군사 검토

페루에서는 첫 번째 상륙선이 테스트 중입니다.

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페루에서 조선소 SIMA에 건설 된 수륙 양용 공격 헬리콥터 AMR 156 Pisco의 공장 시험이 시작되었습니다. bmpd.




선박 건조는 프로젝트에 따라 대한민국 대선 조선 (주)의 도움으로 진행된 것으로 알려졌다.

2013 해에 2 척의 선박 건조 계약이 체결되었습니다. 초기에 그들은 2015에서 해군으로 이송 될 것으로 추정되었다.

최초의 헬리콥터 운송 비용은 $ 60 만에 시작되었으며 2014의 하반기에만 시작되었습니다. 두 번째 배는 작년 말에 놓여졌습니다.

“수륙 양용 헬리콥터 부두는 크기가 비교적 작습니다. 표준 배수량은 7300 톤이고 총 배수량은 11390 톤입니다. 배는 길이 122m, 폭 22m, 흘수 4,9m입니다. 발전소는 각각 9 마력의 MAN B & W 28L32 / 3000A 디젤 엔진 16,5 개로 구성되어 최대 14 노트의 속도를 제공합니다. 순항 범위는 최대 XNUMX 마일입니다.”라고 기사는 말합니다.

이 배는 23 미터의 착륙 방식의 2 대의 LCU가있는 작은 도크 챔버와 LAV II 기갑 된 민간 항공기 클래스의 24 유닛의 장갑차까지화물 데크에 있습니다. 비행 갑판에는 Sikorsky UH-3 / SH-3D 급 헬리콥터 용 활주로가 두 개 있습니다. 157 유인 대원과 최대 400 해병이 함선에 배치됩니다.
사용한 사진 :
네이비 페루
16 댓글
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  1. san4es
    san4es 4월 23 2018 13 : 41
    +6
    hi 수륙 양용 헬리콥터 캐리어 BAP Pisco (AMP-156) / 선박은 636 톤의 연료, 600 톤의 물, 360 입방 미터의 건조화물 및 136 입방 미터의 음식을 수용 할 수있는 공급 용기로 사용될 수 있습니다.
    무장에는 40mm 대공 포병대 BAE Systems Mk 4 30 개, 이스라엘 12,7mm 원격 제어 포병대 XNUMX 개, 라파엘 타이푼 및 XNUMX 개의 XNUMXmm 원격 제어 대 라파엘 미니 태풍이 포함되어야합니다
    4 월 20 2018
  2. K-50
    K-50 4월 23 2018 13 : 50
    +5
    페루에서 상륙 헬리콥터 독 선박의 공장 테스트 시작

    왜 그렇습니까? 그래서 무엇입니까? 뭐
    상륙 선박의 경우 "외국 전쟁"이라는 개념이 필요합니다. 페루는 왜 이해할 수 없는가? 그들은 동맹으로부터 어떤 확장이나 지지도 끌어낼 수 없습니다. 왜 상륙 선에 쓸 돈이 있었습니까? 더욱이, 상륙 시설이없는 배 자체는 단순히 큰 "주석"입니다.
    일반적으로 명확하지 않습니다. 의뢰 부정
    1. 탄력적 인 헌터
      탄력적 인 헌터 4월 23 2018 13 : 54
      +2
      hi
      제품 견적 : K-50
      왜 그렇습니까? 그래서 무엇입니까?

      형님의 메시지일까요? 눈짓 짜서 바지를 지탱하기 위해 ...
    2. donavi49
      donavi49 4월 23 2018 14 : 00
      + 16
      사실, 왜 2000km의 바다가있는 나라입니까? 2 해병대 여단, 장비 (LAVy, Pegasi). 칠레 최고의 "친구"(자체 DKVD가 있음)와 함께, 수륙 양용 선박이 필요합니까? 그건 그렇고, 칠레는 푸다보다 두껍다. 그러나 페루가 두 선박을 소개 할 때 - 여기 페루는 얇을 것입니다.

      특히 1 페니의 가격에 (3 개는 응원하고 있습니다).

      나머지는 모든 것을 가지고 있습니다. 그들이 가진 TDK. 작은 보트도. 헬리콥터 - Sikorsky, Bell. 예, 2 Mi-17조차도 격납고가없는 경우 (활주로에있는 경우) 보관할 수 있습니다.
    3. ism_ek
      ism_ek 4월 23 2018 15 : 26
      +1
      제품 견적 : K-50
      왜 그렇습니까? 그래서 무엇입니까?

      Yandex "제 XNUMX 회 태평양 전쟁"을 입력하십시오. 오래된 불만은 분명히 스스로를 느끼게합니다.
  3. 레리 치
    레리 치 4월 23 2018 14 : 03
    0
    분명히 미국에 대한 공격이 고안되었다. 캘리포니아 상륙. 미국인들이 시리아, 아프가니스탄 및 유럽에있는 동안. 한반도 밖으로 나가 할리우드에 인사 ...
  4. 잉 바르
    잉 바르 4월 23 2018 14 : 23
    +2
    외형 적으로 네덜란드의 "Johan de Witt"와 비슷합니다. 상트 페테르부르크의 해군 살롱에 있었을 때 그는 미스트랄의 대안으로 우리에게 제안되었습니다. 나는 그것을 방문했다, 배는 성공했다. 만약 그들이 그것을 받아 들였다면 아마도 Mistrals와의 두통이 없을 것입니다. 그리고 Grena는 그렇게 오래 기다릴 필요가 없었을 것입니다 ...
    1. donavi49
      donavi49 4월 23 2018 15 : 09
      +4
      요한은 다르다. 그는 더있다. 다른 아키텍처. 유럽 ​​연합과 미국의 군 - 산업 단지의 협력에 적극적으로 개입 한 스페인과 네덜란드의 합작 투자. 아마도 계약서에 묻힐 가능성이 높습니다.

      Makassar (페루 현지화의 Makassar입니다. 필리핀의 경우 Tarlak이 이미 2 배송을 완료했습니다.) - 적극적으로 구입 한 성공적인 프로젝트입니다 (최근에 말레이시아에서 구입했습니다). 결론은 모듈성을 지닌 성인용 DKVD이며 다음을 제공합니다.
      - 모든 표준 착륙 방식 (2 TDK, 보병 전투 차량 / 장갑차 운반선, 헬리콥터, 스피드 보트의 보병 그룹을 대상으로 수륙 양용 비행을하는)과 함께 장비로 폭행 대대를 부두, 원정 보강 선 또는 부유 플랫폼에 연결합니다.
      - 무항 항복, 좋은 주행 성능 및 자율성.
      - 컨버터블 영역의 비율이 높습니다. 즉, 보편적 인 선박으로 이동 중에도 작업으로 바로 변환 할 수 있습니다.
      - 프로젝트 자체의 모듈성에 따라 2 및 3 플랫폼을 사용하여 크고 작은 격납고가있는 길고 짧은 도크 카메라를 통해 에너지에 관계없이 다양한 변형이 있습니다.

      그리고 수 라바 야 (50 달)에서 가장 높은 건설 률로 65-20 만 달러에 해당하는 모든 것. 페루는 조선소 인 Seema의 기술과 현대화를 유지하기로 결정 했으므로 마감일이 지났고 두 배가되었습니다.


      그리고 예 - 지금도 구입할 수 있습니다. 그리고 Su-35에 대한 할인 또는 물물 교환으로 - 항공기 가격의 50 %에 야자 기름 대신.


      이 기사는 작은 부정확성을 가지고 있습니다 - 프로젝트에 대한 모든 권리는 현재 PT PAL Corporation이 소유하고 있습니다. 그들은 마케팅, 개발 및 건설에 종사하고 있습니다. 한국인은 계약자입니다.
  5. Stirbjorn
    Stirbjorn 4월 23 2018 14 : 23
    +7
    2013 해에 2 척의 선박 건조 계약이 체결되었습니다. 초기에 그들은 2015에서 해군으로 이송 될 것으로 추정되었다.
    최초의 헬리콥터 운송 비용은 $ 60 만에 시작되었으며 2014의 하반기에만 시작되었습니다. 두 번째 배는 작년 말에 놓여졌습니다.
    그렌과 나는 조용히 숨을 쉰다
  6. APASUS
    APASUS 4월 23 2018 19 : 55
    0
    최초의 헬리콥터 캐리어 건설 비용은 약 60 천만 달러

    페루에서이 배를 사서 십여 개를 더 주문할 수 있습니까? 러시아에서 그러한 돈을 위해, 우리는 그러한 변위를 가진 배처럼 선체를 만들 수조차 없습니다.
  7. Victor19
    Victor19 4월 24 2018 00 : 59
    +1
    요 opt 페루! 부끄러움과 부끄러움! 우리는 헬리콥터 운송을 할 수 없습니다.