순양함 "Varyag". Chemulpo 27와의 1 월 1904 올해의 싸움. 3의 일부. 보일러 Niklossa

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여러분의 관심을 끌고있는 기사에서 우리는 디자인의 가장 중요한 요소 인 Nicloss 보일러의 순양함에 대한 상황을 이해하려고 노력할 것입니다.

앞서 언급했듯이,이 문제에서 Varyag 및 Retvizan 건설 계약은 ITC의 요구 사항을 직접 위반했으며, 일반적으로 소스 제공자는 ITC의 요구 사항을 위반했습니다. 공식 역사, R.M. Melnikov는 Nikloss의 보일러가 매우 불안정한 것으로 판명 되었기 때문에 Varyag에 설치 한 것이 일상적인 작업에서 순양함의 발전소가 지속적으로 고장 나고 고장났다는 사실로 이어 졌다고 주장합니다. 따라서 계약 속도 "인생"에 도달 할 수 없었습니다. 그 후, 이미 "사회주의의 무거운 유산으로부터 자유 로워졌다"는 다른 관점이 형성되었습니다. 이에 따라 ITC의 전문가들은 획일적 인 역행이었고 이러한 이유 때문에 모든 진보적 인 인류가 새로운 유형의 증기로 전환하는 동안 절망적으로 구식 인 벨빌 보일러를 설치해야한다고 주장했습니다. 보일러. 이 관점에 따르면 Nikloss 보일러의 끊임없는 문제와 사고에 대한 책임은 보일러의 설계가 아니라 Varyag 기계 명령의 낮은 자격입니다. 즉, Nikloss 보일러가 더 숙련 된 유지 보수를 필요로한다는 사실은 일반적으로 논쟁의 여지가 없지만 다른 기계 명령의 자격은 함대 이 보일러를 작동시키는 것은 허용되었지만 우리는 아닙니다. 그리고 우리 자신은 Varyag 발전소의 모든 문제에 대해 책임을 져야합니다.

우리는이 모든 것을 공평하게 이해하려고 노력할 것입니다.

구식 Belleville 보일러부터 시작하겠습니다. 아시다시피, 19 세기가 끝날 무렵, 화재 관 (또는 원통형)에서 수관 보일러로의 전환이있었습니다.이 관로는 많은 운영상의 이점이있었습니다. 동시에 다양한 유형의 수관 보일러가 많이 있었으며 Belleville 보일러는 많은 보일러 중 하나였습니다.

그리고 실제로, 국내 함대에서 처음으로이 유형의 보일러가 1887에서 현대화되는 동안 Minin 기갑 호위함에 설치되었습니다.


기갑 호위함 "Minin"


그러나 그 후, 해양 부처는이 유형의 보일러의 작동을 관찰하거나 세계의 나머지 부분이 불 튜브 보일러를 거부하는 것을 서두르지 않았다는 사실의 영향으로 "타임 아웃"을 취했습니다. 특히 영국에 관심을 기울였습니다. 예를 들어, 장갑 순양함 "Rurik"(1892 g에 있음)을 설계 할 때 영국인이 사용하지 않기 때문에 소방관 보일러를 선호했습니다. 그들은 심지어 보일러의 일부가 수관 보일러가 될 수있는 혼합 발전소를 거부했으며, 그 중 일부는 N. E.에 의해 제안 된 바와 같이 소화관 보일러가 될 것입니다. 쿠 테니 코프.

이상하게도 충분하지만 러시아 함대는 "Minin"에 설치 한 후 Belleville 보일러를 6 년 만에 널리 소개하기 시작했습니다. 1880의 끝에 배치 된 대형 전함과 1890의 시작 부분에는 여전히 화염 튜브 보일러가 장착되어있었습니다. 그들은 Navarin, Sisoy the Great, Three Saints, Rostislav와 Poltava 유형의 전함에 의해 받았다. 그들은 "원통형"(즉, 불 튜브) 보일러가있는 마지막 편대의 armadillos가되었다. 물 관 튜브 보일러로의 물질 이동은 나중에 발생했다. 러시아에서이 보일러를받은 첫 번째 편대 기장은 Peresvet 형 선박 (주선은 1895에 배치되었다), 장갑 된 순양함 러시아 (1893에 놓여 있음), 장갑차 순찰차 Svetlana (1895). 물론 수중 관 보일러 도입에있어 합리적인 6 년 간 일시 중지보다 이해하기 어려운 해사청을 질질 끌 수 있지만 세계 다른 국가의 함대에서 어떤 일이 발생했는지 보자.

영국 Belleville 보일러를받는 왕립 해군의 첫 번째 주요 함선은 Powerfulll과 Terribl로 1894으로 지 었으며 이후 우리가 묘사 한 사건 (1898 이전)까지 영국군은 Belleville 보일러를 순양함에 장착하기를 원했습니다. 1895-1897, 장갑 함 순양함 Cressi (1898-1899 g) 및 드레이크 (1899)에 배치 된 기갑 된 "Diadem"는 Belleville 보일러를 받았으며 이후 10 시리즈의 " Kent "라는 선박 중 일부는 다른 유형의 보일러를 받았다 :"Berwick "과"Suffolk "은 Nikloss,"Cornwall "- Babcock의 보일러의 보일러를 받았다. 그러나 영국 시리즈의 세 선박은 이미 1901 g에 놓여 있었다는 점을 고려해야한다! 다른 말로하면 Belleville 보일러를 대량으로 버려서 다른 일부를 선호하는 것이 아니었지만 영국인조차도 20 세기에만 직렬 대형 선에서 다른 유형의 보일러를 테스트 할 위험이있었습니다.

영국의 전함 - 19의 끝, 전 세계의 "고전적인"전함을 발생시키고 20-1894에 놓인 유명한 Majestic 시리즈도 여전히 파이어 튜브 보일러를 실었다. 왕립 해군의 Belleville 수관 보일러로의 전환은 1895-1896 기간 동안 6 개의 카노푸스 (Canopus) 유형 전함이 다음 시리즈에서만 진행되었습니다.

다시 말해, 1898에서는 영국이 "오래된"벨빌 (Belleville) 보일러로 함대의 주력을 엄청나게 옮겼습니다. 그리고 다른 나라는 어떻습니까?

Belleville 보일러를받는 첫 번째 주요 프랑스 함선은 1889으로 지어진 전함 Brennus였습니다. 그 후이 유형의 보일러는 프랑스 전함에 단단히 "처방"되었습니다. 아르마딜로는 "Charles Martel", "Charlemagne", "Jena"(후자는 1897 g에 깔려있다.) - 그들은 모두 Belleville 보일러를 실었다. 1899 g에있는 "Sufféren"만이 Nikloss의 보일러를 가지고 있습니다. 예를 들어, 1897에서는 2 클래스의 전함 (실제로는 해안 방어) Henri IV가 Nikloss 보일러 및 1898-1899에 배치되었습니다. 3 대의 장갑 몬트 캄 순양함이 배치되었고, 그 중 하나는 Belleville 보일러, 2 번째 Nikloss 및 3 번째 - Norman-Sigodi를 받았다. 기갑 순양함의 부분에서 프랑스 인은 명백하게 그들에게 가장 적합한 발전소 유형을 결정하지 않았고 힘과 주력을 실험했습니다 : 예를 들어, Gnumx g에서는 방화 관 보일러가있는 "D' Antrcasto"를 설치했고, 거의 바로 1894 g을 보일러와 함께 "Gishen" Lagrafel 시스템 D' Allae. 그러나 주식에 대한 동일한 1895 r에 Norman-Sigodi 보일러와 함께 Šatereno가 있었고 1895에서는 프랑스가 Guyau du Tamplet의 보일러로 Jurin de la Graviere를 건설하기 시작했습니다. 보통 Nikloss의 보일러가 Friant 1897 등급 장갑차 순찰차에 프랑스 인에 의해 설치되었지만, 그 중 한 대는 Belleville 보일러로, 그 중 하나는 Nikloss 보일러로, 또 다른 한 대는 Nikloss 보일러로, 보일러 시스템 Lagrafel D' Allae. 유니폼 katavasiya!

독일? 4 월 1 일, 1895에서 최초의 독일 군함 순양함 인 Furst Bismarck이 설치되었고, 설치 한 보일러에 관한 정보원에는 Schultz 또는 Dürr가 합의가 이루어지지 않았습니다. 다음 1896 g에서는 "Maria Louise"유형의 5 장갑 순양함이 놓여졌으며 그 중 두 개는 Belleville 보일러 였고 두 개는 Dyurr이었고 한 개는 Niklossa였습니다. 1898 (12 월에 러시아 대회 이후)에서 독일인들은 Durr 보일러로 "Henry Prince"를 건설하기 시작했습니다. 동시에 전함에서 독일군은 소방관 보일러에서 멀리 나아갈조차하지 못했습니다. Kaiser Frederick III 유형의 전함 시리즈에서 3 척의 배는 10 소방관 보일러가 있었으며 Kaiser Frederick III에는 8 소방관 보일러와 Thornicroft 보일러의 4 만있었습니다. Kaiser Wilhelm II, Schulz의 8 방화 튜브 및 4 시스템에 적용됩니다. 그러나이 다섯 척의 함선은 1895-1898에 놓였습니다. 그리고 경쟁 당시에는 최신 독일 전함으로 간주되었습니다! 그러나 Wittelsbach 유형의 다음 시리즈 (그리고 이것은 이미 1899-1900 임)는 동일했습니다. 그들의 발전소는 소방관 보일러와 Schulz 또는 Thornicroft 보일러가 혼합 된 것입니다.

미국? 그들과 1896 g에서 순수 전투선 보일러가 장착 된 "Kirsarge"와 "Kentucky"전투기가 탄생했습니다. 그러나 같은 해에 서비스를 시작한 기갑 된 순양함 "Brooklyn"은 Belleville 보일러를 가지고있었습니다.


기갑 된 순양함 "브루클린"


이 기간에 다른 대형 선박들, 미국은 건설하지 않았다.

위의 내용을 토대로, 우리는 1898 r에서 Belleville 보일러가 절대적으로 현대적이었으며 실제로는 높은 품질을 실제로 확인한 유일한 유형의 수관 보일러였습니다. 1898의 Belleville 보일러의 노후화는 미국과 독일의 두 대양력이 아직 수관 보일러로 전환하지 않았고 소방관 보일러에 계속 만족한다면 어떤 이야기를 할 수 있습니까? 세상의 두 번째 함대 인 프랑스 인이 1 클래스의 전함을 Belleville 보일러와 함께 만들었습니까? 영국 정부가이 보일러가 장착 된 최초의 전함 시리즈를 설치했다면? 그런데 러시아 함대에서는 1898 4 월 대형 선박의 Minin을 제외하고는 장갑차 순양함 "러시아"만 사용 중이 었습니다 (Svetlana는 3 월에 1898로 인도되었습니다)

우리는 배에있는 Belleville 보일러의 고장에 대해서도 읽을 때 이것을 기억해야합니다. 예를 들어 전함 Victory에서 일어난 것. 사실 러시아 제국 해군에서는 "페니가 없었지만 갑자기 Altyn!"이라는 상황이있었습니다. 20 세기의 20 초창기에 Belleville 보일러가 장착 된 수많은 선박이 여기에있었습니다. 여기와 "Peresvet" "다이애나", "바얀", "썬더러"... 훈련 된 머신 팀은이 웅장 함을 어디에서 가져 왔습니까? 그들의 가르침은 어디에 있습니까? 훈련 분리에서 이루어 졌던 "Senyavin"유형의 해안 방위의 전함에는 소방관 보일러가 있었고 그 밖의 곳은 어디였습니까? 크루저 "러시아"에서, 극동으로 출발 한 직후에 거의 즉시? 웅장한 공작 요트로 사용되는 "스베틀라나"에서? 일반적으로 모든 가능한 경제와 "Beelzebubs"에 대한 잘 알려진 경멸 (기계 공학자들이 조심스럽게 여기에서 부름)이 더러운 작업을 수행했습니다. Belleville 보일러 팀을 대규모로 재교육하지 않았으며 분명히 스스로를 분류 할 수 있기를 바랬습니다. 팀이 이해하고 어떻게 할 수 있니? 그러나 공정성 측면에서 영국을 비롯한 다른 국가에서도 새로운 유형의 보일러로의 전환 문제가 관찰되었음을주지해야합니다.

그러나 Varyag 발전소에 관한 MTC의 순서로 돌아 가자. 위의 모든 것들이 MTC가 순양함의 보일러와 Belleville 보일러를 Varyag에 설치하기위한 요건에 관한 올바른 결정을 내렸다고 우리에게 납득시키는 것 같습니다. 교활한 찰스 크럼프를 위해서가 아니라면 ...

하지만, 슬프게도, Belleville 보일러는 1 등급 장갑차 순찰차에 적합하지 않았기 때문에 이것은 잘못된 결론이었습니다. 우리 해군 부서에서 잉태했습니다. 결국, 무슨 일이 일어난거야? 해군은 Belleville 보일러로 자체 갑판 갑판 크루저를 만들려고했지만 전문가들은 노력했지만 결과는 무엇입니까? 변위가있는 6 600 t, 20 속도의 매듭 (다이애나 유형 순양함이 1898에서 이것을 보지 못함)과 152-mm 총이 8 개뿐입니다. 이제 공사가 시작된 지 불과 2 년 후 (공식 북마크 "Dian"이 1897에서 열렸음에도 불구하고 1896에서 건설이 시작 되었음에도 불구하고), 해군은 6 000에서 배를 얻고 싶었고 23 매듭 12 개의 152-mm 건 - 그리고 모든 Belleville 보일러. 분명히 이러한 요구 사항은 세계의 모든 조선 회사에서 엄청난 것이 었으며 MTK가 TTX를 제공하는 선박을 만들 수 없다는 사실을 잘 알고 있다는 끊임없는 느낌이 있습니다. 그러므로 그들은 변위 문제에서, 그리고 일반적으로 다른 문제에서도 "교섭"할 준비가되어 있었다.

알려진 바와 같이, 회사 "독일"경쟁 1898, 나중에 "Askold"가 된 초안 순양함을 제시했다. 그러나 다른 독일 회사 인 벌칸 (Vulkan)은보다 발전된 프로젝트 인 Bogatyr를 뒤늦게 제안했었다. 결과적으로 러시아 제국의 경우, 한 기술 할당에 따라 세 개의 다른 회사가 서로 다른 프로젝트의 기갑 전투기 3 대를 만들었습니다. 일반적으로 그들은 Belleville 보일러를 설치 한 사람이 없었습니다. "Akolde"에서는 Thornicroft-Schulz 시스템의 보일러가 설치되었습니다 (독일 함대 자체는 Schultz 보일러와 Thornicroft 보일러가 구별 되었기 때문에 다소 이해하기 힘듭니다). "Warriors"에는 Norman 보일러가 설치되었습니다.

그런 보일러를 사용하게 된 이유는 무엇입니까? 물론, 무게를 절약 할 수 있습니다. 따라서 Bogatyr 유형 순양함의 발전소는 정격 출력 19 500 hp를 가졌으며 그 무게는 1 200 t였습니다. 공정성을 위해 Bogatyr 자체가 아닌 Oleg의 가중치 목록에 따라 가중치가 부여됩니다. 그들은 크게 다르지 않을 것입니다. 발전소 "Dian"(파워 1 620 hp 만 가진 거의 11 610)을 기억하지는 않겠지 만, 일반적으로 Bogatyr와 같은 나이로 간주 될 수있는 프랑스에 건설 된 장갑형 순양함 Bayan을 살펴 보겠습니다. Bayan은 21 노드 속도에 도달 할 것으로 예상 되었기 때문에 Bogatyr보다 다소 컸지 만 발전소는 16 500 hp의 공칭 전력을 가졌습니다. 그러나 "Bayan"은 Belleville 보일러가 장착되어 있었고 자동차와 보일러의 무게는 1 390만큼 많았다.

바꿔 말하면 Bogatyr 발전소의 1 톤이 16,25 마력을 차지했으며 Bayana 발전소의 1 톤은 11,87 hp였습니다. 직접적인 재 계산은 정확하지 않을 수 있지만 19 500, hp의 힘을 보장하기 위해 큰 실수를 저 지르지는 않을 것입니다 ( "The Bogatyr"에서와 같이) Belleville 보일러가있는 1 640 톤의 에너지 플랜트가 필요합니다. 즉 Bogatyr 순양함에 Belleville 보일러를 배치하려면 440 톤의 무게를 어느 정도 줄일 필요가있었습니다. 단순한 희생은 두 가지 단순한 수치입니다. Bogatyr의 전체 포병 무기의 무게와 포탑 메커니즘 (분명히 포탑의 갑옷이없는)은 550 t이었고 갑옷의 총 질량은 865 t였습니다.

이론적으로 Belleville 보일러의 경우 아마도 6 500 내에서 변위가 발생하고 23 매듭 속에서 고속 순양함을 구할 수 있었을 것입니다. 그러나 그러한 최소의 갑옷과 군비로 인해 배는 없었다.

결과적으로, Charles Crump가 즉시 Varyag에 대한 사용을 거부했다는 사실 (여기에 Retvisan에 대한 별도의 토론이 있습니다.) Belleville 보일러, 단지 그가 무언가에 대해서 말하면 C. Crump의 전문성에 대해서만 말입니다. 매개 변수가 주어진 고속 순양함의 건설.

그러한 진술은 독자들에게 일치하지 않는 것처럼 보일 수 있습니다. 물론 저자는 찰스 크럼프 (Charles Krump)가 수완이 많고 탐욕스러운 육식 동물이기도 한 이전 기사 전체를 설명했습니다. 그러나 사실은 지금도 생명도 흑인과 백인으로 구성되어 있지 않습니다. 백마의 기사 나 뱀이 그것을 쳤습니다. 물론, 찰스 크럼프는 리볼버이자 도둑이지만 이것은 그가 가치없는 선원 이었다는 것을 의미하지는 않습니다.

그러나 C. Crump가 Nikloss의 보일러를 정확하게 제안하는 것이 올바른지 여부는 또 하나의 질문입니다.

Nikloss의 보일러에 관해서는 인터넷 전투가 지금도 가라 앉지 않는다고 말해야합니다. 한편으로는 Belleville 보일러보다 설계가 훨씬 복잡하다는 점과이 보일러의 변덕에 대한 수많은 증언, 국내선에 대한 무용에 대한 결론, 그리고 뿌리를 내리지 않았고 주된 것이되지 않았다는 것을 완전히 이해할 수 있습니다 세계의 한 함대. 그러나 이들 보일러가 완벽하게 기능 할 수 있다는 견해를지지하는 사람들은 소방관에 대한 높은 수준의 훈련만을 요구했으며, 그들의 견해를 지키기에는 매우 강력한 논쟁이있다. 예, Nikloss 보일러는 실제로 세계를 정복하지 못했지만 그럼에도 불구하고 그들은 미국, 프랑스, ​​영국 등의 많은 배에 실려있었습니다. 흥미로운 점은 일부 국가의 선원들이 니콜 로스에게 불만을 나타내고 어떤면에서 니콜 로스를 꾸짖는다면 다른 나라에서는 아무 것도 보이지 않는다는 것입니다. 보일러가 보일러와 같거나 세계 최고가 아닌 것처럼 보일 수도 있습니다. 아무 일도 없었다. 이로부터 Nikloss의 보일러 운전이 특별한 문제를 일으키지 않는 국가에서는 선원들이 충분히 대응할 준비가되어 있었고 그러한 문제가 발생한 다른 선원들은 덜 비난 받아야한다는 결론을 얻었습니다. 더 많은 전투와 정치 훈련이있었습니다. 그렇다면 맹세 할 이유가 없었습니다.

우리는 누구가 옳았는지 파악하고 그 시간의 증기 보일러의 설계 특징부터 시작하여 최대한 간단하고 쉽게 접근 할 수있는 것으로 설명하려고 노력합니다.

소방 관 보일러는 무엇입니까? 대략 말하자면, 그것은 물로 용량이있는 화력 상자입니다. 그러나이 경우의 열은 탱크의 하부를 가열 할뿐입니다. 너무 느리므로 "연기 튜브"가 물 탱크에 삽입되어 전체 탱크를 통해 화실에서 물 탱크의 꼭대기로지나갑니다. 화재로 인한 열이이 튜브를 통해 상승하고, 그 (것)들 및 그 주위에 물을 데웠다. 사실,이 보일러에서 화재 튜브의 이름을 받았습니다.

용광로에서는 물이 흘러 넘치는 파이프가 놓여 있었고, 화염은 파이프와 물을 가열했습니다. 벨빌 (Belleville) 보일러를 살펴보면이 파이프가 보일러 안의 "사다리 (ladder)"로 구성되어 있음을 알 수 있습니다. 물은 낮은 곳으로 공급되고 스팀 탱크를 나온 스팀 형태로 위쪽 스팀으로 이동합니다.

순양함 "Varyag". Chemulpo 27와의 1 월 1904 올해의 싸움. 3의 일부. 보일러 Niklossa

벨빌 보일러


그것은 간단하고 명확한 디자인 인 것 같습니다. 그리고 그 밖의 무엇을 생각할 수 있습니까? 회사 Niklossa는 다음과 같이 생각해 냈습니다. 일반적인 튜브 대신에, 그들은 "matryoshka"를 사용했습니다. 하나의 튜브가 다른 튜브에 삽입되었습니다. 작은 직경의 내부 튜브에는 물이 공급되었으며 (이미 증기 - 물 현탁액의 형태로) 외부 튜브에 떨어졌습니다 (외부 튜브에는 플러그가 있지만 내부 튜브는 열린 상태로 유지됨). 이 시스템이 작동하기 위해서는 수도관이 꽂혀있는 정션 박스와 같은 장치가 Nikloss 보일러에 설치되어 있어야합니다.


niklossa의 가마솥


동시에, 정션 박스의 한 부분에는 "내부"튜브에 물이 공급되고 다른 부분에는 "외부"튜브에서 나온 증기가 들어 왔고 거기에서 증기 수집기에 들어갔다. 회사 Nikloss의 특별한 자부심은 튜브와 정션 박스 고정 방법이었습니다.이 튜브는 보일러 자체를 분해하지 않고 튜브를 제거한 후 쉽게 꺼낸 특수 클램프였습니다 (그러나 Belleville에서는 불가능 함). 이러한 방식으로 Nikloss 보일러의 우수한 유지 보수성이 달성되었습니다.

일반적으로 Nicloss 보일러는 Belleville 보일러보다 훨씬 복잡하지만 잠재적으로 훨씬 효율적입니다. 그러나 MTK 전문가들은 거의 즉시 두 가지 단점을 보았습니다. 이로 인해 여러 가지 고장이 발생할 수있었습니다.

첫 번째는 접합 상자입니다. 접합 상자는 화재 상자 근처에 위험한 위치에 있으며, 물론 가열 상자에서 가열되었습니다. Nicloss 보일러의 정션 박스는 연성 철로 만들어졌으며 MTC는 일정하지만 불균일 한 가열을받는 복잡한 보어가 풍부한 구조가 변형되거나 균열이 생길 수있는 강한 내부 응력을 경험하게 될 것이라고 매우 적절하게 지적했습니다.

두 번째는 튜브의 스케일 형성입니다. Belleville 보일러에서 불쾌한 과정 (최종적으로 불에 타 버릴 수있는)의 결과는 "불어 나오는"과정에서 제거되었습니다. 불행히도이 기사의 저자는 수도관이 어떻게 날아 갔는지 정확히 알지 못합니다. 그럼에도 불구하고 Belleville 보일러에서 작동했지만 Nicloss 보일러에서는 그렇지 않았습니다. 그리고 급수 파이프를 스케일 등에서 청소하려면 보일러에서 완전히 제거해야했습니다. 그러나, 튜브를 끊임없이 "앞뒤로"가져 오는 것은 자연스럽게 튜브와 연결 박스의 연결의 견고성을 보장하는 클램프가 시간이 지남에 따라 느슨해지고 필요한 견고성을 제공하지 못하게한다는 사실로 이어졌습니다. 또한, 어떤 경우에도 파이프가 파이어 박스의 깍지를 덮었을 때, 그들은 접합 상자에 "부착"되어있어 완벽하게 작동하는 자물쇠가 있어도 꺼내기가 어려웠다 고 이해하는 것이 필요했습니다. 종종 망치와 바람 불어가 필요했습니다. 그런 조건에서, 물론, 클램프의 작업을 보장하기가 훨씬 더 어려웠습니다. 사실 Nikloss 보일러의 사고 중 상당 부분은 튜브를 고정하는 자물쇠가 파손되고 보일러 작동 중에 튜브가 "기어 나갔다"는 것입니다. 물론 가압 증기가 흘러 나와 더러운 작업을했습니다.

따라서 Nikloss의 보일러 효율에 대한 중요한 질문은 정션 박스, 클램프 및 튜브를 최고 품질로 제조해야한다는 것입니다. 원하는 품질을 달성하는 것이 얼마나 어려웠습니까?

해양부 장관, P.P. Tyrtov는 Baltic Shipyard에서 Nikloss 보일러 생산 문제를 제기했습니다. 그러나 공장 관리자 인 C.K. 전사는 기본적인 부품 제조의 근본적인 가능성을 확인했지만 접합 상자의 품질을 보장하기를 거부했습니다. 아마도 발트 공장은 최고의 에큐메네 공장이 아니었지만, 분명히 최악의 경우는 아니 었습니다. 그리고 그것이 요구 된 품질을 제공하지 않았더라도, 누가 그것을 보장 할 수 있었겠습니까? 아마 세계 최고의 기업 중 일부 일 것입니다.

그리고 이제 스스로에게 질문 해 봅시다. 실제로 Nikloss의 보일러를 생산 한 사람은 누구입니까? 아아, "Nikloss의 회사"라는 대답은 너무 일반적이고 완전히 정확하지 않을 것입니다. 왜냐하면 이해할 수 있듯이이 디자인의 보일러는 다른 국가와 다른 공장에서 생산 되었기 때문입니다. Nikloss 보일러를 수용 한 마지막 주요 전함은 아마도 Courbet 급 프랑스 드레드 노트 일 것입니다. 그러나 그들의 건설은 J & A Niclausse가 선박용 증기 보일러 취급을 중단하고 내연 기관이있는 자동차를 생산하도록 재 분류 된 지 1910 년 후인 XNUMX 년에 시작되었습니다.


자동차 회사 Nikloss


그러나 그렇다면 논리적 인 질문이 생깁니다. 동일한 디자인의 보일러가 완전히 다른 제조 공장이 동일한 품질을 기대할 수 있습니까? 분명히 아닙니다 : 그리고 지금은 RM에 의해 모노 그래프를 회상 할 때입니다. Melnikov, Varyag의 Nikloss 보일러 순서를 설명 할 때 그는 다음을 표시합니다.

"한편, Crump를 자발적으로 선택한 시카고 공장은 Nicloss 보일러의 생산을 처음으로 시작했습니다."


이 공장의 제품 품질은 어떻습니까? 공지 된 바와 같이, 보일러 중 하나의 수집기 (정션 박스)에서 정교하게 스테이 킹 된 균열이 발견되었다. 다시 말하면 공장은 부품 제조에도 불구하고 처음에는 결함이 있었으며 여기에서 우리는 어떤 품질을 말할 수 있습니까?

위의 내용을 토대로이 기사의 저자는 다음과 같은 가정을합니다 (이것은 가설이며 더 이상은 아닙니다). Nikloss의 보일러 효율은 주로 서비스 품질뿐만 아니라 제작 기술의 질에 달려있었습니다. 생산시 최고 품질 기준을 보장 할 수 있었던 국가에서이 보일러는 특별한 불만을 일으키지 않았으며이 품질이 보장되지 않은 곳에서는 선원이 슬픔을 표했습니다. 아순절의 순양함 Varyag의 보일러는 품질이 좋지 않으므로 순양함 Varyag의 승무원 문제가있었습니다.

사실, 그 때 질문이 생깁니다. 매우 존경받는 저자 일지라도 단 한 마디로 그런 결론을 내릴 수 있습니까? 물론 당신은 할 수는 없지만 미국의 Nikloss 보일러에서 어떤 일이 있었는지 보도록하겠습니다. 우리는 영국과 프랑스에서 이들 국가의 선박에 대한 보일러가 다른 비 미국 공장에서 생산된다는 간단한 이유 때문에 영국이나 프랑스에서 사용 경험에 관심이 없으며 우리 가설에 따라 미국 제품과 비교하는 것이 타당하지 않습니다.

아시다시피, 1898 g의 미국 제독은 그 당시에 미국에서 건설 된 유일하고 강력한 전함 방어선 인 아이오와 (Iowa)와 그 경계가 좁은 "인디언 (Indian)"을 운영 한 결과를 비교하면서 바다를 타고가는 선박의 선호도에 대해 명확한 평결을 내 렸습니다 . 그 순간 Retvizan 프로젝트는 매우 유용하게 판명되었고 미 해군은 1899-1900에 명시된 "Men"유형의 3 개의 전함 건설을 명령했습니다.


전함 1 급 "Maine"


동시에 1902 g의 끝에서 서비스에 진입 한 Maine 자체가 Nicloss 보일러를 받았고 다른 두 대가 Thornycroft 보일러를 받았다. 다음은 무엇입니까?

1901-1902에 배치 된 5 개의 버지니아 식 배는 미국의 다음 시리즈의 전투기 인 Nicloss 보일러의 진정한 승리였습니다. 4 (버크셔 보일러에 설치된 Babcock-Wilcox 보일러)에서 5 전함을 받았습니다. 그러나 1903-1905에서 나온 코네티컷 시리즈에서는 Nicloss 보일러가 신비하게 사라져 Babcock-Wilcox 제품으로 대체되었습니다.

장갑차 순찰차에서도 똑같은 일이 일어났습니다. 1901-1902에서 스페인계 미국인 전쟁 "브루클린"에서 차별화 된 후. 주식에 6 개의 배로 이루어져 유형 "펜실베니아"의 일련의 기갑 된 순양함이 있었다. 필자가 알고있는 한,이 시리즈의 두 척의 선박 인 "펜실베니아"와 "콜로라도"가 니클로 사의 보일러를 받았다. 그러나 다음 "큰 순양함"- "테네시"유형의 4 척, Nikloss 보일러가 설치되지 않았습니다 - 단지 Babcock-Wilcox.

우리는 또한 전함 메인의 발전소가 미국 선원으로부터 수많은 불만을 제기했기 때문에이 선박이 석탄 공룡이라고 불 렸습니다. 전함 "남자"가 아직 건설 중일 때 1902 g이 나오기 전에 미국인들은 건설중인 대형 선박에 Nikloss 보일러를 널리 사용했지만 1903 g에서 시작하여 "남자"가 진입 한 후 완전히 정지했습니다. 해야 할 일. 물론이 논리적 인 규칙은 결코 잊혀지지 않을 것입니다. "이것 이후로, 그 결과로 의미가있는 것은 아닙니다."하지만 ... 미국인들은 Nicloss 보일러가있는 7 개의 대형 배들 - 전함 5 대와 기갑 순양함 2 대를 만들었습니다. 그래서 그들은 Nikloss 보일러를 메인 보 자체, 버지니아 타입의 두 전함 및 양 장갑차 순양함 중 다섯 대에 다른 디자인 보일러로 교체했습니다. 그리고 이것은 무언가에 관한 것입니다. 그렇습니다.

C. Crump는 Varyag의 Belleville 보일러를 거부하는 것은 당연한 일 이었지만,이 보일러를 Nikloss 보일러의 미국 버전으로 교체하는 것은 가치가 없었습니다. 해양 부서는 Askul 및 Bogatyr 순양함에 설치되고 우리 함대의 기계 엔지니어 인 Krivorukov가 잘 통제 된 Schulz-Tornikroft 또는 Norman-Sigodi 보일러를 사용해야한다고 주장해야합니다. 결국 흥미로운 점은 MTK 전문가가 Nicloss 보일러의 잠재적 문제를 이해했기 때문에 왜 그들은 Charles Crump와 계약을 체결 했습니까?

진실로이 경우 우리 해사부와 관련하여 속담은 가장 적합 할 것입니다. "왼손은 오른손이 무엇을하고 있는지 알지 못합니다." 외관상으로는, 상황은 다음과 같았다 : V.P. 우리가 알고 있듯이 Verkhovsky는 MTC를 우회하는 Nikloss 보일러의 지지자였으며이 보일러의 우수한 품질을 제독 장군에게 확신 시켰고 후자는 Kramp와의 계약에 포함되도록 승인했습니다. MTK 전문가들은 조금 늦었습니다 : 4 월 14의 1898, Retvisan과 Tsesarevich 건설 계약을 맺은 3 일 후, MTK는 Nikloss 보일러를 러시아 함대의 전함에서 사용하는 것을 단호히 금지하는 법령을 발표했습니다. 아아 ...

우리는 "악당과 악당 인 C. Crump가 러시아 선원들에게 적합하지 않은 보일러"에 빠졌다고 생각할 수 있습니까? 이상하게도 충분합니다. 아니, 그런 것은 없습니다. 계약 체결 시점에 Nikloss 보일러의 광고는 매우 강하고 성공적인 적용에 대한 보고서가 있었지만 운영으로 인해 발생하는 문제에 대한 정보는 아직 공개되지 않았습니다. 따라서 C. Crump는 러시아 제국 해군이 전혀 나쁘지 않기를 바랬다. 그는 Varyag와 Retvizan의 보일러를 미국에서 직접 생산했기 때문에 효과적이고 일반적으로 동의했다. 유럽에서 그들을 어딘가에 주문하고, 미국으로 수송하고, 이로부터 추가 비용을 지불 할 필요가 없을 것입니다. 즉, C. Krump의 결정이 자신의 정보에 근거하여 일종의 해충 인 것을 의미하지는 않습니다. 순서대로, 그는 꽤 논리적 인 선택을했다. 불행히도이 선택이 잘못되었다는 것이 밝혀졌습니다.

그렇다면 누가 탓할 것입니까? 일반적으로 V.P의 모든 것을 비난하고 싶은 욕망이 있습니다. Verkhovsky - 분명히, 그는 Charles Crump의 아이디어의 "지휘자"가 된 사람이었습니다. 그러나 여기에서는 그렇게 간단하지 않습니다.

기갑 된 순양함 "루릭 (Rurik)"보일러의 이야기를 상기하십시오. N.E. 당시 Kuteynikov는 Belleville 보일러의 설치를지지했는데, 그의 견해로는 소방관 보일러보다 훨씬 좋았지 만, 오래되고 덜 효율적이지만 시간이 테스트 된 보일러를 선호하는 다른 관료들의주의에 의해 중단되었습니다. 아무것도? V.P. Verkhovsky도 새로운 무언가를 받아들이 려하지 않는 습관 때문에 MTC에서 역행을 볼 수있었습니다 ... 오늘날 Rurik의 경우에 우리는 Belleville 보일러가 더 좋았다는 것을 알고 있기 때문에 해군 부의 비 활동을 저주합니다. 하지만 N.E. Kuteynikov는 Rurik을 위해 Belleville 보일러를 주문할 수있는 기회를 우연히 겪었고 그는 그것을 할 수 있었습니까? 우리는 그를 영웅으로 보았습니다. 그러나 N.E. Kuteynikov 그런 가능성은 아니었다. 그리고 V.P. Verkhovsky - Nikloss의 보일러를 "홍보"하는 과정에서 제독이 실제로 어떤 동기에서 진행 했습니까? 나중에 일어난 일을 알기 때문에 우리가 오늘 판단하기 쉽습니다, 그러나 V.P. Verkhovsky는 이것을 알 수 없었다. 다른 말로하면, V.P.의 동기. Verkhovsky는 전례없는 뇌물에서부터 ITC를 우회하는 경우 최선의 방법으로 모든 것을 준비하려는 진실한 욕망에 이르기까지 완전히 불명확합니다.

그러므로 우리가 옳게 비난 할 수있는 유일한 사람은 Alexey Alexandrovich 대공 총장입니다. Alexey Alexandrovich는 주님의 허락을 받아 제독 장군으로 밝혀졌습니다.



해양 관리청에 이러한 "관리"를 제공 한 바로 "7 파운드의 가장 큰 고기"는 오늘 Nikloss 보일러를 장착 한 최신 함선의 사양에 서명하고 내일 동일한 보일러가 저주를받습니다.

계속하려면 ...
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58 댓글
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  1. +6
    6월 12 2018
    유능한 기사에 감사드립니다.
    PS
    1. 사실, "여신들"은 그렇게 나쁘지 않습니다. 그들의 공수 살 보는 총 20 개입니다. “Varyag”는 21 개입니다. 속도 부족은“잘못된”윤곽의 결과가 아니라 가변 하중의 잘못된 배치로 인해 발생합니다. 일본인은이 작업에 완벽하게 대처했습니다. 팔라 다의 속도는 XNUMX-XNUMX 노트입니다.
    2. 수관 보일러는 주요 선단에서만 도입되었으므로 화관 보일러는 여전히 장점이 있습니다. 아마도 "아 사마"유형의 "고속"일본 기갑 순양함 중 가장 빠른 속도를 보인 17-18 노트의 소방관 보일러가 장착 된 최초의 커플 이었다는 것을 상기하기에 충분합니다. 튜브 보일러 문제로 인해 영국 함대가 던컨 에까지 닥쳤습니다. 따라서 그러한 문제는 일본 함대에 있었다.
  2. +5
    6월 12 2018
    이상한 뭐 ...
    Varyag의 보일러 문제에 대한 나의 의견은 엔진 승무원의 자격 이었지만 선박의 발전소는 한 번에 나를 끌어 들였습니다.
    안드레이 니콜라 비치에게, 관점을 바꾸는 방법을 알고 있습니다. 음료수 CMU 품질 문제는 자격을 갖춘 스토커 문제에 추가되지만 순양함은 작동의 강도를 알기 위해 비교적 새롭고 중요한 기준으로 보일러의 마모에 크게 영향을 미칩니다. 어쨌든 승무원의 준비는 마지막이 아닙니다.
    KM 그룹의 모든 결함, 수리, 예비 부품의 품질, 수리 자체의 품질 목록으로 REV 이전 기간 동안 크루저의 작동을 분석하는 것이 답이 될 수 있기 때문에 모든 각도에서 문제를 조사해야한다고 확신했습니다. 대부분의 경우 Chemulpo 이벤트시 Varyag EC 및 속도 데이터와 관련된 질문이 제거됩니다. 물론 배의 출판 된 논문을 참조 할 수도 있지만, 당신의 의견은 흥미 롭습니다 hi
    기사 플러스!
    A.N.
    1. +3
      6월 12 2018
      인사말! 따라서 REV 이전의 작업 분석은 해가되지 않습니다. Varyag Baer 선장의 부정적인보고는 눈에 띄지 않았지만 어딘가에 순양함이 종종 20 노트로 이동하여 보일러가 조기에 마모되었다는 정보가있었습니다. 보일러가 정상적으로 작동한다는 결론에 자동으로 도달합니다.
      1. 제품 견적 : Nehist
        타키 예, RIAV에 대한 분석은 해롭지 않습니다.

        그리고 그 사람 없이는? :))))))))))))
    2. +1
      6월 13 2018
      CMU의 품질 문제는 심각한 문제입니다. 일련의 아 사마 순양함을 예로 들어 보겠습니다. 이 유형의 순양함은 가벼운 CMU를 가지고 있었고, 배와는 완전히 동 떨어져있었습니다. Zara 유형의 순양함은 정확히 같은 문제가있었습니다. 테스트하는 동안 최대 35 노트의 속도를 보여 주었으며 작동 중에는 실제로 29-30 노트로 진행되었습니다.
      아 사마 순양함 중 가장 느린 것은 아즈마였습니다. CMU의 편의를 위해 역겨운 어셈블리라는 또 다른 문제가 추가되었습니다.
  3. +2
    6월 12 2018
    훌륭합니다! 매우 상세한 분석.
    사실, 내가 알기 론 보일러가 Varyag의 유일한 문제는 아니 었습니다. 테스트에서 일반적인 것은 베어링을 가열하는 것이 었습니다.
    10 월 9의 오후, 오른쪽 차의 조립을 마친 후, 우리는 계류중인 두 대의 자동차를 테스트하고 그 다음날 시험 운행을했습니다. 그들이 급습에 돌아 오자마자 골든 마운틴 관측소에서 총재에게보고 한 테스트 결과를 요청했습니다. 그들은 기계가 잘 작동한다고 대답했으며, 테스트는 110 노드에 해당하는 16 rpm까지의 속도로 수행되었습니다. 사실, 그렇게 부드럽지 않았습니다. 로그 북에서 분명히 알 수 있듯이, 저녁까지는 왼쪽 기계의 고압 실린더의 후미 베어링의 가열로 인해 속도를 줄이는 것이 필요했습니다. 따라서 총재의 지시에 따라 신속히 진보적 인 시험을 계속하는 것이 명백한데, 새로운 퇴장은 일주일 연기되었습니다.
    1. 0
      6월 14 2018
      나는 기초 부족에 관한 흥미로운 버전이 난방과 관련하여 표현되었다는 것을 기억하고 싶습니다.
      1. 0
        6월 14 2018
        그건 그렇고 - 예.
  4. +6
    6월 12 2018
    1.
    별도의 보일러 Schulz 및 보일러 Schulz

    올레 피카? :)
    2. 저자는 검토의 객관성이 증가하고 심지어 논란의 여지가있는 문제에 대해 기뻐했습니다.
    그 당시에는 특정 인스턴스의 품질 문제를 해결할 수 없었으며 원칙적으로 비파괴 테스트 및 기타 결함 감지가 없었기 때문에 튜브 자체가 보일러 결함을 나타낼 수는 없습니다.
    그리고 표준화가 부족하고 설계에서 정확한 계산이 이루어지면서 기술 프로세스의 제어를 항상 높은 수준으로 구현할 수는 없었지만 품질은 복사에서 복사로 증가했습니다.
    보일러와 기계의 문제가 널리 퍼졌습니다.
    예를 들어, Tsesarevich에서 Belleville 보일러를 설치할 때 상당한 제조업체 결혼이 공개되었고 순양함 Oleg (Bogatyr와 같은)는 증기 엔진에 균열이 발생하여 쓰시마로 곧장갔습니다.
    3. 보일러의 문제점 중 하나는 보일러에 염수가 유입되어 부식이 가속화되었다는 것입니다. 이 문제는 냉장고 위반으로 Varyag에서도 발생했습니다.
    4. 저자는 Belleville 보일러보다 Nikloss 보일러의 중요한 장점을 언급하지 않았습니다. Belleville 보일러 에서처럼 전체 수괴를 따뜻하게 할 필요가 없으므로 Nicloss 보일러의 관성이 훨씬 적어 속도가 빨라졌습니다.
    한편, 튜브 보일러의 문제점은 불균일 한 가열로 인한 튜브 변형의 문제이다.
    5. 저자는 Nikloss의 보일러 작동에 대해 다른 선단에서 말하면서 어떻게 든 겸손하게 Nikloss 보일러가 정상적인 것으로 판명되었고 작동에 문제가 없다는 사실을 겸손하게 우회했습니다.
    6. Nikloss 보일러가 다른 보일러에 의해 대체되었다는 사실은 매우 자연 스럽습니다. 인생은 여전히 ​​멈춰지지 않았고 새로운 아이디어가 개발되었습니다.
    1. +3
      6월 12 2018
      4. 저자는 Belleville 보일러보다 Nikloss 보일러의 중요한 장점을 언급하지 않았습니다. Belleville 보일러 에서처럼 전체 수괴를 따뜻하게 할 필요가 없으므로 Nicloss 보일러의 관성이 훨씬 적어 속도가 빨라졌습니다.

      용서하지만 그다지 장점이 아닙니다. 어떤 수중 관 보일러 비교 된 불 튜브?
      5. 저자는 Nikloss의 보일러 작동에 대해 다른 선단에서 말하면서 어떻게 든 겸손하게 Nikloss 보일러가 정상적인 것으로 판명되었고 작동에 문제가 없다는 사실을 겸손하게 우회했습니다.

      다시 25! 즉, 첫 번째 전환시 치명적인 비상 사태가 문제가되지 않습니까? 그리고 정비공 "용감한"이 하루를 보내고 보일러를 잤다는 사실로 그들은 당신을 "정상적인 작동"을 위해 일 했습니까?
      그럼에도 불구하고 저자의 견지에서 메커니즘의 제조 장소에 관해 서술했다. "The Brave"용 보일러는 Belle France에서 직접 공급 받았고 제작자가 개인적으로 조정에 참여했습니다. 즉, 그들로부터 정상적인 작동을 기대할 수 있었지만 ... 일어나지 않았습니다.
      보트의 수석 선원 정비사 인 K. P. Maksimov의 견해에 따르면, 상부에서 하부 줄로 재 배열 된 대부분의 튜브는 제거가 어려웠다. 주철 "손전등"과 압력 안전 브래킷은 종종 파손되었으며, 파편은 그냥 뚫어야했습니다. 많은 스턱 파이프는 체인 렌치와 블로 트로 제거 할 수 있습니다. 배관이 조금만 파손 되어도 상자와의 밀폐 연결이 끊어졌습니다. 해체와 특히 스토커에게서 요구되는 보일러의 조립은 훌륭한 기술과 최고의 정확성을 가질 수있을뿐만 아니라 엔지니어링 지식을 갖추고 있습니다. 그리고 Kronstadt에서 Toulon으로의 전환과 지중해에서의 항해에서 보일러가 여전히 만족스러운 상태에 있다는 사실은 두 번째 계급 선장의 보트 커맨더에 따르면 뛰어난 보트 정비공 KP Maksimov의 엄청난 헌신과 열의로 인해 설명되었습니다 S. A. Voevodsky는 말 그대로 보일러와 자동차에서 눈을 떼지 않았고 개인적으로 모든 작은 것들에 들어갔다. 기계공과 소방관을 대신하여 자신의 모든 문제를 바로 잡았다. 물론 S. A. Voevodsky가 강조한 바와 같이, 현상 유지. "
      1. +2
        6월 12 2018
        4. 그렇습니다. 그러나이 맥락에서 정확하게이 두 보일러 시스템이 고려됩니다.
        5. 당신이 가져 왔던 것은 그 당시에는 불가피합니다.
        Nikloss 보일러가 작동 중에 더 높은 수준을 요구했다는 것은 의심의 여지가 없으며 훨씬 더 많은 문제가있었습니다.
        그럼에도 불구하고 "프로젝트의 전반적인 평가"에서 인용 한 자료는 Nicloss 보일러를 긍정적으로 특성화합니다.
        즉, Varjaga에 단순히 서비스를 제공 할 수 없습니다.
        1. +4
          6월 12 2018
          이것은 정확하게 해당되는 경우이지만,이 두 가지 보일러 시스템을 고려합니다
          .
          수중 관 보일러로부터의 증기의 희석 비율은 근본적인 차이가 없었다.
          당신이 가져온 것은 그 시대에 불가피했던 세부 사항입니다.

          처음으로 사례입니다. 두 번째 우연의 일치. 세 번째 시스템. 저자가 제시 한 경우를 제외하고는 세 가지가 있습니다.
          그럼에도 불구하고 "프로젝트의 전반적인 평가"에서 인용 한 자료는 Nicloss 보일러를 긍정적으로 특성화합니다.

          진실은 무엇입니까?
          즉, Varjaga에 단순히 서비스를 제공 할 수 없습니다.

          두 가지 이의 제기, 동료.
          1) 총포, 전함 및 순양함의 CMU는 다른 모드로 작동합니다. 대체로 작은 차에 좋은 것은 트럭에 적합하지 않으며 스포츠카에 전혀 맞지 않습니다.
          2) 불행하게도, 내가 위에서 썼던 것처럼, Varyag 문제는 보일러에 국한되지 않았다. 베어링에 문제가 없다면 순항 성능은 기존의 보일러에서도 더 좋을 것입니다. 글쎄, 나는 테스트 중에 20이 아닌 23 노드를 주었다. 리야프에게 충분할 것입니다.
          1. +1
            6월 12 2018
            K.P. Kuzmich 제독은 전속력으로 기계 명령을 불충분하게 시행 할 위험에 대해 다음과 같이 강조했다. "군함은 완전히 작동하자마자 기계가 부품을 데우기 시작하고 때로는 고장이 발생합니다." 보일러의 증기는 균등하게 유지되지 않으며 종종 압력이 떨어 지므로 선박의 속도가 떨어집니다. 전시에서 최고 속도를 개발하기 위해서는 기계 명령을 더 자주 그리고 더 길게 연습해야합니다. 다시 말하지만, 기계 명령의 자격이 충분하지 않은 경우
            1. 0
              6월 12 2018
              "전시 최고 속도를 개발하려면 기계 명령을 더 자주 그리고 더 오래 연습해야합니다."
              의심 할 여지없이, 그러나 이것은 기계의 열화를 증가시킬 것이며, 이는 임박한 전쟁 직전과시기 적절한 수리가 불가능하다는 동일한 결과를 초래할 것입니다 : 고속을 줄 수 없음.
              "다시 말해서, 기계 지시에 대한 자격이 충분하지 않다"
              Varangian과 Askold는 동일한 조건에서 운영되었으며 기계 팀의 자격도 크게 다르지 않았으며 Askold는 그의 유명한 돌파구를 떠날 수 있었지만 그 후 Novik은 전투 손상이 아니라 회사에 다시 합류 할 수 없었습니다.
              물론 KMO 선박의 행동 결과는 승무원의 행동과 메커니즘의 조합이며 Varyag에 구식 KP Maximov가있는 경우 결과는 다르며 Kramp 용 다른 보일러를 설치합니다.
              1. 0
                6월 13 2018
                제품 견적 : volodimer
                Askold는 그의 획기적인 돌파구로 후퇴 할 수 있었지만, 그 후에는 전투 피해가 아니라 Novik을 계속 따라갈 수 없었습니다.

                이상합니다 ...하지만 돌파구 후의 손상을 검사 할 때 코 왼쪽에 작은 수중 구멍 100 개 외에도 물이 들어갔을 때 석탄 구덩이 부분에 부상이 있었고 물이 물을 통해 흘렀습니다. 물은 위험하지 않았지만 다섯 번째 파이프의 절반과 같이 파이프 하나가 거의 철거되었습니다. 나머지 1 명은 체처럼 작은 구멍으로 수수께끼를 were습니다. 그 결과, 보일러의 드래프트 폴은 15 개의 노드를 초과하지 않습니다. 기계에 대한 질문은 없었습니다. SLAUGHTER 이외의 피해에 대해서는 "Askold"가 Vladivostok으로 계속할 수 없었습니다 ???
          2. +1
            6월 12 2018
            여기이 문구에서
            Kronstadt에서 Toulon으로 전환 할 때와 지중해에서 항해 할 때 보일러는 여전히 만족스러운 상태였습니다.

            지중해에서 XNUMX 년간의 항해를 감추었다면 그러한시기에 문제가 있었음이 분명합니다.
            그리고 보일러가 유지 관리하기에 최선이 아니라는 것이 분명합니다. Retvisan에서 처음에는 튜브 파열 사례가 단 하나뿐이었고 모든 것이 정상이었습니다.
            내연 기관과 달리 보일러는 다른 선박의 성능보다는 수량이 다릅니다. 수십이 설정되었습니다.
            Varangian의 문제는 보일러, 자동차, 냉장고 (보일러의 문제가 이것과 관련이 있고 소금물이 보일러에 들어가 파이프를 부식했을 가능성이 있음), 관리 수준이 놀라 울 때 서비스 수준이 낮았습니다. 베어링은 특수 합금으로 주문해야한다는 것을 알았습니다.
            별도의 주제는 Varyag의 사격 정확도 문제, 특히 사수가 거의 XNUMX 배 더 정확하게 사격 한 Askold의 배경, 거리계 및 거리계 관련 문제입니다. Varyag의 문제에 대한 별도의 기사를 작성할 수 있습니다.
            1. +1
              6월 13 2018
              "별도의 주제는 발사 정확도에 관한 Varyag의 문제, 특히 포수가 거의 XNUMX 배 더 정확하게 사격 한 Askold와 거리 측정기와 거리계에 관한 문제입니다. Varyag의 문제에 대한 별도의 기사를 작성할 수 있습니다."
              저자가이 주제를 다룰 수 있기를 바랍니다. hi
              1. 제품 견적 : volodimer
                저자가이 주제를 다룰 수 있기를 바랍니다.

                그리고 그는 어디로 가고 있습니까? :))))))))))
          3. 0
            6월 14 2018
            인용구 : 선임 선원
            수중 관 보일러로부터의 증기의 희석 비율은 근본적인 차이가 없었다.

            동료가 당신에게 동의하지 않게하십시오. 귀하는 최근 Nikloss 보일러의 튜브 직경이 Belleville의 튜브 직경보다 작았다는 것을 기억했습니다. 또한 Belleville 보일러에서는 물이 순차적으로 공급됩니다. 그리고 Nikloss와 병렬로. 이것은 보일러를 높이는 기능을 크게 향상시킵니다.
            1. 0
              6월 14 2018
              특정 숫자가있을 것입니다 ... 그리고, 아아, 그들은 그렇지 않습니다. 그녀는 ... 루턴이 "Poltava"가 1 시간 이내에 떠날 준비가되었다고 썼다는 것과 Bayan에서 3x 이상이 필요하다는 신호를 보냈다는 것을 기억합니다. 이론 상으로는 다른 방향이어야합니다.
              조금 더 빠를 수도 있지만 때로는 불가능할 수도 있습니다.
              1. 0
                6월 15 2018
                그러나 아마도 ..

                Belleville 보일러를 구성하는이 배터리 계단은 본질적으로 하나의 튜브입니다. 보일러는 8-12 개의 배터리 (보통 10 개)로 조립되었습니다. 이는 강제시 증기량의 성장 속도가이 10 개의 튜브의 처리량에 의해 제한됨을 의미합니다. 제조업체의 지침 (Belleville)에 따르면 차가운 보일러에서 최고 속도로 증기를 분배하는 시간은 5 시간입니다. 배선 시작 후 3.5 시간 후에 4 시간 후에 기계를 예열해야합니다 .5 속도를 늦추고 4 시간 후에 기계를 돌리십시오-완료하십시오. 이러한 수치는 1904 년 35 월 45 일 때문에 군대에 부담을주고있다 Jessen의 명령은 기계 엔지니어 Kigel이 이끄는 선임 선박 역학위원회를 소집합니다. 합의 : 감기 k.B.의 비상 번식 용 적어도 15 시간을 할당하십시오. 일부는 20-XNUMX 분으로 줄일 수 있다고 주장했다. 이 경우 파이프에 강한 노크가 있지만 보일러가 견딜 가능성이 있습니다. 또한, 이것은 Belleville 보일러의 문제입니다. Nikloss에 대한 수치는 없지만 Yarrow 및 Norman 보일러에 대해서는 XNUMX-XNUMX 분 안에 비상 증기가 발생하는 횟수를 보았습니다.

                지표 마력 당 다른 유형의 보일러의 비중에 대한 흥미로운 수치도 나타났습니다. Belleville 보일러-1 산업 당 보일러 무게. 약 20kg의 기계 동력. ; Niklos 보일러-산업별 보일러 중량 엘 와. 약 33-35 kg. ; 노먼 가마솥-약. 13 킬로그램 1 산업 엘 와. ; Schulz-Tornicroft Boiler-무게 k. 1 인당 엘 와. 확인. 19kg; 톱풀 시스템 보일러-무게 k. 1 산업 당 엘 와. -23.5 kg.

                놀랍게도 Belleville 보일러는 Nikloss 보일러보다 가벼워 야하지만 소스는 종종 반대라고합니다! 그러나 ... 그렇게 간단하지 않습니다. 종종 Belleville 보일러를 가리킬 때 작성자는“이코노마이저 포함”또는“이코노마이저없이”이 보일러가 선박에 설치되어 있음을 명시합니다. 그리고 여기 벨빌 매복의 가마솥에서. Nikloss의 이코노마이저가 즉시 디자인에 통합되면 KB 이코노마이저는 동일한 배터리 셀의 또 다른 세트입니다. 물론, 그것을 놓을 곳. 그것은 바로 hp 당 비중의 두 배 이상입니다.

                일반적으로 흥미로운 점이 나타났습니다. Belleville 보일러의 더 큰 무게가 전혀 필요하지 않다는 것이 밝혀졌습니다. 여기서 수식에는 몇 가지 변수가 있으며 c를 사용하는 몇 가지 옵션이 있습니다. 그리고 박사 심지어 오래된 원통형 보일러 몇 개를 사용하는 경우에도 마찬가지입니다.
                1. +3
                  6월 16 2018
                  동료, 논쟁 할 준비가 아니지만 숫자는 의심의 여지가 있습니다. 그러나 그들이 그렇다고해도 좋다.
                  1. 0
                    6월 25 2018
                    이 번호를 유지하십시오 :

                    https://ru.wikisource.org/wiki/%D0%92%D0%AD/%D0%9
                    2%D0%A2/%D0%92%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D1%82%D1%80%D1%8
                    3%D0%B1%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BA%D0%BE%D1%82%D0%B
                    5 % D0 % BB

                    그리고 그렇습니다. 그리고 Belleville도 그 증기는 "미가공"했습니다. 과열 기와 장소가 없었습니다.
                    1. 0
                      6월 26 2018
                      고마워. 나는 볼 것이다.
  5. +5
    6월 12 2018

    이 광고에는 Nikloss 보일러가 장착 된 거의 모든 선박이 나와 있습니다.
  6. 김진숙
    6월 12 2018
    Nikloss 보일러에는 XNUMX 세기 후반과 XNUMX 세기 초의 야금 및 기계 공학 수준에서 간단히 해결할 수없는 여러 가지 기술 솔루션이 포함되어 있습니다.
    첫 번째는 많은 금속-금속 화합물입니다. 이러한 화합물이 지속적으로 "사이펀"되지 않도록 그러한 화합물의 견고성을 보장하기 위해, 과제는 여전히 간단하지 않다. 더욱이, 작동 수명이 증가함에 따라,이 순간은 퍼니스 구역으로의 물의 큰 누출로 인해 큰 문제로 바뀌었다.
    두 번째는 이미 언급했듯이 수집기입니다.이 수집기는 매우 복잡한 주철 조각이며 매우 기분이 좋으며 종종 찌르기도합니다. 공장의 수집가 중 한 명이 벌써 금이 간 Varyag 결함에 도착했습니다.
    튜브를 쉽게 교체 할 수있는 능력은 이론적으로 만 존재했습니다. 튜브를 오랫동안 제거하지 않은 경우 튜브를 파열해야하고 유골을 몸에서 뚫어야합니다. 당연히 그러한 조건에서 견고성을 준수하는 것을 고려할 수 없었습니다.
    이러한 모든 근본적인 단점은 기계 팀의 초 고급 자격으로도 보상 할 수 없습니다. 따라서 이미 1906 년 J & A Niclausse가 프로필을 변경하고 내연 기관이 장착 된 자동차를 생산하기 시작한 것은 우연이 아닙니다.
    1. +4
      6월 12 2018
      당시의 기술 수준은 가장 높지 않았으며 이는 보일러에만 적용되지 않았습니다.
      BELVILLA BOILER, 증기 단면, 수 관식 보일러, 각 섹션은 두 개의 수직 열의 끓는 파이프로 구성되며 계단의 비행과 같이 비스듬히 배열되고 가단성 주철의 특수 상자를 사용하여 끝과 직렬로 연결되어 이러한 방식으로 형성됩니다. 전체 증기 발생기 시스템을 쉽게 분해하고 조립할 수있는 요소.


      동일한 화합물은 금속 대 금속입니다.
      물론 Niklosses는 최고의 서비스는 아니지만 Retvisan과 Brave에서 상당한 관심을 보였지만 관심과 서비스 수준이 높아야했습니다.
      Retvisan에서 작동 시작시 부상자와 함께 튜브 파열이 발생했지만 미래에는 보일러가 정상적으로 작동했습니다.
      용감한 경우, 정비공의 장점은 물론 큰 장점이지만, 용감한 팀은 수리없이 XNUMX 년 동안 지중해를 항해했다는 사실을 명심해야합니다.
      1. +1
        6월 12 2018
        두 보일러 설계를 비교하기 위해 zhurnal.lib와 같은 사이트에서 기사의 단락을 복사하는 것만으로는 충분하지 않습니다. 증기 보일러는 다소 복잡한 열 장치이며 다른 제조업체의 보일러를 비교하기 위해 금속 대 금속 연결조차 완전히 다른 디자인을 가질 수 있기 때문에 모든 구성 요소의 디자인과 작동 원리를 어느 정도 표현해야합니다. 불행히도 모든 종류의 출판물과 포럼이 풍부함에도 불구하고 RIF 선박을 장착 한 증기 보일러 장치에 대한 자세한 분석 및 비교를 통해 하나의 전문 기사를 기억할 수 없습니다.
        1. +1
          6월 13 2018
          이 단락은 유사한 파이프 마운트 시스템이 Nikloss 보일러뿐만 아니라 전체 시스템을 다룰 필요가 없다는 점을 명확히하기위한 것입니다.
          Belleville 보일러는 기술적 인 배경을 가진 사람에게는 그리 복잡하지 않습니다.
          예를 들어 Yarrow, Tornicroft, Tornicroft-Schulz 및 기타 보일러와 같은 XNUMX 개의 수집기 보일러는 눈에 띄게 더 복잡합니다.
          또한 보일러 시스템에 대한 단일 전문 분석을 보지 못했으며 개별 유형의 보일러에 대한 심각한 분석을 찾기가 어려우므로 귀하가 작성한 용감한 Niklosses의 작동이 그러한 문제를 동반 한 이유를 결론 내리기가 어렵습니다. 이것이 시스템의 기능, 유지 보수 부족 또는 보일러의 개별 부품 결함.
        2. +2
          6월 13 2018
          실제로,이 기사 시리즈의 주제를 고려할 때 가장 중요한 질문은 Brave 및 Retvisan 수준에서 Varyag 보일러의 작동을 보장 할 수 있는지 여부입니다. 그리고 가능하다면 원칙적으로 제공 되었습니까?
          제공되지 않은 경우 누구의 잘못입니까?
          예를 들어 왜 Crump가이 특정 유형의 보일러를 선택 했습니까?
          어쩌면 이것은 세계적인 것이 아닙니다 :), 그러나 특정 문제에 대해서는 제 생각에는 더 중요합니다.
          1. 0
            6월 13 2018
            Kramp가 왜이 특정 유형의 보일러를 선택 했습니까? Andrei는 기사에서 (주에서 생산) 흠 ... 글쎄요. 그때 어둠 속에 숨겨진 비밀
            1. 0
              6월 13 2018
              음, 정확히는 아니에요.
              아프리카의 뜨거운 태양 아래서, 그리고 배의 샹들리에에 비추어 홍해에 의한 아덴까지의 전이 동안, Varyag의 갑판에서의 일은 거대한 야외 워크숍으로 바뀌어 멈추지 않았습니다. 5000 보일러 튜브 (증발 및 순환)를 세척하여 강수량의 내부에서 씻어 내고 그을음에서 긁어내어 바깥에서 그을음을냅니다. 이 작품의 선의에 대해 의심의 여지가 없었습니다. 과수원과 과실은 엔진 실이 그의 손에 손수건으로 확인하는 것을 좋아했던 배어 사령관의 배에서는 불가능했습니다.
              그러나 사고는 피할 수 없었습니다. 14은 11 월에 기존 보일러의 튜브를 파손 시켰습니다. 그 다음 날에는 2 번에 한 번에 하루에 한 번 더 튜브를 파기했습니다. 선원과 소방관 중 8 명을 시계에 올려 놓은 송풍기에서 끓는 물과 증기가 섞인 혼합물. 그 중 하나가 매우 심각합니다. 파손 된 튜브의 표면에 결함이 전혀 없음으로 인한 혼란 - 침전이나 부식의 흔적도 없음. 그러나 이것은 안락하지 않았고, 스토커들은 이제 보일러에서 멀리하려고했습니다.
              상트 페테르부르크에서 홍해의 불행에 관한 V. I. Baer의 차기 보고서, P. P. Tyrtov 제독은 V. P. Verkhovsky에게 "Nikloss의 보일러 특성에 대한 의견을 말합니다"라고 말했습니다.

              분명 Baer는 Rudnev와 비교할 때이면에서 더 엄격했습니다.
              1. +1
                6월 13 2018
                그리고 다시 함대 지휘관으로서 Rudnev의 역량에 관한 의문이 생깁니다 ...
                1. 0
                  6월 25 2018
                  Alekseev의 남자-제 생각에는
  7. +6
    6월 12 2018
    나움 신달 로프 스키
    도시 민속의 해석에서 금지 된 사랑의 세 가지 색상
    저널에 게시 : Neva 2010, 8
    알렉세이 알렉산드로 비치 (Alexei Alexandrovich)가 니콜라스 1905 세 황제의 삼촌이라는 사실에도 불구하고 XNUMX 년 XNUMX 월, 그는 해산되었다. 황제는“아저씨, 삼촌이 두 배나 훔쳐서 갑옷을 두 배로 두껍게하는 것이 좋습니다.
    상트 페테르부르크의 미용실, 레스토랑 및 기관에서 가장 맛이없는 Aleksei Aleksandrovich는“XNUMX 파운드의 XNUMX 월 고기”는 큰 성장과 체격을 가진 사람이었습니다. 동시대 사람들에 따르면, 이것은 로마노프 중에서 가장 잘 생긴 사람이었습니다. 그러나 대공의 라이프 스타일과 해상 업무에 대한 그의 겸손한 지식으로 상트 페테르부르크 위트는 그를“빠른 여자와 느리게 움직이는 배의 팬”또는 다른 버전에서는“신속한 여자와 헐렁한 배”라고 말할 수있었습니다. "빠른"과 "신속한"은 다소 쉬운 행동의 여성으로 이해되었다는 것이 분명합니다.
    그의 좌우명은 "나는 모든 것에 대해 망설이지 않는다"는 것이었다. 그리고 그는 점점 더 많은 즐거움과 오락을 추구하고 있었다. 유명한 표현 인“왕자처럼 걷기”는 러시아 덕분에 러시아 전역으로 퍼져 나갔고, 파리의 여성, 카지노 및 식당에 돈을 낭비하기 위해 대공의 습관에서 비롯되었다고 그들은 말합니다. "파리의 여성들은 매년 러시아 전함 XNUMX 대를 소비합니다." -사회에 몹시 농담했다. 알렉세이 알렉산드로 비치 (Alexei Alexandrovich)가 그의 여주인 중 한 명에게 기부 한 목걸이는“태평양 함대”라고 불렀습니다. 상트 페테르부르크에서 그들은 Mikhailovsky Theatre에서 공연하는 동안 한 번 일어난 이야기를 말했습니다. 당시 알렉세이 알렉산드로 비치의 여주인은 프랑스 극단의 배우였으며, 발레타는 동시대 인들에 따르면“작은 재능과 다소 평범한 모습”을 가지고 있었다. 그녀가 무대에 올라서 자마자 "힌두 우상처럼"다이아몬드가 반짝 거리면서 정면에서 목소리가 나왔다.“여러분, 여러분, 우리 전함이 어디 있어요! 우리 순양함이있는 곳입니다! 그곳이 구축함이있는 곳입니다!”
  8. +7
    6월 12 2018
    Belleville 보일러 에서이 불쾌한 프로세스 (결과적으로 파이프가 소손 될 수 있음)의 결과는“퍼지 (purge)”라는 절차를 통해 제거되었습니다. 불행히도이 기사의 저자는 물 파이프가 어떻게 그리고 무엇으로 퍼지되었는지 알지 못합니다.

    보일러 튜브는 보일러 자체의 증기-물 혼합물에 의해 스케일과 슬러지에서 제거되었습니다 (현재까지 수행됩니다). 스팀 워터 (위)와 워터 (아래) 드럼에서 특수 퍼지 밸브 열기. 압력 하에서 증기-물 혼합물은 슬러지 및 스케일을 "제거"한다. 당연히 일정량의 보일러 물이 손실됩니다. 퍼지가 더 자주 (이상하게도) 보일러 물의 특정 소비를 줄입니다. 물론 측정 값을 알아야합니다.
    1. 감사합니다! hi 나는 알 것이다.
      1. +5
        6월 12 2018
        당신의 서비스에. hi 젊었을 때 실제로 증기 엔진 보일러 운영자로 일했습니다.
        1. +2
          6월 13 2018
          Alexey, 아마 순진한 질문에 대한 사과 :이 절차의 빈도는 얼마입니까? 나는 그것을 필요로한다. 신선한, 그냥 정착 규모 - 퇴적물은 여전히 ​​매우 느슨한이며 큰 압력으로 제거 할 수 있습니다. 그러나 결정화 된 탄산염은 대리석의 결정 구조를 얻으므로 가스의 단순한 흐름으로 여기서는 거의 도움이되지 않습니다. 그래서 얼마나 자주이 일을해야하는지 궁금합니다.
          1. +2
            6월 13 2018
            크리스탈-쓰기가 사라지면. 송수화기를 교체해야합니다. 그들은 몇 번의 훈련으로 그것을 시도했습니다-어떻게 벽을 통과했는지 추측하지 못할 것입니다. 주기성에 관해서는-우리 나라 (발트해)에서는 다음과 같습니다. 주차장 맨 아래 : 일주일에 한 번. 그러나 이것은 먼지가 보일러로 펌핑되지 않은 경우입니다.
            1. +3
              6월 14 2018
              이해해 줘서 고마워. 사실, 보일러 부서가 유치원이 아니란 것을 알았습니다. 이제는 그 사실을 이해합니다. 배를 좀 망칠거야. 더욱이 보일러에 관해서 왜 그렇게 많이 언급되었는지는 분명합니다.

              여기서 생각이 생겼습니다 : 아마도 누군가가 적어도 증기 보일러, 자동차 및 시간의 첫 번째 터빈에 대한 간략한 개요를 줄 것입니까? 나는 그 기사를 읽고 그것에 대해 의견을 나누고 싶다.
              1. +1
                6월 15 2018
                미시시피에서 마크 트웨인의 인생을 읽으십시오. 강에서 경주하는 것에 대한 증기선이 있습니다. 보일러와 피해자에 대해.
                그리고 증기 장비에 관한 기사 (또는 일련의 기사) ... 나는 그것을 스스로 읽을 것입니다. 기쁨으로
                1. 댓글이 삭제되었습니다.
          2. +2
            6월 18 2018
            보일러를 분출시키는 것은 규모 형성을 줄이는 절반의 척도입니다.
            보일러 (드럼)에서 물이 강하게 증발하면 칼슘 염과 염소 산소의 함량이 증가하고 퍼지에는 두 가지 유형이 있으며, 하부와 상부의 퍼지가 있으며, 워터 드럼에 설치된 하부 깔때기는 소금과 모피 불순물로 포화 된 하부 층을 표시합니다.
            상단 퍼지 깔때기는 상단 수위 경계의 상단에 설치되며, 급수 (응축수)로 떨어진 거품 및 오일 분획을 제거합니다.
            오일 분획은 내부에서 파이프를 덮고 열 교환을 방해하여 파이프의 연소 및 심각한 보일러 사고로 이어진다는 점에서 위험합니다.
            정화주기는 수질에 따라 달라지며 화학 분석이 진행되고 있습니다.
            나 자신은 직경이 약 XNUMX 인치 인 튜브를 스케일로 완전히 막았습니다.
            또한 모피 청소가 주기적으로 이루어집니다. 보일러가 폐기되고 냉각되고 튜브는 금속 프릴 (브러시)로 수동으로 청소됩니다.
    2. +4
      6월 13 2018
      Nikloss 보일러를 이러한 방식으로 퍼지 할 수는 없으며 파이프가 병렬로 연결되어 있습니다.
      그러나 Belleville은 일관성이 있습니다.
      1. 제품 견적 : Avior
        Nicloss 보일러가 이런 식으로 불어 날 가능성은 거의 없습니다.

        그래서 그들은 모두 그것에 대해 글을 썼습니다. 그들은 날아 가지 않았고, 각 튜브를 따로 따로 청소해야했습니다. hi
        1. +3
          6월 13 2018
          예. 바로 그거죠. 로드가 많은 노드를 자주 분해할수록 총 실패 확률이 높아집니다! 금속과 사람들의 피로. 고온. 그렇습니다. 간단한 인간의 욕망 : "이 XP를 곧 끝내고 싶다!"
          "지중해"어딘가에 보일러를 정기적으로 분해하는 과정을 상상할 수 있습니다. 그러나 이것은 페르시아만이나 황해에서 동일합니다. 상상조차하기 싫습니다. 더러운 것.
          1. +1
            6월 20 2018
            제품 견적 : alsoclean
            예. 바로 그거죠. 로드가 많은 노드를 자주 분해할수록 총 실패 확률이 높아집니다! 금속과 사람들의 피로. 고온.

            보일러뿐만 아니라 가장 중요한 것은 자동차에 대한 매우 중요한 의견입니다. 따라서 기계공들에게는 "기계가 작동하도록 방해하지 마십시오."라는 말이 있습니다. 사실, 생산자는 아무리 높은 자격을 갖추고 있더라도 집합체 또는 조립품을 이상적으로 조립할 수 없으며 부품의 부착 및 반입 위치에 여전히 변위 및 손상이 발생합니다.
            1. +1
              6월 20 2018
              물론이야! 이것은 조선소에도 적용됩니다. 그리고 이동 중에도 훨씬 더. 해양 기술자들은 이것을 알고 그것을 알고 있습니다. 그리고 여기서 당신은 단순히 분해해야합니다. Nikloss는 다른 사람들보다 똑똑했습니다. 그러나 뜨거운 부품 (너트조차도)은 손에서 떨어지거나 타격으로 갈라지는 등의 나쁜 특성을 가지고 있습니다.
        2. +1
          6월 13 2018
          흠 !!! 그래서 이것은 원래 튜브의 사양과 개별적으로 설명되어 있습니다))) 이것은 MTK의 거의 완전한 문맹을 보여줍니다. 용감한 발명가 자신이 모든 것을하는 방법을 보여 주었지만 ...
          1. 제품 견적 : Nehist
            이것은 작업의 설명을 파헤 치지 않은 ITC의 거의 완전한 문맹률만을 보여줍니다.

            왜? MTK는 Nikloss와 매우 흡사하다. :)
            1. +1
              6월 13 2018
              MTK가 아니라 GUKiS에 사과합니다
          2. +1
            6월 13 2018
            Brave는 지표가 아닙니다. 수년간 봉사하면서 그는 지중해보다 더 멀리 가지 않았습니다. 순수한 유럽의 물, 온화한 기후-변덕스러운 보일러에 더 좋을 수있는 것. 그리고 고문했다.
            MTK는 다음과 같이 작성되었습니다. 모두 (!) 다른 것을 원했습니다. 그리고 MTK, GUKiS 및 다양한 고위 인사들. 모두가 최고를 원했습니다. 이 "위시리스트"를 "공통 분모"로 가져올 사람이 없었기 때문에 나쁘게 나타났습니다.
  9. +5
    6월 13 2018
    미국? 그들과 1896 g에서 순수 전투선 보일러가 장착 된 "Kirsarge"와 "Kentucky"전투기가 탄생했습니다. 그러나 같은 해에 서비스를 시작한 기갑 된 순양함 "Brooklyn"은 Belleville 보일러를 가지고있었습니다. 이 기간에 다른 대형 선박들, 미국은 건설하지 않았다.

    앤드류에게, 아마도 이것은 완전히 사실이 아닙니다. 1896에서는 위의 두 전함 외에도 하나가 "Alabama"로, 다음은 1897, "Wisconsin"과 "Illinois"가 있습니다.

    R. M. Melnikov와 같은 저자들의 얼굴에, Nikloss의 보일러가 신뢰할 수 없다고 주장한 Varyag에 대한 그들의 설치로 인해 ... "삶에서의"계약 속도가 실현 될 수 없다는 사실이 밝혀졌습니다. 그 후, 이미 "사회주의의 중대한 유산에서 벗어난"우리 시대에는 다른 견해가 형성되었습니다.

    그 순간 Retvizan 프로젝트는 매우 유용하게 판명되었고 미 해군은 1899-1900에 명시된 "Men"유형의 3 개의 전함 건설을 명령했습니다.

    친애하는 동료, 우리는 "다른 견해"에 대해 이야기하고 있기 때문에 Rafail Mikhailovich의 가벼운 손길로 그의 작품의 열등함을 깨달은 전함 Men, V. Crump의 프로젝트가 프로젝트의 기초 위에서 창조되었다는 신화를 시작했다는 것은 적절할 것이라고 생각합니다. "Retvizana". 사실, 전함 "메인 (Maine)"은 크 럼프 (Crump)가 러시아에 가기 오래 전에 설계되어 시작되었습니다. 공식적으로 이 프로젝트는 레비 비잔 건설 계약 체결 3 주 전에 완료되었습니다.
    "메인" 기초로서 전함 "일리노이"프로젝트가 진행되었습니다. 그러나 "Retvizanu"프로젝트 "메인"에서 뭔가를 얻었습니다, 즉 spardek.
    그것은 "메인"스파링과 후자의 유사성과 "메인"은 "레비 비잔"의 미국 버전이라는 생각에 Melnikov를 이끈 것으로 보인다.
    1. 인사, 사랑하는 발렌타인!
      제품 견적 : 동지
      앤드류에게, 아마도 이것은 완전히 사실이 아닙니다. 1896에서는 위의 두 전함 외에도 하나가 "Alabama"로, 다음은 1897, "Wisconsin"과 "Illinois"가 있습니다.

      예, 감사합니다. 나는 그들에 대해 뭔가 잊어 버렸습니다. :)
      제품 견적 : 동지
      Rafail Mikhailovich의 가벼운 손길로 걷는 신화를 언급하는 것이 적절할 것입니다. 전함 "Men"V. Kramp (그의 작품의 열등함을 깨달은)이 "Retvisan"프로젝트에 기초하여 만든 것처럼,

      그래서 그것은 너무나 신화가없는 것처럼 보인다 :))))
      제품 견적 : 동지
      사실, 전함 "Maine"는 Crump가 러시아에 가기 오래 전에 설계되어 시작되었으며 프로젝트는 공식적으로 "Retvisan"건설 계약 3 주전에 완료되었습니다.

      그래, 맞아. 그러나 "Retvizan"에 익숙해지면서 이미 약속 된 우주선의 프로젝트가 완전히 재 설계되고 10 월 1898 해군에 제출되어 그에게 승인되었습니다. 내가 기억하는 한, 203-mm 원래의 초안에는 아직 남아 있었지만, 그들은 10 월 초안에서 경제를 위해 제거되었습니다.
  10. +1
    6월 13 2018
    그러나 1903-1905 년에 세워진 코네티컷 시리즈에서 Nikloss의 보일러는 신비하게 사라졌습니다. 그 장소는 Babcock-Wilcox의 제품으로 대체되었습니다.


    전함 Maine에는 프랑스 디자인의 보일러가, 펜실베니아와 콜로라도에는 Sterling Chicago (Chicago)에서 제조 한 XNUMX 대의 개량형 Niclausse 보일러가 설치되었습니다. 이 보일러는 성능이 더 우수했지만 이후에 Babcock & Wilcox 유형을보다 효율적이고 유지 관리하기 쉬운 보일러로 교체했습니다. 주된 이유는 튜브 검사가 어렵고 멀리 떨어진 스테이션에서 튜브를 교체 할 수 없기 때문입니다.
  11. +3
    6월 13 2018
    앤드류, 큰 사이클 고마워요 (계속 되길 기대합니다)
    물론 저자의 의견을 보충 한 모든 사람에게 감사합니다.
  12. +1
    6월 15 2018
    Niklosses의 중요한 특징은 넓은 범위 내에서 강제 할 가능성이었습니다. Crump는 계약 속도를 달성하지 않기를 두려워하면서 보일러 강제 가능성에 대해 이야기했습니다.
    “Varyag”가 23 천에 16,5 노트를 줄 것이라고 미리 알려졌다면, 무게와 크기 표시가 순양함에 쉽게 들어 맞는“belleville”을 완전히 없애는 것이 가능했을 것입니다.
    그리고 Chemulpo에서는 짧은 시간 동안 보일러의“애프터 버너를 켜는”것이 가능했지만 아무런 의미가 없었습니다.
    1. +1
      6월 15 2018
      그래서 이것은 거의 모든 러시아 선박의 REV 문제입니다. 예를 들어 Rozhestvensky의 전함과 같은 속도가 필요하지 않다는 것을 미리 알고 있다면 CMU의 질량을 줄임으로써 군비와 장갑을 강화할 수 있습니다. "프린세스 포템킨"을 즉시 회상합니다.

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