남북 전쟁에서 적군의 항공. 전투 사용의 일부 기능
1917 년 XNUMX 월 쿠데타는 이미 약한 러시아 항공기 산업의 파괴를 시작했다. 외국 주문도 시행되지 않았습니다. 결국 항공 남북 전쟁이 시작되면서 가장 비참한 상태였습니다.
그러나 소련 항공은 처음에는 집중적 인 지도력없이 전투에 들어갔고 경험이 풍부하고 믿을만한 조종사가 충분하지 않은 상태에서 함대, 창고 및 비행장의 정연한 복합체없이 체계적인 공급없이 전투가 시작되었습니다. 항공기의 선택은 매우 무작위 적이기 때문에 조종사 훈련이 어려웠습니다. 봉쇄로 인해 소비에트 러시아는 시간의 요구 사항을 충족시키지 못한 비행기를 앞쪽으로 보내야했습니다. 마모 된 엔진을 가진 오래된 "Newpors"와 "Farmans"는 현대 (당시) 요구 사항을 충족시킬 수 없었습니다.
공기 분리는 주요한 조직적인 결함을 가지고 있었고 경험 많은 보스도 없었습니다. 물론 그것은 항공 부대의 전투 능력에 영향을 미쳤습니다.
항공기와 적을 더 잘 다룰 수는 없습니다. 백인 항공 조직은 무장 투쟁 과정에서 수행되었으며 성급하게 조속히 조직 된 것은 아니 었습니다.
Entente 힘은 그들의 강력한 항공의 아주 작은 부분을 사용했다. 백군의 필요에 따라 배달이 이루어졌습니다. 그래서 1919의 한가운데서, VYuR시는 영국 de Hivilends를받습니다. Arkhangelsk 작전에서 앵글로 아메리칸 (Anglo-Americans)은 환기 장치를 사용했습니다. 북부 정면에있는 화이트 가드 (White Guard) 군대 출현과 함께 영국군은 프랑스 소프 위츠 복식에서 러시아 항공 조직을 결성했다. 레드 스가 바카리 나스 항에서 탈출 할 시간이 없었다.
따라서 남북 전쟁에서 항공 활동의 규모는 제 1 차 세계 대전 당시의 공중전과 비교하여 미미했다. 무장 한 대결의 특성은 또한 항공의 행동에 특별한 성격을 부여했다. 사격 수정, 항공 사진, 보병 항공기 서비스와 같은 활동은 이전의 의미를 잃어 버렸습니다. 지능은 전장의 불변성, 적들의 영토 혼합, 군대 조직의 혼란 때문에 극도로 복잡해졌습니다. 폭격, 폭행, 캠페인 활동, 군대 간의 의사 소통 조직의 중요성이 커졌습니다.
전투기의 가치가 감소했습니다.
남북 전쟁 전선의 극단적 인 불안정성과 제한된 자원으로 인해 편대는 항해가가능한 강이나 철도를 따라 신속하게 이동할 수있어 신속하게 올바른 방향으로 이동할 수있었습니다.
그러나 물론, 주로 남북 전쟁의 항공 서비스는 세계 대전에서 항공 활동에 대한 일반적인 연속성을 유지했습니다. 공중 우월주의, 지상군 지원, 정찰, 통신 서비스 및 특별 임무 수행을위한 투쟁이있었습니다.
특히 중요한 것은 공중에서의 패권주의 투쟁이었습니다. 질적 및 양적 우위를 가진 정당은 지상군의 위치에 적의 침투를 방해 할 수 있습니다. 예를 들어 리투아니아와 라트비아에서의 독일과 적색 항공 부대의 활동이있다. 이 지역에서 상대방에게 힘과 스피드로 항복하는 적색 항공은 정면의 선을 관통 할 수 없었습니다.
그러나 남북 전쟁에서의 패권 승격을위한 투쟁은 일시적이었으며, 다른 형태의 항공기에 우선적으로 주어졌습니다. 중대한 방공의 부재와 적의 항공기의 약점 (일부 전경에서)은 저공 비행이 가능하게 만들었습니다. 저고도로 적의 후방을 낮추는 것이 덜 위험 해졌습니다. 폭행과 기둥, 수송선, 배터리 폭파의 효과를 높였습니다. 적극적인 타악기와 지성의 결합은 남북 전쟁의 규칙이됩니다.
항공기와 소수의 항공기의 도움으로 거대한 전선을 서비스 할 수 없었기 때문에 중요한 세력에 힘이 집중되는 원칙이 승리했습니다. 항공 부대와 장비의 필요한 이전이 이루어졌고 항공기는 충격이 적은 주축으로 조립 된 곳에서만 효과적이었습니다.
남북 전쟁에서 항공 행동의 무기고에 처음으로 등장한 곳 중 하나는 지상 목표물에 대한 행동으로 가득 차있었습니다. 그들은 기관총과 폭탄을 발사하는 것으로 구성되어 있습니다. 대상은 페리, 장갑차, 철도 교차점, 건물과 구조물, 교량, 기병 및 적의 보병이었다.
그래서, 1919의 Manych에서 전투가 진행되는 동안, 패티 로프 스키 장군과 Pokrovsky 군단이 오른쪽 측면 옆에 두만코의 빨간 기병이 보이지 않게 멈추었을 때, 기갑 부대 지휘관 인 Wrangel 장군은 군단에 명령했다. Dumenko를 공격하기위한 항공. 9 비행기가 작업을 완료하기 위해 날아갔습니다. 그러나 대부분은 폭격에 적합하지 않았습니다. 백인 기병대는 북쪽으로 이동하면서 행진하는 기둥으로 뻗어 있었고 빨간색은 농장 코롤 코보에서 예비 주문으로 남아있었습니다. 비행기의 일부가 작업에 해당하지 않았음에도 불구하고 폭격의 효과는 엄청났습니다. 레즈비탈은 사람과 말에서 커다란 손실을 입었고, 완전히 혼란스러워 현장에 흩어져있었습니다. 그 결과 두만코는 주력 부대를 적기에 적시에 배치 할 수 없었고, 전투에 투입하지 않고 포크 로브 스키 장군의 기병대가 샤틸 로프 장군의 오른쪽 측면을 확보 할 수있는 기회를 제공했다.
5 월의 25가 Perekop 아래의 Reds의 요새화 된 앞면이 흰색 조각으로 부서 지자, 항공의 행동 또한 중요했습니다. 빨간색 포병의 저항력을 깨고, 그녀는 공격을 상상력이없는 보병으로 옮긴다. 거대한 폭탄의 놀라운 동작, 40-100 미터의 높이에서 기관총 포격은 보병을 완전히 망치게하고 공포에 빠뜨립니다 оружие도망 쳤다. 화이트 커맨드 (the White Command)는 명령에 따라 북부 타브 리아를 점령하려는 작전의 성공은 전적으로 항공 작전에 의한 것이라고 선언했다.
1920의 Borisov 지역에서 적색 항공의 활동은 적, 건전지, 철도 교차점 및 수비대의 타락의 요새화 된 위치의 파괴로 표현되었습니다. 이러한 임무는 폴란드 항공의 강점에도 불구하고 수행되었습니다. 5 월의 1-27 기간 동안, 300 이상의 출격이 이루어졌습니다. 그 결과, 적의 진영에서 화재, 폭발 및 공포가있었습니다.
10 폴란드 인 조종사는 Reds의 폭격에 응하여 미국인의 도움으로, 빨간 비행장을 파괴하는 것을 결정했다. 그러나 적의 비행기는 제 시간에 발견되었고 적색 조종사는 신속히 비행장에서 반 킬로미터 떨어진 적을 만났다. 그 결과, 폴란드 인들은 폭탄을 숲으로 던져 신속히 퇴각하여 손실을 입어야했습니다.
V. Tokmak 지역에서 6 월 15의 White Command가 발견되었을 때, Goons의 말 무리 인 백인은이 지역에 충분한 힘을 가지고 있지 않았기 때문에 6 월의 1920의 공기 보호 구역이 전투에 투입되었습니다. 작은 높이에서 3 번 폭격과 기관총 발사는 말 그룹에 큰 손실을 입히고 사기를 꺾습니다. 이 날, 그녀는 17 말에졌다.
6 월 19에서, Zhlobo는 Melitopol을 다시 시도했습니다. 백인의 분열은 적의 압력에 반대하여 간신히 적을 억제했습니다. 그때 항공기가 그녀의 원조를 받았다. 50 고도에서 집중된 폭탄 공격과 기관총 발사로 공황 상태에서 도피 한 기병이 기절했다. 따라서 항공기는 Redneck Corps를 격파하는 데 결정적인 역할을했습니다. 적기를 제 시간에 찾아 냈으며 폭파의 도움을 받아 활동을 박탈하고 신속하게 재배치하고 군대를 재편성 할 수있었습니다.
화이트 항공의 성공적인 행동과 레드 넥 (Redneck) 군단의 패배로 인해 레즈와 화이트는 명령에 따라 존재하는 모든 항공기의 강력한 항공 그룹을 창안했습니다. 남부 전선에서의 항공기 마사지가 처음으로 일어났습니다.
비행 요원의 에너지 덕분에 레드는 8 월 초까지 강력한 항공 그룹을 준비했습니다. 이 그룹의 일은 쿠테 포프 장군의 공격을 물리 치고 카흐 로프 (Kakhovka) 방향으로 적군의 부대를 돕는 것으로 Slashchev, Barbovich 및 Ulagay 장군의 일부에 대한 표현이었다. 3 - 4 천마리의 대형 승마 덩어리가 공격 한 흰색은 매일 수백 건의 폭탄이 터지는 훌륭한 대상이었습니다. 최소 고도까지 떨어지는 레드 조종사는 기관총으로 적을 쏘고 금속 화살을 던졌습니다. 타격 후 타격을 입은 적색 항공의 행동 결과로 백인들이 빨리 퇴각했다.
8 월 중순 1920에서 항공 그룹은 카 코프 (Kakhov) 방향으로 배치되어 주요 군대를 배치하기 전에 폭탄으로 적을 만날 수있었습니다. 이 지역에서, 그룹의 전투 작업은 더욱 어려웠고, 적군은 위장 수단을 사용하기 시작했기 때문에 더욱 어려웠습니다.
아 조프 해의 남동부 해안에서 9 월 상륙 한 Wrangel 군대의 모습을 보았을 때, 17 비행은 총 32 시간 동안 이루어졌으며 폭탄 1 톤이 떨어졌습니다. 20000 카트리지는 40 kg의 문학으로 발사되어 흩어졌습니다.
또한 9 월 1920 서부 전선에서, 항공은 Baranavichy-Minsk 철도를 대피시키고 적대 공격 장치의 진격을 방해하는 중요한 임무를 수행했습니다. 3 일 기간에 Air Fleet Headquarters는 파업 항공 그룹 구성 프로젝트를 준비했습니다. 9 월 28에서, 적군은 8 부서의 전면을 뚫고 Baranavichy 역을 점령 한 적색 유닛의 뒤쪽으로 갔다. 10 월 2에서, 빨간 비행 중대가 전폭으로 날아 와서 Baranavichy 역을 폭파했습니다. 이 습격의 결과는 Baranavichy 정거장과 14 폴란드 부서의 본부가 파괴되었습니다. 총무부 장인 Konarzhevsky 장군과 몇몇 직원들이 사망하고 나머지는 다쳤습니다.
동시에, 200-400 미터의 높이에서 다른 그룹이 보병을 공격하여 고속도로의 카트를 마을쪽으로 이동했습니다. Milovidy는 그녀의 계급을 화나게하여 공황을 일으켰습니다. 적의 공격이 지연되었습니다.
3 - 10 월의 4은 Minsk 접근법을 다루는 8 사업부가 적에 의해 추월되었고, Baranovichi-Minsk 철도의 남쪽에서 출발하여 Minsk 고속도로가 열렸다고 적 항공에 의해 밝혀졌습니다. 폴란드 기병대는 민스크로 자유롭게 이사했으며 10 월 4의 저녁까지 그녀는 도시에있었습니다. 폴란드 기병대의 정확한 위치를 확립 한 비행대가 전폭으로 날아갔습니다. Kaidanov 역의 남쪽 지역에서는 폴란드 기병과 함께 항공기 조우가 발생했습니다. 100-300 미터 (및 아래)로 떨어졌을 때, 조종사는 적 기관총에서 폭탄을 발사했습니다. 기병이 뿔뿔이 흩어지고, 말과 사람들이 혼란에 빠지며, 일부는 숲을 빠져 나왔습니다. 조종사는 적이 완전히 분산 될 때까지 기갑 부대 뒤에서 지체하지 않았습니다. 기병 연대에서이 화려한 공중 공격의 결과로 15 분 동안 아무것도 남지 않았습니다. 비행 중대를 몇 시간 동안 공격하면 적의 움직임이 느려지고 27 부서의 부서가 돌파구를 완료하고 예상되는 적의 잔존물을 파괴 할 수있게되었습니다.
T. 가능한 한 효율적으로 행동하는 광범위한 이니셔티브를받는 항공. 남북 전쟁이 시작될 때 (폭탄 투하를 목표로) 개별 공격을 가하면, 항공기는 적의 정면을 뚫고 다른 군대를 돕고 공격과 추적을 격퇴하는 작업을 병행하여 집단 급습 체계로 진행합니다.
남북 전쟁에서의 항공 정보는 1 차 세계 대전과 비교하여 덜 중요했습니다. 적의 위치로의 침투, 정기적 인 스파이 정보, 적은 수의 군대, 견고한 전선의 부재 - 내전의 이런 특징들은 모두 항공의 참여없이 정보를 얻는 데 기여했습니다. 그러나 깊은 후방, 노드 및 통신 연구에서 항공 정찰은 큰 역할을했습니다. 항공 정찰은 남북 전쟁의 2 기간 (일정한 성격을 취하는 경우)에서 특히 중요합니다. 적의 매장량 구성과 포병 화재의 교정은 일반적인 정찰 항공 작전이됩니다.
예를 들어, 5 월 1920의 서부 전선 (Western Front)에서 지능 정찰 활동은이 명령에 귀중한 정보를 제공했습니다. 한 대대는 보리 소프 (Borisov) 방면에서 일했습니다 - 정면에 요새가 있고 요새화 된 교두보, 참호가있는 세계 대전의 상황을 연상케하며, 건전지로 위장한 여러 줄의 전선 장벽이 있습니다. 이그 멘 방향의 두 번째 비행 중대는 앞쪽에 움직이는 전선이 있었는데, 적군이 숲과 마을에 숨어 있으며, 예비를 기동 중입니다. 그리고 마지막으로, 제 3 비행 중대는 Gomel-Rechitsa 방향으로 운행했는데, 빨간색 유닛이 출발했다.
항공 활동의 결과로, 보리 쇼 브릿지 헤드의 요새화 된 라인과 베레지나 제방의 트렌치가 가득 채워져 매일 열차가 보리 소프 철도 트랙에서 계산되었고 베레지나의 페리와 다리가 모니터링되었습니다. 민스크까지 정밀 정찰이 수행되었으며, 영광의 도시인 폴로츠크 (Polotsk)로 비행이 이루어졌으며 적 300 km 정도의 거리가 적의 영토로 들어갔다.
Dzhunayd - Khan의 조직과 5 월 - 6 월 1920 장군의 Tolstoy 분리를 목표로 한 Turkestan의 작전은 정찰 항공기의 적극적인 활동으로 특징 지워졌습니다. Khiva에서 Persia로가는 군대를 찾기 위해 Kara-Kum 사막에 일련의 깊은 정찰이 수행되었습니다. 이 작업은 여단 본부의 지시에 따라 수행되었습니다. 후자는 조명이 필요한 항공 구역과 경로를 지정했습니다. 그러나 항공기를 사용할 수 없다는 명령, 조종사 오리 엔테이션 부족 및 기병 유닛과의 통신 부족으로 인해 모든 정찰 활동이 도발적인 의미로만 희소 해졌다.
8 월 남부 전선에서 Kakhovsky 교두보의 1920은 적군, 특히 수송기가 이동하는 속도에 놀라움을 금치 못했습니다. 그리고 그 명령은 항공에 대한 임무를 설정했습니다 : 적의 호송을 구성하는 수천 개의 농민 공급에 무엇이 있는지 알아내는 것. 반복되는 정찰은 같은 정보를 제공했다 : 호송 차량이 움직이고 있었고 그 뒤에는 5 길이의 호송 장치 (6 km)가 있었다. 이것은 이동 장치의 숫자가 부조리 함을 나타냈다. 마지막으로, 항공 정찰과 그 결과와 포로의 증언을 비교함으로써, 이것은 대규모의 잘못된 정보 인 것으로 드러났다.
남북 전쟁에서의 항공 정찰은 견고한 정면과 다른 환경의 부재와 관련된 몇 가지 특징을 가지고있었습니다. 대부분의 경우 소대, 군대 및 예비군이 부재 한 상태에서 포병대가 희박했으며 총기가 배치되었습니다. 종종 이러한 요소들은 남북 전쟁의 항공 정찰이 약한 결과를 낳았다 고 설명했다.
제 1 차 세계 대전에서 항공 수단, 특히 러시아 전선에 대한 항공 수단은 제대로 사용되지 않았습니다. 그러나 남북 전쟁에서는 의사 소통 수단으로서의 항공이 핵심적인 역할을했습니다.
적절한 전보, 무선 전신 및 기타 통신이없는 상황에서 여러 수준의 군대와 본부 그룹 간의 대기 통신은 계속 중요했습니다. 많은 경우에, 그것은 유일한 연결이었다. 격리 된 부분에 대한 그러한 연결의 도덕적 중요성 또한 매우 컸다. 구형 항공기를 사용하는 능력은 항공 통신을 확립 할 수있는 폭 넓은 기회를 제공했습니다.
개별 단위는 종종 상당한 기간 동안 지시어 성격의 과제를 받았으며 실제로 자신들의 주도하에 행동해야했습니다. 이와 관련하여 명령이이 부대와 통신하는 데 도움이 될 수있는 유일한 수단은 항공입니다.
따라서, 1919의 봄, 붉은 9 군대는 우수한 적군의 공격과 그 뒤쪽에있는 녹색의 반란으로 인해 당황했습니다. 분리 된 부분들 사이의 연결이 끊어졌고 Povorino-Balashov 철도가 끊어졌습니다. 본사와 연락하는 유일한 희망은 항공이라는 측면입니다. 연료와 윤활제가 부족한 600 km 이상으로 기지에서 분리 된 후자는 극도로 어려운 조건에서 과제를 수행했습니다. 동시에 의사 소통 작업에는 정찰, 폭파 및 동요가 수반됩니다.
1919에서 빨간색 Uralsk이 모든면에서 흰색으로 포위되자 항공도 통신의 유일한 수단이었습니다.
1920 5 월 XNUMX, 서부 전선의 Rechitsa에서 붉은 군대를 철수하는 동안 군대 본부와 급속한 퇴각으로 인해 모든 접촉을 잃은 부서 간의 연결을 설정해야했습니다. 그리고 다시 문제는 성공적으로 해결되었습니다.
항공은 소련 러시아와 Khiva 및 Bukhara 사이 연결을 설치하기 위하여 이용되었다.
활성 및 흰색 항공기입니다. 따라서 1919에서는 Veselovsky 대령의 지휘하에 특수 비행이 이루어졌습니다. Veselovsky 대원과 Red Cordacks, Novocherkassk의 정치 및 군사 중심지가 지속적으로 연결되어 적군의 전방과 후방에서 작동하는 개별 Cossack 분리 대들 간의 통신을 유지합니다. Mamontov 군단의 급습 도중, Cossacks와 VSYUR의 주요 군대 사이의 연결은 항공에 의해 독점적으로 유지되었습니다.
그러나 남북 전쟁에서 항공 통신은 영구적 인 것이 아니라 일시적이었습니다.
그것은 항공 및 특수 과제에 의해 수행되었습니다. 예를 들어, 선전 문학을 분산시키고, 요원의 배급을 수행하고, 적의 후방을 움직여 특정 작업을 수행했습니다. 제 2 차 세계 대전 중 1916의 동부 전선에서 비슷한 행동이 이루어졌습니다. 적의 요원이 러시아 군대의 뒤편에있는 항공기에서 상륙했을 때였습니다.
캠페인 선전 문학 확산을위한 항공 작업은 정착촌, 전투 포지션, 대규모 매장량 및 병력 집중에 걸쳐 이루어졌습니다. 비행기로 퍼져 나가는 선포 덕분에 적군 전체가 (예를 들어, 동부 전선의 콜 차크 군대에서) 적십자로 전환 한 경우가 많이 있습니다.
남북 전쟁에서의 항공은 또한 모든 종류의 반란군과 당파 분리를 다루는 중요한 수단이었습니다. 그래서 도시의 폭동. Syzran과 Balashov는 그룹에서 공격하는 항공의 행동에 의해 억압 받았다. 강한 인상을 남겼다. 기관총으로 적을 분산시켰다. 사마라에서도 같은 일이 벌어졌습니다. 두 번의 도시 습격은 사기 진작을 일으켰습니다.
그리하여 Makhno 갱단과의 투쟁 중에 적기가 적 기병대의 압박하에 2 개의 보병 연대와 2 개의 기병 연대, 50-Ti 기관총과 3- 총의 일부로 후퇴하고 비행 중대가 위치한 기차역과 무력으로 작은 주둔군에 갔다. 최대 2 개의 입. 비행대는 몇 시간 후에 조직되었고, 공중에 떠오르면서 폭탄 투하로 폭력 단을 만났습니다. 이것에 의해 조종사들은 Makhno에게 다른 길을 가도록 시켰습니다. 작은 빨간 수비대를 일정한 죽음으로부터 구해 냈습니다.
키르 사 노프 (Kirsanov) 철도 북쪽 전투 인 11-22 (8 월 1921) 기간 동안 주요 안토 노프 부대는 적색 항공기에 의해 분산되었습니다. 그러나 10에서 4 월 X까지, Antonov는 5000 이전에 세이버를 다시 모았습니다. Novo-Nikolayevskoye 지역으로 향했습니다. 4 월 11에서 Antonov는 예기치 않게 Rasskazovo 마을로 변모하고 경고없이 수비대를 붙잡아 마을을 점거합니다. 갱단으로 둘러싸인 여단 본부는 환경에서 총을 맞았습니다. 예비군의 명령을 처리 할 때, 즉각적으로 도움을 요청받은 비행 중대는 예외였다. Rasskazovo 마을의 습격은 기관총의 폭탄을 장착 한 조종사가 여단 본부를 구해 냈다는 사실을 알게되었습니다.
남북 전쟁에서 항공은 부대원 일뿐 만 아니라 군대의 충격적인 팔로 적에 대한 도덕적 인상을 심어주었습니다. 그러나 결정적인 전투 목표를 가진 항공기의 대량 사용 시도는 거의 성공하지 못했습니다. 연합 무기 사령관의 대량은 항공 자원을 제대로 관리 할 수 없었고, 비행은 대부분 산발적이었다.
그러나 소련 항공은 처음에는 집중적 인 지도력없이 전투에 들어갔고 경험이 풍부하고 믿을만한 조종사가 충분하지 않은 상태에서 함대, 창고 및 비행장의 정연한 복합체없이 체계적인 공급없이 전투가 시작되었습니다. 항공기의 선택은 매우 무작위 적이기 때문에 조종사 훈련이 어려웠습니다. 봉쇄로 인해 소비에트 러시아는 시간의 요구 사항을 충족시키지 못한 비행기를 앞쪽으로 보내야했습니다. 마모 된 엔진을 가진 오래된 "Newpors"와 "Farmans"는 현대 (당시) 요구 사항을 충족시킬 수 없었습니다.
공기 분리는 주요한 조직적인 결함을 가지고 있었고 경험 많은 보스도 없었습니다. 물론 그것은 항공 부대의 전투 능력에 영향을 미쳤습니다.
항공기와 적을 더 잘 다룰 수는 없습니다. 백인 항공 조직은 무장 투쟁 과정에서 수행되었으며 성급하게 조속히 조직 된 것은 아니 었습니다.
Entente 힘은 그들의 강력한 항공의 아주 작은 부분을 사용했다. 백군의 필요에 따라 배달이 이루어졌습니다. 그래서 1919의 한가운데서, VYuR시는 영국 de Hivilends를받습니다. Arkhangelsk 작전에서 앵글로 아메리칸 (Anglo-Americans)은 환기 장치를 사용했습니다. 북부 정면에있는 화이트 가드 (White Guard) 군대 출현과 함께 영국군은 프랑스 소프 위츠 복식에서 러시아 항공 조직을 결성했다. 레드 스가 바카리 나스 항에서 탈출 할 시간이 없었다.
따라서 남북 전쟁에서 항공 활동의 규모는 제 1 차 세계 대전 당시의 공중전과 비교하여 미미했다. 무장 한 대결의 특성은 또한 항공의 행동에 특별한 성격을 부여했다. 사격 수정, 항공 사진, 보병 항공기 서비스와 같은 활동은 이전의 의미를 잃어 버렸습니다. 지능은 전장의 불변성, 적들의 영토 혼합, 군대 조직의 혼란 때문에 극도로 복잡해졌습니다. 폭격, 폭행, 캠페인 활동, 군대 간의 의사 소통 조직의 중요성이 커졌습니다.
전투기의 가치가 감소했습니다.
남북 전쟁 전선의 극단적 인 불안정성과 제한된 자원으로 인해 편대는 항해가가능한 강이나 철도를 따라 신속하게 이동할 수있어 신속하게 올바른 방향으로 이동할 수있었습니다.
그러나 물론, 주로 남북 전쟁의 항공 서비스는 세계 대전에서 항공 활동에 대한 일반적인 연속성을 유지했습니다. 공중 우월주의, 지상군 지원, 정찰, 통신 서비스 및 특별 임무 수행을위한 투쟁이있었습니다.
특히 중요한 것은 공중에서의 패권주의 투쟁이었습니다. 질적 및 양적 우위를 가진 정당은 지상군의 위치에 적의 침투를 방해 할 수 있습니다. 예를 들어 리투아니아와 라트비아에서의 독일과 적색 항공 부대의 활동이있다. 이 지역에서 상대방에게 힘과 스피드로 항복하는 적색 항공은 정면의 선을 관통 할 수 없었습니다.
그러나 남북 전쟁에서의 패권 승격을위한 투쟁은 일시적이었으며, 다른 형태의 항공기에 우선적으로 주어졌습니다. 중대한 방공의 부재와 적의 항공기의 약점 (일부 전경에서)은 저공 비행이 가능하게 만들었습니다. 저고도로 적의 후방을 낮추는 것이 덜 위험 해졌습니다. 폭행과 기둥, 수송선, 배터리 폭파의 효과를 높였습니다. 적극적인 타악기와 지성의 결합은 남북 전쟁의 규칙이됩니다.
항공기와 소수의 항공기의 도움으로 거대한 전선을 서비스 할 수 없었기 때문에 중요한 세력에 힘이 집중되는 원칙이 승리했습니다. 항공 부대와 장비의 필요한 이전이 이루어졌고 항공기는 충격이 적은 주축으로 조립 된 곳에서만 효과적이었습니다.
남북 전쟁에서 항공 행동의 무기고에 처음으로 등장한 곳 중 하나는 지상 목표물에 대한 행동으로 가득 차있었습니다. 그들은 기관총과 폭탄을 발사하는 것으로 구성되어 있습니다. 대상은 페리, 장갑차, 철도 교차점, 건물과 구조물, 교량, 기병 및 적의 보병이었다.
그래서, 1919의 Manych에서 전투가 진행되는 동안, 패티 로프 스키 장군과 Pokrovsky 군단이 오른쪽 측면 옆에 두만코의 빨간 기병이 보이지 않게 멈추었을 때, 기갑 부대 지휘관 인 Wrangel 장군은 군단에 명령했다. Dumenko를 공격하기위한 항공. 9 비행기가 작업을 완료하기 위해 날아갔습니다. 그러나 대부분은 폭격에 적합하지 않았습니다. 백인 기병대는 북쪽으로 이동하면서 행진하는 기둥으로 뻗어 있었고 빨간색은 농장 코롤 코보에서 예비 주문으로 남아있었습니다. 비행기의 일부가 작업에 해당하지 않았음에도 불구하고 폭격의 효과는 엄청났습니다. 레즈비탈은 사람과 말에서 커다란 손실을 입었고, 완전히 혼란스러워 현장에 흩어져있었습니다. 그 결과 두만코는 주력 부대를 적기에 적시에 배치 할 수 없었고, 전투에 투입하지 않고 포크 로브 스키 장군의 기병대가 샤틸 로프 장군의 오른쪽 측면을 확보 할 수있는 기회를 제공했다.
5 월의 25가 Perekop 아래의 Reds의 요새화 된 앞면이 흰색 조각으로 부서 지자, 항공의 행동 또한 중요했습니다. 빨간색 포병의 저항력을 깨고, 그녀는 공격을 상상력이없는 보병으로 옮긴다. 거대한 폭탄의 놀라운 동작, 40-100 미터의 높이에서 기관총 포격은 보병을 완전히 망치게하고 공포에 빠뜨립니다 оружие도망 쳤다. 화이트 커맨드 (the White Command)는 명령에 따라 북부 타브 리아를 점령하려는 작전의 성공은 전적으로 항공 작전에 의한 것이라고 선언했다.
1920의 Borisov 지역에서 적색 항공의 활동은 적, 건전지, 철도 교차점 및 수비대의 타락의 요새화 된 위치의 파괴로 표현되었습니다. 이러한 임무는 폴란드 항공의 강점에도 불구하고 수행되었습니다. 5 월의 1-27 기간 동안, 300 이상의 출격이 이루어졌습니다. 그 결과, 적의 진영에서 화재, 폭발 및 공포가있었습니다.
10 폴란드 인 조종사는 Reds의 폭격에 응하여 미국인의 도움으로, 빨간 비행장을 파괴하는 것을 결정했다. 그러나 적의 비행기는 제 시간에 발견되었고 적색 조종사는 신속히 비행장에서 반 킬로미터 떨어진 적을 만났다. 그 결과, 폴란드 인들은 폭탄을 숲으로 던져 신속히 퇴각하여 손실을 입어야했습니다.
V. Tokmak 지역에서 6 월 15의 White Command가 발견되었을 때, Goons의 말 무리 인 백인은이 지역에 충분한 힘을 가지고 있지 않았기 때문에 6 월의 1920의 공기 보호 구역이 전투에 투입되었습니다. 작은 높이에서 3 번 폭격과 기관총 발사는 말 그룹에 큰 손실을 입히고 사기를 꺾습니다. 이 날, 그녀는 17 말에졌다.
6 월 19에서, Zhlobo는 Melitopol을 다시 시도했습니다. 백인의 분열은 적의 압력에 반대하여 간신히 적을 억제했습니다. 그때 항공기가 그녀의 원조를 받았다. 50 고도에서 집중된 폭탄 공격과 기관총 발사로 공황 상태에서 도피 한 기병이 기절했다. 따라서 항공기는 Redneck Corps를 격파하는 데 결정적인 역할을했습니다. 적기를 제 시간에 찾아 냈으며 폭파의 도움을 받아 활동을 박탈하고 신속하게 재배치하고 군대를 재편성 할 수있었습니다.
화이트 항공의 성공적인 행동과 레드 넥 (Redneck) 군단의 패배로 인해 레즈와 화이트는 명령에 따라 존재하는 모든 항공기의 강력한 항공 그룹을 창안했습니다. 남부 전선에서의 항공기 마사지가 처음으로 일어났습니다.
비행 요원의 에너지 덕분에 레드는 8 월 초까지 강력한 항공 그룹을 준비했습니다. 이 그룹의 일은 쿠테 포프 장군의 공격을 물리 치고 카흐 로프 (Kakhovka) 방향으로 적군의 부대를 돕는 것으로 Slashchev, Barbovich 및 Ulagay 장군의 일부에 대한 표현이었다. 3 - 4 천마리의 대형 승마 덩어리가 공격 한 흰색은 매일 수백 건의 폭탄이 터지는 훌륭한 대상이었습니다. 최소 고도까지 떨어지는 레드 조종사는 기관총으로 적을 쏘고 금속 화살을 던졌습니다. 타격 후 타격을 입은 적색 항공의 행동 결과로 백인들이 빨리 퇴각했다.
8 월 중순 1920에서 항공 그룹은 카 코프 (Kakhov) 방향으로 배치되어 주요 군대를 배치하기 전에 폭탄으로 적을 만날 수있었습니다. 이 지역에서, 그룹의 전투 작업은 더욱 어려웠고, 적군은 위장 수단을 사용하기 시작했기 때문에 더욱 어려웠습니다.
아 조프 해의 남동부 해안에서 9 월 상륙 한 Wrangel 군대의 모습을 보았을 때, 17 비행은 총 32 시간 동안 이루어졌으며 폭탄 1 톤이 떨어졌습니다. 20000 카트리지는 40 kg의 문학으로 발사되어 흩어졌습니다.
또한 9 월 1920 서부 전선에서, 항공은 Baranavichy-Minsk 철도를 대피시키고 적대 공격 장치의 진격을 방해하는 중요한 임무를 수행했습니다. 3 일 기간에 Air Fleet Headquarters는 파업 항공 그룹 구성 프로젝트를 준비했습니다. 9 월 28에서, 적군은 8 부서의 전면을 뚫고 Baranavichy 역을 점령 한 적색 유닛의 뒤쪽으로 갔다. 10 월 2에서, 빨간 비행 중대가 전폭으로 날아 와서 Baranavichy 역을 폭파했습니다. 이 습격의 결과는 Baranavichy 정거장과 14 폴란드 부서의 본부가 파괴되었습니다. 총무부 장인 Konarzhevsky 장군과 몇몇 직원들이 사망하고 나머지는 다쳤습니다.
동시에, 200-400 미터의 높이에서 다른 그룹이 보병을 공격하여 고속도로의 카트를 마을쪽으로 이동했습니다. Milovidy는 그녀의 계급을 화나게하여 공황을 일으켰습니다. 적의 공격이 지연되었습니다.
3 - 10 월의 4은 Minsk 접근법을 다루는 8 사업부가 적에 의해 추월되었고, Baranovichi-Minsk 철도의 남쪽에서 출발하여 Minsk 고속도로가 열렸다고 적 항공에 의해 밝혀졌습니다. 폴란드 기병대는 민스크로 자유롭게 이사했으며 10 월 4의 저녁까지 그녀는 도시에있었습니다. 폴란드 기병대의 정확한 위치를 확립 한 비행대가 전폭으로 날아갔습니다. Kaidanov 역의 남쪽 지역에서는 폴란드 기병과 함께 항공기 조우가 발생했습니다. 100-300 미터 (및 아래)로 떨어졌을 때, 조종사는 적 기관총에서 폭탄을 발사했습니다. 기병이 뿔뿔이 흩어지고, 말과 사람들이 혼란에 빠지며, 일부는 숲을 빠져 나왔습니다. 조종사는 적이 완전히 분산 될 때까지 기갑 부대 뒤에서 지체하지 않았습니다. 기병 연대에서이 화려한 공중 공격의 결과로 15 분 동안 아무것도 남지 않았습니다. 비행 중대를 몇 시간 동안 공격하면 적의 움직임이 느려지고 27 부서의 부서가 돌파구를 완료하고 예상되는 적의 잔존물을 파괴 할 수있게되었습니다.
T. 가능한 한 효율적으로 행동하는 광범위한 이니셔티브를받는 항공. 남북 전쟁이 시작될 때 (폭탄 투하를 목표로) 개별 공격을 가하면, 항공기는 적의 정면을 뚫고 다른 군대를 돕고 공격과 추적을 격퇴하는 작업을 병행하여 집단 급습 체계로 진행합니다.
남북 전쟁에서의 항공 정보는 1 차 세계 대전과 비교하여 덜 중요했습니다. 적의 위치로의 침투, 정기적 인 스파이 정보, 적은 수의 군대, 견고한 전선의 부재 - 내전의 이런 특징들은 모두 항공의 참여없이 정보를 얻는 데 기여했습니다. 그러나 깊은 후방, 노드 및 통신 연구에서 항공 정찰은 큰 역할을했습니다. 항공 정찰은 남북 전쟁의 2 기간 (일정한 성격을 취하는 경우)에서 특히 중요합니다. 적의 매장량 구성과 포병 화재의 교정은 일반적인 정찰 항공 작전이됩니다.
예를 들어, 5 월 1920의 서부 전선 (Western Front)에서 지능 정찰 활동은이 명령에 귀중한 정보를 제공했습니다. 한 대대는 보리 소프 (Borisov) 방면에서 일했습니다 - 정면에 요새가 있고 요새화 된 교두보, 참호가있는 세계 대전의 상황을 연상케하며, 건전지로 위장한 여러 줄의 전선 장벽이 있습니다. 이그 멘 방향의 두 번째 비행 중대는 앞쪽에 움직이는 전선이 있었는데, 적군이 숲과 마을에 숨어 있으며, 예비를 기동 중입니다. 그리고 마지막으로, 제 3 비행 중대는 Gomel-Rechitsa 방향으로 운행했는데, 빨간색 유닛이 출발했다.
항공 활동의 결과로, 보리 쇼 브릿지 헤드의 요새화 된 라인과 베레지나 제방의 트렌치가 가득 채워져 매일 열차가 보리 소프 철도 트랙에서 계산되었고 베레지나의 페리와 다리가 모니터링되었습니다. 민스크까지 정밀 정찰이 수행되었으며, 영광의 도시인 폴로츠크 (Polotsk)로 비행이 이루어졌으며 적 300 km 정도의 거리가 적의 영토로 들어갔다.
Dzhunayd - Khan의 조직과 5 월 - 6 월 1920 장군의 Tolstoy 분리를 목표로 한 Turkestan의 작전은 정찰 항공기의 적극적인 활동으로 특징 지워졌습니다. Khiva에서 Persia로가는 군대를 찾기 위해 Kara-Kum 사막에 일련의 깊은 정찰이 수행되었습니다. 이 작업은 여단 본부의 지시에 따라 수행되었습니다. 후자는 조명이 필요한 항공 구역과 경로를 지정했습니다. 그러나 항공기를 사용할 수 없다는 명령, 조종사 오리 엔테이션 부족 및 기병 유닛과의 통신 부족으로 인해 모든 정찰 활동이 도발적인 의미로만 희소 해졌다.
8 월 남부 전선에서 Kakhovsky 교두보의 1920은 적군, 특히 수송기가 이동하는 속도에 놀라움을 금치 못했습니다. 그리고 그 명령은 항공에 대한 임무를 설정했습니다 : 적의 호송을 구성하는 수천 개의 농민 공급에 무엇이 있는지 알아내는 것. 반복되는 정찰은 같은 정보를 제공했다 : 호송 차량이 움직이고 있었고 그 뒤에는 5 길이의 호송 장치 (6 km)가 있었다. 이것은 이동 장치의 숫자가 부조리 함을 나타냈다. 마지막으로, 항공 정찰과 그 결과와 포로의 증언을 비교함으로써, 이것은 대규모의 잘못된 정보 인 것으로 드러났다.
남북 전쟁에서의 항공 정찰은 견고한 정면과 다른 환경의 부재와 관련된 몇 가지 특징을 가지고있었습니다. 대부분의 경우 소대, 군대 및 예비군이 부재 한 상태에서 포병대가 희박했으며 총기가 배치되었습니다. 종종 이러한 요소들은 남북 전쟁의 항공 정찰이 약한 결과를 낳았다 고 설명했다.
제 1 차 세계 대전에서 항공 수단, 특히 러시아 전선에 대한 항공 수단은 제대로 사용되지 않았습니다. 그러나 남북 전쟁에서는 의사 소통 수단으로서의 항공이 핵심적인 역할을했습니다.
적절한 전보, 무선 전신 및 기타 통신이없는 상황에서 여러 수준의 군대와 본부 그룹 간의 대기 통신은 계속 중요했습니다. 많은 경우에, 그것은 유일한 연결이었다. 격리 된 부분에 대한 그러한 연결의 도덕적 중요성 또한 매우 컸다. 구형 항공기를 사용하는 능력은 항공 통신을 확립 할 수있는 폭 넓은 기회를 제공했습니다.
개별 단위는 종종 상당한 기간 동안 지시어 성격의 과제를 받았으며 실제로 자신들의 주도하에 행동해야했습니다. 이와 관련하여 명령이이 부대와 통신하는 데 도움이 될 수있는 유일한 수단은 항공입니다.
따라서, 1919의 봄, 붉은 9 군대는 우수한 적군의 공격과 그 뒤쪽에있는 녹색의 반란으로 인해 당황했습니다. 분리 된 부분들 사이의 연결이 끊어졌고 Povorino-Balashov 철도가 끊어졌습니다. 본사와 연락하는 유일한 희망은 항공이라는 측면입니다. 연료와 윤활제가 부족한 600 km 이상으로 기지에서 분리 된 후자는 극도로 어려운 조건에서 과제를 수행했습니다. 동시에 의사 소통 작업에는 정찰, 폭파 및 동요가 수반됩니다.
1919에서 빨간색 Uralsk이 모든면에서 흰색으로 포위되자 항공도 통신의 유일한 수단이었습니다.
1920 5 월 XNUMX, 서부 전선의 Rechitsa에서 붉은 군대를 철수하는 동안 군대 본부와 급속한 퇴각으로 인해 모든 접촉을 잃은 부서 간의 연결을 설정해야했습니다. 그리고 다시 문제는 성공적으로 해결되었습니다.
항공은 소련 러시아와 Khiva 및 Bukhara 사이 연결을 설치하기 위하여 이용되었다.
활성 및 흰색 항공기입니다. 따라서 1919에서는 Veselovsky 대령의 지휘하에 특수 비행이 이루어졌습니다. Veselovsky 대원과 Red Cordacks, Novocherkassk의 정치 및 군사 중심지가 지속적으로 연결되어 적군의 전방과 후방에서 작동하는 개별 Cossack 분리 대들 간의 통신을 유지합니다. Mamontov 군단의 급습 도중, Cossacks와 VSYUR의 주요 군대 사이의 연결은 항공에 의해 독점적으로 유지되었습니다.
그러나 남북 전쟁에서 항공 통신은 영구적 인 것이 아니라 일시적이었습니다.
그것은 항공 및 특수 과제에 의해 수행되었습니다. 예를 들어, 선전 문학을 분산시키고, 요원의 배급을 수행하고, 적의 후방을 움직여 특정 작업을 수행했습니다. 제 2 차 세계 대전 중 1916의 동부 전선에서 비슷한 행동이 이루어졌습니다. 적의 요원이 러시아 군대의 뒤편에있는 항공기에서 상륙했을 때였습니다.
캠페인 선전 문학 확산을위한 항공 작업은 정착촌, 전투 포지션, 대규모 매장량 및 병력 집중에 걸쳐 이루어졌습니다. 비행기로 퍼져 나가는 선포 덕분에 적군 전체가 (예를 들어, 동부 전선의 콜 차크 군대에서) 적십자로 전환 한 경우가 많이 있습니다.
남북 전쟁에서의 항공은 또한 모든 종류의 반란군과 당파 분리를 다루는 중요한 수단이었습니다. 그래서 도시의 폭동. Syzran과 Balashov는 그룹에서 공격하는 항공의 행동에 의해 억압 받았다. 강한 인상을 남겼다. 기관총으로 적을 분산시켰다. 사마라에서도 같은 일이 벌어졌습니다. 두 번의 도시 습격은 사기 진작을 일으켰습니다.
그리하여 Makhno 갱단과의 투쟁 중에 적기가 적 기병대의 압박하에 2 개의 보병 연대와 2 개의 기병 연대, 50-Ti 기관총과 3- 총의 일부로 후퇴하고 비행 중대가 위치한 기차역과 무력으로 작은 주둔군에 갔다. 최대 2 개의 입. 비행대는 몇 시간 후에 조직되었고, 공중에 떠오르면서 폭탄 투하로 폭력 단을 만났습니다. 이것에 의해 조종사들은 Makhno에게 다른 길을 가도록 시켰습니다. 작은 빨간 수비대를 일정한 죽음으로부터 구해 냈습니다.
키르 사 노프 (Kirsanov) 철도 북쪽 전투 인 11-22 (8 월 1921) 기간 동안 주요 안토 노프 부대는 적색 항공기에 의해 분산되었습니다. 그러나 10에서 4 월 X까지, Antonov는 5000 이전에 세이버를 다시 모았습니다. Novo-Nikolayevskoye 지역으로 향했습니다. 4 월 11에서 Antonov는 예기치 않게 Rasskazovo 마을로 변모하고 경고없이 수비대를 붙잡아 마을을 점거합니다. 갱단으로 둘러싸인 여단 본부는 환경에서 총을 맞았습니다. 예비군의 명령을 처리 할 때, 즉각적으로 도움을 요청받은 비행 중대는 예외였다. Rasskazovo 마을의 습격은 기관총의 폭탄을 장착 한 조종사가 여단 본부를 구해 냈다는 사실을 알게되었습니다.
남북 전쟁에서 항공은 부대원 일뿐 만 아니라 군대의 충격적인 팔로 적에 대한 도덕적 인상을 심어주었습니다. 그러나 결정적인 전투 목표를 가진 항공기의 대량 사용 시도는 거의 성공하지 못했습니다. 연합 무기 사령관의 대량은 항공 자원을 제대로 관리 할 수 없었고, 비행은 대부분 산발적이었다.
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