러시아-중국 CR929는 언제 비행합니까?

월 8 2018 27

중국 상업 항공 회사인 COMAC의 수석 엔지니어는 언론에 러시아와 중국이 협력하여 구현한 와이드 바디 여객기 CR929-600의 비행을 언제 세계가 보게 될 것인지에 대해 말했습니다. COMAC 대표의 보고에 따르면 러시아-중국 항공기에 대한 작업이 순조롭게 진행되고 있습니다. 첫 비행은 2025년으로 예정되어 있다.

TASS 중국 항공 회사의 수석 엔지니어의 진술을 인용합니다.

현재 당사자들은 여객기 개발 및 설계의 초기 단계에 있습니다. 자격을 갖춘 전문가로 구성된 엄선된 팀 덕분에 항공기는 시장에서 필요한 모든 기술 요구 사항을 충족할 것입니다. 가장 진보된 복합 재료와 하이테크 솔루션이 제작에 사용될 것입니다. 2025년까지 항공기의 첫 비행이 이루어질 것으로 가정합니다.

CR929는 강화탄소섬유폴리머 등 복합재료 부품을 50% 이상 수용해야 하는 것으로 알려졌다. 이것은 기체의 무게를 줄이고 항공기 유지 보수 비용을 줄입니다.

CR929 항공기는 항공기 부품 주문을 위해 공급업체를 선택하는 설계 단계에 있습니다. 이 단계는 2019년에 완료되어야 합니다. 디자인은 러시아에서 진행되고 있습니다. 중국 상하이에서 여객기를 조립할 계획이다.

와이드 바디 여객기는 러시아-중국 상업 협력 형식으로 제작되고 있습니다. 이를 위해 합작 회사 CRAIC(중국-러시아 상용 항공기 국제 공사)가 설립되었습니다. 프로젝트 비용은 13억 달러입니다.
설계 시 다음과 같은 특성이 고려됩니다. 280석. 비행 범위 - 12km.

정보

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210ox

+11

8 5 월 2018 06 : 38

디자인 외에 어떤 종류의 러시아 구성 요소가 있습니까?당신은 또 작동하지 않습니까 ??
1. Vard
  
  +12
  
  8 5 월 2018 06 : 40
  
  한 영화의 요리처럼 ... 개암 뇌조를 곁들인 말고기 ... 말 한 마리와 개암 뇌조 한 마리 ... 모든 것이 있습니다 ... 항공기 공장은 사람이지만 중요한 것은 없습니다 ... 살고 자하는 의지 ...
2. 마즈
  
  +1
  
  8 5 월 2018 06 : 43
  
  문구에서 중국어라는 단어를 제거할 수 있는지 궁금합니다. 소리가 나고 기분이 좋아질 것입니다
  1. PN
    
    +11
    
    8 5 월 2018 07 : 00
    
    가능하면 2025년부터 2045년까지 기간이 이전됩니다.
  2. 알렉산더 라
    
    0
    
    9 5 월 2018 15 : 57
    
    잠시 동안 (러시아의) 누군가가 이점을 얻을 것이지만 전략적으로 우리는 지적 및 기술 기부를 통해 심각한 경쟁자와 우리 머리에 큰 문제를 키웁니다. 우리는 버틸 것이고 중국은 힘을 얻고 있습니다. 차이가 있습니다. 외국인 투자가 절대적으로 필요한 것은 아닙니다. 1919년에 교육 프로그램이 있었고 당국은 국민에게 의존하여 그들과 함께 살게 되었습니다. 오늘날은 다릅니다. 민영화, 실업, 교육 악화로 인해 사람들의 잠재력이 상당 부분 인위적으로 무력화되었습니다. 동시에 외국인 투자자를 독려하는 것은 반국가적 정책이다. 자신의 문화적, 과학적 부를 처분하는 평등주의는 사보타주이자 반역입니다.
3. inkass_98
  
  +1
  
  8 5 월 2018 08 : 02
  
  제품 견적 : 210ox
  디자인 외에 어떤 종류의 러시아 구성 요소가 있습니까?당신은 또 작동하지 않습니까 ??
  
  결국 우리 엔진을 설치할 계획이었고 PD-35는이 라즈베리를 위해 개발 중입니다.
  1. Eggor
    
    0
    
    8 5 월 2018 08 : 21
    
    6 Dec. 2017
    중국 Aero Engine Corporation은 러시아 국영 United Engine Corporation과 협력에 관한 양해각서를 체결했습니다. 이 거래는 새로운 CR929 항공기에 동력을 공급하는 엔진의 개발 및 생산에 관한 것입니다. 공동으로 생산된 비행기는 보잉이나 에어버스가 제조하지 않은 최초의 광동체 장거리 상용 항공기입니다.
    1. keeper03
      
      0
      
      8 5 월 2018 09 : 30
      
      글쎄, 그들은 벼룩을 신었지만 쇼드 벼룩의 대량 생산은 언제 시작됩니까?
4. ultra
  
  +1
  
  8 5 월 2018 08 : 37
  
  합성 날개, 꼬리, 엔진.
5. PROXOR
  
  +2
  
  8 5 월 2018 11 : 16
  
  글쎄, 우리에게 무엇을 미리 결정해야할지. 우리의 디자인이 주문되었습니다. 불행히도 우리 항공사는 항공기 개발에 투자하지 않는 것을 선호합니다. 그들은 Boeings와 Airbuses를 비행하는 것에 모두 만족합니다. 항공기 제조업체는 하늘에서 만나를 기다리고 있습니다. IL은 96m에서 멈췄습니다. Boeing과 Airbus는 가만히 앉아 있지 않고 지속적으로 성장하고 있으며 우리는 모두 소련의 뒤에서 살려고 노력하고 있습니다.
Абрам

+10

8 5 월 2018 07 : 25

"첫 번째 단계에서 항공기는 General Electric 또는 Rolls-Royce와 같은 서구산 엔진을 받게 될 것입니다. 두 번째 단계에서는 2030년 이후 유망한 러시아 PD-35 엔진을 설치할 계획입니다." 2030년 이후에는 결코 의미가 없습니다. 그렇다면 왜 그들은 러시아 연방의 참여가 필요한지 이해하지 못합니다
1. 카심
  
  +1
  
  8 5 월 2018 19 : 15
  
  중국은 그러한 "제품"을 설계한 경험이 없습니다. 이해할 수 없는 결과를 얻으려면 XNUMX년이 걸릴 것입니다. 그러나 Ilyushin과 Tupolev의 디자인 국에는 있습니다. 섀시와 많은 기계화가 러시아산이라고 가정해야 합니다. 돈은 새로운 엔진과 아마도이 클래스의 유망한 러시아 자동차를 키우는 데 도움이 될 것입니다. 제 생각에는 이것은 분명합니다. GDP는 초음속 자동차를 말했지만 다른 것에 쓸 수 있습니다.
  중국인은 실제로 새 기계의 기술 문서인 개발을 주문(구매)합니다.
  1. Абрам
    
    0
    
    9 5 월 2018 00 : 29
    
    그런데 중국 자체는 Ilyushins와 Tupolevs없이 MC919의 경쟁자 인 중거리 Comac C21를 설계합니다. 그리고 어떤 이유로 그들은 장기적으로 "이해할 수 없는 결과를 가진 96년"을 가져야 합니다. 오히려 여기에서 만든 마지막 장거리는 연합 당시의 IL-XNUMX이기 때문에 위와 함께 사라질 것입니다. 중국은 오랫동안 아동용 바지에서 성장했으며 러시아 연방보다 더 나쁘지 않은 디자인을 할 수 있습니다. 따라서 제 생각에는 모든 것이 전혀 명확하지 않습니다. 왜 우리가 필요한가요? FGFA에서도 비슷한 이야기가 반복될 가능성이 높다. 우리는 몇 년 동안 귀를 때릴 것이고 "무언가 잘못되었습니다"가 일어날 것입니다.
    1. 카심
      
      +1
      
      9 5 월 2018 14 : 52
      
      최초의 소비에트 와이드 바디 생성의 역사. 자동차를 읽으십시오. 정부 법령이 ... 1967에 있음을 상기시켜 드리겠습니다. 그것은 대량 생산되기 시작했습니다 ... 1980 년에 ... 그렇게 간단하지 않습니다. "인생의 목적"Yakovlev-적어도 이것을 읽으십시오.
      1. Абрам
        
        0
        
        9 5 월 2018 16 : 03
        
        예, 풍부한 역사, 자서전, 회고록이 개발되었으므로 무엇입니까? 연합 아래의 모든 것. 그리고 지금은 2018년입니다. 모두가 무덤이나 은퇴에서 이것에 대해 생각했습니다. 30년의 공백을 두고 시장 리더 수준의 항공기를 만들고 설계할 수는 없습니다.
        
        카심
        
        +1
        
        9 5 월 2018 16 : 38
        
        당신은 자신과 모순됩니다. 첫째, 중국인 스스로 할 수 있는 것; 그런 다음 러시아 연방은 그러한 휴식 후에는 할 수 없습니다. . PRC에는 그것조차 없지만 러시아 연방은 아카이브의 주제에 대해 많은 발전을 이루었습니다. 예, 그런 것이 아니라 기술 문서가 있습니다. 그렇다면 누가 더 쉽고 빠르게 디자인할 수 있을까요?
        예를 들었기 때문에 이 책에는 적어도 Yak-40을 설계한 역사가 있습니다. 무게 중심 및 무게 균형, 공기 역학 등과 같은 것 ... PRC에는없는 많은 시간이 필요하고 경험이 바람직합니다.
유란시아

+7

8 5 월 2018 07 : 32

평소와 같이 러시아는 모든 협력에서 죽은 당나귀의 귀만받습니다 ... 중국인을위한 생산 및 일자리 ...
1. Chingachguc
  
  0
  
  8 5 월 2018 15 : 25
  
  개발은 일반적이지만 두 주 모두 병렬 구성을 설정할 수 있습니다 ...
알토

+2

8 5 월 2018 07 : 33

이 기사는 버튼 아코디언과 유사합니다. 지금 이 프로젝트에 대해 논의했습니다.
Berkut154

+5

8 5 월 2018 07 : 52

IL-86-96, An-124, Tu-114 및 세계의 절반을 비행한 기타 여러 항공기를 제작한 국가 부끄러움!
1. keeper03
  
  +2
  
  8 5 월 2018 08 : 03
  
  엔진, PD 시리즈가 있지만 생산은 없습니다! 여기에 주요 문제가 있습니다! 러시아 연방 정부의 제동!
  그런데 국내 항공사 MS-21 시리즈는 언제쯤 출시될까요?! 이것은 산업 및 관련 산업의 발전에 강력한 원동력이 될 것입니다 !!!
2. 돈 코이
  
  +1
  
  8 5 월 2018 12 : 42
  
  제품 견적 : Berkut154
  IL-86-96, An-124, Tu-114 및 세계의 절반을 비행한 기타 여러 항공기를 제작한 국가 부끄러움!
  
  그 나라는 진정한 애국자들이 통치했고 지금은 관리자들이 통치했습니다. 예 아니오 이 나라 27년 동안 현재 주유소 국가와 그것을 지배하는 상인들에게 이것은 그들이 할 수 있는 최대치입니다.
Eggor

+4

8 5 월 2018 08 : 12

그 동안 중국 최초의 지역 여객기 ARJ21이 비행했습니다.

항공기 제조 회사 KOMAK의 아이디어는 국내 시장을 개발하고 있습니다. 청두 항공은 지난과 하얼빈행 신규 항공편에서 중국 최초의 지역 협동체 항공기 ARJ21을 출시했습니다. 새 여객기는 또한 헤이룽장성 내 XNUMX개 목적지로 비행할 예정입니다.
메가 마르셀

+3

8 5 월 2018 08 : 49

러시아 항공 산업의 속도를 늦추기 위해서는 이러한 프로젝트가 동일하게 필요합니다. 결과적으로 MC 21은 힘과 수단의 분산으로 생산에 투입되지 않지만 그들로부터이 비행기를 구매할 것입니다. 이에 대해 리베이트를 받아야 하는 사람. 물론 루블이 아닙니다. 그 결과 러시아는 서방과 중국의 원자재 부속물로 남아 있습니다. 반면 중국은 자체 생산과 항공기 개발 경험을 쌓고 있다. 우리는 상인이 권력을 가지고 있습니다. 유가가 하락해 조금 다르게 거래하기로 했다. 그들의 세계관은 자신만의 제품을 만들어 국내외에 홍보할 수 있다는 사실과 맞지 않습니다. 가장 중요한 것은 보블을 얻는 속도이지만 국가 발전에 대한 전망은 신경 쓰지 않습니다.
1. keeper03
  
  +2
  
  8 5 월 2018 09 : 28
  
  당신의 말을 확인시켜주는 동부 시베리아의 삼림 벌채를보세요!
우랄 거주자

+2

8 5 월 2018 10 : 44

멘드 ...
러시아-중국 합동 항공기:
"설계는 러시아에서 진행 중입니다. 여객기는 중국 상하이에서 조립할 계획입니다."
그게 다라고..
1. Eggor
  
  0
  
  8 5 월 2018 15 : 01
  그리고 뭐? 에어버스 인터내셔널 예: