군사 검토

TKR "Kuznetsov". 건설 및 서비스의 역사

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앞서 말했듯이, 순양함 제독을 들고 무거운 항공기 함대 소비에트 연방 Kuznetsov”(이하“Kuznetsov”라고 함)는이주기에서 한 기사에 비해 너무 큰 것으로 판명되었습니다. 그러므로 그의 설명을 다루기 전에 우리는 세 개의 개별 기사에서 조사했습니다. 역사 소련 항공기 및 항공 모함의 제작 - Yak-141, MiG-29K 및 Su-33.


더 나아가 수평 이륙 및 착륙 항공기를 지원할 수있는 유일한 우주선의 설계 특징과 기능에 대해 이야기해야하지만, 논쟁에서 논쟁의 원인이 될 수 있음을 알고이 기사의 저자는 먼저 Kuznetsov TAKR의 서비스에 대해 이야기했습니다. 그의 현재 상태, 시리아에서 전투 사용의 특징은 분명하지 않을 것이다.

러시아의 유일한 항공 모함의 기본 전술 및 기술적 특성을 간략히 상기하십시오.

다양한 배출원에 따른 표준 배수량은 45 900 - 46 540 t, full - 58 500 - 59 100 t입니다 .TAKR-61 390 t의 "최대"변위도 언급됩니다. , 속도 - 200 노드. 000 노트 속도의 코스 범위는 29 18 마일이어야합니다. 주식, 식량 및 식수의 자율성 - 8 일. 000 PKR "Granit", 45 Zur "Dagger", 50 ZRAK "Kortik"및 12 192-mm 설치 AK-8М, 항공기 및 헬리콥터 (총 개수는 8 항공기에 도달 할 수 있음), 제트 어뢰 방지 복합체 "Udav "(RBU 기준). 이 복합체는 30 %의 확률로 자기 유도 어뢰를 파괴 할 수 있다고 믿었습니다. 승무원 (실제) 630 명까지 항공 모함 요원 및 76 사람들. Air Group.

당시 "Riga"라는 이름의 TAKR은 0의 9 월 1 1982의 엄숙한 분위기에서 Nikolaevsky CSY의 "15.00"slipway에 놓여있었습니다. Navy S.G.의 총사령관에게 참석하십시오. 고르 코브 (Gorshkov)는 개인 모기지 보드를 케이스 하단에 부착했습니다.

건설 초기에는 핀란드에서 구입 한 두 대의 KONE 900-ton 갠트리 크레인 설치뿐만 아니라 주식의 심각한 현대화를 포함한 대규모 준비 작업이있었습니다. 이 거대한 시설 (높이 -110 m, 포털 크기 -150 m)은화물을 1 500 톤까지 이동시킬 수있었습니다. 결과적으로 Nikolaevsky ChSZ는 40 000 톤까지 선박을 건조 및 발사 할 수있는 slipway 단지를 받았습니다.

흥미롭게도, Mistral 형 헬리콥터 운반선 인수에 대한 프랑스와의 협상의 장점 중 하나는 우리가 소유하지 않았던 대형 톤 블록 조립 기술의 프랑스 측이 이전 한 것입니다. 사실, 미래의 쿠즈 네 소프의 선체는 21 길이의 32 블록, m 및 13 높이, m 및 선박의 ​​선체에 해당하는 너비로 조립되었습니다. 이 블록들 각각은 1 400 t의 무게를 가졌으며 추가 기능은 22 번째 블록이었습니다.


시리즈의 두 번째 배에 추가 기능 설치 - 당시 "Riga"및 이후 - "Varyag"


첫 번째 블록의 건설은 12 월 1982에서 공식 북마크보다 약간 늦게 시작되었으며, 슬립 웨이에서는 22 February 1983이 설치되었습니다. 선박 건설 중에 Nevsky PKB의 설계자 컴퓨터가 하나의 전자 컴퓨팅 시스템에서 ChSZ의 컴퓨팅 센터와 연결된다는 점이 흥미 롭습니다. 필요한 문서에 대한 액세스가 크게 단순화되었습니다. 새로운 설계 방법은 건설 작업의 진행을 크게 가속화했습니다. 예를 들어, 새로운 (전자 포함) 것들이 모든 곳에 소개되었습니다. 예를 들어, 그들은 광장에서 전통적인 마킹을 포기할 수있었습니다. 국내 조선 역사상 처음으로 케이블 작업이 주식에 즉시 수행되었습니다.

개명 된 "Leonid Brezhnev"TAKR은 12 월 4 1985 g에서 발사되었으며 32 000 (선박 자체는 ​​28 000 t 무게, 나머지는 밸러스트 및 기타화물) 질량을 가졌으며 6 월 8 g의 1989는 계류 재판을 시작했습니다. 물론, 올해는 배가 아직 항해 할 준비가되지 않았지만, 이륙 및 착륙에 대한 실무 경험의 필요성은 10 월 21 TAKR (현재 "트빌리시")이 공장 부두에서 처음으로 출발하여 세 바스 토폴 . 거기에서 Margopulo 케이프 근처의 테스트 현장에서 첫 번째 테스트가 수행되었으며 Su-27K 및 MiG-29K 전투기가 우주선을 지나쳤습니다. 11 월 1 일, 1989 r은 러시아 해군이 수평선을 이륙하여 우주선의 갑판에 착륙시킨 역사에서 처음으로 일어났습니다 : 13.46 VG Pugachev는 꼬리 번호 27로 Su-39K에 착륙했습니다. 동시에, 1990 초기에조차도 선박의 준비 상태는 86 %였습니다. 주 시험은 8 월 1의 1990에서 시작되었으며 2 달과 4에 집중적으로 집중되었습니다 (우주선은 10 월 4에서 1990 의견을 삭제하기 위해 공장으로 돌아 왔습니다). XRNXX 16 마일이 지나면 항공기와 헬리콥터 200이 갑판에서 날아 왔습니다 . 처음으로 야간 출발 및 착륙 항공기 테스트를 마쳤습니다.

합격 증서는 12 월 25 1990에서 서명했으며, 1 월 20 1991 TAKR (현재는 "소련 연방 함대의 제독 Kuznetsov")가 북부 함대에 등록되었습니다. 9 일 (1 월 29)이 지나면 처음으로 해군 깃발이 함선에 게양되었습니다.

Kuznetsov 1991 g이 흑해로 이어질 것으로 추정되었지만 흑해 함대의 함선의 30 부문에도 포함되어 있었고 1992에서는 TAKR이 지중해에서 첫 번째 전투 서비스에 진입 한 후 Northern Fleet으로 떠날 것입니다 . 그러나 1991 11 월호에 보면 소련의 붕괴가 돌이킬 수 없게되고 상황이 불안정 해졌다. 여러분도 알다시피, 일정 기간 동안, 우크라이나는 소련의 흑해 함대 전체를 차지했습니다. 해군 사령관 인 체 르나 빈 (Chernavin) 제독은 쿠즈 네 소프 (Kuznetsov)를 북쪽으로 옮기고 1 1991 (XNUMX XNUMX)는 배를 바다로 나갔다.

첫 번째 TAKR 캠페인은 특별한 초과없이 이루어졌지만, 뉘앙스 없이는 할 수 없었습니다. 에게 해에서 이미 세 번째 기계의 진동이 발견되었습니다. 나중에 밝혀졌습니다. 낚시 그물이 나사에 감겨 있습니다. 그녀는 특별히“고착”하지 않았기 때문에 그녀와 함께 지브롤터로 갔고 XNUMX 일 동안 (주로 연료 섭취와 관련됨) 배에 탑승 한 다이버들의 노력에 의해 중단되었습니다. 이 캠페인에서 "Kuznetsov"는 항공 모함 George Washington이 이끄는 항공 모함 파업 그룹 인 미국 해군의 군대와 처음 만났습니다. 미국인은 즉시 제기 항공 최신 TAKR 주위를 비행하고 사진을 찍기 시작했으며 물리적 분야를 탐험하려고했습니다. 이에 대한 응답으로 우리는“운동을하고 있습니다”라는 신호를 전송하고 속도를 24 노트로 증가 시켰으며 두 구조 헬리콥터를 공중으로 올렸습니다 (불행히도이 전환 중에 Kuznetsov 기내에 항공기가 없었습니다). 순찰선 Zadorny는 물에서 수중 음파 탐지기 부표를 잡았습니다. 이 캠페인에는 언급 할 가치가 없었으며 21 년 1991 월 43 일 TAKR이 목적지에 도착했습니다. 여기 Kuznetsov는 Vidyaevo에있는 미사일 순양함 제 XNUMX 사단에 포함되었습니다.

우리 TAKR에 어떤 일이 일어 났는지 더 이해하기 위해서는, 우리의 유일한 무거운 항공 모함이있는 상황을 멈추고 파악해야합니다.



첫 번째는 소련에서 건설 된 모든 것 중 가장 크고 가장 복잡한 배입니다. 그것은 항공기의 수평 이륙 및 착륙을 기초로하는 근본적으로 새로운 기술로 구현되었습니다. 의심의 여지없이, 그것은 큰 발전이었습니다. 그러나 그런 경우에는 대개 많은 신기술을 가진 선박이 식별되고 "치료받는" "어린 시절 질병"으로 고통 받고 있습니다.

둘째로, 우리는 소련에서 쿠즈 네 소프를 유산으로 받아 들였다고 말할 수 있습니다. 그러나 이것은 공기 집단에 관해서는 말할 수 없습니다. Su-33은 아직 테스트를 완료하지 않았습니다. 예, 소련에서 개발되었지만 항공 모함 전투기와 같은 복잡한 물체의 미세 조정은 매우 복잡하며 대량 생산을 구성해야했습니다.

세 번째는 갑판 조종사를 훈련시키는 문제입니다. 의심의 여지없이 소련에는 많은 전문 조종사가 있었고, VTOL을 조종 한 사람도 있었지만 문자 그대로 소수의 시험 조종사를 제외하고는 어느 누구도 발사대에서 이륙하고 항공기 피니셔로 착륙하는 것을 알지 못했습니다.

다시 말하면, 상태 테스트가 통과되고, 수락 증서에 서명하고, 깃발을 올리고, Kuznetsov 21 December 1991 g이 영구 배치 장소에 도착했습니다. 그러나 동시에 우리는 함대에 완벽하게 장비되고 훈련 된 항공기를 가진 전투기를 탑재 한 순양함을 가지고 있지 않았으며이를 얻기 위해 러시아 연방은 많은 노력이 필요했습니다. 문제는 그 나라가 정치적 혼란과 금융 위기의 시대에 접어 들었다는 것입니다. "야생 90 년대"라는 이름으로 유명한 것은 물론, 쿠즈 네 소프 TAKR과 같은 복잡한 군비 시스템의 전투 능력을 얻는 데 전혀 기여하지 못했습니다.

조직적으로, Kuznetsov air wing은 2 월에 1992을 설계하여 57 번째 Smolensk Red Banner 혼합 해군 항공 부문 (57-th Scad)을 구성했습니다.

1. 279 번째 배 전투기 연대 (279 kiap). Su-33의 2 대대와 아마 Su-25UTG 훈련기의 비행 대대가 그 구성에 포함되어야한다.

2. 헬리콥터 Ka-830, Ka-830PS 및 Ka-27가 장착 된 27 번째 선박 대잠 잠수함 헬리콥터 연대 (29 kplvp).

차례대로, 279 키압은 두 화합물을 기반으로 형성되었습니다. 한편, 279 Kiap은 279 Okshap (별도의 선상 공격대 연대)의 후계자가되었으며, TKR을위한 갑판 항공기 Yak-1М (Yak-1973)의 첫 번째 소련 연대가 형성되면서 36 December 38로 거슬러 올라갑니다. 키예프. " 이 연대는 모든면에서 개척자였습니다 : 그는 VTOLP, 조종사가 갑판 항공기의 첫 조종사였던 것과 같은 완전히 새로운 기술을 처음으로 습득 한 사람이었으며 바다와 해상 항해에 대한 경험을 처음으로 얻었습니다 ... 모두를위한 것이 었습니다. 최신 Su-33을 마스터 했습니까?

그러나 그 (것)들 외에, 많은 장교 및 다른 대형, 279 연구 및 강사 전투기 연대 (100-iup), 누구가 재미있는 이야기 인 것을 끄는 지, 또한 100 's Kyap에 들어갔다.

이 연대는 24 December 1985 (사키, 크리미아의 비행장을 기반으로 함)에 의해 갑판 항공기의 가능성을 연구하고 사용법을 시험하고 갑판 항공기의 조종사를 훈련합니다. 즉, 연대는 Su-33, MiG-29K가 무엇인지 그리고이 모든 것이 어떻게 전투에서 가장 효과적으로 적용될 수 있는지를 알아 내야 만했던 여분의 조종사들로 구성되어 다른 사람들에게 가르쳐줍니다. 그러나 소련은 무너졌고, 100-iyap은 지금 우크라이나의 주권의 영토에있었습니다 ...

확실히 "Military Review"사이트의 많은 독자들은 때가되면 영화 "72 Meter"를 보았습니다. 그것은 검은 바다 잠수함의 승무원이 선택해야하는 에피소드를 가지고 있습니다 - 맑은 크리미아에서의 우크라이나 선서와 봉사 또는 보트가 가야하는 폴라 언덕. 몇 가지 예외를 제외하고는 승무원이 의무에 충성하고 "Farewell Slav"소리가 부두를 떠나며 "엄숙한 사건"이 계획되었습니다.



이 에피소드는 즉시 유행처럼 인터넷 인터넷과 우크라이나의 72 미터 대여가 금지 된 이유가되었습니다. 하지만 ...이 에피소드는 전혀 허구가 아닙니다. 연구 및 강사 연대의 인원을 비롯한 많은 사람들이 비슷한 딜레마에 직면했습니다. 그래서 100-iap의 약 100 명의 임원이 있습니다. 16 조종사 Timur Avtandilovich Apakidze (100-iiap의 지휘관)가 편지를 쓴 것이지만, 그들이 친절한 크림을 떠나기로 선택한 선서 맹세는 다음과 같습니다. 극지 Severomorsk에있는 가족들과.

손톱이이 사람들을 만들 것입니다 ...


Su-33의 조종석에있는 Timur Avtandilovich Apakidze


의심의 여지없이,이 장교들은 그 당시 Su-33의 개발이 극도로 어려웠던 갑판 항공기 운영 경험이있는 유일한 항공사였습니다. 그러나 그들과 함께 Su-33의 채택과 Kuznetsov를위한 날개 준비 작업은 Crimea에서 완료된 곳에서 재개 될 수 없었습니다. 우크라이나에서는 해군 항공의 시험에 종사하는 공군 연구소의 3 통제가 남아 있었다. 결과적으로 크리미아에서 수행 된 Su-33의 비행 설계 및 상태 테스트 단계의 모든 자료와 문서는 사용할 수 없었습니다. "형제 우간다"우크라이나는 그들을 러시아 연방으로 이송하는 것을 명백히 거부했습니다. Crimea의 Kirovskoye 비행장에 남아 있던 Su-27K (Т10К-7) 중 하나가 또한 "조여졌다".

그러나 그것이 전부는 아니 었습니다. NITKA는 항공기 운반 크루저에 탑승 할 때 갑자기 항공기 조종사를 훈련시키는 독특한 훈련 시설 인 크리미아 (Crimea)에 남아있었습니다. 그 후 우크라이나와 함께이 복합 단지의 운행에 동의 할 수 있었고 1994의 7 월에 시작되어 러시아 해군 항공 인력 교육을 재개했지만 북부에있는 쿠즈 네 소프 (Kuznetsov) 출현 후 2 년 동안 (1992-1993) 우리를 위해 사용할 수 없습니다. 그리고 나중에 ... 예를 들어, 1994에서, 우크라이나는 1 개월 동안 우리 조종사에게 실을 보냅니다. 그러나 그것은 복합물에만있는 것이 아닙니다. 크리미아의 소비에트 시대에 가장 복잡한 인프라는 항공기 기반 항공기 개발을 위해 만들어졌으며 NITKA는 본질적으로 그것의 일부였습니다. 그리고 Severomorsk에서는 군사용 비행장을 제외하고는 아무것도 없었습니다.

즉, 소련 붕괴 이후에 우리는 이전에 수행 된 테스트에 대한 자료뿐만 아니라 데크 조종사의 연구 및 훈련 인프라를 잃어 버렸습니다. 물론이 나라는 모든 것을 적어도 어느 정도 회복시킬 수있는 방법이 없었습니다. Su-33의 주 시험이 재개 될 수있는 유일한 "훈련장"은 실제로 TAKR 자체였습니다. 그러나 여기에서는 모든 것이 순서대로 이루어지지 않았습니다.

우리의 항공 모함 (그리고 그것뿐만 아니라)의 커다란 문제는 장비가 갖추어 진베이스 사이트가 없다는 것이 잘 알려져 있습니다. 그럼에도 불구하고 소련에서 이전 프로젝트의 TAKR을 일부 해체하는 것은 이루어 졌다고해야합니다. 따라서 Vidyayevo 마을의 Kuznetsova는 ChSZ에서 특별히 제작 된 폰턴 스페이서를 기다리고있었습니다. 매우 복잡한 엔지니어링 구조로, 북쪽에 최신 TAKR을 설치하기 위해 특별히 제작되었습니다. 이를 위해 특수 계류 장치가 폰툰에 설치되었고, 선박에 전력을 공급하기위한 통신이 있었으며, 승무원을위한 거실도있었습니다. 그러나 물론 흑해 조선소는 발전소와 함께 강력한 보일러 실을 제작할 수 없었습니다.이 풍통은 선박과 해당 토지 인프라 사이의 연결 역할 만한다고 가정했습니다. 그러나 그들은 그것을 구축 할 시간이 없었습니다. 그 결과로 쿠즈 네 소프의 증기와 전력은 절대적으로 충분하지 않았습니다. 결과적으로, 다른 TAKR-ahs와 마찬가지로, Kuznetsov의 승무원은 지속적으로 기계 보일러 구획 중 하나를 작동 상태로 유지해야합니다. 물론 그것은 자원 메커니즘에 가장 부정적인 영향을 미친다.

이제는 쿠즈 네 소프 발전소의 첫 번째 고장 원인이 무엇인지 밝히기가 극도로 어려울 것입니다. 누군가가 문제는 보일러 터빈 공장의 초기 "변덕"에 관한 것이라고 생각하는 반면, 알려진 어려움에도 불구하고 착취의 경우, 만성적 인 자금 조달 및 그러한 메커니즘으로 작업하기 위해 훈련 할 시간이 없었던 신병의 낮은 자격 요건뿐만 아니라 예비 부품을 확보 할 때 직면하게되는 어려움에도 불구하고 함대가 쉽게 대처할 수있었습니다 및 보일러 용 부품. 어쨌든 지중해에서 네트워크를 점유 한 세 번째 기계의 진동을 포함하여 보증 전문가가 선박 작업을 시작한 직후부터 몇 가지 어려움이있었습니다. 다음 외출 중 선박의 주 터빈 중 하나가 추락하여 매우 철저하고 값 비싼 수리가 필요했습니다.

위의 모든 것들은 의심의 여지없이 많은면에서 그 후 몇 년 동안 Kuznetsov TAKR의 사용을 미리 결정했습니다. 3 년 동안, 1992-1994 기간에이 달의 3-4 호에서 배를 타고, 승무원이 훈련되었으며, 비행 설계 및 Su-33의 주 시험이 실시되었습니다. 진부한 선으로 가득 찬 것 같지만이 뒤에 무엇이 있었습니까? 실제로 NITKA 훈련 단지에서 훈련을하지 않고 조종사 훈련 프로그램의 전체 프로그램을 수정해야 할 필요가 있었기 때문에 사람들에게 평범하지 않은 비행장에서 직접 갑판으로 "변경"할 필요가있었습니다. 그리고 이륙과 착륙 작업을 책임지고있는 우주선의 기술이 엉망이 된 상황입니다. V. Zablotsky가 Kuznetsov SACR에 헌정 한 그의 논문에 쓴 것처럼 :

"가장 심각한 단점은 Luna-3 OSB의 밝은 지역과"Otvodok-Emancipation "착륙 감시 및 제어 시스템이 무선 시스템 (K-42 저항기)의 탑재 장비와 불일치했습니다.


1993 r의 봄, 처음 4 개의 Su-279 연재물이 33 처분에 도착했으며 1994 r은 운송 업체 기반 항공기의 획기적인 사건이되었습니다. 첫째, 항공기의 상태 테스트가 완료되었으며, 마지막 줄은 Su-33 쌍의 성공적인 차단과 La-17 표적 항공기의 해상 배경 파괴입니다. 둘째, 동시에 함대가 24 Su-33를 받음으로써 우리가 독창적 인 갑판 연대를 기동 할 수있었습니다. 그럼에도 불구하고 전술 한 인원 훈련의 어려움은 1994 조종사로 구성된 리더 그룹 만이 우주선에서 날아갈 수 있었고 여전히 어려움이 남아 있다는 사실을 10에 알렸다. 예를 들어, NITKA 시뮬레이터를 사용할 수 없다는 사실은 이전에 그러한 비행이 크리미아의 TAKR 보드에서 실시되었지만 조종사가 야간 이륙 및 착륙을 할 수 없었던 사실로 이어졌습니다. 결과적으로 주간과 해질녘에만 항공편으로 만족해야했습니다. 통제 시스템의 수많은 결함으로 인해 우리 항공기는 전투기의 집단 사용과 대잠 그룹과의 공동 행동을 해결할 수 없었습니다.

1994 크레디트 교리는 항공사 기반 항공기의 잠재력을 입증했습니다. 비행은 6 개의 Su-33에 의해 수행되었고, 3 개의 빚으로 나뉘었다. 그 중 첫 번째는 Sukhoi Design Bureau VG Sukhoi의 시험 조종사가 조종했다. 푸가 체프 (Pugachev)와 S.N. 적의 항공기를 묘사하기로되어 있던 Melnikov는 800 km 정도의 거리에서 TAKR-y를 타격합니다. 두 번째 항공기 (T.A. Apakidze와 V.V. Dubovaya)와 제 3의 항공기 (Kozhin and K. B. Kochkarev)는 함대의 방공 자산 외부에 TAKR을 포함하는 대형 항공 방위를 제공하기로되어있었습니다.



이 연습에서 가장 흥미로운 점은 NATO 항공기가 적극적으로 참여했다는 것입니다. 스팀 TA의 지정된 순찰구에 진입 할 때 Apakidze - V.V. 오크 수단 탑재 장치 Su-33은 순양함에서 280 km의 미확인 목표물을 발견하고 즉시 차단에 다시 집중했습니다. 대상은 Norwegian 순찰 Orion으로 판명되었고, 차단 된 후 Su-33은 할당 된 작업 (VG가 조종 한 비행기)의 이행으로 되돌아갔습니다. 푸가 체프 (Pugachev)와 S.N. Melnikov는 공대공 미사일에 의해 감지되고 파괴되었다.

같은 일이 Su-33의 두 번째 쌍에서 일어났습니다. Su-XNUMX은 I.S.에 의해 조종되었습니다. Kozhin and K.B. Kochkarev - 순찰 지역으로 출발하는 동안 노르웨이 비행장에서 발사 된 비행기가 발견되었습니다. 선박 통제 국의 결정과 안내에 따라, 조종사는 먼저 고대 바이킹의 자손을 가로 채고, 훈련 작업을 계속했으며, 또한 훈련도 수행되었습니다.

물론 1994의 Northern Fleet 항공기 기반 항공기의 테스트 실습을 미국 항공 모함의 교육 과정과 비교하면 저울의 비 호환성이 눈에 띄는 것입니다 - 단지 6 대의 항공기는 무엇인지 ... 그러나 해군 조종사가 첫 번째 단계를 밟았으며 가장 어려운 경우 조건. 동시에, 이러한 운동은 이미 수평 적 이륙과 착륙의 항공기로 구성되어있는 운송 업체 기반 운송 업체 그룹의 무조건적인 유용성을 보여주었습니다.

이론적으로, 북부 함대의 대형 함선은 280 km에서 자신의 항공 표적을 탐지 할 수 있었지만 항공기가 충분히 높게 비행하여 무선 지평선이 탐지를 방해하지 않는다는 조건하에 탐지 할 수있었습니다. 그리고 그러한 항공기를 찾은 후에도 중형 핵 추진 미사일 순양함을 포함한 함대의 단일 함선이 없었습니다. оружия유사한 범위에서 그것을 파괴 할 수있다. 또한 공중에서의 항공기의 지속 시간에 대한 관심을 끌었다. Yak-38 "마스트 (mast) 방어기"와 달리 최신 Su-33은 외진 지역을 순찰하기 위해 배치 될 수 있습니다. 하나의 작업을받은 Su-33 쌍은 다른 계획되지 않은 (NATO 비행기 차단) 성공적으로 해결 한 다음 착륙 및 연료 보급없이 원래의 작업으로 돌아갔다.

1994-995의 겨울. Kuznetsov는 파이프 보충을 포함하여 주요 보일러에 대한 최초의 수리를 처음 받았지만 추후 이벤트로 판단 할 때 1995에서는 해상에 진입하는 과정에서 우주선을 잃어 버렸습니다. 이전에 언급 된 이유는 먼 북쪽 조건에서의 작동, 보일러 터빈 설치의 복잡성, 일반적인 과소 자금 및 군대의 계속 된 붕괴로 인해 이미 1991 g에있는 선박이 발전소를 대대적으로 정밀 검사해야한다는 사실이 드러났습니다. 물론 이것은 현대 군함의 비정상적인 상황이지만 1995-1991 시대의 상황입니다. 함대와 국가 전체의 상황은 "정상적인"개념에서 무한히 멀었다. 그리고 TAKR을 수리하는 대신, Kuznetsov는 지중해에서 최초의 전투 서비스를 시작했습니다.

"Kuznetsov"는 다목적 잠수함 "Wolf"(프로젝트 23 "Pike-B"), 편대 구축함 "Fearless"(프로젝트 1995), CRP "Pylky"(프로젝트 971). 그들은 SB-956 예인선과 Northern Fleet의 Olekma 유조선, AMG에서 Biscay Bay까지, Shakhtar 예인선과 Ivan Bubnov 유조선을 통해 제공되었습니다. 저자가 이해하는 한, Dniester 유조선은 AMG를 지속적으로 동행했습니다.

의심의 여지없이, 그리고 AMG에 최신 TAKR이 있었음에도 불구하고, 그러한 비행 중대는 지중해에서 수십 개의 전함과 잠수함을 영구적으로 유지할 수있는 소련 해군의 그림자였습니다. 아아, 5 OPESK의 시대는 과거의 일이었고, 영원히 그랬을 것입니다. 그럼에도 불구하고, 우리 AMG는 군대의 존재를 증명하는 데 아주 적합했다. 그리고 그 구성은 "전투에 가까운 조건에서"Kuznetsov 항공사 기반 항공기의 행동을 해결할 수있게했다.



불행히도, r의 1995에 의해 57 스쿠터는 전장에서 전투 준비가되지 못했습니다. 그래서 279-s Kyap은 24 Su-33를 받았다. 그래서 양쪽 비행 중대는 하드웨어가 완비되었지만 "행진과 전투가 끝난 후"첫 번째 항공기가 있었는데 그 항공기는 용골의 독수리 이미지로 구분할 수 있었다 (두 번째 편대의 차량에는 머리가 있었다. 호랑이 같은 장소에서). 결과적으로 Kuznetsov는 13 전투기의 공기 그룹 (Su-33 1 대대)과 설치 대원 (10이라는 번호가 지정된 Т9К-109), 2 대의 훈련 용 항공기 Su-25 УТГ의 첫 번째 전투 서비스를 시작했습니다. 11-Kplvp의 X-NUMX Ka-27, Ka-27PS 및 Ka-29 헬리콥터. 동시에 Kuznetsov에 탑재 된 830 전투원 조종사는 TA를 계산하지 않고 배 갑판에서 Su-15를 조종 할 수있었습니다 Apakidze (공기 부문에서 지휘)와 그의 대리인 Vlasov 대령 (각각 33), 17 헬리콥터 대원. 당연히 조종사 조종사는 최고 수준의 자격으로 구별되었으므로 11의 15 전투기 조종사는 저격 조종사 또는 14 급 조종사 였다고 할 수 있습니다. 엔지니어링 및 기술 담당 직원은 자신에게 적합한 것을 발견 할 수있었습니다. 거의 모든 이들은 전투 서비스에서 비행 차량 서비스에 대한 경험이있었습니다. 1 th 조종사 외에도 TAKR에는 지중해 상황에서 일련의 Su-57 테스트를 수행하는 테스트 조종사가 참석했습니다.

110 일 동안 계속되는 여행 - 12 월 23에서 1995 시작, 3 월 22의 1996에서 끝났음 14은이 시간 000 비행 교대 (즉, 항공기가 날아간 날) 동안 30 마일을 2 개의 바다와 5 개의 바다로 지나쳤습니다. Su-33은 400 (다른 데이터 - 524에 따라), 헬리콥터 - 700 (다른 데이터 - 996에 따라)를 만들었으며, 잠수함의 검색 및 추적에 250를 포함했습니다.

첫 번째 전투 서비스 "Kuznetsova"는 다음과 같은 결과를 낳았습니다. 첫째,이 우주선은 항공기의 "떠 다니는 비행장"역할을 충분히 수행 할 수있었습니다. 예를 들어, 1 월 19의 23에서 1996까지 (즉, 5 일간 연속이 아닌) 5 비행 교대가 수행되었고 Su-33이 67 회를 수행했습니다. 그것은 특히 작고, 특히 하루에 100 회 이상 비행을 수행하도록 설계된 미국의 "니미츠 (Nimitz)"역량을 배경으로합니다. 그러나 Kuznetsov Air Division에는 13 항공기 만 장착되어 있었고 평균 출동 횟수는 13,4였습니다. 즉, 각 항공기는 5 일에 한 번씩 이륙했습니다. 사실이 5 일 동안 8에서 하루 20 비행이 이루어졌습니다. 즉, 항공기의 일부가 하루 동안 2 출발을 실시했습니다. 예를 들어, 1 월의 26-27 비행 - Su-33 첫날은 21 출발, 두 번째 12 및 모든 13 항공기가 공중에있는 것은 아닙니다. 이 모든 것은 미국 항공 모함에 기반한 항공의 수치와 꽤 유사합니다. 그리고 Kuznetsov 항공 그룹 이전에 아무도 최대의 출동 횟수를 보장하지 못한다는 것을 이해해야합니다. 처음으로 TAKR은 Su-33와 함께 전투 서비스를 시작 했으므로 실제로 테스트를 거쳐 실제로 해결해야 할 것이 많았습니다. 따라서 하루에 실제 출격 횟수가 최대치가 아니라고 판단 할 수 있습니다. 편안한 작업. "

갑판 항공기와 함께 표면 및 잠수함 선박의 이질적인 힘의 상호 작용이 테스트되었습니다. TAKR 항공 그룹은 북대서양 조약기구 국가들의 수많은 정찰과 순찰 항공기를 성공적으로 가로 채고, 미국 AUG를 추적하고, 발견 된 헬리콥터와 외국 잠수함을 호위하면서 Volk 잠수함과 함께 "일하고있다". Kuznetsov가 귀국했을 때, 그는 3 월 하반기에 40 군함과 잠수함뿐만 아니라 50 해군 항공기와 헬리콥터가 참여한 북부 함대의 대규모 운동에 참여했습니다. 이 연습 도중 구축함 "Fearless"는 쿠즈 네 소프 TAKR이 뒤 따르는 주문에서 200 km의 먼 레이더 순찰선으로 시작되었습니다. 그에게서 정보를 얻은 Su-33는 TAKR에서 500 킬로미터 떨어진 곳에서 TAKR-y에 대한 미사일 발사 라인에 도달 할 수 없었던 4 대의 Tu-22М3를 가로 채고 "파괴"했습니다. 또한 TAKR-a의 "공기 우산"은 대륙간 탄도 미사일의 파괴와 관련하여 가장 가까운 우주 항공기를 가로채는 데 초점을 맞춘 두 대의 단으로 구성되었다는 점에 주목해야한다. 다시 말해서, 장거리 레이더 무기가 없다는 것은 Kuznetsov 항공 그룹의 능력을 현저하게 감소시킬 수 있다고 말할 수는 있지만, 기존의 Kuznetsov 형태, 함대 함대가 전에 없었던 기회를 제공했습니다. Kuznetsov의 첫 번째 전투 서비스의 경험은 TAKR-a의 존재가 원양 또는 해역 1,5-2 번에서 작동하는 해군 유닛의 전투 안정성을 증가 시킨다는 것을 증언했다.

두 번째로 ... 슬프지만 첫 번째 전투 서비스는 우주선 발전소의 극심한 약점을 보여 줬습니다. 캠페인 초창기에 TAKR이 콜라 만을 떠날 때, 7 개의 폭풍이 시작되었고, 8 개의 보일러 중 2 개의 보일러가 고장 났으며, 기지로 돌아 왔을 때 2 개의 보일러 만이 선박에서 작동했습니다. 따라서 4 월 1996의 "Kuznetsov"수리를 위해 1998 여름에만 출시되었지만 만성적 인 수리 부족이 없다면 2 년을 부두 벽에서 보내지 않아도됩니다. 그리고 수리의 품질은 아마 절름발이 였고, 게다가 "야생 90-e", underfinancing 및 인력의 자격 감소는 강력한 영향을 미쳤습니다. 1998-1999 시대에 Kuznetsov는 함대에서 계속 근무했지만 1999에서는 보일러 한 대와 4 대 중 하나가 완전히 실패했습니다.

그럼에도 불구하고, 쿠즈 네 소프는 2000에서 두 번째 군 복무를하러 가고 있었지만 쿠르스크 잠수함의 비극적 인 죽음으로 인해 취소되었습니다. 그 결과, BS 대신에, 배는 3 년 평균 수리를 시작했습니다. 그런 다음 2004-2007 기간 동안 우주선은 다시 2004 g에서 북대서양으로 가고, 2 월 5 2007 g에서 3 g에 이르기까지 병역에 뛰어 들었고, 2008 g은 지중해로 또 다른 BSM 행진을했습니다. 그런 다음 "Zvezdochka"에서 7 달 수리를하고 5 월 2014 g까지 운행합니다. 3 월부터 시리아 기슭으로 돌아온 선박이 3 개월 만에 수리를 시작했습니다. 다시 1 월부터 15 6 월 2016 d - 새로운 장거리 캠페인을위한 기술적 준비를 회복하고 시리아의 군사 작전에 참여하십시오.

일반적으로 해군 깃발이 Kuznetsov를 처음으로 통과 한 29 1991 1 월부터 TAKR의 정밀 검사가 시작된 2017 10 월까지 26 년과 8 개월이 지났습니다. 이 기간 동안 선박은 대략 6 년 및 5 개월 동안 수리 중이 었습니다. 즉, 함대에있는 전체 존재의 24 %에 불과합니다. 정상적인 조건 하에서 적기에 자금을 조달 할 경우 1996-98에서 2 년, 2001-2004에서 3 년을 훨씬 빨리 수행 할 수 있거나 같은 기간 동안 훨씬 많은 금액을 생산할 수 있다는 점을 염두에 두어야합니다. 수리 작업.

즉, 쿠즈 네 소프가 수리에서 나오지 않는다는 뿌리깊은 생각은 근거가 없습니다. 문제는 다른 곳에 있습니다 - 수년간 함대에 있었던 거대한 우주선 인 27는 여전히 단일 한 정밀 검사를받지 못했습니다 ...

계속하려면 ...
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이 시리즈의 기사 :
소련 해군 항공 모함의 역할
Su-33, MiG-29K 및 Yak-141. 갑판을위한 전투
Su-33, MiG-29K 및 Yak-141. 갑판을위한 전투. H. 2
33 의견
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  1. 야크 녹스
    야크 녹스 15 5 월 2018 07 : 23
    + 10
    Kuznetsov는 현재 형태에서도 함대가 이전에 없었던 기능을 제공하여 함대를 크게 강화했음을 잊어서는 안됩니다. Kuznetsov의 첫 전투 서비스 경험은 TAKR-a의 존재가 먼 해상 또는 해상 지역에서 작동하는 해군의 전투 안정성을 1,5-2 배 증가 시킨다는 사실을 입증했습니다.

    이것은 러시아 항공 모함이 필요하지 않다고 주장하는 사람들을위한 것입니다. 눈짓
    1. 평균
      평균 15 5 월 2018 07 : 46
      +5
      제품 견적 : Yak28
      이것은 러시아 항공 모함이 필요하지 않다고 주장하는 사람들을위한 것입니다.

      그러나 Kuzya는 "항공 모함이 아니라 원자력 보일러가 장착 된 일반 기선은 다음에 있었음에도 불구하고 자체 인식 Sumero 승무원은 높은 수준의 준비 상태로 미끄러짐에서 해체했습니다.
      제품 견적 : sevtrash
      TAKR Kuznetsov는 1991 년에 넘어졌습니다.

      울리 야놉 스크 "에 맞으며 나는 완전히 동의한다.
      1. Serg65
        Serg65 15 5 월 2018 09 : 20
        +7
        hi 인사 그레이트 화이트 상어!
        제품 견적 : avt
        자기 인식 shumeroukrakrami는 준비에 높은 수준의 주식을 해체

        웃음 이 작업을 위해 zakordontsy는 쿠키의 확실한 단계를 약속했습니다. khalyavnyh 쿠키에서 Ktozh 켜기 우크라이나는 거절 할 것이다! 뭐
        1. 평균
          평균 15 5 월 2018 09 : 32
          +4
          제품 견적 : Serg65
          이 작업을 위해 Zakordonians는 쿠키의 전체 기차를 약속했습니다!

          hi 합작 회사가 그곳에서 만들어졌으며 강철 판매에 시들지 않은 게 셰프가 약속되었습니다.
          1. Serg65
            Serg65 15 5 월 2018 11 : 28
            +4
            제품 견적 : avt
            Gesheft는 강철을 팔겠다고 약속하지 않았습니다.

            공동체는 고철 판매보다 노르웨이 유조선에 더 많은 것을 쏟아 부었습니다 ... 뭐 나는 그렇게 생각한다!
            1. 교수
              교수 16 5 월 2018 07 : 42
              +5
              제품 견적 : Serg65
              제품 견적 : avt
              Gesheft는 강철을 팔겠다고 약속하지 않았습니다.

              공동체는 고철 판매보다 노르웨이 유조선에 더 많은 것을 쏟아 부었습니다 ... 뭐 나는 그렇게 생각한다!

              1. "communards"및 "Black Sea"가 아닙니다. 61-th Communard라는 공장은 항공 모함의 건설과 아무런 관련이 없습니다.
              2. "Ulyanovsk"는 공장의 가장 큰 주식을 차지했고 매일 공장의 거대한 돈에 대한 단순한 비용이 소요되었습니다.
              3. 러시아는 증기선 완성을 공식적으로 거부했기 때문에 사형 선고를 받았다.
              4. 고철은 전체 공장에 침수되었습니다. 그건 그렇고, 배를 자르는 것은 완료보다 더 비싸서 물 속으로 내려갈 수있는 수준으로 판명되었습니다.

              물론 우크라이나는 모든 것을 비난해야합니다. wassat
              1. Serg65
                Serg65 16 5 월 2018 08 : 39
                +3
                인용구 : 교수
                "공동체"가 아니라 "흑해"

                진실한 당신의 교수, maddened wassat
                인용구 : 교수
                러시아는 공식적으로 증기선의 완성을 지불하기를 거절하고 사형 선고에 서명했다.

                러시아와 Varyag와 Lobov는 지불을 거부했고?
                인용구 : 교수
                물론 우크라이나는 모든 것을 비난해야합니다.

                그녀는 생각 만한다면 우크라이나는 백악관을 얻을 수있었습니다! 떠 다니는 선체는 더 빨리 팔리고 수익성도 있지만 ..
                인용구 : 교수
                고철은 전체 공장에 침수되었습니다. 그건 그렇고, 우주선의 절단은 완료보다 더 비싼 것으로 밝혀졌다.
                1. 교수
                  교수 16 5 월 2018 11 : 48
                  +4
                  제품 견적 : Serg65
                  러시아와 Varyag와 Lobov는 지불을 거부했고?

                  Lobov와 Varyag는 주식에, 식물에 거대한 손실을 일으키는 원인이되지 않았다. 러시아는 선체 완성을 위해 한 푼도 지불 할 수 있었고 더 나은시기까지 집으로 견인 할 수 있었다.

                  제품 견적 : Serg65
                  그녀는 생각 만한다면 우크라이나는 백악관을 얻을 수있었습니다! 떠 다니는 선체는 더 빨리 팔리고 수익성도 있지만 ..

                  완료를 위해 현금으로 지불 할 필요가 있었지만 그렇지 않았습니다.

                  건물을 정박시킬 필요가있을 때 곧바로 절단해야 할 시간은 어느 정도였습니다. 그런데 유조선이 그 위에 세웠습니다.
                  1. Serg65
                    Serg65 16 5 월 2018 12 : 29
                    +2
                    인용구 : 교수
                    그런데 유조선이 그 위에 세웠습니다.

                    빌레이 노르웨이어? 그리고 어떤 시리즈?
                    1. 첼 랴빈 스크에서 온 안드레이
                      +2
                      No :))))) 주식이 풀 자마자 1000이 발견되었고, 주문이 옆으로 스며든 이유 중 하나입니다. 결과적으로, 뭔가 (나중에) 외국인을 위해 여전히 지어졌지만 ...
                    2. 교수
                      교수 16 5 월 2018 13 : 18
                      +2
                      제품 견적 : Serg65
                      인용구 : 교수
                      그런데 유조선이 그 위에 세웠습니다.

                      빌레이 노르웨이어? 그리고 어떤 시리즈?

                      내 경화증이 나를 변화시키지 않으면 여섯 개, Avlin International SA의 Kriti Amber.

                      1. 예술가
                        예술가 16 5 월 2018 13 : 38
                        +1
                        네, 여섯 첫 번째는 1995에서, 6 번째는 2002에서 전달되었으며, 시리즈의 구성은 1993에서 시작되었습니다. 이름- "Kriti Amber", "Kriti Amethyst", "Platinum", "Pearl", "Theodoros", "Nicos".
                      2. Serg65
                        Serg65 16 5 월 2018 14 : 37
                        +3
                        즉, 그것은 훨씬 나중에였습니다! 주식과 노르웨이 유조선의 석방에 대한 이야기는 원래 울야 노프 스크 (Ulyanovsk)의 파괴를 염두에두고 제작되었습니다. 그리고 당신이 인용 한 유조선은 완전히 다른 이야기이며 울야 노브 스크와 아무런 관련이 없습니다!
                        hi
                      3. 교수
                        교수 16 5 월 2018 14 : 52
                        +4
                        제품 견적 : Serg65
                        즉, 그것은 훨씬 나중에였습니다! 주식과 노르웨이 유조선의 석방에 대한 이야기는 원래 울야 노프 스크 (Ulyanovsk)의 파괴를 염두에두고 제작되었습니다. 그리고 당신이 인용 한 유조선은 완전히 다른 이야기이며 울야 노브 스크와 아무런 관련이 없습니다!
                        hi

                        아니요 고철 더미가있는 slipway는 큰 피해가 아닙니다. 주문이 없더라도 주식은 준비가되어 있어야합니다. 울야 노프 스크 완료에 대한 비용은 아무도 지불하지 않았으며 바늘로 자르는 것이 유일한 결정이었습니다.
          2. Bugagich
            Bugagich 15 5 월 2018 14 : 05
            +1
            제품 견적 : avt
            제품 견적 : Serg65
            이 작업을 위해 Zakordonians는 쿠키의 전체 기차를 약속했습니다!

            hi 합작 회사가 그곳에서 만들어졌으며 강철 판매에 시들지 않은 게 셰프가 약속되었습니다.

            그들은 활주로 "0"에만 건설 될 수있는 유조선 주문에 의해 유혹을 받았다.
            그리고 그들은 무언가를 먹어야했습니다. 나는 미끄러짐을 풀어야했다 ... 글쎄, 그것이 린든 이었다는 사실은 우리에게는 크게 변하지 않는다 ...
      2. 야크 녹스
        야크 녹스 15 5 월 2018 17 : 35
        +1
        "울랴 노프 스크"라고하자
  2. sevtrash
    sevtrash 15 5 월 2018 07 : 34
    +3
    TAKR Kuznetsov는 소련의 다른 모든 것들과 마찬가지로 1991 년에 넘어졌습니다. 다른 사람이 권력을 잡았다면 배도 이야기가 달라집니다.
  3. Serg65
    Serg65 15 5 월 2018 09 : 15
    + 10
    안녕, 안드레이 hi
    "Kuznetsov"의 삶에 대한 진실한 이야기에 감사드립니다. 기사를 읽으면서 다시 생각했습니다. "도둑질"에 관한 동화를 보겠지 만, 모든 것이 정직합니다. 좋은
    글쎄요, 평소와 같이, 허락을 받아서, 나는 과거에 대한 나의 시각을 기사에 보완 할 것입니다. 미소
    거기에서 Margopulo 케이프 근처의 테스트 현장에서 첫 번째 테스트가 수행되었으며 Su-27K 및 MiG-29K 전투기가 우주선을 지나쳤습니다.

    날개의 시험 및 훈련의 주요 부분은 Feodosia 근처의 Opuk 범위에서 개최되었는데, Kachi 근처의 지역 (M. Margopulo)은 운송 측면에서 너무 집중적이었으며, 같은 지역에는 선박 및 선박에 대한 대기 지점이있었습니다.
    당신 말이 맞아요, 앤드류, 갑판에서 수직으로 이륙하는 것은 조종사와 선원들에게 참신한 일이었습니다. 두 비행기가 분실 된 동안 Su-27K와 MiG 29K는 경험을 쌓았습니다.
    첫번째 여행 TAKR는 어떤 사고없이 통과했다.

    뭐 글쎄, 말하고 싶어! 11 월에 3 해의 선원과 선원이 우주선에서 철거되었으며 새로운 보충 물이 부분적으로 도착하여 승무원은 흑해 함대 전체에서 세계와 모였습니다. TAVKR은 불만족 한 승무원과 함께 바다로 갔고 그 당시의 정치 상황에 비추어 승무원은 우애로 나뉘어졌습니다. 그것은 무엇에 이르게 했습니까? 선원은 조용히 시계 속의 동족들에게 가서 거기에서 사라질 수 있었고, 승무원들의 오픈 캐빈에있는 그루지야 어 형제 자매는 바베큐와 반 합법적으로 교환 된 바베큐를 준비했으며, 우크라이나 인들은 오두막으로 나가기로 결정했다. 보스포러스 해협의 입구에서 3 개의 스파를 떨어 뜨렸다 .plotika는 덤프하려고 생각했지만 체포되었다. Vidyaevo까지 "처벌 셀"에 앉았습니다 .... 일반적으로, 가드 회사는 수면과 휴식없이 전체 여행을했습니다. 웃음
    두 번째로 ... 아아,하지만 첫 번째 전투 서비스는 배의 발전소의 극한 약점을 보여주었습니다.

    아군 사령관 Selivanov의 추모
    우리는 궁전에있는 말타 국방 장관의 리셉션에 앉아 있습니다. 연락관이 내게 다음과 같이보고합니다. "바람은 초당 30 미터로 증가합니다. Kuznetsov에서 하나의 보일러가 작동하지 않습니다. " 나는 즉시 견적한다 : 닻 사슬은 바위 304 미터에 선체의 길이가 250 미터 인 백 미터 동안 새겨 져있다. 배의 요트는 거대하고 바위 위에 끌어다 놓습니다.
    나는 목사를 던지고 헬리콥터에 달려 간다. 모든 비행 규칙에 따르면, 그러한 바람으로 갑판에 착륙하는 것은 금지되어 있지만 헬리콥터 조종사가 나를 내려 놓습니다. 나는 이미 역사상 가장 큰 부끄러움을 예감했다. 기념일의 해에있는 러시아의 가장 큰 배는 몰타의 바위에서 부서졌습니다.

    이 캠페인이 끝난 후, Valentin Egorovich는 함대에서 해고 당했고, 나는 그가 자모의 진실을 Gromov에게 보여 주었다고 생각했습니다.
    글쎄, 어딘가에, 계속을 기다리고있어. 음료수
    1. 첼 랴빈 스크에서 온 안드레이
      +2
      인사, 친애하는 세르게이! 음료수
      제품 견적 : Serg65
      시험과 훈련 날개의 주요 부분은 Feodosia 근처의 땅 Opuk에서 열렸다.

      고마워! 나는 그걸 몰랐다.
      제품 견적 : Serg65
      글쎄, 말하고 싶어! 11 월에는 3 해의 선원과 선원이 우주선에서 철거되었으며 새로운 보충 물이 부분적으로 도착하여 승무원은 흑해 함대 전체에서 세계와 모였습니다.

      나는 비슷한 것을 추측했지만 "내부의 초과"에 대한 정확한 데이터를 가지고 있지 않았습니다. 그리고 "과잉"에 관해서 나는 해협의 통과, 미국인과의 문제, 외부 환경으로 인한 붕괴 등의 문제 만 "외적"이라고 말했습니다.
      제품 견적 : Serg65
      아군 사령관 Selivanov의 추모

      그래 ....
  4. Ratmir_Ryazan
    Ratmir_Ryazan 15 5 월 2018 10 : 22
    +4
    러시아는 항공 모함이 필요합니다 !!! 2 ~ 4 개는 반드시 + 여러 헬리콥터 운반선이어야합니다 ... 항공기 운반선은 비행장, 헬리콥터 운반선 및 플로팅 도크는 본사와 병원, 수륙 양용 폭행 선입니다.
    이 모든 것이 우리의 안전과 동맹국의 안전을 보장합니다 ... 항상 비행장을 사용할 수있는 것은 아닙니다 ...
  5. 준위
    준위 15 5 월 2018 10 : 47
    +6
    친애하는 Andrey, 귀하의 국가 A. Breigin 그는 Takr Kuznetsov Ship Aviation (코드“저항기”)의 비행 제어, 내비게이션 및 착륙 관리 시스템에서 선박의 수석 디자이너로 뛰어난 과학자이자 전문가이며 가격이 없습니다. 유능한 과학자들과 전문가들 마침내, 우리는 자동 착륙 시스템을 되살리기 시작하여 1966 년에 다시 시작했습니다.
    1. 첼 랴빈 스크에서 온 안드레이
      +2
      제품 견적 : midshipman
      앤드류, 당신의 동포 Breygin A.M. 그는 Kuznetsov TKR (저항기) 코드의 비행 제어, 내비게이션 및 착륙 제어 시스템의 우주선 수석 설계자입니다.

      내가 뭐라 말할 수 있니? 그것은 나를위한 영광입니다. 너는 그런 촌뜨기 만 자랑스러워 할 수있어.
      제품 견적 : midshipman
      마지막으로 우리는 자동 착륙 시스템을 부활시키기 시작했습니다.

      이것은 예입니다, 나는 그들이 Kuznetsov의 수리 도중 그것을 넣을 것이라는 것을 이해합니까?
  6. mvg
    mvg 15 5 월 2018 13 : 30
    +7
    Kuznetsov에 관한 첫 번째 합리적인 기사. 주관적인 진실. 저자는 항공 모함의 후원자입니다. 확실한 큰 플러스.
    1. 첼 랴빈 스크에서 온 안드레이
      +4
      제품 견적 :
      저자는 항공 모함의 지지자입니다.

      확실히! hi
  7. 이반 타라 바
    이반 타라 바 15 5 월 2018 15 : 42
    +4
    Kuzma를 붙잡아 라, 당신을위한 모든 희망, 우리는 당신이 필요합니다.
  8. Wild_Grey_Wolf
    Wild_Grey_Wolf 15 5 월 2018 21 : 12
    +3
    기사 작성자에게 감사 드리며, 속편을 읽은 것을 기쁘게 생각합니다.
    나는 당신의 창의성을 의심하지 않았습니다.
    1. 첼 랴빈 스크에서 온 안드레이
      +2
      제품 견적 : Wild_Grey_Wolf
      기사 작성자에게 감사 드리며, 속편을 읽은 것을 기쁘게 생각합니다.

      감사합니다!
  9. 블라디미르 녹스
    블라디미르 녹스 15 5 월 2018 22 : 54
    +2
    러시아 항공 모함은 필요하지 않으며 식민지가 없습니다.
    1. 새로운
      새로운 16 5 월 2018 00 : 29
      +4
      식민지는 없지만 해안에서 주요 군사 경제 잠재력을 가진 상대는 충분합니다.
      1. 블라디미르 녹스
        블라디미르 녹스 17 5 월 2018 13 : 40
        0
        이 적들은 미사일에 의해 잠수함을 공격 할 수 있지만, 상대는 미사일을 가지고 있기 때문에 AB는 여전히 거기에 맞지 않습니다.
  10. 시베리아 이발사
    시베리아 이발사 16 5 월 2018 01 : 54
    +4
    소련의 항공 모함에 대해 읽을 때 눈물이 오지 않습니다.
    이륙시 새가 총에 맞았어요
    Kuzya는 운명이 어려운 선박이며 항공 모함 항공기의 진정한 구세주입니다. 원칙적으로이 배는 이미 역사상 무너져 내 렸습니다. 하나님은 그가 여전히 봉사하는 것을 허락합니다!
  11. 예술가
    예술가 16 5 월 2018 13 : 27
    +1
    Nikolaev의 NKI (NUK)에서 공부할 때 소련 항공 모함이 세워진이 서사적 복합 단지를 보게되었습니다. 그리고 닫히지 않고 인상을 강화했습니다. 따라서 우리는 11 년 동안 축적 된 조류 똥에서 이웃과 발코니를 청소하기 위해 떠납니다-호스텔에서 매년 일하는 등 ... 10 층의 경우 였기 때문에 전망이 화려했습니다 .Solyany 자체의 기숙사는 Ingul 너머의 Nikolaev의 가장 북쪽 가장자리. 그리고 그는 남쪽에있는 Nikolaev의 전망, 다양한 높이의 주택, 5 층, 9 층, 해변 및 벌레 유출이 멀리서 볼 수 있습니다 ... 그리고 약간 안개가 덮여 있습니다. 이것은 다른 말이 없기 때문에 눈에 띄지 않습니다. 다른 모든 고층 건물보다 2-3 배 높은 아동 신동. 그리고 도시 전체가 어떻게 든 작고 중요하지 않은 것처럼 보입니다.
  12. 루시
    루시 16 5 월 2018 23 : 08
    +1
    기사 제목에서-TAVKR을 수정하십시오.
    그는 순양함입니다. 그리고 RK 화강암 노동자가있었습니다. 1995 년까지 개별적으로 그리고 그룹으로 훈련이 시작되었습니다. 백해 에서처럼. 시민들에게 쓰기.
    ... 그러나 그 외에도 279 번째 키프에는 다른 부대의 많은 장교 인 100 번째 연구 및 강사 전투기 항공 연대 (100th iiap)도 포함되었습니다 ...
    화합물은 나눗셈입니다. 따라서 두 개의 연결을 기반으로 .... 게다가 86 마일의 119 명의 경비원 ap도 있습니다.

    1 년까지 1995 등석의 모든 조종사가 아닙니다. 갑판에서 심지어 Su-27K에서도 비행 할 수있었습니다. 이 수업은 훈련 프로그램이며 연대에 도착한 저격수 조종사가 Su-25utg 갑판에 착륙 할 수있는 것은 아닙니다.

    Ka-29LL-년. 실험실, flyby SP.

    모든 여자 친구가 쌍을 따라 경로를 따라 흩어 졌을 때 확실히 아름답습니다 ... 그러나 주어진 높이에서 경로를 따라 계획된 요격 (WB)은 함대의 모든 것과 같은 어린이의 전쟁 게임 게임입니다. 다른 고도에서 CO가 켜져 있지 않은 CC 쌍을 시작하여 까마귀처럼 날아 가면 Su-27k가이를 가로 챌 수 없습니다. 이것들은 주정부였습니다. RTS 선박 테스트!

    그리고 SU-16k에 대한 NS Savitsky 연대 이스라엘의 F-27 쌍에 의한 차단의 경우는 어디입니까? 그리고 1996 년 BS에서 튀니지 외무부를 통해 항의 노트의 이야기는 어디에 있습니까. SU-27k Boeing이 MVT에서 12 만 비행을 가로 채 다니 미디엄

    평균 정렬 횟수는 하루에 13,4입니다. 즉, 각 비행기는 연속 XNUMX 일 동안 이륙했습니다.. 태블릿 형태의 전투 긴장이 있습니다.

    .비행 장비 유지 보수 .. -항공 기술.


    .. 제어 시스템의 일련의 오작동으로 인해 우리 항공은 전투기의 그룹 사용과 잠수함 그룹과의 공동 작업을 수행 할 수 없었습니다.
    SU와 Ka (Tu-142)를 공동으로 운영하는 방법과 방법은 무엇입니까?

    사람들은 계속을 기다리는 것을 좋아합니다.