경미한 땅 운반 대. 영웅의 영웅 3의 일부
"Tyulka 함대"는 예인선, 바지선 및 예인선으로만 구성된 것이 아닙니다. 여기에는 일종의 귀족도 포함되었습니다. 우리는 초신성이나 더 빠른 선박에 대해 이야기하지 않고 가장 평화로운 유람선에 대해 이야기할 것입니다. 전쟁에는 해상 운송이 필요했습니다. 그리고 여객선들은 아무런 질문도 없이 동원됐다. 어망이 여전히 낚시로 국가에 봉사했다면, 즉 그런 상황에서 이전 역할을 했던 유람선은 부담이 되었습니다.
전쟁 첫날, 겸손하고 어느 정도 우아한 여객선 Zarnitsa가 동원되었습니다. 이 모터선은 자매선과 마찬가지로 1927년 Andre Marty의 이름을 딴 오데사 선박 수리소에서 건조되었습니다. 미래의 Zarnitsa는 배기량이 353톤인 단일 로터 및 단일 데크였습니다. 220 마력의 독일 벤츠 디젤. 10노트의 속도를 제공했습니다. 길이 32,3m, 폭 5,5m, 흘수 2,1m로 Zarnitsa는 200명 이상의 승객을 태울 수 있습니다.
모터 선박 "Zarnitsa"( "Lukomsky")
새로운 순금속 모터 선박은 1929년에 고객(Sovtorgflot)에게 인도되었으며 얄타 항구에 배정되었습니다. 1935년에 자르니차(Zarnitsa)는 내전의 영웅이자 얄타 항구의 수장인 표트르 일리치 루콤스키(Pyotr Ilyich Lukomsky)를 기리기 위해 이름이 변경되었습니다. 이것이 바로 배가 일반 승객과 즐거운 휴가객을 태운 방법으로 해안의 아름다움을 보여주기 때문입니다. 원래 해안 해양 지역을 위해 설계되었습니다.
이미 27년 1941월 2일에 "Lukomsky"가 지뢰 층으로 전환되기 시작했습니다. 새로 태어난 민자그가 흑해 함대의 일부가 된 지 반 달도 채 지나지 않았습니다. 이 배는 45mm 21-K 함포 2문, 12,7mm DShK 기관총 33문, 기뢰 42개로 무장했습니다. 승무원은 최대 XNUMX명의 선원으로 구성되었습니다. 처음에 "Lukomsky"는 오데사 해군 기지의 일부로 사용되었습니다. XNUMX년 XNUMX월, 적군의 습격 중 항공 Minzag는 실패했지만 여름이되자 땅에서 들어 올려 수리했지만 광산 작업을 시작할 운명은 아니 었습니다. 42일부터 43일까지 "Lukomsky"는 백인 항구에서 Novorossiysk에서 Sochi까지 부상자를 수송하는 데 참여했습니다. 짧은 운항 기간 동안 배는 최대 50번의 대피 여행을 완료하고 2807명을 구했습니다(이 중 1826명이 침대에 누워 중상을 입었습니다).
3년 1945월 XNUMX일, 배는 무장 해제되어 민간인에게 반환되었습니다. 함대. "Lukomsky"는 "Odessa - Luzanovka"및 "Odessa - Chernomorka"노선에서 운행되기 시작했습니다. 65년에 피곤한 배는 해체를 위해 보내졌습니다.
모터 선박 "Zarya"
모터선 "Lukomsky"(이전의 "Zarnitsa")의 "자매선"도 1929년에 "Zarya"라는 이름으로 취항했습니다. "Zarya"만이 출생지에서 멀리 떨어져 소치 해운 회사에 배정되었습니다. 이 유람선도 동원되어 민자그로 개조되었다. 그리고 다시 말하지만, 그것은 전쟁의 첫 달에만 직접적인 "광산" 목적으로 사용되었으며, 형제가 되기 전에도 해상 운송 대열에 합류했습니다. 그는 Kerch-Feodosia 상륙 작전에 참여한 후 백인 항구 경로를 따라 부상자를 수송했습니다. 배는 21차례 대피 여행을 했으며 중상자 1400명을 포함해 645명을 수송했습니다.
"Zarya"는 "Lukomsky"의 평화로운 죽음을 맞이할 운명이 아니 었습니다. 5년 1943월 40일, Zarya 지뢰항은 다시 한번 Gelendzhik을 떠나 Malaya Zemlya 교두보로 화물을 운송했습니다. 미스카코(Myskhako) 지역에서는 지뢰층이 지뢰에 부딪혀(다른 사람들을 막지는 못하지만 잔인한 운명의 농담) 약 45-XNUMX미터 깊이로 가라앉았습니다.
일반적으로 소치 해운 회사는 전쟁 기간 동안 군대의 필요에 따라 실질적으로 정리되었으며 이는 이해할 수 있습니다. Zarya에 이어 8척의 여객선과 XNUMX척의 여객선인 Ost와 Nord가 흑해 함대에 배치되었습니다.
두 선박 모두 위에서 언급한 오데사 조선소에서 Sovtorgflot의 명령에 따라 1932년에 건조되기 시작했습니다. 모터 선박은 배수량 285톤의 단일 나사 및 단일 데크와 동일한 유형이었습니다. 길이 – 37,5m, 너비 – 6,6m, 흘수 – 2,3m 그러나 이전 동지 ( "Zarnitsa"및 "Zarya")와 달리 이 선박에는 375 마력의 벤츠 디젤 엔진이 장착되어 있습니다. 13노트의 속도로. 승객 정원은 약 300명 정도였습니다.
"Nord"가 관광객을 초대합니다
코카서스의 그림 같은 해안에서 현지 노선을 따라 리조트 유람선이 운행되었습니다. Ost 모터 선박의 사진을 보면 갑판에 베일이 달린 챙이 넓은 모자를 쓴 젊은 여성이 주변을 둘러보기에 충분하지 않다는 생각이 듭니다. 그러나 45월에는 두 배가 모두 선두를 차지해 동원됐다. "Nord"와 "Ost"는 지뢰 찾기로 전환되었습니다. 배에는 35mm 함포 513개와 DShK 기관총 514개가 장착되었으며 물론 트롤도 장착되었습니다. "새로운" 지뢰찾기의 승무원은 XNUMX명으로 구성되었습니다. 또한 "Nord"는 "T-XNUMX"이되었고 "Ost"는 "T-XNUMX"가되었습니다.
T-513 Nord는 거의 즉시 지뢰 찾기의 임무와 수송선의 작업을 결합하기 시작했으며 반복적으로 공격선으로 사용되었습니다. Kerch-Feodosia 작전 참가자. 1942년부터 지뢰 찾기는 백인 항구와 미스카코 지역 사이를 정기적으로 대피 비행하기 시작했습니다. 전체적으로 Nord는 76회의 구조 비행을 하여 6,5명을 대피시켰습니다.
전쟁이 끝나자마자 Nord호는 소치 해운회사에 반환되었습니다. 50년대 중반에 배는 다시 투압세-소치-가그라 노선의 관광객들을 기쁘게 했습니다. 1968년에는 갑판에 피가 흘렀던 베테랑 선박이 폐기되었습니다.
남쪽 리조트의 짧은 서사시는 배 "Ost"의 수명이 짧았습니다.
T-514 "Ost"는 훨씬 운이 좋지 않았습니다. 처음에 새로 만들어진 지뢰 찾기는 동일한 "학교"를 거쳤습니다. Kerch-Feodosia 상륙 작전, 정기 대피 크루즈에 참여하여 30명에 달했으며 그 동안 지뢰 찾기는 2250명을 구했고 그 중 874명이 심각한 부상을 입었습니다.
Malaya Zemlya 교두보 형성 초기부터 "Ost"는 상륙군에 탄약과 지원군을 공급하는 것으로 옮겨졌습니다. 4년 5월 1943일(아마도 18일) 30:XNUMX, 즉 어두워지자 지뢰 찾기는 Gelendzhik을 떠나 식량과 탄약을 잔뜩 싣고 미스카코로 향했습니다. 그러나 그는 Kabardinka 마을을 통과하자마자 독일 자성 지뢰에 폭파되어 침몰했습니다.
정말 슬픈 역사 원래 관광객과 남쪽 태양의 기쁨을 위해 만들어진 사람들.
계속 될 ...
전쟁 첫날, 겸손하고 어느 정도 우아한 여객선 Zarnitsa가 동원되었습니다. 이 모터선은 자매선과 마찬가지로 1927년 Andre Marty의 이름을 딴 오데사 선박 수리소에서 건조되었습니다. 미래의 Zarnitsa는 배기량이 353톤인 단일 로터 및 단일 데크였습니다. 220 마력의 독일 벤츠 디젤. 10노트의 속도를 제공했습니다. 길이 32,3m, 폭 5,5m, 흘수 2,1m로 Zarnitsa는 200명 이상의 승객을 태울 수 있습니다.
모터 선박 "Zarnitsa"( "Lukomsky")
새로운 순금속 모터 선박은 1929년에 고객(Sovtorgflot)에게 인도되었으며 얄타 항구에 배정되었습니다. 1935년에 자르니차(Zarnitsa)는 내전의 영웅이자 얄타 항구의 수장인 표트르 일리치 루콤스키(Pyotr Ilyich Lukomsky)를 기리기 위해 이름이 변경되었습니다. 이것이 바로 배가 일반 승객과 즐거운 휴가객을 태운 방법으로 해안의 아름다움을 보여주기 때문입니다. 원래 해안 해양 지역을 위해 설계되었습니다.
이미 27년 1941월 2일에 "Lukomsky"가 지뢰 층으로 전환되기 시작했습니다. 새로 태어난 민자그가 흑해 함대의 일부가 된 지 반 달도 채 지나지 않았습니다. 이 배는 45mm 21-K 함포 2문, 12,7mm DShK 기관총 33문, 기뢰 42개로 무장했습니다. 승무원은 최대 XNUMX명의 선원으로 구성되었습니다. 처음에 "Lukomsky"는 오데사 해군 기지의 일부로 사용되었습니다. XNUMX년 XNUMX월, 적군의 습격 중 항공 Minzag는 실패했지만 여름이되자 땅에서 들어 올려 수리했지만 광산 작업을 시작할 운명은 아니 었습니다. 42일부터 43일까지 "Lukomsky"는 백인 항구에서 Novorossiysk에서 Sochi까지 부상자를 수송하는 데 참여했습니다. 짧은 운항 기간 동안 배는 최대 50번의 대피 여행을 완료하고 2807명을 구했습니다(이 중 1826명이 침대에 누워 중상을 입었습니다).
3년 1945월 XNUMX일, 배는 무장 해제되어 민간인에게 반환되었습니다. 함대. "Lukomsky"는 "Odessa - Luzanovka"및 "Odessa - Chernomorka"노선에서 운행되기 시작했습니다. 65년에 피곤한 배는 해체를 위해 보내졌습니다.
모터 선박 "Zarya"
모터선 "Lukomsky"(이전의 "Zarnitsa")의 "자매선"도 1929년에 "Zarya"라는 이름으로 취항했습니다. "Zarya"만이 출생지에서 멀리 떨어져 소치 해운 회사에 배정되었습니다. 이 유람선도 동원되어 민자그로 개조되었다. 그리고 다시 말하지만, 그것은 전쟁의 첫 달에만 직접적인 "광산" 목적으로 사용되었으며, 형제가 되기 전에도 해상 운송 대열에 합류했습니다. 그는 Kerch-Feodosia 상륙 작전에 참여한 후 백인 항구 경로를 따라 부상자를 수송했습니다. 배는 21차례 대피 여행을 했으며 중상자 1400명을 포함해 645명을 수송했습니다.
"Zarya"는 "Lukomsky"의 평화로운 죽음을 맞이할 운명이 아니 었습니다. 5년 1943월 40일, Zarya 지뢰항은 다시 한번 Gelendzhik을 떠나 Malaya Zemlya 교두보로 화물을 운송했습니다. 미스카코(Myskhako) 지역에서는 지뢰층이 지뢰에 부딪혀(다른 사람들을 막지는 못하지만 잔인한 운명의 농담) 약 45-XNUMX미터 깊이로 가라앉았습니다.
일반적으로 소치 해운 회사는 전쟁 기간 동안 군대의 필요에 따라 실질적으로 정리되었으며 이는 이해할 수 있습니다. Zarya에 이어 8척의 여객선과 XNUMX척의 여객선인 Ost와 Nord가 흑해 함대에 배치되었습니다.
두 선박 모두 위에서 언급한 오데사 조선소에서 Sovtorgflot의 명령에 따라 1932년에 건조되기 시작했습니다. 모터 선박은 배수량 285톤의 단일 나사 및 단일 데크와 동일한 유형이었습니다. 길이 – 37,5m, 너비 – 6,6m, 흘수 – 2,3m 그러나 이전 동지 ( "Zarnitsa"및 "Zarya")와 달리 이 선박에는 375 마력의 벤츠 디젤 엔진이 장착되어 있습니다. 13노트의 속도로. 승객 정원은 약 300명 정도였습니다.
"Nord"가 관광객을 초대합니다
코카서스의 그림 같은 해안에서 현지 노선을 따라 리조트 유람선이 운행되었습니다. Ost 모터 선박의 사진을 보면 갑판에 베일이 달린 챙이 넓은 모자를 쓴 젊은 여성이 주변을 둘러보기에 충분하지 않다는 생각이 듭니다. 그러나 45월에는 두 배가 모두 선두를 차지해 동원됐다. "Nord"와 "Ost"는 지뢰 찾기로 전환되었습니다. 배에는 35mm 함포 513개와 DShK 기관총 514개가 장착되었으며 물론 트롤도 장착되었습니다. "새로운" 지뢰찾기의 승무원은 XNUMX명으로 구성되었습니다. 또한 "Nord"는 "T-XNUMX"이되었고 "Ost"는 "T-XNUMX"가되었습니다.
T-513 Nord는 거의 즉시 지뢰 찾기의 임무와 수송선의 작업을 결합하기 시작했으며 반복적으로 공격선으로 사용되었습니다. Kerch-Feodosia 작전 참가자. 1942년부터 지뢰 찾기는 백인 항구와 미스카코 지역 사이를 정기적으로 대피 비행하기 시작했습니다. 전체적으로 Nord는 76회의 구조 비행을 하여 6,5명을 대피시켰습니다.
전쟁이 끝나자마자 Nord호는 소치 해운회사에 반환되었습니다. 50년대 중반에 배는 다시 투압세-소치-가그라 노선의 관광객들을 기쁘게 했습니다. 1968년에는 갑판에 피가 흘렀던 베테랑 선박이 폐기되었습니다.
남쪽 리조트의 짧은 서사시는 배 "Ost"의 수명이 짧았습니다.
T-514 "Ost"는 훨씬 운이 좋지 않았습니다. 처음에 새로 만들어진 지뢰 찾기는 동일한 "학교"를 거쳤습니다. Kerch-Feodosia 상륙 작전, 정기 대피 크루즈에 참여하여 30명에 달했으며 그 동안 지뢰 찾기는 2250명을 구했고 그 중 874명이 심각한 부상을 입었습니다.
Malaya Zemlya 교두보 형성 초기부터 "Ost"는 상륙군에 탄약과 지원군을 공급하는 것으로 옮겨졌습니다. 4년 5월 1943일(아마도 18일) 30:XNUMX, 즉 어두워지자 지뢰 찾기는 Gelendzhik을 떠나 식량과 탄약을 잔뜩 싣고 미스카코로 향했습니다. 그러나 그는 Kabardinka 마을을 통과하자마자 독일 자성 지뢰에 폭파되어 침몰했습니다.
정말 슬픈 역사 원래 관광객과 남쪽 태양의 기쁨을 위해 만들어진 사람들.
계속 될 ...
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