보병 전투 차량 "Object 1020"의 프로젝트
60 년대 초반, 소련 방위 산업은 보병 전투 차량의 새로운 프로젝트를 수행했습니다. 이 클래스의 가장 성공적인 개발은 "Object 765"으로 인정되었으며 나중에 BMP-1이라는 이름으로 서비스를 시작했습니다. 다른 장갑 차량은 운이 좋지 않았습니다. 예를 들어, 두 개의 큰 조직 간의 협력의 틀에서 개발 된 "Object 1020"라는 일반 명칭을 가진 여러 프로젝트는 설계 단계를 넘어서는 발전이 불가능했습니다.
50 년대 말에 기갑 부대 육군 사관 학교와 쿠타이시 자동차 공장이 보병을위한 새로운 보호 차량을 만드는 프로그램에 동참했음을 상기하십시오. 수년 동안 그들은 바퀴 달린 장갑차 인력 운반 대 (1015 Object)와 1015B 오브젝트 (60B Object)의 두 가지 프로젝트를 개발했습니다. 이 기술은 경험 많은 BTR-XNUMX보다 열등한 부분이기 때문에 시리즈에 포함시키지 않았고 서비스를받지 못했습니다. 그럼에도 불구하고이 프로젝트의 개발은 중단되지 않았으며 몇 가지 아이디어의 개발이 계속되었습니다.
장갑차 "Object 1015B"- 프로젝트 "1020"개발의 주요 원천
1963의 첫 달 동안, 소비에트 군대의 군대 지휘관은 업계에 새로운 과제를 부여했습니다. 그에게 군사 기갑 부대와 쿠타이시 자동차 공장의 특별 디자인 국은 바퀴 달린 BMP의 새로운 버전을 만들어야한다고 말했다. 작업을 단순화하고 가속화하기 위해 "1015"라인의 닫힌 프로젝트에 대한 아이디어와 솔루션을 사용하도록 제안되었습니다.
동일한 코드의 13 April SKB KAZ는 국방부 중앙 자동차부에서 개발 한 전술 및 기술적 요구 사항을 받았습니다. 무엇보다도 BMP "Object 765"(미래의 BMP-1)을 위해 개발 된 이미 준비된 전투 모듈을 사용하기 위해 필요한 요구 사항. 다른 특별한 요청이있었습니다.
새 프로젝트에 대한 요구 사항을받은 쿠타이시 디자이너들은 일하기 시작했습니다. SKB KAZ에서이 작품은 S.M. Batiashvili. 군 사관학교의 대표는 A.I였다. Mamleev. 유망한 프로젝트는 "Object 1020"라는 작업 명칭을 받았습니다. 개발 작업의 일환으로 그러한 기계의 여러 변형이 제안되었습니다. 숫자 뒤에 오는 추가 문자의 도움으로 서로를 구별하는 것이 제안되었습니다.
고객의 요구 사항에 따라 두 기관은 대포와 기관총으로 여러 가지 낙하산 병을 운반 할 수있는 유망한 바퀴 달린 장갑차를 만들어야했습니다. 이 프로젝트는 휠체어 장갑차를 만들 때 이전에 테스트 한 몇 가지 아이디어와 솔루션을 사용해야합니다. 그것은 발전소 등에서 여러 가지 새로운 설계 솔루션을 구현하고 연구하기위한 것입니다.
바퀴가 달린 BMP의 기본은 장갑차 "Object 1015B"의 프로젝트 였지만 심각한 방식으로 재 작업을 계획했습니다. 새로운 기계는 외형, 신체의 전체적인 배치 및 다른 일부 기능을 유지해야했습니다. 동시에 새로운 전투 유닛을 사용하는 것은 물론 전투 및 공중 비행 중 대대를 완전히 다시해야합니다.
"1020 개체"는 두께가 8-10 mm 인 시트로 용접 된 반 탄환 갑옷이있는 몸체를 받도록되어 있습니다. 선체의 배치는 기술의 새로운 역할에 따라 변경되었습니다. 내부 용적의 앞 부분은 통제 부서의 기능을 유지하고 낙하산 처의 장소가 바로 뒤 따랐습니다. 동시에, 군단의 중앙에는 포탑 바구니가 달린 대형 전투 모듈이 배치되었고, 그 뒤편에 군대를위한 공간도있었습니다 무기. 선체의 후방 구획은 엔진, 개별 변속기 및 한 쌍의 물 대포를위한 것입니다.
보병 전투 차량 "Object 1020"의 일반 계획
이전 프로젝트에서와 마찬가지로 케이스의 이마는 서로 직각을 이루면서 큰 직사각형의 여러 개의 직선 및 곡선 시트에 의해 형성되었습니다. 가장 큰 것은 앞으로 쌓인 바닥 시트였습니다. 가운데 하나는 거의 수평으로 위치하고 상부는 검사 해치가 장착되어 수직면에 대해 기울어졌습니다. 선체 측면은 여러 부분으로 이루어져 있습니다. 바닥 시트를 수직으로 놓고 그 위에 경사지게 놓았다. 이 시트에는 서스펜션 부품 설치용 틈새가 있습니다. 2 개의 전방 축을 사용하는 것과 관련하여, 선체의 전방 부분은 감소 된 폭으로 달랐다. 보드 하단에는 잘 발달 된 틈새 시장이있었습니다. 틈새의 측면은 내부에 막대한 방해물이 설치되도록 제안되었습니다. 차의 꼭대기에는 경 사진 지붕이있는 수평 지붕으로 덮여있었습니다. 사료는 몇 개의 편평한 시트로 형성되었다.
새로운 프로젝트의 저자들은 발전소와 송전을위한 두 가지 옵션을 고려했다. 첫 번째 경우, 보병 전투 차량에는 HP 375 전원이 장착 된 ZIL-180 가솔린 엔진이 장착되어야했습니다. 이러한 프로젝트는 "Object 1020A"로 지정되었습니다. 이 프로젝트의 두 번째 버전에는 Ural-376 엔진과 HP 225 엔진의 설치가 포함되었습니다. 이 BMP는 "1020B Object"라고 불 렸습니다. 그러나 동일한 원칙에 따라 여러 가지 변속기를 사용하기 위해 제공되는 두 가지 프로젝트가 있습니다. 두 경우 모두 H 형 송신 방식에 관한 것입니다.
"1020A Object"의 경우 기어 박스와 트랜스퍼 케이스가 세 번째 샤시 축의 레벨에 배치되었습니다. 제 3 축의 온보드 기어 박스에 연결된 한 쌍의 가로형 카르 단 샤프트는 트랜스퍼 케이스의 잠금 식 차동 장치에서 나옵니다. 후자는 다른 세 축과 관련된 샤프트에 토크를 발생시키는 역할을 담당했습니다. 트랜스퍼 박스는 또한 프런트 시트와 한 쌍의 급수 대포 아래에 윈치를 설치하도록 설계되었습니다.
브랜드 "우랄 (Ural)"의 엔진 사용을 위해 제공된 "Object 1020"프로젝트에서 전송 장치의 다른 레이아웃을 구현했습니다. 이 경우 이송 케이스는 앞쪽으로 들어와 격실 바로 아래에 놓였습니다. 이 때문에 H 형 전원 분배의 샤프트는 기계의 세로 축에 대해 비스듬히 배치되었습니다. 두 번째 및 세 번째 축의 온보드 기어 박스는 트랜스퍼 케이스에서 직접 토크를 받아 다른 두 개의 축에 전달합니다. 또한 별도의 드라이브 윈치와 제트 추진 장치를 사용했습니다.
두 프로젝트 모두 서로 다른 유형의 서스펜션을 갖춘 4 륜 휠 섀시를 사용했습니다. 두 경우 모두, 스프링, 유압식 또는 비틀림 댐퍼를 다른 조합으로 사용하는 것이 었습니다. 이 경우 한 쌍의 앞 차축의 서스펜션은 뒤쪽 장치와 다릅니다. "Object 1020"프로젝트의 흥미로운 차이점은 확장 된 선체의 틈새에 앞쪽 핸들 장착이 설치되었다는 것입니다. 이로 인해 내부 용적이 약간 증가하여 거주되는 구획의 인체 공학을 바꿀 수있게되었습니다. 두 종류의 보병 전투 차량에는 대구경 타이어가 장착되어있었습니다. 모든 바퀴는 일반적인 타이어 압력 조절 시스템에 연결되었습니다.
선체의 선미에있는 엔진의 측면에 제트 추진 장치를 설치했습니다. 물은 바닥의 창문을 통과하여 배출되었습니다 - 공급 시트의 노즐을 통과했습니다. 사용되는 가동 형 댐퍼 제어용. 그 반전은 바닥에 슬롯 형 경사 노즐을 사용하여 수행되었다. 몸의 정면 부분에는 접이식 파도 전향 장치가 설치 될 수 있습니다.
BMP "Object 1020A"의 레이아웃은
고객의 요구에 따라 BMP "Object 1020"는 "Object 765"프로젝트에서 차용 한 격실을 가지고 있어야합니다. 이 제품은 타워 형태의 바구니 형태로 제작되었습니다. 23 mm까지의 두께를 가진 돔이 사용되었고, 정면 부분에는 군비 용 트윈 설치가있었습니다. 그런 탑의 주요 무기는 73-mm 활강 붕대 2A28 천둥이었다. 보조는 쌍발 PKT 기관총입니다. 또한, 타워에는 대전차 미사일 "베이비"발사 가이드가 장착 될 수 있습니다. 밤낮으로 사용되는 무기를 제어합니다.
격실은 선체 중앙의 "1020 Object"에 놓였습니다. 수평으로 원형 정렬이 가능합니다. 수직 픽업의 모서리는 일반적으로 원래의 BMP-1에 해당합니다. 바퀴 달린 차량 선체 디자인은 트렁크의 감소를 막지 못했습니다.
"1020"프로젝트는 추가 기관총을 신체에 사용하도록 제공되었습니다. 그것을위한 볼 마운트는 오른쪽 위의 앞쪽 플레이트에 있었는데, 이전 프로젝트에서는 사령관의 액세스 해치가 위치했습니다. 선체의 측면에는 갑옷과 맨홀 덮개가 모두 포함되어있어 최대 6 개까지 넣을 수있었습니다. 그들은 상륙군이 개인 무기로 발사하도록 허용했습니다.
자신의 승무원 예정 BMP는 세 사람으로 구성되었습니다. 케이스 앞에서는 운전수와 사령관을 배치했으며, 총사령관도 기관총 사용 책임자였습니다. 세 번째 승무원은 포탑에 있었고 주요 군비를 사용하기로되어있었습니다. 모든 승무원 작업에는 자체 해치 및 다양한보기 장치가 장착되었습니다.
원래 방법은 착륙을 배치하여 구성되었습니다. 큰 싸움 격실의 존재 때문에, 전투기는 2 개의 다른 양에서, 탑의 앞에 그리고 그것의 뒤에 있었다. 운전자와 사령관 뒤에 직접 착륙을위한 두 석했다. "1020A"프로젝트에서, 그들은 여행하는 과정에서, "B"자를 가진 프로젝트에서 앞으로 마주보고 앉아있었습니다. 그들의 장소에 대한 접근은 측면의 해치에 의해 제공되었습니다.
관리 부서와 권력 부서 사이에는 네 곳이 더있었습니다. 두 자동차 모두에서 낙하산 동자는 지붕에 몇 개의 해치가있는 상태에서 차에 들어가야하고 쌍으로 측면을 마주 보며 앉아 있어야했습니다. 동시에 "1020A Object"에서 좌석의 앞쪽 쌍은 선체의 세로 축 근처에 있고 "1020Â Object"에서는 측면으로 이동할 수있었습니다. 또한, 프로젝트의 두 번째 버전에서 그것은 다른 낙하산 병을위한 장소를 찾기 위해 밝혀졌다 : 그는 전투실 바로 뒤에있는 왼쪽에 놓였다.
"1020B Object"레이아웃
군대의 요청에 따라 "Object 1020"은 군대 수송 능력과 일치해야합니다 항공 그의 시간. 보병 전투 차량의 길이는 폭이 7,3m 이하, 높이가 2,9m 인 2,15m를 초과하지 않았으며, 두 샘플의 전투 중량은 12 톤 이내였으며, 추정에 따르면 BMP는 고속도로에서 85km / h까지 가속 할 수있었습니다. 순항 거리-500 km. 물에서 최대 속도는 9km / h로 결정되었습니다.
알려진대로 1020 바퀴 달린 BMP의 개발 작업은 1963 년 동안 수개월 지속되었습니다. 아마도 연말까지 두 가지 프로젝트의 개발이 중단되었을 것입니다. 이 무렵, 군부대 육군 사관학교와 쿠타이시 자동차 공장의 SKB는 유망한 모델의 주요 포인트를 풀어 낼 시간을 가졌지 만 실험 장비의 건설을 시작할 수있는 완전한 기술 문서는 나타나지 않았다.
1020 Object 프로젝트를 닫아야하는 정확한 이유는 알 수 없습니다. 그러나 SKB KAZ와 다른 단체의 프로젝트에 관한 보존 된 정보 중 일부는 사건 개발의 변형을 제안합니다. 아마도 1963이 끝날 때까지 고객은 "1020А"또는 "1020Â"유형의 바퀴 달린 보병 전투 차량에 관심을 갖지 못했을 것입니다. 또한, 두 가지 개발의 운명은 경험이 풍부한 이전 1015 장갑차의 특수한 특징에 의해 영향을받을 수있었습니다. 마지막으로, 이미 보병 차량을위한 성공적인 프로젝트가있었습니다.
우선, 1963 년까지, "1020 오브젝트"의 생성이 시작될 때 경험 많은 다른 유형의 보병 전투 차량이 시험에 갈 시간을 가졌음을 주목해야합니다. 봉사하기 전에 일정을 잡는 데 어느 정도의 시간이 걸렸지 만, 그 경우에도 쿠타이시 모델보다 더 편안하게 보였습니다. 문제가 없을지라도, 경험있는 "1020"는 연중 1964 이전에 테스트 사이트에 들어갈 수 있었고, 진행중인 작업이 계속되면 그 시간에 육군은 최종 결정을 내리고 새로운 장비를 주문할 수있는 기회를 갖게되었습니다.
장갑차 요원 인 "개체 1015"와 "개체 1015B"에는 기술적 인 문제가 있음이 알려져 있습니다. 프로젝트 B에서 일부 단점이 제거되었지만 이로 인해 다른 국내 개발과 경쟁 할 수 없었습니다. 이러한 문제의 보전이 프로젝트 완료 및 완료시기에 부정적인 영향을 미칠 수 있습니다.
어쨌든, 1964의 시작보다 늦지 않게, 주제 "1020 Object"에 대한 작업이 중단되었습니다. 설계 몇 개월 만에 두 조직은 장비의 전반적인 모습과 개별 기능을 함께 관리 할 수 있었지만 시제품 프로젝트를 건설 단계로 가져올 수 없었습니다. 불필요한 문서가 보관소로 이동함에 따라
그러나 새로운 바퀴 달린 전투 차량의 개발은 중단되지 않았습니다. 국방부의 새로운 명령은 특수 4 륜 휠식 섀시의 제작을 제공했습니다. "1040 객체"로 지정된이 기계는 유망한 대공 미사일 시스템 또는 다른 군사 장비의 기초로 제안되었습니다. 이전의 두 가지 개발과는 달리, 새로운 1040은 교육 현장에 도달하고 그 기능을 보여줄 수있었습니다.
자료에 따르면,
http://russianarms.ru/
http://denisovets.ru/
Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. 국내 장갑 차량. XX 세기. - M : Exprint, 2010. - T. 3. 1946 - 1965
50 년대 말에 기갑 부대 육군 사관 학교와 쿠타이시 자동차 공장이 보병을위한 새로운 보호 차량을 만드는 프로그램에 동참했음을 상기하십시오. 수년 동안 그들은 바퀴 달린 장갑차 인력 운반 대 (1015 Object)와 1015B 오브젝트 (60B Object)의 두 가지 프로젝트를 개발했습니다. 이 기술은 경험 많은 BTR-XNUMX보다 열등한 부분이기 때문에 시리즈에 포함시키지 않았고 서비스를받지 못했습니다. 그럼에도 불구하고이 프로젝트의 개발은 중단되지 않았으며 몇 가지 아이디어의 개발이 계속되었습니다.
장갑차 "Object 1015B"- 프로젝트 "1020"개발의 주요 원천
1963의 첫 달 동안, 소비에트 군대의 군대 지휘관은 업계에 새로운 과제를 부여했습니다. 그에게 군사 기갑 부대와 쿠타이시 자동차 공장의 특별 디자인 국은 바퀴 달린 BMP의 새로운 버전을 만들어야한다고 말했다. 작업을 단순화하고 가속화하기 위해 "1015"라인의 닫힌 프로젝트에 대한 아이디어와 솔루션을 사용하도록 제안되었습니다.
동일한 코드의 13 April SKB KAZ는 국방부 중앙 자동차부에서 개발 한 전술 및 기술적 요구 사항을 받았습니다. 무엇보다도 BMP "Object 765"(미래의 BMP-1)을 위해 개발 된 이미 준비된 전투 모듈을 사용하기 위해 필요한 요구 사항. 다른 특별한 요청이있었습니다.
새 프로젝트에 대한 요구 사항을받은 쿠타이시 디자이너들은 일하기 시작했습니다. SKB KAZ에서이 작품은 S.M. Batiashvili. 군 사관학교의 대표는 A.I였다. Mamleev. 유망한 프로젝트는 "Object 1020"라는 작업 명칭을 받았습니다. 개발 작업의 일환으로 그러한 기계의 여러 변형이 제안되었습니다. 숫자 뒤에 오는 추가 문자의 도움으로 서로를 구별하는 것이 제안되었습니다.
고객의 요구 사항에 따라 두 기관은 대포와 기관총으로 여러 가지 낙하산 병을 운반 할 수있는 유망한 바퀴 달린 장갑차를 만들어야했습니다. 이 프로젝트는 휠체어 장갑차를 만들 때 이전에 테스트 한 몇 가지 아이디어와 솔루션을 사용해야합니다. 그것은 발전소 등에서 여러 가지 새로운 설계 솔루션을 구현하고 연구하기위한 것입니다.
바퀴가 달린 BMP의 기본은 장갑차 "Object 1015B"의 프로젝트 였지만 심각한 방식으로 재 작업을 계획했습니다. 새로운 기계는 외형, 신체의 전체적인 배치 및 다른 일부 기능을 유지해야했습니다. 동시에 새로운 전투 유닛을 사용하는 것은 물론 전투 및 공중 비행 중 대대를 완전히 다시해야합니다.
"1020 개체"는 두께가 8-10 mm 인 시트로 용접 된 반 탄환 갑옷이있는 몸체를 받도록되어 있습니다. 선체의 배치는 기술의 새로운 역할에 따라 변경되었습니다. 내부 용적의 앞 부분은 통제 부서의 기능을 유지하고 낙하산 처의 장소가 바로 뒤 따랐습니다. 동시에, 군단의 중앙에는 포탑 바구니가 달린 대형 전투 모듈이 배치되었고, 그 뒤편에 군대를위한 공간도있었습니다 무기. 선체의 후방 구획은 엔진, 개별 변속기 및 한 쌍의 물 대포를위한 것입니다.
보병 전투 차량 "Object 1020"의 일반 계획
이전 프로젝트에서와 마찬가지로 케이스의 이마는 서로 직각을 이루면서 큰 직사각형의 여러 개의 직선 및 곡선 시트에 의해 형성되었습니다. 가장 큰 것은 앞으로 쌓인 바닥 시트였습니다. 가운데 하나는 거의 수평으로 위치하고 상부는 검사 해치가 장착되어 수직면에 대해 기울어졌습니다. 선체 측면은 여러 부분으로 이루어져 있습니다. 바닥 시트를 수직으로 놓고 그 위에 경사지게 놓았다. 이 시트에는 서스펜션 부품 설치용 틈새가 있습니다. 2 개의 전방 축을 사용하는 것과 관련하여, 선체의 전방 부분은 감소 된 폭으로 달랐다. 보드 하단에는 잘 발달 된 틈새 시장이있었습니다. 틈새의 측면은 내부에 막대한 방해물이 설치되도록 제안되었습니다. 차의 꼭대기에는 경 사진 지붕이있는 수평 지붕으로 덮여있었습니다. 사료는 몇 개의 편평한 시트로 형성되었다.
새로운 프로젝트의 저자들은 발전소와 송전을위한 두 가지 옵션을 고려했다. 첫 번째 경우, 보병 전투 차량에는 HP 375 전원이 장착 된 ZIL-180 가솔린 엔진이 장착되어야했습니다. 이러한 프로젝트는 "Object 1020A"로 지정되었습니다. 이 프로젝트의 두 번째 버전에는 Ural-376 엔진과 HP 225 엔진의 설치가 포함되었습니다. 이 BMP는 "1020B Object"라고 불 렸습니다. 그러나 동일한 원칙에 따라 여러 가지 변속기를 사용하기 위해 제공되는 두 가지 프로젝트가 있습니다. 두 경우 모두 H 형 송신 방식에 관한 것입니다.
"1020A Object"의 경우 기어 박스와 트랜스퍼 케이스가 세 번째 샤시 축의 레벨에 배치되었습니다. 제 3 축의 온보드 기어 박스에 연결된 한 쌍의 가로형 카르 단 샤프트는 트랜스퍼 케이스의 잠금 식 차동 장치에서 나옵니다. 후자는 다른 세 축과 관련된 샤프트에 토크를 발생시키는 역할을 담당했습니다. 트랜스퍼 박스는 또한 프런트 시트와 한 쌍의 급수 대포 아래에 윈치를 설치하도록 설계되었습니다.
브랜드 "우랄 (Ural)"의 엔진 사용을 위해 제공된 "Object 1020"프로젝트에서 전송 장치의 다른 레이아웃을 구현했습니다. 이 경우 이송 케이스는 앞쪽으로 들어와 격실 바로 아래에 놓였습니다. 이 때문에 H 형 전원 분배의 샤프트는 기계의 세로 축에 대해 비스듬히 배치되었습니다. 두 번째 및 세 번째 축의 온보드 기어 박스는 트랜스퍼 케이스에서 직접 토크를 받아 다른 두 개의 축에 전달합니다. 또한 별도의 드라이브 윈치와 제트 추진 장치를 사용했습니다.
두 프로젝트 모두 서로 다른 유형의 서스펜션을 갖춘 4 륜 휠 섀시를 사용했습니다. 두 경우 모두, 스프링, 유압식 또는 비틀림 댐퍼를 다른 조합으로 사용하는 것이 었습니다. 이 경우 한 쌍의 앞 차축의 서스펜션은 뒤쪽 장치와 다릅니다. "Object 1020"프로젝트의 흥미로운 차이점은 확장 된 선체의 틈새에 앞쪽 핸들 장착이 설치되었다는 것입니다. 이로 인해 내부 용적이 약간 증가하여 거주되는 구획의 인체 공학을 바꿀 수있게되었습니다. 두 종류의 보병 전투 차량에는 대구경 타이어가 장착되어있었습니다. 모든 바퀴는 일반적인 타이어 압력 조절 시스템에 연결되었습니다.
선체의 선미에있는 엔진의 측면에 제트 추진 장치를 설치했습니다. 물은 바닥의 창문을 통과하여 배출되었습니다 - 공급 시트의 노즐을 통과했습니다. 사용되는 가동 형 댐퍼 제어용. 그 반전은 바닥에 슬롯 형 경사 노즐을 사용하여 수행되었다. 몸의 정면 부분에는 접이식 파도 전향 장치가 설치 될 수 있습니다.
BMP "Object 1020A"의 레이아웃은
고객의 요구에 따라 BMP "Object 1020"는 "Object 765"프로젝트에서 차용 한 격실을 가지고 있어야합니다. 이 제품은 타워 형태의 바구니 형태로 제작되었습니다. 23 mm까지의 두께를 가진 돔이 사용되었고, 정면 부분에는 군비 용 트윈 설치가있었습니다. 그런 탑의 주요 무기는 73-mm 활강 붕대 2A28 천둥이었다. 보조는 쌍발 PKT 기관총입니다. 또한, 타워에는 대전차 미사일 "베이비"발사 가이드가 장착 될 수 있습니다. 밤낮으로 사용되는 무기를 제어합니다.
격실은 선체 중앙의 "1020 Object"에 놓였습니다. 수평으로 원형 정렬이 가능합니다. 수직 픽업의 모서리는 일반적으로 원래의 BMP-1에 해당합니다. 바퀴 달린 차량 선체 디자인은 트렁크의 감소를 막지 못했습니다.
"1020"프로젝트는 추가 기관총을 신체에 사용하도록 제공되었습니다. 그것을위한 볼 마운트는 오른쪽 위의 앞쪽 플레이트에 있었는데, 이전 프로젝트에서는 사령관의 액세스 해치가 위치했습니다. 선체의 측면에는 갑옷과 맨홀 덮개가 모두 포함되어있어 최대 6 개까지 넣을 수있었습니다. 그들은 상륙군이 개인 무기로 발사하도록 허용했습니다.
자신의 승무원 예정 BMP는 세 사람으로 구성되었습니다. 케이스 앞에서는 운전수와 사령관을 배치했으며, 총사령관도 기관총 사용 책임자였습니다. 세 번째 승무원은 포탑에 있었고 주요 군비를 사용하기로되어있었습니다. 모든 승무원 작업에는 자체 해치 및 다양한보기 장치가 장착되었습니다.
원래 방법은 착륙을 배치하여 구성되었습니다. 큰 싸움 격실의 존재 때문에, 전투기는 2 개의 다른 양에서, 탑의 앞에 그리고 그것의 뒤에 있었다. 운전자와 사령관 뒤에 직접 착륙을위한 두 석했다. "1020A"프로젝트에서, 그들은 여행하는 과정에서, "B"자를 가진 프로젝트에서 앞으로 마주보고 앉아있었습니다. 그들의 장소에 대한 접근은 측면의 해치에 의해 제공되었습니다.
관리 부서와 권력 부서 사이에는 네 곳이 더있었습니다. 두 자동차 모두에서 낙하산 동자는 지붕에 몇 개의 해치가있는 상태에서 차에 들어가야하고 쌍으로 측면을 마주 보며 앉아 있어야했습니다. 동시에 "1020A Object"에서 좌석의 앞쪽 쌍은 선체의 세로 축 근처에 있고 "1020Â Object"에서는 측면으로 이동할 수있었습니다. 또한, 프로젝트의 두 번째 버전에서 그것은 다른 낙하산 병을위한 장소를 찾기 위해 밝혀졌다 : 그는 전투실 바로 뒤에있는 왼쪽에 놓였다.
"1020B Object"레이아웃
군대의 요청에 따라 "Object 1020"은 군대 수송 능력과 일치해야합니다 항공 그의 시간. 보병 전투 차량의 길이는 폭이 7,3m 이하, 높이가 2,9m 인 2,15m를 초과하지 않았으며, 두 샘플의 전투 중량은 12 톤 이내였으며, 추정에 따르면 BMP는 고속도로에서 85km / h까지 가속 할 수있었습니다. 순항 거리-500 km. 물에서 최대 속도는 9km / h로 결정되었습니다.
알려진대로 1020 바퀴 달린 BMP의 개발 작업은 1963 년 동안 수개월 지속되었습니다. 아마도 연말까지 두 가지 프로젝트의 개발이 중단되었을 것입니다. 이 무렵, 군부대 육군 사관학교와 쿠타이시 자동차 공장의 SKB는 유망한 모델의 주요 포인트를 풀어 낼 시간을 가졌지 만 실험 장비의 건설을 시작할 수있는 완전한 기술 문서는 나타나지 않았다.
1020 Object 프로젝트를 닫아야하는 정확한 이유는 알 수 없습니다. 그러나 SKB KAZ와 다른 단체의 프로젝트에 관한 보존 된 정보 중 일부는 사건 개발의 변형을 제안합니다. 아마도 1963이 끝날 때까지 고객은 "1020А"또는 "1020Â"유형의 바퀴 달린 보병 전투 차량에 관심을 갖지 못했을 것입니다. 또한, 두 가지 개발의 운명은 경험이 풍부한 이전 1015 장갑차의 특수한 특징에 의해 영향을받을 수있었습니다. 마지막으로, 이미 보병 차량을위한 성공적인 프로젝트가있었습니다.
우선, 1963 년까지, "1020 오브젝트"의 생성이 시작될 때 경험 많은 다른 유형의 보병 전투 차량이 시험에 갈 시간을 가졌음을 주목해야합니다. 봉사하기 전에 일정을 잡는 데 어느 정도의 시간이 걸렸지 만, 그 경우에도 쿠타이시 모델보다 더 편안하게 보였습니다. 문제가 없을지라도, 경험있는 "1020"는 연중 1964 이전에 테스트 사이트에 들어갈 수 있었고, 진행중인 작업이 계속되면 그 시간에 육군은 최종 결정을 내리고 새로운 장비를 주문할 수있는 기회를 갖게되었습니다.
장갑차 요원 인 "개체 1015"와 "개체 1015B"에는 기술적 인 문제가 있음이 알려져 있습니다. 프로젝트 B에서 일부 단점이 제거되었지만 이로 인해 다른 국내 개발과 경쟁 할 수 없었습니다. 이러한 문제의 보전이 프로젝트 완료 및 완료시기에 부정적인 영향을 미칠 수 있습니다.
어쨌든, 1964의 시작보다 늦지 않게, 주제 "1020 Object"에 대한 작업이 중단되었습니다. 설계 몇 개월 만에 두 조직은 장비의 전반적인 모습과 개별 기능을 함께 관리 할 수 있었지만 시제품 프로젝트를 건설 단계로 가져올 수 없었습니다. 불필요한 문서가 보관소로 이동함에 따라
그러나 새로운 바퀴 달린 전투 차량의 개발은 중단되지 않았습니다. 국방부의 새로운 명령은 특수 4 륜 휠식 섀시의 제작을 제공했습니다. "1040 객체"로 지정된이 기계는 유망한 대공 미사일 시스템 또는 다른 군사 장비의 기초로 제안되었습니다. 이전의 두 가지 개발과는 달리, 새로운 1040은 교육 현장에 도달하고 그 기능을 보여줄 수있었습니다.
자료에 따르면,
http://russianarms.ru/
http://denisovets.ru/
Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. 국내 장갑 차량. XX 세기. - M : Exprint, 2010. - T. 3. 1946 - 1965
- 리아 보프 키릴
- "국내 장갑차, XX 세기", Denisovets.ru
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