페루, 첫 상륙함 시험

4월 23 2018 16

페루에서는 선박 수리 협회 SIMA에서 건조된 AMP 156 Pisco 착륙 헬리콥터 도크 선박의 공장 테스트가 시작되었다고 보고했습니다. bmpd.

선박 건조는 프로젝트에 따라 한국 기업인 대선조선의 지원을 받아 진행된 것으로 알려졌다.

2013년에 두 척의 선박 건조 계약이 체결되었습니다. 당초 두 대 모두 2015년에 해군으로 이관될 것으로 추정됐다.

약 60천만 달러의 비용이 드는 최초의 헬리콥터 운반선 건설은 2014년 하반기에야 시작되었습니다. 두 번째 선박은 작년 말에 건조되었습니다.

“수륙 양용 헬리콥터 부두 선박은 상대적으로 작습니다. 표준 배수량은 7300톤이고 총 배수량은 11390톤입니다. 선박의 길이는 122m, 너비는 22m, 흘수는 4,9m입니다. 발전소는 각각 9hp 용량을 갖춘 28개의 MAN B&W 32L3000/16,5A 디젤 엔진으로 구성되어 최대 14노트의 속도를 제공합니다. 순항 범위는 최대 XNUMX마일입니다.”라고 자료에 나와 있습니다.

이 선박에는 23m 길이의 LCU 유형 착륙선 24대가 있는 작은 도크 챔버와 화물 갑판에 LAV II 장갑차 등급의 장갑차 최대 3대가 있습니다. 비행갑판에는 Sikorsky UH-3/SH-157D급 헬리콥터를 위한 400개의 활주로가 있습니다. 이 배에는 XNUMX명의 승무원과 최대 XNUMX명의 해병이 탑승할 수 있습니다.

페루 해군

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san4es

+6

4월 23 2018 13 : 41

상륙 헬리콥터 캐리어 BAP "Pisco"(AMP-156) / 선박은 연료 636톤, 물 600톤, 건조 화물 360m136, 식품 XNUMXmXNUMX를 수용할 수 있는 공급 선박으로 사용할 수 있습니다. .
무장에는 BAE Systems Mk 40 4mm 대공포 30문, 이스라엘제 12,7mm Rafael Typhoon 원격 조종포 XNUMX문, Rafael Mini Typhoon XNUMXmm 원격 조종포 XNUMX문이 포함되어야 합니다.
4 월 20 2018
K-50

+5

4월 23 2018 13 : 50

페루에서 착륙 헬리콥터 부두 선박의 공장 테스트가 시작되었습니다.

왜 그렇습니까? 부풀려?
상륙함의 경우 "외국 영토와의 전쟁"이라는 개념이 필요합니다. 페루가 왜 완전히 이해할 수 없는지. 그들은 동맹국의 확장이나 지원을 끌어낼 수 없습니다. 그렇다면 왜 착륙선에 돈을 썼습니까? 더욱이, 착륙선이 없는 배 자체는 단지 큰 "주석"일 뿐입니다.
일반적으로 명확하지 않습니다.
1. 탄력적 인 헌터
  
  +2
  
  4월 23 2018 13 : 54
  
  제품 견적 : K-50
  왜 그렇습니까? 부풀려?
  
  빅 브라더의 vkazivka일까요? Tyksyzyt, 바지를 지원하기 위해 ...
2. donavi49
  
  +16
  
  4월 23 2018 14 : 00
  실제로 2000km의 해선을 가진 나라가 왜 그럴까요? 2개의 해병여단과 장비(LAV, 페가수스)를 갖춘 국가. 칠레의 가장 친한 "친구"(자신의 DKVD를 가지고 있음)와 함께 상륙함이 필요합니까? 그건 그렇고, 칠레는 여전히 Fudr가 더 두껍습니다. 그러나 페루가 두 배를 모두 도입하면 페루는 더 뚱뚱해질 것입니다.
  
  특히 페니 가격 (루크 XNUMX 개).
  
  나머지는 모든 것을 갖추고 있습니다. 그들은 TDC를 가지고 있습니다. 작은 보트도요. 헬리콥터 - Sikorsky, Bell. 예, Mi-2 17대도 보관할 수 있습니다. 격납고 기반(활주로)이 아닌 경우에도 마찬가지입니다.
3. ism_ek
  
  +1
  
  4월 23 2018 15 : 26
  
  제품 견적 : K-50
  왜 그래? 부풀려?
  
  Yandex "제XNUMX차 태평양 전쟁"을 입력하세요. 오래된 불만이 스스로 느껴지는 것 같습니다.
레리 치

0

4월 23 2018 14 : 03

분명히 미국에 대한 공격이 구상되었습니다. 캘리포니아에 상륙한 군대. 미국인들은 시리아, 아프가니스탄, 유럽에 있습니다. 그들은 반도를 압박하고 할리우드에 인사하게 될 것입니다 ...
잉 바르

+2

4월 23 2018 14 : 23

겉으로는 네덜란드의 "Johan de Witt"와 비슷합니다. 제가 상트페테르부르크 해군 박람회에 참석했을 때 미스트랄의 대안으로 우리에게 제안되었습니다. 나는 그것을 방문했고 배는 성공했습니다. 그들이 그것을 가져 갔다면 아마도 Mistrals에 이런 골칫거리가 없었을 것이고 Grena는 그렇게 오래 기다릴 필요가 없었을 것입니다 .... 페루 사람들은 4 년 만에 자신의 것을 만들었습니다 ...
1. donavi49
  
  +4
  
  4월 23 2018 15 : 09
  요한은 다릅니다. 그는 그 이상입니다. 기타 아키텍처. EU와 미국의 군산복합체 간 협력에 적극적으로 참여하는 스페인과 네덜란드의 합작 투자입니다. 아마도 그들은 그때에도 합의에 빠져 있었을 것입니다.
  
  Makassar(페루 현지화에서는 Macassar이고 필리핀용도 있습니다. Tarlak은 이미 2척의 선박을 인도했습니다)는 적극적으로 매진되고 있는 매우 성공적인 프로젝트입니다(최근 말레이시아에서 구입했습니다). 결론은 이것이 다음을 제공하는 모듈성을 갖춘 성인용 DKVD라는 것입니다.
  - 모든 표준 상륙 방법(2 TDK, 보병 전투 차량/장갑차, 헬리콥터, 고속정의 해병 그룹을 위한 자체 전력 수륙 양륙)을 갖춘 장비를 갖춘 상륙 대대, 부두, 원정 지원 선박 또는 부동 플랫폼 .
  - 무제한 항해성, 우수한 주행 성능 및 자율성.
  - 전환 가능한 영역의 상당 부분 - 즉, 이동 중에도 작업으로 전환할 수 있는 범용 선박입니다.
  - 프로젝트 자체의 모듈성, 길고 짧은 도크 챔버, 크고 작은 격납고, 2개 및 3개 사이트를 포함하여 모든 에너지에 대해 다양한 변형이 있습니다.
  
  그리고 이 모든 비용은 수라바야에서 가장 높은 건설 속도(50개월)로 65천만~20천XNUMX백만 달러에 불과합니다. 페루는 스스로 Sima 조선소의 기술과 현대화를 확보하기로 결정했습니다. 그래서 그들은 어려움을 겪고 기간을 두 배로 늘렸습니다.
  
  그리고 네, 지금 바로 구매하실 수 있습니다. 게다가 팜유 대신 Su-35를 항공기 가격의 50% 가격으로 할인하거나 물물교환할 수도 있습니다.
  
  기사에 약간의 부정확성이 있습니다. 이제 프로젝트에 대한 모든 권리는 PT PAL 회사에 속합니다. 그들은 마케팅, 개발 및 건설에 종사하고 있습니다. 한국인은 계약직이다.
Stirbjorn

+7

4월 23 2018 14 : 23

2013년에 두 척의 선박 건조 계약이 체결되었습니다. 당초 두 대 모두 2015년에 해군으로 이관될 것으로 추정됐다.
약 60천만 달러의 비용이 드는 최초의 헬리콥터 운반선 건설은 2014년 하반기에야 시작되었습니다. 두 번째 선박은 작년 말에 건조되었습니다.
그렌과 나는 옆에서 조용히 숨을 쉬고 있다
APASUS

0

4월 23 2018 19 : 55

최초의 헬리콥터 운반선 건설 비용은 약 60천만 달러였습니다.

이 배를 구입하고 페루에서 XNUMX척을 더 주문할 수 있습니까? 러시아에서는 그런 돈으로는 그런 변위를 가진 배처럼 선체도 만들 수 없습니다.
Victor19

+1

4월 24 2018 00 : 59

페루! 부끄러움과 부끄러움! 우리 스스로 헬리콥터 운반선을 만들 수는 없습니다.