를 쏘거나, ASARS 레이더가 적어도 370 km의 범위를 가지고 있으며, ASIP 시스템이 방사원을 결정할 수 있다고 가정합니다. 185 km 범위에서 신호를 감지하고 483 km 범위에서 신호를 감지합니다.

U-2S의 기능은 감각 부하뿐만 아니라 고급 통신 키트를 휴대 할 수있는 능력으로 더욱 향상됩니다. 서로 다른 버전의 데이터 라인 장비 인 DDL-2를 포함 할 수 있습니다 : 사실상 전 세계적인 적용 범위를 가진 EST (Satellite Extended Tether Program); 고주파, 초고주파 라디오 방송국 (HF, 3-30 MHz, VHF, 30-300 MHz 및 UHF, 300 MHz-3 GHz)으로 구성된 음성 통신 패키지. 개방형 아키텍처 시스템 인 Einstein Box는 다른 기능들 중에서도 5 세대 전투기와 기존 플랫폼 간의 통신을 구축 할 수 있습니다. 또한, U-2 "Big Wing"항공기에는 718-217 MHz의 Rockwell Collins 3U 및 AN / ARC-30 (V) 송수신기, 109-225 MHz의 AN / ARC-400 송수신기가 포함 된 음성 통신 키트가 장착되어 있습니다. 164-225 MHz의 -339,975 MHz 및 Raytheon AN / ARC-XNUMX (V) 송수신기.



2에서 ASARS-2 레이더가있는 U-76S 항공기의 노우즈 콘은 표준 설치보다 길다. 상단의 돌출부가 레이더 열교환기를 닫음

아마 위의 모든 것들이 누군가 이상화로 보일지 모르지만 이것은 사실과 거리가 멀다. 유일한 목적은 RQ-4 무인 항공기와 함께 미군이 2017에서 3500 작업을 수행하는 효율성을 높이기 위해이 비행기를 떠나고 싶은 몇 가지 이유를 지적하는 것입니다.이 비행기는 95 작업을 글로벌 관찰, 정보 및 정보 수집 시스템의 일부로 수행합니다 .

U-2S를 최신 상태로 유지하기 위해 필요한 사항과 관련하여 미 공군은 2018 연도 (5 월 2017 발간) 예산 요청에 현재 상태로 항공기 및화물 적재물을 유지하는 것과 그 작업을 제공하는 조항을 도입했습니다 ASARS 작업, 개선 된 비행 안전과 함께 "멀티 스펙트럼 센서"및 항공기 REB 시설, 데이터 전송 채널 및 전자 정보 시스템 업그레이드 등의 개선 작업을 수행했습니다.

ASARS 레이더 제안은 현재의 인텔리전스 및 감시 요구를 충족시키기 위해 생산성 향상과 함께 데이터 수집 기능을 확장하는 것을 목표로하고 있지만 멀티 스펙트럼 센서의 경우 초점은 광학 및 초점 평면에 있습니다. 플랫폼 보호 시스템에 대한 작업은 기존 및 새로운 위협에 대처할 수있는 능력을 목표로합니다.

통신 채널의 개선과 관련하여 여기에서 강조점은 시야선 뒤에 의사 소통을 설정할 가능성이며, 항공 안전 문제에는 항공기 탈출 시스템의 개선과 헬멧 및 조종사 보상 소송의 기술 업데이트가 포함됩니다. 다른 관심 분야로는 항공기 몸체의 기술적 상태 유지, 항행 시스템 / 천문 지령의 개선 등이 있습니다. RTP ASIP 컴플렉스 완성 및 센서 및 기타 지상 장비 업데이트

미국 언론에서는 U-2S 항공기의 수명 연장이라는 주제를 다루면서 ASARS 레이더가 표준 2² (2A 모델에 비해 더 큰 탐지 범위)로 업그레이드 될 가능성에 대해 종종 논의되었습니다. 또한 U-2S 레이더 ASARS 측면 레이더 레이더 (레이더)에서 "3 중 정보 수집"개념을 구현하여 더 큰 용량의 우주선 방위 시스템과 새로운 데이터 전송 시스템의 통합, REB 시스템의 현대화 및 (아마도 가장 중요한) -2B는 노즈 콘, SYERS 광전자 시스템, "supergondol"및 PTP 장비에 설치됩니다.

같은 언론에서 올해의 2018 예산에는 U-248 항공기 구입을위한 2 백만 달러의 비용과 U-156과 관련된 연구 개발을위한 약 2 백만 달러의 비용이 포함되어 있다고 주장됩니다.

자금 조달을 통해 U-2 항공기가 단기 및 중기 동안 지속될 것임을 완전히 보장합니다. 미국 공군의 U-2 항공기가 당분간 어떻게 운영 될지는 불분명합니다. 현재이 항공기는 캘리포니아의 Beale Base에있는 항공 군 사령부의 정찰 날개 9에 지정되어 있습니다. 이 윙에서는 전투 준비가 완료된 U-2S 항공기 (TU-2S 2 인승 훈련기 포함)가이 윙의 5 및 99 번째 정찰 비행 중대에 배정됩니다. 이 중 5 비행 중대는 한국의 오산 공군 기지에 배치되었습니다. 이 윙의 U-2 항공기는 아랍 에미리트 연합 (99 원정대 / 380-E 원정 항공기), 괌의 안데르센 항공 기지, 키프로스의 영어 Akrotiri 공군 기지 및 Ferford 공군 기지의 Al-Dafra 공군 기지 영국에서.


그림은 U-2 "Large Wing"이 휴대 할 수있는 페이로드 구성 요소를 보여줍니다. "Senior Spear"및 "Senior Ruby"의 서명은 RTR 시스템 RAS-1R을 참조합니다.

U-2S 항공기의 탑재량에 대해 자세히 알아보십시오.

U-2은 정찰 항공기를 도입 한 이래로 다양한 전략적 전술 전술 정찰 임무를 수행했습니다. 플랫폼 및 센서 장비가 효율성과 운영상의 이점을 유지하기 위해 재 설계되었습니다. U-2S / TR-1 제품은 동체 하부에 위치한 Q-bay와 E-Wau 구획에 다양한 장비를 장착 할 수 있습니다. 모듈 형 설계 원리는 센서 및 특정 작업을위한 플랫폼 구성을 변경하는 것을 가능하게하며, 광학 전자 시스템 및 레이더 스테이션과 같은 사용 가능한 기술은 날씨에 상관없이 정찰을 수행하고 고품질 이미지를 얻을 수 있습니다. 예를 들어 표준 광학 전자 시스템 중 하나 인 자이로가 안정된 HR-HRNXX 카메라 (H- 캠)는 광학 축이 깨지고 초점 거리가 329 mm이므로 매우 높은 해상도로 이미지를 얻을 수 있습니다.

정보 장비에는 IRIS (Intelligence Reconnaissance Imagery System) III 파노라마 카메라도 포함됩니다. IRIS III 광학 시스템의 초점 거리는 610 mm이며 깨진 광학 축을 사용합니다. 시스템은 비행 경로를 따라 140 °를 회전시켜 넓은 측 대역을 스캔 할 수있게합니다.

ITEK Corporation (현재 UTC Aerospace Systems)의 OVC 파노라마 광학 카메라가 U-2, SR-71 항공기 및 달에 날아가는 Apollo 17 우주선에 설치되었습니다. 이것은 고고도 지능을 위해 특수 설계되었으며 762 mm의 초점 거리로 구별됩니다. OBC는 매우 높은 해상도의 파노라마 이미지를 제공하며 슬릿을 사용하여 젖은 필름을 노출시키는 회전 렌즈를 사용합니다. 카메라 릴은 10 수천 피트의 컬러 또는 흑백 필름에 감겨 있습니다. 미 육군의 정찰 임무에 사용 된 미노 광 필름, 화학 시약 및 기술 솔루션 공급 업체 인 Kodak은 1975 년 최초의 디지털 카메라를 개발했습니다. 디지털 기술의 급속한 발전으로 인해 특정 인텔리전스 작업을위한 디지털 솔루션이 등장했습니다. 디지털 시스템은 항공기에서 네트워크로 거의 실시간으로 데이터를 전송할 수있게하며, 이는 현대 전쟁에서 매우 중요한 센서 커맨더 체인을 따라 정보를 신속하게 처리, 분석 및 가져 오는 것을 가능하게합니다.

U-2 항공기의 기수 부분은 주요 U-2 광학 센서로 간주되는 UTC Aerospace Systems에서 개발 한 SYERS 디지털 정보 스테이션을 수용합니다. 이 시스템에는 센서 세트 자체, 전자 인터페이스, 팬 장치, 전자 서보 노드 및 회전 앞면 광학 입력 채널이 포함되어있어 렌즈를 왼쪽, 오른쪽 및 아래쪽으로 보낼 수 있습니다. SYERS 시스템의 초점 거리는 3658 mm입니다.

원래의 SYERS 시스템은 가시 밴드와 Mid-IR 스펙트럼 (MWIR)의 두 밴드에서 촬영을 제공했습니다. 후자의 시스템 버전은 6 개 이상의 스펙트럼 범위에서 촬영할 수 있습니다. SYERS 시스템은 항공기의 비행 경로를 따라 큰 직사각형 영역의 이미지를 캡처하고 처리 및 분석을 위해 각 직사각형 영역의 정지 프레임 연속 시퀀스를 지상 제어 스테이션으로 전송합니다. SYERS 옵티컬 지능형 전자 스테이션은 조종실의 조종간, Q 베이 데이터 레코더, 시니어 블레이드 모바일 지상국 및 DCGS (Distributed Common Ground System) 지상 기반 데이터 수집, 분석 및 배포 시스템으로 구성됩니다. 시스템 아키텍처에는 카메라 작동을 모니터링하고 데이터를 배포하는 데 사용되는 통신 채널이있는 Senior Blade 지상 통신 채널이 포함됩니다.

21 킬로미터 위의 두 높이에서 회전하는 SYERS 카메라는 수평선에서 수평선까지의 시야를 가지고있어 국경 너머로 볼 수 있고 제한 구역을 넘을 필요없이 사진을 찍을 수있는 중요한 기회를 제공합니다. SYERS 시스템에 대한 몇 가지 업그레이드가있었습니다. 전임자와 비교하여 각 후속 변형의 특성이 개선되어 더 높은 해상도, 향상된 감도, 더 큰 스펙트럼 범위 및 연구 대상물과의 거리가 증가했습니다.

2001에서 멀티 스펙트럼 특성 인 SYERS-2을 가진 새로운 카메라가 작동되었습니다. SYERS-2 옵션을 사용하면 스펙트럼의 가시, 원거리 (단파) IR 영역 및 스펙트럼의 평균 (중간 파장) IR 영역을 포함하여 이전보다 더 많은 스펙트럼 범위에서 거의 동시에 촬영할 수 있습니다. 이전 듀얼 밴드 옵션과 비교하여 스펙트럼의 원거리 및 중간 IR 영역에서 SYERS-2 카메라를 촬영하면 안개, 연기 및 저조 등을 포함한 악조건에서 성능이 향상되었습니다. SYERS의 다른 옵션에는 2에 배포 된 SYERS-2007A와 2에 배포 된 SYERS-2012B가 있습니다. 3 월에는 SYERS-2014C 버전의 2가 등장했으며, 해양 작업에 최적화되었으며 넓은 스펙트럼 범위를 특징으로합니다.

광학 시스템은 우수한 시각화 기능을 제공하지만 구름과 강수가있을 때 그 특성이 저하됩니다. 악천후시 정찰을 수행 할 수 있도록 U-2에는 고해상도의 사이드 뷰 레이더가 장착되어 날씨에 관계없이 이미지를 형성 할 수 있습니다. 노우즈 콘 U-2에 레이더 ASARS-2 개발 회사 Raytheon을 설치할 수 있습니다. 다중 모드 실시간 지능 시스템 ASARS-2은 두 개의 AFAR로 구성됩니다. 이 시스템은 하루 중 언제라도 이미지 형성을 제공하며, 연기, 안개 및 광학 시스템의 특성을 저하시키는 다른 대기 현상이있는 경우 효과적입니다. 고해상도로 레이더 안테나 캡쳐 이미지의 측면으로 향하게하여 왼쪽과 오른쪽의 지구 표면에 대한 레이더 측량을 실시합니다. AFAR는 합성 개구가있는 레이더의 기능을 포함하여 여러 가지 모드로 작동합니다.이 모드를 사용하면 거의 사진 품질의 물체 이미지를 캡처 할 수 있고 지상 이동 대상을 선택할 수있는 광대 한 지역의 모니터링 모드를 사용할 수 있습니다.

변형 된 U-2S의 항공기는 센서를 노즈 페어링 및 Q- 베이 컴 파트먼트로 가져갈 수 있습니다. 즉, SYERS 카메라와 파노라마 카메라를 동시에 설치할 수 있습니다. 듀얼 센서 구성을 사용하면 수평선에서 수평선까지 그리고 비행선 아래에서 이미지를 캡처 할 수 있으며 SYERS는 다중 스펙트럼 기능을 추가합니다.

다른 레이아웃 구성표에 따르면 SYERS 카메라는 코 페어링에 설치되고 ASARS-2 레이더는 수정 된 Q-ba 베이에 설치됩니다. 이러한 구성은 한 비행기에서 광학 전자 / 적외선 및 레이더 시스템을 사용하여 이미지 캡처를 제공 할 수 있으므로 대체 작업 수행을 위해 하나의 플랫폼이 출시됩니다.


U-2S 블록 20 버전의 항공기 RAMP 기내 일반보기

전망

미 공군은 X-NUMX U-25S 항공기로 무장하고 있지만, 일부 소식통에 따르면 2 RQ-48 무인 항공기는 대차 대조표에 있습니다. U-4 항공기에 관한 현재의 예산 요구가 충족된다고 가정하면 2 이후에 공군이이 수의 U-2022 및 글로벌 호크를 어떻게 관리하는지 보는 것이 흥미로울 것입니다.

미 공군이 중기에 U-2 및 RQ-4 플랫폼을 가동하면 중동 및 동남아시아에서의 이벤트 모니터링을 포함하여 점점 더 많은 정보 작업에 대처할 수있게 될 것임이 분명합니다. , 중국의 동해안, 북한과 동유럽에서.

해당 사이트의 자료 :
www.nationaldefensemagazine.org
www.lockheedmartin.com
www.northropgrumman.com
www.raytheon.com
www.utcaerospacesystems.com
www.flightglobal.com
www.airwar.ru
fas.org
요새
www.clubhyper.com
en.wikipedia.orgo
62 의견
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  1. 카슈 체보 계란
    카슈 체보 계란 1 5 월 2018 05 : 35
    +2
    재미있는 기사. 비슷한 차가 있습니까?
    1. 스페 스
      스페 스 1 5 월 2018 08 : 40
      +7
      있었다 ... Myasischevskaya M-17 / M-55 "지구 물리학"
      1. 구멍 펀치
        구멍 펀치 1 5 월 2018 10 : 07
        +4
        제품 견적 : Spez
        있었다 ... Myasischevskaya M-17 / M-55 "지구 물리학"

        이것은 스카우트가 아니며 러시아 연방 정찰 장비 구성에 대한 아날로그는 없습니다.
        1. 스페 스
          스페 스 1 5 월 2018 10 : 28
          0
          예 .. 닭은 새가 아니며 몽골은 해외가 아닙니다)))))
        2. 키르
          키르 1 5 월 2018 10 : 40
          0
          유일한 질문은 항상 같습니다. 아니요. 같은 정보를 만들 수 없거나 동일한 정보 데이터를 다른 방식으로 얻을 수 있기 때문에 "가장 진보적 인"질문을 따르지 않습니다.
          1. 스페 스
            스페 스 1 5 월 2018 10 : 55
            +2
            전부는 아닙니다. 때때로 공중 정찰은 미끼 낚시와 같습니다. 그는 조사를 받고 정보를 기록하고 전송합니다. 또는 다시 같은 RC를 가리키는 표면 프로파일을 작성하십시오. 위성이 항상 어디서나 눈에 보이지는 않습니다. 그리고 모든 사람에게 글로벌 호크스가있는 것은 아닙니다 ...
          2. 야만
            야만 1 5 월 2018 23 : 27
            +1
            전략 인텔리전스의 임무는 본질적으로 운영 인텔리전스이지만, 한 가지가 있습니다. 전술 인텔리전스와는 달리 여러 번 더 작고 눈에 띄지 않는 탐지 및 제거가 쉽습니다. 즉, 우리가 항공 방어 수단을 가지고 있지 않은 적의 영토의 정찰에 대해 이야기하고 있다면, 그러한 비행기와 UAV는 운영 데이터를 얻을 수 있기 때문에 규칙적이지만 광학으로 탑승하는 Tu-22MP 유형 항공기는 동일합니다. RT 지능 도구. 시체는 또한 하늘에 오랫동안 머무를 수 있으며 속도 때문에 정찰 지역을 빠르게 떠날 수 있습니다.
            일반적으로 스텔스는 스카우트에게 중요하지만이 경우 수동 수신 모드에서는 광학 범위와 사진-비디오 장비 및 RT 장치 만 사용할 수 있습니다. Navy Il-38N (Novella)의 서비스도 있습니다.
            전략적 인텔리전스의 미래는 비행 고도가 약 30 이상인 고고도 드론이며, 전력은 태양 전지 패널에서 나올 것이라고 생각합니다. 유일한 문제는 사진 및 비디오 장비, 열 화상 카메라 및 RT 정찰 장비의 전체 ​​크기에 대한 페이로드입니다. 또한이 UAV는 모든 장비를 탑재 할 필요가 없으며 동시에 여러 대의 기계를 사용할 수 있습니다. 그러나 그렇습니다. 그 동안 실제 전투 조건에서는 중소 정찰 UAV가 지배합니다.
            그건 그렇고, 전략가들의 문제를 추가하고 싶습니다. 우리가 넓은 영토에 대해 이야기하면 그들이받는 정보가 작동하지 않을 것입니다. 보드에 디지털화 된 정보조차도 많은 공간을 차지하고 상당히 좁은 위성 채널을 통해 전송 속도가 느려집니다. 즉, 스카우트가 도착하면 정보를 더 빨리 전송합니다 레지스트리베이스에 연결하고 하드 드라이브에서 병합하면됩니다.
            물론 릴레이 UAV를 통해 RRL 통신을 구성 할 수 있습니다.
      2. 아이리스
        아이리스 1 5 월 2018 10 : 39
        +7
        Yak-25VR을 불러올 수도 있습니다. 문제는 차량의 인텔리전스 장비의 구성과 기능을 CIA의 전략적 인텔리전스의 기능과 비교할 수 없다는 것입니다.
        1. 스페 스
          스페 스 1 5 월 2018 10 : 46
          0
          예. 그러나 그것은 오래 전에 sooo였습니다.
  2. Tahtvjd2868
    Tahtvjd2868 1 5 월 2018 05 : 44
    +6
    그들은 두 번째 사진을보고 싶어합니다 ...
    1. mvg
      mvg 1 5 월 2018 06 : 20
      + 20
      이 사진을 얻기 위해 Ural Air Defense의 절반이 "귀에 의해"들려졌으며, 우리 비행기 중 2 대가 격추되었고 (그중 하나가 추락했습니다) 많은 별들이 날아갔습니다. 그리고 8 년이 지난 지금,이 "짐승들"은 소련의 가장 비밀스런 영토에 대한 불의로 날아 갔다.
      1. 스페 스
        스페 스 1 5 월 2018 08 : 35
        +1
        그리고 그들은 소련을 넘어 날아 갔습니까?
        1. mvg
          mvg 1 5 월 2018 09 : 54
          +3
          그러나 누가 이것에 대해 말할 것입니까? 어쩌면 그들은 날았다.
          아래의 동료는 그들이 중국을 조롱했다는 것을 이끌어 냈습니다 ...
          21000m를 확보 한 항공기는 훨씬 나중에 E-266 (미래 MiG-21)에 등장했습니다. 그리고 그 전에는 모든 S-75 물체를 덮을 수 없었습니다.
          1. 스페 스
            스페 스 1 5 월 2018 10 : 33
            +3
            대만 사람들은 대부분 중국을 날아 갔고, 한 번도 없었고, 조종사와 함께 약 2 ​​명을 잃었습니다. 이제이 U-XNUMX는 대만과 통일 된 후 중국 공군에 상장되었습니다.
            그리고 소련의 국경을 넘어 그들은 더 이상 중재하지 않았으므로 4 년 밖에 걸리지 않았습니다. 이 기간 동안 많은 것들이 파헤쳐졌습니다.
            1. igor67
              igor67 1 5 월 2018 11 : 04
              +7
              제품 견적 : Spez
              . 이제이 U-2는 대만과 통일 된 후 중국 공군에 상장되었습니다.

              대만이 PRC에 합류했을 때?
              1. 스페 스
                스페 스 1 5 월 2018 12 : 05
                +2
                Bl ... 내 잼, 혼합. 중국과 중국. 지금은 더 자세히 읽을 것입니다.
                1. igor67
                  igor67 1 5 월 2018 12 : 24
                  +2
                  제품 견적 : Spez
                  Bl ... 내 잼, 혼합. 중국과 중국. 지금은 더 자세히 읽을 것입니다.

                  공식적으로 무서운 대만 중국, 실제로 중국 음료수
            2. mvg
              mvg 1 5 월 2018 11 : 58
              0
              대만도 언제 중국과 연합했고 어디서 U-2를 얻었 을까요? 중국의 의미에서.
              그렇습니다. 대만의 U-2는 쓰러지고 실제로는 20 명 정도였으며 쿠바에서는 Powers 이후 격추 됐습니다. 그러나 대공 미사일과 000m 후에 하늘에서 떨어질 가능성이 거의 없습니다.
              1. 스페 스
                스페 스 1 5 월 2018 12 : 12
                0
                예, 죄송합니다. 번역으로 인해 중화 인민 공화국과 중국이 혼동되었습니다. 그는 잘못된 결론을 내렸다.
            3. bnm.99
              bnm.99 1 5 월 2018 21 : 45
              -1
              1962 년에서 1967 년까지 PLA 항공 방위는 5 U-2를 격추
              1. mvg
                mvg 2 5 월 2018 16 : 03
                0
                더, 위키 백과를여십시오.
          2. 스페 스
            스페 스 1 5 월 2018 10 : 38
            +1
            그러나 카메라의 해상도가 놀랍지 만 모든 비행이 최대 한도를 통과하지는 않았지만 18 개가 지나면 효율이 크게 떨어졌습니다. 그. 주차장에서 항공기의 제조사와 모델을 결정하는 대신 이미 그 수조차 계산하기가 어려웠습니다. 기억 나지 않습니다. XNUMX 년대 중반 잡지 "군사 혁명"에 기사가있는 것 같습니다.
            1. Bad_santa
              Bad_santa 1 5 월 2018 14 : 35
              +2
              잡지 "군사 저항"
              -잡지를 잘라 롤 그러나 진지하게, 이것은 종종 발생합니다
              1. 스페 스
                스페 스 1 5 월 2018 14 : 52
                0
                이것은 오타가 아닙니다. 나는 항상 그를 그렇게 불렀습니다. "외국 군사 혁명" 웃음
      2. 사상가
        사상가 1 5 월 2018 09 : 06
        +5
        네, 첫 팬케이크는 울퉁불퉁했습니다. 배웠다.
        9 년 1962 월 75 일, 중국의 S-2 방공 시스템 계산으로 U-XNUMX가 난창 지역에서 격추되었다
        27 년 1962 월 75 일 Banes (쿠바) U-2 지역에서 S-XNUMX 방공 시스템의 계산으로 격추 됨
        1 년 1963 월 75 일 S-2 방공 시스템의 중국산 계산으로 U-XNUMX 격추
        7 년 1964 월 75 일 푸양 지역의 S-2 방공 시스템 계산 U-XNUMX 격추
        10 년 1965 월 75 일 베이징 남서쪽 S-2 방공 시스템 계산으로 U-XNUMX가 격추 됨
        8 년 1967 월 2 일 가흥 지역의 PLA 방공 미사일로 U-XNUMXC가 격추되었다.
  3. 스페 스
    스페 스 1 5 월 2018 08 : 01
    +9
    그것에 설치 터보프롭 General Electric Fl 75,7-GE-18에서 101 kN 엔진 (해발에서 이륙 추력)

    캔트 ... 맞을 것이다 터보 팬
  4. Fitter65
    Fitter65 1 5 월 2018 08 : 39
    +6
    Lockheed Martin에서 개발 한 단일 고도 정찰기 U-2S ......... 그것에 설치됨 터보프롭 General Electric Fl 75,7-GE-18로부터 101 kN 엔진 (해수면에서의 이륙 추력);

    터보프롭 엔진은 고온 가스 에너지의 주요 부분이 감속 기어를 통해 프로펠러를 구동하는 데 사용되는 가스 터빈 엔진의 한 유형이며, 에너지의 작은 부분 만이 제트 배기 가스입니다. 감속 기어의 존재는 동력 변환의 필요성 때문입니다. 터빈은 토크가 적은 고속 장치이며, 프로펠러 샤프트는 상대적으로 낮은 회전 수이지만 높은 토크가 필요합니다.
  5. 빅터 지빌 로프
    빅터 지빌 로프 1 5 월 2018 09 : 26
    0
    레이디 드래곤 U-2가 하늘에서 솟아 오른다.

    제목을 읽었고 어떤 이유로 든 기사가
    "나이트 마녀"에 대해 롤
    http://russian7.ru/post/kak-voevali-nochnye-vedmy
    -나-벨리 코 /
  6. 키르
    키르 1 5 월 2018 10 : 24
    +3
    저와 같은 누군가를 위해,이 기사는 비명을 지르는 관을 덮고있는 또 다른 빅 네일입니다. 러시아에서.
  7. san4es
    san4es 1 5 월 2018 11 : 43
    +3
    ... 중동 지역의 이벤트 모니터링을 포함한 정보 작업 ...

    hi 발전소로서, 재 설계된 연료 공급 시스템을 갖춘 J57 Pratt-Whitney 엔진이 사용되었고, 항공기의 날개는 글라이더와 같이 크게 길어졌으며 엔진을 저속 비행으로 전환하고 장거리 계획을 통해 비행 범위를 늘릴 수있었습니다. 감지 및 차단이 거의 불가능한 고도에서 작동하도록 설계된 U-2에는 많은 수의 데이터 수집 장치가 장착되었습니다. U-2 스카우트는 탐지 가능하고 취약하다는 것이 입증되었습니다 1 월 1960 도시
    ... 모두 기념일이 있습니다! 평화! 작업! 할 수있다! 음료수
    8 월 2014 일 XNUMX 년
  8. 연산자
    연산자 1 5 월 2018 12 : 04
    0
    각 U-2는 조종사가 파일럿과 함께 탑승 한 밸러스트를 탑재하고 있습니다. 웃음
    1. 투 지크
      투 지크 1 5 월 2018 13 : 56
      0
      조종사가 없어도 장소가 필요합니다.
      1. 스페 스
        스페 스 1 5 월 2018 14 : 57
        0
        예, 그러나 투석기 의자, 낙하산, 시각 제어 장치, 인간 통신 시스템, 산소 발생기 (또는 정상적인 호흡을위한 모든 것), 화장실 및 손전등은 없습니다.
      2. 연산자
        연산자 1 5 월 2018 18 : 02
        0
        제품 견적 : Tuzik
        조종사가 없어도 장소가 필요합니다.

        U-2은 필요한 모든 장비를 갖추고 있으며 이미 고글에 완전 자동으로 장착됩니다. 조종사는 이륙과 착륙시에만 작업에 참여합니다.
        1. 피트 미첼
          피트 미첼 2 5 월 2018 00 : 38
          +3
          견적 : 소비자 = 운영자
          U-2은 필요한 모든 장비를 갖추고 있으며 이미 고글에 완전 자동으로 장착됩니다. 조종사는 이륙과 착륙시에만 작업에 참여합니다.

          나는 당신에게 비밀을 말할 것입니다 : U-2는 항상 그렇게 날았습니다. 왜 공기를 망 쳤니? 아마도 미국은 노인의 빈곤을 결정하지 않았을 것입니다
          1. 연산자
            연산자 2 5 월 2018 02 : 22
            0
            인용구 : Pete Mitchell
            U-2는 항상 비행했습니다.

            http://www.yaplakal.com/forum2/topic631522.html

            "모론"- S.Lavrov (c)
            1. 피트 미첼
              피트 미첼 2 5 월 2018 18 : 53
              +3
              제품 견적 : 운영자
              ,-S. Lavrov (s)

              오, 당신은 Mr. S. Lavrov의 숭배자입니다.
              1. NN52
                NN52 2 5 월 2018 19 : 15
                +2
                피트

                운전자는 공기를 망칠뿐 아니라 ... "야크 52의 초음속 공기 역학"을 아직 배우지 못했습니다 ... 웃음
                1. 피트 미첼
                  피트 미첼 3 5 월 2018 10 : 22
                  +2
                  제품 견적 : NN52
                  운전자는 공기를 망칠뿐 아니라 ... "야크 52의 초음속 공기 역학"을 아직 배우지 못했습니다 ... 웃음

                  'YouTube 앞에서 모이는 것'이 도움이되지 않는다는 것을 이해합니다. 의지
    2. NN52
      NN52 2 5 월 2018 00 : 10
      +2
      연산자
      다시 당신은 사업에 재치가 없습니다 ....
      조용히하고, 똑똑하게 보여주십시오 ....
      공기 역학을 배우기를 바랍니다 .......
  9. NF68
    NF68 1 5 월 2018 16 : 11
    0
    흥미로운 기사.
  10. Doliva63
    Doliva63 1 5 월 2018 18 : 02
    +6
    "헬멧과 고도 보상 파일럿 슈트도 U-2의 기능을 향상시키는 데 기여합니다."
    그들은 왜 여전히 모자를 쓰고 매일 제복을 입었습니까? 웃음
    1. 피트 미첼
      피트 미첼 2 5 월 2018 02 : 19
      +2
      제품 견적 : Doliva63
      "헬멧과 고도 보상 파일럿 슈트도 U-2의 기능을 향상시키는 데 기여합니다."
      그들은 왜 여전히 모자를 쓰고 매일 제복을 입었습니까? 웃음

      아뇨, 월마트는 양조하고있었습니다 아니 . 장갑은 주문 만 가능합니다. 물론 다른 모든 것들도 느낌
  11. Dzafdet
    Dzafdet 1 5 월 2018 19 : 25
    +2
    제품 견적 : Spez
    그리고 그들은 소련을 넘어 날아 갔습니까?

    국경을 따라서 만. 찌르레기 비행 ..
  12. 바다 고양이
    바다 고양이 2 5 월 2018 01 : 18
    +3
    프랜시스 해리 파워스 (Francis Harry Powers) 선장 스 베르들 롭 스크 (Sverdlovsk) U-2 근처에서 쓰러진 조종사는 조종사 지시를 위반했기 때문에 미사일에 맞은 후에 살아 남았습니다. 지침에 따르면 조종사는 투석기를 사용해야하지만이 경우 해당 버튼 (또는 레버)을 누르면 폭발이 발생하여 조종사와 항공기 본체가 모두 파괴됩니다. 방금 손전등을 통해 힘이 떨어지고 안전하게 포로로 떨어졌습니다. 그가 투석기의 발사가 어떤 결과를 가져올 지 알았는지 여부는 모르겠습니다. 이 주제에 관한 언론 보도의 정보가 기억 나지 않습니다. 나는 여전히 소년 이었지만 그들에게 문화 공원 전시회에서. 고르 키 방문. 그는 영묘처럼 긴 줄을 서서 비행기의 잔해, 빨간 낙하산 및 조종사의 개인 소지품을 보았습니다. 관심있는 시민들을위한 설명은 엄격한 젊은이들과 관계가있는 적당한 젊은이들에 의해 주어졌습니다. 그들은 시안화물을 가진 바늘로 유리 병에, 그리고 고정 된 소음기로 22 구경의 높은 표준 권총에있는 모든 사람들의 관심을 끌었다. 조종사는 살기를 원했고 독이나 총을 사용하지 않았습니다. 그런 다음 공개 재판 앞에서 Powers를 전국의 "노동자 집단"및 "고귀한 집단 농부"와 만나기 위해 취했습니다. 나는 장로들로부터 적과 침략자 만이 소련에 살고 있다고 확신한다고 들었습니다. 얼마를 받았는지 기억이 나지 않지만 그들은 스카우트 아벨과 그를 아주 빨리 교환했습니다. 집에서는 미국에서 전공을 받았으며 명령이나 메달을 받았지만 공군을 떠났습니다. 내가 아는 한, 그는 턴테이블의 조종사로 경찰에서 복무했습니다.
    hi
    1. 연산자
      연산자 2 5 월 2018 13 : 13
      0
      인용구 : Sea Cat
      그가 떠난 공군으로부터

      권력은 CIA에서 봉사했으며 나머지 소 -2 조종사 (CIA에 배정 됨) - 소련 공역으로의 공습으로 공군이 대표하는 미군의 참여를 공식적으로 부정하는 견해를 가지고 있습니다.
  13. 레리 치
    레리 치 2 5 월 2018 10 : 12
    0
    그는 죽었다. 산불을 끄는 것과 같습니다.
  14. 메르 카바 -2bet
    메르 카바 -2bet 3 5 월 2018 05 : 29
    +1
    그것이 미국의 강점입니다. 그래서 특화된 기계를 만들 때, 같은 소련, 특히 러시아는 근처에 있지 않았습니다.
    1. 로스토프 캐신
      로스토프 캐신 3 5 월 2018 06 : 17
      +2
      웃음 말하지 않았습니까?
      Buran, Voivode, Anchar and Komsomolets, Mi-12 및 Mi-26 등의 제작자뿐만 아니라 "Mary"제작자에게도 알려줍니다.
      1. 메르 카바 -2bet
        메르 카바 -2bet 3 5 월 2018 07 : 09
        +1
        U-2, SR-71, F-117, B-2, 심지어 F-22와 같은 군사 및 정찰 항공기를 의미합니다. 소련이나 러시아에서 Su-57과 같은 항공기에 대한 아날로그 하나 이상을 말하십시오. 롤.
        1. 로스토프 캐신
          로스토프 캐신 3 5 월 2018 07 : 29
          +1
          왜 그렇게 비싼 장난감이 필요한가요? 이 장치의 전투 효과는 우리의 항공 방어에 대해 의심 스러우며 1 년 1960 월 35 일에 입증되었습니다. 또한 유고 슬라비아에서는 이것이 반복적으로 입증되었습니다. 같은 Su-214가 같은 랩터와 경쟁 할 수 있습니다. 미친 돈으로 그러한 제품을 만드는 것이 합리적입니까? 보잉 대량의 사례를 통해 정기 여객기에 엄청난 효율성의 정찰 장비를 넣을 수 있으며 Tu-214OH도 같은 기회라고 생각합니다. 따라서 중요한 것은 쉘이 아닌 효과입니다. 그러나 Tu-XNUMXP는 일반적으로 알 수없는 것으로 알려져 있습니다 ...
          1. 메르 카바 -2bet
            메르 카바 -2bet 3 5 월 2018 07 : 35
            +1
            첫째, 특정 모델의 효과를 비교하지는 않지만 양키스는 매우 비싼 프로젝트를 감당할 수 있다고 말합니다.
            1. 로스토프 캐신
              로스토프 캐신 3 5 월 2018 07 : 42
              0
              그것은 단지 요점입니다. Bugatti Veron과 일반 메르세데스를 똑같이 운전할 수는 있지만 가격 차이는 비교에 적합하지 않습니다. 당신은 소득으로 살아야하며, 부를 위해 이웃을 존경합니다. 물론 이것은 모든 사람의 개인적인 일입니다.
              1. 메르 카바 -2bet
                메르 카바 -2bet 3 5 월 2018 08 : 12
                +2
                SR-71-95 %는 티타늄, 터보 제트 터보 제트 엔진, 수퍼 정찰 장비, 특수 연료, 3M 비행으로 여러 시간 동안 만들어졌으며 유일한 아날로그 프로토 타입은 T-4 (100)였으며 시리즈에 들어 가지 않았습니다. 주요 이유는 높은 비용입니다.
                저는 F-117에 대해 아무 말도하지 않을 것입니다. 소련에서도 마찬가지 일 것입니다. 그러면 많은 군대가 이것을 기뻐할 것입니다. 그는 여전히 러시아에서 Stealth 기술이 무시되는 이유를 이해할 수 없으며, 무언가를 사용하는 경우 스트립 형 구성, 플랫 노즐이없는 동일한 Su-57 및 IK 시스템에 이미 접근하고 있습니다. 감지 효율 측면에서 레이더 또는 ZiL-Moscow 냉장고는 Su-57 노즐에 배치됩니다.
                1. 로스토프 캐신
                  로스토프 캐신 3 5 월 2018 08 : 55
                  0
                  그건 그렇고, 당신이 열거 한 모든 F-117 항공기 중 조종사 측면에서 가장 실패한 항공기는 EMF로만 조종 할 수 있습니다. "Drozdom"은 물론 감탄할 수 있지만 비행 시간에는 엄청난 돈이 필요합니다. B-2 또는 F-117을 수행하는 CD를 수행 할 수없는 작업 V-2가 대공 방어 구역에 들어 와서 "철"로 공격을받는 시점을 알 수 없습니다. 그 비용으로 수백 개의 순항 미사일을 만들 수 있습니다. 우리 군대는 디자이너들에게 비슷한 과제를 제기하지 않았다고 생각하며, 그러한 과제가 발생하면 더 저렴한 방법으로 해결책을 찾을 수 있습니다.
                  1. 메르 카바 -2bet
                    메르 카바 -2bet 3 5 월 2018 09 : 53
                    0
                    예, F-117은 처음에 EMDS의 소프트웨어에 문제가 있었지만 문제를 해결하고 날아와 폭탄을 터뜨 렸습니다 .EMDS로만 비행 할 수 있었기 때문에 이제 모든 비행기와 많은 헬리콥터가 EMDS로 비행합니다. ),이 이름은 어디에서 왔습니까? 이름은 덧셈기와 비슷한 검은 새 또는 일본 하부 모티브입니다. 영어에서는 아구창은 Catbird, Ouzel 또는 Ousel 또는 Thrush가 될 것입니다. 예, 위성보다 비싸지 만 저렴하고 효과적입니다. 세계에서 가장 진보 된 방공 시스템을 뚫고 Temp and Topol 및 BZHRK Molodets와 같은 모바일 PGRK를 파괴하기 위해 만들어졌습니다. 내가 말해야 할 매우 야심 찬 임무는 훌륭했지만 가격은 두렵지 않았습니다. 그는 항상 격납고에 서서는 안됩니다. 크루즈 미사일은 수천 개를 가지고 있으며 매우 조화롭게 서로를 보완하며 냉소와 평정을 용서해주십시오. 대칭적이고 비대칭적인 답변에 관해서는 2 년 동안이 자전거를 들었습니다.
                    1. 로스토프 캐신
                      로스토프 캐신 3 5 월 2018 10 : 32
                      0
                      F-117은 우주 왕복선에 필적하는 하룻밤 사이에 모든 전투 항공기의 공기 역학이 최악입니다. EMF에 손상이 생길 경우 일반 전투 항공기를 조종 할 수 있다면이 항공기에서는 불가능하므로 제어가 중복되지 않으며 160 배의 여백이 전혀 +가 아닙니다. Drozd는 Tu-2과 같이 별명을 준 사람이 아닙니다. 공식적으로 백조를 부르지는 않습니다. 그리고 V-20에 대해, 그는 "Kazavochka의 이야기"라는 내 견해로 깊이 방어를 뚫을 것입니다. 그들은 손잡이가없는 여행 가방으로 사용합니다. 심지어 그들의 경제도 XNUMX 개가 조금 넘었습니다.
        2. shura7782
          shura7782 6 5 월 2018 12 : 40
          0
          제품 견적 : merkava-2bet
          U-2, SR-71, F-117, B-2, 심지어 F-22와 같은 군사 및 정찰 항공기를 의미합니다. 소련이나 러시아에서 Su-57과 같은 항공기에 대한 아날로그 하나 이상을 말하십시오. 롤.

          선생님, 우리 기계의 공중 정찰의 기술적 수단이 더 나쁘다고 말하고 싶습니까?
          좀 더 자세하게
          1. 메르 카바 -2bet
            메르 카바 -2bet 6 5 월 2018 15 : 32
            0
            나는 당신이 나를 이해하지 못했고, 나는 특수 기계에 대해 이야기하고 있으며 직렬 기계를 기반으로 만들어지지 않았습니다. 소련에는 야크 25, 야크 28, Il 28, Su 17, Su 24, Tu 16 등을 기반으로 한 스카우트가있었습니다. 전략 인텔리전스는 Tu-95를 기반으로했지만 그게 전부 였지만 통합 인텔리전스 장비를 채우는 것은 Su-24MR 수준에 지나지 않았지만 나머지는 충분하지 않았습니다. 마지막으로, 소련이나 러시아의 비행을 부정하거나 겁 내려고하지는 않지만 그 기능을보고 있지만 러시아에서는 새로운 자동차가 만들어지고 있지만 실제로는 알려진 바가 없으며 커피 찌꺼기를 추측하는 것은 괜찮지 않습니다.
            1. shura7782
              shura7782 7 5 월 2018 14 : 42
              +1
              Як-25,Як-28,Ил-28,Су-17,Су-24,Ту-16 이 시리즈에서는 Mig-21R 및 Mig-25R을 추가해야합니다. 나는 Mig-21R, Yak-28R, Su-17M4R 및 Su-24MR의 정찰 연대에서 봉사했습니다. 이것들은 모두 최전선 스카우트이며 U-2 및 SR-71, 다른 임무 및 정찰 방법과 비교하는 것은 올바르지 않습니다.
              1. 메르 카바 -2bet
                메르 카바 -2bet 7 5 월 2018 14 : 57
                +1
                그래서 소련과 러시아에는 실질적으로 전략적 스카우트가 없으며 Tu-95R을 제외하고 서비스에서 탈퇴되었음을 이해하고 있습니다.
  15. 501Legion
    501Legion 4 5 월 2018 13 : 56
    0
    그리고 나는 그것이 다양한 장비로 너무 강력하다고 생각하지 않았습니다. 물론 일반 항공기이지만 그 임무를 알고 있습니다