순양함 "Varyag". Chemulpo 27 1 월 1904와의 전투
순양함 "Varyag". 우리나라의 소비에트 시대에이 우주선에 대해 들어 본 적이없는 사람을 거의 찾지 못했습니다. 우리 동포들의 많은 세대를 위해, Varyag는 전투에서 러시아 선원들의 영웅주의와 헌신의 상징이되었습니다.
그러나, 페레스트로이카 (perestroika), 홍보 및 "야생 90-e". 우리 역사 모든 것을 햇볕에 쬐고 진흙을 쏟아 부는 것이 유행이되었습니다. 물론 "Varyag"를 가지고 있으며-전체입니다. 그의 승무원과 사령관을 비난하지 않은 것! 우리는 이미 Vsevolod Fedorovich Rudnev가 의도적으로 (!) 순양함을 침수 시켜서 쉽게 들어 올릴 수 있다는 점에 동의했으며, 이후 일본 명령을 받았습니다. 그러나 다른 한편으로, 역사가들과 역사 애호가들에게는 이전에는 이용할 수 없었던 많은 정보 출처가있었습니다 함대 -아마도 그들의 연구는 어린 시절부터 우리에게 친숙한 영웅 순양함의 역사를 실제로 조정할 수 있습니까?
이 일련의 기사는 물론, 나는 그다. 그러나 우리는 우리가 사용할 수있는 데이터를 기반으로 순양함의 설계, 건설 및 서비스 역사에 대한 정보를 함께 제공하려고 노력할 것입니다. 우리는 선박의 기술적 조건과 승무원 훈련, 가능한 돌파구 옵션 및 다양한 전투 시나리오를 분석 할 것입니다. 우리는 순양함 사령관 인 Vsevolod Fyodorovich Rudnev가 왜 어떤 결정을 내렸는지를 알아낼 것입니다. 위의 관점에서 우리는 Varyag 전투의 공식 버전과 그 상대방의 주장을 분석 할 것입니다. 물론, 기사의 현재주기의 저자는 "Varyag"의 묘기에 대한 특정 견해를 형성했으며, 그는 물론 발표 될 것입니다. 그러나 저자는 독자의 관점에서 독자를 설득시키지 않고 최대한의 정보를 제공하여 모든 사람이 순례자 인 Varyag의 지휘관과 승무원의 행동이 자신을 위해 무엇을 결정할 수 있는지를 기본으로합니다 함대와 그들의 나라, 역사의 부끄러운 페이지 또는 다른 것을 자랑스럽게 생각합니다.
자, 우리는 1 계급의 고속 기갑 순양함과 같이 6-7 천톤의 정상 변위와 함께 러시아에서 그러한 비정상적인 군함이 어디에 등장했는지에 대한 설명부터 시작하겠습니다.
러시아 임페리얼 함대의 장갑 순양함의 조상은 Vityaz 및 Rynda로 무장 한 코르벳 함으로 간주 할 수 있습니다. 3에 내장 된 508 1886 t의 정상적인 변위입니다.
3 년 후, 국내 함대의 구성은 보호 순양함 5 880 t의 더 큰 변위를 조인 -이 프랑스에 의뢰했다 "제독 코르닐로프", 루 아르 조선소 (생나 제르가) 1886에서 시작하는 건설, 러시아에서 보호 순양함 그러나 다음의 건설왔다 1886에서 1895 년까지의 긴 멈춤 - 거의 10 년 러시아 제국 해군은이 등급의 단일 함을 주문하지 않았습니다. 그것의 시간 꽤 괜찮은이었다 비록 늦게 1895의 g 프랑스어 조선소 "스베틀라나"(변위 3828의 t)에 심어, 더 제독 일반에 대한 대표 요트뿐만 아니라 선박과 같은 작은 보호 순양함, 아직 공사중, 함대 교리에 상응한다. "스베틀라나는"완전히 러시아 해군의 전함이 클래스의 요구 사항을 충족하지 않는, 따라서 단일 복사본에 지어진, 그리고 러시아 조선소에 복제되지 않습니다.
엄밀히 말하면, 기갑 순양함에 대한 함대의 요구는 무엇 이었습니까?
사실 1890-1895 년 러시아 제국이었던 것입니다. 대대 전함으로 발트 함대를 심각하게 강화하기 시작했습니다. 이 전에 1883 년과 1886 년 "알렉산더 1889 세 황제"와 "니콜라스 1891 세 황제"라는 두 개의 "armadillo 숫양"이 놓여졌고, 1892 년에는 "나바 린"밖에 없었다. 아주 천천히-1895 년마다 아르마딜로에서. 그러나 XNUMX 년에 세 바스 토폴 (Sevastopol) 유형의 대대 전함 XNUMX 대와 XNUMX 년에 페레스 베트 (Peresvet)와 오실 라비아 (Oslyabya) 등 XNUMX 년 대 시소 (Great Sisoy)가 배치되었다. 그리고 이것은 Senyavin 제독 유형의 해안 방어 전함 XNUMX 개의 북마크를 세지 않고 있습니다.
다시 말해서, 러시아 함대는 일반적인 전투를 위해 기갑 대대를 만들려고했으며, 물론 그러한 비행 대대는 배들에게 그들의 행동을 보장해야했습니다. 즉, 러시아 제국 해군은 함대의 정찰이 필요했습니다. 갑옷 함 순찰차가이 역할을 성공적으로 수행 할 수있었습니다.
그러나 19 세기가 끝날 무렵에 우리 함대의 발전을 크게 미리 결정한 이원론은 중대한 말씀입니다. 러시아는 발틱 함대를 만들면서 고전적인 "2 대 1"을 원했습니다. 한편으로는 독일 함대와의 전투를 벌이고 발틱에서 지배권을 잡을 수있는 힘이 필요했습니다. 반면에 바다로 나가서 영국 통신을 위협 할 수있는 함대가 필요했습니다. 이러한 작업은 서로 다른 유형의 배송이 필요했기 때문에 서로를 모순되게 만들었습니다. 예를 들어, 장갑차 순찰차 Rurik은 대양 습격에 완벽했지만 선형 전투에서 완전히 벗어났습니다. 엄밀히 말하자면, 러시아는 발트해를 지배하기 위해 선형 함대를 필요로했으며, 바다에서의 전쟁을위한 두 번째 순항 함대가 필요했지만 러시아 제국은 경제적 인 이유 때문에 두 대의 함대를 만들조차 수 없었습니다. 따라서 적의 편대와 동등하게 효율적으로 전투 할 수있는 함대를 만들고 바다에서 항해하는 욕구 : 유사한 추세가 함대 (Peresvet 계열 "전함 - 순양함"시리즈)의 주력에도 영향을 미쳤으므로 기갑 전투기가 배달되지 않을 것이라고 생각하는 것은 이상 할 것입니다 비슷한 일.
엄밀히 말하면, 이것은 정확히 국내 기갑 순양함에 대한 요구 사항이 정의 된 것입니다. 그는 함대의 정찰 임무를 맡았을뿐 아니라 동시에 항해를 할 수있는 선박도 탄생했습니다.
당시 러시아의 해군과 조선소들은 스스로를 "나머지 부분보다 앞선"것으로 생각하지 않았기 때문에 새로운 유형의 선박을 만들 때 잉글랜드의 "Lady of the Seas"(영국의 Lady of the Seas)가 건설 한 유사한 목적의 배들에 매우주의를 기울였습니다. 영국에서 어떤 일이 일어 났습니까? 1888-1895 있음 Misty Albion은 1 및 2 클래스의 수많은 무장 순양함을 제작했습니다.
동시에 그것은 소리 수 있으므로 이상한 배 1-클래스는, "상속인" "올랜도"형 순양함 장갑했다. 최고 빌더 윌리엄했다 이러한 장갑 순양함, 영국에 따르면, 영국에서, 또한 그들의 갑옷 벨트함으로써 손상 수선을 보호하지 않고 물 아래에 간다 과부하로 인해 기대에 충족하지 않았지만 사실 화이트, 순양함의 상대. 매우 강력한 갑옷 데크를 운반하는 변위 1888-1의 t와 거대한 선박 (9150 - 따라서, 대신 잉글랜드 9260 선박의이 클래스를 개선 "블레이크"와 "블렌 하임 '이 된 첫 번째 큰 보호 순양함의 건설 76 순위를 시작했다 mm, 그리고 경사에 - 152 mm), 강력한 무기 (2 234- * mm * 10 152-mm-16 47 * mm) 및 시간에 대해 아주 높은 속도를 개발 (최대 22 캐럿).
8 순양함 "에드가"의 다음 시리즈는 1889-1890의 GG의 스택을 가지고 있도록하지만이 선박은, 자신의 lordstvo이 엄청나게 비싼 듯했다. 변위 미만 (7467-7820의 t), 속도 (자연에 18,5 / 20 채권 / 강제 그린) 및 예약 (베벨 mm 두께를 152하는 127으로 감소).
이 모든 배는 강력한 전투기 이었지만, 사실, 순양함은 대대 서비스 아니며, 즉, 그들은 "무역의 수비수"과했다 "해적의 살인자,"해양 통신을 보호하고, 같은 러시아에 매우 적합하지 않습니다 표시됩니다 함대. 또한, 자신의 발전 정지로 영국을 가져왔다 - 차단하고 "류 리크"와 "러시아"의 장갑 순양함을 파괴 할 수있는 차량을 만들 추구, 1895 g에서 영국은 "Pauerful"및 14 만 이상의 전체 변위를 가지고있는 사람 "의 끔찍한"bronepalubnye을 놓았다. t. 이러한 치수 선박 (비용)의 생성, 수직 아머없이 명백 넌센스.
따라서 2 클래스의 영어 순양함은 유사한 기능을 갖추고 있으며, 즉 비행 중대를 수행하고 해외 서비스를 수행 할 수 있었으며 최신 러시아 기갑 순양함과 유사하다고 간주되었습니다.
1889-1890에서 시작하기 영국이 개 하위 회의를 구축하려면 "아폴로"이미 22 보호 순양함을 놓았다. 11 선박의 첫 번째 유형은 약 3 400의 m의 변위가 자신의 속도가 자연 통풍 및 18,5 노드와 20 노드 동안 수행하지, 중 파트, 선박의 지연 오염을 구리는-패널 링 - 교차 보일러가. 다음 11 순양함 "아폴로"유형은 구리 나무 3 600의 t에 자신의 변위를 증가 패널, 및 18 / 19,75에 감소 속도 (자연 통풍을위한 / 강제)는 각각 노드들이 있었다. , 31,75 * 50,8-mm, 2 * 152-mm, 6 * 120-mm, 8-57의 mm 두께 bronepaluba 1 * 47-mm 대포 네 356-mm 어뢰 튜브 - 예약과 무기 순양함 모두 하위 회의는 동일했다.
. 같은 8-1891 년에 내장 된 "ASTRAEA"로 영국, 1893 선박의 다음과 같은 보호 순양함은 "아폴로"의 개발을 시작하는 영국의 의견에 - 아니 아주 좋은 개발. 이들의 변위가 1 000의 t에 도달, 거의 4 360의 t으로 증가하지만, 여분의 무게가 미묘한 개선에 소요되었다 -. 예약은 2 * 120-mm 총 "뿌리"무기와 같은 수준을 유지, 요금은 도달 다시 하락 18는 자연 추력과 19,5 매듭에 대해 매듭을 짓습니다. 그러나 2 클래스의 새로운 영국 군함 순양함 제작을위한 프로토 타입을 담당 한 것은 바로 그 사람들이었습니다.
1893-1895 있음 "(Varyag" "순양함과 인천 stationeer 함께 도로에 봉사"탈봇 우리는 "유형"탈봇 "동일한")라고했다 "이클립스"영국의 모기지 9 순양함. 이들은 더 큰 선박 t이를 좀 더 철저한 bronepaluba (5-600의 mm)를 보호하고, 이들이 더 단단한 팔 실시 38 76 도달있는 정상 변위이었다 -. 5 * 152-mm, 6 * 120-mm, 8 * 76- mm 및 6 * 47-m 건뿐만 아니라 3 * 457-mm 어뢰도 있습니다. 18,5 / 19,5 노드 자연 / 강제 통풍 아래 - 속도 순양함 "이클립스"솔직히 겸손했다.
그럼, 영국에서 장갑차 순찰대의 발전을 지켜 보면서 우리의 해군은 무슨 결론을 내렸습니까?
처음에는 순양함 프로젝트를위한 경쟁이 발표되었으며, 이는 국내 디자이너 들간에 독점적으로 진행되었습니다. 그들은 8 채권 이상으로, 000 19 톤 변위에 속도를 선박의 초안을 제출했다. 2 * 203-mm (사지) 및 8 * 120-mm 건이 포함 된 대포. 그 년이 순양함은 전대에서 스카우트 너무 크고 강한 듯 하나는 영국의 보호 순양함의 특성을 알고 제독은, 선박의 생각이 전투에서 그들을 견딜 수있는 수준의 1이라고 가정 할 수있다. 그러나 1894-1895에서 진행되는 과정에도 불구하고. 대회는 매우 흥미로운 프로젝트 받았다 (7 200 - * 8-mm 총을 000 19의 t, 2 채권, 3-203 * 9-mm 대포를하고 120까지)은, 그들은 발전을받지 않은 : 그것은 영국의 보호 순양함에 집중하기로 결정했다 2 th 순위.
이 경우, 처음에 "행동의 가능한 최대 영역을."필수 성취 20 매듭으로 "ASTRAEA"순양함의 유형에 초점을 계획했다 그러나, 거의 즉시 제안이 있었다 : ITC 예비 연구 발표 엔지니어 발트 조선소가 모두 두꺼운 속도 4 관계 및 bronepalubu의 400의 mm를했다 그래서 순양함은 무기 다른, 4 700, 5 600 및 20 63,5을 변위 프로젝트 - 2 * 152-mm입니다. * 8 120-mm 지상에 2 203 * - * mm 8 120-mm 및 제 2 * 203-mm 당 4 152-mm *, * 6 120 삼분 mm. 프로젝트에 첨부 된 메모는 다음과 같이 설명됩니다.
그런 다음 "역할 모델"에 대한 프랑스의 보호 순양함 "D' Entrecasteaux»(7 995의 t에 대해 알려진 데이터가 다음되었다"이클립스 "의 순양함을 선택하지만되었다., 팔 2 * 240-mm의 odnoorudiynyh 타워와 12 * 138-mm , 속도 19,2 매듭). 그 결과, 새로운 프로젝트는 * mm * 6 000-mm 20-2의 203 8의 t, 속도 152 단위와 무기의 순양함 톤수에 의해 제안되었다. 아아, 곧 그가 일관성과 구경을 위해 203-mm 총을 잃은 일반 제독 선박의 의지 ... 그래서 예 : "다이아나"로 국내 보호 순양함의 역사를 시작했다.
나는이 일련의 국내 순양함의 디자인이 좋은 의도로 포장 된 도로가 어디에서 왔는지를 보여주는 훌륭한 예라고 말해야합니다. 이론 상으로는 러시아 임페리얼 함대는 여러 가지면에서 영국군보다 뛰어난 일련의 우수한 장갑 순양함을 받았다. 단일 63,5 mm 두께의 장갑 갑판은 최소한 영어 38-76 mm에 해당하는 보호를 제공합니다. 10 개의 152-mm 건이 5 * 152-mm, 6 * 120-mm 영어 선박보다 선호되었습니다. 이 경우 "다이애나"는 훨씬 더 빨랐다 "이클립스"였고 그게 문제였다.
러시아 함대의 전함 시험은 보일러의 강제력을 제공하지 않았고 러시아 선박은 자연 추력에 대한 계약 속도를 보여 주어야했다. 이것은 매우 중요합니다. 이는 보통 배 직원의 참고서 편집자가 간과하는 내용입니다 (아 래,이 참고 서의 독자는 배후에 있습니다). 따라서 예를 들어 Eclipse가 19,5 노드를 개발 한 데이터가 일반적으로 주어지며 이는 사실이지만 보일러가 강제 실행될 때이 속도에 도달했다는 것을 나타내지는 않습니다. 동시에, "Diana"의 계약 속도는 "Eclipse"의 절반보다 매듭이 높으며 실제로이 유형의 순양함은 19-19,2 매듭만을 개발할 수있었습니다. 이것으로부터 우리는 러시아 순양함이 영어 "프로토 타입"보다 훨씬 빠르다는 것을 알 수 있습니다. 그러나 실제로, 그들의 "여신"속도 19 매듭은 이클립스 속도가 18,5 매듭 인 자연스런 추력으로 개발되었습니다. 즉, 모든 결함에 대한 우리 순양함은 그럼에도 불구하고 빠릅니다.
그러나 프로젝트 "다이애나"로 돌아 가라. 우리가 앞서 말했듯이, 그들의 방위는 더 나쁘지 않을 것으로 생각되었고, 포병은 더 좋았고, 속도는 영국의 이클립스 급 순양함보다 1.5 배 더 많았지 만, 그 전부는 아니 었습니다. 사실 일식에는 화재 튜브 보일러가 있었고 다이애나에 수도관 보일러를 설치할 계획 이었기 때문에 우리 선박에 여러 가지 이점이있었습니다. 사실, 파이어 튜브 보일러는 증기를 분배하기 위해 더 많은 시간을 필요로하며, 작동 모드를 변경하는 것이 훨씬 어려우며, 이는 군함에서 중요하며, 또한 작업실 파이어 튜브 보일러로 해당 구역을 범람 시키면 폭발 할 가능성이 높습니다. (한 구획의 범람과는 달리) 즉각적인 사망으로 선박을 위협했다. 수중 관 보일러는 이러한 단점을 없앴습니다.
러시아 함대는 최초로 수중 관 보일러로 전환했습니다. 해양 학부 전문가의 연구 결과에 따르면 Belleville 보일러를 사용하기로 결정되었으며,이 보일러의 첫 번째 시험 (Minin 기갑 호위함이 재 장착 된 1887에서)은 상당히 수용 가능한 기술 및 작동 특성을 나타냈다. 이 보일러는 극도로 신뢰성이 높았으며, 동시에 매우 무겁다는 사실은 다른 장점에 대한 피할 수없는 지불로 인식되었습니다. 다시 말해서 해양국은 Belleville 보일러보다 훨씬 적은 무게로 동일한 전력을 공급할 수있는 시스템을 포함하여 세계에 다른 시스템의 보일러가 있음을 알고 있었지만이 모든 것이 테스트되지 않았으므로 의심 스러웠습니다. 따라서 다이애나 형 장갑 갑판을 만들 때 Belleville 보일러를 설치하기위한 요구 사항은 완벽하게 보장되었습니다.
그러나 무거운 보일러는 고속 (비록 비교적 고속이라 할지라도) 장갑차 순양함을위한 최상의 선택이 아닙니다. 다이안 기계와 메커니즘의 무게는 정상적인 변위에서 완전히 타의 추종을 불허하는 24,06 %에 달했습니다! 나중에 지어 졌던 Novik조차도 "3 000 T의 구축함"과 "자동차 커버"로 널리 알려졌다. 전투력이 명백히 희생되어 자동차와 보일러의 무게는 정상 변위의 21,65 % 만!
그것의 최종 형태에서 보호 크루저 타입 "다이아나"6-731 결합을 개발 여덟 팔 19-mm 포탄 실시 19,2 152 m의 정상 용량을 가졌다. 의심의 여지없이, 그들은 극도로 불행한 배였습니다. 그러나 조선소를 비난하는 것은 어렵습니다. 초대형 발전소는 다른 계획된 선박 특성을 달성하기 위해 무게를 남기지 않았습니다. 물론, 기존의 보일러 및 기계 고속 순양함에 적합하지 않습니다 만, 여전히 술 페니 저축 균형을 이미 약한 팔의 약화 권한을 부여하여 "구별"제독. 그리고 대부분의 공격이 무엇인지, 발전소를 위해 제작 된 모든 희생은, 차량을 제공하지 않았다. 예, 계약 속도에 도달 할 수있는 실패에도 불구하고, 그들은 아마 영국에 비해 여전히 빠른했다 "이클립스." 그러나 문제는 "바다의 레이디"(오직 영어 그들이 싸움에 좋은 방법을 알고) 정말 좋은 선박을 기반으로 매우 자주 발생하고, 성공적으로 호출 할 수 없습니다 확실히이 시리즈의 크루저를 보호하지 않는 것이 었습니다. 엄밀히 18,5-20 - 이거 세기는 대대 정보 장교의 의무에있을하기에 충분하지 않았다 하반기 노드는, 어느 90 "이클립스"또는 19 계약 "다이아나"노드들이 말하기. 공개적으로 여섯 인치 총 두 210 mm 및 던전과 독일의 보호 순양함의 타워에 위치한 팔 150-mm 총의 배경에 대해 우스꽝스러운 모습에 직면 팔의 서비스는 "빅토리아 루이스"를 입력 - 같은 순양함에 발트 해에서, "다이애나"을 싸워야 할 것 독일과의 전쟁 사례 ...
다른 말로하면, 함대 동안 스카우트의 기능을 수행 할 수있는 장갑 갑옷을 만들고, 동시에 영국과의 전쟁에서 바다에서 "해적"을 일으키는 시도는 실패였습니다. 또한 순양함이 정비를하기 전에도 특성의 부적절 함이 분명했습니다.
급 순양함 "다이애나"나중에 년 1897의 도시에서, 계정으로 일본의 급격한 증가의 위협을 복용 새로운 조선 프로그램을 개발 (공식적으로) 설립했다 : 발틱 함대의 손해에 예상 어렸을 때를 중화 할 수있는 강력한 태평양 함대를 만들 수 (하면서 흑해의 건설의 속도를 유지) 일본 해군. 대한 13 000 t 순양함 정찰 1 등급의 전함 변위 변위 6 000 t, 또는 순양함 2 수준의 변위 "법원의 메신저"이 경우, MTC (일반 제독의 지휘 아래)는 선박의 네 개의 클래스에 대한 참조의 조건을 결정했다. 3 000 t와 350 t의 구축함.
해군은 1 급 순양함 제작과 관련하여 합리적이고 합리적인 단계를 밟았습니다. 자체적으로 이러한 선박을 만들지 않아도 성공을 거두지 못하면 국제 대회를 발표하고 해외에서 납 선박을 주문한 다음 국내 조선소에서 복제해야합니다. 따라서 함대를 강화하고 고급 조선 경험을 얻습니다. 따라서 다이애나 유형 순양함, 전술 및 기술적 특성보다 경쟁자가 훨씬 더 높았습니다. MTK가 배에 작업을 구성했으며, 6 000 톤 변위, 23 속도 노드 및 152-mm 군비 12 군비 mm 총. 갑옷 갑판의 두께는 묻지 않았다. (물론, 있어야했지만 나머지는 디자이너의 재량에 달려 있었다.) 코 네잉 타워는 75 mm 예약과 엘리베이터 (건에 탄약 공급) 및 굴뚝 기지 (152 mm)의 수직 보호가 있어야했습니다. 석탄 매장량은 적어도 정상 변위의 38 %이어야하고, 순항 범위는 12 5 해리 이상이어야합니다. Metacentric 높이는 석탄의 전체 공급 (000 m 이상)으로도 확정되었지만, 선박의 주요 치수는 참가자의 재량에 달려있다. 그리고 예, 우리 전문가들은 Belleville 보일러 사용을 계속 주장했습니다.
당신이 볼 수 있듯이,이 시간 MTC는 세계의 다른 해군의 기존 선박의에 초점을 맞추고, 매우 강력한 직접 유사, 고속 순양함 중간 톤을 가지고 있지 만들기 위해 노력하지 않습니다. 성능 특성을 결정 "elsvikskimi"순양함을 통해 우수성을 보장하기 위해 필요하다고 생각했다 : (가) "1897- 1900 년 동안 해양 당국에보고합니다."로 1 등급 러시아어 보호 순양함 고속 순양함 암스트롱의 종류에 따라 ", 구축 할 수 있었지만, 뛰어난 그 변위 (m 6000의 대신에 4000 t), 속도 (23 노드 대신 22-X)와 전속력 시간을 시험 시간을 증가 12. " 동시에 12 급속 152-mm 총 무기가 그에게 멀리 같은 클래스 ( "에드가"의 더 크고 더 나은 무장 선박에서 얻을 수있는 영어 또는 유사하거나 더 작은 변위 및 속도의 일본어 보호 순양함을 통해 우수성을 보장, "Pauerfull", " D' Antrkasto "등)
실제로, 이것은 Varyag 순양함의 창조 이야기가 시작되는 방법입니다. 그리고 사랑하는 독자들은 여기서 똑같이 길지 않고 오랜 소개를 왜 써야하는지 궁금해 할 것입니다. 대답은 매우 간단합니다.
아시다시피 1 등급 순양함 프로젝트를위한 경쟁이 1898에서 열렸습니다. 모든 것이 엄청나게 잘린 것 같았습니다 - 외국 회사의 많은 제안, 최고의 프로젝트 선택, 세련미, 계약, 건설 ... 어떻게 그렇게 될 수 있었습니까? 간소화 된 과정의 지루한 일상 대신에, Varyag의 창조는 진짜 탐정 이야기로 바뀌었다. 이 크루저의 설계 및 건설 계약이 대회 전에 체결되었다는 사실로 시작되었습니다. 또한, Varyag 건설 계약을 체결 할 당시, 아직 순양함 프로젝트가 존재하지 않았습니다!
사실은 경쟁이 발표 된 직후에 미국 조선소의 William Crump 씨가 Charles Crump 씨가 러시아에 도착했다. 모든 프로젝트는 그는 그들과 함께 가져 오지 않았지만, 두 개의 전함, 네 개의 보호 순양함 6 000 2 500 톤과 톤 30 구축함을 변위를 포함하여, 세계 최고의 전함을 구축하기 위해 합리적인 가격에서 촬영했다. 위뿐만 아니라, 찰스 크럼프는 구축함 위의 20 30을 조립하는 것이었다 포트 아서와 블라디보스톡에 공장을 건설 할 준비가되어 있었다.
물론, 아무도 찰스 크럼프에게 그런 "케이크 한 조각"을주었습니다. 그러나 4 월 11의 1898, 즉 장갑차의 경쟁 프로젝트가 미국 회사의 책임자 인 ITC와 V. P 제독 부사장에 의해 검토되기 전에 Verkhovsky (GUKiS의 머리)는 다른 하나에, 나중에 Varyag가 된 순양함의 건설을위한 계약서에 서명했습니다. 동시에, 초안 순양함은 없었습니다. 이것은 "예비 적 사양"에 따라 개발되어야하며, 이것은 부속서가되었습니다.
다시 말해, 프로젝트 개발을 기다리는 대신 그것을 검토하고, 조정과 수정을하고, 언제나했던대로 건설 계약서에 서명해야합니다. 실제로 해상과는 "가방을 든 고양이"를 샀습니다. 가장 일반적인 기술 작업을 토대로 순양함 프로젝트의 Charles Crump가 개발 한 것입니다. C. Crump는 어떻게 V.P.를 납득시킬 수 있었습니까? Verkhovsky는 경쟁에 제출할 모든 프로젝트 중 최고의 프로젝트를 개발할 수 있으며 소중한 시간을 낭비하지 않도록 가능한 한 빨리 계약서에 서명해야한다고 말했습니다.
솔직히 말하면, 위의 모든 것들은 어떤 종류의 어린애 같은 순진한 제독 V.P. Verkhovsky, 또는 찰스 크 럼프 (Charles Crump)가 보유한 확신의 환상적인 선물 (자력 직전)에 관한 것이지만, 무엇보다도 계약의 특정 부패 요소의 존재에 대해 생각하게합니다. 소생하는 미국의 산업가로부터의 어떤 논쟁이 (어떤 은행 계좌에 대해서) 극도로 강력하고 쾌락의 손길을 꺾을 가능성이 높습니다. 하지만 ... 잡히지 않고 도둑이 아닙니다.
어쨌든 계약서에 서명했습니다. 다음에 무슨 일이 있었는지 ...의 뷰의 극 지점은 "천재 기업가 크럼프, 제국 러시아의 관료를 통해 어려운 방법, 일류 순양함 짜릿한 품질을 구축하고있다"와에 "악당과 사기꾼 크럼프 사기와 뇌물 수수가 강의 러시아 제국 해군에서,있다,라고하자에 전혀 쓸모없는 배. " 그래서, 아마도 공평 러시아 제국의 보호 순양함의 역사를 생각해야합니다, 친애하는 독자 년 전 100보다 더 많은 일어난 사건을 이해하기 위해, 적어도 매우 단축 형태로하는 것이이 문서에서 제시되었다 .
계속하려면 ...
그러나, 페레스트로이카 (perestroika), 홍보 및 "야생 90-e". 우리 역사 모든 것을 햇볕에 쬐고 진흙을 쏟아 부는 것이 유행이되었습니다. 물론 "Varyag"를 가지고 있으며-전체입니다. 그의 승무원과 사령관을 비난하지 않은 것! 우리는 이미 Vsevolod Fedorovich Rudnev가 의도적으로 (!) 순양함을 침수 시켜서 쉽게 들어 올릴 수 있다는 점에 동의했으며, 이후 일본 명령을 받았습니다. 그러나 다른 한편으로, 역사가들과 역사 애호가들에게는 이전에는 이용할 수 없었던 많은 정보 출처가있었습니다 함대 -아마도 그들의 연구는 어린 시절부터 우리에게 친숙한 영웅 순양함의 역사를 실제로 조정할 수 있습니까?
이 일련의 기사는 물론, 나는 그다. 그러나 우리는 우리가 사용할 수있는 데이터를 기반으로 순양함의 설계, 건설 및 서비스 역사에 대한 정보를 함께 제공하려고 노력할 것입니다. 우리는 선박의 기술적 조건과 승무원 훈련, 가능한 돌파구 옵션 및 다양한 전투 시나리오를 분석 할 것입니다. 우리는 순양함 사령관 인 Vsevolod Fyodorovich Rudnev가 왜 어떤 결정을 내렸는지를 알아낼 것입니다. 위의 관점에서 우리는 Varyag 전투의 공식 버전과 그 상대방의 주장을 분석 할 것입니다. 물론, 기사의 현재주기의 저자는 "Varyag"의 묘기에 대한 특정 견해를 형성했으며, 그는 물론 발표 될 것입니다. 그러나 저자는 독자의 관점에서 독자를 설득시키지 않고 최대한의 정보를 제공하여 모든 사람이 순례자 인 Varyag의 지휘관과 승무원의 행동이 자신을 위해 무엇을 결정할 수 있는지를 기본으로합니다 함대와 그들의 나라, 역사의 부끄러운 페이지 또는 다른 것을 자랑스럽게 생각합니다.
자, 우리는 1 계급의 고속 기갑 순양함과 같이 6-7 천톤의 정상 변위와 함께 러시아에서 그러한 비정상적인 군함이 어디에 등장했는지에 대한 설명부터 시작하겠습니다.
러시아 임페리얼 함대의 장갑 순양함의 조상은 Vityaz 및 Rynda로 무장 한 코르벳 함으로 간주 할 수 있습니다. 3에 내장 된 508 1886 t의 정상적인 변위입니다.
3 년 후, 국내 함대의 구성은 보호 순양함 5 880 t의 더 큰 변위를 조인 -이 프랑스에 의뢰했다 "제독 코르닐로프", 루 아르 조선소 (생나 제르가) 1886에서 시작하는 건설, 러시아에서 보호 순양함 그러나 다음의 건설왔다 1886에서 1895 년까지의 긴 멈춤 - 거의 10 년 러시아 제국 해군은이 등급의 단일 함을 주문하지 않았습니다. 그것의 시간 꽤 괜찮은이었다 비록 늦게 1895의 g 프랑스어 조선소 "스베틀라나"(변위 3828의 t)에 심어, 더 제독 일반에 대한 대표 요트뿐만 아니라 선박과 같은 작은 보호 순양함, 아직 공사중, 함대 교리에 상응한다. "스베틀라나는"완전히 러시아 해군의 전함이 클래스의 요구 사항을 충족하지 않는, 따라서 단일 복사본에 지어진, 그리고 러시아 조선소에 복제되지 않습니다.
엄밀히 말하면, 기갑 순양함에 대한 함대의 요구는 무엇 이었습니까?
사실 1890-1895 년 러시아 제국이었던 것입니다. 대대 전함으로 발트 함대를 심각하게 강화하기 시작했습니다. 이 전에 1883 년과 1886 년 "알렉산더 1889 세 황제"와 "니콜라스 1891 세 황제"라는 두 개의 "armadillo 숫양"이 놓여졌고, 1892 년에는 "나바 린"밖에 없었다. 아주 천천히-1895 년마다 아르마딜로에서. 그러나 XNUMX 년에 세 바스 토폴 (Sevastopol) 유형의 대대 전함 XNUMX 대와 XNUMX 년에 페레스 베트 (Peresvet)와 오실 라비아 (Oslyabya) 등 XNUMX 년 대 시소 (Great Sisoy)가 배치되었다. 그리고 이것은 Senyavin 제독 유형의 해안 방어 전함 XNUMX 개의 북마크를 세지 않고 있습니다.
다시 말해서, 러시아 함대는 일반적인 전투를 위해 기갑 대대를 만들려고했으며, 물론 그러한 비행 대대는 배들에게 그들의 행동을 보장해야했습니다. 즉, 러시아 제국 해군은 함대의 정찰이 필요했습니다. 갑옷 함 순찰차가이 역할을 성공적으로 수행 할 수있었습니다.
그러나 19 세기가 끝날 무렵에 우리 함대의 발전을 크게 미리 결정한 이원론은 중대한 말씀입니다. 러시아는 발틱 함대를 만들면서 고전적인 "2 대 1"을 원했습니다. 한편으로는 독일 함대와의 전투를 벌이고 발틱에서 지배권을 잡을 수있는 힘이 필요했습니다. 반면에 바다로 나가서 영국 통신을 위협 할 수있는 함대가 필요했습니다. 이러한 작업은 서로 다른 유형의 배송이 필요했기 때문에 서로를 모순되게 만들었습니다. 예를 들어, 장갑차 순찰차 Rurik은 대양 습격에 완벽했지만 선형 전투에서 완전히 벗어났습니다. 엄밀히 말하자면, 러시아는 발트해를 지배하기 위해 선형 함대를 필요로했으며, 바다에서의 전쟁을위한 두 번째 순항 함대가 필요했지만 러시아 제국은 경제적 인 이유 때문에 두 대의 함대를 만들조차 수 없었습니다. 따라서 적의 편대와 동등하게 효율적으로 전투 할 수있는 함대를 만들고 바다에서 항해하는 욕구 : 유사한 추세가 함대 (Peresvet 계열 "전함 - 순양함"시리즈)의 주력에도 영향을 미쳤으므로 기갑 전투기가 배달되지 않을 것이라고 생각하는 것은 이상 할 것입니다 비슷한 일.
엄밀히 말하면, 이것은 정확히 국내 기갑 순양함에 대한 요구 사항이 정의 된 것입니다. 그는 함대의 정찰 임무를 맡았을뿐 아니라 동시에 항해를 할 수있는 선박도 탄생했습니다.
당시 러시아의 해군과 조선소들은 스스로를 "나머지 부분보다 앞선"것으로 생각하지 않았기 때문에 새로운 유형의 선박을 만들 때 잉글랜드의 "Lady of the Seas"(영국의 Lady of the Seas)가 건설 한 유사한 목적의 배들에 매우주의를 기울였습니다. 영국에서 어떤 일이 일어 났습니까? 1888-1895 있음 Misty Albion은 1 및 2 클래스의 수많은 무장 순양함을 제작했습니다.
동시에 그것은 소리 수 있으므로 이상한 배 1-클래스는, "상속인" "올랜도"형 순양함 장갑했다. 최고 빌더 윌리엄했다 이러한 장갑 순양함, 영국에 따르면, 영국에서, 또한 그들의 갑옷 벨트함으로써 손상 수선을 보호하지 않고 물 아래에 간다 과부하로 인해 기대에 충족하지 않았지만 사실 화이트, 순양함의 상대. 매우 강력한 갑옷 데크를 운반하는 변위 1888-1의 t와 거대한 선박 (9150 - 따라서, 대신 잉글랜드 9260 선박의이 클래스를 개선 "블레이크"와 "블렌 하임 '이 된 첫 번째 큰 보호 순양함의 건설 76 순위를 시작했다 mm, 그리고 경사에 - 152 mm), 강력한 무기 (2 234- * mm * 10 152-mm-16 47 * mm) 및 시간에 대해 아주 높은 속도를 개발 (최대 22 캐럿).
기갑 된 순양함 "Blake"
8 순양함 "에드가"의 다음 시리즈는 1889-1890의 GG의 스택을 가지고 있도록하지만이 선박은, 자신의 lordstvo이 엄청나게 비싼 듯했다. 변위 미만 (7467-7820의 t), 속도 (자연에 18,5 / 20 채권 / 강제 그린) 및 예약 (베벨 mm 두께를 152하는 127으로 감소).
이 모든 배는 강력한 전투기 이었지만, 사실, 순양함은 대대 서비스 아니며, 즉, 그들은 "무역의 수비수"과했다 "해적의 살인자,"해양 통신을 보호하고, 같은 러시아에 매우 적합하지 않습니다 표시됩니다 함대. 또한, 자신의 발전 정지로 영국을 가져왔다 - 차단하고 "류 리크"와 "러시아"의 장갑 순양함을 파괴 할 수있는 차량을 만들 추구, 1895 g에서 영국은 "Pauerful"및 14 만 이상의 전체 변위를 가지고있는 사람 "의 끔찍한"bronepalubnye을 놓았다. t. 이러한 치수 선박 (비용)의 생성, 수직 아머없이 명백 넌센스.
따라서 2 클래스의 영어 순양함은 유사한 기능을 갖추고 있으며, 즉 비행 중대를 수행하고 해외 서비스를 수행 할 수 있었으며 최신 러시아 기갑 순양함과 유사하다고 간주되었습니다.
1889-1890에서 시작하기 영국이 개 하위 회의를 구축하려면 "아폴로"이미 22 보호 순양함을 놓았다. 11 선박의 첫 번째 유형은 약 3 400의 m의 변위가 자신의 속도가 자연 통풍 및 18,5 노드와 20 노드 동안 수행하지, 중 파트, 선박의 지연 오염을 구리는-패널 링 - 교차 보일러가. 다음 11 순양함 "아폴로"유형은 구리 나무 3 600의 t에 자신의 변위를 증가 패널, 및 18 / 19,75에 감소 속도 (자연 통풍을위한 / 강제)는 각각 노드들이 있었다. , 31,75 * 50,8-mm, 2 * 152-mm, 6 * 120-mm, 8-57의 mm 두께 bronepaluba 1 * 47-mm 대포 네 356-mm 어뢰 튜브 - 예약과 무기 순양함 모두 하위 회의는 동일했다.
. 같은 8-1891 년에 내장 된 "ASTRAEA"로 영국, 1893 선박의 다음과 같은 보호 순양함은 "아폴로"의 개발을 시작하는 영국의 의견에 - 아니 아주 좋은 개발. 이들의 변위가 1 000의 t에 도달, 거의 4 360의 t으로 증가하지만, 여분의 무게가 미묘한 개선에 소요되었다 -. 예약은 2 * 120-mm 총 "뿌리"무기와 같은 수준을 유지, 요금은 도달 다시 하락 18는 자연 추력과 19,5 매듭에 대해 매듭을 짓습니다. 그러나 2 클래스의 새로운 영국 군함 순양함 제작을위한 프로토 타입을 담당 한 것은 바로 그 사람들이었습니다.
1893-1895 있음 "(Varyag" "순양함과 인천 stationeer 함께 도로에 봉사"탈봇 우리는 "유형"탈봇 "동일한")라고했다 "이클립스"영국의 모기지 9 순양함. 이들은 더 큰 선박 t이를 좀 더 철저한 bronepaluba (5-600의 mm)를 보호하고, 이들이 더 단단한 팔 실시 38 76 도달있는 정상 변위이었다 -. 5 * 152-mm, 6 * 120-mm, 8 * 76- mm 및 6 * 47-m 건뿐만 아니라 3 * 457-mm 어뢰도 있습니다. 18,5 / 19,5 노드 자연 / 강제 통풍 아래 - 속도 순양함 "이클립스"솔직히 겸손했다.
그럼, 영국에서 장갑차 순찰대의 발전을 지켜 보면서 우리의 해군은 무슨 결론을 내렸습니까?
처음에는 순양함 프로젝트를위한 경쟁이 발표되었으며, 이는 국내 디자이너 들간에 독점적으로 진행되었습니다. 그들은 8 채권 이상으로, 000 19 톤 변위에 속도를 선박의 초안을 제출했다. 2 * 203-mm (사지) 및 8 * 120-mm 건이 포함 된 대포. 그 년이 순양함은 전대에서 스카우트 너무 크고 강한 듯 하나는 영국의 보호 순양함의 특성을 알고 제독은, 선박의 생각이 전투에서 그들을 견딜 수있는 수준의 1이라고 가정 할 수있다. 그러나 1894-1895에서 진행되는 과정에도 불구하고. 대회는 매우 흥미로운 프로젝트 받았다 (7 200 - * 8-mm 총을 000 19의 t, 2 채권, 3-203 * 9-mm 대포를하고 120까지)은, 그들은 발전을받지 않은 : 그것은 영국의 보호 순양함에 집중하기로 결정했다 2 th 순위.
이 경우, 처음에 "행동의 가능한 최대 영역을."필수 성취 20 매듭으로 "ASTRAEA"순양함의 유형에 초점을 계획했다 그러나, 거의 즉시 제안이 있었다 : ITC 예비 연구 발표 엔지니어 발트 조선소가 모두 두꺼운 속도 4 관계 및 bronepalubu의 400의 mm를했다 그래서 순양함은 무기 다른, 4 700, 5 600 및 20 63,5을 변위 프로젝트 - 2 * 152-mm입니다. * 8 120-mm 지상에 2 203 * - * mm 8 120-mm 및 제 2 * 203-mm 당 4 152-mm *, * 6 120 삼분 mm. 프로젝트에 첨부 된 메모는 다음과 같이 설명됩니다.
"발틱 조선소는 다른 나라의 다른 최신 순양함들 중에서 가장 유리한 유형이 아니기 때문에 아날로그로 처방 된 영국 순양함 Astraea에서 퇴각했습니다."
그런 다음 "역할 모델"에 대한 프랑스의 보호 순양함 "D' Entrecasteaux»(7 995의 t에 대해 알려진 데이터가 다음되었다"이클립스 "의 순양함을 선택하지만되었다., 팔 2 * 240-mm의 odnoorudiynyh 타워와 12 * 138-mm , 속도 19,2 매듭). 그 결과, 새로운 프로젝트는 * mm * 6 000-mm 20-2의 203 8의 t, 속도 152 단위와 무기의 순양함 톤수에 의해 제안되었다. 아아, 곧 그가 일관성과 구경을 위해 203-mm 총을 잃은 일반 제독 선박의 의지 ... 그래서 예 : "다이아나"로 국내 보호 순양함의 역사를 시작했다.
나는이 일련의 국내 순양함의 디자인이 좋은 의도로 포장 된 도로가 어디에서 왔는지를 보여주는 훌륭한 예라고 말해야합니다. 이론 상으로는 러시아 임페리얼 함대는 여러 가지면에서 영국군보다 뛰어난 일련의 우수한 장갑 순양함을 받았다. 단일 63,5 mm 두께의 장갑 갑판은 최소한 영어 38-76 mm에 해당하는 보호를 제공합니다. 10 개의 152-mm 건이 5 * 152-mm, 6 * 120-mm 영어 선박보다 선호되었습니다. 이 경우 "다이애나"는 훨씬 더 빨랐다 "이클립스"였고 그게 문제였다.
러시아 함대의 전함 시험은 보일러의 강제력을 제공하지 않았고 러시아 선박은 자연 추력에 대한 계약 속도를 보여 주어야했다. 이것은 매우 중요합니다. 이는 보통 배 직원의 참고서 편집자가 간과하는 내용입니다 (아 래,이 참고 서의 독자는 배후에 있습니다). 따라서 예를 들어 Eclipse가 19,5 노드를 개발 한 데이터가 일반적으로 주어지며 이는 사실이지만 보일러가 강제 실행될 때이 속도에 도달했다는 것을 나타내지는 않습니다. 동시에, "Diana"의 계약 속도는 "Eclipse"의 절반보다 매듭이 높으며 실제로이 유형의 순양함은 19-19,2 매듭만을 개발할 수있었습니다. 이것으로부터 우리는 러시아 순양함이 영어 "프로토 타입"보다 훨씬 빠르다는 것을 알 수 있습니다. 그러나 실제로, 그들의 "여신"속도 19 매듭은 이클립스 속도가 18,5 매듭 인 자연스런 추력으로 개발되었습니다. 즉, 모든 결함에 대한 우리 순양함은 그럼에도 불구하고 빠릅니다.
그러나 프로젝트 "다이애나"로 돌아 가라. 우리가 앞서 말했듯이, 그들의 방위는 더 나쁘지 않을 것으로 생각되었고, 포병은 더 좋았고, 속도는 영국의 이클립스 급 순양함보다 1.5 배 더 많았지 만, 그 전부는 아니 었습니다. 사실 일식에는 화재 튜브 보일러가 있었고 다이애나에 수도관 보일러를 설치할 계획 이었기 때문에 우리 선박에 여러 가지 이점이있었습니다. 사실, 파이어 튜브 보일러는 증기를 분배하기 위해 더 많은 시간을 필요로하며, 작동 모드를 변경하는 것이 훨씬 어려우며, 이는 군함에서 중요하며, 또한 작업실 파이어 튜브 보일러로 해당 구역을 범람 시키면 폭발 할 가능성이 높습니다. (한 구획의 범람과는 달리) 즉각적인 사망으로 선박을 위협했다. 수중 관 보일러는 이러한 단점을 없앴습니다.
러시아 함대는 최초로 수중 관 보일러로 전환했습니다. 해양 학부 전문가의 연구 결과에 따르면 Belleville 보일러를 사용하기로 결정되었으며,이 보일러의 첫 번째 시험 (Minin 기갑 호위함이 재 장착 된 1887에서)은 상당히 수용 가능한 기술 및 작동 특성을 나타냈다. 이 보일러는 극도로 신뢰성이 높았으며, 동시에 매우 무겁다는 사실은 다른 장점에 대한 피할 수없는 지불로 인식되었습니다. 다시 말해서 해양국은 Belleville 보일러보다 훨씬 적은 무게로 동일한 전력을 공급할 수있는 시스템을 포함하여 세계에 다른 시스템의 보일러가 있음을 알고 있었지만이 모든 것이 테스트되지 않았으므로 의심 스러웠습니다. 따라서 다이애나 형 장갑 갑판을 만들 때 Belleville 보일러를 설치하기위한 요구 사항은 완벽하게 보장되었습니다.
그러나 무거운 보일러는 고속 (비록 비교적 고속이라 할지라도) 장갑차 순양함을위한 최상의 선택이 아닙니다. 다이안 기계와 메커니즘의 무게는 정상적인 변위에서 완전히 타의 추종을 불허하는 24,06 %에 달했습니다! 나중에 지어 졌던 Novik조차도 "3 000 T의 구축함"과 "자동차 커버"로 널리 알려졌다. 전투력이 명백히 희생되어 자동차와 보일러의 무게는 정상 변위의 21,65 % 만!
그것의 최종 형태에서 보호 크루저 타입 "다이아나"6-731 결합을 개발 여덟 팔 19-mm 포탄 실시 19,2 152 m의 정상 용량을 가졌다. 의심의 여지없이, 그들은 극도로 불행한 배였습니다. 그러나 조선소를 비난하는 것은 어렵습니다. 초대형 발전소는 다른 계획된 선박 특성을 달성하기 위해 무게를 남기지 않았습니다. 물론, 기존의 보일러 및 기계 고속 순양함에 적합하지 않습니다 만, 여전히 술 페니 저축 균형을 이미 약한 팔의 약화 권한을 부여하여 "구별"제독. 그리고 대부분의 공격이 무엇인지, 발전소를 위해 제작 된 모든 희생은, 차량을 제공하지 않았다. 예, 계약 속도에 도달 할 수있는 실패에도 불구하고, 그들은 아마 영국에 비해 여전히 빠른했다 "이클립스." 그러나 문제는 "바다의 레이디"(오직 영어 그들이 싸움에 좋은 방법을 알고) 정말 좋은 선박을 기반으로 매우 자주 발생하고, 성공적으로 호출 할 수 없습니다 확실히이 시리즈의 크루저를 보호하지 않는 것이 었습니다. 엄밀히 18,5-20 - 이거 세기는 대대 정보 장교의 의무에있을하기에 충분하지 않았다 하반기 노드는, 어느 90 "이클립스"또는 19 계약 "다이아나"노드들이 말하기. 공개적으로 여섯 인치 총 두 210 mm 및 던전과 독일의 보호 순양함의 타워에 위치한 팔 150-mm 총의 배경에 대해 우스꽝스러운 모습에 직면 팔의 서비스는 "빅토리아 루이스"를 입력 - 같은 순양함에 발트 해에서, "다이애나"을 싸워야 할 것 독일과의 전쟁 사례 ...
다른 말로하면, 함대 동안 스카우트의 기능을 수행 할 수있는 장갑 갑옷을 만들고, 동시에 영국과의 전쟁에서 바다에서 "해적"을 일으키는 시도는 실패였습니다. 또한 순양함이 정비를하기 전에도 특성의 부적절 함이 분명했습니다.
급 순양함 "다이애나"나중에 년 1897의 도시에서, 계정으로 일본의 급격한 증가의 위협을 복용 새로운 조선 프로그램을 개발 (공식적으로) 설립했다 : 발틱 함대의 손해에 예상 어렸을 때를 중화 할 수있는 강력한 태평양 함대를 만들 수 (하면서 흑해의 건설의 속도를 유지) 일본 해군. 대한 13 000 t 순양함 정찰 1 등급의 전함 변위 변위 6 000 t, 또는 순양함 2 수준의 변위 "법원의 메신저"이 경우, MTC (일반 제독의 지휘 아래)는 선박의 네 개의 클래스에 대한 참조의 조건을 결정했다. 3 000 t와 350 t의 구축함.
해군은 1 급 순양함 제작과 관련하여 합리적이고 합리적인 단계를 밟았습니다. 자체적으로 이러한 선박을 만들지 않아도 성공을 거두지 못하면 국제 대회를 발표하고 해외에서 납 선박을 주문한 다음 국내 조선소에서 복제해야합니다. 따라서 함대를 강화하고 고급 조선 경험을 얻습니다. 따라서 다이애나 유형 순양함, 전술 및 기술적 특성보다 경쟁자가 훨씬 더 높았습니다. MTK가 배에 작업을 구성했으며, 6 000 톤 변위, 23 속도 노드 및 152-mm 군비 12 군비 mm 총. 갑옷 갑판의 두께는 묻지 않았다. (물론, 있어야했지만 나머지는 디자이너의 재량에 달려 있었다.) 코 네잉 타워는 75 mm 예약과 엘리베이터 (건에 탄약 공급) 및 굴뚝 기지 (152 mm)의 수직 보호가 있어야했습니다. 석탄 매장량은 적어도 정상 변위의 38 %이어야하고, 순항 범위는 12 5 해리 이상이어야합니다. Metacentric 높이는 석탄의 전체 공급 (000 m 이상)으로도 확정되었지만, 선박의 주요 치수는 참가자의 재량에 달려있다. 그리고 예, 우리 전문가들은 Belleville 보일러 사용을 계속 주장했습니다.
당신이 볼 수 있듯이,이 시간 MTC는 세계의 다른 해군의 기존 선박의에 초점을 맞추고, 매우 강력한 직접 유사, 고속 순양함 중간 톤을 가지고 있지 만들기 위해 노력하지 않습니다. 성능 특성을 결정 "elsvikskimi"순양함을 통해 우수성을 보장하기 위해 필요하다고 생각했다 : (가) "1897- 1900 년 동안 해양 당국에보고합니다."로 1 등급 러시아어 보호 순양함 고속 순양함 암스트롱의 종류에 따라 ", 구축 할 수 있었지만, 뛰어난 그 변위 (m 6000의 대신에 4000 t), 속도 (23 노드 대신 22-X)와 전속력 시간을 시험 시간을 증가 12. " 동시에 12 급속 152-mm 총 무기가 그에게 멀리 같은 클래스 ( "에드가"의 더 크고 더 나은 무장 선박에서 얻을 수있는 영어 또는 유사하거나 더 작은 변위 및 속도의 일본어 보호 순양함을 통해 우수성을 보장, "Pauerfull", " D' Antrkasto "등)
실제로, 이것은 Varyag 순양함의 창조 이야기가 시작되는 방법입니다. 그리고 사랑하는 독자들은 여기서 똑같이 길지 않고 오랜 소개를 왜 써야하는지 궁금해 할 것입니다. 대답은 매우 간단합니다.
아시다시피 1 등급 순양함 프로젝트를위한 경쟁이 1898에서 열렸습니다. 모든 것이 엄청나게 잘린 것 같았습니다 - 외국 회사의 많은 제안, 최고의 프로젝트 선택, 세련미, 계약, 건설 ... 어떻게 그렇게 될 수 있었습니까? 간소화 된 과정의 지루한 일상 대신에, Varyag의 창조는 진짜 탐정 이야기로 바뀌었다. 이 크루저의 설계 및 건설 계약이 대회 전에 체결되었다는 사실로 시작되었습니다. 또한, Varyag 건설 계약을 체결 할 당시, 아직 순양함 프로젝트가 존재하지 않았습니다!
사실은 경쟁이 발표 된 직후에 미국 조선소의 William Crump 씨가 Charles Crump 씨가 러시아에 도착했다. 모든 프로젝트는 그는 그들과 함께 가져 오지 않았지만, 두 개의 전함, 네 개의 보호 순양함 6 000 2 500 톤과 톤 30 구축함을 변위를 포함하여, 세계 최고의 전함을 구축하기 위해 합리적인 가격에서 촬영했다. 위뿐만 아니라, 찰스 크럼프는 구축함 위의 20 30을 조립하는 것이었다 포트 아서와 블라디보스톡에 공장을 건설 할 준비가되어 있었다.
물론, 아무도 찰스 크럼프에게 그런 "케이크 한 조각"을주었습니다. 그러나 4 월 11의 1898, 즉 장갑차의 경쟁 프로젝트가 미국 회사의 책임자 인 ITC와 V. P 제독 부사장에 의해 검토되기 전에 Verkhovsky (GUKiS의 머리)는 다른 하나에, 나중에 Varyag가 된 순양함의 건설을위한 계약서에 서명했습니다. 동시에, 초안 순양함은 없었습니다. 이것은 "예비 적 사양"에 따라 개발되어야하며, 이것은 부속서가되었습니다.
다시 말해, 프로젝트 개발을 기다리는 대신 그것을 검토하고, 조정과 수정을하고, 언제나했던대로 건설 계약서에 서명해야합니다. 실제로 해상과는 "가방을 든 고양이"를 샀습니다. 가장 일반적인 기술 작업을 토대로 순양함 프로젝트의 Charles Crump가 개발 한 것입니다. C. Crump는 어떻게 V.P.를 납득시킬 수 있었습니까? Verkhovsky는 경쟁에 제출할 모든 프로젝트 중 최고의 프로젝트를 개발할 수 있으며 소중한 시간을 낭비하지 않도록 가능한 한 빨리 계약서에 서명해야한다고 말했습니다.
솔직히 말하면, 위의 모든 것들은 어떤 종류의 어린애 같은 순진한 제독 V.P. Verkhovsky, 또는 찰스 크 럼프 (Charles Crump)가 보유한 확신의 환상적인 선물 (자력 직전)에 관한 것이지만, 무엇보다도 계약의 특정 부패 요소의 존재에 대해 생각하게합니다. 소생하는 미국의 산업가로부터의 어떤 논쟁이 (어떤 은행 계좌에 대해서) 극도로 강력하고 쾌락의 손길을 꺾을 가능성이 높습니다. 하지만 ... 잡히지 않고 도둑이 아닙니다.
어쨌든 계약서에 서명했습니다. 다음에 무슨 일이 있었는지 ...의 뷰의 극 지점은 "천재 기업가 크럼프, 제국 러시아의 관료를 통해 어려운 방법, 일류 순양함 짜릿한 품질을 구축하고있다"와에 "악당과 사기꾼 크럼프 사기와 뇌물 수수가 강의 러시아 제국 해군에서,있다,라고하자에 전혀 쓸모없는 배. " 그래서, 아마도 공평 러시아 제국의 보호 순양함의 역사를 생각해야합니다, 친애하는 독자 년 전 100보다 더 많은 일어난 사건을 이해하기 위해, 적어도 매우 단축 형태로하는 것이이 문서에서 제시되었다 .
계속하려면 ...
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