Brandtaucher. 독일 최초의 잠수함

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최초의 잠수함 프로젝트는 17 세기에 제안되고 실행되었지만 유망한 방향의 본격적인 개발은 19 세기 중반에 시작되었습니다. 이 기간 동안 독일은 잠수함을 만드는 첫 시도를했다. 1850에서 디자이너 애호가 인 Wilhelm Bauer는이 종류의 첫 번째 독일 프로젝트를 준비했습니다. 그것의 발달은 금속에서 구체화되고 지명되었다 Brandtaucher.

3 월 1848에서 전쟁은 독일 연방과 덴마크 사이에서 시작되어 슐레스비히와 홀스타인 공국을 위해 싸웠습니다. 다양한 성공으로 싸움이 진행 중이었고 양측은 적을 우위에 두려고했습니다. 예를 들어 1849 봄철에 덴마크 군대는 폰툰 다리 덕분에 물의 장벽 중 하나를 강제로 막아 냈습니다.이 교량은 독일인에게 불쾌한 놀라움으로 밝혀졌습니다. 그 후 독일의 매니아 중 한 명이 물에 적의 행동을 퇴치하기위한 호기심이 많은 제안을했습니다.




박물관의 잠수함 브랜 태처. 위키 미디어 공용의 사진


그 전쟁 동안 빌헬름 바우어 (Wilhelm Bauer) 대령은 바이에른 보조 부대의 10 번째 야전 부대에서 복무했다. 그는 포병 이었지만이 사실은 그가 개발에 참여하는 것을 막지 못했습니다. 함대. 1849 년 여름, 바우어 상병은 수 중에서 은밀하게 운항 할 수있는 특수 선박의 건설 제안을 수행했다. 그는 조용히 선박이나 적의 교차점에 접근하여 파괴적인 요금을 부과 할 수있었습니다. 이러한 수단의 도움으로 독일군은 적의 함대와 엔지니어링 시설 모두와 싸울 수 있습니다.

같은 해 7 월, 당사국들은 정전 협정을 체결하여 바우어 (W. Bauer)가 자신의 업무를 혼란스럽게 만들고 새로운 잠수함 개발에 집중할 수있게했다. 1850 초기에 그는 명령에 대한 디자인을 발표하고 승인을 받았습니다. 지휘관은 3 월에 설계를 완료하고 새 선박의 첫 번째 모델을 제작하도록 명령했습니다.

이 단계에서 Bauer 상병의 프로젝트가 여러 가지 검토를 받았다는 것이 궁금합니다. 따라서 일반적으로 군부 위 원회는 예외적 인 제안을 승인했지만 보고서에는 문제가 있으며 아마도 이상적인 조건에서만 보트의 모든 잠재력을 실현할 수 있다고 지적했습니다. 또한이 프로젝트는 최근 적대 행위를 종식 한 국가에서 너무 비싸다는 것이 판명되었습니다. 예비 견적에 따르면, 건설은 9 천 표를 할당해야했습니다.

몇 달 동안 B. Bauer와 그의 동료들은 계속 프로젝트 작업을하고 미래의 건설을 준비하고있었습니다. 그럼에도 불구하고 군대는 여전히 필요한 재정을 찾을 수 없었기 때문에 프로젝트의 실제 전망은 의문의 여지가있었습니다. 그 일의 계속은 군사 정치적 상황에 기여했다. 1 년 중반에 휴전이 끝났고 전투가 다시 시작되었습니다. 덴마크 군대의 새로운 행동을 두려워하고, 독일군은 잠수함에 대한 작업을 강요 받았다. 돈 문제는 여전히 지속되었지만 건설 허가를 받았다. 견적 금액의 3 분의 1에 해당하는 금액의 첫 부분은 11 월에만 지급되었습니다.


프로젝트의 예비 버전. 그림 위키 미디어 커먼즈


다양한 소식통에 따르면 바우어 잠수함의 건조는 1850 년 XNUMX 월 또는 XNUMX 월에 시작되었습니다. 건설 현장은 킬의 Maschinenfabrik und Eisengiesserei Schweffel & Howaldt 공장이었습니다. 단 몇 주 만에 회사는 필요한 모든 유닛을 제조하고 군사 작전의 해상 및 강 극장에서 테스트 및 후속 작전에 적합한 본격적인 선박을 조립했습니다.

개발 도중 Wilhelm Bauer의 프로젝트는 "화재 다이버"로 번역 될 수있는 Brandtaucher라고 불렀습니다. 공격 목표는 브랜드라고하는 특수 설계된 파괴 혐의로 제안되었습니다. 잠시 후, 잠수함에 붙어있는 별명. 그 독특한 외모와 몸매를 위해, 그것은 Eiserner Seehund - "Iron Seal"이라고 불 렸습니다.

Brandtoher 잠수함의 건설 관점에서 볼 때, Brandtoher 잠수함은 당시의 일부 개발과 유사했으며 후기 모델과 크게 달랐습니다. 프레임과 판금으로 구성된 금속 선체를 만드는 것이 제안되었습니다. 이러한 몸체는 내부 장비의 구성, 레이아웃 및 기타 디자인 특징으로 인해 특정 윤곽을 가져야합니다. 케이스 내부의 무기 운반은 제공되지 않았지만, 코에는 무기를 사용하기위한 특별한 장비가있었습니다.

이 케이스는 큰 연신율과 곡선이있는 측면이있는 복잡한 유선형이었습니다. 보드 아래는 수렴되어 용골과 연결되어 있습니다. 케이스의 꼭대기에는 약간 아치형의 지붕이있었습니다. 갑판에 선체의 활에서, wheelhouse 특성 각 모양을 두었다. 그녀는 수직 줄기 위로 올라 갔고, 그녀의 정면 부대는 몸의 다른 부분들에 비해 앞으로 서있었습니다. 선체 라이닝은 두께가 6 인 강철 시트로 구성됩니다. 처음에는 두께가 12,5 mm 인 케이싱을 사용하도록 제안되었지만 나중에 두께가 두껍게 만들어졌습니다.

선체의 내부 체적은 구획으로 나뉘 지 않았고 완전히 거주 가능했다. 코 부분에는 조타실에서 일하기위한 플랫폼이 제공되었습니다. 작은 나무 플랫폼도 측면을 따라 통과하여 선미에 위치했습니다. 바닥에는 용골 옆에 총 질량이 20 톤 인 주철 블록 형태의 안정기가 있었고 그 위에 갑판이 설치되었습니다. 갑판 아래의 선체 체적은 2,8 입방 미터의 용량을 가진 밸러스트 탱크의 기능을 수행하기로되어 있었다. 그러한 탱크가 선체의 총 부피와 분리되어 있지 않은 것은 궁금합니다. 밸러스트 수를 설정 또는 제거하기 위해 핸드 펌프가 사용되었습니다.


체계는 잠수함을 만들었습니다. 그림 위키 미디어 커먼즈


잠수함 Bauer Brandtaucher는 사람의 근력을 사용하여 아주 간단한 엔진을 사용하기로되어있었습니다. 스템 스텝이 달린 림이있는 한 쌍의 큰 지름의 플라이휠을 몸체 중앙 가까이에 두었습니다. 바퀴의 공통 축은 프로펠러 샤프트를 회전시킨 복잡하지 않은 기어 박스의 일부였습니다. 사실 나사는 3 개의 날 구조를 가지고 있었고 선체의 선미 뒤쪽에있었습니다. 그 밑에서 비교적 긴 핸들을 놓습니다. 후자는 선체 내부에서 핸드 휠과 함께 움직이는 한 쌍의 체인에 의해 제어되었습니다.

주된 것만 무기 잠수함은 특별히 고안된 폭발 혐의로 추측되었습니다. 밀폐 케이스와 시간을 초월한 퓨즈가있는 제품에는 50 kg의 폭발물이 포함되어 있어야합니다. "브랜드"라는 요금은 신체의 전방 부분의 산에서 운송되도록 제안되었습니다. 캐빈의 튀어 나온 부분에는 다이빙 장갑이 달린 해치가있었습니다. 그들의 도움으로 승무원 중 한 명은 목표물을 충전하고 퓨즈를 시동해야했습니다.

이 프로젝트에 따르면 Brandtaucher 잠수함의 승무원은 단 세 명으로 구성되었습니다. 조종사이기도 한 사령관은 앞 좌석의 작은 좌석에있었습니다. 그는 휠 하우스의 창문으로 상황을 관찰하고 스티어링 휠을 사용하여 동작 방향을 제어 할 수있었습니다. 2 명의 다른 승무원은 기계 장치의 유지 관리에 책임 있고, 또한 엔진의 역할을했다. 그들은 두 개의 바퀴에있는 계단의 "사닥다리"를 사용하여 움직이는 메커니즘을 설정하도록 요청 받았다. 승무원들은 각 측면에있는 2 개의 직사각형 창문을 통해 관찰 할 수있었습니다. 선실의 선 루프가 잠수함 내부로 들어가기 위해 사용되었습니다.

완성 된 잠수함 설계의 전체 길이 B. Bauer는 8,07 m, 너비 - 2 m, 높이 - 3,5 m. 변위 - 27,5 t. 실제 선박은 원래 프로젝트에서 제안한 것보다 약간 더 큰 것으로 나타났습니다. 계산에 따르면, 근육 엔진은 보트가 몇 노트 이상의 속도에 도달하지 못하게했습니다. 선체의 강도는 불과 몇 미터 깊이까지 침수를 보장했습니다.

Brandtaucher. 독일 최초의 잠수함
잠수함 "Brandtoher"가 바닥에서 들어 올려졌습니다. 사진 "침묵의 살인자 : 잠수함과 수중 전쟁"


자금 부족과 계약 업체의 제한된 기능으로 인해 Brandtoher 잠수함은 1850의 끝 부분에서만 완료되었습니다. 곧 배는 킬의 항구로 끌려 가서 물로 내려 갔다. 가까운 장래에 군대가 결론을 내릴 수있는 결과 인 해상 시련을 시작할 계획이었습니다. 그러나 시험의 시작은 연기되어야했습니다.

1 월 1851 초반 부두에 정박 한 잠수함이 갑자기 침몰했습니다. 외관상으로는, 밀폐 된 선체 조립 도중 계산 착오가 있었고 바닷물이 보트 안으로 들어갈 수있었습니다. 그러나, 그것은 곧 고쳐지고 수리를 위해 보내졌다. 손상된 장치를 수리하고 케이스를 수리하는 데 많은 시간이 걸리지 않았습니다. 이달 말에 두 번째 발사가 있었고 프로젝트의 저자는 테스트 준비를 시작했습니다.

2 월 1 1851의 아침에, 승무원은 잠수함에 올라 탔다. 첫 승무원의 지휘관과 조수는 빌헬름 바우어 자신이었습니다. 발동기와 펌프의 작업은 Friedrich Witt 목수와 Wilhelm Thomsen 소방서의 책임이었습니다. 자신의 근력을 이용하여 승무원은 부두에서 잠수함을 가져 와서 충분한 깊이의 수역으로 들어가 다이빙과 상승의 가능성을 테스트하기 위해 계획되었습니다.

서둘러없이 승무원은 밸러스트 탱크를 채우고 첫 번째 다이빙을 마쳤습니다. 그 다음 물은 선체 밖으로 펌핑되고 ​​잠수함은 표면으로 상승했습니다. 첫 번째 다이빙은 아무런 문제없이 진행되었습니다. W. Bower와 그의 동료들은 즉시 얕은 깊이에서 두 번째 다이빙을 만들었습니다. 다시 어려움없이 문제를 해결할 수있었습니다. 시험은 잘 진행되었으며, 설계자 겸 잠수함은 세 번째 시험을 실시하기로 결정했습니다. 이번에는 가능한 최대 침수 깊이를 결정하기를 원했습니다. 후속 행사에서 알 수 있듯이이 수표는 불필요합니다.

승무원은 펌프로 작업하여 밸러스트 수를 수집하고 잠수함은 점차 깊이를 증가 시켰습니다. 그러나 어느 시점에서 외부 압력이 신체의 힘을 초과하여 누출이 발생했습니다. 물의 유입과 장비 밸런싱의 부족으로 Fiery Diver는 선미에 큰 트림을하기 시작했습니다. 그는 곧 10 m 정도의 깊이에 바닥에 눕습니다. 상황이 가장 심각했습니다. 승무원은 배를 구할 수 없었고 이제는 그의 삶에 대해 생각해야했습니다.


잠수함의 내부, 코의 방향으로 엔진의 전망. 스티어링 휠은 백그라운드에서 볼 수 있습니다. 카메라의 방향으로 프로펠러의 샤프트가 있습니다. 사진 Militaryhonors.sid-hill.us


잠수함들은 배를 떠나기로 결정했으나 즉시 할 수 없었습니다. 그들은 바닷물이 선체를 완전히 채울 때까지 기다려야했고, 바닷물이 그것을 밖으로 밀어 냈습니다. 내부와 외부의 압력을 동일하게 한 후, 단일 해치를 열고 잠수함에서 빠져 나올 수있었습니다. 대기 시간은 수 시간 동안 지속되었지만 3 명의 테스터에게는 여전히 충분한 공기가 남아 있습니다.

잠수함에 대한 시험을 제공 한 선박의 선원들은 시간이지나면서 조난 상태에 있었고 조치를 취했다는 사실을 알고있었습니다. 몇 시간 동안 그들은 케이블과 그물로 잠수함을 연결하려고 노력했고, 도움을 받으면 잠수함을 표면으로 들어 올렸습니다. 불행히도 이러한 시도는 성공적이지 못했습니다.

W. Bower, F. Witt 및 W. Thomsen은 선체가 완전히 채워질 때까지 기다렸다가 해치를 열고 밖으로 나갔습니다. 잠수함들은 독자적으로 표면에 도달했으며 즉시 지원 선박에 탑승했습니다. 두 명의 테스터가 사고에서 살아 남았고 무사히 지냈다. 세 번째 승무원은 경미한 부상을 입었지 만 곧 회복되어 일하러 돌아 왔습니다. 유일한 Brandtaucher 잠수함은 차례로만의 바닥에 남아있었습니다.

첫 번째 테스트 "캠페인"을 성공적으로 완료하지 못했음에도 불구하고 프로젝트는 군사 전문가에 대한 훌륭한 평가를 받았다. 빌헬름 바우어 (Wilhelm Bauer)는 진정한 유명인이되었습니다. 곧 그는 Munich로 돌아가서 수중 조선업에 관한 연구를 계속했다. 나중에, 디자이너 애호가는 잠수함과 무기의 건설의 틀에서 특정 문제를 해결할 수있는 많은 새로운 아이디어를 제안했습니다. 그는 자신의 결정을 독일 군부에 반복해서 발표했습니다. 또한, V. Bauer 프로젝트 중 하나가 러시아에 들어갈 수있었습니다.

실패한 재판 후에 Bauer 잠수함은 바닥에 남아있었습니다. 4 월 1851 이른 시절, Schleswig-Holstein 군대는 1855를 표면으로 들어 올리려고 시도했습니다. 그러나이 작업은 성공으로 결정 지었다. 1856과 1887에서 덴마크는 독일 보트를 인수하려했지만 다시 바닥에 머물러있었습니다. 범람 된 선박은 바닥을 준설하기 위해 사망 한 지역에서 작업이 수행 된 36 년 여름에 만 상승 할 수있었습니다. 해저에 XNUMX 년은 배의 상태에 나쁜 영향을 미쳤다. 그것은 많은 부상을 입었고 슬러지로 채웠습니다.


독일 박물관 중 하나에있는 잠수함 B. Bauer의 배치. 위키 미디어 공용의 사진


Brandtaucher 배의 더 운명은 논쟁의 화제가되었고, 결과적으로, 원칙의 결정은 Wilhelm I 황제가 개인적으로 결정했습니다. 우주선이 복원되었습니다. 이후 몇 년 동안 베를린 해양 박물관 (Berlin Museum of Oceanography)으로 옮겨 질 때까지 고유 한 기술 샘플이 다른 장소에 저장되었습니다. 잠수함은 수십 년 동안 거기에 있었고 아무런 문제없이 제 2 차 세계 대전에서 살아 남았습니다.

50 년대 독일 연방 공화국은 잠수함 W. 바우어 (Bauer)를 수령하여 박물관 중 한 곳에 넣기를 원했으나 독일 민주 공화국은 그걸 이웃에게 넘기는 것을 거부했다. 60 년대 중반, 로스 토크 (Rostock)의 조선소는 새로운 재건축을 실시했으며 수년 동안 보트는 베를린으로 돌아 왔습니다. 1972에서는 독창적 인 전시회가 드레스덴의 군사 역사 박물관의 소유물이되었습니다.

20 세기와 21 세기로 접어 들면서 독일 산업은 최초의 국내 잠수함의 새로운 복구 작업을 수행했습니다. Brandtaucher는 필요한 모든 작업을 마친 후 Kiel로 이송되어 오늘날까지 유지됩니다. 여러 수리 과정에서 선체의 무결성이 복원되고 테스트 중에 얻은 함몰이 제거되었습니다. 또한 전문가들은 잠수함의 모든 내부 장비를 재건했습니다. 저장된 측면 창은 박물관 방문자가 선체 내부를보고 장비를 볼 수 있도록합니다.

Brandtoher 프로젝트의 맥락에서, 현재 독일 과학 기술 성과 박물관 (Munich German Museum of Science and Technological Achievements)에서 잠수함의 모델을 기억해야합니다. 주 프로젝트가 완료되고 뮌헨으로 돌아온 직후 Wilhelm Bauer는 디자인 작업을 계속하고 잠수함의 업데이트 된 버전을 제안했습니다. 그녀는 다른 모양의 몸체를 가지고 있었고 트리밍을 위해 움직일 수있는 주철로드가 장착되어야했습니다. 이러한 프로젝트는 규모 모형으로 만 구현되었습니다. 이제는 뮌헨 박물관에 저장됩니다.

Wilhelm Bauer는 1875에서 죽을 때까지 잠수함 분야에서 계속 일했습니다. 그는 새로운 버전의 밸러스트 시스템, 발전소, 탑재 장비 및 무기를 제안했습니다. 그의 아이디어 중 일부는 즉시 거부되었으며 다른 것들은 잠수함의 후속 프로젝트에서 개발되고 적용되었다. V. Bauer는 독일 및 다른 국가의 다른 엔지니어들과 함께 현대식 잠수함의 출현 및 개선에 크게 기여했습니다.

종종 첫 번째 프로젝트가 가장 성공적이지 않았고 테스트 단계를 떠나지 않았습니다. 또한 최초의 독일 잠수함은 첫 번째 시험 출구에서 바다로 돌아올 수 없었습니다. 구조적 문제로 인해 잠수함의 누수 및 범람이 발생했습니다. 그러나 Brandtaucher 프로젝트는 다음 위치에서 눈에 띄는 장소를 차지할 수있었습니다. 역사 독일 조선,뿐만 아니라 전체 방향의 발전에 영향을 미칩니다. 다행스럽게도 역사와 기술을 사랑하는 사람들은 해저에서 유일한 샘플을 모으고 복원하여 박물관에 보냈습니다. 덕분에 모든 사람들은 책뿐만 아니라 역사에 대해서도 알게됩니다.

자료에 따르면,
http://geschichte-s-h.de/
http://militaryhonors.sid-hill.us/
https://thevintagenews.com/
http://militaer-wissen.de/
Delgado JP Cussler C. 침묵의 살인자 : 잠수함과 수중 전쟁. - Osprey Publiching, 2011.
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6 댓글
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  1. +4
    6월 12 2018
    잠수함 건설의 독일 학교는 전통적으로 가장 진보 된 중 하나입니다. 저자 덕분에 ... 매우 유익한 기사 ...
  2. +2
    6월 12 2018
    매우 흥미로운 감사합니다. 이러한 조건에서 사람들의 작업은 존중스럽고 시험하기가 어렵습니다.
  3. +1
    6월 12 2018
    나는 조상들에게 놀라지 않을 것입니다. 실제로, 경험, 관련 자료가 없었습니다. 그러나-공중과 물 아래 그리고 기둥에서 ... 그리고 그것은 효과가있었습니다. 존중은 아마 올바른 단어가 아닙니다 ... 그것에 더 많은 것이 있습니다.
  4. 0
    6월 12 2018
    그러한 처형의 위협 아래서 만
  5. +1
    6월 13 2018
    그리고 7 월 1에서, 상트 페테르부르크 중앙에있는 1866은 Aleksandrovsky 잠수함에서 발사되었습니다.
    그 당시 가장 큰. 의뢰
  6. +1
    8월 9 2018
    트리밍을 위해 움직일 수있는 주철로드가 장착되어야했습니다.
    Jacques-Yves Cousteau가 그의 "다이빙 받침판"에 동일한 해결책을 구현했습니다. 단지 냄비 대신에 수은이 퍼 올랐다.

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