프로펠러가있는 군대. 전투 Carlsons APU
우크라이나 군공업 단지는 XNUMX세기 전반기부터 장비 생산을 성공적으로 마스터하고 있습니다. 키예프 언론은 국가 군공업 단지의 또 다른 "승리"를 보도했습니다.
보고서에 따르면, 우크라이나 항공사 코르스는 우크라이나 군대를 위해 "독특하고 현대적인 항공기 - 자이로콥터"를 개발했습니다.
우크라이나 개발자 팀이 자이로콥터의 성능을 연구하고 우크라이나 군대의 요구에 맞게 개선한 것으로 알려졌습니다. 현재 새로운 개발은 이러한 장치의 생산에 대한 인증서를 얻기 위해 상태 테스트를 진행 중입니다.
“XNUMX월 말까지 우리는 이러한 장치를 서비스에 투입하거나 작동할 수 있도록 하기 위한 부서별 테스트를 완료할 것입니다. 그 후 이 전투 차량은 재료 및 기술 수단 전달, 인원 전달, 부상자 후송을 목적으로 공수 공격 부대에 사용될 것이며 미래에는 이를 화재 파괴 수단으로 구상하고 있습니다.” UNIAN의 말을 인용 우크라이나군 공수부대 부사령관 Yuri Galushkina.
그는 군인들이 이미 자이로콥터에 대한 훈련을 받았다고 말했습니다. 공습부대원 XNUMX명, 지상군 XNUMX명 등 총 XNUMX명의 군인은 이미 조종사가 될 수 있는 국제 자격증을 보유하고 있습니다.
또한, 공습부대는 연말까지 자이로콥터 공중부대를 창설할 계획이다.
이 이니셔티브는 대대 전술 훈련 중 부상자의 정찰 및 대피를 위한 자이로콥터의 동작을 보여준 Petro Poroshenko의 개인적인 승인을 받았습니다.
자이로플레인(Gyroplane), 자이로플레인(Gyroplane)이라고도 알려진 자이로콥터(Gyrocopter)는 두 개의 프로펠러가 달린 헬리콥터처럼 생긴 항공기로, 그 중 하나는 양력을 갖고, 다가오는 공기에 의해 회전하며 차를 들어올린다. 엔진은 이륙시에만 메인로터를 구동해 이륙거리를 단축한다. 두 번째 나사는 미는 나사입니다.
주요 장점 중 하나는 기계의 안전성이며, 엔진 고장 시 공기를 회전시키는 프로펠러를 사용하여 착륙합니다.
그러나 낮은 온도와 그에 따른 결빙은 자이로콥터에 매우 위험하며 이로 인해 메인 로터의 회전이 멈출 수 있습니다.
자이로콥터는 헬리콥터처럼 호버링할 수 있지만, 경비행기보다는 적지만 이착륙하는 데 여전히 짧은 거리가 필요합니다.
최초의 자이로플레인은 1919년 스페인 엔지니어 Juan de la Cierva에 의해 발명되었으며, 그의 C-4 자이로플레인은 9년 1923월 XNUMX일에 첫 비행을 했습니다.
자이로플레인 이론은 1930년대에 주요 발전을 이루었습니다. "Red Engineer"라고 불리는 러시아 최초의 자이로콥터는 25년 1929월 XNUMX일에 첫 비행을 했습니다. Kamov 디자인 국에서 개발되었습니다.
그러나 헬리콥터가 발명되고 대량 생산되면서 자이로플레인의 실용화에 대한 관심이 너무 낮아져 새로운 모델의 개발이 중단되었습니다.
자이로콥터에 대한 새로운 관심의 급증은 항공 스포츠 및 민간 분야의 발전과 관련이 있습니다. 항공. 헬리콥터와 비행기에 비해 비교할 수 없을 정도로 저렴하고 경제적인 자이로플레인은 틈새 시장을 찾았습니다. 교육 및 비행 연습 비용은 비행기나 헬리콥터 조종 훈련을 제공하는 학교에 비해 상대적으로 저렴합니다. 실제 적용 옵션은 그리 넓지 않습니다: 농업, 들판 살포, 도로에서 일어나는 일 모니터링, 가스 파이프라인 모니터링, 산림 화재 순찰 등. 이러한 모든 작업은 헬리콥터나 경비행기에 의해 훨씬 더 성공적으로 처리됩니다. 자이로플레인의 유일한 장점은 낮은 비용, 효율성 및 낮은 운영 비용입니다.
일반적으로 200인승 또는 5000인승인 최신 자이로콥터의 평균 특성: 최대 속도 – 최대 350km. 한시에; 최대 비행 고도는 최대 XNUMXm, 범위는 약 XNUMXkm입니다.
"APU 전투 자이로콥터"는 개방형 조종석 또는 오히려 곤돌라에 조종사가 직렬로 배치되는 XNUMX인승 헬리콥터입니다.
우크라이나의 "전문가"들은 이 자이로플레인이 2014년 여름 Donbass에서 인민 공화국을 공격하는 동안 우크라이나 군대가 겪은 헬리콥터 손실을 보상할 수 있다고 진지하게 주장한다는 점은 주목할 만합니다.
작년 2015년 1월 초 Ukroboronprom은 이미 유사한 "신제품"인 우크라이나 Lev-XNUMX 헬리콥터를 발표했습니다.
그러나 이 최첨단 모델은 실제로 47년에 개발된 미국 Bell-1947 헬리콥터(최초 생산 모델 중 하나)에 불과한 것으로 밝혀졌습니다. 가장 좋은 시간은 한국 전쟁으로 외부 슬링을 통해 정찰과 부상자 대피에 사용되었습니다.
이 "신제품"의 우크라이나 "개선"은 표준 피스톤 엔진을 Mi-2의 터보샤프트로 교체하는 것으로 구성되었습니다.
알려진 바와 같이 소련에서 우크라이나는 항공을 포함한 최첨단 군사 장비가 개발 및 생산되는 소련 군공업 단지의 가장 중요한 과학 기술 중심지 중 하나였습니다. 이제 "Nezalezhnaya"의 군사 산업은 오랫동안 유망하다고 인식되어 왔던 기술적 관점에서 구식 및 원시 시스템의 생산을 마스터하고 있습니다.
그래서 약 XNUMX년 전 Ukrooboronoprom은 Dnepr 오토바이를 기반으로 한 "초현대식 자주 박격포"의 제작을 발표했습니다.
우크라이나 군공업 단지의 이러한 과학 및 기술 저하 추세가 계속된다면 행글라이더 편대와 스쿠터 회사 (러시아 제국 군대에서 자전거 타는 사람이 부름을 받음)가 자이로 플레인을 타고 칼슨 분대에 합류 할 것으로 예상 할 수 있습니다 .
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