라트비아를위한 4 대의 SUV. 국방부는 군대 용 장갑차 입찰을 실시하고있다.
정확히 일주일 전, 월요일 14 5 월 2018에서 라트비아 공화국의 군대는 라트비아 군대와 지형 작업에 가장 적합한 것을 선택하기 위해 4 개 제조업체의 군용 오프로드 차량을 테스트하기 시작했습니다. 이 테스트 결과에 따르면 라트비아 국방부를 인용 해 라트비아어 판인 델피 (Delfi)에 따르면이 차량을 국군에 공급하는 계약이 체결 될 것이라고한다.
동시에 이것은 6 번째 제조업체가 참여하는 두 번째 테스트 단계이며 그 중 4 개 업체 만 테스트 용 장비를 제공했습니다. 첫 번째 단계에는 12 차량이 관련되었습니다.
최종 단계에서 라트비아 국방부의 특별위원회는 Sisu Auto (핀란드)의 GTP 4 × 4, AM 일반 (미국)의 HUMVEE, 파라마운트 그룹 (남아프리카)의 Marauder LAV 및 Otokar의 터키 코브라를 테스트 할 예정입니다.
SISU GTP는 14 톤의 최대 전투 중량과 4500 kg까지의 최대 탑재 중량 (가능한 추가 예약 질량 포함)을 갖춘 모듈 식 장갑 차량입니다. 탄도 및 지뢰 보호 수준은 공개되지 않습니다. 지뢰 보호 기능을 향상시키기 위해 전투 / 공중 분리가 차량 프레임과 분리되어 매달려 있습니다 - 기계 자체의 평평한 바닥에 V 자 형태의 전투 / 공중 분리를 제공합니다 (뛰어난 눈 기동성을 보장합니다). 승무원과 폭행을 보호하기 위해 SISU Crew Body 기술이라는 깨지 않는 일련의 조치가 사용됩니다. 승무원과 함께 용량은 16 사람들에게 도달합니다. 선체의 길이는 6 m, 높이는 2,5 m, 폭은 2,5 m입니다.이 기계에는 4 개의 바퀴가 모두 달린 독립형 서스펜션과 두 차축 용 차동 장치가 장착되어 있습니다. 6 단 자동 변속기와 결합 된 무명 타입의 디젤 엔진은 100 km / h 이상의 최대 속도를 제공합니다. 최대 700 km의 예비 전력. 중고 타이어 365 / 80 R20.
핀란드 회사 인 Sisu Auto가 라트비아어 입찰을 위해 특별히 GTP 4 × 4을 개발했습니다.
미 육군 오프로드 차량. 자동차는 높은 기동성을 가지고있어 항공 교통과 낙하산으로 떨어지는 데 적합합니다. 그 개발은 1979 해에 시작되었고 이미 1981-m 군대에서 AM General과 계약을 맺었습니다. 프로토 타입의 첫 번째 버전 만 준비되었지만 말입니다. 30 년 동안, 281 000 "Humvee"가 지어졌습니다.이 모델의 민간 개발은 물론 유명한 "해머 (Hammer)"는 말할 것도 없습니다. 험비는 100 개 이상의 버전으로 존재하며 세계의 76 국가와 서비스되고 있습니다. 현재 미국은 Humvee를 Oshkosh L-ATV 장갑차의보다 현대적인 모델로 대체하고 있으며, 나머지 자동차는 가능한 한 어디에나 부착되어 있습니다.
Marauder는 남아프리카 공화국의 Paramount Group의 뛰어난 탄도 및 광산 보호 기능을 갖춘 다목적 장갑차입니다. 이 나라 외에도 아제르바이잔과 요르단의 관련 협약에 따라 생산됩니다. 스테이션 왜건을 장착 한 3 도어 Marauder는 10 직원 (운전 기사, 사령관)의 2 및 등 뒤쪽의 8 완비 된 병사를 위해 설계되었습니다. 그것은 단순한 기갑 인사 운반 대 또는 적절한 무기 시스템을 추가함으로써 바퀴에 효과적인 전투 군사 차량으로 구성 될 수있어 기존 및 비 전통적인 임무에 이상적입니다. 더 많은 수의 병력 수송과 추가 병기 수송을위한 추가 공간을 제공하는 표준 또는 길쭉한 버전으로 제공 될 수 있습니다. 카르 단 전송에는 고객 요구 사항에 따라 다양한 옵션이 있습니다. 순찰 APC, 기갑 구급차, 대전차, 스태프, 보병의 화력 지원은 조작 변경입니다. 7.62 mm 기관총을 간단한 회전으로 시작하고 대전차 미사일이 설치된 12.7 또는 14.5 mm 중장비 기관총으로 끝나는 다양한 무기 시스템을 수용 할 수 있습니다. 터렛 설계 및 기능은 무기 시스템의 구경, 기계식 또는 전기식 드라이브의 존재 여부 또는 무기의 원격 제어를 포함하여 고객의 요구 사항에 따라 달라질 수 있습니다. 미사일 시스템과 방어 장치 세트를 연결하기 위해 추가 개선 범위가 통합 될 수 있습니다.
Cobra II 장갑차의 장갑 몸체는 7,6-mm 탄약 및 포탄 껍질 조각으로부터 보호합니다. 승무원 구획의 바닥에는 폭발적인 물결을 반사하는 탈착식 포물선 판이 있습니다. 이 기계는 또한 파편과 즉석 폭발 장치로부터 승무원을 보호합니다. Cobra II 장갑차에는 자동 변속기 (6 단 전진 기어 및 1 단 후진 기어)와 수냉식, 터보 차저 식 및 배터리 구동 식 시스템이 결합 된 6,7-liter 6 기통 디젤 엔진이 장착됩니다. 엔진은 281 I에서 동력을 생산합니다. c. 2500 rpm으로 엔진은 Euro-3 (디젤 및 가솔린 엔진이 장착 된 자동차 배기 가스의 유해 물질 함량을 규제하는 환경 표준)을 준수하며 F-34 항공기 엔진 및 F-54 디젤 연료의 군사용 연료와 호환됩니다.
장갑차 "Cobra II"는 가장 어려운 기후 조건에서 거친 지형을 뛰어 넘는 탁월한 진보를 제공합니다. 기계의 완전 독립 서스펜션에는 스프링과 완충 장치가 장착되어 있으며 공기 유압 브레이크에는 안티 록 브레이크 시스템이 장착되어 있습니다. 또한이 차량에는 모든 지형에 대해 펑크가 나는 타이어 및 타이어의 중앙 집중식 압력 제어 시스템이 장착되어 있습니다. 나토 수송기에서 착륙 할 수있다.
라트비아 국방 장관은 선택해야합니다!
동시에 이것은 6 번째 제조업체가 참여하는 두 번째 테스트 단계이며 그 중 4 개 업체 만 테스트 용 장비를 제공했습니다. 첫 번째 단계에는 12 차량이 관련되었습니다.
최종 단계에서 라트비아 국방부의 특별위원회는 Sisu Auto (핀란드)의 GTP 4 × 4, AM 일반 (미국)의 HUMVEE, 파라마운트 그룹 (남아프리카)의 Marauder LAV 및 Otokar의 터키 코브라를 테스트 할 예정입니다.
Sisu Auto (핀란드)의 GTP 4 × 4
SISU GTP는 14 톤의 최대 전투 중량과 4500 kg까지의 최대 탑재 중량 (가능한 추가 예약 질량 포함)을 갖춘 모듈 식 장갑 차량입니다. 탄도 및 지뢰 보호 수준은 공개되지 않습니다. 지뢰 보호 기능을 향상시키기 위해 전투 / 공중 분리가 차량 프레임과 분리되어 매달려 있습니다 - 기계 자체의 평평한 바닥에 V 자 형태의 전투 / 공중 분리를 제공합니다 (뛰어난 눈 기동성을 보장합니다). 승무원과 폭행을 보호하기 위해 SISU Crew Body 기술이라는 깨지 않는 일련의 조치가 사용됩니다. 승무원과 함께 용량은 16 사람들에게 도달합니다. 선체의 길이는 6 m, 높이는 2,5 m, 폭은 2,5 m입니다.이 기계에는 4 개의 바퀴가 모두 달린 독립형 서스펜션과 두 차축 용 차동 장치가 장착되어 있습니다. 6 단 자동 변속기와 결합 된 무명 타입의 디젤 엔진은 100 km / h 이상의 최대 속도를 제공합니다. 최대 700 km의 예비 전력. 중고 타이어 365 / 80 R20.
핀란드 회사 인 Sisu Auto가 라트비아어 입찰을 위해 특별히 GTP 4 × 4을 개발했습니다.
AM 일반 (USA)의 HUMVEE
미 육군 오프로드 차량. 자동차는 높은 기동성을 가지고있어 항공 교통과 낙하산으로 떨어지는 데 적합합니다. 그 개발은 1979 해에 시작되었고 이미 1981-m 군대에서 AM General과 계약을 맺었습니다. 프로토 타입의 첫 번째 버전 만 준비되었지만 말입니다. 30 년 동안, 281 000 "Humvee"가 지어졌습니다.이 모델의 민간 개발은 물론 유명한 "해머 (Hammer)"는 말할 것도 없습니다. 험비는 100 개 이상의 버전으로 존재하며 세계의 76 국가와 서비스되고 있습니다. 현재 미국은 Humvee를 Oshkosh L-ATV 장갑차의보다 현대적인 모델로 대체하고 있으며, 나머지 자동차는 가능한 한 어디에나 부착되어 있습니다.
Paramount Group (남아프리카 공화국)의 Marauder LAV
Marauder는 남아프리카 공화국의 Paramount Group의 뛰어난 탄도 및 광산 보호 기능을 갖춘 다목적 장갑차입니다. 이 나라 외에도 아제르바이잔과 요르단의 관련 협약에 따라 생산됩니다. 스테이션 왜건을 장착 한 3 도어 Marauder는 10 직원 (운전 기사, 사령관)의 2 및 등 뒤쪽의 8 완비 된 병사를 위해 설계되었습니다. 그것은 단순한 기갑 인사 운반 대 또는 적절한 무기 시스템을 추가함으로써 바퀴에 효과적인 전투 군사 차량으로 구성 될 수있어 기존 및 비 전통적인 임무에 이상적입니다. 더 많은 수의 병력 수송과 추가 병기 수송을위한 추가 공간을 제공하는 표준 또는 길쭉한 버전으로 제공 될 수 있습니다. 카르 단 전송에는 고객 요구 사항에 따라 다양한 옵션이 있습니다. 순찰 APC, 기갑 구급차, 대전차, 스태프, 보병의 화력 지원은 조작 변경입니다. 7.62 mm 기관총을 간단한 회전으로 시작하고 대전차 미사일이 설치된 12.7 또는 14.5 mm 중장비 기관총으로 끝나는 다양한 무기 시스템을 수용 할 수 있습니다. 터렛 설계 및 기능은 무기 시스템의 구경, 기계식 또는 전기식 드라이브의 존재 여부 또는 무기의 원격 제어를 포함하여 고객의 요구 사항에 따라 달라질 수 있습니다. 미사일 시스템과 방어 장치 세트를 연결하기 위해 추가 개선 범위가 통합 될 수 있습니다.
Otokar에서 코브라 (터키)
Cobra II 장갑차의 장갑 몸체는 7,6-mm 탄약 및 포탄 껍질 조각으로부터 보호합니다. 승무원 구획의 바닥에는 폭발적인 물결을 반사하는 탈착식 포물선 판이 있습니다. 이 기계는 또한 파편과 즉석 폭발 장치로부터 승무원을 보호합니다. Cobra II 장갑차에는 자동 변속기 (6 단 전진 기어 및 1 단 후진 기어)와 수냉식, 터보 차저 식 및 배터리 구동 식 시스템이 결합 된 6,7-liter 6 기통 디젤 엔진이 장착됩니다. 엔진은 281 I에서 동력을 생산합니다. c. 2500 rpm으로 엔진은 Euro-3 (디젤 및 가솔린 엔진이 장착 된 자동차 배기 가스의 유해 물질 함량을 규제하는 환경 표준)을 준수하며 F-34 항공기 엔진 및 F-54 디젤 연료의 군사용 연료와 호환됩니다.
장갑차 "Cobra II"는 가장 어려운 기후 조건에서 거친 지형을 뛰어 넘는 탁월한 진보를 제공합니다. 기계의 완전 독립 서스펜션에는 스프링과 완충 장치가 장착되어 있으며 공기 유압 브레이크에는 안티 록 브레이크 시스템이 장착되어 있습니다. 또한이 차량에는 모든 지형에 대해 펑크가 나는 타이어 및 타이어의 중앙 집중식 압력 제어 시스템이 장착되어 있습니다. 나토 수송기에서 착륙 할 수있다.
라트비아 국방 장관은 선택해야합니다!
- Vladimir Lytkin (major071)
- armyrecognition.com
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