대마도의 마지막 영웅
유명한 "Dmitry Donskoy"- 역사 국내의 함대. 다른 시간에, 그것은 라인의 항해 선박, 나선형 증기 프리깃 및 프로젝트 68 비스의 미완성 순양함에 의해 착용되었습니다. 현재까지 해군은 프로젝트 941 상어 중핵 잠수함 순양함이라는 그랜드 듀크 (Grand Duke)라는 이름의 선박을 보유하고 있습니다. 그러나 의심 할 여지없이 가장 흥미롭고 영광스러운 서비스 역사는 반 기갑 순양함 Dmitry Donskoy가 있으며이 기사에서 다룰 것입니다.
그의 프로젝트는 유명한 제독 A. Popov에 의해 개발되었으며 이전에 지은 순양함 Minin 및 General-Admiral에서 구현 된 자신의 아이디어 개발이었습니다. 주요 기능 목적은 영국 상선의 근절이었습니다 (물론 전쟁이 발발 한 경우 이 힘).
1870의 끝 부분부터. 영국은 샤논 (Shannon)과 넬슨 (Nelson) 급 순양함을 의뢰하기 위해 위대한 갑옷과 강한 군비를 사용했지만 최대 이동 속도 (12-14 knots)는 낮았지만 러시아는 무방비의 "상인"을 "공포에 떨거나"더 강력한 적의 순양함과 전투를 피할 수있는 기회.
제독 A.A.Popov
이 전제 조건에 따라 5.75에서 4 인치까지의 두께를 가진 불완전한 갑옷이 장착 된 8 인치 12 및 6 인치 4.5 6 인치 총을 들고 6 천톤의 변위를 갖는 초안 크루저가 공개되었습니다. 배는 15-16 노드의 최대 속도와 적어도 30 일의 자율성을 갖기로되어 있었으며, 이는 레이더 기능을 성공적으로 수행하는 데 매우 중요했습니다.
해양 기술위원회, 해양 사역 및 제독 장군 사무실의 여러 부서에서 어려운 조정 과정을 통과 한이 프로젝트는 승인되었으며 9 월 1880에서는 새로운 순양함이 New Admiralty의 주식에 실 렸습니다.
주인공 인 N.Ye. Kuteynikov가 매우 정력적이고 교육을 잘받은 숙련 된 장인 이었음에도 불구하고 배의 건설은 불안정하거나 불안정하지 않았습니다. 그러나 Nevsky, Izhorsky 및 기타 공장의 필수 구성 요소 및 자재 공급 중단, 주 조선소의 매우 관료적 인 조달 절차는 오리지널에 포함되지 않은 작은 품목의 구매에 대한 긴 조정이 필요했던 건설 중 발생하는 여러 가지 어려움에 대처하기가 쉽지 않았습니다. 견적 (심지어 손톱과 로프와 같은 초등). 그러나 주요 채찍은 물론 작업이 시작된 후 프로젝트에 대한 끊임없는 변화의 흐름이었습니다.
후자의 상황에서, 당신은 아마도 조금 더 멈춰야 할 것입니다. 사실, 2004 연도에 통합 된 가장 겸손한 BDK "Ivan Gren"이 아직 해군에 합격되지 않았고, 러시아 조선소에서 지속적으로 개선되고 개선되고 개선되고 단순화되는 관행 덕분에 19 세기가 끝날 무렵에는 이미 상당히 긴 전통이 남아있었습니다.
우리는 3 월에 28에서 3 월 1881에 Dmitry Donskoy의 이름을 따서 명명 된 순양함의 건설 중에 수정되고 재 작업 된 것을 간략하게 나열합니다 :
• 주, 중간 및 보조 구경의 포병 구성 및 위치;
• 갑옷 플레이트의 재료, 구성 및 두께;
• 나사 설계;
• 스티어링 기어 디자인;
• 선체 디자인.
이 목록을 보면 심지어 조선과 멀리 떨어져있는 사람 일지라도이 또는 그 건설으로 최종 확정 될 때까지는 우주선 전체적으로 근본적인 것이므로 건설을 계속하는 것은 절대적으로 불가능하다는 것이 분명합니다.
돈 스코 (Donskoy) 창조에 대한 일관성없는 접근 방식의 논리적 결과는 명백한 시대 착오와 공존하는 많은 진보적 인 기술적 솔루션이 적용되었다는 것입니다.
예를 들어, 프로펠러의 중량이 초과 된 디자인은 최종 저지 효과로 인해 항해가 거의 불가능 해 졌기 때문에 전체 스파링을 사용하여 기존 마스트의 존재를 무의미하게 만들었습니다. 그리고 현대의 스팀 스티어링 기어의 설치는 앞 다리에 두 번째 스티어링 휠의 논리적 인 설치로 보완되지 않았습니다.
어쨌든, 1885 여름까지 순양함의 공사가 대부분 완료되었습니다. 그 변위는 5,806 톤이었는데, 길이 - 90.4 m, 너비 - 15.8 m, 드래프트 - 7.0м.
이 군비에는 순양함 상부 갑판의 중앙에 위치한 2 개의 8 인치 총과 던전에 14 인치짜리 총기, 37-87 mm 구경의 열 개와 어뢰 발사관 4 개가 포함되어있다.
테스트에서 Donskoy가 보여준 최대 속도는 17 노드보다 약간 적습니다. 그러나, 순양함은 불운하게 오랫동안 그것을 지원할 수 없었습니다. 왜냐하면 실패한 환기 시스템이 스토커의 공기 온도를 너무 높게 유지하여 화력 발전소에 석탄을 공급 한 선원이 빠르게 과로하여 필요한 생산성으로 일할 수 없었기 때문입니다. .
배의 측면은 2.24 m의 높이를 지닌 철제 판으로 보호되었으며, 그 두께는 중간 부분의 156 mm에서 말단의 114 mm까지 다양했습니다. 순양함의 엔진 룸과 보일러 실에 대한 추가 보호 장치로 사용되는 13 mm 두께의 장갑 갑판도있었습니다.
Dmitry Donskoy 크루저 예약 방식
Donskoy의 낮고 비교적 얇은 갑옷은 Shannon과 Nelson 유형의 영국 순양함의 8 인치와 10 인치 쉘에 대한 효과적인 방어책으로는 거의 사용할 수 없습니다. 그러나 우리가 기억 하듯이, 제작자의 아이디어에 따르면 러시아 선박은 최고의 속도로 인해 유사한 상대와의 전투에서 벗어나야했습니다. 동시에, 그의 갑옷은 6 인치 이하의 구경을 가진 껍질을 견뎌 낼 수 있었을 것입니다. 드미트리 돈 스코이 (Dmitry Donskoy)는 더 가벼운 적함과의 전투에서 충분히 자신감을 가질 수있었습니다. 예를 들어, 린더 타입의 기갑 순양함 1880의 중간에.
항복 후 20 년 동안, 순양함은 정기적으로 세계 여러 곳에서 러시아에 봉사했습니다. 1885-1887, 1891-1892 및 1895에서 XNUMX-XNUMX에서 3 번 지중해 선박 함선의 일환으로 그는 아프간 국경의 정의와 관련된 분쟁을 가장 성공적으로 해결하는 데 기여했습니다. Dardanelles에서 영국인의 행동과 함께.
1887에서 1889, 1892에서, 1896에서 1901. 드미트리 돈 스코이 (Dmitry Donskoy)는 극동 국경에서 근무했다. 이 기간 동안, 우주선은 세계의 그 부분의 거의 모든 중요한 항구를 방문하고, 러시아 Primorye의 여전히 잘 알려지지 않은 해안을 탐험했고 심지어 중국의 "사각의 반란"을 억제하는데 참여했습니다.
블라디보스토크 도크에서 순양함 "드미트리 돈 스코 (Dmitry Donskoy)"
또한 1893에서 순양함은 뉴욕을 방문하여 "제독 장군"과 "Rynda"함대와 함께 콜럼버스가 미국을 발견 한 400 기념일에 전념 한 해군 퍼레이드를 행진했습니다.
항해 간의 간격으로, Donskoy는 현대화되고 수리되었습니다. 예를 들어, 1889에서 MTK는 항해 장비 사용을 포함하지 않는 더 가벼운 구조로 대체하여 3 개의 대형 마스트를 해체하는 데 동의했습니다. 이 때문에 순양함은 100 톤 이상을 내릴 수있었습니다.
1894-1895 있음 우주선은 주요 대포가 교체 된 주요한 개편을 거쳤습니다 : 2 개의 8 인치 및 14 인치 6 인치 건, 6 인치 및 6 칸 네 120-mm 건 대신 6 건이 설치되었습니다. 동시에 보일러 "Donskoy"의 교체와 기계의 재 조립이 이루어졌습니다.
극동의 순양함 "Dmitry Donskoy", 1890 's
극동에서 1902로 돌아온 후 순양함은 함대와의 전투에서 실제로 철수되고 포병 훈련함으로 바뀌 었습니다. 특히 120-mm 대포의 일부가 75-mm으로 대체되었습니다.
1 년 후, "Dmitry Donskoy"가 Port Arthur에 기반을 둔 태평양 비행 중대를 보충하기 위해 보낸, Virenius 제독의 분대에 포함되었습니다. 분리와 함께 여행하는 구축함의 빈번한 고장으로 인해, 그 전진은 매우 서두르지 않았습니다. 따라서 1 월 1904에서의 러시아 - 일본 전쟁이 시작되었을 때, 그 분리는 홍해에만 머물렀고, 그 곳에서 다시 크론 슈타 트 (Kronstadt)로 회상되었다. 그러나 발트 해에서는 순양함이 잠시 지연되어 10 월에 ZP Rozhestvensky 제독 비행 대대의 나머지 대대와 함께 남겨졌습니다.
따라서 운명의 뜻에 따라 "드미트리 돈스 코이 (Dmitry Donskoy)"는 1901에서 그를 떠난 것보다 훨씬 더 "무력화되고 약화 된"국가에서 극동으로 되돌아 가야했습니다 (인용문의 정의는 선박의 선임 장교에 속하며, 두 번째 순위 K의 주장입니다. P. Blokhin).
그러나 8 개월 동안 해군 기지에 들어 가지 않은 2 대대의 전례없는 행보에서 오래된 순양함은 어려움을 극복하고 약 3 만 km의 선미를 남겨두고 5 월 13 저녁 1905 입구에 도달했습니다. 한국 해 해협.
그 당시 선박의 기술적 조건은 임의적으로 만족스러운 것으로 간주 될 수있다. 조심해, 중역 V.E. 자 투르 스키 (Zatursky)는 "5-nd 이중 보일러가 강하게 쏟아져 나왔다. 다른 보일러도 완전히 기능하지 않았다"고 밝혔다.
순양함 사령관 인 O.Enqvist의 제독 보고서에 따르면 "드디어 14의 아침에 ..."드미트리 돈스 코이 (Dmitry Donskoy)와 블라디미르 모노 마크 (Vladimir Monomakh)는 전투에서 수송선을 보호하라는 명령을 받았다. 따라서 Zinovy Petrovich Rozhestvensky는 크루저를 조종하는 능력을 크게 제한하여 저속 운송선과 연결했습니다.
대략 13 : 15에서 United 함대의 주요 군대는 러시아 함대의 주요 장갑 함에서 열렸습니다. 30 분이 지난 후, 상대방은 60 케이블 거리에 가까워졌고 서로에게 불을 질렀다.
수송선의 분리는 "적과 반대편에있는 전함의 측면에 머무르다"라는 전투가있을 때 그에게 발급 된 유일한 지침에 따라 도착하고 기둥의 오른쪽으로 이동했습니다. 그들을 호위 한 돈과 Monomachs는 동일한 과정을 따랐다.
전투가 시작된 지 약 40 분 후, 수송선과 그들을 지키는 선박 (전술 한 두 가지 외에 Oleg와 Aurora도 포함)이 10 대의 일본 기갑 순양함 대원에 의해 공격을 받았습니다.
Oleg에 있었던 Enquist Rear Admiral은 자신의 공격을 피하기 위해 Monror와 Donskoy에게 Avrora 후류에 합류하라는 신호를 보냈다. 2 계급 대위의 주장에 따르면 블로 킨 (Blokhin)은 "모노 마크 (Monomakh) 만이 잠에서 깨어나 기 시작했다. 혼 스와 기동에 방해가 된 차량 덕분에 도스 코이는이 신호를 얼마 동안 완수 할 수 없었다"고 말했다.
"Donskoy"에서의 전투가 시작될 무렵 스티어링 기계가 고장 났고, 따라서 배의 뒷 다리에있는 핸드 휠을 다룰 필요가있었습니다. 기계의 제어는 앞쪽 다리에서 계속되었습니다. 이 상황은 기동 조건을 더욱 복잡하게 만들었고, 적의 화재로부터 벗어나기 위해 충돌의 위험성에 관계없이 반복적으로 전표를 쌓아서 순양함을 가로 지르는 운송 선박의 근접성에 의해 방해받습니다.
이 때문에 "Donskoy"는 항상 운전대를 바꾸거나 차를 세우거나 백업해야했습니다. Blokhin의 두 번째 계급 대위에 따르면, 이러한 끊임없는 순환과 움직임의 변화와 관련하여, "우리의 총격은 일반적으로 좋지 않으며, 지금까지 아무 것도 이루어지지 않았습니다." 따라서 분명히 거의 4 시간 동안 지속 된 전투에서 일본의 순양함 하나가 침몰하지 않았거나 적어도 무력화되지 않았습니다. 그러나 Dmitry Donskoy 자신도 중대한 피해를 입지 않았습니다.
저녁 6시 이후 일본 순양함이 은퇴했다. 대신, 그들은 적 구축함에 등장하고, 우리의 함선에 어뢰를 수행하기 위해 다음날 밤에 명령을 받았습니다.
이 전투 기간 동안 이미 4 척의 함선을 잃어버린 러시아 전함 호송 호가 서쪽으로 향하고있었습니다. 순양함과 수송선은 8 마일 정도의 거리에서 왼쪽 빔에 위치해 있습니다.
광산 공격이 시작될 때, 전함은 그들을 피하여 좌회전하여 남쪽으로 향했다. 그들에게 길을 제공하기 위해 Enquist 제독은 순양함의 주요 세력과 함께 한 코스를 따라 이동할 것이라고 믿는 순양함을 남쪽으로 돌리라고 명령했습니다. Oscar Adolfovich가 그들의 속도가 또한 일치했다는 것을 전혀 신경 쓰지 않았던 것은 흥미 롭습니다 : 적어도 Oleg 순양함의 선임 항해사 장교의 증언에서 두 번째 계급 Manturov 선장은 "우리가 15 근처의 남쪽으로 갔다 - 16 노드; 그런 움직임은 아침에 네 시까 지 ... ". 그러므로 오로라와 오로라가 오로라의 뒤를 잇고 곧 전함뿐만 아니라 옛 순양함 인 "Monomakh"와 "Donskoy"도 남겨 뒀다는 사실에 놀랄만한 것은 없습니다. Enomist Rear Admiral 비행 중대 중 가장 조용한 배 중 하나 였고 "12 노드를 더 이상 제공하지 못했습니다"라고 말했습니다.
"Donskoy"에 저녁 10 시쯤에 마침내 앞을 걷고 있던 Aurora의 실루엣을 구분하지 않았습니다. 추가 조치 계획을 논의하기 위해 순양함의 지휘관 인 N. I. Lebedev가 선상에서 협의회를 조직했습니다.
함장 일급 N.I. Lebedev
놀랍게도, 거기에 참여한 장교 중 누구도 아침까지 일본 함대의 지배 구역을 떠나기 위해 남쪽으로 계속 나아갈 것을 제안하지 않았습니다. 반대로 모두는 만장일치로 블라디보스톡에가는 것이 좋다고 말했다. 대다수의 표결로 일본 해협을 따라 한국 해협을 빠져 나가야한다는 결정이 내려졌습니다.
"Donskoy"는 북동쪽으로 향했고 점차적으로 NO 23⁰에 올 때까지 점차 북쪽으로 이동했습니다.
순양함이 닫힌 조명과 함께 움직이고 있음에도 불구하고, 자정 이후 두 대의 구축함이 보였고 Donskoy와 같은 코스가 움직였습니다. 조금 후에 그들은 3 분의 1에 합류했습니다. KP 블로 킨 (KP Blokhin)의 증언에 따르면, 제 2 중대 함선의 신분 확인 신호 시스템은 제대로 개발되지 않았고 제대로 마스터되지 않았기 때문에 "... Donskoy에서"그들은 똑같이 선미 인 구축함을 자신과 원수 모두 인정하는 것을 주저했다. 격렬하게 그들을 따라 가기로 결정되었고 밤에는 엄청난 집중이있었습니다 ... " 다행히도, 일출 후에 모든 구축함이 러시아 인 것을 알게되었습니다 : "무성한", "가난한"그리고 "끔찍한".
아침 7시에 네 척의 배가 모두 막을 내 렸습니다. 그 동안 로스 베스텐 스키 (Rozhestvensky) 제독과 수 보로 프 (Suvorov)에서 구출 된 스태프 장교들은 심하게 손상된 폭력으로부터 Pobedovo로 옮겨졌습니다. 또한 전함 Oslesa 팀의 멤버들은 우주선이 사망 한 직전에 물에서 데려 와서 Violent에서 Donskoy로 이송했습니다.
2 시간 후 Donskoy와 Violent가 계속 진행되었습니다 (Pobedovy와 Grozny는 별도로 더 빠른 속도로 블라디보스톡으로갔습니다). 아침 10 시경에 구축함은 순양함에 조난 중이라는 신호를 보였습니다. Donskoy에 도착한 두 번째 계급 인 Kolomeytsev의 주장 인 Violent의 지휘관은 석탄 공급이 파괴자에게 종지부를 찍었으며 10-11 노드에서도 진전을 유지하지 못하는 부상이 있었다고보고했습니다. 이 점에서 폭력단의 승무원을 순양함으로 운반하고 파괴자를 파괴하여 적에게 다가 가지 않기로 결정했습니다.
그의 지휘관, 광산 장교 Wurm과 지휘자 Tyulkin 만이 파괴자에 남아 있었을 때 그들은 배를 폭파하려고 시도했지만 성공으로 결정 지었다.
시간을 낭비하지 않기 위해 "드미트리 돈 코이 (Dmitry Donskoy)"의 총에서 "폭력적인"것을 쏘기로 결정되었습니다.
이 에피소드는 대마도 전투의 주제에 조금이라도 관심이있는 모든 사람에게 잘 알려 져야합니다. 특히 에피토프를 다루지 않는 A.S. Novikov-Surf "Tsushima"의 소설 덕분에 우울하게 낮은 전투 훈련의 가장 밝은 증거로 그려졌습니다 특히 총잡이 순양함, 그리고 전체 함대.
Aleksey Silich가 자신에게 "Donskoy"가 없다는 것을 고려할 때, 그가 KP Blokhin의 증언을 통해 위의 구절을 썼을 가능성이 가장 큽니다.이 증언은 "움직이지 않는 구축함에서, 움직이지 않는 순양함으로부터의 30 가지의 추측은 현대 6 인치 총의 6 번째 탄에 의해서만 타격을 받았다 ... "
이 사실에 대한 건조한 묘사에 자신을 국한시키지 않은 콘스탄틴 플라토 노비 치는 또한 다음과 같은 문제에 영향을 미치는 다소 긴 논쟁에 대한 그의 간증을 전했다.
• 해군 포수들을 훈련시키기위한 승인 된 단일 방법론의 부재;
• 편대의 주력 전문가와 선박 지휘관 간의 대결.
• Donskoy의 선임 포병 장교 인 Durnovo 중위의 독단적 인 임무. 배의 사령관의 동의없이 포수에게 총을 발사하는 방법에 대한 "명백히 거짓"지시를 내린 사람.
이 기사의 저자는 좋은 의도를 바탕으로 더 나은 상황을 바꿀 것으로 믿고, 두 번째 선장 인 Blokhin은 그의 증언에서 "폭력적인"촬영으로 에피소드를 다소 왜곡했다고 생각합니다. 여섯 번째 발사는 일반적으로 첫 번째 히트를 유발하지 않았지만 파괴자에게 중대한 피해를 입혔다.
이 가정의 기본은 Donskoy의 파수꾼, 중앙 일군 V.Ye. Zatursky가 제공 한 증언입니다.이 서비스의 본질 상 위에서 언급 한 문제에 직접적으로 관련되어 있지 않으며 더 객관적 일 수 있습니다.
""Violent "에 따르면 2에서 3 케이블까지 6 인치 총에서 9 발을 발사했습니다. 한 발사체는 충돌했지만 나머지 8 발의 발사체는 공격을받지 못했지만 대다수는 폭발하지 않았기 때문에 총격전이 시작된 20-30 분이 구축함이 침몰하기 전에 ... "
12에서 폭력과 그 처형으로 인한 사람들의 운송과 관련된 정류소에서 적어도 4 시간을 잃었습니다 : 순양함 드미트리 도스 코이 (Dmitry Donskoy)는 블라디보스톡을 향하여 계속되는데, 이것은 블라디보스톡으로 향했습니다.
16 : 30에서 관찰자들은 Donskoy 코스 오른쪽으로 약간 움직이는 배에서 연기가 나는 것을 관찰했습니다. 적을 벗어나려고 시도하다가 왼쪽으로 이동하지 못했습니다. 적의 함대 - 나니와, 타카 치호, 아카시, 쓰시마가 파괴자들의 분열을 동반하여 러시아 순양함을 찾기 시작했습니다.
30 분 후, Donskoy 코스의 왼쪽에 2 개의 일본 함선 인 구축함이 함께있는 Otova와 Niitaka가 나타났습니다.
모든 명명 된 적함은 4000 톤 이하의 변위를 지닌 순양함이었으며, 그 무기는 구경 156 mm 및 120 mm의 총으로 제작되었습니다. 그들 각각은 "드미트리 돈 코이 (Dmitry Donskoy)"보다 약했지만, 함께 모일 때 그들은 확실히 강해졌습니다.
이 상황에서 일본 선박은 적어도 17-18 노드의 코스를 가졌으며 Donskoy는 스토커와 기계 기사의 헌신적 인 노력에도 불구하고 13-13,5 노드보다 빨리 갈 수 없었습니다.
전투가 피할 수 없었 음이 분명 해지자 Lebedev 1 대장은 35 마일 떨어진 Dagelet (Ullyndo) 섬에 가겠다는 결정을 내 렸습니다. 적의 "Donskoy"를 잡을 위협이 있다면 절벽에서 순양함을 부수십시오. .
일본인들은 Donskoy에 대해 네 번가 토프와 로제스트 벤스키의 제독들이 포로로 항복하고 몇 가지 예를 따르겠다고 제안했다. 러시아 선박은 대답을하지 않았으며 코스를 변경하지 않았으며 코스를 줄이지 않았습니다.
18 : 30에서 왼쪽부터 행진하는 일본 순양함은 Donskoy에서 50 케이블까지의 거리를 줄였습니다. 15 분 후 오른쪽에있는 4 척의 배가 합류했습니다.
러시아 순양함은 약간의 지체로 그들을 대답했다. Blokhin의 2 등 대장의 증언에 따르면, 그는 "전투 경보를 깨뜨릴 수있는 허가를 두 번 지휘관에게 돌 렸지만 Ivan Nikolayevich는 생각하고 침묵했다. 마침내 그는 눈물이 가득 찬 눈으로 나를 바라 보았다. 그러나 미소 짓고, 그는 내 손을 흔들며 말했다 : "내게 무슨 일이 생기면 두 어린 딸을 돌봐." 지휘관의 결정은 나에게 분명했고 나는 경보를 발령하도록 명령했다. "
러시아 순양함은 깃발기를 들고 다가오는 일본 배들에 불을 질렀다.
전투의 초기 단계에서 Donskoy는 적을 격추 시켜서 기동을 시도했습니다. 거리가 줄어들 자 그는 촬영의 질을 높이기 위해 거의 직접갔습니다.
이 때, "돈"에 자주 들어갑니다. 일본인의 껍데기는 선박의 차량에 치명적인 손상을 입히거나 갑옷으로 보호 된 수면 근처를 관통 할 수 없었지만 여러 순양함 건물에서 화재가 발생하고 상부 구조물에 심각한 손상을 주었으며 굴뚝을 관통하여 이동 속도를 감소 시켰습니다. 가장 중요하게 무력화 된 사람들. 오슬 라야 전함의 승무원들은 "Donskoy"지휘관에게 상당한 어려움을 겪었습니다.
전투가 시작된 지 약 1 시간 만에 일본인은 순양함 앞 다리에 들어가 PN Durnovo 고위 포병 장교와 중학교 내비게이터 장인 NM Girs 및 여러 명의 하위 계급을 석방했습니다. N. I. Lebedev 지휘관도 사망했다. 순양함의 사령관이 KP Blokhin 수석 임원을 데려갔습니다.
"Donskoy"는 적의 함선에서 양면에서 계속 발사를 계속했다. 승무원 일부는 일본 순양함 중 하나를 가라 앉힐 수 있다고 믿었지만 불행히도 그들은 원했던 바를 원했습니다. 수중 부분에 구멍이있어 심각한 난관을 입은 순양함 나니와가 전투에서 빠져 나갔지 만 침몰하지 않았습니다. 할 것입니다.
저녁 9시에, 이미 어두웠을 때 순양함이 Dagelet 섬에 접근하여 그 배경과 구별 할 수 없게되었고, 이로 인해 폭격을 계속할 수 없게되었습니다. 완강 한 러시아 함선을 아무리 희생 시켜도 파괴하기를 원하는 일본인은 3 ~ 4 발을 발사 할 수있는 구축함을 보냈지 만 그 중 아무도 목표에 도달하지 못했습니다.
"Donskoy"는 우리 선원들의 증언에 따르면 운이 좋았으며, "죽어야했던 함대"(리처드 허우)라는 책의 저자뿐만 아니라, 두 대의 적 구축함.
한밤중 무렵, 폭행당한 순양함이 Dagelet Island의 동쪽 끝에 접근했습니다. 그때까지, 누출이 심하고 굴뚝이 심하게 손상된 보일러는 5 노트 이상을 개발할 수 없었습니다. 탄약은 거의 완전히 소비되었다. 흘수선에 가장 가깝게는 구멍이 물에 넘쳐 흐르므로 배수 펌프가 계속 가동 되더라도 한쪽 측면의 배가 부풀어 오르는 것을 제거 할 수 없었습니다. 70 크루저의 승무원으로부터 남자가 죽었고 130 주변이 부상당했습니다.
위의 모든 것을 고려해 볼 때, 콘스탄틴 플라토 노 비치 블로 킨 (Konstantin Platonovich Blokhin)은 블라디보스토크로 계속 항해한다는 생각을 버렸다. 그의 명령에 따라, 크루저의 선원들과 Oslyabi와 Violent의 선원들이 해변으로 데려 갔고, 그 후 Donskoy는 해안에서 1 마일 반을 띄워 적어도 200 미터 깊이에 범람했다.
그의 프로젝트는 유명한 제독 A. Popov에 의해 개발되었으며 이전에 지은 순양함 Minin 및 General-Admiral에서 구현 된 자신의 아이디어 개발이었습니다. 주요 기능 목적은 영국 상선의 근절이었습니다 (물론 전쟁이 발발 한 경우 이 힘).
1870의 끝 부분부터. 영국은 샤논 (Shannon)과 넬슨 (Nelson) 급 순양함을 의뢰하기 위해 위대한 갑옷과 강한 군비를 사용했지만 최대 이동 속도 (12-14 knots)는 낮았지만 러시아는 무방비의 "상인"을 "공포에 떨거나"더 강력한 적의 순양함과 전투를 피할 수있는 기회.
제독 A.A.Popov
이 전제 조건에 따라 5.75에서 4 인치까지의 두께를 가진 불완전한 갑옷이 장착 된 8 인치 12 및 6 인치 4.5 6 인치 총을 들고 6 천톤의 변위를 갖는 초안 크루저가 공개되었습니다. 배는 15-16 노드의 최대 속도와 적어도 30 일의 자율성을 갖기로되어 있었으며, 이는 레이더 기능을 성공적으로 수행하는 데 매우 중요했습니다.
해양 기술위원회, 해양 사역 및 제독 장군 사무실의 여러 부서에서 어려운 조정 과정을 통과 한이 프로젝트는 승인되었으며 9 월 1880에서는 새로운 순양함이 New Admiralty의 주식에 실 렸습니다.
주인공 인 N.Ye. Kuteynikov가 매우 정력적이고 교육을 잘받은 숙련 된 장인 이었음에도 불구하고 배의 건설은 불안정하거나 불안정하지 않았습니다. 그러나 Nevsky, Izhorsky 및 기타 공장의 필수 구성 요소 및 자재 공급 중단, 주 조선소의 매우 관료적 인 조달 절차는 오리지널에 포함되지 않은 작은 품목의 구매에 대한 긴 조정이 필요했던 건설 중 발생하는 여러 가지 어려움에 대처하기가 쉽지 않았습니다. 견적 (심지어 손톱과 로프와 같은 초등). 그러나 주요 채찍은 물론 작업이 시작된 후 프로젝트에 대한 끊임없는 변화의 흐름이었습니다.
후자의 상황에서, 당신은 아마도 조금 더 멈춰야 할 것입니다. 사실, 2004 연도에 통합 된 가장 겸손한 BDK "Ivan Gren"이 아직 해군에 합격되지 않았고, 러시아 조선소에서 지속적으로 개선되고 개선되고 개선되고 단순화되는 관행 덕분에 19 세기가 끝날 무렵에는 이미 상당히 긴 전통이 남아있었습니다.
우리는 3 월에 28에서 3 월 1881에 Dmitry Donskoy의 이름을 따서 명명 된 순양함의 건설 중에 수정되고 재 작업 된 것을 간략하게 나열합니다 :
• 주, 중간 및 보조 구경의 포병 구성 및 위치;
• 갑옷 플레이트의 재료, 구성 및 두께;
• 나사 설계;
• 스티어링 기어 디자인;
• 선체 디자인.
이 목록을 보면 심지어 조선과 멀리 떨어져있는 사람 일지라도이 또는 그 건설으로 최종 확정 될 때까지는 우주선 전체적으로 근본적인 것이므로 건설을 계속하는 것은 절대적으로 불가능하다는 것이 분명합니다.
돈 스코 (Donskoy) 창조에 대한 일관성없는 접근 방식의 논리적 결과는 명백한 시대 착오와 공존하는 많은 진보적 인 기술적 솔루션이 적용되었다는 것입니다.
예를 들어, 프로펠러의 중량이 초과 된 디자인은 최종 저지 효과로 인해 항해가 거의 불가능 해 졌기 때문에 전체 스파링을 사용하여 기존 마스트의 존재를 무의미하게 만들었습니다. 그리고 현대의 스팀 스티어링 기어의 설치는 앞 다리에 두 번째 스티어링 휠의 논리적 인 설치로 보완되지 않았습니다.
어쨌든, 1885 여름까지 순양함의 공사가 대부분 완료되었습니다. 그 변위는 5,806 톤이었는데, 길이 - 90.4 m, 너비 - 15.8 m, 드래프트 - 7.0м.
이 군비에는 순양함 상부 갑판의 중앙에 위치한 2 개의 8 인치 총과 던전에 14 인치짜리 총기, 37-87 mm 구경의 열 개와 어뢰 발사관 4 개가 포함되어있다.
테스트에서 Donskoy가 보여준 최대 속도는 17 노드보다 약간 적습니다. 그러나, 순양함은 불운하게 오랫동안 그것을 지원할 수 없었습니다. 왜냐하면 실패한 환기 시스템이 스토커의 공기 온도를 너무 높게 유지하여 화력 발전소에 석탄을 공급 한 선원이 빠르게 과로하여 필요한 생산성으로 일할 수 없었기 때문입니다. .
배의 측면은 2.24 m의 높이를 지닌 철제 판으로 보호되었으며, 그 두께는 중간 부분의 156 mm에서 말단의 114 mm까지 다양했습니다. 순양함의 엔진 룸과 보일러 실에 대한 추가 보호 장치로 사용되는 13 mm 두께의 장갑 갑판도있었습니다.
Dmitry Donskoy 크루저 예약 방식
Donskoy의 낮고 비교적 얇은 갑옷은 Shannon과 Nelson 유형의 영국 순양함의 8 인치와 10 인치 쉘에 대한 효과적인 방어책으로는 거의 사용할 수 없습니다. 그러나 우리가 기억 하듯이, 제작자의 아이디어에 따르면 러시아 선박은 최고의 속도로 인해 유사한 상대와의 전투에서 벗어나야했습니다. 동시에, 그의 갑옷은 6 인치 이하의 구경을 가진 껍질을 견뎌 낼 수 있었을 것입니다. 드미트리 돈 스코이 (Dmitry Donskoy)는 더 가벼운 적함과의 전투에서 충분히 자신감을 가질 수있었습니다. 예를 들어, 린더 타입의 기갑 순양함 1880의 중간에.
항복 후 20 년 동안, 순양함은 정기적으로 세계 여러 곳에서 러시아에 봉사했습니다. 1885-1887, 1891-1892 및 1895에서 XNUMX-XNUMX에서 3 번 지중해 선박 함선의 일환으로 그는 아프간 국경의 정의와 관련된 분쟁을 가장 성공적으로 해결하는 데 기여했습니다. Dardanelles에서 영국인의 행동과 함께.
1887에서 1889, 1892에서, 1896에서 1901. 드미트리 돈 스코이 (Dmitry Donskoy)는 극동 국경에서 근무했다. 이 기간 동안, 우주선은 세계의 그 부분의 거의 모든 중요한 항구를 방문하고, 러시아 Primorye의 여전히 잘 알려지지 않은 해안을 탐험했고 심지어 중국의 "사각의 반란"을 억제하는데 참여했습니다.
블라디보스토크 도크에서 순양함 "드미트리 돈 스코 (Dmitry Donskoy)"
또한 1893에서 순양함은 뉴욕을 방문하여 "제독 장군"과 "Rynda"함대와 함께 콜럼버스가 미국을 발견 한 400 기념일에 전념 한 해군 퍼레이드를 행진했습니다.
항해 간의 간격으로, Donskoy는 현대화되고 수리되었습니다. 예를 들어, 1889에서 MTK는 항해 장비 사용을 포함하지 않는 더 가벼운 구조로 대체하여 3 개의 대형 마스트를 해체하는 데 동의했습니다. 이 때문에 순양함은 100 톤 이상을 내릴 수있었습니다.
1894-1895 있음 우주선은 주요 대포가 교체 된 주요한 개편을 거쳤습니다 : 2 개의 8 인치 및 14 인치 6 인치 건, 6 인치 및 6 칸 네 120-mm 건 대신 6 건이 설치되었습니다. 동시에 보일러 "Donskoy"의 교체와 기계의 재 조립이 이루어졌습니다.
극동의 순양함 "Dmitry Donskoy", 1890 's
극동에서 1902로 돌아온 후 순양함은 함대와의 전투에서 실제로 철수되고 포병 훈련함으로 바뀌 었습니다. 특히 120-mm 대포의 일부가 75-mm으로 대체되었습니다.
1 년 후, "Dmitry Donskoy"가 Port Arthur에 기반을 둔 태평양 비행 중대를 보충하기 위해 보낸, Virenius 제독의 분대에 포함되었습니다. 분리와 함께 여행하는 구축함의 빈번한 고장으로 인해, 그 전진은 매우 서두르지 않았습니다. 따라서 1 월 1904에서의 러시아 - 일본 전쟁이 시작되었을 때, 그 분리는 홍해에만 머물렀고, 그 곳에서 다시 크론 슈타 트 (Kronstadt)로 회상되었다. 그러나 발트 해에서는 순양함이 잠시 지연되어 10 월에 ZP Rozhestvensky 제독 비행 대대의 나머지 대대와 함께 남겨졌습니다.
따라서 운명의 뜻에 따라 "드미트리 돈스 코이 (Dmitry Donskoy)"는 1901에서 그를 떠난 것보다 훨씬 더 "무력화되고 약화 된"국가에서 극동으로 되돌아 가야했습니다 (인용문의 정의는 선박의 선임 장교에 속하며, 두 번째 순위 K의 주장입니다. P. Blokhin).
그러나 8 개월 동안 해군 기지에 들어 가지 않은 2 대대의 전례없는 행보에서 오래된 순양함은 어려움을 극복하고 약 3 만 km의 선미를 남겨두고 5 월 13 저녁 1905 입구에 도달했습니다. 한국 해 해협.
그 당시 선박의 기술적 조건은 임의적으로 만족스러운 것으로 간주 될 수있다. 조심해, 중역 V.E. 자 투르 스키 (Zatursky)는 "5-nd 이중 보일러가 강하게 쏟아져 나왔다. 다른 보일러도 완전히 기능하지 않았다"고 밝혔다.
순양함 사령관 인 O.Enqvist의 제독 보고서에 따르면 "드디어 14의 아침에 ..."드미트리 돈스 코이 (Dmitry Donskoy)와 블라디미르 모노 마크 (Vladimir Monomakh)는 전투에서 수송선을 보호하라는 명령을 받았다. 따라서 Zinovy Petrovich Rozhestvensky는 크루저를 조종하는 능력을 크게 제한하여 저속 운송선과 연결했습니다.
대략 13 : 15에서 United 함대의 주요 군대는 러시아 함대의 주요 장갑 함에서 열렸습니다. 30 분이 지난 후, 상대방은 60 케이블 거리에 가까워졌고 서로에게 불을 질렀다.
수송선의 분리는 "적과 반대편에있는 전함의 측면에 머무르다"라는 전투가있을 때 그에게 발급 된 유일한 지침에 따라 도착하고 기둥의 오른쪽으로 이동했습니다. 그들을 호위 한 돈과 Monomachs는 동일한 과정을 따랐다.
전투가 시작된 지 약 40 분 후, 수송선과 그들을 지키는 선박 (전술 한 두 가지 외에 Oleg와 Aurora도 포함)이 10 대의 일본 기갑 순양함 대원에 의해 공격을 받았습니다.
Oleg에 있었던 Enquist Rear Admiral은 자신의 공격을 피하기 위해 Monror와 Donskoy에게 Avrora 후류에 합류하라는 신호를 보냈다. 2 계급 대위의 주장에 따르면 블로 킨 (Blokhin)은 "모노 마크 (Monomakh) 만이 잠에서 깨어나 기 시작했다. 혼 스와 기동에 방해가 된 차량 덕분에 도스 코이는이 신호를 얼마 동안 완수 할 수 없었다"고 말했다.
"Donskoy"에서의 전투가 시작될 무렵 스티어링 기계가 고장 났고, 따라서 배의 뒷 다리에있는 핸드 휠을 다룰 필요가있었습니다. 기계의 제어는 앞쪽 다리에서 계속되었습니다. 이 상황은 기동 조건을 더욱 복잡하게 만들었고, 적의 화재로부터 벗어나기 위해 충돌의 위험성에 관계없이 반복적으로 전표를 쌓아서 순양함을 가로 지르는 운송 선박의 근접성에 의해 방해받습니다.
이 때문에 "Donskoy"는 항상 운전대를 바꾸거나 차를 세우거나 백업해야했습니다. Blokhin의 두 번째 계급 대위에 따르면, 이러한 끊임없는 순환과 움직임의 변화와 관련하여, "우리의 총격은 일반적으로 좋지 않으며, 지금까지 아무 것도 이루어지지 않았습니다." 따라서 분명히 거의 4 시간 동안 지속 된 전투에서 일본의 순양함 하나가 침몰하지 않았거나 적어도 무력화되지 않았습니다. 그러나 Dmitry Donskoy 자신도 중대한 피해를 입지 않았습니다.
저녁 6시 이후 일본 순양함이 은퇴했다. 대신, 그들은 적 구축함에 등장하고, 우리의 함선에 어뢰를 수행하기 위해 다음날 밤에 명령을 받았습니다.
이 전투 기간 동안 이미 4 척의 함선을 잃어버린 러시아 전함 호송 호가 서쪽으로 향하고있었습니다. 순양함과 수송선은 8 마일 정도의 거리에서 왼쪽 빔에 위치해 있습니다.
광산 공격이 시작될 때, 전함은 그들을 피하여 좌회전하여 남쪽으로 향했다. 그들에게 길을 제공하기 위해 Enquist 제독은 순양함의 주요 세력과 함께 한 코스를 따라 이동할 것이라고 믿는 순양함을 남쪽으로 돌리라고 명령했습니다. Oscar Adolfovich가 그들의 속도가 또한 일치했다는 것을 전혀 신경 쓰지 않았던 것은 흥미 롭습니다 : 적어도 Oleg 순양함의 선임 항해사 장교의 증언에서 두 번째 계급 Manturov 선장은 "우리가 15 근처의 남쪽으로 갔다 - 16 노드; 그런 움직임은 아침에 네 시까 지 ... ". 그러므로 오로라와 오로라가 오로라의 뒤를 잇고 곧 전함뿐만 아니라 옛 순양함 인 "Monomakh"와 "Donskoy"도 남겨 뒀다는 사실에 놀랄만한 것은 없습니다. Enomist Rear Admiral 비행 중대 중 가장 조용한 배 중 하나 였고 "12 노드를 더 이상 제공하지 못했습니다"라고 말했습니다.
"Donskoy"에 저녁 10 시쯤에 마침내 앞을 걷고 있던 Aurora의 실루엣을 구분하지 않았습니다. 추가 조치 계획을 논의하기 위해 순양함의 지휘관 인 N. I. Lebedev가 선상에서 협의회를 조직했습니다.
함장 일급 N.I. Lebedev
놀랍게도, 거기에 참여한 장교 중 누구도 아침까지 일본 함대의 지배 구역을 떠나기 위해 남쪽으로 계속 나아갈 것을 제안하지 않았습니다. 반대로 모두는 만장일치로 블라디보스톡에가는 것이 좋다고 말했다. 대다수의 표결로 일본 해협을 따라 한국 해협을 빠져 나가야한다는 결정이 내려졌습니다.
"Donskoy"는 북동쪽으로 향했고 점차적으로 NO 23⁰에 올 때까지 점차 북쪽으로 이동했습니다.
순양함이 닫힌 조명과 함께 움직이고 있음에도 불구하고, 자정 이후 두 대의 구축함이 보였고 Donskoy와 같은 코스가 움직였습니다. 조금 후에 그들은 3 분의 1에 합류했습니다. KP 블로 킨 (KP Blokhin)의 증언에 따르면, 제 2 중대 함선의 신분 확인 신호 시스템은 제대로 개발되지 않았고 제대로 마스터되지 않았기 때문에 "... Donskoy에서"그들은 똑같이 선미 인 구축함을 자신과 원수 모두 인정하는 것을 주저했다. 격렬하게 그들을 따라 가기로 결정되었고 밤에는 엄청난 집중이있었습니다 ... " 다행히도, 일출 후에 모든 구축함이 러시아 인 것을 알게되었습니다 : "무성한", "가난한"그리고 "끔찍한".
아침 7시에 네 척의 배가 모두 막을 내 렸습니다. 그 동안 로스 베스텐 스키 (Rozhestvensky) 제독과 수 보로 프 (Suvorov)에서 구출 된 스태프 장교들은 심하게 손상된 폭력으로부터 Pobedovo로 옮겨졌습니다. 또한 전함 Oslesa 팀의 멤버들은 우주선이 사망 한 직전에 물에서 데려 와서 Violent에서 Donskoy로 이송했습니다.
2 시간 후 Donskoy와 Violent가 계속 진행되었습니다 (Pobedovy와 Grozny는 별도로 더 빠른 속도로 블라디보스톡으로갔습니다). 아침 10 시경에 구축함은 순양함에 조난 중이라는 신호를 보였습니다. Donskoy에 도착한 두 번째 계급 인 Kolomeytsev의 주장 인 Violent의 지휘관은 석탄 공급이 파괴자에게 종지부를 찍었으며 10-11 노드에서도 진전을 유지하지 못하는 부상이 있었다고보고했습니다. 이 점에서 폭력단의 승무원을 순양함으로 운반하고 파괴자를 파괴하여 적에게 다가 가지 않기로 결정했습니다.
그의 지휘관, 광산 장교 Wurm과 지휘자 Tyulkin 만이 파괴자에 남아 있었을 때 그들은 배를 폭파하려고 시도했지만 성공으로 결정 지었다.
시간을 낭비하지 않기 위해 "드미트리 돈 코이 (Dmitry Donskoy)"의 총에서 "폭력적인"것을 쏘기로 결정되었습니다.
이 에피소드는 대마도 전투의 주제에 조금이라도 관심이있는 모든 사람에게 잘 알려 져야합니다. 특히 에피토프를 다루지 않는 A.S. Novikov-Surf "Tsushima"의 소설 덕분에 우울하게 낮은 전투 훈련의 가장 밝은 증거로 그려졌습니다 특히 총잡이 순양함, 그리고 전체 함대.
"Kandorov는 6 인치 총을 장착했습니다. 두 척의 함선은 움직이지 않고, 케이블 하나와 반을 섰다. 첫 번째 시도가 울렸다. 작성자 총이 짖는 두 번째와 세 번째. "폭력적"은 계속 안전하고 건전하게 유지되었습니다.
* * *
교량에서 총격을보고 있던 레베 데프 (Lebedev) 사령관은 걱정스럽고 불안해하며 마침내 네 번째와 다섯 번째 시간을 놓쳤을 때 화가 나서 다음과 같이 외쳤다.
- 위구름! 수치심 저주가 우리 함대에 걸려있다! 이 모든 것은 우리가 필요한 것을하지 않은 결과입니다.
고관 Blokhin은 다음과 같이 설명했다.
- 나는 전문가들과 반복적으로 논쟁을 벌이며 팀을 잘못 교육한다고 주장했다.
지휘관이 그를 중단 시켰습니다.
- 개인 전문가가 아닙니다. 우리는 더 깊이보아야합니다. 우리 함대에서의 전체 봉사 조직은 좋지 않습니다.
여섯 번째와 일곱 번째 라운드가 구축함에 부딪 쳤고, 여덟 번째 만이 코를 철저히 공격했습니다.
* * *
중요하지 않은 사건은 사람들이 더 많은 퍼레이드에 참여하고 훈련과 싸우지 않는 우리의 후진 함대의 본질을 드러 냈습니다. 하얀 날에는 가까운 거리의 물체에서 단발을 얻을 수 없었고 움직이지도 않았습니다. Rozhestvensky가 만든 학교의 총잡이가 ... "
* * *
교량에서 총격을보고 있던 레베 데프 (Lebedev) 사령관은 걱정스럽고 불안해하며 마침내 네 번째와 다섯 번째 시간을 놓쳤을 때 화가 나서 다음과 같이 외쳤다.
- 위구름! 수치심 저주가 우리 함대에 걸려있다! 이 모든 것은 우리가 필요한 것을하지 않은 결과입니다.
고관 Blokhin은 다음과 같이 설명했다.
- 나는 전문가들과 반복적으로 논쟁을 벌이며 팀을 잘못 교육한다고 주장했다.
지휘관이 그를 중단 시켰습니다.
- 개인 전문가가 아닙니다. 우리는 더 깊이보아야합니다. 우리 함대에서의 전체 봉사 조직은 좋지 않습니다.
여섯 번째와 일곱 번째 라운드가 구축함에 부딪 쳤고, 여덟 번째 만이 코를 철저히 공격했습니다.
* * *
중요하지 않은 사건은 사람들이 더 많은 퍼레이드에 참여하고 훈련과 싸우지 않는 우리의 후진 함대의 본질을 드러 냈습니다. 하얀 날에는 가까운 거리의 물체에서 단발을 얻을 수 없었고 움직이지도 않았습니다. Rozhestvensky가 만든 학교의 총잡이가 ... "
Aleksey Silich가 자신에게 "Donskoy"가 없다는 것을 고려할 때, 그가 KP Blokhin의 증언을 통해 위의 구절을 썼을 가능성이 가장 큽니다.이 증언은 "움직이지 않는 구축함에서, 움직이지 않는 순양함으로부터의 30 가지의 추측은 현대 6 인치 총의 6 번째 탄에 의해서만 타격을 받았다 ... "
이 사실에 대한 건조한 묘사에 자신을 국한시키지 않은 콘스탄틴 플라토 노비 치는 또한 다음과 같은 문제에 영향을 미치는 다소 긴 논쟁에 대한 그의 간증을 전했다.
• 해군 포수들을 훈련시키기위한 승인 된 단일 방법론의 부재;
• 편대의 주력 전문가와 선박 지휘관 간의 대결.
• Donskoy의 선임 포병 장교 인 Durnovo 중위의 독단적 인 임무. 배의 사령관의 동의없이 포수에게 총을 발사하는 방법에 대한 "명백히 거짓"지시를 내린 사람.
이 기사의 저자는 좋은 의도를 바탕으로 더 나은 상황을 바꿀 것으로 믿고, 두 번째 선장 인 Blokhin은 그의 증언에서 "폭력적인"촬영으로 에피소드를 다소 왜곡했다고 생각합니다. 여섯 번째 발사는 일반적으로 첫 번째 히트를 유발하지 않았지만 파괴자에게 중대한 피해를 입혔다.
이 가정의 기본은 Donskoy의 파수꾼, 중앙 일군 V.Ye. Zatursky가 제공 한 증언입니다.이 서비스의 본질 상 위에서 언급 한 문제에 직접적으로 관련되어 있지 않으며 더 객관적 일 수 있습니다.
""Violent "에 따르면 2에서 3 케이블까지 6 인치 총에서 9 발을 발사했습니다. 한 발사체는 충돌했지만 나머지 8 발의 발사체는 공격을받지 못했지만 대다수는 폭발하지 않았기 때문에 총격전이 시작된 20-30 분이 구축함이 침몰하기 전에 ... "
12에서 폭력과 그 처형으로 인한 사람들의 운송과 관련된 정류소에서 적어도 4 시간을 잃었습니다 : 순양함 드미트리 도스 코이 (Dmitry Donskoy)는 블라디보스톡을 향하여 계속되는데, 이것은 블라디보스톡으로 향했습니다.
16 : 30에서 관찰자들은 Donskoy 코스 오른쪽으로 약간 움직이는 배에서 연기가 나는 것을 관찰했습니다. 적을 벗어나려고 시도하다가 왼쪽으로 이동하지 못했습니다. 적의 함대 - 나니와, 타카 치호, 아카시, 쓰시마가 파괴자들의 분열을 동반하여 러시아 순양함을 찾기 시작했습니다.
30 분 후, Donskoy 코스의 왼쪽에 2 개의 일본 함선 인 구축함이 함께있는 Otova와 Niitaka가 나타났습니다.
모든 명명 된 적함은 4000 톤 이하의 변위를 지닌 순양함이었으며, 그 무기는 구경 156 mm 및 120 mm의 총으로 제작되었습니다. 그들 각각은 "드미트리 돈 코이 (Dmitry Donskoy)"보다 약했지만, 함께 모일 때 그들은 확실히 강해졌습니다.
이 상황에서 일본 선박은 적어도 17-18 노드의 코스를 가졌으며 Donskoy는 스토커와 기계 기사의 헌신적 인 노력에도 불구하고 13-13,5 노드보다 빨리 갈 수 없었습니다.
전투가 피할 수 없었 음이 분명 해지자 Lebedev 1 대장은 35 마일 떨어진 Dagelet (Ullyndo) 섬에 가겠다는 결정을 내 렸습니다. 적의 "Donskoy"를 잡을 위협이 있다면 절벽에서 순양함을 부수십시오. .
일본인들은 Donskoy에 대해 네 번가 토프와 로제스트 벤스키의 제독들이 포로로 항복하고 몇 가지 예를 따르겠다고 제안했다. 러시아 선박은 대답을하지 않았으며 코스를 변경하지 않았으며 코스를 줄이지 않았습니다.
18 : 30에서 왼쪽부터 행진하는 일본 순양함은 Donskoy에서 50 케이블까지의 거리를 줄였습니다. 15 분 후 오른쪽에있는 4 척의 배가 합류했습니다.
러시아 순양함은 약간의 지체로 그들을 대답했다. Blokhin의 2 등 대장의 증언에 따르면, 그는 "전투 경보를 깨뜨릴 수있는 허가를 두 번 지휘관에게 돌 렸지만 Ivan Nikolayevich는 생각하고 침묵했다. 마침내 그는 눈물이 가득 찬 눈으로 나를 바라 보았다. 그러나 미소 짓고, 그는 내 손을 흔들며 말했다 : "내게 무슨 일이 생기면 두 어린 딸을 돌봐." 지휘관의 결정은 나에게 분명했고 나는 경보를 발령하도록 명령했다. "
러시아 순양함은 깃발기를 들고 다가오는 일본 배들에 불을 질렀다.
전투의 초기 단계에서 Donskoy는 적을 격추 시켜서 기동을 시도했습니다. 거리가 줄어들 자 그는 촬영의 질을 높이기 위해 거의 직접갔습니다.
이 때, "돈"에 자주 들어갑니다. 일본인의 껍데기는 선박의 차량에 치명적인 손상을 입히거나 갑옷으로 보호 된 수면 근처를 관통 할 수 없었지만 여러 순양함 건물에서 화재가 발생하고 상부 구조물에 심각한 손상을 주었으며 굴뚝을 관통하여 이동 속도를 감소 시켰습니다. 가장 중요하게 무력화 된 사람들. 오슬 라야 전함의 승무원들은 "Donskoy"지휘관에게 상당한 어려움을 겪었습니다.
전투가 시작된 지 약 1 시간 만에 일본인은 순양함 앞 다리에 들어가 PN Durnovo 고위 포병 장교와 중학교 내비게이터 장인 NM Girs 및 여러 명의 하위 계급을 석방했습니다. N. I. Lebedev 지휘관도 사망했다. 순양함의 사령관이 KP Blokhin 수석 임원을 데려갔습니다.
"Donskoy"는 적의 함선에서 양면에서 계속 발사를 계속했다. 승무원 일부는 일본 순양함 중 하나를 가라 앉힐 수 있다고 믿었지만 불행히도 그들은 원했던 바를 원했습니다. 수중 부분에 구멍이있어 심각한 난관을 입은 순양함 나니와가 전투에서 빠져 나갔지 만 침몰하지 않았습니다. 할 것입니다.
저녁 9시에, 이미 어두웠을 때 순양함이 Dagelet 섬에 접근하여 그 배경과 구별 할 수 없게되었고, 이로 인해 폭격을 계속할 수 없게되었습니다. 완강 한 러시아 함선을 아무리 희생 시켜도 파괴하기를 원하는 일본인은 3 ~ 4 발을 발사 할 수있는 구축함을 보냈지 만 그 중 아무도 목표에 도달하지 못했습니다.
"Donskoy"는 우리 선원들의 증언에 따르면 운이 좋았으며, "죽어야했던 함대"(리처드 허우)라는 책의 저자뿐만 아니라, 두 대의 적 구축함.
한밤중 무렵, 폭행당한 순양함이 Dagelet Island의 동쪽 끝에 접근했습니다. 그때까지, 누출이 심하고 굴뚝이 심하게 손상된 보일러는 5 노트 이상을 개발할 수 없었습니다. 탄약은 거의 완전히 소비되었다. 흘수선에 가장 가깝게는 구멍이 물에 넘쳐 흐르므로 배수 펌프가 계속 가동 되더라도 한쪽 측면의 배가 부풀어 오르는 것을 제거 할 수 없었습니다. 70 크루저의 승무원으로부터 남자가 죽었고 130 주변이 부상당했습니다.
위의 모든 것을 고려해 볼 때, 콘스탄틴 플라토 노 비치 블로 킨 (Konstantin Platonovich Blokhin)은 블라디보스토크로 계속 항해한다는 생각을 버렸다. 그의 명령에 따라, 크루저의 선원들과 Oslyabi와 Violent의 선원들이 해변으로 데려 갔고, 그 후 Donskoy는 해안에서 1 마일 반을 띄워 적어도 200 미터 깊이에 범람했다.
"죽을 때까지 약해지고, 그의 마지막 힘을 잃고, 늙은 순양함은 해안에 있지 않았지만 저축에 이르렀다. 전투를 견뎌내고, 군대를 소진하고 적 앞에서 깃발을 낮추지 않고 그의 승무원들의 생명을 보존하지 않은 상태에서이 우주선은 그 임무를 최대한 수행했습니다. 그러한 배의 운명은 행운이라고 할 수 있습니다 (R.M. Melnikov, "일급 크루저"드미트리 던스 코이 (Dmitry Donskoy)).
정보