위원회는 먼저 산소 공급 시스템에 대한 연구를 시작했으며 터키에 비상 착륙한 조종사를 여러 차례 인터뷰했습니다. F-18 중 하나의 조종사는 비행의 한 단계에서 정상적인 호흡을 위한 공기가 충분하지 않다는 것을 깨달았으며 이후 매 초마다 상황이 악화될 뿐이라고 보고했습니다. 또 다른 사람은 공기 부족이 간헐적으로 발생한다고 말했습니다. 문제는 사라졌다가 다시 나타납니다.
위원회는 항공기 탑재 시스템을 조사한 후 공기 공급 장비가 오작동하는 이유에 대한 질문에 아직 명확한 답변을 얻지 못했다고 사령부에 발표했습니다. 이 장비는 위원회 대표자들의 모니터링 중에 다양한 조건에서 테스트되었지만 전신적이라고 할 수 있는 문제는 확인되지 않았습니다.
이는 위원회가 공기 공급 장비에서 "비체계적" 문제를 발견했다는 의미입니까? 위원회는 이 질문에 대해 답변을 제공하지 않지만, 분석 결과에 따르면 아직 상황을 완전히 해결할 수는 없다고 지적합니다.
미국의 저산소증 문제는 OBOG(Onbox Booster Oxygen Generation) 시스템을 개선한 후 해결된 것으로 여겨졌습니다. 이에 앞서 전문가들은 일산화탄소와 일산화탄소가 항공기의 공기 시스템에 흡수된다는 사실을 발견했습니다. 항공 공급 시스템의 현대화 이전에는 최근 몇 년 동안 미국에서 이러한 종류의 사건이 64건 확인되어 두 명의 조종사가 사망했습니다. 그런 다음 시스템이 크게 개선되었지만 터키의 F-18 사고는 모든 문제를 해결할 수 없음을 보여주었습니다.