2 차 세계 대전의 5 개의 잘 알려지지 않은 탱크. 3의 일부. 소 먀 아 S35

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가장 유명하지 않은 탱크 제 35 차 세계 대전 기간은 프랑스 "기병대"탱크 Somua S427에 기인 할 수 있습니다. 상당히 큰 시리즈 (XNUMX 탱크)로 출시되었지만 자연적인 이유로 적대 행위에 적극적으로 사용하는 것은 극히 제한적이었습니다. 그는 제 XNUMX 공화국의 가장 완벽한 전차로 간주되어 전쟁에서 프랑스를 패배시키지 않았습니다.

Somua S35은 Char 1935 S, S35 및 S-35라고도합니다. 이것은 지난 세기의 30에서 개발 된 프랑스 제의 중간 탱크입니다. 전투 차량은 Somua의 설계자가 1934-1935 년에 기갑 부대의 장갑 부대의 주요 탱크로 제작했습니다. 문헌에서이 탱크는 "기병"또는 "크루징"으로 분류되는 경우가 많기 때문입니다. 이 유형의 첫 번째 탱크는 1936 년에 조립되었고, 대량 생산은 1938 년 프랑스에 배치되었으며 탱크는 6 월 1940에서 2 차 세계 대전에서 프랑스가 패할 때까지 대량 생산되었습니다. 이 시간 동안 공장 워크샵은이 유형의 427 탱크를 떠났습니다.



제 2 차 세계 대전이 시작될 무렵 Somua S35은 중형 탱크 인 프랑스 군의 구성에서 가장 효율적이고 현대적인 기계였습니다. 그것의 아주 강한 예약에도 불구하고, 탱크는 37 구경 47 구경을 가진 32 mm rifled 반자동 총에 의해 대표 된 (XNUMX 킬로미터 / h에 가속 할 수 있던 공도에) 좋은 기동성 및 강력한 군비에 의해 구별되었다. 이 도구는 프렌치 유조선이 정면 투영에서도 그 시간의 모든 독일 탱크의 패배를 보장했습니다. 그러나 전장에서는이 장비의 성능 특성이나 장비가 서로 충돌하는 것이 아니라 탱크에 앉아있는 실제 사람들이 충돌합니다. 독일 유조선은 독일 탱크 및 기계화 된 유닛의 지휘관뿐만 아니라 더 잘 훈련되고 더 많은 경험을 가졌으며 프랑스의 운명을 미리 결정했습니다.



제 1930 차 세계 대전이 끝난 후 프랑스 군대는 다른 나라의 군대와 마찬가지로 자신의 군대의 기계화 개념을 구현하기 시작했습니다. 이 과정은 기병대에도 영향을 미쳤습니다. 기병대는 그 당시 지상군의 주요 기동력이었습니다. XNUMX 년대 초 프랑스 기병대는 이미 이동 기계화 장비를 장착하기 위해 특별히 설계된 새로운 전차에 대한 전술 및 기술 요구 사항을 구성했습니다. 전투 차량의 개발은 대형의 자회사 인 Somua에게 맡겨졌습니다. 병기고 슈나이더 회사.

13 mm 이상의 갑옷 두께와 40 km / h 이상의 최대 속도를 가진 새로운 30 톤 탱크의 개발 및 건설 계약은 10 월 1934에 체결되었습니다. 이 경우 Somua의 설계자는 미래 탱크의 첫 번째 프로토 타입을 완성하는 데 단지 7 개월이 걸렸습니다. 이미 4 월 1935에서 프로토 타입 전투 차량이 준비되었습니다. 외국의 경험은 프랑스 디자이너들이 짧은 시간에 만날 수 있도록 도와주었습니다. 이전에 유명한 체코 회사 인 "Skoda"에서 일했던 새로운 프랑스 탱크에 대한 변속기와 정지 장치의 제작에 종사 한이 회사의 엔지니어들. 그러므로, 위의 단위들은 상당히 좋은 빛의 Czech Lt.35 탱크에서 많이 빌려왔다. 또한 기어 박스와 엔진에도 체코 어근이있었습니다.

제시된 탱크의 속도와 파워 리저브는 프랑스 기병의 요구를 완전히 충족 시켰지만 회사 엔지니어들은 수많은 단점을 수정하기 위해 여전히 심각한 작업을 수행해야했습니다. 동시에, 새로운 탱크에서 프랑스 군대의 필요성은 너무 컸고, 최종 "연마"과정의 완료를 기다리지 않고도 차를 주문했습니다. 최초의 직렬 식 탱크는 이미 1936 년에 조립되었으며, 동시에 병력으로 이송되어 Char 1935 S라는 이름을 받았다. 그러나 Somua S35이라는 이름은 모든 사람에게 더 잘 알려지고 친숙 해졌다.



서비스로의 탱크가 급하게 잡히게되었던 사실 때문에, 차는 신뢰성과 함께 명백한 문제를 가지고 있었다. 동시에, 평균 탱크의 내부 모듈의 가장 성공적인 레이아웃이 수리공에게 심각한 문제를 야기했습니다. 이로 인해 2 년 동안 탱크의 설계가 다양하게 개선되었는데, 모든 결함이 공식적으로 제거 된 후에야 기병이 차량을 서비스에 투입하여 새로운 탱크를 구매하기 시작했습니다.

앞쪽에 장착 된 컨트롤 컴 파트먼트와 싸우는 컴 파트먼트 및 뒤쪽에 장착 된 파워 팩 컴 파트먼트가있는 고전적인 레이아웃에도 불구하고, S35 탱크는 최소한으로 말하면서 아주 독특했습니다. 세 사람으로 구성된 승무원은 탱크 길이의 약 2 / 3가 엔진과 장비 작동에 필요한 장비로 가득 차 있었기 때문에 전투 차량의 전방에있었습니다. 승무원의 착륙 및 선적은 선체의 왼쪽에 위치한 충분히 큰 해치를 통해 수행되었다. 운전사와 라디오 운전자는 지휘 및 통제 부대에 수용되었으며, 그 뒤에 탱크 사령관은 전투 차량의 전체 군비를 유지하는 책임을 맡았던 단일 좌석 포탑에 있었다. 전투 중, 그는 로더의 기능을 수행 할 수있는 무선 통신 사업자의 도움을받을 수 있었지만이 경우 그는 직장을 떠나야했습니다.

Somua S35 탱크의 컨트롤은 "in-car"로 제작되었습니다. 탱크 선체의 전면 왼쪽에는 "바퀴", 페달 및 기어 레버가있는 스티어링 칼럼이 설치되었습니다. 여기에는 기계 공급 장치 및 계기판의 의자가있었습니다. 운전자 오른쪽에는 라디오 방송국과 라디오 방송국이있었습니다. 앞 선체에는 감시 장치가 설치된 두 개의 해치가 설치되어있었습니다.



탱크의 예약은 차별화 된 카운터 아웃이었다. 선체는 균일 한 장갑으로 주조하여 만들었습니다. 정면 갑옷의 두께는 36 mm, 선체 측면은 25에서 35 mm, 선미 - 25 mm, 바닥 - 20 mm에 도달했습니다. 갑옷은 합리적인 각도로 배치되어 효과가 증가했습니다. 포탑의 정면 갑옷은 56 mm이었고, 포탑의 측면의 예약은 46 mm이었다.

탱크 사령관은 전기 및 수동 지침을 모두 갖춘 단일 포탑에 위치하고있었습니다. 왼쪽으로 이동 타워의 지붕에 작은 사령관의 큐폴라 돔 모양이 위치하고있었습니다. 사령관의 포탑에는보기 슬롯이있는 특수 해치와 갑옷으로 닫을 수있는 두 개의보기 구멍이있었습니다. 지휘관의 포탑은 탱크의 주요 포탑과는 독립적으로 회전 할 수 있습니다.

프랑스 탱크 Somua S35의 주무장은 반자동 47-mm 라이플 총 SA 35 U34이며 배럴 길이 32 구경 (1504 mm)을가집니다. 이 총에서 발사 된 갑옷 - 피어싱 발사체가 초기 속도 671 m / s를 발달 시켰습니다. 프랑스 데이터에 따르면 35 미터 거리에서 30 각도의 각도로 400-mm 갑옷을 뚫은 보호 팁이있는 갑옷 피어싱 발사체가 있습니다. 독일의 시험 결과가 훨씬 좋았습니다. 일반적으로, 이것은 그 기간의 모든 독일 탱크를 치기에 충분했으며, 예약은 30 mm을 초과하지 않았습니다. 탱크의 보조 무기는 7,5-mm 기관총 mle.1931이었다.

2 차 세계 대전의 5 개의 잘 알려지지 않은 탱크. 3의 일부. 소 먀 아 S35


총과 기관총은 포탑의 정면 부분에 각각 오른쪽과 왼쪽으로 설치되어 있으며 공통 롤링 축에 독립적으로 설치되었습니다. 총은 -18에서 + 20도까지 아주 좋은 수직 안내에 의해 구별되었습니다. 대포와 기관총의 수직 안내가 서로 따로 수행 될 수 있었지만, 두 무기 모두 유도 기관 (4x)이 기관총 위에 설치되어있는 망원경 조준기 만 있었기 때문에 막대 시스템을 사용하여 이들을 서로 연결해야했습니다. 추가적인 무기로 포탑의 후미 해치 위의 터렛 지붕에 1 개 이상의 기관총을 장착 할 수 있습니다. 탱크의 탄약은 기관총 용 118 카트리지뿐만 아니라 갑옷 피어싱 및 분열 포탄이있는 2200 단일 샷으로 구성됩니다.

탱크의 핵심은 수냉식 8 실린더 V 형 기화기 엔진 인 SOMUA 190CV V8로 최대 동력 190 hp를 개발했습니다. 2000 rpm에서. 엔진은 전투 차량의 종축을 따라 엔진 실에 설치되었습니다. 그 동안 혁신은 탱크 자동 소화 장치의 엔진 실에 배치되었습니다. 2 개의 보호 된 연료 탱크 (300 리터 용량과 100 리터 용량)가 엔진 우측에 있습니다. 또한 탱크의 오른쪽에는 최대 4 개의 외부 연료 탱크를 설치할 수 있습니다. 상대적으로 약한 엔진은 19,5 톤의 전투 질량으로 37 km / h의 속도로 탱크를 가속 시켰습니다 (일부 고속도로에서 주행 할 때 탱크의 속도가 40 km / h를 초과 할 수 있음). 동시에, 고속도로의 범위는 260 킬로미터에 충분했습니다.

각 보드 용 Somua S35 중간 탱크의 섀시는 9 단일 비 고무 소형 직경 아이들러 휠, 구동 휠, 나무 늘이기, 2 개의지지 롤러 및 탱크 트랙의 상단 분기를지지하는 2 개의 가이드 레일로 구성됩니다. 9 개의로드 휠 중 8 개가 2 개의 카트에 4 개씩 연동되어 있습니다. 사실, 연동 탱크 서스펜션의 디자인은 영국 Vickers-Six-Ton에서 그에게 물려 받았으며 그러한 빠른 기계에 적합하지 않았습니다. 하체 구성품의 또 다른 단점은 나무 늘개의 위치가 낮았 기 때문에 S35 기동성을 크게 떨어 뜨 렸습니다. 특히 다양한 종류의 수직 장애물을 극복하는 측면에서 특히 그러했습니다. S40 인덱스를받은 수정 된 버전에서이 문제는 성공적으로 해결되었지만 탱크는 생산에 투입되지 않았습니다. 탱크 자체가 좁은데도 불구하고, 특히 경험이 부족한 운전자의 통제하에 전복 가능성을 크게 증가 시켰음에도 불구하고, 탱크의 추가적인 문제는 상대적으로 높은 무게 중심이었다.



Somua S35의 "기병대"탱크 설계 (다른 많은 프랑스 탱크와 마찬가지로)의 가장 중요한 단점은 단일 포탑의 사용으로 인한 사령관의 기능적 과부하였습니다. 라디오 방송 사업자가 직무를 수행함에 바빴다면, 전투 차량의 사령관은 단독으로 전투 상황을 평가하고, 목표물을 검색하고, 총을 다시로드하고 지시하고, 전체 승무원의 행동을 조정해야만했습니다. 이 모든 것이 탱크의 화력 감소와 전투 상황의 변화에 ​​신속하게 대응할 수있는 능력을 감소 시켰습니다. 무선 조종사가 로더의 임무를 수행했다하더라도, 탱크 사령관이 지휘관의 포탑을 통해 지형을 보거나 표적에 무기를 겨누는 것만으로 상황을 약간 향상시킬 수있었습니다.

그들의 차의 모든 단점을 이해하면서, 1939의 봄에, 프랑스 사람은 Somua S35 탱크의 현대화에 대한 새로운 기술 요구를 공식화했다. 업데이트 된 탱크가 더 강력한 엔진을 필요로했습니다 - hp 220 향상된 섀시. 그러나 주요 혁신은 건물과 탑 이었음에 틀림 없다. 주조 대신에, 프랑스는 용접 압연 갑옷 번호판으로 전환하기를 원했습니다. 새로운 탱크는 Somua S40이라는 호칭을 받았다. 그것은 10 월 1940에서 생산에 투입 될 계획 이었지만, 전쟁으로 인해 프로젝트 작업이 강제되었습니다. 그것의 대량 생산을 지배하기 위하여는, 프랑스 기업은 7 월 1940를 위해 준비되어 있었다, 그러나 그 순간까지 프랑스는 이미 항복했다.

제 2 차 세계 대전 중 최초의 진정한 전차 전투는 벨기에 도시 안나 (Anna)에서 전개 된 전투로 간주 될 수 있습니다. 그것은 12 May 1940에서 시작되었습니다. 전투에 참여한 프랑스 탱크 Somua S35은 독일군에게 많은 피를 뿌렸다. 이 도시의 서쪽에 위치한 Krean 근처에서 S35 탱크 부문 중 하나가 4 독일 탱크와 대전차포 총을 기록했습니다. 다른 적의 차량 중 또 다른 프랑스 분리가 틴 마을 근처의 에버 바흐 대령 대를 파괴했습니다. 그러나 대령은 살아 났지만이 방향으로의 공격은 중단되었습니다. 다시 공격을 시도한 독일군은 프랑스 탱크의 반격으로 인하여 철수해야했습니다. 이 전투에서 35-20 구경 총에서 40-20을 직접 공격하여 S37 탱크가 나왔습니다.



지역에서 성공했지만 일부 다른 분야의 실패로 프랑스 군은 새로운 방어선으로 퇴각했다. Somua S35 중간 탱크는 프랑스 1940 캠페인에서 활발히 사용되었지만, 일반적으로 프랑스와 영국군의 일반적인 실패를 막아 낸 현지 성공으로 특징 지을 수있었습니다.

프랑스의 패배와 항복 후에 독일군은 297 탱크 S35를 획득했습니다. 그들은 체포되어 올해의 1944 때까지 Wehrmacht에서 사용되었지만, 주로 유고 슬라비아의 반당당 적 운영 기간 동안 전쟁의 2 차 극장에서만 주로 사용되었습니다. 또한 독일인들은 훈련 용 장비로 사용했습니다. 작은 수의 탱크 Somua S35이 독일의 동맹국들에게 배달되었습니다. 이 탱크 중 일부는 북 아프리카 비시 정부의 군대와 나중에 1944-1945 년을 포함하여 자유 프랑스 부대에 의해 사용되었습니다. 2 차 세계 대전의 암석에서 모두 살아남은 S35 탱크는 완공 후 첫해에 널리 사용되지 않았습니다.

탱크의 전술적이고 기술적 인 특성 Somua S35 :
전체 치수 : 본체 길이 - 5380 mm, 너비 - 2120 mm, 높이 - 2630 mm, 클리어런스 - 420 mm.
전투 체중 - 19,5 톤.
발전소는 8 실린더 V 형 기화기 엔진입니다. SOMUA 190CV V8
최대 속도 - 37 km / h (고속도로에서).
파워 리저브 - 260 km (고속도로에서), 128 km (거친 지형에서).
군비 - 47-mm 건 SA 35 U34 및 7,5-mm 기관총 mle.1931.
탄약 - 기관총 용 118 셸 및 2200 카트리지
승무원 - 3 사람.

정보 출처 :
https://aviarmor.net/tww2/tanks/france/somua_s35.htm
https://worldoftanks.ru/ru/news/history/french_cavalryman_s35/
http://pro-tank.ru/souzniki/france/199-fran-somua-s35
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31 논평
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  1. Alf
    +6
    6월 5 2018
    캐스팅에 관해서는, 프랑스 인은 그런 연예인입니다! 분명히, "압연 시트로부터의 용접"이라는 개념은 그들에게 이용 가능하지 않았다. R35, S35를 변태하십시오.
    1. +1
      6월 6 2018
      제품 견적 : Alf
      분명히 "압연 시트의 용접"개념은 사용할 수 없었습니다. 그래서 변태, R35, S35.

      돌아볼까요? IS 탱크와 미국인 Shermans에 대한 흥미로운 정의.
      1. +3
        6월 6 2018
        미국인들은 MZA1로 시작-
      2. Alf
        +1
        6월 6 2018
        제품 견적 : svp67
        돌아볼까요? IS 탱크와 미국인 Shermans에 대한 흥미로운 정의.

        완전히 캐스팅?
        1. +2
          6월 6 2018
          솔리드 캐스트 케이스에서는 작동하지 않았습니다 ... KV-1에서 시도했지만 ...
          IS-2는 차별화 된 안티 쉘 아머 보호 기능을 갖추고 있습니다.
          탱크의 장갑 선체 (차량의 앞 부분 제외)는 두께 90, 60, 30 및 20 mm의 압연 장갑판으로 용접되었습니다. 정면 부분의 디자인은 기계의 수정과 다릅니다.
          IS-2 도착 1943 년 그들은 유선형 "단계"모양의 주조 된 정면 부분을 가졌으며, 그 두께는 60에서 120mm까지 다양했다.
          IS-2 도착 1944 년, 전면 장갑의 쉘 저항력을 높이기 위해이 부품의 "직선화 된"디자인이 개선되었습니다. IS-2 arr의 이마는 복잡한 기하학적 형태의 능률적 인 계단 형 팁 대신에. 1944는 60 개의 평평한 갑옷 판으로 형성되었으며, 그 상부는 탱크의 상단에 가늘어지는 사다리꼴의 모양을 갖고 정상에 대해 2 °의 경사를 가졌다. 발행 된 IS-1944 arr의 일부입니다. 120 년에는 장갑의 두께가 1944mm에 달하는 캐스트 정면 부품이 장착되었다. 90 년 후반부터 고압 연 장갑을 사용할 수있게되면서 정면 부분은 XNUMXmm 장갑판으로 용접되었습니다.
          나머지 부분은 정면 부분이 용접으로 연결되었습니다. 유선형 타워는 복잡한 기하학적 형태의 기갑 주조물이며, 90mm 두께의 측면은 발사체 저항을 높이기 위해 수직에 대해 각도로 배치되었습니다. 1800 개의 구의 교차점에 의해 형성된 총에 대한 흠집이있는 포탑의 정면 부분을 개별적으로 주조하고 포탑의 다른 갑옷 부분과 용접했습니다. 건 마스크는 구부러진 압연 장갑판의 원통형 세그먼트였으며 총, 동축 기관총 및 조준기를위한 XNUMX 개의 구멍이있었습니다. 탑은 전투 실의 기갑 지붕에 직경 XNUMXmm의 어깨 끈에 장착되었으며 탱크의 강한 롤 또는 팁으로 인한 정지를 피하기 위해 그립으로 고정되었습니다. 탑의 하부 숄더 스트랩과 기갑 선체의 상부 숄더 스트랩의 "접촉"표면은 전투 실의 지붕에 약간 오목하게 들어 갔으며, 이로 인해 포격 중 탑의 걸림이 배제되었습니다. 탑의 어깨 끈은 닫힌 위치에서 발사하기 위해 천분의 일로 표시되었습니다.

          1. Alf
            0
            6월 6 2018
            제품 견적 : hohol95
            IS-2는 차별화 된 안티 쉘 아머 보호 기능을 갖추고 있습니다.
            탱크의 장갑 선체 (차량의 앞 부분 제외)는 두께 90, 60, 30 및 20 mm의 압연 장갑판으로 용접되었습니다. 정면 부분의 디자인은 기계의 수정과 다릅니다.
            IS-2 도착 1943 년 그들은 유선형 "단계"모양의 주조 된 정면 부분을 가졌으며, 그 두께는 60에서 120mm까지 다양했다.
            IS-2 도착 1944 년, 전면 장갑의 쉘 저항력을 높이기 위해이 부품의 "직선화 된"디자인이 개선되었습니다. IS-2 arr의 이마는 복잡한 기하학적 형태의 능률적 인 계단 형 팁 대신에. 1944는 60 개의 평평한 갑옷 판으로 형성되었으며, 그 상부는 탱크의 상단에 가늘어지는 사다리꼴의 모양을 갖고 정상에 대해 2 °의 경사를 가졌다. 발행 된 IS-1944 arr의 일부입니다. 120 년에는 장갑의 두께가 1944mm에 달하는 캐스트 정면 부품이 장착되었다. 90 년 후반부터 고압 연 장갑을 사용할 수있게되면서 정면 부분은 XNUMXmm 장갑판으로 용접되었습니다.
            나머지 부분은 정면 부분이 용접으로 연결되었습니다. 유선형 타워는 복잡한 기하학적 형태의 기갑 주조물이며, 90mm 두께의 측면은 발사체 저항을 높이기 위해 수직에 대해 각도로 배치되었습니다. 1800 개의 구의 교차점에 의해 형성된 총에 대한 흠집이있는 포탑의 정면 부분을 개별적으로 주조하고 포탑의 다른 갑옷 부분과 용접했습니다. 건 마스크는 구부러진 압연 장갑판의 원통형 세그먼트였으며 총, 동축 기관총 및 조준기를위한 XNUMX 개의 구멍이있었습니다. 탑은 전투 실의 기갑 지붕에 직경 XNUMXmm의 어깨 끈에 장착되었으며 탱크의 강한 롤 또는 팁으로 인한 정지를 피하기 위해 그립으로 고정되었습니다. 탑의 하부 숄더 스트랩과 기갑 선체의 상부 숄더 스트랩의 "접촉"표면은 전투 실의 지붕에 약간 오목하게 들어 갔으며, 이로 인해 포격 중 탑의 걸림이 배제되었습니다. 탑의 어깨 끈은 닫힌 위치에서 발사하기 위해 천분의 일로 표시되었습니다.

            따라서 IS에서는 개별적인 세부 사항을 주조했지만 큰 세부 사항은 여기에서 선체와 탑을 주조했습니다.
            1. +2
              6월 6 2018
              아마도 프랑스 인은 큰 장갑 주물로 된 볼트로 탱크를 조립하는 것이 장갑판에서 선체와 타워를 용접하는 것보다 더 빠를 것이라고 믿었습니다! 이것에 대한 구체적인 정보를 보지 못했습니다! 백합과 백합 ... 그리고 주조 양식은 그들과 함께 할 것입니다 ...
            2. +2
              6월 6 2018

              S-35의 경우도 마찬가지입니다!
            3. 0
              8월 24 2018
              주제에 누가 궁금해
              나는 이탈리아 전선의 연대기에서 모래 주머니와 나뭇 가지에 매달려있는 독일 호랑이가 산길에서 발사되어 어떻게 반환 화재를 두려워하지 않는지를 보았습니다.
              문제는 가방, 애벌레 및 기타 쓰레기 층이 껍질에 대한 저항력을 얼마나 향상 시키는가입니다.
    2. +2
      6월 6 2018
      그리고 우리는 전체 KV-1 케이스를 캐스팅하려고했습니다.

      금형에서 제거하고 청소 한 후 KV 탱크의 고체.
      1. +4
        6월 6 2018
        제품 견적 : hohol95
        그리고 우리는 전체 KV-1 케이스를 캐스팅하려고했습니다.

        1940 해에 시도한 것을 "발명가"라는 말은 모든 의미를 잃을 것이라고 덧붙여 야합니다 ... 아이디어는 아니지만 긴급한 필요가있었습니다.
        1. +2
          6월 6 2018
          45-50 mm 두께보다 많은 양의 장갑을 사용하면 모두에게 심각한 문제가있었습니다!
          "Matilda"MK II-탱크의 선체는 캐스트 (보우, 터릿 박스 및 스턴)와 롤링 된 (하단, 측면 및 bulwark) 기갑 부품으로 구성되어 있으며, gujon에 의해 서로 연결되어 있습니다. 탱크의 탑은 원통형으로 주조됩니다.
          독일인들만 극도로 제한된 갑옷을 사용했습니다! 영국도 용접을 제한적으로 사용했습니다! 볼트, 리벳, 은못-
          발렌타인 보병 전차-선체 및 포탑 설계의 주요 특징은 조립할 프레임이 없다는 것입니다. 장갑판은 적절한 템플릿에 따라 가공되어 조립 중에 서로 닫혔습니다. 그런 다음 플레이트를 볼트, 리벳 및 못으로 서로 고정했습니다. 다양한 부품 장착을위한 공차는 0,01 인치를 초과하지 않았습니다.
          1941 년 가을 몬트리올에 본사를 둔 Canadian Pacific Co. 공장에서 캐나다에서 발렌타인 데이 생산이 시작되었습니다. 일부 캐나다 산 자동차는 선체의 캐스트 정면 부분을 가졌습니다.
          1. +4
            6월 6 2018
            제품 견적 : hohol95
            45-50 mm 두께보다 많은 양의 장갑을 사용하면 모두에게 심각한 문제가있었습니다!

            동의하지 않습니다. 우리는 소련이 야심 찬 조선 프로그램을 시행했지만 KV 탱크 생산을 막지 못했기 때문에 기갑 고용에 문제가있었습니다. 본격적인 캐스팅 아머 부품을 만드는 데 사용 된 갑옷 브랜드가 나중에 제작되었으므로 더 많이 말하면서 캐스팅에 더 많은 문제가있었습니다. 프로세스 자체에는 교육 및 기술 준비가 필요했습니다.
            1. +2
              6월 6 2018
              그렇다면 영국과 프랑스의 문제는 무엇입니까? 아니면 롤링 및 용접보다 주조가 더 잘 개발 되었습니까?
              1. +2
                6월 6 2018
                제품 견적 : hohol95
                아니면 롤링 및 용접보다 주조가 더 잘 개발 되었습니까?

                영국인을 희생시키면서, 그들은 일반적으로 항상 자신을 더 많은 해상력으로 간주했으며, 그들이 개발 한 것은 그들의 발전이었다고 말하기는 어렵습니다. 그러나 전쟁 전의 "마틸다 (Matildas)"로 판단했을 때 그들은 같은 특별한 문제를 겪지 않았습니다.
                그리고 프랑스 인, 그들은 프랑스 인입니다. 탱크 건물의 "유행 선도자"로 오랜 시간 동안, 그들은이 위치에 남아있었습니다. 모든 사람들에게 비용을 대폭 절감하고 탄도 방지 탱크의 생산 속도를 높이는 방법을 보여줍니다.
  2. +5
    6월 5 2018
    제 XNUMX 공화국의 최첨단 전차로 간주

    이 기사는 유익하지만이 기사의 저자와 의견이 맞지 않을 경우 자유로울 것입니다. 내 의견으로는, 나는 누구와도 원하지 않고 논쟁하지 않을 것이라고 즉시 말하고 싶지만, 프랑스 중전차 Char B1은 프랑스를위한보다 성공적인 전투 차량이었고 47mm SA 35 총 도이 탱크에 설치되었습니다. 이 탱크는 Wehrmacht에서도 사용되었지만 Tiger 탱크가 Wehrmacht에 나타날 때까지만 사용되었습니다.
    1. +2
      6월 6 2018
      제품 견적 : solzh
      그러나 나에 관해서는 프랑스의 무거운 탱크 Char B1는 프랑스의 더 성공적인 싸움 차량 중 하나였습니다.

      음, 기사는 "성공"에 관한 것이 아니라 "잘 알려지지 않은"탱크에 관한 것입니다. 저자에 따르면, 여기에 추가할만한 가치가 있지만 ... S-35 탱크는 더 이상이 문제로 고통받지 않습니다. 어쨌든 그는 탱크 제작자를위한 일종의 역할 모델이되었을뿐만 아니라 2 차 대전 중 독일인들에게 넘쳐났습니다.


      특히 당파에 대항합니다.

      나는 B-1와 B-1 bis에 대해 더 많은 것을 알 수 없다는 것에 동의한다. 특히 위대한 애국심에 대한 그들의 참여. 그러나 나는 독일군이이 탱크를 화염 방사기로 더 많이 사용했기 때문에 그것이 "타이거 (Tiger)"의 "아날로그 (analogue)"였음에 동의하지 않는다. 그리고 이것은 전투 배치와 사용법에서 즉시 자리를 바꾼다.

      물론 "프랑스"H-35은 더 이상 우리에게 알려지지 않습니다.

      R-35
      1. 0
        8월 24 2018
        독일군은 코스 건 대신 화염 방사기를 쳤다. 따라서 B-1 전차의 전투 품질에는 영향을 미치지 않았습니다.
  3. 김진숙
    6월 5 2018

    일부 S-35가 레닌 그라드 지역으로 기어 갔다!
    1. 김진숙
      6월 5 2018
      Wehrmacht에서 올해의 1944까지 사용되었지만, 특히 유고 슬라비아의 반당당 적 운영시 2 차 대전 극장에서만 주로 사용되었습니다.

      23 June with 5.00 독일인들은 시타델을 포격하기 시작했지만 교회에 둘러싸인 병사들을 치지 않도록 노력해야했습니다. 셸링은 하루 종일 지속되었습니다. 독일 보병은 요새 수비수들의 지위를 강화했습니다.
      처음으로 독일 탱크가 브레스트 요새에 사용되었습니다. 보다 정확하게 - 포착 된 프랑스 탱크 Somua S-35 - 47 칼리버 밀리미터와 7,5 mm 기관총으로 무장하고, 충분히 장갑을 입었고 충분히 빠릅니다. 그들은 3 조각이었습니다 - 장갑차 N28의 일부였습니다.
      이 탱크들 중 하나는 요새의 북쪽 게이트에서 수류탄에 맞았습니다. 두 번째 탱크는 성채의 중앙 안뜰로 침입했지만 333 연대 총에 맞아 떨어졌습니다. 독일인들은 난파 된 두 대의 탱크를 대피 시켰습니다. 세 번째 탱크는 요새의 북쪽 게이트에서 대공포로 맞았습니다.
      22 June 1941에는 동부에 특수 플랫폼에 설치된 중형 Soma S-6 탱크가있는 35 장갑차가있었습니다. 접히는 경사로에 따르면, 탱크는 소위 "수륙 양용 그룹"의 일부로 전투에 참여하기 위해 땅으로 이동할 수 있습니다. 기갑 열차 N 26, 27, 28에는 팀에 2 개의 3 탱크가 있었으며, N 29, 30, 31 - 총 2 대의 15 기계가있었습니다. S-35 28 장갑차는 브레스트 요새의 폭풍이 몰아 치는 동안 45 보병 사단에 연결되었습니다.
      1. 김진숙
        6월 5 2018
        소련 - 독일 전선의 다른 부분에 사용 된 S-35 :



        http://samlib.ru/t/tonina_o_i/panzer_vermaxt_03.s
        HTML
        1. +3
          6월 5 2018
          유익한 정보 감사합니다. 미소
  4. +8
    6월 5 2018
    저자가 S35를 거의 알려지지 않은 탱크라고 불렀습니다. 그 당시의 좋은 차는 프랑스 인이 사용법을 몰랐습니다.
  5. +5
    6월 5 2018
    어제 T-34-85에 대한 제 의견이 왜 삭제되었는지 모르겠습니다.
    오늘 나는 일련의 프로그램에서 S-35에 대한 흥미로운 비디오를 반복한다.

  6. +5
    6월 5 2018
    https://topwar.ru/103242-svoy-sredi-chuzhih-6-s35
    -luchshiy-iz-shevale.html

    캡처 된 S35의 사용에 관한 기사. 많은 사진들.
  7. +8
    6월 5 2018
    왜 프랑스의 주요 전차 중 하나가 거의 알려지지 않았습니까? 저자의 재미있는 논리.
  8. +4
    6월 6 2018
    탱크의 선체는 XNUMX 개의 캐스트 부품 (하단 및 XNUMX 개의 상단 부분-전면 및 후면)의 볼트로 조립되었습니다. 후자는 타워 바로 뒤에 도킹되었습니다. 이것은 탱크의 약점이었습니다. 도킹 이음새에 껍질이 부딪히면 파열로 이어질 수 있습니다.

    어떤 이유로 저자는 Somois뿐만 아니라 프랑스 탱크의 캐스트 선체의 단점을 놓쳤다.
    http://armor.kiev.ua/Tanks/WWII/france/
    1. Alf
      +2
      6월 7 2018
      제품 견적 : Amurets
      탱크의 선체는 XNUMX 개의 캐스트 부품 (하단 및 XNUMX 개의 상단 부분-전면 및 후면)의 볼트로 조립되었습니다. 후자는 타워 바로 뒤에 도킹되었습니다. 이것은 탱크의 약점이었습니다. 도킹 이음새에 껍질이 부딪히면 파열로 이어질 수 있습니다.

      어떤 이유로 저자는 Somois뿐만 아니라 프랑스 탱크의 캐스트 선체의 단점을 놓쳤다.

      셔먼은 또한 "이것으로 유명했습니다". 사실, 기어 박스를 덮고있는 장갑판은 노즈 판에 볼트로 고정되어 있었고, 맞았을 때 바닥이 떨어질 경우가있었습니다.
  9. +3
    6월 6 2018
    카펫, 괴물! 어제 재향 군인 병원의 안뜰에서 나는 72 구를 만났습니다. 그는 얼마나 아름답습니까! 음료수
    1. +3
      6월 7 2018
      창조의 해를 보았습니까? 현대 전차와 비교할 때 과거의 모든 전차는 "괴물"입니다 (매우 무례하게 말하기). 그리고 72는 한때 "괴물"로 여겨 질 것입니다 ....
      1. +1
        6월 7 2018
        72 년 전의 원래 T-40는 T-14 및 T-90M과 비교할 때 "빨리 직면하는 괴물"처럼 보입니다. :)

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