군사 검토

"흙의 제왕". 1의 일부

56
"흙의 제왕"은 상업적으로 이용 가능한 유일한 스크류 드라이버 MudMaster MM6의 이름을 번역 한 것입니다. 그것은 호주 출신의 Residue Solutions Pty Ltd에 의해 생산되며, 일부 출처에 따르면 이러한 기계의 20가 공급되었습니다. shnekohodov에 대한 리뷰는이 유형의 기계를 언급하지 않고서는하지 않습니다.




MudMaster가 까이 서. 이 기계에서 나사의 드라이브는 기계식이 아니라 전기식으로, 즉 디젤 엔진이 발전기로 작동합니다.

우리는 또한 오거의 접근 가능성을 탐구하는 맥락에서이 기계를 언급함으로써 시작하겠다.

아직 명확! 별로 ...

오거의 군대 사용으로, 모든 것이 명확하고 그들의 부적합에 대한 평결은 오랫동안 통과되어 호소의 대상이되지 않는 것으로 보입니다. 그렇습니다, 오거는 액체 먼지에 아주 좋으나 포장 된 도로에서 단단한지면으로 이동할 수 없습니다. 나는 오거에 대한 통상적 인 반론 목록을 제공하지 않을 것입니다. 왜냐하면 우리가 군사적 관점에서 볼 때 그것들은 매우 우스꽝 스럽기 때문입니다.

오거가 왜 널리 퍼진 기계가되지 못했던 진짜 이유는 제 의견으로는 두 가지입니다.

처음 순간. 장갑차가 탄생했을 때 오거와 애벌레는 모두 디자이너들에게 잘 알려져있었습니다. 오거 모터가있는 보존 된 포드 슨 표본도 있습니다. 포드의 회사는 고객에게 시리얼 트랙터에 장착 된 추가 오거 세트를 제공했습니다. 이것은 기술 1920 - ies입니다.

"흙의 제왕". 1의 일부

오거가있는 몇 안되는 살아남은 트랙터 중 하나

그러나 추적 된 추진 장치의 모든 부품과 부품은 주조, 단조, 스탬핑과 같은 비교적 간단한 기계 공학 방법으로 만들 수 있습니다. 바퀴와 롤러는 일반적으로 주조되었고, 궤도는 몰딩되거나 도장 될 수있었습니다. 그러나 나사에는 훨씬 더 복잡한 기술이 필요했습니다. 스크류 추진의 기본은 대구경 파이프였으며 스크류 오거 스크류가 용접되었다 (영문, 블레이드). 대구경 파이프의 대량 생산은 1960-ies에서만 가능했으며, 두 개의 강철 스트립 또는 한 개의 스트립에서 파이프를 용접하는 방법이 나타났습니다. 2 차 세계 대전 이전에는 그러한 기술이 아직 존재하지 않았고 직경이 300 mm 이상인 파이프는 거의 생산되지 않았습니다. 가장 큰 파이프 (심지어 희귀하고 값 비싼 파이프)조차도 대형 나사 통과 장비에는 적합하지 않았습니다.

두 번째 순간. South Florida 대학의 John T. Friberg가 2010에서 옹호 한 논문에서 다음과 같이 스크류 오거의 첫 번째 연구와 영국의 B. Cole 박사가 1961에서만 다른 유형의 오거의 설계 및 비교 효과를 보였습니다. 그는 다양한 스크류 디자인을 연구하고 테스트하여 직경, 길이, 높이 및 파고 각의 가장 유리한 비율을 확립했습니다.

이것은 매우 흥미로운 사실입니다. 실제로, shnekokhod를 만드는 초기 시도는 그것이 포드 포드이든 또는 미국 육군 M29 Weasel (Geoffrey Pyke가 개발 한)의 설상차 기계 초안 이건 순수 경험적 시도에 기반을두고 있었고 이러한 기술의 효과는 우연히 만 일어날 수있었습니다. 충분한 크기의 파이프를 생산하는 기술적 어려움과 결합 된 효율적인 오거 설계 원칙에 대한 지식의 부족은 궤도에 비해 비 경쟁적이었습니다.

Cole 박사는 오거 직경과 길이의 최적 비율이 1 : 6, 즉 기계 길이가 6 미터 일 때 오거 직경이 1 미터 여야 함을 확인했습니다. 최적의 리지 높이는 스크류 직경에 대한 0,125이며, 즉 나사 직경이 1000 mm 일 때, 리지 높이는 125 mm이어야합니다. 나사의 축에 대한 융 기부의 최적 경사각은 30-40 각도 이내입니다.

테스트 결과는 다음과 같습니다. 단단하고 건조한 토양에서 오거 도보는 실제로 중요하지 않다고 판명되었습니다. 건조한 모래 위에서 운동 속도는 시속 4 km 였고 건조하고 단단한지면에서 시속 8 km였습니다. 오거는 딱딱한 바닥에 있지만 천천히 그리고 마른 모래 위에서 동시에 불도저처럼 그 앞을 비 춥니 다. 물을 근본적으로 바꾸면 모든 것이 바뀌었고 오거 경로는 이미 훌륭한 속도 표시기를 보여주었습니다. 지상에서 물로 - 32 km / hour, 40 km / hour, 물에서 10 km / hour.


소비에트 ZiL-29061 오거는 늪지대를 통과합니다. 탱크 그러한 지역에서는 할 일이 없습니다.

이러한 발전으로 지어진 ZIL-2906, DAF Amphirol 및 Riverine Utility Craft와 같은 최신 기계는 시간당 30 km의 평균 습지 속도를 보여 주었으며 크라이슬러의 Riverine Utility Craft는 알루미늄 오거를 사용하여 최대 46 km의 속도에 도달했습니다. 1 시간 이것은 탱크의 이동 속도와 상당히 일치합니다. 비교를 위해, T-72는 시속 35-45 km의 크로스 컨트리 속도를 개발했습니다.

그러나 Col 박사의 연구 결과는 효과가 있었지만 효과적인 오거 패스를 만들 가능성은 열려있었습니다. 1960 년에 이르자 전투 차량과 탱크의 궤적이 오랫동안 만들어져 많은 "어린 시절 질병"을 없애고 널리 보급되었습니다.

오늘날, 큰 직경의 파이프 (예 : 1620 mm의 직경을 가지며 9720 mm의 직경을 갖는 가스 파이프 라인 용 파이프)를 만드는 데 필요한 기술이 등장하고 알루미늄으로부터 오거를 만들 수있는 기술이 등장했기 때문에 스크류 패스의 설계로 다시 돌아갈 수 있습니다 또는 합성물을 포함 할 수 있으며, 이론적 인 배경이 있습니다.

MudMaster 기능

MudMaster는 강철 빔으로 제작 된 프레임을 기반으로 한 매우 간단한 기계로, 모서리에는 더 큰 서스펜션 조립품이 장착되어 있습니다. 프레임에는 디젤 엔진과 운전실이 설치된 플랫폼이 장착되어 있습니다.

러시아 언어 인터넷에서,이 오거는 일종의 보편적 기계로 묘사되는 기사가 널리 퍼져 있으며, 어떤 장비도 설치할 수있는 플랫폼입니다. 이것이 재료의 부정확 한 판독의 결과인지 또는이 스크류 드라이버에 대해 쓴 저자의 환상 때문인지는 말하기 어렵습니다. 사실 영어 자료에는 그런 것이 없습니다. Residue Solution 웹 사이트에는 오거에 장비를 설치하는 것에 관한 단어가 없습니다.

그는 완전히 다른 업무를 수행합니다. MudMaster는 저장 슬러지와 찌꺼기를 굴립니다. 실제로 오스트레일리아 회사의 이름에서 유래 한 잔여 물 자체는 "꼬리, 폐기물"- 폐기물 채광 또는 야금 생산을 의미합니다. 알루미나에 보크 사이트를 가공하는 동안 많은 양의 액체 진흙이 남아 있습니다 - 붉은 진흙은 샤프트로 둘러싸인 특별한 저수지에 부어집니다. 오랜 시간 동안 새로운 슬러지 저장고를 건설하지 않기 위해, 슬러지를 스크류로 탬 퍼링하는 방법이 발명되었다. MudMaster는 느리게 슬러지 저장고를 통과하여 슬러지를 섞어 증발시키는 물을 짜냅니다. 그런 작업을 한 40 일 동안, 오거는 액체 진흙을 조밀하고 단단한 땅으로 만든다. Rammed 슬러지는 슬러지 저장 공간을 확보하고 더 많은 슬러지를 배출 할 수 있습니다. 필요하지만 매우 평판이 좋지 않은 작품.

나는 이것이 가난하지만 안정된 사업이라고 말해야 만한다. 스크류 제조업체는 슬러지가 전형적인 문제이며 환경 론자 및 지방 당국과 끊임없이 충돌하기 때문에 알루미늄 회사에게 제품의 유용성을 확신시킬 필요가 없습니다. 저장소를 넘친 액체 슬러지는 댐을 부수어 "홍수"를 일으킬 수 있습니다. 10 월에 2010는 Ajkai Timföldgyár Zrt 공장의 슬러지 저장 시설에있는 Hayk의 헝가리 마을에서 1,1 백만 입방 미터의 슬러지가 댐에서 흘러 나와 Colontar시와 인접한 3 개 지구에 침수되었습니다. 10 사람들이 죽었습니다. 140 사람들이 중독되었습니다. 알루미늄 공장을 소유 한 회사의 경우 역사 국유화로 끝났고 졸탄 바코 니 (Zoltan Bakonyi) 사장은 당분간 감옥에 갇혔지만 아무런 요금없이 풀려났다.


헝가리에서 슬러지 저장의 돌파구

따라서 슬러지가 어딘가에 쏟아지기 전에 슬러지를 털어 낼 필요가 없습니다. 심지어는 교반 할 필요가 없습니다. 호주 회사는 스크류 오거 (screw augers)를 팔지 않아야하며, 대부분은 임대하거나 자체를 수행해야합니다.

MudMaster가 토양을 길들일 수있는 능력은 깨진 비포장 도로를 다시 지나칠 수있는 이러한 형태의 오거 터널에서 가장 중요한 군용 응용 중 하나임을 암시합니다.

수많은 전쟁, 특히 2 차 세계 대전의 경험은 바퀴 달리고 추적 된 차량이 지상 도로를 깰 수있는 정도를 매우 분명하게 보여줍니다.


SS 부문 "Leibshtandart Adolf Hitler"는 Vinnitsa에서 약간 못 미쳤다.

트럭, 탱크, 심지어 타워가 익사하는 액체 진흙이 쏟아지기 전에이 모든 기술을 진흙에서 끌어낼 수 있도록 설계되었습니다. 이 전쟁에 참여한 많은 사람들의 회고록은 양쪽에서 해빙의 그림 그리기에 바쳐진다. 어떤 새로운 전쟁에서도, 비록 대규모 임에도 불구하고, 지역적이지만, 기후 조건으로 인해서 같은 상황이 의심 할 여지없이 반복 될 것입니다. 이를 위해 우리는이 특별한 엔지니어링 기계를 준비해야합니다.

MudMaster 유형 오거는 비포장 도로를 매시에 복원하는 데 성공적으로 사용할 수 있습니다. 이러한 회복의 첫 번째 단계는 수개 또는 수십 개의 오거 패스로 그러한 도로를 따라 운전하고 포장 된 궤도를 돌파하여 바퀴 달린 차량 또는 추적 된 차량을 따라갈 수 있습니다. 오거 뒤에 트랙의 섹션에서 두 개의 아름다운 반구형입니다.


압축 후 오거에서부터 추적하십시오.

두 번째 단계는 오거가 도로의 전체 너비를 가로 질러 하나씩 하나씩 지나가고, 흙을 섞어서 담고, 각 스크류에 매달리기가 그렇게 어렵지 않은 쓰레기 칼로 다듬을 수 있다는 것입니다. 그 후에 도로는 마침내 학년에 의해 평평하게되고 필요하다면 잔해로 채워질 수 있습니다. 또한, 스크류 통로를 갖는 도로의 탬핑은 스크류 통로의 플랫폼 상에 파편으로 충전 된 살포 장치가있는 본체가 설치 될 수 있기 때문에 침구와 결합 될 수있다.

도로의 상태가 악화되기 시작할 때마다 유사한 작업을 반복 할 수 있습니다. 또한 여름철뿐 아니라 겨울철에도 도로가 개선 될 수 있습니다. 왜냐하면 오거는 눈을 통해 완벽하게 움직이기 때문에 무게가 가벼워지기 때문입니다. shnekohodov의 사용은 눈보라에서 도로 청소의 대안이 될 수 있습니다. 또한, 오거는 처녀 눈을 통해 새 도로를 관통하고 밟을 수 있으며, 선택적으로 얼음으로 강화할 수 있습니다. 얼음 횡단을 고정시키는 데 사용되는 스프링클러의 도움으로하기가 어렵지 않습니다.

비무장조차도 (무거운 기관총을 설치하는 것은 그렇게 어렵지는 않지만) 무인 도색의 오거는 전시장에서 신속하고 긴급하게 가능한 최소한의 노력으로 도로를 정비해야하는 전시장의 도로 작업에 매우 유용 할 수 있습니다.
저자 :
56 댓글
정보
독자 여러분, 출판물에 대한 의견을 남기려면 로그인.
  1. 고양이
    고양이 4월 26 2018 06 : 04
    +8
    드미트리, 당신의 의견에 동의하지 않겠습니다; 오거 드라이브는 고도로 전문화되어 있으며 단단한 토양에는 효과적이지 않습니다. 군대에서 그러한 기술을 갖는 것은 단순히 수익성이 없습니다. 하프의 모든 범용 BAT 또는 IMR은 기후에 더 적합하며 때때로 보편적입니다.
    또한 오거 용 특수 컨베이어를 갖는 것은 단순히 낭비입니다.
    1. wehr
      4월 26 2018 17 : 54
      +2
      궤도 진입은 또한 전문적이며 연약한 토양에는 효과적이지 않습니다 (늪지는 말할 것도 없습니다). 그것도 "단지 수익성이 없습니다."
      탱크의 경우 전문 운송 업체가 있습니다 (탱크가 종종 철도로 운송된다는 사실은 말할 것도 없습니다). 이것은 "낭비가없는"것으로 간주되지 않습니다.
  2. 프로디
    프로디 4월 26 2018 09 : 14
    +2
    일반적으로 스크류 드라이브에는 연약한 토양에 대한 부력과 개통 성의 간단하고 저렴한 조합이 있습니다. 별도로, 장점이 없습니다
  3. 악마 당파
    악마 당파 4월 26 2018 10 : 49
    +3
    Schnekokhod는 처녀 눈에 새로운 길을 펀칭하고 밟을 수 있습니다

    마지막으로, 그들은 오랫동안 DT-30을 사용해 왔습니다 예 :

    그리고 이국적이지 않아 의뢰 .
    1. Nikolaevich 전
      Nikolaevich 전 4월 26 2018 12 : 24
      +5
      279 객체의 문제점은 무엇입니까? 의뢰

      또는 .... : 당신은 sub.terrina (또는 지하 탱크)를 제공합니다! 사람
      .
      그리고 흙이 없어! 예
      1. wehr
        4월 26 2018 17 : 58
        +2
        나쁜 무엇입니까? 생산의 복잡성과 서비스의 복잡성.
        자,이 기적이 중간 트랙에 의해 광산에서 날아간 것을 상상해보십시오. 웃음
        1. Nikolaevich 전
          Nikolaevich 전 4월 27 2018 01 : 01
          +2
          제품 견적 : wehr
          이 기적이 평균 유충에 의해 광산에서 날아 갔다고 상상해보십시오.

          그리고 누가 그것을 지금 보낼 것인가. 그러면 지뢰밭에 ....?! 의뢰
          제품 견적 : wehr
          나쁜 무엇입니까? 생산의 복잡성과 서비스의 복잡성.

          "폰테"... 체, 지금은 아무 의미가 없다 구요?! 뭐 그러나 러시아에는 그러한 "위대한 Monita의 기적"이 있습니다! 좋은 다른 사람들은 바보 같아요. 아마 ... 의뢰
  4. 죽은 손
    죽은 손 4월 26 2018 11 : 48
    +1
    따옴표 : 사악한 당파
    Schnekokhod는 처녀 눈에 새로운 길을 펀칭하고 밟을 수 있습니다

    마지막으로, 그들은 오랫동안 DT-30을 사용해 왔습니다 예 :

    그리고 이국적이지 않아 의뢰 .

    이것은 XNUMX입니다 ....
    1. 악마 당파
      악마 당파 4월 26 2018 12 : 25
      +2
      인용구 : Dead Hand
      이것은 XNUMX입니다 ...
      슬픈
      동의 바보 . Google에 비판적으로 접근하지 않았습니다 .... 의지
      hi
      1. 고양이
        고양이 4월 26 2018 16 : 33
        +3
        삽보다 불도저보다 낫지 않은 사람은 없습니다.
        1. wehr
          4월 26 2018 17 : 59
          +3
          이것은 마지막 논증, 마지막 희망이다. 웃음
      2. 죽은 손
        죽은 손 4월 26 2018 20 : 29
        +1
        ))) 나는 단지 그들을 위해 일한다))))
  5. 이상한
    이상한 4월 26 2018 12 : 45
    +4
    "... 즉, 디젤 엔진은 발전기처럼 작동합니다."
    저자는 기사가 좋으며 디젤 엔진만이 독점적으로 음향 진동을 생성 할 수 있습니다. 이 경우, 우리는 액츄에이터에 연결된 구동 전기 모터,이 전기 모터를 공급하는 발전기 및 발전기를 구동하는 디젤 엔진으로 구성되는 디젤 전기 드라이브를 의미합니다.
    1. 이고르 브이
      이고르 브이 4월 26 2018 22 : 00
      0
      구멍. 웃음 게이지 프로파일이 "오거 워커 후에도 게이지의 아름다운 반구형 부분이 두 개 남을 수는 없다"고 쓰지 않았습니다. 이렇게하려면 공으로 진행해야합니다. 미소
  6. 감사원
    감사원 4월 26 2018 12 : 52
    +3
    나사가있는 포드 슨 샘플 엔진.

    엔진이 아니라 발동기입니다.
  7. Mikhail3
    Mikhail3 4월 26 2018 14 : 22
    +4
    직경이 1m 인 오거는 바퀴 달린 섀시가 거의 장착되지 않는 게이지 뒤에 남습니다. 두 번째 패스로 도로를 평평하게하기 위해 오거는 효과적으로 작동했다면 트랙이 이미 너무 건조하기 때문에 충전이 절실히 필요합니다. 게다가 여기 비가 멈췄다. 시간이 지나면 오거를 꺼야합니까? 단단한 토양 위로 옮기십시오. 이것은 이미 우습다. 오거는 너무 빨리 닦아서 헐떡 거리지 않아도됩니다.
    출구에서, 우리는 오거, 파편이있는 트럭, 파편을 적재하는 굴착기, 오거를 움직이는 플랫폼, 플랫폼을위한 트랙터 유닛 ...으로 구성된 시스템을 가지고 있습니다. 우리는 무엇을 싸울 것입니까? 모든 오거들은 바쁘다. 이러한 대규모 사례를위한 시간, 도구 및 장비가 있다면 고전적인 도로 장비를 작동시키는 것이 더 쉽습니다.
    1. wehr
      4월 26 2018 18 : 08
      +2
      단단한지면 (단단한 암석이 아닌 한) 오거 역시 이동합니다. 기계가 무겁고 무게가 오거 능선을 땅에 밀어 넣음으로써 운동에 필요한 그립력을 제공하기에 충분하다는 것을 잊지 마십시오.
      강철이있어 마모에 매우 강합니다. 예를 들어, 왜건 차축으로가는 110 Ö13 л 또는 А3은 방탄 형이 아니며 다른 브랜드의 내마모성 강재도 있습니다. 선택할 수있는 것이 많습니다. 그들은 분쇄기에서 단단한 암석의 마모 영향을 견뎌 내고, 모래를 양토로 옮길 것입니다.

      그리고 당신의 사진은 한 번 - 그리고 헤어졌다. 웃음
      1. Mikhail3
        Mikhail3 4월 26 2018 19 : 27
        0
        아니, 부서지지 않아. 내마모성 스틸조차도 며칠 만에 문지릅니다. 나는 파쇄기에서 비트를 바꿨다. 그들은 내구성이 강한 주철로 만들어졌고 일주일 동안 기다렸습니다. 그리고 그들이 고정 된 레버는 바로 그 강철에서 나왔습니다. 공중에 매달려있는 석탄 먼지가 1 개월 반 만에 그들을 죽였습니다. 두께가 50mm 정도였습니다. 오거의 면적을 상상합니까? 두께는? 아아 ... 소련 엔지니어들은 70에서 오거를 조사했습니다. 결론 - 단지 툰드라와 습지가 있습니다. 그러나 오거는 땅을 너무 많이 훼손하여 둘 다 돌이킬 수없는 해를 입히게 만듭니다. 미안해.
        1. wehr
          4월 26 2018 19 : 58
          +1
          그리고 며칠 후에 어디에서 그런 확신을 얻었습니까? MudMaster는 연마제 페이스트 (슬러지는 30 % 실리카가 포함되어 있음)에 타고 있으며 오거의 빠른 마모에 문제가 없습니다.
          1. Mikhail3
            Mikhail3 4월 27 2018 17 : 13
            +3
            다시 한번. 나는 망치 밀을 이용했는데, 당신이 말하는 바로 "파쇄기"였습니다. 분쇄기에서는 일반적으로 주철 공이 사용됩니다 ... 음, 약간 다른 주제입니다. 일반적으로 공중에 매달려있는 예제 biloderzhateli로 인용됩니다.
            석탄이 문지르는 가장 강한 갑옷이 어떻게 보이는지 아십니까? 또한, 석탄은 절대 연마 성이 없으며, 카본 플레이트는 일반적으로 윤활유의 일부로 사용됩니다 ... 그것은 마치 반쯤 문지른 종이처럼 보입니다. 5-7cm에서는 두껍습니다.
            나는 확신한다. 또한 귀하의 문제가 귀하의 MudMaster에 의해 검토되고 어떤 문제가 있는지 확신합니다. 대부분의 사람들은 우리가 공장을 파묻었을 때 적어도 한 달 반에 한 번씩 회 전자 베어링과 베어링 베어링을 교체합니다.
            그들의 오거는 이익 체인의 일부이며, 이익은 비용을 충당합니다. 그리고 전쟁은 보상이없는 자원의 미친 지출입니다. 그리고 그것의 주요 가치는 동일한 자원입니다. 누가 그들을 더 잘 관리 할 것인가, 즉 가장 경제적이고 효율적으로 큰 이익을 얻을 것입니다.
            틈새 밖에서 모든 것을 사용할 수있는 거대한 라인의 보조 장치가있는 좁고 믿을 수 없을만큼 좁은 전문 분야의 비 전투 기술을 구축하려면 가능한 한 짧은 시간 내에 카트리지없이 경제를 망칠 수 있습니다.
            당신의 아이디어는 재미 있습니다. 그게 전부입니다.
      2. 악마 당파
        악마 당파 4월 26 2018 19 : 48
        +1
        제품 견적 : wehr
        마모에 매우 강한 강철이 있습니다. 예를 들어 110G13l

        그는 강철 110G2L (용융 스펙트럼 방법 중에 화학 분석 수행)을 사용했습니다. 망간에 들어가는 전체 사가 ... 상상 : 망간에 들어가는 것은 얼마나 나쁘다 ... 13L. 슬픈 그리고 샘플을 처리하는 방법 ... 뭐
        제품 견적 : wehr
        그들은 분쇄기에서 단단한 암석의 거친 작용을 견딜 수 있으므로 양토로 모래를 옮길 것입니다.

        그렇습니다. 파쇄기의“갑옷”은 그러한 강 (하트 필드 강)으로 정확하게 만들어졌습니다.
        음료수
  8. 타라 시우스
    타라 시우스 4월 26 2018 16 : 59
    +4
    오거를 가져 가라. 우리는 블레이드 나이프를 부착하고, 확산 장치로 몸체를 부착하고, 스프링클러를 냉동고로 장착하고, 기관총, 가벼운 갑옷을 고정시킵니다. GPS를 즉시 설치하는 것이 합리적입니다. 정박지, 에어컨, 스테레오 시스템, 인터넷, 미니 주방 및 마른 옷장은 운전자의 무겁고 황량한 작업을 편안하게 해줍니다. 그리고 기내 측면의 날개에 수직 이륙 설치 및 제트 엔진이 있으면이 복잡하지만 유용한 장비의 운송과 관련된 어려움을 완전히 해결할 수 있습니다. 유일한 문제는 특히 밤에 난간, 쐐기, XNUMX 열 또는 배치 된 기둥으로 이어지는 다른 오거를 만나지 않는 것입니다. 그러나 이것은 레이더와 야간 투시 장치의 도움으로 해결 되며이 기적 기술에 설치하는 것도 가능합니다.
    1. 악마 당파
      악마 당파 4월 26 2018 19 : 59
      +2
      제품 견적 : Tarasios
      그리고 기내 측면의 날개에 수직 이륙 설치 및 제트 엔진이 있으면이 복잡하지만 유용한 장비의 운송과 관련된 어려움을 완전히 해결할 수 있습니다.

      웃음
      좋은 음료수
      1. wehr
        4월 26 2018 20 : 48
        +1
        GTE 오거는 전혀 간섭하지 않을 것입니다.
  9. brn521
    brn521 4월 26 2018 17 : 01
    +1
    단단한 표면에서 나사 중 하나를 뒤집 으면 옆으로 움직일 수 있습니다.
  10. 알 니콜라이 치
    알 니콜라이 치 4월 26 2018 20 : 53
    +2
    도로 수리를 위해 더 끔찍한가? 그래! 슬러지 저장실에있는이 장치가 작동합니다. 프로세스 물리학은 다릅니다. 그는 열매가 맺힌 물로 몰았다. 많은 시간이 지나면 물이 증발하고, 오거는 새로운 것들을 자르며 그 헛간을 가로 질러갑니다. 증발의 후속 시간, 그리고 몇 주, 몇 개월 ... 도로를 흘릴 수 있습니까? 어쩌면! 그러나 단지 한두 달 만에 10 킬로미터 길이의 스트레치가 있습니다!
    1. wehr
      4월 26 2018 22 : 08
      +1
      예, 정확하게는 도로 수리입니다. 웃음
  11. 락 사마나 베사
    락 사마나 베사 4월 27 2018 00 : 10
    +3
    Nizhny Novgorod 지역에서는 로터리 스크류 프로펠러 (고압 호스가 달린 TP)가있는 운송 및 기술 플랫폼이라고 불리운다.
    고압 호스가있는 TP는 습기로 포화 된 토양, 건설, 토지 개간, 비상 사태를위한 다양한 기술 장비 (굴착기, 조작기,지면 펌프 등)가 장착 된 차량으로 처녀 눈 위에서 모든 범주의 늪지에서 작동하도록 설계되었습니다. - 구조 및 기타 작품. 기본 구성에서 TP에는 2-x 로컬 운전실, 엔진 히터, 프로세스 장비를 구동하는 동력 인출 장치 (엔진 동력의 100 %), 빌지 펌프가 장착되어 있습니다.


  12. 타샤
    타샤 4월 27 2018 09 : 39
    +1
    러시아 언어 인터넷에서,이 오거는 일종의 보편적 기계로 묘사되는 기사가 널리 퍼져 있으며, 어떤 장비도 설치할 수있는 플랫폼입니다.


    그리고 여기에는 이유가 있습니다. 예를 들어이 비디오를 회사 대표와 함께 봅니다.
    https://www.youtube.com/watch?v=I9o7HmKLjjY

    당신의 돈을 위해 - 어떤 욕망.
    1. wehr
      4월 27 2018 18 : 07
      0
      첨부 파일이있는 발목 보행 보조기를 보지 못했습니다. 또한, 이와 같은 것을 확립하기 위해서는 설계를 상당히 변경해야합니다.
      1. 타샤
        타샤 4월 28 2018 04 : 59
        0
        이제는 단순히 필요가 없으며 부착물이있는 오거를 사용하는 데 비용이 많이 듭니다. 따라서 사용하지 마십시오.
        "오히려 진지한 변화 ..."는 변명입니다 ... 당신이 러시아어로 인터넷에서 기사에 대한 라인을 썼을 때 방금 실수를했다는 것에 동의하십시오.
        1. wehr
          4월 28 2018 13 : 43
          0
          질문 없습니다. MudMaster에 부착 된 부착물이있는 사진 한장을 제출하십시오 (크레인처럼).
          1. 타샤
            타샤 4월 29 2018 04 : 49
            0
            사용할 수있는 사진이 없습니다. 이제 첨부 파일과 함께 MudMaster를 사용할 필요가 없기 때문입니다. 그러나 고객이 원한다면 제조업체는 그러한 기계를 만들 것입니다. ATV 설계로이 작업을 수행 할 수 있습니다. 질문은 무엇입니까? 눈짓
            나는 이해한다, 심리학. 누구든지 자신의 실수와 망상을 인정하기를 꺼려합니다. 기껏해야 침묵하십시오. 별로 좋지 않은 경우, 말을 시작합니다 ... 어떤 옵션이 더 바람직합니까? 눈짓
            1. 타샤
              타샤 4월 29 2018 04 : 58
              0
              여기 내가 읽은 것이 있습니다. 1972 이후, 오거는 모스크바의 처리 시설에서 사용 된 것으로 밝혀졌습니다. 예 : GUI-3906.
              1. wehr
                4월 29 2018 14 : 21
                0
                그가 건설적인 동료 MudMaster라는 것은 놀랍습니다.
            2. wehr
              4월 29 2018 14 : 21
              0
              첨부 파일 사용에 대한 최소한 하나의 예가 없으며 이와 같이 작성하도록했습니다. 한 가지 예가 있다면 그것은 사실 일 것입니다. 그래서 아닙니다.
              또한, 건설적인 MudMaster는 장비 걸기에 적합하지 않으며, 장소가 없습니다. 예를 들어, 크레인은 디젤과 캐빈의 방향, 즉 오거를 변경해야합니다.

              이것은 광고와 홍보가 현실과 구별되지 않는 우리 시대의 위험한 질병입니다.
              1. 타샤
                타샤 4월 29 2018 14 : 51
                0
                이것은 오거입니다. 그 임무는 다른 사람들이 할 수없는 곳을 운전하는 것입니다. 매우 좁은 틈새 시장 ...

                작은 화살에주의를 기울이십시오. 이것은 또한 첨부 파일입니다, 당신은 그것을 믿지 않을 것입니다! 그리고 무슨 기적을 기다리고 있습니까? 20 톤 크레인? 눈짓
                1. wehr
                  4월 29 2018 15 : 51
                  0
                  음, 네, 20 톤 크레인, 굴착기 버킷, 덤프 트럭 또는 그런 식으로.
                  1. 타샤
                    타샤 4월 29 2018 16 : 08
                    0
                    아아 .. 여기 또는 체크 무늬가 있거나 ..가 ..
                    이 브랜드가 RUSAL을 식물에 사용하는 몇몇 shnekohodov가 밝혀졌습니다. 그리고 그의 응용 프로그램에 따르면, 제조업체는 절연 캐빈, 엔진 히터, 보강 된 오거 드라이브 ...
                    그러나, 당신은 본다, RUSAL 오스트레일리아 사람에게이 기초에 트럭을 털썩 내리라고 명령한다 - 그들은 그것을 할 것이다. 눈짓 그런데 왜? 어디에서 무엇을 타고 운반 할 것인가? 너는 상상조차 할 수 없다.
                    1. wehr
                      4월 29 2018 16 : 28
                      0
                      오프 핸드 (Offhand) - 먼 지역, 이탄 추출물 등으로 건조하는 길.
                      1. 타샤
                        타샤 4월 29 2018 17 : 27
                        +1
                        오거 통로와 별개로 비용이 많이 들고 길기 때문에 길을 짓는 데 많은 시간과 비용이 소요됩니다 ... 저렴한 장비는 토탄 개발에 사용됩니다.

                        shnekohodov의 주된 단점 - 높은 전력 소비에서의 저속. 게다가, 그는 당신이 묘사 한 눈이나 점액과 같은 균일 한 환경에서만 좋은 느낌을줍니다 ...
  13. wehr
    4월 29 2018 17 : 35
    0
    타샤,
    높은 흐름과 낮은 속도로 뭔가를 확인할 수 있습니까?
    예를 들어, 나는 다른 데이터를 가지고있다.
    1. 타샤
      타샤 4월 29 2018 18 : 14
      0
      기사의 소비에 대한 데이터가 없습니다 ... 눈짓

      Riverine Utility Craft는 이미 5 톤 + 약 1 톤의 페이로드를 무게를 달아 380 (!) HP를 사용하여 두 대의 엔진을 가속화했습니다 ... 그리고 46 km / h의 속도는 아마도 물에 있습니다.

      "한 쌍의 180 엔진이 ZIL-4904 (7 톤 + 2,5 톤의 부하) 우수한 처리량을 제공했지만 충분한 속도는 아니 었습니다 - 눈과 물에서 오거는 10 km / h보다 빠르지 않았고 늪을지나 더 적은 7,3 km / h. "
      1. wehr
        4월 29 2018 18 : 27
        0
        너도. 웃음
        ZIL-4904의 소비량을 계산할 수 있습니다 (엔진 ZIL-375가 장착 된 것으로 알려져 있음) - 시속 84,9 kg의 연료. 이 경우, 나는 엔진의 선택이 최적이 아니라고 생각했다.
        1. 타샤
          타샤 4월 29 2018 18 : 38
          0
          연료 소비량은 다양합니다. 그리고 이것의 의미는 바뀌지 않을 것입니다 ...
          1. wehr
            4월 29 2018 19 : 17
            0
            그러나 그것은 탱크가 가라 앉는 곳에서 오거가 지나가도록 바뀌지 않습니다.
            1. 타샤
              타샤 4월 30 2018 04 : 33
              0
              물론.
              전쟁에서는 항상 ZVM-2901처럼 shnekokhody를 사용할 수 있습니다. 설상차처럼.
              MudMaster와 같은 집계의 사용
              도로 공학은 전시가 신속하고 긴급하며 가능한 최소한의 노력으로 도로를 고쳐야 할 때 작동합니다.
              - 불행히도 그렇지 않습니다.
              같은 바닥 깔개를 사용하는 것이 훨씬 빠릅니다.
              1. wehr
                4월 30 2018 18 : 25
                0
                아하 이제는 팀당 최소한 코팅의 무게를 고려해야합니다. 웃음
                1. 타샤
                  타샤 1 5 월 2018 05 : 00
                  0
                  https://topwar.ru/125017-volshebnaya-dorozhka-kom
                  pleks-kvd.html
                  1. wehr
                    1 5 월 2018 14 : 34
                    0
                    8 미터 당 50 톤. 총 1 km의 길 - 20 세트와 160 톤. 10 km - 200 키트 및 1600 톤. 이것은 단지 한 가지 방법 일 뿐이지 만 큰 전쟁의 규모에서 그러한 방법은 수백 가지가 필요할 것입니다. 100 km를 따라 50를 가져 가면 800 천톤의 강이 100 천대를 필요로하는 기술을 제외하고는 커버하기 위해서만 방출됩니다.
                    군대는 경제적으로 비효율적이다. 예를 들어 작은 크기에서는 교량과 폰툰 (pontoons)에 대한 도핑 (dopkomplekt)과 같이 -가 갈 것입니다. 그리고 도로 문제를 대규모로 해결하려면 - 아니오.

                    또한, 끝 부분의 PR 영화의 프레임에서, 코팅이 여러 개의 구절을 통해 이미 손상된 것을 볼 수 있습니다. 수백 대의 자동차와 탱크가 통과하면 아무 것도 남지 않을 것입니다.
                    총계 - 우리가 보통하는 것처럼 해결책이 아니라 PR.
                    1. 타샤
                      타샤 2 5 월 2018 04 : 59
                      0
                      일반적으로 강철이 아닌 알루미늄 눈짓
                      하지만 시간이 .... 테스트에서 160 기술을 지닌 코팅은 2 깊이의 늪을 통과합니다. 결과? 결과 ...
                      100 km를 따라 50를 가져 가면 800 천톤의 강이 100 천대를 필요로하는 기술을 제외하고는 커버하기 위해서만 방출됩니다.

                      말도 안돼. 웃음 글쎄, 너는 ...
                      1. wehr
                        2 5 월 2018 14 : 02
                        0
                        더 나쁜 것은, 군사 경제에서의 알루미늄이 철강보다 더 희소하기 때문입니다.

                        전시의 필요성을 가장 일반적으로 계산합니다. 웃음 아니면 12 가지 키트가 모든 도로 수요를 줄일 것이라고 생각하십니까?
  14. 타샤
    타샤 2 5 월 2018 14 : 10
    0
    wehr,
    아니, 나는 생각하지 않는다.
    현대 엔지니어링 부대에서는 대부분의 작업을 해결하는 많은 기술이 있습니다.
    나사 경로의 제안 된 사용은 적합하지 않습니다. 그래서 맞는가?
    천천히, 비싸고 기술적으로 어렵습니다. 오거를위한 동일한 블레이드 - 드라이브의 특성으로 인해 이미 심각한 부하. 최대 - 끌기를위한이 썰매.
    1. wehr
      2 5 월 2018 14 : 15
      0
      이것이 문제의 해결책이 아니라고 생각한다면.
      그리고 병력의 급격한 증가를 고려한 도로 문제는 지난 전쟁보다 훨씬 심각 할 것이다. 그러나 당신의 (그리고 당신뿐만 아니라) 위치는 아무것도하지 않는 것이 전부입니다. 모든 것이 이미 존재한다는 것은이 확신과 함께 전쟁 준비가되지 않은 것이 탄생합니다.

      왜 기술적으로 어려운가? 그것의 장치에 따르면, 오거와 그 매달리기는 애벌레보다 비교할 수 없을 정도로 간단하다. 트랙과 오거의 부분 수를 계산하십시오. 웃음
      1. 타샤
        타샤 2 5 월 2018 14 : 27
        0
        나는 "12 개 세트 ..."라고 생각하지 않는다.

        프로펠러의 에너지 소비가 높기 때문에 기술적으로 어렵습니다.

        당신의 상상력은 어디입니까? 다시 한번, 나는 완전히 제안한다. (!) 그들이 어떻게 건설하고, 그들이 어디에서 건설 할 것이며, 왜 그런지 생각한다.
        그리고 당신과 동의하지 않는 사람들에게, 당신은 또한 레이블을 걸기 시작합니다. 이런 생각을 가지고 다니십시오. 필기 가방으로 눈짓 때로는 분별있는 생각이 있지만 의식과 허영심의 흐름 속에서 모든 것이 손실됩니다 ... 나는 당신에게 지쳤습니다. 어려워요. 두 번째 부분이 게시됩니다 - 계속하십시오.
        1. wehr
          2 5 월 2018 15 : 15
          0
          결정적인 정도로 프로펠러의 에너지 강도는 최적의 오거 설계에 대한 근사에 달려 있습니다. 나는 이것에 대해 썼습니다. 많은 연구가 없었고, 모든 사람들이 그것을 만들었습니다. 하나님이 그것을 마음에 담으 셨기 때문에, 효율성은 한계와 거리가 멀었습니다.
          트랙과도 같았습니다 : 최적의 디자인이 개발되었지만 추적 추진 시스템은 에너지 집약적이었고 매우 신뢰할 수 없었습니다.
          따라서, 오거의 최적 설계는 이동을위한 에너지 소비를 상당히 줄여야합니다.
          다음은 나사 벽 두께의 선택입니다. 노드 가중치 및 전력 소비는 노드의 가중치에 따라 다릅니다. 또한 계산과 테스트가 필요합니다. 벽 두께가 1 밀리미터가되면 수백 킬로그램의 무게가 나옵니다. 다음은 오거 직경 1 미터와 6 미터의 길이에 대한 파이프의 예입니다.
          10 mm - 1464,8 kg
          8 mm - 1174 kg
          6 mm - 882 kg
          4 mm - 589,5 kg.
          여기에서도 최소 체중과 충분한 힘 사이의 선을 따라갈 필요가 있습니다.

          예, 어렵습니다. 웃음