XM55 카운터 매복 공격 무기 시스템 (미국) 기갑 보호 시스템
베트남 전쟁의 특징은 미국 군대가 정기적으로 침범 한 수많은 매복이었다. 베트남 전투기는 언제 어디서나 호송에 대한 공격을 조직 할 수 있습니다. 결과적으로 미국 군인들은 공격을 물리 치기에 적합한 장비와 무기가 필요했습니다. 60 년대 후반에 특수 장갑차를 사용하여 장갑차 및 기타 차량을 보호하기위한 제안이있었습니다. 이 프로젝트는 역사 XM55 Counter Ambush Barrage Weapon System으로 불립니다.
XM55 프로젝트의 뿌리는 펜타곤이 MRC Corporation에게 헬리콥터 보호를위한 유망한 기관총 설치를 주문한 해인 1968로 돌아 간다. 헬리콥터 용 진압 용 소화기 시스템이라는 제목의 프로젝트는 헬리콥터에 XM215 시스템을 장착 할 것을 제안했는데이 시스템에는 배럴이 많은 4 개의 특수 모듈이 포함되어있었습니다. 그런 설치의 일제 사격은 문자 그대로 적을 깍고 안전한 착륙을 보장하기로되어있었습니다. 이론적 연구의 단계에서 그런 제안은 흥미롭고 유망한 것으로 보입니다. 그 결과 군대는 그것에 관심을 가지게되었습니다.
60 년대 말에, XM215 프로젝트의 첫 번째 결과가 나오기 전에 MRC는 특이한 복수형 "기관총"을 개발하기위한 새로운 명령을 받았습니다. 유망한 제품은 이미 알려진 원칙을 사용하기로되어 있었지만 토지 장비에 설치하기위한 것이 었습니다. 이러한 요구 사항의 변화로 인해 무기에 이 프로젝트는 지상 전투 차량 분야에서 광범위한 경험을 쌓은 FMC Corporation을 초청했습니다. 두 단체 간의 협력의 틀 안에서 더 많은 연구가 수행되었다.
XM215 / XM55 용 다자간 소방 모듈
유망한 차량 보호 시스템을 개발하기위한 프로그램은 Counter Ambush Barrage Weapon System이라고 불렀다. - "매복과 싸우는 폭탄 무기 체계". 컴뱃 차량에 설치하기위한 컴플렉스 자체는 XM55으로 지정되었습니다. 유망한 프로젝트의 두 지정이 헬리콥터의 기본 시스템을 나타내지는 않았다는 것을 쉽게 알 수 있습니다.
잘 알려진 데이터에 따르면, 새로운 XM55 제품은 기존의 XM215 멀티 배럴“머신 건”의 개정 버전이어야하는데, 이는 개별 구성 요소의 설치 방식이 다릅니다. 이전과 같이 각각에 많은 수의 배럴을 가진 여러 화재 모듈을 사용하는 것이 제안되었습니다. 보호 된 장비의 주변과 오퍼레이터 콘솔에 연결된 제어 케이블을 사용하여 장착해야합니다. 콘솔은 기존의 유닛들과도 통일되었다 비행 시스템.
XM215 시스템의 모듈은 상대적으로 높은 발사 속도와 화재 밀도를 보여줄 수있는 상당히 컴팩트 한 장치였습니다. 이러한 제품의 주요 요소는 모든 사용 가능한 배럴의 셔터 역할을하는 곡선베이스 플레이트였습니다. 슬래브 내부에는 많은 수의 전기적으로 제어되는 트리거가있었습니다. 또한 홀더를 배럴에 고정하기위한 수단이 제공되었다.
각 모듈에는 벌집 구조의 형태로 여러 줄로 배열 된 306 트렁크가 장착되어 있습니다. 단일 디자인에서 트렁크는 기부 판에 장착하기위한 고정 장치가있는 금속 요크로 조립되었습니다. 트렁크는 가장 단순한 디자인을 가졌습니다. 그들은 2 인치 (50,8 mm)의 튜브 길이였습니다. 이 튜브의 약 절반이 탄약이 들어있는 방으로 사용되었습니다. 후반은 각각 총알 발사 가이드 역할을했습니다. 곡선 판 볼트와 홀더는 줄기를 다른 방향으로 일정하게 희석 시켰습니다.
XM215 및 XM55 설치용으로 작은 구경의 M24 카트리지가 제공되었습니다. 이 탄약은 일반적인 .22 Long Rifle을 수정 한 것으로 쉘 탄환을 사용하여 구별됩니다. 두 개의 카트리지 중 나머지는 동일했고 특성이 다르지 않았습니다. XM55 기관총을 사용할 때마다 카트리지를 각 배럴에 하나씩 배치하는 것이 좋습니다.
헬리콥터 용 XM215 기본 시스템에서 지상 시스템 XM55는 알려진 서비스 복잡성을 "상속 받음"합니다. 소성 후 배럴 홀더를베이스 플레이트에서 제거한 다음 모든 빈 카트리지를 제거해야합니다. 다음으로 306 카트리지를 넣고 모든 배럴을 다시 장비해야합니다. 재충전을 용이하게하는 모든 장치의 개발에 대한 정보. 아마, 테스트와 점검 중에 "기관총"을 수동으로 장착해야했습니다.
최초의 프로젝트는 4 개의 화재 모듈을 제어 할 수있는 제어판을 사용하는 것이 었습니다. 운영자는 도움을 받아 단지를 켜고 끄고 사용 된 모듈을 선택하고 화재 발생률을 제어 할 수 있습니다. 마지막으로, 총격을 시작할 방아쇠가있었습니다. 기본 항공기 버전에서, 멀티 배럴 기관총은 여러 발사 모드를 가지고있었습니다. 현재 상황에 따라 운영자는 1800, 3600 또는 7200 분당 기술 분사 비율을 선택할 수 있습니다. 이 경우, 한 모듈의 탄약은 8-10 초의 연속 촬영에만 충분합니다.
XM215 유형의 4 개 모듈을 동시에 사용할 수 있도록 공군을위한 프로젝트로서 헬리콥터에 장착 된 특수 프레임에 장착되었습니다. 1224의 모든 줄기 4 개 모듈이 앞쪽 반구에 보내졌으며 헬리콥터 앞과 아래에서 적을 공격 할 수있었습니다. 그러한 구성에서, 방어 콤플렉스는 적을 억누를 수 있고, 전장에서 안전하게 착륙 할 수 있다고 가정했다.
베트남 전쟁 중 육상 차량은 다른 문제에 직면 했으므로 XM55 Counter Ambush Barrage Weapon System은 다른 아키텍처를 가져야했습니다. 보호 된 기계의 주위에 설치하도록 제안 된 별도의 화재 모듈. 일단 이동 경로에 매복되면, 장비는 어느 방향에서나 공격을받을 수 있습니다. 적의 저격수를 겨냥한 모듈을 선택함으로써 장갑차의 대원은 대응하여 공격하고 위치를 단순화 할 수있었습니다. 서로 다른 방향으로 겨루어 진 모듈의 여러 발리가 좋은 도움이 될 수 있으며 정기적 인 소형 무기를 크게 강화할 수 있습니다.
표준 모듈은 보호 된 기계의 다른 부분에 설치하여 표적을 원형으로 포격 할 수 있습니다. 아마도 보드와 같은 가장 큰 기술 영역에는 한 번에 두 개의 모듈이 장착 될 수 있습니다. 미래에는 이러한 제품을 회전식 장비 타워에 장착 할 수있어 추가적인 화력을 제공합니다. XM215의 일반 제어 장치는 총 4 개의 모듈 만 제어 할 수 있습니다. 그러한 제품을 더 많이 설치하려면 콘솔을 추가로 개발해야합니다.
멀티 태어난 "기관총"XM55의 프로토 타입의 존재에 대한 정확한 정보가 누락되었습니다. 동시에 1969 중반부에서 MRC Corporation이 헬리콥터 용 유사 콤플렉스의 첫 번째 프로토 타입을 제작하고 테스트하기 위해 제출했다고 믿을만한 것으로 알려져 있습니다. 몇 개월 동안 항공 시스템에 대한 모든 필요한 테스트가 수행되었으며, 그 결과는 두 번째 프로젝트 과정에 매우 심각한 영향을 줄 수 있습니다.
헬리콥터 용 다 무기 군비 시험은 현재의 형태에서이 모델이 실제 전망이 없음을 보여 줬다. 사용하기 위해 제안 된 M24 소 구경 카트리지는 군사용 무기에 사용하기에는 너무 약하며, 배럴 길이가 충분하지 않아 그 특성이 더욱 악화되었습니다. 약 1 인치의 길이로 총신을 따라 이동, 총알은 충분한 에너지를 얻을 시간이 없었고, 따라서 그 싸움 자질 부족 것으로 밝혀졌다. 화재의 유효 범위는 수 미터를 넘지 않았습니다.
화재 모듈의 설계는 예상대로 총알의 분산을 제공하여 공간의 큰 부분에서 목표물을 타격 할 수있게했습니다. 불충분 한 에너지 탄환은 이러한 종류의 원하는 결과를 얻을 수 없었습니다. XM55 시스템의 전투 효과는 또한 동남 아시아 정글의 식물 특성을 강타 할 수 있습니다. 경엽을 통과하는 통로에 에너지를 낭비함으로써 총알은 또한 관통 능력과 파괴력을 잃어 버렸다.
두 프로젝트 모두에 따르면 멀티 바 설치 지침은 차량 운반기 전체를 돌려서 수행해야합니다. 토지 시스템 인 XM55의 경우 이는 사람과 기술에 위험을 초래했습니다. 너무 예측할 수없는 총알 탄환이있는시기 적절한 일제 사격은 전투기 또는 차량의 패배로 이어질 수 있습니다. 이 경우 발사와 발사되는 기계 사이의 거리는 적과의 거리보다 짧을 수 있습니다.
XM55 Counter Ambush Barrage Weapon 시스템 컴플렉스의 또 다른 단점은 제한된 성능에있었습니다. 전체 탄약이 다 소비 된 후, 발사 모듈은 길고 어려운 재 장전이 필요했습니다. 분명한 이유로 전투 상황에서 이러한 절차를 수행하는 것이 불가능했습니다. 따라서 실제적으로, 다중 탄환 "기관총"은 하나의 일제 사격 무기였습니다. 다른 모듈에서 적을 여러 번 발사하고 모든 카트리지를 소비 한 전투 차량의 대원은 알려진 위험이있는 표준 무기와 개인 무기 사용으로 전환해야했습니다.
헬리콥터 용 소화기 발사 시스템과 카운터 매복 장대 무기 시스템은 서로 다른 목표를 가지고 있으나 공통된 생각을 바탕으로 비슷한 결과를 나타냈다는 점에 주목해야한다. XM215 및 XM55 기술의 다자간 보안 시스템에는 동일한 제한된 장점과 동일한 심각한 단점이있었습니다. 기본 기술의 차이는 응용 프로그램의 범위에 맞게 조정 된 몇 가지 특성 차이의 출현으로 이어졌습니다. 따라서 헬리콥터 보호 시스템이 과실로 인해 병사를 땅에 떨어 뜨릴 수 있었고 장비의 제품이 다른 차량에 위험을 초래할 수있었습니다.
지상 장비 보호 시스템의 조립 및 테스트에 대한 정보는 제공되지 않습니다. 이것은 XM215 헬리콥터 "기관총"을 시험하기 전에 XM55 프로젝트가 설계 단계를 떠날 시간이 없다는 것을 의미합니다. 그 후, 항공 다중 무기 무기의 첫 번째 시험 결과는 MRC와 FMC가 Counter Ambush Barrage Weapon System 프로토 타입 조립을 적어도 일시적으로 포기하도록했습니다. 이 프로젝트는 Pentagon이 모든 작업을 중단하도록 명령 한 5 월 1971 때까지 계속 동결 될 수 있습니다.
개선과 개선에 대한 반복적 인 시도에도 불구하고 XM215 보호 단지는 원하는 결과를 보여주지 못했습니다. 일선 항공에 필요한 제품을 얻을 수 없다는 것을 알고 고객은 일을 그만두기로 결정했습니다. 항공 시스템의 전형적인 문제는 또한 통일 된 다중 배럴 제품에 특유한 것이었다. 결과적으로 그 발전은 의미가 없었습니다.
가장 큰 단점은 약한 카트리지였습니다. 더 강력한 탄약을위한 전체 시스템의 재구성은 탄약과 화력의 감소 또는 질량의 현저한 증가로 이어져야했습니다. 이러한 효과는 모두 수용 할 수 없었으며 고객에게 적합하지 않았습니다.
XM55 카운터 프로젝트 매복 장대 무기 체계의 몇 가지 기본 원칙은 여전히 실제적으로 응용 프로그램을 찾았지만 다른 형태로 나타났습니다. 대전차 무기 장갑차의 개발에 다양한 보호 수단이 필요하기 시작했습니다. 장갑 차량 보호를위한 개념 중 하나는 여전히 접근하는 위험한 물체의 파괴를 예상했습니다. 이러한 아이디어를 구현하는 능동적 인 보호 시스템의 일부 복합 시스템에서는 특수 발사기로 발사되는 타격 요소로 탄약을 발사하는 원리가 사용됩니다. 따라서 어느 정도 능동적 인 보호 수단은 매복과의 전쟁을 목적으로 만들어진 XM55 제품의 자손으로 간주 될 수 있습니다.
그러나 현재 장갑 차량의 능동 보호 시스템은 XM55 Counter Ambush Barrage Weapon System과 너무 크게 다르며 원산지와 관련이 없습니다. 전투 및 자동차 장비 용 모듈 형 멀티 - 괄호 "기관총"프로젝트가 처음이자 마지막이었습니다. 그것은 닫혀 있었고, 미래에는 그러한 생각으로 돌아 가지 않았습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://vietnamwarera.com/
https://medium.com/war-is-boring/
http://casatic.livejournal.com/
https://strangernn.livejournal.com/
XM55 프로젝트의 뿌리는 펜타곤이 MRC Corporation에게 헬리콥터 보호를위한 유망한 기관총 설치를 주문한 해인 1968로 돌아 간다. 헬리콥터 용 진압 용 소화기 시스템이라는 제목의 프로젝트는 헬리콥터에 XM215 시스템을 장착 할 것을 제안했는데이 시스템에는 배럴이 많은 4 개의 특수 모듈이 포함되어있었습니다. 그런 설치의 일제 사격은 문자 그대로 적을 깍고 안전한 착륙을 보장하기로되어있었습니다. 이론적 연구의 단계에서 그런 제안은 흥미롭고 유망한 것으로 보입니다. 그 결과 군대는 그것에 관심을 가지게되었습니다.
60 년대 말에, XM215 프로젝트의 첫 번째 결과가 나오기 전에 MRC는 특이한 복수형 "기관총"을 개발하기위한 새로운 명령을 받았습니다. 유망한 제품은 이미 알려진 원칙을 사용하기로되어 있었지만 토지 장비에 설치하기위한 것이 었습니다. 이러한 요구 사항의 변화로 인해 무기에 이 프로젝트는 지상 전투 차량 분야에서 광범위한 경험을 쌓은 FMC Corporation을 초청했습니다. 두 단체 간의 협력의 틀 안에서 더 많은 연구가 수행되었다.
XM215 / XM55 용 다자간 소방 모듈
유망한 차량 보호 시스템을 개발하기위한 프로그램은 Counter Ambush Barrage Weapon System이라고 불렀다. - "매복과 싸우는 폭탄 무기 체계". 컴뱃 차량에 설치하기위한 컴플렉스 자체는 XM55으로 지정되었습니다. 유망한 프로젝트의 두 지정이 헬리콥터의 기본 시스템을 나타내지는 않았다는 것을 쉽게 알 수 있습니다.
잘 알려진 데이터에 따르면, 새로운 XM55 제품은 기존의 XM215 멀티 배럴“머신 건”의 개정 버전이어야하는데, 이는 개별 구성 요소의 설치 방식이 다릅니다. 이전과 같이 각각에 많은 수의 배럴을 가진 여러 화재 모듈을 사용하는 것이 제안되었습니다. 보호 된 장비의 주변과 오퍼레이터 콘솔에 연결된 제어 케이블을 사용하여 장착해야합니다. 콘솔은 기존의 유닛들과도 통일되었다 비행 시스템.
XM215 시스템의 모듈은 상대적으로 높은 발사 속도와 화재 밀도를 보여줄 수있는 상당히 컴팩트 한 장치였습니다. 이러한 제품의 주요 요소는 모든 사용 가능한 배럴의 셔터 역할을하는 곡선베이스 플레이트였습니다. 슬래브 내부에는 많은 수의 전기적으로 제어되는 트리거가있었습니다. 또한 홀더를 배럴에 고정하기위한 수단이 제공되었다.
각 모듈에는 벌집 구조의 형태로 여러 줄로 배열 된 306 트렁크가 장착되어 있습니다. 단일 디자인에서 트렁크는 기부 판에 장착하기위한 고정 장치가있는 금속 요크로 조립되었습니다. 트렁크는 가장 단순한 디자인을 가졌습니다. 그들은 2 인치 (50,8 mm)의 튜브 길이였습니다. 이 튜브의 약 절반이 탄약이 들어있는 방으로 사용되었습니다. 후반은 각각 총알 발사 가이드 역할을했습니다. 곡선 판 볼트와 홀더는 줄기를 다른 방향으로 일정하게 희석 시켰습니다.
XM215 및 XM55 설치용으로 작은 구경의 M24 카트리지가 제공되었습니다. 이 탄약은 일반적인 .22 Long Rifle을 수정 한 것으로 쉘 탄환을 사용하여 구별됩니다. 두 개의 카트리지 중 나머지는 동일했고 특성이 다르지 않았습니다. XM55 기관총을 사용할 때마다 카트리지를 각 배럴에 하나씩 배치하는 것이 좋습니다.
헬리콥터 용 XM215 기본 시스템에서 지상 시스템 XM55는 알려진 서비스 복잡성을 "상속 받음"합니다. 소성 후 배럴 홀더를베이스 플레이트에서 제거한 다음 모든 빈 카트리지를 제거해야합니다. 다음으로 306 카트리지를 넣고 모든 배럴을 다시 장비해야합니다. 재충전을 용이하게하는 모든 장치의 개발에 대한 정보. 아마, 테스트와 점검 중에 "기관총"을 수동으로 장착해야했습니다.
최초의 프로젝트는 4 개의 화재 모듈을 제어 할 수있는 제어판을 사용하는 것이 었습니다. 운영자는 도움을 받아 단지를 켜고 끄고 사용 된 모듈을 선택하고 화재 발생률을 제어 할 수 있습니다. 마지막으로, 총격을 시작할 방아쇠가있었습니다. 기본 항공기 버전에서, 멀티 배럴 기관총은 여러 발사 모드를 가지고있었습니다. 현재 상황에 따라 운영자는 1800, 3600 또는 7200 분당 기술 분사 비율을 선택할 수 있습니다. 이 경우, 한 모듈의 탄약은 8-10 초의 연속 촬영에만 충분합니다.
XM215 유형의 4 개 모듈을 동시에 사용할 수 있도록 공군을위한 프로젝트로서 헬리콥터에 장착 된 특수 프레임에 장착되었습니다. 1224의 모든 줄기 4 개 모듈이 앞쪽 반구에 보내졌으며 헬리콥터 앞과 아래에서 적을 공격 할 수있었습니다. 그러한 구성에서, 방어 콤플렉스는 적을 억누를 수 있고, 전장에서 안전하게 착륙 할 수 있다고 가정했다.
베트남 전쟁 중 육상 차량은 다른 문제에 직면 했으므로 XM55 Counter Ambush Barrage Weapon System은 다른 아키텍처를 가져야했습니다. 보호 된 기계의 주위에 설치하도록 제안 된 별도의 화재 모듈. 일단 이동 경로에 매복되면, 장비는 어느 방향에서나 공격을받을 수 있습니다. 적의 저격수를 겨냥한 모듈을 선택함으로써 장갑차의 대원은 대응하여 공격하고 위치를 단순화 할 수있었습니다. 서로 다른 방향으로 겨루어 진 모듈의 여러 발리가 좋은 도움이 될 수 있으며 정기적 인 소형 무기를 크게 강화할 수 있습니다.
표준 모듈은 보호 된 기계의 다른 부분에 설치하여 표적을 원형으로 포격 할 수 있습니다. 아마도 보드와 같은 가장 큰 기술 영역에는 한 번에 두 개의 모듈이 장착 될 수 있습니다. 미래에는 이러한 제품을 회전식 장비 타워에 장착 할 수있어 추가적인 화력을 제공합니다. XM215의 일반 제어 장치는 총 4 개의 모듈 만 제어 할 수 있습니다. 그러한 제품을 더 많이 설치하려면 콘솔을 추가로 개발해야합니다.
멀티 태어난 "기관총"XM55의 프로토 타입의 존재에 대한 정확한 정보가 누락되었습니다. 동시에 1969 중반부에서 MRC Corporation이 헬리콥터 용 유사 콤플렉스의 첫 번째 프로토 타입을 제작하고 테스트하기 위해 제출했다고 믿을만한 것으로 알려져 있습니다. 몇 개월 동안 항공 시스템에 대한 모든 필요한 테스트가 수행되었으며, 그 결과는 두 번째 프로젝트 과정에 매우 심각한 영향을 줄 수 있습니다.
헬리콥터 용 다 무기 군비 시험은 현재의 형태에서이 모델이 실제 전망이 없음을 보여 줬다. 사용하기 위해 제안 된 M24 소 구경 카트리지는 군사용 무기에 사용하기에는 너무 약하며, 배럴 길이가 충분하지 않아 그 특성이 더욱 악화되었습니다. 약 1 인치의 길이로 총신을 따라 이동, 총알은 충분한 에너지를 얻을 시간이 없었고, 따라서 그 싸움 자질 부족 것으로 밝혀졌다. 화재의 유효 범위는 수 미터를 넘지 않았습니다.
화재 모듈의 설계는 예상대로 총알의 분산을 제공하여 공간의 큰 부분에서 목표물을 타격 할 수있게했습니다. 불충분 한 에너지 탄환은 이러한 종류의 원하는 결과를 얻을 수 없었습니다. XM55 시스템의 전투 효과는 또한 동남 아시아 정글의 식물 특성을 강타 할 수 있습니다. 경엽을 통과하는 통로에 에너지를 낭비함으로써 총알은 또한 관통 능력과 파괴력을 잃어 버렸다.
두 프로젝트 모두에 따르면 멀티 바 설치 지침은 차량 운반기 전체를 돌려서 수행해야합니다. 토지 시스템 인 XM55의 경우 이는 사람과 기술에 위험을 초래했습니다. 너무 예측할 수없는 총알 탄환이있는시기 적절한 일제 사격은 전투기 또는 차량의 패배로 이어질 수 있습니다. 이 경우 발사와 발사되는 기계 사이의 거리는 적과의 거리보다 짧을 수 있습니다.
XM55 Counter Ambush Barrage Weapon 시스템 컴플렉스의 또 다른 단점은 제한된 성능에있었습니다. 전체 탄약이 다 소비 된 후, 발사 모듈은 길고 어려운 재 장전이 필요했습니다. 분명한 이유로 전투 상황에서 이러한 절차를 수행하는 것이 불가능했습니다. 따라서 실제적으로, 다중 탄환 "기관총"은 하나의 일제 사격 무기였습니다. 다른 모듈에서 적을 여러 번 발사하고 모든 카트리지를 소비 한 전투 차량의 대원은 알려진 위험이있는 표준 무기와 개인 무기 사용으로 전환해야했습니다.
헬리콥터 용 소화기 발사 시스템과 카운터 매복 장대 무기 시스템은 서로 다른 목표를 가지고 있으나 공통된 생각을 바탕으로 비슷한 결과를 나타냈다는 점에 주목해야한다. XM215 및 XM55 기술의 다자간 보안 시스템에는 동일한 제한된 장점과 동일한 심각한 단점이있었습니다. 기본 기술의 차이는 응용 프로그램의 범위에 맞게 조정 된 몇 가지 특성 차이의 출현으로 이어졌습니다. 따라서 헬리콥터 보호 시스템이 과실로 인해 병사를 땅에 떨어 뜨릴 수 있었고 장비의 제품이 다른 차량에 위험을 초래할 수있었습니다.
지상 장비 보호 시스템의 조립 및 테스트에 대한 정보는 제공되지 않습니다. 이것은 XM215 헬리콥터 "기관총"을 시험하기 전에 XM55 프로젝트가 설계 단계를 떠날 시간이 없다는 것을 의미합니다. 그 후, 항공 다중 무기 무기의 첫 번째 시험 결과는 MRC와 FMC가 Counter Ambush Barrage Weapon System 프로토 타입 조립을 적어도 일시적으로 포기하도록했습니다. 이 프로젝트는 Pentagon이 모든 작업을 중단하도록 명령 한 5 월 1971 때까지 계속 동결 될 수 있습니다.
개선과 개선에 대한 반복적 인 시도에도 불구하고 XM215 보호 단지는 원하는 결과를 보여주지 못했습니다. 일선 항공에 필요한 제품을 얻을 수 없다는 것을 알고 고객은 일을 그만두기로 결정했습니다. 항공 시스템의 전형적인 문제는 또한 통일 된 다중 배럴 제품에 특유한 것이었다. 결과적으로 그 발전은 의미가 없었습니다.
가장 큰 단점은 약한 카트리지였습니다. 더 강력한 탄약을위한 전체 시스템의 재구성은 탄약과 화력의 감소 또는 질량의 현저한 증가로 이어져야했습니다. 이러한 효과는 모두 수용 할 수 없었으며 고객에게 적합하지 않았습니다.
XM55 카운터 프로젝트 매복 장대 무기 체계의 몇 가지 기본 원칙은 여전히 실제적으로 응용 프로그램을 찾았지만 다른 형태로 나타났습니다. 대전차 무기 장갑차의 개발에 다양한 보호 수단이 필요하기 시작했습니다. 장갑 차량 보호를위한 개념 중 하나는 여전히 접근하는 위험한 물체의 파괴를 예상했습니다. 이러한 아이디어를 구현하는 능동적 인 보호 시스템의 일부 복합 시스템에서는 특수 발사기로 발사되는 타격 요소로 탄약을 발사하는 원리가 사용됩니다. 따라서 어느 정도 능동적 인 보호 수단은 매복과의 전쟁을 목적으로 만들어진 XM55 제품의 자손으로 간주 될 수 있습니다.
그러나 현재 장갑 차량의 능동 보호 시스템은 XM55 Counter Ambush Barrage Weapon System과 너무 크게 다르며 원산지와 관련이 없습니다. 전투 및 자동차 장비 용 모듈 형 멀티 - 괄호 "기관총"프로젝트가 처음이자 마지막이었습니다. 그것은 닫혀 있었고, 미래에는 그러한 생각으로 돌아 가지 않았습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://vietnamwarera.com/
https://medium.com/war-is-boring/
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https://strangernn.livejournal.com/
- 리아 보프 키릴
- Medium.com/war-is-boring
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