5 월 29 기념 군사 기념일 축하
5 월 말에는 군대의 휴일이 있습니다. 국경 수비대의 날 바로 뒤에, 우리 나라의 5 월 28에서 축하를받습니다. 군인 자동차 운전자의 날은 러시아에서 기념됩니다. 이 휴일은 매년 5 월 29에서 열립니다. 동시에 휴가는 상대적으로 어려우며 러시아에서는 24의 2 월 2000 국방 장관의 명령에 따라 설립되었습니다. 축하의 날짜는 우연히 선택되지 않았습니다. 러시아 자동차 회사가 러시아 육군에 설립 된 해의 29 1910이었습니다. 다음 108 년 동안 국내 군용 차량은 현대화 된 Russo-Balta-С24-40에서 현대 타이푼 및 타이거 자동차까지 먼 길을 걸어 왔습니다.
군용 자동차 운전자의 날은 모든 군인들뿐만 아니라 러시아 자동차 부대의 민간 요원뿐만 아니라 그들의 의무에 따라 다양한 차량을 운전해야했던 모든 군인 및 병역 직원을위한 전문 휴일입니다. 오늘날 군대의 자동차 운전자는 운전자 일뿐 아니라 수리공, 자동차 서비스 책임자, 자동차 부대 지휘관, 러시아 국방부의 여러 연구 기관의 전문가들입니다. 이 모든 사람들은 새로운 군사 장비에 대한 요구 사항 개발, 러시아 산업 기업의 이러한 요구 사항 준수 확인, 다양한 무기 유형의 운송 업체로 사용되는 일반 운송 수단과 자동차 섀시의 수리 및 운영은 물론 특수 및 군사 장비와 관련이 있습니다.
러시아 자동차 운전자의 군사 기록은 역사 우리 나라. 그들은 1 차 세계 대전 이후 모든 군사 분쟁에 연루되어있다. 이와 별도로, 포위 된 레닌 그라드 (Leningrad)에 단 하나의 "삶의 길 (Road of Life)"인 위대한 애국 전쟁 기간 동안 자동차 운전자 전사들의 영웅적 업적을 골라 낼 수 있습니다. 전쟁이 끝난 후, 운전자 전사들은 국가 경제 회복, Tselina 개발에 참여, 아프가니스탄의 위험한 도로를 따라 운전, 체르노빌 원자력 발전소 사고를 포함한 비상 사태의 여파에 참여하여 다른 지역 분쟁에 참여했습니다.
그것은 모두 상트 페 테르 부르크 29 May 1910에서 결성 된 하나의 교육용 자동차 회사에서 시작되었습니다. 그것은 러시아 제국 군대의 첫 번째 자동차 부품이었습니다. 그 주된 임무는 러시아 군대의 자동차 부문을위한 운전자를 훈련하는 것이 었습니다. 상당히 짧은 기간 동안,이 회사는 군대에 대한 자동차 및 기술 지원의 진정한 중심이되었습니다. 이 회사는 피터 시크릿 (Peter Secrets) 경감이 이끌었습니다. 피터 시크릿 (Peter Secrets)은 러시아 자동차 산업의 창시자라고 할 수 있습니다.
그는 훈련 회사를 1910에서 1915으로 이끌었습니다. 1915에서이 회사는 피터 이바노비치 중령 (Peter Ivanovich Secrets) 대령이 이끌고있는 미국 최초의 군용 자동차 학교로 탈바꿈했습니다. 그것은 비밀리에 의해 이끌린 학교에서 그들이 운전사 만 훈련하는 것에 국한되지 않았다는 것을 주목할 가치가 있습니다. 여기에서는 다양한 기계가 군대의 요구에 적합한 지에 대한 포괄적 인 연구가 수행되었으며 군용 차량의 첫 번째 요구 사항이 형성되었습니다. 여기에 군용 자동차 과학 및 교육학의 기초가 형성되기 시작했습니다. 이 모든 것이 아리아에서 자동차의 광범위한 사용에 기여했습니다. 제 1 차 세계 대전이 시작될 무렵에 군대에 711 차량 만 있다면, 전쟁이 끝날 무렵에 그들의 함대는 이미 10 천대를 넘었습니다. 폭풍우가 치는 1917 해에는 피터 이바노비치 (Peter Ivanovich)가 이미 러시아 군대의 자동차 부대의 지휘관이었습니다. 동시에, Pyotr Sekretov 소장은 소련 정부의 군대화 된 독재 정권을 받아들이지 않았고 1919의 함락으로 그는 국가를 떠나 해외로 이주했다.
그러나, Sekretov없이 군대의 동원은 이미 막을 수 없었다. 러시아 내전의 기간 동안, 흰색과 빨강 모두 자동차에서 적극적으로 사용되었습니다. 더욱이 분쟁의 양측 모두 연료 및 예비 부품 차량을 제공하는 데 매우 심각한 어려움을 겪었으며 국가 산업은 심각한 쇠퇴기에 접어 들었고 전쟁으로 혼란에 빠졌다. 1920에서는 적색 육군 자동차 차량이 7,5 수천 대의 차량에 번호를 붙였습니다. 주로 외국 제 차량이었습니다.
1920 년대 말, 지방 종속의 첫 번째 자동차 대대 구성이 국내에서 시작되어 새로운 국내 차량이 장착되었습니다. 1930 년대 중반까지, 붉은 군대는 이미 40 만대의 다른 차를 가지고 있습니다. 동시에 소련의 군사 이론가들은 이미 도로 운송을 보병 동력화의 주요 수단으로 고려하고 있습니다. 탱크로 깊은 공격 작전의 일부로.
22 June 1941에 의해, 적군은 272 수천 가지의 모든 종류의 차량을 포함 시켰습니다. 함대의 기본은 Emki GAZ-M1 차, 유명한 GAZ-AA 트럭 및 3 톤차 - ZIS-5이었습니다. 이미 위대한 애국 전쟁의 첫 달에, 적군 군대의 차량 수송 부대는 치명적인 손실을 겪었고, 부분적으로는 국가 경제 및 일부 신차의 석방으로 차량을 동원하여 충원하게되었습니다. 그러나 전쟁이 끝날 때까지 소비에트 자동차 산업은 올해의 1941 실적에 도달하지 못했습니다. 미국 트럭과 지프의 인도는 그 순간 매우 중요한 역할을했습니다. 1945 여름까지 적색 군 664에는 수천 대의 차량이 있었고 그 중 1/3은 Lend-Lease 프로그램에 의해 획득 된 차량이었고 10 % 이상은 차량을 포착 한 차량이었습니다.
위대한 애국 전쟁 기간 동안 다양한 차량이 군대와화물의 운송 및 수송을 조직하고 다른 구경의 포병 시스템을 견인하며 로켓 포병을 설치하고 움직이는 등 모든면에서 널리 사용되었습니다. 자동차는 거의 모든 운영 링크에서 주요 운송 수단이되었습니다. 이 수송 수단의 역할은 엄청난 규모의 운송 수단에 의해서뿐만 아니라 탄약, 음식, 연료를 전투 부대로, 종종 직접 전장으로 운반한다는 사실에 의해서도 결정되었습니다. 눈이 많이 내리는 겨울의 혹독한 상황에서 밤낮으로 매우 어려운 전투 상황에서 물품을 배달하는 전사 운전자는 대중적인 영웅심과 용기를 보였습니다.
전쟁이 끝난 후, 1950 초기에 소련의 자동차 제조사들은 국가의 핵 미사일 방패의 이동성을 보장하는 매우 중요한 과제에 직면했다. 이 작업은 전략적 로켓 포스 콤플렉스를 장착하기위한 특수 다축 차륜 섀시를 개발 한 국내 엔지니어 및 설계자가 성공적으로 해결했으며 대부분 세계에서 아날로그가 없습니다.
현대의 상황에서 RF 무장 세력의 일반 시스템의 군용 차량은 군대의 이동성과 모든 전투 활동을 보장하는 주된 수단을 보장하는 주요 수단 인 특별한 위치를 차지합니다. 자동차 부대의 가장 중요한 임무는 인력과 다양한화물의 운송뿐만 아니라 이동식 무기 시스템 및 장비의 운송이었고, 군용 차량 자체는 다양한 유형의 무기를 운반 해 왔으며 성공적으로 새로운 과제에 대처했습니다.
1 세기가 넘는 개발 역사에 대해 우리나라의 군용 차량은 최초의 자승 차량부터 현대 과학의 모든 업적을 흡수하고 혁신과 첨단 기술이 융합 된 차량에 이르기까지 먼 길을 걸어 왔습니다. 군용 차량의 목적에 대한 질적 인 변화는 잠재적 인 적을 파괴하고 탐지하는 수단의 집중적 인 개발에 의해 크게 결정되었으며,이 모든 것들은 다양한 형태의 항공기 및 서비스 무기로부터 군용 차량에 대한 전술적 및 기술적 요구 사항의 현저한 강화 및 확장을 사전에 결정합니다.
러시아 국방부는 군대와 특수 부대의 현대적인 요구 사항을 기반으로 역사상 처음으로 이동성 확보를위한 가능한 수단으로 낮은 탑재량 (유모차, 설상차, ATV)을 갖춘 고도의 이동 차량을 고려하기 시작했습니다. 그들은 이미 세계의 일부 군대에 퍼졌으며 우리 나라의 권력 구조에 등장했습니다.
현대 군용 차량의 성능 특성에 대해 말하자면, 탄환과 지뢰 방지, 이동 표시 등 (기동성, 속도), 신뢰성 지표의 높은 지표를 구별하는 것이 가능합니다. 현대의 군용 차량은 군대의 생명을 구하기 위해 다른 무기 시스템의 이동성을 보장하고 다양한 제품을 제공하는 수단으로 존재할 수있는 권리가 있음을 증명합니다. 이 경우, XXI 세기의 군용 차량에 대한 핵심 요구 사항은 승무원과 장비의 보호입니다. 최근 몇 년 동안, 러시아는 20 세기 후반에 시작된 주요 외국 모델들로부터이 지역의 지체를 줄일 수있었습니다. 오늘날, 많은 연구가이 방향에서 진행되고 있습니다. 예를 들면, 반 (反) 광산과 반신 불의 보호에 대한 엄격한 요구 사항이 선상에 구현 된 "태풍 (Typhoon)"프로젝트입니다.
현재 러시아에서는 옴 스크 자동차 및 기갑 연구소가 자동차 운전자 임원 교육에 종사하고 있습니다. 또한 자동차 산업 전문가들은 수많은 민간 대학과 군부에서 교육을받습니다. 교육을 마친 졸업생은 계약에 따라 봉사하거나 자동차 운전자가 될 수 있습니다. 군대가 필요로하는 운전자는 보로 네 주 지역에 위치한 오 스트로 고 스크 (Ostrogozhsk)의 운전자 훈련 훈련 센터 (Training Center for Driver Training)와 솔 네니 고르 스크 (Solnechnogorsk)의 응급 대처 훈련 센터 (Counter Emergency Training Centre)에서 훈련받습니다. 또한, 운전자는 군대 훈련 센터, 군대의 유형 및 지점뿐만 아니라 전국 DOSAAF에서 훈련을받습니다.
오늘날, 자동차 운전자 전사는 책임과 전문성, 모국에 대한 그들의 성스러운 의무 이행에 대한 양심적이고 정직한 태도의 진정한 본보기입니다. 동시에, 군용 차량은 현대 러시아 군대에서 가장 널리 보급 된 군사 장비가되었습니다. 그러한 기술은 모든 대대의 구성을 군대에 스며든다. 그래서 새로운 모습의 현대적 결합 무기 (전동) 여단의 경우, 러시아 군부의 공식 웹 사이트에 따르면, 자동차 전사의 수는 총 인원의 20 퍼센트에 이릅니다.
오늘날 러시아 연방의 군대에서 군용 차량의 수는 다른 모든 유형의 장비의 수보다 몇 배나 많습니다. 현재 지상군, 해군, 공수 부대, VKS 및 전략 미사일 부대에서는 거의 모든 지상 무기가 자동차 기본 섀시에 장착되어 있으며 군대에서는이 수치가 95 % 이상입니다. 동시에 군용 차량 모델에는 1,5 수천 가지 종류의 무기가 탑재되어 있습니다. 동시에, 러시아 연방의 군대에 속한 군용 차량의 총 함대는 오늘날 410 수천 대가 넘습니다.
군인 자동차 운전자의 날에, 군사 검토는 이전에 그들의 직업적인 휴일과 함께 여러 가지의 차량을 관리 할 의무를 가지고 있었던 모든 사람들뿐만 아니라 자동차 힘, 운전자 노병의 모든 현재의 그리고 이전의 군사 직원을 축하한다!
오픈 소스 자료를 기반으로합니다.
군용 자동차 운전자의 날은 모든 군인들뿐만 아니라 러시아 자동차 부대의 민간 요원뿐만 아니라 그들의 의무에 따라 다양한 차량을 운전해야했던 모든 군인 및 병역 직원을위한 전문 휴일입니다. 오늘날 군대의 자동차 운전자는 운전자 일뿐 아니라 수리공, 자동차 서비스 책임자, 자동차 부대 지휘관, 러시아 국방부의 여러 연구 기관의 전문가들입니다. 이 모든 사람들은 새로운 군사 장비에 대한 요구 사항 개발, 러시아 산업 기업의 이러한 요구 사항 준수 확인, 다양한 무기 유형의 운송 업체로 사용되는 일반 운송 수단과 자동차 섀시의 수리 및 운영은 물론 특수 및 군사 장비와 관련이 있습니다.
러시아 자동차 운전자의 군사 기록은 역사 우리 나라. 그들은 1 차 세계 대전 이후 모든 군사 분쟁에 연루되어있다. 이와 별도로, 포위 된 레닌 그라드 (Leningrad)에 단 하나의 "삶의 길 (Road of Life)"인 위대한 애국 전쟁 기간 동안 자동차 운전자 전사들의 영웅적 업적을 골라 낼 수 있습니다. 전쟁이 끝난 후, 운전자 전사들은 국가 경제 회복, Tselina 개발에 참여, 아프가니스탄의 위험한 도로를 따라 운전, 체르노빌 원자력 발전소 사고를 포함한 비상 사태의 여파에 참여하여 다른 지역 분쟁에 참여했습니다.
그것은 모두 상트 페 테르 부르크 29 May 1910에서 결성 된 하나의 교육용 자동차 회사에서 시작되었습니다. 그것은 러시아 제국 군대의 첫 번째 자동차 부품이었습니다. 그 주된 임무는 러시아 군대의 자동차 부문을위한 운전자를 훈련하는 것이 었습니다. 상당히 짧은 기간 동안,이 회사는 군대에 대한 자동차 및 기술 지원의 진정한 중심이되었습니다. 이 회사는 피터 시크릿 (Peter Secrets) 경감이 이끌었습니다. 피터 시크릿 (Peter Secrets)은 러시아 자동차 산업의 창시자라고 할 수 있습니다.
그는 훈련 회사를 1910에서 1915으로 이끌었습니다. 1915에서이 회사는 피터 이바노비치 중령 (Peter Ivanovich Secrets) 대령이 이끌고있는 미국 최초의 군용 자동차 학교로 탈바꿈했습니다. 그것은 비밀리에 의해 이끌린 학교에서 그들이 운전사 만 훈련하는 것에 국한되지 않았다는 것을 주목할 가치가 있습니다. 여기에서는 다양한 기계가 군대의 요구에 적합한 지에 대한 포괄적 인 연구가 수행되었으며 군용 차량의 첫 번째 요구 사항이 형성되었습니다. 여기에 군용 자동차 과학 및 교육학의 기초가 형성되기 시작했습니다. 이 모든 것이 아리아에서 자동차의 광범위한 사용에 기여했습니다. 제 1 차 세계 대전이 시작될 무렵에 군대에 711 차량 만 있다면, 전쟁이 끝날 무렵에 그들의 함대는 이미 10 천대를 넘었습니다. 폭풍우가 치는 1917 해에는 피터 이바노비치 (Peter Ivanovich)가 이미 러시아 군대의 자동차 부대의 지휘관이었습니다. 동시에, Pyotr Sekretov 소장은 소련 정부의 군대화 된 독재 정권을 받아들이지 않았고 1919의 함락으로 그는 국가를 떠나 해외로 이주했다.
그러나, Sekretov없이 군대의 동원은 이미 막을 수 없었다. 러시아 내전의 기간 동안, 흰색과 빨강 모두 자동차에서 적극적으로 사용되었습니다. 더욱이 분쟁의 양측 모두 연료 및 예비 부품 차량을 제공하는 데 매우 심각한 어려움을 겪었으며 국가 산업은 심각한 쇠퇴기에 접어 들었고 전쟁으로 혼란에 빠졌다. 1920에서는 적색 육군 자동차 차량이 7,5 수천 대의 차량에 번호를 붙였습니다. 주로 외국 제 차량이었습니다.
1920 년대 말, 지방 종속의 첫 번째 자동차 대대 구성이 국내에서 시작되어 새로운 국내 차량이 장착되었습니다. 1930 년대 중반까지, 붉은 군대는 이미 40 만대의 다른 차를 가지고 있습니다. 동시에 소련의 군사 이론가들은 이미 도로 운송을 보병 동력화의 주요 수단으로 고려하고 있습니다. 탱크로 깊은 공격 작전의 일부로.
22 June 1941에 의해, 적군은 272 수천 가지의 모든 종류의 차량을 포함 시켰습니다. 함대의 기본은 Emki GAZ-M1 차, 유명한 GAZ-AA 트럭 및 3 톤차 - ZIS-5이었습니다. 이미 위대한 애국 전쟁의 첫 달에, 적군 군대의 차량 수송 부대는 치명적인 손실을 겪었고, 부분적으로는 국가 경제 및 일부 신차의 석방으로 차량을 동원하여 충원하게되었습니다. 그러나 전쟁이 끝날 때까지 소비에트 자동차 산업은 올해의 1941 실적에 도달하지 못했습니다. 미국 트럭과 지프의 인도는 그 순간 매우 중요한 역할을했습니다. 1945 여름까지 적색 군 664에는 수천 대의 차량이 있었고 그 중 1/3은 Lend-Lease 프로그램에 의해 획득 된 차량이었고 10 % 이상은 차량을 포착 한 차량이었습니다.
위대한 애국 전쟁 기간 동안 다양한 차량이 군대와화물의 운송 및 수송을 조직하고 다른 구경의 포병 시스템을 견인하며 로켓 포병을 설치하고 움직이는 등 모든면에서 널리 사용되었습니다. 자동차는 거의 모든 운영 링크에서 주요 운송 수단이되었습니다. 이 수송 수단의 역할은 엄청난 규모의 운송 수단에 의해서뿐만 아니라 탄약, 음식, 연료를 전투 부대로, 종종 직접 전장으로 운반한다는 사실에 의해서도 결정되었습니다. 눈이 많이 내리는 겨울의 혹독한 상황에서 밤낮으로 매우 어려운 전투 상황에서 물품을 배달하는 전사 운전자는 대중적인 영웅심과 용기를 보였습니다.
전쟁이 끝난 후, 1950 초기에 소련의 자동차 제조사들은 국가의 핵 미사일 방패의 이동성을 보장하는 매우 중요한 과제에 직면했다. 이 작업은 전략적 로켓 포스 콤플렉스를 장착하기위한 특수 다축 차륜 섀시를 개발 한 국내 엔지니어 및 설계자가 성공적으로 해결했으며 대부분 세계에서 아날로그가 없습니다.
현대의 상황에서 RF 무장 세력의 일반 시스템의 군용 차량은 군대의 이동성과 모든 전투 활동을 보장하는 주된 수단을 보장하는 주요 수단 인 특별한 위치를 차지합니다. 자동차 부대의 가장 중요한 임무는 인력과 다양한화물의 운송뿐만 아니라 이동식 무기 시스템 및 장비의 운송이었고, 군용 차량 자체는 다양한 유형의 무기를 운반 해 왔으며 성공적으로 새로운 과제에 대처했습니다.
1 세기가 넘는 개발 역사에 대해 우리나라의 군용 차량은 최초의 자승 차량부터 현대 과학의 모든 업적을 흡수하고 혁신과 첨단 기술이 융합 된 차량에 이르기까지 먼 길을 걸어 왔습니다. 군용 차량의 목적에 대한 질적 인 변화는 잠재적 인 적을 파괴하고 탐지하는 수단의 집중적 인 개발에 의해 크게 결정되었으며,이 모든 것들은 다양한 형태의 항공기 및 서비스 무기로부터 군용 차량에 대한 전술적 및 기술적 요구 사항의 현저한 강화 및 확장을 사전에 결정합니다.
러시아 국방부는 군대와 특수 부대의 현대적인 요구 사항을 기반으로 역사상 처음으로 이동성 확보를위한 가능한 수단으로 낮은 탑재량 (유모차, 설상차, ATV)을 갖춘 고도의 이동 차량을 고려하기 시작했습니다. 그들은 이미 세계의 일부 군대에 퍼졌으며 우리 나라의 권력 구조에 등장했습니다.
현대 군용 차량의 성능 특성에 대해 말하자면, 탄환과 지뢰 방지, 이동 표시 등 (기동성, 속도), 신뢰성 지표의 높은 지표를 구별하는 것이 가능합니다. 현대의 군용 차량은 군대의 생명을 구하기 위해 다른 무기 시스템의 이동성을 보장하고 다양한 제품을 제공하는 수단으로 존재할 수있는 권리가 있음을 증명합니다. 이 경우, XXI 세기의 군용 차량에 대한 핵심 요구 사항은 승무원과 장비의 보호입니다. 최근 몇 년 동안, 러시아는 20 세기 후반에 시작된 주요 외국 모델들로부터이 지역의 지체를 줄일 수있었습니다. 오늘날, 많은 연구가이 방향에서 진행되고 있습니다. 예를 들면, 반 (反) 광산과 반신 불의 보호에 대한 엄격한 요구 사항이 선상에 구현 된 "태풍 (Typhoon)"프로젝트입니다.
현재 러시아에서는 옴 스크 자동차 및 기갑 연구소가 자동차 운전자 임원 교육에 종사하고 있습니다. 또한 자동차 산업 전문가들은 수많은 민간 대학과 군부에서 교육을받습니다. 교육을 마친 졸업생은 계약에 따라 봉사하거나 자동차 운전자가 될 수 있습니다. 군대가 필요로하는 운전자는 보로 네 주 지역에 위치한 오 스트로 고 스크 (Ostrogozhsk)의 운전자 훈련 훈련 센터 (Training Center for Driver Training)와 솔 네니 고르 스크 (Solnechnogorsk)의 응급 대처 훈련 센터 (Counter Emergency Training Centre)에서 훈련받습니다. 또한, 운전자는 군대 훈련 센터, 군대의 유형 및 지점뿐만 아니라 전국 DOSAAF에서 훈련을받습니다.
오늘날, 자동차 운전자 전사는 책임과 전문성, 모국에 대한 그들의 성스러운 의무 이행에 대한 양심적이고 정직한 태도의 진정한 본보기입니다. 동시에, 군용 차량은 현대 러시아 군대에서 가장 널리 보급 된 군사 장비가되었습니다. 그러한 기술은 모든 대대의 구성을 군대에 스며든다. 그래서 새로운 모습의 현대적 결합 무기 (전동) 여단의 경우, 러시아 군부의 공식 웹 사이트에 따르면, 자동차 전사의 수는 총 인원의 20 퍼센트에 이릅니다.
오늘날 러시아 연방의 군대에서 군용 차량의 수는 다른 모든 유형의 장비의 수보다 몇 배나 많습니다. 현재 지상군, 해군, 공수 부대, VKS 및 전략 미사일 부대에서는 거의 모든 지상 무기가 자동차 기본 섀시에 장착되어 있으며 군대에서는이 수치가 95 % 이상입니다. 동시에 군용 차량 모델에는 1,5 수천 가지 종류의 무기가 탑재되어 있습니다. 동시에, 러시아 연방의 군대에 속한 군용 차량의 총 함대는 오늘날 410 수천 대가 넘습니다.
군인 자동차 운전자의 날에, 군사 검토는 이전에 그들의 직업적인 휴일과 함께 여러 가지의 차량을 관리 할 의무를 가지고 있었던 모든 사람들뿐만 아니라 자동차 힘, 운전자 노병의 모든 현재의 그리고 이전의 군사 직원을 축하한다!
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