인도는 FGFA를 포기한 후 무엇을 남기고 있습니까? Su-57에 대한 인도의 특정 주장
온라인 잡지에서 운전 인도는 지정 학적 경쟁자 인 중국이 제 5 세대 전투기 J-20 버전의 프로그램을 완료하는 방법을 여전히 검토해야한다고합니다. 인도가 FGFA 프로젝트 지원 여부를 결정하지 않거나 지원하지 않기로 결정한 반면, 중국은 계속해서 프로그램에 투자하고 성공을 거두었 다.
러시아의 수 - 57의 스텔스 특성을 비난 한 국방부에 대한 인도의 군사 분석가들의 보고서도 논의되고있다. 즉 Su-57은 실제로 러시아 - 인도 공동 개발의 토대가되어야했습니다. 이 보고서는 소위 1 단계의 엔진에 의해 생성 된 흐름이 전투기가 레이더에 의해 탐지 될 수 있다고 말합니다. 미국의 전투기에서는이 문제가 "엔진 표면을 덮는 특수 파티션"의 설계 기능과 기체 자체의 형태로 부분적으로 발전소의 작업을 다루면서 크게 해결되었다는 사실이 알려졌습니다.
또한 인도 보고서는 공식적으로 보도되지 않은 Su-57 전투기의 "낮은 스텔스 특성"에 대한 다른 이유를 지적했다.
동시에 인도의 전문가들은 러시아 전투기의 "은밀한 문제"가 너무 중요하여 적극적인 양자 간 참여로 긴밀한 기간 내에 수정할 수 없는지 궁금해하고 있습니다. 따라서 "스텔스 특성의 낮은 수준"은 심지어 현재의 Su-57의 다른 특징으로도 보상 될 수 없다는 의구심을 표합니다. 아니면 인도는 그런 기계를 통제하는 자체 조종사의 약한 준비에 관한 것이라는 것을 인정할 준비가되지 않았습니까?
The Drive 자체를 포함한 서구 자원은 이러한 상황에서 인도가 F-35 프로그램의 파트너가 될 수있는 단 하나의 옵션 만이 남아 있다고 기록했다. 그러나 불과 몇 주 전에 인도 자체에서 자재가 나 왔으며 F-35의 경우 인도에는 급유 항공기를 포함한 인프라 및 서비스 부문이 없다고합니다. 즉, 서비스 링크도 구매해야합니다 항공미국이 5 세대 항공기 기술을 인도로 이전하지는 않을 것입니다. 아시다시피 인도 정부는 대규모“Made in India”프로그램을 시행하려고합니다. FGFA를 사용하면 (예를 들어 BraMos 미사일과 같이)이 프로그램을 구현할 수 있지만 F-35와 미국에서는이 숫자가 작동하지 않습니다. 미국의 최대 기술은 인도 영토의 F-16 조립 공장입니다.
정보