"흙의 제왕". 1의 일부
"흙의 제왕"은 상업적으로 이용 가능한 유일한 스크류 드라이버 MudMaster MM6의 이름을 번역 한 것입니다. 그것은 호주 출신의 Residue Solutions Pty Ltd에 의해 생산되며, 일부 출처에 따르면 이러한 기계의 20가 공급되었습니다. shnekohodov에 대한 리뷰는이 유형의 기계를 언급하지 않고서는하지 않습니다.
MudMaster가 까이 서. 이 기계에서 나사의 드라이브는 기계식이 아니라 전기식으로, 즉 디젤 엔진이 발전기로 작동합니다.
우리는 또한 오거의 접근 가능성을 탐구하는 맥락에서이 기계를 언급함으로써 시작하겠다.
아직 명확! 별로 ...
오거의 군대 사용으로, 모든 것이 명확하고 그들의 부적합에 대한 평결은 오랫동안 통과되어 호소의 대상이되지 않는 것으로 보입니다. 그렇습니다, 오거는 액체 먼지에 아주 좋으나 포장 된 도로에서 단단한지면으로 이동할 수 없습니다. 나는 오거에 대한 통상적 인 반론 목록을 제공하지 않을 것입니다. 왜냐하면 우리가 군사적 관점에서 볼 때 그것들은 매우 우스꽝 스럽기 때문입니다.
오거가 왜 널리 퍼진 기계가되지 못했던 진짜 이유는 제 의견으로는 두 가지입니다.
처음 순간. 장갑차가 탄생했을 때 오거와 애벌레는 모두 디자이너들에게 잘 알려져있었습니다. 오거 모터가있는 보존 된 포드 슨 표본도 있습니다. 포드의 회사는 고객에게 시리얼 트랙터에 장착 된 추가 오거 세트를 제공했습니다. 이것은 기술 1920 - ies입니다.
오거가있는 몇 안되는 살아남은 트랙터 중 하나
그러나 추적 된 추진 장치의 모든 부품과 부품은 주조, 단조, 스탬핑과 같은 비교적 간단한 기계 공학 방법으로 만들 수 있습니다. 바퀴와 롤러는 일반적으로 주조되었고, 궤도는 몰딩되거나 도장 될 수있었습니다. 그러나 나사에는 훨씬 더 복잡한 기술이 필요했습니다. 스크류 추진의 기본은 대구경 파이프였으며 스크류 오거 스크류가 용접되었다 (영문, 블레이드). 대구경 파이프의 대량 생산은 1960-ies에서만 가능했으며, 두 개의 강철 스트립 또는 한 개의 스트립에서 파이프를 용접하는 방법이 나타났습니다. 2 차 세계 대전 이전에는 그러한 기술이 아직 존재하지 않았고 직경이 300 mm 이상인 파이프는 거의 생산되지 않았습니다. 가장 큰 파이프 (심지어 희귀하고 값 비싼 파이프)조차도 대형 나사 통과 장비에는 적합하지 않았습니다.
두 번째 순간. South Florida 대학의 John T. Friberg가 2010에서 옹호 한 논문에서 다음과 같이 스크류 오거의 첫 번째 연구와 영국의 B. Cole 박사가 1961에서만 다른 유형의 오거의 설계 및 비교 효과를 보였습니다. 그는 다양한 스크류 디자인을 연구하고 테스트하여 직경, 길이, 높이 및 파고 각의 가장 유리한 비율을 확립했습니다.
이것은 매우 흥미로운 사실입니다. 실제로, shnekokhod를 만드는 초기 시도는 그것이 포드 포드이든 또는 미국 육군 M29 Weasel (Geoffrey Pyke가 개발 한)의 설상차 기계 초안 이건 순수 경험적 시도에 기반을두고 있었고 이러한 기술의 효과는 우연히 만 일어날 수있었습니다. 충분한 크기의 파이프를 생산하는 기술적 어려움과 결합 된 효율적인 오거 설계 원칙에 대한 지식의 부족은 궤도에 비해 비 경쟁적이었습니다.
Cole 박사는 오거 직경과 길이의 최적 비율이 1 : 6, 즉 기계 길이가 6 미터 일 때 오거 직경이 1 미터 여야 함을 확인했습니다. 최적의 리지 높이는 스크류 직경에 대한 0,125이며, 즉 나사 직경이 1000 mm 일 때, 리지 높이는 125 mm이어야합니다. 나사의 축에 대한 융 기부의 최적 경사각은 30-40 각도 이내입니다.
테스트 결과는 다음과 같습니다. 단단하고 건조한 토양에서 오거 도보는 실제로 중요하지 않다고 판명되었습니다. 건조한 모래 위에서 운동 속도는 시속 4 km 였고 건조하고 단단한지면에서 시속 8 km였습니다. 오거는 딱딱한 바닥에 있지만 천천히 그리고 마른 모래 위에서 동시에 불도저처럼 그 앞을 비 춥니 다. 물을 근본적으로 바꾸면 모든 것이 바뀌었고 오거 경로는 이미 훌륭한 속도 표시기를 보여주었습니다. 지상에서 물로 - 32 km / hour, 40 km / hour, 물에서 10 km / hour.
소비에트 ZiL-29061 오거는 늪지대를 통과합니다. 탱크 그러한 지역에서는 할 일이 없습니다.
이러한 발전으로 지어진 ZIL-2906, DAF Amphirol 및 Riverine Utility Craft와 같은 최신 기계는 시간당 30 km의 평균 습지 속도를 보여 주었으며 크라이슬러의 Riverine Utility Craft는 알루미늄 오거를 사용하여 최대 46 km의 속도에 도달했습니다. 1 시간 이것은 탱크의 이동 속도와 상당히 일치합니다. 비교를 위해, T-72는 시속 35-45 km의 크로스 컨트리 속도를 개발했습니다.
그러나 Col 박사의 연구 결과는 효과가 있었지만 효과적인 오거 패스를 만들 가능성은 열려있었습니다. 1960 년에 이르자 전투 차량과 탱크의 궤적이 오랫동안 만들어져 많은 "어린 시절 질병"을 없애고 널리 보급되었습니다.
오늘날, 큰 직경의 파이프 (예 : 1620 mm의 직경을 가지며 9720 mm의 직경을 갖는 가스 파이프 라인 용 파이프)를 만드는 데 필요한 기술이 등장하고 알루미늄으로부터 오거를 만들 수있는 기술이 등장했기 때문에 스크류 패스의 설계로 다시 돌아갈 수 있습니다 또는 합성물을 포함 할 수 있으며, 이론적 인 배경이 있습니다.
MudMaster 기능
MudMaster는 강철 빔으로 제작 된 프레임을 기반으로 한 매우 간단한 기계로, 모서리에는 더 큰 서스펜션 조립품이 장착되어 있습니다. 프레임에는 디젤 엔진과 운전실이 설치된 플랫폼이 장착되어 있습니다.
러시아 언어 인터넷에서,이 오거는 일종의 보편적 기계로 묘사되는 기사가 널리 퍼져 있으며, 어떤 장비도 설치할 수있는 플랫폼입니다. 이것이 재료의 부정확 한 판독의 결과인지 또는이 스크류 드라이버에 대해 쓴 저자의 환상 때문인지는 말하기 어렵습니다. 사실 영어 자료에는 그런 것이 없습니다. Residue Solution 웹 사이트에는 오거에 장비를 설치하는 것에 관한 단어가 없습니다.
그는 완전히 다른 업무를 수행합니다. MudMaster는 저장 슬러지와 찌꺼기를 굴립니다. 실제로 오스트레일리아 회사의 이름에서 유래 한 잔여 물 자체는 "꼬리, 폐기물"- 폐기물 채광 또는 야금 생산을 의미합니다. 알루미나에 보크 사이트를 가공하는 동안 많은 양의 액체 진흙이 남아 있습니다 - 붉은 진흙은 샤프트로 둘러싸인 특별한 저수지에 부어집니다. 오랜 시간 동안 새로운 슬러지 저장고를 건설하지 않기 위해, 슬러지를 스크류로 탬 퍼링하는 방법이 발명되었다. MudMaster는 느리게 슬러지 저장고를 통과하여 슬러지를 섞어 증발시키는 물을 짜냅니다. 그런 작업을 한 40 일 동안, 오거는 액체 진흙을 조밀하고 단단한 땅으로 만든다. Rammed 슬러지는 슬러지 저장 공간을 확보하고 더 많은 슬러지를 배출 할 수 있습니다. 필요하지만 매우 평판이 좋지 않은 작품.
나는 이것이 가난하지만 안정된 사업이라고 말해야 만한다. 스크류 제조업체는 슬러지가 전형적인 문제이며 환경 론자 및 지방 당국과 끊임없이 충돌하기 때문에 알루미늄 회사에게 제품의 유용성을 확신시킬 필요가 없습니다. 저장소를 넘친 액체 슬러지는 댐을 부수어 "홍수"를 일으킬 수 있습니다. 10 월에 2010는 Ajkai Timföldgyár Zrt 공장의 슬러지 저장 시설에있는 Hayk의 헝가리 마을에서 1,1 백만 입방 미터의 슬러지가 댐에서 흘러 나와 Colontar시와 인접한 3 개 지구에 침수되었습니다. 10 사람들이 죽었습니다. 140 사람들이 중독되었습니다. 알루미늄 공장을 소유 한 회사의 경우 역사 국유화로 끝났고 졸탄 바코 니 (Zoltan Bakonyi) 사장은 당분간 감옥에 갇혔지만 아무런 요금없이 풀려났다.
헝가리에서 슬러지 저장의 돌파구
따라서 슬러지가 어딘가에 쏟아지기 전에 슬러지를 털어 낼 필요가 없습니다. 심지어는 교반 할 필요가 없습니다. 호주 회사는 스크류 오거 (screw augers)를 팔지 않아야하며, 대부분은 임대하거나 자체를 수행해야합니다.
MudMaster가 토양을 길들일 수있는 능력은 깨진 비포장 도로를 다시 지나칠 수있는 이러한 형태의 오거 터널에서 가장 중요한 군용 응용 중 하나임을 암시합니다.
수많은 전쟁, 특히 2 차 세계 대전의 경험은 바퀴 달리고 추적 된 차량이 지상 도로를 깰 수있는 정도를 매우 분명하게 보여줍니다.
SS 부문 "Leibshtandart Adolf Hitler"는 Vinnitsa에서 약간 못 미쳤다.
트럭, 탱크, 심지어 타워가 익사하는 액체 진흙이 쏟아지기 전에이 모든 기술을 진흙에서 끌어낼 수 있도록 설계되었습니다. 이 전쟁에 참여한 많은 사람들의 회고록은 양쪽에서 해빙의 그림 그리기에 바쳐진다. 어떤 새로운 전쟁에서도, 비록 대규모 임에도 불구하고, 지역적이지만, 기후 조건으로 인해서 같은 상황이 의심 할 여지없이 반복 될 것입니다. 이를 위해 우리는이 특별한 엔지니어링 기계를 준비해야합니다.
MudMaster 유형 오거는 비포장 도로를 매시에 복원하는 데 성공적으로 사용할 수 있습니다. 이러한 회복의 첫 번째 단계는 수개 또는 수십 개의 오거 패스로 그러한 도로를 따라 운전하고 포장 된 궤도를 돌파하여 바퀴 달린 차량 또는 추적 된 차량을 따라갈 수 있습니다. 오거 뒤에 트랙의 섹션에서 두 개의 아름다운 반구형입니다.
압축 후 오거에서부터 추적하십시오.
두 번째 단계는 오거가 도로의 전체 너비를 가로 질러 하나씩 하나씩 지나가고, 흙을 섞어서 담고, 각 스크류에 매달리기가 그렇게 어렵지 않은 쓰레기 칼로 다듬을 수 있다는 것입니다. 그 후에 도로는 마침내 학년에 의해 평평하게되고 필요하다면 잔해로 채워질 수 있습니다. 또한, 스크류 통로를 갖는 도로의 탬핑은 스크류 통로의 플랫폼 상에 파편으로 충전 된 살포 장치가있는 본체가 설치 될 수 있기 때문에 침구와 결합 될 수있다.
도로의 상태가 악화되기 시작할 때마다 유사한 작업을 반복 할 수 있습니다. 또한 여름철뿐 아니라 겨울철에도 도로가 개선 될 수 있습니다. 왜냐하면 오거는 눈을 통해 완벽하게 움직이기 때문에 무게가 가벼워지기 때문입니다. shnekohodov의 사용은 눈보라에서 도로 청소의 대안이 될 수 있습니다. 또한, 오거는 처녀 눈을 통해 새 도로를 관통하고 밟을 수 있으며, 선택적으로 얼음으로 강화할 수 있습니다. 얼음 횡단을 고정시키는 데 사용되는 스프링클러의 도움으로하기가 어렵지 않습니다.
비무장조차도 (무거운 기관총을 설치하는 것은 그렇게 어렵지는 않지만) 무인 도색의 오거는 전시장에서 신속하고 긴급하게 가능한 최소한의 노력으로 도로를 정비해야하는 전시장의 도로 작업에 매우 유용 할 수 있습니다.
MudMaster가 까이 서. 이 기계에서 나사의 드라이브는 기계식이 아니라 전기식으로, 즉 디젤 엔진이 발전기로 작동합니다.
우리는 또한 오거의 접근 가능성을 탐구하는 맥락에서이 기계를 언급함으로써 시작하겠다.
아직 명확! 별로 ...
오거의 군대 사용으로, 모든 것이 명확하고 그들의 부적합에 대한 평결은 오랫동안 통과되어 호소의 대상이되지 않는 것으로 보입니다. 그렇습니다, 오거는 액체 먼지에 아주 좋으나 포장 된 도로에서 단단한지면으로 이동할 수 없습니다. 나는 오거에 대한 통상적 인 반론 목록을 제공하지 않을 것입니다. 왜냐하면 우리가 군사적 관점에서 볼 때 그것들은 매우 우스꽝 스럽기 때문입니다.
오거가 왜 널리 퍼진 기계가되지 못했던 진짜 이유는 제 의견으로는 두 가지입니다.
처음 순간. 장갑차가 탄생했을 때 오거와 애벌레는 모두 디자이너들에게 잘 알려져있었습니다. 오거 모터가있는 보존 된 포드 슨 표본도 있습니다. 포드의 회사는 고객에게 시리얼 트랙터에 장착 된 추가 오거 세트를 제공했습니다. 이것은 기술 1920 - ies입니다.
오거가있는 몇 안되는 살아남은 트랙터 중 하나
그러나 추적 된 추진 장치의 모든 부품과 부품은 주조, 단조, 스탬핑과 같은 비교적 간단한 기계 공학 방법으로 만들 수 있습니다. 바퀴와 롤러는 일반적으로 주조되었고, 궤도는 몰딩되거나 도장 될 수있었습니다. 그러나 나사에는 훨씬 더 복잡한 기술이 필요했습니다. 스크류 추진의 기본은 대구경 파이프였으며 스크류 오거 스크류가 용접되었다 (영문, 블레이드). 대구경 파이프의 대량 생산은 1960-ies에서만 가능했으며, 두 개의 강철 스트립 또는 한 개의 스트립에서 파이프를 용접하는 방법이 나타났습니다. 2 차 세계 대전 이전에는 그러한 기술이 아직 존재하지 않았고 직경이 300 mm 이상인 파이프는 거의 생산되지 않았습니다. 가장 큰 파이프 (심지어 희귀하고 값 비싼 파이프)조차도 대형 나사 통과 장비에는 적합하지 않았습니다.
두 번째 순간. South Florida 대학의 John T. Friberg가 2010에서 옹호 한 논문에서 다음과 같이 스크류 오거의 첫 번째 연구와 영국의 B. Cole 박사가 1961에서만 다른 유형의 오거의 설계 및 비교 효과를 보였습니다. 그는 다양한 스크류 디자인을 연구하고 테스트하여 직경, 길이, 높이 및 파고 각의 가장 유리한 비율을 확립했습니다.
이것은 매우 흥미로운 사실입니다. 실제로, shnekokhod를 만드는 초기 시도는 그것이 포드 포드이든 또는 미국 육군 M29 Weasel (Geoffrey Pyke가 개발 한)의 설상차 기계 초안 이건 순수 경험적 시도에 기반을두고 있었고 이러한 기술의 효과는 우연히 만 일어날 수있었습니다. 충분한 크기의 파이프를 생산하는 기술적 어려움과 결합 된 효율적인 오거 설계 원칙에 대한 지식의 부족은 궤도에 비해 비 경쟁적이었습니다.
Cole 박사는 오거 직경과 길이의 최적 비율이 1 : 6, 즉 기계 길이가 6 미터 일 때 오거 직경이 1 미터 여야 함을 확인했습니다. 최적의 리지 높이는 스크류 직경에 대한 0,125이며, 즉 나사 직경이 1000 mm 일 때, 리지 높이는 125 mm이어야합니다. 나사의 축에 대한 융 기부의 최적 경사각은 30-40 각도 이내입니다.
테스트 결과는 다음과 같습니다. 단단하고 건조한 토양에서 오거 도보는 실제로 중요하지 않다고 판명되었습니다. 건조한 모래 위에서 운동 속도는 시속 4 km 였고 건조하고 단단한지면에서 시속 8 km였습니다. 오거는 딱딱한 바닥에 있지만 천천히 그리고 마른 모래 위에서 동시에 불도저처럼 그 앞을 비 춥니 다. 물을 근본적으로 바꾸면 모든 것이 바뀌었고 오거 경로는 이미 훌륭한 속도 표시기를 보여주었습니다. 지상에서 물로 - 32 km / hour, 40 km / hour, 물에서 10 km / hour.
소비에트 ZiL-29061 오거는 늪지대를 통과합니다. 탱크 그러한 지역에서는 할 일이 없습니다.
이러한 발전으로 지어진 ZIL-2906, DAF Amphirol 및 Riverine Utility Craft와 같은 최신 기계는 시간당 30 km의 평균 습지 속도를 보여 주었으며 크라이슬러의 Riverine Utility Craft는 알루미늄 오거를 사용하여 최대 46 km의 속도에 도달했습니다. 1 시간 이것은 탱크의 이동 속도와 상당히 일치합니다. 비교를 위해, T-72는 시속 35-45 km의 크로스 컨트리 속도를 개발했습니다.
그러나 Col 박사의 연구 결과는 효과가 있었지만 효과적인 오거 패스를 만들 가능성은 열려있었습니다. 1960 년에 이르자 전투 차량과 탱크의 궤적이 오랫동안 만들어져 많은 "어린 시절 질병"을 없애고 널리 보급되었습니다.
오늘날, 큰 직경의 파이프 (예 : 1620 mm의 직경을 가지며 9720 mm의 직경을 갖는 가스 파이프 라인 용 파이프)를 만드는 데 필요한 기술이 등장하고 알루미늄으로부터 오거를 만들 수있는 기술이 등장했기 때문에 스크류 패스의 설계로 다시 돌아갈 수 있습니다 또는 합성물을 포함 할 수 있으며, 이론적 인 배경이 있습니다.
MudMaster 기능
MudMaster는 강철 빔으로 제작 된 프레임을 기반으로 한 매우 간단한 기계로, 모서리에는 더 큰 서스펜션 조립품이 장착되어 있습니다. 프레임에는 디젤 엔진과 운전실이 설치된 플랫폼이 장착되어 있습니다.
러시아 언어 인터넷에서,이 오거는 일종의 보편적 기계로 묘사되는 기사가 널리 퍼져 있으며, 어떤 장비도 설치할 수있는 플랫폼입니다. 이것이 재료의 부정확 한 판독의 결과인지 또는이 스크류 드라이버에 대해 쓴 저자의 환상 때문인지는 말하기 어렵습니다. 사실 영어 자료에는 그런 것이 없습니다. Residue Solution 웹 사이트에는 오거에 장비를 설치하는 것에 관한 단어가 없습니다.
그는 완전히 다른 업무를 수행합니다. MudMaster는 저장 슬러지와 찌꺼기를 굴립니다. 실제로 오스트레일리아 회사의 이름에서 유래 한 잔여 물 자체는 "꼬리, 폐기물"- 폐기물 채광 또는 야금 생산을 의미합니다. 알루미나에 보크 사이트를 가공하는 동안 많은 양의 액체 진흙이 남아 있습니다 - 붉은 진흙은 샤프트로 둘러싸인 특별한 저수지에 부어집니다. 오랜 시간 동안 새로운 슬러지 저장고를 건설하지 않기 위해, 슬러지를 스크류로 탬 퍼링하는 방법이 발명되었다. MudMaster는 느리게 슬러지 저장고를 통과하여 슬러지를 섞어 증발시키는 물을 짜냅니다. 그런 작업을 한 40 일 동안, 오거는 액체 진흙을 조밀하고 단단한 땅으로 만든다. Rammed 슬러지는 슬러지 저장 공간을 확보하고 더 많은 슬러지를 배출 할 수 있습니다. 필요하지만 매우 평판이 좋지 않은 작품.
나는 이것이 가난하지만 안정된 사업이라고 말해야 만한다. 스크류 제조업체는 슬러지가 전형적인 문제이며 환경 론자 및 지방 당국과 끊임없이 충돌하기 때문에 알루미늄 회사에게 제품의 유용성을 확신시킬 필요가 없습니다. 저장소를 넘친 액체 슬러지는 댐을 부수어 "홍수"를 일으킬 수 있습니다. 10 월에 2010는 Ajkai Timföldgyár Zrt 공장의 슬러지 저장 시설에있는 Hayk의 헝가리 마을에서 1,1 백만 입방 미터의 슬러지가 댐에서 흘러 나와 Colontar시와 인접한 3 개 지구에 침수되었습니다. 10 사람들이 죽었습니다. 140 사람들이 중독되었습니다. 알루미늄 공장을 소유 한 회사의 경우 역사 국유화로 끝났고 졸탄 바코 니 (Zoltan Bakonyi) 사장은 당분간 감옥에 갇혔지만 아무런 요금없이 풀려났다.
헝가리에서 슬러지 저장의 돌파구
따라서 슬러지가 어딘가에 쏟아지기 전에 슬러지를 털어 낼 필요가 없습니다. 심지어는 교반 할 필요가 없습니다. 호주 회사는 스크류 오거 (screw augers)를 팔지 않아야하며, 대부분은 임대하거나 자체를 수행해야합니다.
MudMaster가 토양을 길들일 수있는 능력은 깨진 비포장 도로를 다시 지나칠 수있는 이러한 형태의 오거 터널에서 가장 중요한 군용 응용 중 하나임을 암시합니다.
수많은 전쟁, 특히 2 차 세계 대전의 경험은 바퀴 달리고 추적 된 차량이 지상 도로를 깰 수있는 정도를 매우 분명하게 보여줍니다.
SS 부문 "Leibshtandart Adolf Hitler"는 Vinnitsa에서 약간 못 미쳤다.
트럭, 탱크, 심지어 타워가 익사하는 액체 진흙이 쏟아지기 전에이 모든 기술을 진흙에서 끌어낼 수 있도록 설계되었습니다. 이 전쟁에 참여한 많은 사람들의 회고록은 양쪽에서 해빙의 그림 그리기에 바쳐진다. 어떤 새로운 전쟁에서도, 비록 대규모 임에도 불구하고, 지역적이지만, 기후 조건으로 인해서 같은 상황이 의심 할 여지없이 반복 될 것입니다. 이를 위해 우리는이 특별한 엔지니어링 기계를 준비해야합니다.
MudMaster 유형 오거는 비포장 도로를 매시에 복원하는 데 성공적으로 사용할 수 있습니다. 이러한 회복의 첫 번째 단계는 수개 또는 수십 개의 오거 패스로 그러한 도로를 따라 운전하고 포장 된 궤도를 돌파하여 바퀴 달린 차량 또는 추적 된 차량을 따라갈 수 있습니다. 오거 뒤에 트랙의 섹션에서 두 개의 아름다운 반구형입니다.
압축 후 오거에서부터 추적하십시오.
두 번째 단계는 오거가 도로의 전체 너비를 가로 질러 하나씩 하나씩 지나가고, 흙을 섞어서 담고, 각 스크류에 매달리기가 그렇게 어렵지 않은 쓰레기 칼로 다듬을 수 있다는 것입니다. 그 후에 도로는 마침내 학년에 의해 평평하게되고 필요하다면 잔해로 채워질 수 있습니다. 또한, 스크류 통로를 갖는 도로의 탬핑은 스크류 통로의 플랫폼 상에 파편으로 충전 된 살포 장치가있는 본체가 설치 될 수 있기 때문에 침구와 결합 될 수있다.
도로의 상태가 악화되기 시작할 때마다 유사한 작업을 반복 할 수 있습니다. 또한 여름철뿐 아니라 겨울철에도 도로가 개선 될 수 있습니다. 왜냐하면 오거는 눈을 통해 완벽하게 움직이기 때문에 무게가 가벼워지기 때문입니다. shnekohodov의 사용은 눈보라에서 도로 청소의 대안이 될 수 있습니다. 또한, 오거는 처녀 눈을 통해 새 도로를 관통하고 밟을 수 있으며, 선택적으로 얼음으로 강화할 수 있습니다. 얼음 횡단을 고정시키는 데 사용되는 스프링클러의 도움으로하기가 어렵지 않습니다.
비무장조차도 (무거운 기관총을 설치하는 것은 그렇게 어렵지는 않지만) 무인 도색의 오거는 전시장에서 신속하고 긴급하게 가능한 최소한의 노력으로 도로를 정비해야하는 전시장의 도로 작업에 매우 유용 할 수 있습니다.
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