아이오와 전함 : 80 년 위협
체니 부통령과의 대화에서 1991의 가을에, 오만의 술탄은 페르시아 만에서 9 개월 동안 계속되는 전투 순찰을 보장하기 위해 두 개의 아이오와 전투함을 유지하는 비용을 지불하겠다는 의지를 표명했다.
“모든 함대 전함 만 진짜 같아 оружие"- Sultan Qaboos bin Said가 추가되었습니다.
내 견해로는, 요새에 대한 최고의 칭찬은 강철과 불의 합금으로 만들어졌습니다.
전함의 행동은 모든 미사일 순양함과 항공 모함을 합친 것보다 동부 통치자에게 깊은 인상을주었습니다. 그러나 웃음을 기다리십시오. 술탄 카 부스 (Sultan Qaboos)는 현대 무기에 대해서는 전혀 이해하지 못하는 야만적 인 야만적 인 사람이 아니었다. 그는 세련된 총의 빛을 감사하지는 않았지만 "Iow"의 전투 안정성을 고맙게 생각했다. 동시에, 강력한 전함 군대는 페르시아 지역의 연안 국가들에게 중요했다. 화재 영향의 밀도에 따르면, 전함 화재는 2 대의 항공 모함의 날개와 동일합니다.
스탁 호위함과 유사한 주석 깡통과는 달리, 아이오와는 이라크와이란에 봉사하는 어떤 수단을 사용하여 공격을 견딜 수 있습니다. 그녀는 예측할 수없는 위험한 지역에서 순찰하는 데 매우 적합했습니다. 누가 언제 어디서 지나가는 배에서 포격하는 지 알 수없는 이유와 왜 누가 알 수 없습니다.
막 다른 골목에 매달려있는 다모 클 즈 (Damocles) 검 같은 막을 수없는 파괴 할 수없는 전투 플랫폼.
Sultan Qabus가 고려하지 않은 유일한 것은 독특한 전함을 유지하는 비용이었습니다. 그것들은 X-NUMX- 미터 로얄 요트 Al-Said보다 훨씬 높았다.
현대 상황에서 전함 "아이오와"의 효과
근대화를 경험할만큼 운이 좋았으며 1990-s의 한 가운데까지 봉사하는 고도로 보호 된 유일한 유형의 배송입니다.
동시에 무거운 순양함과 전함의 모든 프로젝트 중 "아이오와"는 현대적인 상황에서 가장 적대적인 서비스였습니다. 그런 운명의 아이러니 다.
이 유형의 전함에는 내부 장갑 벨트가있어 설계 및 시공 과정을 단순화했습니다. 내부의 갑옷 번호판은 부드러운 선체 선을 반복 할 필요가 없었으므로 기존의 거친 금속 구조가 나타났습니다. 또한, 요새의 폭을 줄이면 속도를 향상시키고 전함의 무기 구성을 향상시키는 데 사용 된 수십 톤의 이동이 절약되었습니다.
보안 측면에서 벨트의 내부 위치는 대구경 갑옷 관통 껍질의 충돌 결과에 영향을 미치지 않습니다. 엄청나게 두꺼운 오늘날의 표준에 따르면 피부 (16에서 37까지)는 15-inch 탄약에서도 마카 로프 갑옷 피어싱 팁을 "찢어 버리기"에는 너무 얇습니다.
수십 년이 지났다. 시대가 바뀌 었습니다.
전함이 마지막으로 재 활성화 될 때까지, 고 폭발성 또는 반 잠수함 (신관 감속과 함께 높은 폭발력)의 미사일 탄두가 해상에서 주요 파괴 수단이되었습니다. 이러한 상황에서 안쪽 벨트는 불필요한 문제를 야기하고 "아이오와"의 취약성을 증가 시켰습니다. 의심의 여지없이 그녀의 30 센티미터 "셸"은 RCC 폭발로 인한 모든 중요한 구획과 전투 지점을 보호 할 수 있습니다. 그러나 그 전에, 로켓은 수십 평방 미터의 면적에서 부드러운 덮개를 "돌릴"수 있습니다. 미터
전투 능력에 영향을주지 않는 전함 규모의 사소한 문제. 그러나 여전히 불쾌합니다.
다시 말하지만, 여기에는 방어의 쓸모없는 언급이 없습니다. 보안 "아이오와"는 놀랍습니다 : 전함은 현대 선박에 치명적인 히트를 견딜 수 있습니다. 그러나 보호의 레이아웃과 설치 계획은 당시의 요구 사항을 충족시키지 못했습니다. 이상적으로는 외장 요소는 보드 외부 스킨의 형태로 외부에 배치해야합니다.
"아이오와"는 아무도 폭발적인 폭탄을 터뜨리지 않은 같은 떠있는 요새와 싸우기 위해 만들어졌습니다. 누군가가 쓰시마의 교훈과 시모자를 가진 끔찍한 껍질을 기억하면 여러 가지 이유로 비극적 인 상황이있었습니다. 우주선이 오랜 시간 동안 스스로를 쏘는 것을 허락한다면, 아무런 방어도 도움이되지 않습니다.
2 차 세계 대전 시대의 미국 전함에 관해서, 모든 혁신적인 접근법은 명백한 결과를 가져 왔습니다. Iowach와 South Dakota 내부 벨트의 장점과 단점을 검토 한 후, 미국인들은 차세대 전함 (Montana)의 전통적인 벨트 갑옷 디자인으로 돌아 왔습니다.
내부 벨트는 "아이오와"의 군사적 안정성을 감소시키는 유일한 문제는 아닙니다. 불행한 미사일 탄약 배치로 인해 중요한 역할이 수행되었습니다. 디자이너들은 Tomahawk 크루즈 미사일을 32 포병 탑에 배치하기 위해 최선을 다했습니다.
미사일은 143 톤 (각 26 미사일) - 국내 클럽 -K 콤플렉스 ( "Calibres", 비밀리에 컨테이너에 수용 됨)의 전신 인 질량이있는 보호 시설 MK.4의 상부 갑판에 설치되었습니다.
사진에서 MK.143 장갑 갑옷의 두께가 20-30 mm를 넘지 않았 음을 눈에 띄게 나타냅니다. 방지 방지 보호.
Top view에서 "Tomahawks"로 컨테이너의 위치를 명확하게 볼 수 있습니다.
대함 "작살"(4X4)에 관해서는, 그들은 일반적으로 플라스틱 케이스로 어렴풋이 빛나는 트러스 가이드에 공개적으로 서있었습니다.
탄약 - 최대 보안 조치가 필요한 가장 위험한 요소 중 하나 인 갑자기 갑판 위를 찾았습니다. 아무런 보호 장치도 없었습니다. 이것은 현대 시대의 선박에 대한 "온건 한"근대화의 대가이다.
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서로 다른 신기원에 속한 선박들의 합동 행동으로 인해 어려움이있었습니다. 흡기 가스 터빈은 1/4 시간 내에 최대 출력 모드로 "콜드"상태에서 빠져 나올 수 있습니다. 현대 전함과는 달리, "아이오와"는 증기를 번식시키는 데 훨씬 더 많은 시간이 필요했습니다.
전함이 바다에 들어갔을 때, 그에게서 멀어 질 가치가있었습니다. 그리고 이것은 상대뿐만 아니라 관련이 있습니다.
유도 미사일 순찰차와는 달리, "아이오와"는 폭력적인 포병 결투를 위해 만들어졌으며 속도와 기동이 모두 결정되었습니다. 해군 사령관은 선원들에게 외적인 인상이 잘못되었다는 사실을 상기시켜야한다는 지시를 강요 받았다. 뚱뚱한 몬스터는 기동성이있는 현대식 선박을 능가합니다. 2 차 세계 대전 중에도 "아이오와"(740 미터) 순환의 전술 직경이 "플레처 (Fletcher)"유형의 구축함보다 작았 다.
아이오와의 속도는 항상 논란의 여지가 있습니다. 메커니즘의 수명을 연장하려는 노력의 일환으로 양키스는 발전소를 최대 용량으로 가져 오지 못했습니다. 실제로 달성 된 값 (221 천 hp - 견고한 결과, 원자 "Orlan"보다 1,5 배)은 전장 전력 장치의 설치 전력의 87 %에 해당합니다. 애프터 버너 모드와 프로펠러 샤프트에있는 백만 "말"과 함께 계산에 따르면 "아이오와"는 35 노드까지 발전 할 수 있습니다.
이 경우의 이론은 실제와 다르지 않습니다. "병"형태의 특정 윤곽과 너무 커서 전차의 기준에 의해서조차도 GEM의 두 번째 층 설치로 인한 선체 길이 (270 미터) (동시에 발전소 구획 자체가 100 미터 길이를 차지함) 고속 전함 "은 빈 소리가 아닙니다.
또한, "아이오와"는 동급의 모든 선박 중 가장 역동적이었습니다. 해군에 따르면, 노스 캐롤라인과 사우스 다코타 전함의 형성을 위해 15을 27 매듭으로 만드는 데 걸리는 시간은 19 분입니다. "아이오와"는 높은 전력 밀도 덕분에 미국, 유럽 및 일본의 모든 동료 (15에서 27 매듭까지 - 7 분)보다 훨씬 빠르게 가속화되었습니다.
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전함은 시간의 요구 사항과 작업에 최적화되어 있었고 현대적인 상황에서는 명백한 시대 착오처럼 보였습니다.
모든 미국 전함과 마찬가지로 "아이오와"는 수중 음향 스테이션과 대잠 무기를 빼앗 겼습니다 (전통적으로 에스코트의 구축함에 할당 된 PLO의 임무).
현대화에도 불구하고 대공 방어 시스템은 1940의 수준에 머물렀다. 50 개의 로켓 광산과 Aegis 레이더가 설치된 곳에서 설치가 완료되면서 주요 구경 탑 중 하나가 제거 된 모든 계획이 꿈에 머물러있었습니다. 새로운 전함을 만드는 것이 더 저렴했습니다.
디자이너는 절반 정도의 비용이 든다.
4 개의 "Falanx"와 휴대용 방공 시스템 "Stinger"의 존재는 현대의 공중 공격 수단과의 전쟁에서 도움이되지 못했습니다. 전함은 이동 통신사를 가로 채거나 공격하기가 더 어려워졌습니다. 방공의 임무는 전적으로 에스코트의 미사일 순양함과 구축함에 할당되었습니다.
그러나, 전반적인 결과는 전함에 찬성했다.
현대 선박에서는 전투의 품질 (전투 안정성, 미사일 포병 무기 및 대형 1 등급 선박의 상태)을 조합 할 수 없기 때문에 아이오와는 서비스 수명을 획기적으로 업그레이드하고 연장했습니다. 동시에 서비스는 블록 형 또는 플로팅 기어 역할을하지 않습니다. 첫 번째 규모의 가장 밝은 별인 전함은 전투 그룹의 기함으로 선정되었습니다.
최전선에서 50 년 - 우주선 역사 비슷한 결과를 보였습니까? 게다가 베테랑을 새로운 선박으로 교체 할 수 없기 때문에 이것이 강제적 인 "과장된"결정이라고 아무도 생각하지 못했습니다.
반세 전과 같이, 전함은 화합물의 전투 안정성의 중심으로 남아있었습니다. 세계의 한 지역 또는 다른 지역에있는 불사하는 전사들의 모습이 외교 및 군대에서 눈에 띄지 않았습니다. 모든 사람들은 적대 행위가 발발 한 경우 그러한 선박에 대응하기 위해 상당한 자원을 돌릴 필요가 있음을 이해했습니다.
"전함을 타고 이지스 - 순양함을 넣으십시오 - 그러면 어디든 갈 수 있습니다."
(위스콘신 전투함 재가동 기념식에서 미국 해군 제독 K. Thorst의 지휘관, 10 월 1988)
(위스콘신 전투함 재가동 기념식에서 미국 해군 제독 K. Thorst의 지휘관, 10 월 1988)
주요 쟁점 중 하나는 가까운 장래에 전함의 정기적 재 활성화 가능성과 관련이 있습니다. 대답은 두 가지 매개 변수에 달려 있습니다.
a) 해군의 적용 개념;
b) 연령이 80 년에 도달 한 전함의 현재 상태 추정.
적당한 범위의 과제 (반응과 효율성, 발사의 싸움, 방공과 전자 전쟁에 대한 내성)를 해결하는 데있어서의 포병의 명백한 장점은 물론, 해병의 불만족, 장거리 포탄과의 다양한 실험, Zamvoltami 등에 대한 정기적 인 불만 함대가 대형 구경 포병을 필요로한다는 사실을 이해하십시오.
기술 조건은 환자가 심한 혼수 상태에 처해있어 세부 사항을 찾을 수 없다.
본부 "아이오와"는 선상에서 발생한 사건과 관련하여 1990 년에 예비군으로 철수했습니다 (GK 타워의 폭발, 47 주민의 죽음). 복구되지 않았습니다.
보고 된 바에 따르면, 현재의 함대에서 가장 오래 걸리는 "뉴저지"(21 년)는 2 월 1991 년에 예비역에 투입되었다. 이는 세계 정치계의 메커니즘과 변화가 악화 되었기 때문이다.
가장 발전된 2 개의 전함 (Missouri and Wisconsin)은 계속해서 봉사하고, Desert Storm Operation에도 참여했습니다. 그러나 소련 붕괴로 인한 해군의 감소는 전함을 계속 사용하려는 계획을 포기하게했다. 마지막 전투 요원은 1992 해에 "미주리"를 떠났습니다.
얼마 동안은 우주선이 떠 다니는 박물관으로 바뀌면서 저장고에있는 슬러지에 보관되었습니다. 기록 보유자는 2006 년까지 감기 예비비에 머물렀던 세계에서 유일한 전함 인 위스콘신이었다.
그들 중 누구도 예비 선단을 스스로 떠날 수 없다는 것이 알려져 있습니다. 다른 한편으로는, "아이오와"타입의 4 개의 전함은 다른 박물관 배송보다 훨씬 양호한 상태입니다. 예를 들어, 영구히 주둔하고있는 전함 앨라배마 (예 : 사우스 다코타)에는 프로펠러가 전혀 없습니다.
전함은 주기적으로 도킹 및 수리를받습니다. 좋은 기술적 인 조건에서, LC "미주리"는 2009 년 도킹 중에 많은 현대 선박의 부러움을 볼 수있었습니다. 그럼에도 불구하고 목격자들은 나이와 녹이 여전히 느껴진다 고 주장합니다. 선체의 수중 부분에 눈에 띄는 누출이있었습니다.
드라이 수리 센터에서 예정된 수리 중 "미주리"보고서
내 의견으로는, 다음 (어느 것?) 전함의 재 활성화 가능성은 미미합니다. "아이오와"의 시대는 끝났습니다. 그 디자인과 무기는 새로운 시대의 도전에 맞지 않습니다.
모델러가 존경하는 "숨이 멎을 아름다움"과 "위엄있는 외관"에 관해서는, 실제로 전함은 낙담 한 인상을 남깁니다. 빙산처럼, 대부분의 선체는 물 속에 숨어 있습니다.
피드와 코스 앵글에서 디자인은 완전히 거칠어 보입니다. "커다란 형태"의 애호가에게는 극한의 아름다움을 선사합니다. 측면 프로젝션 - 아무런 건축상의 즐거움도없이, 뚜렷한 색의 낮은 뒷받침 쪼그리고 앉은 흉터.
비교해 보면, 현대의 순양함이나 미사일 구축함은 훨씬 크고 탄탄한 선박으로 보입니다. 전함은 단순히 키가 큰 쪽의 배경에 놓치기 쉽습니다. 그리고 이것은, 그런데, 전함의 재 활성화 문제 중 하나였습니다.
그 크기의 덕택으로 "아이오와"의 감 항성은 나쁘지 않았습니다 : 그것은 안정된 포병 플랫폼이었고 어떤 폭풍에도 견딜 수있었습니다. 그러나 현대의 선원들은 비강 팁의 물 튀김감과 넘침에 충격을 받았다. 유적 마스토돈은 현대의 배에서 관습처럼 파동을 일으키지 않았지만 단순히 내려 놓았습니다. 무거운 물줄기를 낮은 데크로 가져 왔습니다.
이 단점이 거의 없었던 유일한 전함은 영어 "뱅가드"였습니다. 그것의 창조자는 트렁크의 높이의 작은 각도에서 코스를 따라 직접 쏘는 제공과 관련된 비강 팁의 높이에 관한 터무니없는 제한을 해제했습니다.
그러나이 모든 세부 사항. "아이오와 (Iowa)"유형 전함의 수명이 예외적 인 이야기의 본질은 고도로 보호 된 현대의 선박에 대한 해군의 필요성입니다.
프리깃 함과 14 배의 전투함은 변위가 다르다.
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