소총 전투 순양함. "테러"에 대한 "Derflinger". H. 2
그래서 일본의 전투 순양함에 관한 작고 서정적 인 여파로 우리는 영국 조선소, 다시 말하면 343-mm 영국 전투 순양함의 "백조의 노래"가 된 호랑이의 창조 상황과 그 중 가장 완벽한 대표자로 되돌아갑니다 . 그리고 그는 영국인에 따르면 매우 아름다운 배였습니다. 무어 (Moore)가 저항의 해 (The Years of Resistance)
나는 호랑이가 디자인 될 무렵에는 영국인이 점차 전투기에 관심을 잃었다 고 말해야합니다. 존 알 베네 피셔 (John Arbetnot Fisher)가 이것에 관해 말한 것이 무엇이든간에,이 배들의 보호의 약점과 무거운 총을 든 배에 대항 할 위험성이 더욱 분명 해졌다. 따라서 조선 프로그램 1911 g은 퀸 메리의 개선 된 버전으로 제작 된 것으로 추정되는이 유형의 선박 한 대로만 제공되었습니다. 그러나 일본의 "콩고"의 디자인은 305-mm 이상의 구경 무기로 무장 된 최초의 비 영어 군함 이었기 때문에 영국인의 큰 관심을 끌었습니다.
포병
퀸 메리에 설치된 동일한 343-mm / 45 도구가 기본 구경으로 사용되었습니다. 무거운 635 kg의 쉘을 사용했을 때, 초기 속도는 분명히 760 m / s에 도달했습니다. 그러나 콩고의 영향으로 영국군은 마침내 타워를 직선적 인 상승 패턴으로 배치했다. 이 경우, 주요 포병 구경의 위치에 대한 두 가지 옵션을 고려해야합니다.
일 실시 예에서, "콩고"와 유사하게, 보일러 실과 엔진 실 사이에 제 3의 탑을 설치하기로되어 있었다. 두 번째 옵션은 활을 사용한 유추와 비슷한 방법으로 근처에 후미 탑을 배치하는 것이 었습니다. 첫 번째 옵션이 선택되었지만 이유에 대해서만 추측 할 수 있습니다. 대부분의 경우, ( "Seidlits"에서 일어났던 것처럼) 하나의 발사체에 의한 붕괴를 배제한 주요 구경의 타워 분리는 또한 역할을 수행했으며, 또한 선미로 직접 발사 할 때, 명백하게, 최소화되고 일반적으로 무시할 만하다. 그게 뭐든간에 "호랑이"라는 탑은 "콩고"계획에 배치되었습니다.
광산 공격도 개선되었습니다. Tiger는 152-mm 총을 수령 한 최초의 영국 전투 순양함이되었습니다. 호랑이와 동시에 지어 졌던 철 Duke (첫 번째 전투기)와 같은 일련의 전함은 같은 구경의 총으로 무장되었습니다. 나는 광산 쪽에서 그렇게 말해야한다. оружия 영국의 대형 선박은 혼란과 릴링을 다스 렸습니다. D. Fisher는 가장 작은 구경이 발사 속도에 의존하여 선박에 충분할 것이라고 믿었습니다. 반면에 장교들은 함대 정당한 의구심은 이미 한 번의 발사 속도로 충분할 것이라는 소문이있었습니다. 마크 커 (Mark Kerr) 제독은 파편 포탄을 장착 한 주 구경 총을 사용하여 구축함의 공격을 격퇴 할 것을 제안했지만, 다음 고려 사항에 따라 152mm 구경을 선호했습니다.
1. 구축함에서 총격을 할 때 주요 구경총의 장점에도 불구하고 (이것은 중앙 집중식 사격 통제에 관한 것임) 전투에서 주요 목표에서 벗어나는 것은 받아 들일 수 없습니다.
2. 떨어지는 152-mm 발사체로 인한 수분으로 적 포병 포수가 망원경을 망가뜨릴 가능성이 있습니다.
3. 일본인은 6 인치 포병의 "반 광산 (anti-mine)"자질에 대해 매우 잘 말했습니다.
4. 드레드 노트를 만드는 다른 모든 국가는 102-mm보다 큰 구경을 선호합니다.
출처에서 알 수 있듯이, 최종 결정은 해군 포병 무기 부서의 긴 위원 회의에서 4 월 12 g의 1912에서 결정되었습니다. 본질적으로, 그것은 영국 함대의 대 광산 포병 개념을 근본적으로 바꾸었다.
이전에는 배가 가능한 한 비교적 작은 구경의 총으로 설치되어야한다고 생각 했었습니다. 갑옷을 가지고 공개적으로 보호하고 보호하지 않는 것이 정상입니다. 중요한 것은이 총에 일정하게 계산을 유지하는 것이 아니라 갑옷 공격의 위협이 발생할 때만 갑옷을 보호하고 총에 나가기로되어 있다는 것입니다. 많은 수의 신속한 총기가 많은 계산을 필요로했으나 영국군은 포병 전투 중에 포병 총의 일부가 파괴 될 것이기 때문에 승무원의 절반이 나머지 종수를 제공하기에 충분할 것이기 때문에 영국군은 "화려한"결론을 내 렸습니다. 다른 말로하면, 16이 공개적으로 102-mm으로 서있는 영국의 배틀 크루저는 8 번의 계산을했습니다.
그러나 이제 상황이 바뀌 었습니다. 첫째, 카이저 함대의 기동 관찰은 영국인에게 어뢰 공격이 전함 전투에서 없어서는 안될 요소임을 확신 시켰습니다. 여기서 중요한 점은 카이저 말린 (Kaiserlmarine)이 수많은 고속 구축함 (32까지의 속도)으로 보충되었지만 독일군은 선형 병력 전투에서 그들을 사용하는 전술을 끊임없이 연구하고 있다는 사실입니다. 이것은 북해의 중요하지 않은 가시성 조건과 결합되어 어뢰 공격이 언제라도 예상 될 수 있기 때문에 계산이 더 이상 총에서 멀리 떨어지지 않을 수 있다는 사실을 초래했습니다. 새로운 구축함의 빠른 속도는 어뢰의 향상된 특성과 결합되어 계산이 단순히 총에 맞지 않을 수도 있음을 알게되었습니다. 동시에 러시아 - 일본 전쟁의 적대 행위 경험은 갑옷으로 보호받지 못하는 총기에 대한 엄청난 손실에 대해 간절하게 증언했다.
결과적으로 배에 12 대신 적은 수의 총을 배치하기로 결정되었지만 동시에 보호 된 던전에 배치하고 각 총을 자체 계산으로 (장비 반수가 아닌) "장비"하십시오. 이것은 어뢰 공격을 물리 치는 트렁크의 수를 줄이지 않는다고 가정했는데, 분명히,이 공격을 보호 된 총에서 생존 할 가능성은 공개적으로 서있는 사람들보다 훨씬 높기 때문입니다. 또한 건의 수를 줄이면 커다란 구경의 건 설치로 인한 추가 중량을 최소한 약간 상쇄 할 수있었습니다.
위의 모든 이유 외에도 152-mm 건은 침몰하지 않은 경우 하나의 liditnaya 충전으로 공격자를 때릴 수 있거나 어뢰를 공격 할 수있는 가장 작은 포병 시스템입니다. . 엄밀히 말하면, 6 인치 발사체는 실제로 이러한 손상을 일으킬 수 있지만, 이것을 보장하지는 않지만 더 작은 구경의 포탄은 구축함을 "한 번에 파업"으로 막을 가능성이 거의 없습니다.
위의 고려 사항으로 인해 Tiger는 152 m / s의 초기 속도로 45 kg 쉘을 별도로 적재하고 발사 한 12 개의 45,4-mm / 773 Mk.VII 건을 받았습니다. 발사 범위는 79 케이블이었습니다. 탄약은 200 반 - 갑옷과 50 높은 폭약을 포함하여 배럴당 150 발사체를 포함했습니다. 그러나 120 반 장갑, 30 고 폭발 및 72 고 폭발성 추적자를 포함하여 총 당 18 껍질로 축소되었습니다.
동시에, 우리는 이전에 "영국 여왕의 호랑이"앞에서 광산 포병은 활과 선미 구조물에 배치되어 있었고 "퀸 메리"는 굴뚝 보호 장치 (건설 중)를받은 활 상부에 놓여 있었고 총은 모든 순양함의 선미 상부 구조가 열렸습니다. Tiger에서 152-mm 배터리는 보호 된 캐스 메이트 (Casemate)에 보관되어 있었고 그 바닥은 상부 갑판이었고 천장은 우현 갑판이었습니다.
한편으로는 타이거 중형 포병은 150-mm 독일군의 무거운 함포에 가까운 능력을 가지고 있다고 말할 수 있었지만 이것은 그렇지 않았습니다. 사실 6 인치 총을 설치하고 독일군의 "이미지와 닮은 모습의 갑옷"으로 방어함으로써 영국군은 포병 배치와 탄약 공급에 실패한 체계를 유지했다. 사실 독일인들은 150-mm 대포의 포병 저장고를 한 배의 지하실에있는 공급 장치가 발사체와 함께 제공하고 최대 2 개의 150-mm 건을 충전하는 방식으로 배송했습니다. 동시에 영국군은 152-mm 포탄을 선박의 활과 선미에 집어 넣었습니다. 탄약 공급을 위해 특별한 통로로 이송 된 곳에서 이미 특수 엘리베이터와 부두가있는 아버에 과부하가 걸려 총에 공급되었습니다. 이러한 디자인의 위험성은 독일의 장갑 순양함 "Blucher"에 의해 입증 된 "우수한"것이 었습니다. 영국의 단일 발사체가 복도를 강타 한 후 전투 능력의 거의 절반을 잃었습니다 (독일군이 주요 구경의 210-mm 발사체를 굴려서 혐의를 행사했지만).
"Tiger"는 건설 중 2 개의 76,2-mm 대공포를 받았고, 또한 전투 순양함에는 4 개의 47-mm 대포가 있었지만 이전의 Tiger 선로 순양함에서 2 개의 533-mm 어뢰 대신 2 개의 어뢰가 장착되었습니다 20 어뢰에 탄약이있는 네 가지 장치.
예약
앞에서 말했듯이, "라이온"유형의 두명의 배틀 크루저와 세 번째 인 "퀸 메리"의 예약은 근본적인 차이가 없었으며 일반적으로 서로 반복되었습니다. 그러나 "콩고"를 만들 때 일본인은 영국 전투 순양함에 없었던 세 가지 근본적인 혁신을 도입했습니다.
1. 안티 - 광산 총을위한 기갑 된 casemate;
2. 메인 아머 벨트 아래에있는 76-mm 갑옷의 스트립으로 배를 "다이빙"발사체 (즉, 배 쪽의 물에 떨어 뜨려 물 밑을지나 갑옷 벨트 아래쪽에 맞 춥니 다.)에 닿지 않도록 보호합니다.
3. 메인 보병 벨트의 면적 증가로 엔진과 보일러 실뿐만 아니라 주유탑 타워의 탄약 공급관과 지하실을 방어했습니다. 이 가격은 장갑 벨트의 두께가 229에서 203 mm로 감소했습니다.
영국인들은 콩고의 갑옷이 라이온보다 월등하다고 믿었지만, 동시에 3 명 중 2 명만이 호랑이에게 소개되었습니다. 위의 343-mm 건에 대한 마지막 152-mm 영국 케이스 브레이커의 등장에 대해 이미 말씀 드렸습니다. 게다가 76 mm 수중 보호 장치가 도입되었습니다. 라이온에서 229 mm의 정상 변위로 갑옷 벨트가 0,91 m의 물에 잠겼습니다 .Tiger에서는 0,69 m에서만 사용되었지만 갑옷 벨트의 76 mm 아래에 위치했습니다 (또는 여기 깊이로 작성해야합니까?) 1,15 m, 그는 엔진과 보일러 실뿐만 아니라 주요 구석의 탑 부분도 망라했다. 일반적으로 이러한 벨트는 매우 합리적인 솔루션처럼 보였으므로 선박의 보안이 강화되었습니다.
그러나 슬프게도, 일본 조선소의 주요 혁신, 요새의 길이를 주요 구의 탑으로 확장 한 경우, 두께가 어느 정도 감소 했음에도 불구하고 영국인은이를 무시했습니다. 229 mm조차도 일반적으로 280-mm 셸과 305-mm 셸에 대해 어느 정도 훌륭한 보호 기능을 제공했으나 127-mm에 대해서는 제한적으로 우수한 보호 기능을 제공했기 때문에 이해할 수있었습니다. 반면에 일본 방식을 거부하면 203 mm 장갑 판만이 탄약 파이프의 공급 파이프와 지하실 영역에서 보드를 보호한다는 사실. 타이거의 주요 구경 탑의 이발사들이 갑옷으로 보호 된면 위의 229-127 mm 두께만을 가졌다는 사실을 고려해 볼 때, 공급 파이프는 적 76 mm 갑옷과 XNUMX mm 바베트로 보호되었습니다.
한편으로는 총체적으로 그러한 보호는 203 mm의 갑옷을 가졌지 만, 실제로는 그렇지 않습니다. 간격을 둔 갑옷은 "팔을 꼭 죄 어서"(일정한 두께에 도달 할 때까지 대략 305 mm가되기 때문에 획일 화되지 않습니다.) German 280- mm 쉘이 보드의 영역에 부딪쳤을 때, 놀랍게도 127-mm 갑옷 플레이트가 구멍을 뚫었으며 바베트에 맞은 후에도 폭발했을지라도 여전히 파열 된 폭발과 충격의 총 에너지가되어 고온 가스, 화염, 껍질 조각 및 그에게 위반 된 즉, 주요 전투 거리 (70-75 kBT)에서 타이거 주요 구경 타워의 바비큐는 독일 무거운 발사체로부터 보호를받지 못했다고 할 수 있습니다. 라이온과 퀸 메리의 예약과 비교되는 유일한 차이점은 이들 순양함의 전면 포탑은 약간 더 나은 보호 (127-152 mm)와 후미의 포탑 (102 mm)을 가졌지 만 어디에서나 76 mm barbet 만 있었고 Tiger의 탄약 저장고도 적지 않았습니다. 그의 전임자 343-mm보다 더 취약하다.
다른 수직 갑옷 "호랑이"는 일반적으로 "여왕 메리"와 거의 다르지 않습니다. 우리는 수륙 양용 장갑차 벨트 (127 mm 및 102 mm 섹션 포함)의 총 길이가 Tiger의 경우 더 높다는 것을 알고 있습니다. 활 및 선미 (9,2 m 및 7,9 m)의 "팁"만이 보호되지 않습니다. 캐스 메이트는 152 mm 보호 기능을 가졌으며, 102-mm은 선미에서 가로 지르며 동일한 높이의 127-mm 갑옷 벨트가 첫 번째 타워의 바비큐에 연결되었습니다. 여기에서 127-mm 갑옷 번호판은 비스듬히 배치되어 첫 번째 타워의 바비의 코 가장자리에 수렴하여 코를 마주 보게됩니다. 탑은 Queen Mary와 같은 보호 장치를 가지고있는 것으로 보입니다. 다시 말해 229 mm의 전면 및 측면 플레이트, 203 mm 후면 플레이트 및 82-108 두께의 지붕이 후면 베벨 - 64 mm에 있습니다. 일부 출처는 지붕 64-82 mm의 두께를 나타냅니다.하지만 영국인이 우주선의 주 무기 보호를 약화시키는 이유가 완전히 불분명하기 때문에 이는 의문의 여지가 있습니다. 코 너링 타워에는 동일한 254 mm 방탄복이 있었지만 후미에있는 어뢰 발사 후방 통제실에는 152 mm 대신 76-mm 갑옷이 추가되었습니다. 측면을 따라있는 포병 지하실은 64 mm 두께까지 스크린으로 덮여있었습니다.
불행히도이 기사의 저자는 Tiger의 수평 예약에 대해 다소 자세한 설명이 없지만 사용 가능한 데이터를 기반으로 다음과 같이 보입니다. - 기갑 측면에 동일한 두께의 베벨이있는 기갑 갑판이있었습니다 25,4 mm. 기갑 부대 쪽의 코 밖에서 만 갑옷의 두께가 76 mm로 증가했습니다.
3 갑판은 갑판 갑판을 포함하여 갑옷 갑판 위에있었습니다. 후자는 25.4 mm의 두께를 가졌으며 캐스 메이트 위에 만 38 mm의 두께가있었습니다 (캐스 메이트의 지붕은 그런 두께를 가졌지 만 배의 직경면에 이르는 방향으로 25,4 mm까지 감소했습니다). 메인 데크는 또한 전체 길이에 걸쳐 25,4 mm의 두께를 가지고 있었고, 우드 렐레와 같은 원칙에 따라 캐스 메이트 영역에서 38 mm까지 농화되어있었습니다. 세 번째 데크의 두께는 알려지지 않았으며, 아마도 그다지 중요하지 않습니다.
발전소
기계 및 보일러 "Tiger"는 "Lion"및 "Queen Mary"의 기계 및 보일러와 다릅니다. 이전의 영국 증기선에서 42 보일러가 7 개의 보일러 실로 그룹화되었고, 그 다음 Tiger에는 다섯 개의 구획에 36 보일러가 있었기 때문에 Tiger 엔진 실의 길이는 Lyon보다 약간 더 작았습니다 - 53,5 m 각각.
발전소의 정격 출력은 70 000 hp 라이온과 75 000 HP "Queen Mary"는 이제 85 000 HP까지받을 수 있습니다. 이러한 힘으로 Tiger는 28 노드를 보증하고 108 000에 보일러를 강제 설치할 경우 HP - 30 노드. 아아,이 희망은 부분적으로 만 수행되었습니다. 전투 순양함은 보일러를 애프터 버너없이 91 103 HP에 "오버 클럭킹"했습니다. 28,34 노드를 개발했지만, 속도가 104 노드 일 때 635 29,07 hp보다 조금 낮은 파워에 도달했을 때. 분명히, 애프터 버너에있는 타이거 기계조차도 108 thou.Hp에 도달한다면,이 경우 우주선은 30 유닛을 개발할 수 없습니다.
정상 배기량의 연료는 퀸 메리보다 100 톤 적었고 900 톤의 석탄과 450 톤의 석유를 포함하여 450 톤이었다. 최대 연료 공급량은 3320 톤의 석탄과 3480 톤의 석유로 Lyon (3 500 톤의 석탄과 1 135 톤의 석유)을 크게 초과했습니다. 12 노드의 범위는 5 노드의 200 12 마일을 초과하지 않았으며 "Tiger"의 연료 소비 증가와 관련이 있습니다.
타이거 전투 순양함 프로젝트에 대해 뭐라 할 수 있겠습니까? 사실, 영국인은 훨씬 더 빠르다 (누가 의심 할 것인가?), 똑같이 무겁고 무장력이 높고 아름다운 전투 대원으로 밝혀졌다.
일반적으로 "타이거"는 같은 등급의 영국 함선의 이전 프로젝트보다 더 확실한 방어구 보호 장치가 있지만 실제로는 280-mm 독일 발사체에 대해서도 허용되는 보호 기능을 보장하지는 못합니다. Tiger 무게 보고서 (퀸 여왕 숫자는 괄호 안에 표시)를 살펴 보겠습니다.
선체 및 선박 시스템 - 9 770 (9 760) t;
예약 - 7 390 (6 995) t;
전원 설치 - 5 900 (5 460) t;
탑이있는 군비 - 3 600 (3 380) t;
연료 - 900 (1 000) t;
팀 및 규정 - 840 (805) t;
배기량 - 100 (100) t;
총 변위 - 28 500 (27 100) t.
실제로, 방어구의 질량 증가 (395 t)는 주로 추가 "수중"76 mm 벨트 및 캐스 메이트에 사용되었습니다.
최신 영국 343-mm 전투 순양함에 대한 이야기는 무엇입니까? 이탈리아 선원, 무거운 순양함 인 Bolzano에게 미래에 수여 될 별칭 "멋진 실수"가 Tiger에도 어울리지 않는다고 말할 수 있습니다.
호랑이를 디자인 할 당시 영국군은 이미 독일의 세이들 리츠 전투 순양함의 도면을 숙지 할 수있는 기회를 가졌으며, 그들과 맞서 싸우는 독일 함선이 이전에 생각했던 것보다 훨씬 강력한 방어력을 지니고 있음을 이해했습니다. 영국군은 또한 자신들의 순양함 예약의 부적절 함을 이해했다. 타이거를 설계 할 때, 영국인은 이전보다 훨씬 더 큰 선박을 건설 할 수있는 기회를 가졌습니다. 즉, 그들은 유용한 무언가에 사용할 수있는 변위 예비를 가지고있었습니다. 그러나 선박의 수직 또는 수평 예약을 적어도 현저히 향상시키는 대신, 영국은 중요하면서도 여전히 사소한 요소를 개선하는 길을 택했습니다. 그들은 속도 매듭의 절반을 추가하고, 광산 포병의 구경을 늘리고, 갑옷을 입고 방어했습니다. 어뢰를 추가했습니다. 일반적으로 호랑이를 만들 때, 영국의 디자인과 군사력은 명백한 실패를 가져 왔고 마침내 합리적인 것에서 벗어났습니다. 전투 순양함의 종류를 개발하는 방법.
계속하려면 ...
"속도와 아름다움은 함께 묶여있었습니다. 조화되고 강력한 선박의 가장 높은 이상은 디자이너의 예술적 본질을 소유했습니다. 우주선이 등장한 곳이라도 어디에서나 선원의 눈을 즐겁게했고 선의 아름다움을 존경하기 위해 몇 마일을 여행 한 사람들을 알고 있습니다. 선원들이 우주선을 어떻게보아야하는지에 대한 아이디어를 충족시킨 것은 마지막 군함이었으며이 이상을 훌륭하게 구현했습니다. 그와 함께 다른 전함들은 떠 다니는 식물처럼 보였다. 봉사 한 사람들은 자부심과 아름다움을 존경하면서 "호랑이"를 기억할 것입니다. "
나는 호랑이가 디자인 될 무렵에는 영국인이 점차 전투기에 관심을 잃었다 고 말해야합니다. 존 알 베네 피셔 (John Arbetnot Fisher)가 이것에 관해 말한 것이 무엇이든간에,이 배들의 보호의 약점과 무거운 총을 든 배에 대항 할 위험성이 더욱 분명 해졌다. 따라서 조선 프로그램 1911 g은 퀸 메리의 개선 된 버전으로 제작 된 것으로 추정되는이 유형의 선박 한 대로만 제공되었습니다. 그러나 일본의 "콩고"의 디자인은 305-mm 이상의 구경 무기로 무장 된 최초의 비 영어 군함 이었기 때문에 영국인의 큰 관심을 끌었습니다.
포병
퀸 메리에 설치된 동일한 343-mm / 45 도구가 기본 구경으로 사용되었습니다. 무거운 635 kg의 쉘을 사용했을 때, 초기 속도는 분명히 760 m / s에 도달했습니다. 그러나 콩고의 영향으로 영국군은 마침내 타워를 직선적 인 상승 패턴으로 배치했다. 이 경우, 주요 포병 구경의 위치에 대한 두 가지 옵션을 고려해야합니다.
일 실시 예에서, "콩고"와 유사하게, 보일러 실과 엔진 실 사이에 제 3의 탑을 설치하기로되어 있었다. 두 번째 옵션은 활을 사용한 유추와 비슷한 방법으로 근처에 후미 탑을 배치하는 것이 었습니다. 첫 번째 옵션이 선택되었지만 이유에 대해서만 추측 할 수 있습니다. 대부분의 경우, ( "Seidlits"에서 일어났던 것처럼) 하나의 발사체에 의한 붕괴를 배제한 주요 구경의 타워 분리는 또한 역할을 수행했으며, 또한 선미로 직접 발사 할 때, 명백하게, 최소화되고 일반적으로 무시할 만하다. 그게 뭐든간에 "호랑이"라는 탑은 "콩고"계획에 배치되었습니다.
광산 공격도 개선되었습니다. Tiger는 152-mm 총을 수령 한 최초의 영국 전투 순양함이되었습니다. 호랑이와 동시에 지어 졌던 철 Duke (첫 번째 전투기)와 같은 일련의 전함은 같은 구경의 총으로 무장되었습니다. 나는 광산 쪽에서 그렇게 말해야한다. оружия 영국의 대형 선박은 혼란과 릴링을 다스 렸습니다. D. Fisher는 가장 작은 구경이 발사 속도에 의존하여 선박에 충분할 것이라고 믿었습니다. 반면에 장교들은 함대 정당한 의구심은 이미 한 번의 발사 속도로 충분할 것이라는 소문이있었습니다. 마크 커 (Mark Kerr) 제독은 파편 포탄을 장착 한 주 구경 총을 사용하여 구축함의 공격을 격퇴 할 것을 제안했지만, 다음 고려 사항에 따라 152mm 구경을 선호했습니다.
1. 구축함에서 총격을 할 때 주요 구경총의 장점에도 불구하고 (이것은 중앙 집중식 사격 통제에 관한 것임) 전투에서 주요 목표에서 벗어나는 것은 받아 들일 수 없습니다.
2. 떨어지는 152-mm 발사체로 인한 수분으로 적 포병 포수가 망원경을 망가뜨릴 가능성이 있습니다.
3. 일본인은 6 인치 포병의 "반 광산 (anti-mine)"자질에 대해 매우 잘 말했습니다.
4. 드레드 노트를 만드는 다른 모든 국가는 102-mm보다 큰 구경을 선호합니다.
출처에서 알 수 있듯이, 최종 결정은 해군 포병 무기 부서의 긴 위원 회의에서 4 월 12 g의 1912에서 결정되었습니다. 본질적으로, 그것은 영국 함대의 대 광산 포병 개념을 근본적으로 바꾸었다.
이전에는 배가 가능한 한 비교적 작은 구경의 총으로 설치되어야한다고 생각 했었습니다. 갑옷을 가지고 공개적으로 보호하고 보호하지 않는 것이 정상입니다. 중요한 것은이 총에 일정하게 계산을 유지하는 것이 아니라 갑옷 공격의 위협이 발생할 때만 갑옷을 보호하고 총에 나가기로되어 있다는 것입니다. 많은 수의 신속한 총기가 많은 계산을 필요로했으나 영국군은 포병 전투 중에 포병 총의 일부가 파괴 될 것이기 때문에 승무원의 절반이 나머지 종수를 제공하기에 충분할 것이기 때문에 영국군은 "화려한"결론을 내 렸습니다. 다른 말로하면, 16이 공개적으로 102-mm으로 서있는 영국의 배틀 크루저는 8 번의 계산을했습니다.
그러나 이제 상황이 바뀌 었습니다. 첫째, 카이저 함대의 기동 관찰은 영국인에게 어뢰 공격이 전함 전투에서 없어서는 안될 요소임을 확신 시켰습니다. 여기서 중요한 점은 카이저 말린 (Kaiserlmarine)이 수많은 고속 구축함 (32까지의 속도)으로 보충되었지만 독일군은 선형 병력 전투에서 그들을 사용하는 전술을 끊임없이 연구하고 있다는 사실입니다. 이것은 북해의 중요하지 않은 가시성 조건과 결합되어 어뢰 공격이 언제라도 예상 될 수 있기 때문에 계산이 더 이상 총에서 멀리 떨어지지 않을 수 있다는 사실을 초래했습니다. 새로운 구축함의 빠른 속도는 어뢰의 향상된 특성과 결합되어 계산이 단순히 총에 맞지 않을 수도 있음을 알게되었습니다. 동시에 러시아 - 일본 전쟁의 적대 행위 경험은 갑옷으로 보호받지 못하는 총기에 대한 엄청난 손실에 대해 간절하게 증언했다.
결과적으로 배에 12 대신 적은 수의 총을 배치하기로 결정되었지만 동시에 보호 된 던전에 배치하고 각 총을 자체 계산으로 (장비 반수가 아닌) "장비"하십시오. 이것은 어뢰 공격을 물리 치는 트렁크의 수를 줄이지 않는다고 가정했는데, 분명히,이 공격을 보호 된 총에서 생존 할 가능성은 공개적으로 서있는 사람들보다 훨씬 높기 때문입니다. 또한 건의 수를 줄이면 커다란 구경의 건 설치로 인한 추가 중량을 최소한 약간 상쇄 할 수있었습니다.
위의 모든 이유 외에도 152-mm 건은 침몰하지 않은 경우 하나의 liditnaya 충전으로 공격자를 때릴 수 있거나 어뢰를 공격 할 수있는 가장 작은 포병 시스템입니다. . 엄밀히 말하면, 6 인치 발사체는 실제로 이러한 손상을 일으킬 수 있지만, 이것을 보장하지는 않지만 더 작은 구경의 포탄은 구축함을 "한 번에 파업"으로 막을 가능성이 거의 없습니다.
위의 고려 사항으로 인해 Tiger는 152 m / s의 초기 속도로 45 kg 쉘을 별도로 적재하고 발사 한 12 개의 45,4-mm / 773 Mk.VII 건을 받았습니다. 발사 범위는 79 케이블이었습니다. 탄약은 200 반 - 갑옷과 50 높은 폭약을 포함하여 배럴당 150 발사체를 포함했습니다. 그러나 120 반 장갑, 30 고 폭발 및 72 고 폭발성 추적자를 포함하여 총 당 18 껍질로 축소되었습니다.
동시에, 우리는 이전에 "영국 여왕의 호랑이"앞에서 광산 포병은 활과 선미 구조물에 배치되어 있었고 "퀸 메리"는 굴뚝 보호 장치 (건설 중)를받은 활 상부에 놓여 있었고 총은 모든 순양함의 선미 상부 구조가 열렸습니다. Tiger에서 152-mm 배터리는 보호 된 캐스 메이트 (Casemate)에 보관되어 있었고 그 바닥은 상부 갑판이었고 천장은 우현 갑판이었습니다.
한편으로는 타이거 중형 포병은 150-mm 독일군의 무거운 함포에 가까운 능력을 가지고 있다고 말할 수 있었지만 이것은 그렇지 않았습니다. 사실 6 인치 총을 설치하고 독일군의 "이미지와 닮은 모습의 갑옷"으로 방어함으로써 영국군은 포병 배치와 탄약 공급에 실패한 체계를 유지했다. 사실 독일인들은 150-mm 대포의 포병 저장고를 한 배의 지하실에있는 공급 장치가 발사체와 함께 제공하고 최대 2 개의 150-mm 건을 충전하는 방식으로 배송했습니다. 동시에 영국군은 152-mm 포탄을 선박의 활과 선미에 집어 넣었습니다. 탄약 공급을 위해 특별한 통로로 이송 된 곳에서 이미 특수 엘리베이터와 부두가있는 아버에 과부하가 걸려 총에 공급되었습니다. 이러한 디자인의 위험성은 독일의 장갑 순양함 "Blucher"에 의해 입증 된 "우수한"것이 었습니다. 영국의 단일 발사체가 복도를 강타 한 후 전투 능력의 거의 절반을 잃었습니다 (독일군이 주요 구경의 210-mm 발사체를 굴려서 혐의를 행사했지만).
"Tiger"는 건설 중 2 개의 76,2-mm 대공포를 받았고, 또한 전투 순양함에는 4 개의 47-mm 대포가 있었지만 이전의 Tiger 선로 순양함에서 2 개의 533-mm 어뢰 대신 2 개의 어뢰가 장착되었습니다 20 어뢰에 탄약이있는 네 가지 장치.
예약
앞에서 말했듯이, "라이온"유형의 두명의 배틀 크루저와 세 번째 인 "퀸 메리"의 예약은 근본적인 차이가 없었으며 일반적으로 서로 반복되었습니다. 그러나 "콩고"를 만들 때 일본인은 영국 전투 순양함에 없었던 세 가지 근본적인 혁신을 도입했습니다.
1. 안티 - 광산 총을위한 기갑 된 casemate;
2. 메인 아머 벨트 아래에있는 76-mm 갑옷의 스트립으로 배를 "다이빙"발사체 (즉, 배 쪽의 물에 떨어 뜨려 물 밑을지나 갑옷 벨트 아래쪽에 맞 춥니 다.)에 닿지 않도록 보호합니다.
3. 메인 보병 벨트의 면적 증가로 엔진과 보일러 실뿐만 아니라 주유탑 타워의 탄약 공급관과 지하실을 방어했습니다. 이 가격은 장갑 벨트의 두께가 229에서 203 mm로 감소했습니다.
영국인들은 콩고의 갑옷이 라이온보다 월등하다고 믿었지만, 동시에 3 명 중 2 명만이 호랑이에게 소개되었습니다. 위의 343-mm 건에 대한 마지막 152-mm 영국 케이스 브레이커의 등장에 대해 이미 말씀 드렸습니다. 게다가 76 mm 수중 보호 장치가 도입되었습니다. 라이온에서 229 mm의 정상 변위로 갑옷 벨트가 0,91 m의 물에 잠겼습니다 .Tiger에서는 0,69 m에서만 사용되었지만 갑옷 벨트의 76 mm 아래에 위치했습니다 (또는 여기 깊이로 작성해야합니까?) 1,15 m, 그는 엔진과 보일러 실뿐만 아니라 주요 구석의 탑 부분도 망라했다. 일반적으로 이러한 벨트는 매우 합리적인 솔루션처럼 보였으므로 선박의 보안이 강화되었습니다.
그러나 슬프게도, 일본 조선소의 주요 혁신, 요새의 길이를 주요 구의 탑으로 확장 한 경우, 두께가 어느 정도 감소 했음에도 불구하고 영국인은이를 무시했습니다. 229 mm조차도 일반적으로 280-mm 셸과 305-mm 셸에 대해 어느 정도 훌륭한 보호 기능을 제공했으나 127-mm에 대해서는 제한적으로 우수한 보호 기능을 제공했기 때문에 이해할 수있었습니다. 반면에 일본 방식을 거부하면 203 mm 장갑 판만이 탄약 파이프의 공급 파이프와 지하실 영역에서 보드를 보호한다는 사실. 타이거의 주요 구경 탑의 이발사들이 갑옷으로 보호 된면 위의 229-127 mm 두께만을 가졌다는 사실을 고려해 볼 때, 공급 파이프는 적 76 mm 갑옷과 XNUMX mm 바베트로 보호되었습니다.
한편으로는 총체적으로 그러한 보호는 203 mm의 갑옷을 가졌지 만, 실제로는 그렇지 않습니다. 간격을 둔 갑옷은 "팔을 꼭 죄 어서"(일정한 두께에 도달 할 때까지 대략 305 mm가되기 때문에 획일 화되지 않습니다.) German 280- mm 쉘이 보드의 영역에 부딪쳤을 때, 놀랍게도 127-mm 갑옷 플레이트가 구멍을 뚫었으며 바베트에 맞은 후에도 폭발했을지라도 여전히 파열 된 폭발과 충격의 총 에너지가되어 고온 가스, 화염, 껍질 조각 및 그에게 위반 된 즉, 주요 전투 거리 (70-75 kBT)에서 타이거 주요 구경 타워의 바비큐는 독일 무거운 발사체로부터 보호를받지 못했다고 할 수 있습니다. 라이온과 퀸 메리의 예약과 비교되는 유일한 차이점은 이들 순양함의 전면 포탑은 약간 더 나은 보호 (127-152 mm)와 후미의 포탑 (102 mm)을 가졌지 만 어디에서나 76 mm barbet 만 있었고 Tiger의 탄약 저장고도 적지 않았습니다. 그의 전임자 343-mm보다 더 취약하다.
다른 수직 갑옷 "호랑이"는 일반적으로 "여왕 메리"와 거의 다르지 않습니다. 우리는 수륙 양용 장갑차 벨트 (127 mm 및 102 mm 섹션 포함)의 총 길이가 Tiger의 경우 더 높다는 것을 알고 있습니다. 활 및 선미 (9,2 m 및 7,9 m)의 "팁"만이 보호되지 않습니다. 캐스 메이트는 152 mm 보호 기능을 가졌으며, 102-mm은 선미에서 가로 지르며 동일한 높이의 127-mm 갑옷 벨트가 첫 번째 타워의 바비큐에 연결되었습니다. 여기에서 127-mm 갑옷 번호판은 비스듬히 배치되어 첫 번째 타워의 바비의 코 가장자리에 수렴하여 코를 마주 보게됩니다. 탑은 Queen Mary와 같은 보호 장치를 가지고있는 것으로 보입니다. 다시 말해 229 mm의 전면 및 측면 플레이트, 203 mm 후면 플레이트 및 82-108 두께의 지붕이 후면 베벨 - 64 mm에 있습니다. 일부 출처는 지붕 64-82 mm의 두께를 나타냅니다.하지만 영국인이 우주선의 주 무기 보호를 약화시키는 이유가 완전히 불분명하기 때문에 이는 의문의 여지가 있습니다. 코 너링 타워에는 동일한 254 mm 방탄복이 있었지만 후미에있는 어뢰 발사 후방 통제실에는 152 mm 대신 76-mm 갑옷이 추가되었습니다. 측면을 따라있는 포병 지하실은 64 mm 두께까지 스크린으로 덮여있었습니다.
불행히도이 기사의 저자는 Tiger의 수평 예약에 대해 다소 자세한 설명이 없지만 사용 가능한 데이터를 기반으로 다음과 같이 보입니다. - 기갑 측면에 동일한 두께의 베벨이있는 기갑 갑판이있었습니다 25,4 mm. 기갑 부대 쪽의 코 밖에서 만 갑옷의 두께가 76 mm로 증가했습니다.
3 갑판은 갑판 갑판을 포함하여 갑옷 갑판 위에있었습니다. 후자는 25.4 mm의 두께를 가졌으며 캐스 메이트 위에 만 38 mm의 두께가있었습니다 (캐스 메이트의 지붕은 그런 두께를 가졌지 만 배의 직경면에 이르는 방향으로 25,4 mm까지 감소했습니다). 메인 데크는 또한 전체 길이에 걸쳐 25,4 mm의 두께를 가지고 있었고, 우드 렐레와 같은 원칙에 따라 캐스 메이트 영역에서 38 mm까지 농화되어있었습니다. 세 번째 데크의 두께는 알려지지 않았으며, 아마도 그다지 중요하지 않습니다.
발전소
기계 및 보일러 "Tiger"는 "Lion"및 "Queen Mary"의 기계 및 보일러와 다릅니다. 이전의 영국 증기선에서 42 보일러가 7 개의 보일러 실로 그룹화되었고, 그 다음 Tiger에는 다섯 개의 구획에 36 보일러가 있었기 때문에 Tiger 엔진 실의 길이는 Lyon보다 약간 더 작았습니다 - 53,5 m 각각.
발전소의 정격 출력은 70 000 hp 라이온과 75 000 HP "Queen Mary"는 이제 85 000 HP까지받을 수 있습니다. 이러한 힘으로 Tiger는 28 노드를 보증하고 108 000에 보일러를 강제 설치할 경우 HP - 30 노드. 아아,이 희망은 부분적으로 만 수행되었습니다. 전투 순양함은 보일러를 애프터 버너없이 91 103 HP에 "오버 클럭킹"했습니다. 28,34 노드를 개발했지만, 속도가 104 노드 일 때 635 29,07 hp보다 조금 낮은 파워에 도달했을 때. 분명히, 애프터 버너에있는 타이거 기계조차도 108 thou.Hp에 도달한다면,이 경우 우주선은 30 유닛을 개발할 수 없습니다.
정상 배기량의 연료는 퀸 메리보다 100 톤 적었고 900 톤의 석탄과 450 톤의 석유를 포함하여 450 톤이었다. 최대 연료 공급량은 3320 톤의 석탄과 3480 톤의 석유로 Lyon (3 500 톤의 석탄과 1 135 톤의 석유)을 크게 초과했습니다. 12 노드의 범위는 5 노드의 200 12 마일을 초과하지 않았으며 "Tiger"의 연료 소비 증가와 관련이 있습니다.
타이거 전투 순양함 프로젝트에 대해 뭐라 할 수 있겠습니까? 사실, 영국인은 훨씬 더 빠르다 (누가 의심 할 것인가?), 똑같이 무겁고 무장력이 높고 아름다운 전투 대원으로 밝혀졌다.
일반적으로 "타이거"는 같은 등급의 영국 함선의 이전 프로젝트보다 더 확실한 방어구 보호 장치가 있지만 실제로는 280-mm 독일 발사체에 대해서도 허용되는 보호 기능을 보장하지는 못합니다. Tiger 무게 보고서 (퀸 여왕 숫자는 괄호 안에 표시)를 살펴 보겠습니다.
선체 및 선박 시스템 - 9 770 (9 760) t;
예약 - 7 390 (6 995) t;
전원 설치 - 5 900 (5 460) t;
탑이있는 군비 - 3 600 (3 380) t;
연료 - 900 (1 000) t;
팀 및 규정 - 840 (805) t;
배기량 - 100 (100) t;
총 변위 - 28 500 (27 100) t.
실제로, 방어구의 질량 증가 (395 t)는 주로 추가 "수중"76 mm 벨트 및 캐스 메이트에 사용되었습니다.
최신 영국 343-mm 전투 순양함에 대한 이야기는 무엇입니까? 이탈리아 선원, 무거운 순양함 인 Bolzano에게 미래에 수여 될 별칭 "멋진 실수"가 Tiger에도 어울리지 않는다고 말할 수 있습니다.
호랑이를 디자인 할 당시 영국군은 이미 독일의 세이들 리츠 전투 순양함의 도면을 숙지 할 수있는 기회를 가졌으며, 그들과 맞서 싸우는 독일 함선이 이전에 생각했던 것보다 훨씬 강력한 방어력을 지니고 있음을 이해했습니다. 영국군은 또한 자신들의 순양함 예약의 부적절 함을 이해했다. 타이거를 설계 할 때, 영국인은 이전보다 훨씬 더 큰 선박을 건설 할 수있는 기회를 가졌습니다. 즉, 그들은 유용한 무언가에 사용할 수있는 변위 예비를 가지고있었습니다. 그러나 선박의 수직 또는 수평 예약을 적어도 현저히 향상시키는 대신, 영국은 중요하면서도 여전히 사소한 요소를 개선하는 길을 택했습니다. 그들은 속도 매듭의 절반을 추가하고, 광산 포병의 구경을 늘리고, 갑옷을 입고 방어했습니다. 어뢰를 추가했습니다. 일반적으로 호랑이를 만들 때, 영국의 디자인과 군사력은 명백한 실패를 가져 왔고 마침내 합리적인 것에서 벗어났습니다. 전투 순양함의 종류를 개발하는 방법.
계속하려면 ...
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