베트남 하늘에있는 갑판 항공기의 승리
데크 신청에 관한 질문 항공 베트남의 미국 (답변).
전투에 참여하는 항공 모함의 수? (답변 - 17 항공 모함).
베트남 해안에 대한 전투기 공격 단체의 숫자? (답변 - 66 배틀 트립).
"양키 (Yankee)"위치에서 항공 모함이 소비 한 총 일수? (답변 - 9178 일).
"양키스"란 무엇입니까? (응답 - "Tonkin Yacht Club"이라고도 알려진 베트남 연안의 미국 AUG 군사 작전 지역.).
어느 항공 모함이 적에 대한 승리에 가장 큰 기여를 했습니까?응답 - 가장 큰 공헌은 6 차례의 전투 여행을 한 원자력 발전소 "기업"에서 이루어졌습니다. 그 시간 동안, 그것의 공중 날개는 39 thous를 수행했습니다. 베트남계 30의 머리에 정렬과 수천 톤의 탄약을 던졌습니다.).
베트남의 항공사 기반 항공의 가치? (답은 핵심 요소입니다 함대전략적 작업을 포함하여 모든 범위의 작업을 독립적으로 해결할 수 있음).
약어 TF 77 뒤에 무엇이 있습니까?
77 th 운영 연결 (태스크 포스 77) - 이전 미국 일곱 번째 함대 (모든 함대의 책임 지역은 서태평양 전체와 인도양)에서 운송인 파업 연계의 지정. 모든 군함이 특정 함대 또는 소 함대에 영구적으로 포함되어있는 국내 관행과 달리 미국 제 7 함대는 종이에만 존재합니다. 서양 경도의 X longw 자오선을 통과하는 모든 배는 자동으로 작곡에 포함됩니다. 우리가 이동 통신사 파업 그룹에 관해 이야기하고 있다면, AUG의 지휘관은 일곱 번째 함대 지휘관으로 임명됩니다.
해군 항공의 업적에 대한 기억을 영속시키기위한 노력의 일환으로 전쟁이 끝난 미국인들은 77의 운항 연결을 급하게
그러나 이것들은 모두 일반적인 코멘트입니다. 세부 사항은 무엇입니까?
베트남 전쟁에서의 미국 해군 참여 (V. Dotsenko) 장에서 77 작전 연결 조직 및 전투 작업의 세부 사항을 설명하는 사실 및 발췌를 인용하겠습니다.
77 번째 작업 연결, 1965 발송 g.
DRV의 지상 기반 군사 및 산업 시설을 파괴하는 작업의 해결책에 대해 미국인은 상당한 함대를 유치했습니다. 77 th 운항 연결의 일환으로, 1 미사일 크루저, 최대 5 비행 중대 구축함 및 호위함까지 포함 된 강력한 에스코트로 5에서 15 항공 모함까지 지속적으로있었습니다.
해상에서의 야당의 부재에도 불구하고, 미국의 명령은 모든 유형의 AUG 방어 조직을위한 모든 범위의 조치를 수행했다. 보호의 중간 순서, 먼 거리에있는 항공 모함과 동행 한 순양함, 구축함 및 호위함으로 구성됨. 20 - 30 택시. 공수 조기 경보 항공기는 24 시간 동안 순찰을 마쳤으며 전투 중 전투기를 공중에서 또는 투석기를 가득 채우고 준비했습니다. PLO는 특별히 조직 된 대잠 탐사 및 파업 단체에 배정되었다. 근해 및 원거리에서 순찰하는 기본 순찰 항공기 "오리온 (Orion)"과 "해왕성 (Neptune)"의 비행기.
7 함대의 항공 모함의 평균 지속 시간은 175 - 250 일을 포함하여 5 - 6을 포함하여 전투 지역으로 최대 24 시간 동안 퇴장합니다. 전투 조종 영역에서 항공 모함에 의해 소비 된 시간은 50 - 108 일이었고, 평균은 136 일까지, 기지에 주차하는 것은 45 일까지 소요되었습니다. 현재 수리 및 전투 훈련은 60에서 170 일 사이에 평균적으로 걸렸습니다. 미국 서해안에서 210 함대의 작전 구역으로 항공 모함을 옮기는 일은 7 일 동안, 그리고 동쪽에서 두 배가되었습니다.
전투 조종 지역에 머무르는 동안, 각 항공 모함은 1-2 일 동안 전투 작전에 지속적으로 참여했으며 이후 나머지 인원과 항공기 수리가 제공되었습니다. 그들이 항공 모함의 3 지역에 있었을 때, 그 중 하나는 원칙적으로 예비 였고 나머지 두 항공기는 하루 평균 12 시간을 운영했습니다.
2 월 77에서 1 월 1965까지 1973 작전 링크의 전투 작전 지역 ( "Yank")은 Tonkin 만에 위치해있었습니다. 그 치수는 140x160 마일이었고, 해안선으로부터의 거리는 40 - 80 마일 (먼 가장자리 - 100 - 120 마일)이었습니다. 운반 대 파업 그룹의 각각에는 그것의 자신의 subdistrict가 있었다. 이 지역에는 서비스 연결 그룹 중 하나 또는 소위 "플로팅 리어 (floating rear)"가 끊임없이 배치 된 보충 지점이 지정되었습니다. 미국 항공은 전투 조종 지역의 중심에서 200-650 킬로미터의 거리 (파업의 정면은 400-650 km에 이른다)에서 운행했다.
77 항공 운항 연결의 구성은 다음과 같이 추정됩니다. 항공 모함이 2 위치에있는 경우 152-166 항공기가 86-96 공격기, 48 전투기를 포함한 전투 작전에 참여할 수 있습니다. 3 - 240 - 250 (130 - 150 공격기, 72 - 84 전투기 포함); 4 - 312 - 324 (166 - 184 공격기, 96 전투기 포함). 날개의 크기 변화는 베트남 방공 시스템의 영향을 크게 받았다.
전쟁 중 총 77 항공기 운항사가 860 항공기를 잃었습니다 (주된 이유는 전투 손실이었습니다).
높은 전압으로 사용되는 갑판 항공기. 1966에서 1은 111 및 2 178 항공 모함에서 하루 평균 1969 송구를 수행했습니다. 178에서이 숫자는 각각 311 및 1972이고 132, 233 및 1,2입니다. 동시에, 전투 시제 항공은 다음과 같습니다 : 공격 항공기 - 하루 1,3 - 0,5 분; 전투기 - 0,9 - 1,43; EW 항공기 용 - 1,7 - 1,25; DRLO 비행기 - 1,5 - 0,58; 정찰기 - 0,83 - XNUMX 용.
나 자신으로부터 위의 그림에는 논리적 인 모순이 있음을 알 수 있습니다. 86-96 공격기 (48-1,2 공격기, 1,3 전투기)와 지정된 전투 사용 강도 (0,5-0,9 공격 항공기의 경우 200-300 출발)의 두 공격용 항공 모함이 있으면 XNUMX-XNUMX 일일 비행 속도를 얻을 수 없습니다. REB, DRLO 및 정찰기의 활동은 상대적으로 적은 숫자 때문에 계산에서 무시 될 수 있습니다.
일반적으로 표시된 평균 (!) 1 건의 AV로부터 나온 178 수와 2 개의 AV로부터의 300 수는 큰 불신을 야기합니다.
새 유형의 항공기 출현으로 중요한 역할을 수행했습니다. 전쟁이 시작될 즈음에 (1965) 해군은 2 대의 새로운 항공기를 채택하여 항공기 기반 항공기의 범위를 크게 확장했습니다. 우리는 E-2 "Hokai"장거리 레이더 탐지기 (오래된 E-1 "추적기"DRLO E-6를 대체 함)와 전천후 공격기 인 A-XNUMX "침입자"에 대해 이야기합니다. LTH가 부진했지만 중요한 이점이있었습니다. 어둠 속에서 행동 할 수있다.
공격기에는 2 대의 레이더로 구성된 DIANE 조준 및 항법 시스템이 장착되었다. 검색 레이더는 모든 기상 조건에서 지상 표적의 추적 및 공격을 제공했습니다. 두 번째 (네비게이션) 레이더는 지점 목표 및 지형 매핑의 자동 추적 기능을 수행합니다.
베트남 전쟁 당시 그의 한 항공기 개발은 경 항공기 공격 항공기 A-7 "Corsair II"였습니다. F-8 전투기 "Kruseyder"를 기반으로하고 외부 적으로는 거의 만들지 않은 새로운 과부 공격기는 SkyHawk A-4을 능가했습니다.
지상 표적을 공격 할 때 미 해군 전투기의 전투 형성
강력한 전함, 가장 현대적인 항공기, 모든 상황에서 방어와 공격을 조직하기위한 잘 고안된 조치. 지상 표적을 공격 할 때 정교한 전술. 높은 정밀도 оружие 공기 대 표면.
베트남에 대한 미국의 공격 계획에는 100의 장점과 단점이있었습니다. 그는 지옥에 날아 갔다.
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이미 알고 있듯이, 갑판 항공기는 전략적 과제를 해결할 수있는 고유 한 장비입니다. 진실에 대한 진술을하기 전에 베트남의 규모를 알려주십시오. (답은 베트남 지역이 러시아 연방 지역의 2 % 임).
미국인들은 베트남에 대한 승리의 날을 언제 축하합니까? (대답은 절대 아니며 전쟁은 사라졌다.)
그렇다면 운송 업체 그룹의 "전략적 성격"과 지역 전쟁의 부끄러운 손실에 관한 진술은 어떻게되어 있습니까? (대답은 아니오입니다 .24 개의 AUG는 Tomsk Oblast 크기의 국가에서 아무 것도 할 수 없었습니다).
심연을 높이와 묶었습니다.
패전의 수치심에 승리의 승리 ...
글쎄, 베트남 전쟁에 관한 사실이 거의 알려지지 않은 채로 계속 이야기 해 봅시다.
누가 베트남에 주요 타격을 가했습니까? (답변 - 미국 전술 항공의 주요 부분은 근처 태국의 영역에있는 Korat, Takli, Udon Tani 및 Ubon의 공군 기지에 위치했다.)
베트남의 영토에서 직접 사용 된 항공기에는 어떤 것이 있습니까? (대답은 Saigon 국제 공항 (Tan Son Nat)과 Cam Ranh 비행장이었고 나중에 소련으로 옮겨져 동남아시아의 소비에트 전초 기지가되었다.
전략 폭격기 B-52은 어디에서 날아 갔습니까? (답은 전략가의 일부가 태국의 U-Tapao 공군 기지에 있었고 다른 부분은 괌 기지에서 운영되었다는 것입니다.)
전쟁 초기에 75 % 파업 임무를 수행 한 주요 유형의 파업 항공기? (대답은 F-105 "Thunderchief"입니다.).
Thunderchiff 전투기 폭격기 (60-ies 시작)의 탑재 된 전자 장비 요소
항공기를 어떠한 조건에서도 목표 지점으로 유도하고 초저 고도에서 비행하며 지형의 특성을 자동으로 구별하고 선택한 지점까지의 경사 거리를 결정하고 코스를 따라 장애물을 신호 할 수있는 높은 LTH 및 뛰어난 전자 기능으로 인해 "Tandrchiefs" 가장 중요하고 잘 보호 된 목표를 공격하는 데 사용됩니다. 그 중에는 하노이 교외의 주요 탱크 농장, Taynguyen의 야금 공장, 중국과의 국경에있는 Red River를 가로 지르는 철도 다리, 소련에서 인도 된 헬리콥터 조립이 수행 된 Katbi 비행장, 주요 "MiGs lair"- Fukyen 공군 기지가 있습니다.
베트남 전쟁에서 미 공군의 사용과 역할의 강도는 다음과 같은 손실에 의해 웅변 해 보였다. 반환하지 않은 항공기의 2197.
공군력은 공중전의 정면을 지키고 그 전쟁에서 2 / 3 출격을 실행했습니다. 절대적으로 볼 때, 베트남 해안으로가는 66 차례의 전투 여행 중에 만들어진 모든 AUG 날개의 두 배에 달하는 약 1 백만 건의 출격.
통신 사업자 기반 항공기의 팬은이 구조가 전쟁에 중요한 기여를했다는 사실을 올바르게 인식 할 것입니다. 동시에 그들은 다음과 같은 이유로 즐겁지 않습니다.
a) 17 항공 모함은 작은 연안 국가와 전쟁을 날려 버렸다.
b) 작은 해안 국가와의 전쟁에서도 클래식 항공기에 전적으로 의존해야한다는 것이 밝혀졌습니다.
그러한 것은 갑판 항공기가있는 서사시의 자연스러운 결말이며 육지의 하늘에서 자신을 선포하려는 시도입니다.
이 기사는 V. 도 en코 (Dotsenko) "20 세기 후반의 지역 갈등에 함대".
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