Project SAU 해안 방어 A. A. Tolochkova
1930 년대 초, 소련 전문가들은 유망한 자체 추진 포병 시스템의 출현을 위해 작업하기 시작했습니다. 이러한 장비의 다양한 변형이 제안되고 검토 및 검증되었으며 잠재력을 확인한 일부 전문가는 실제로 응용 프로그램을 발견했습니다. 나머지는 실패한 것으로 간주되었고, 그들은 포기되었습니다. 자체 추진 포병 분야에서 가장 흥미롭지 만 예상치 못한 개발 사례 중 하나는 A.A.의 제안에 따라 개발 된 연안 ACS 프로젝트로 간주 될 수 있습니다. Tolochkova.
그 당시의 긴급한 문제 중 하나는 소련 연방의 수많은 해상에서 반범 탄 항법을 조직 한 것이 었습니다. 1932에서는 포병 연구소가 해안 방어를위한 새로운 개념을 제안했습니다. 그녀에 따르면 효과적인 대응을 위해서는 선박과 적의 착륙 기술이 자기 추진 플랫폼에서 충분히 강력한 무기를 필요로한다고합니다. 공격의 위협이있는 경우, 그들은 즉시 해안 위치로 진출 할 수 있고, 적을 강력한 불로 만나고, 해안선 가까이에 도착하지 못하게 할 수 있습니다.
이미 1932이 끝날 무렵, 적군은 연안 방어를위한 유망한 SPG에 대한 요구 조건을 형성했습니다. 몇 달 후, 전문가들은 수많은 주요 국방 기업으로부터 제안을 검토했습니다. 가장 성공적인 것은 No. XXUMX 공장의 실험 설계 기계 빌딩 부서 (OKMO)의 제안이었습니다. 보로 실로프. Alexei Alexandrovich Tolochkov와 Pyotr Nikolayevich Syachintov의 지도력하에 개발 된이 프로젝트는 개선이 필요했지만 여전히 군대에 관심이있었습니다.
해안 SAU A.A의 계획. 여행 위치에 Tolochkova
우리가 아는 한, 유망한 프로젝트는 자신의 이름을받지 못했습니다. 모든 문서 및 자료에서 자체 추진 건은 AA 설계의 해안 자체 추진 건으로 언급됩니다. Tolochkova 또는 그렇지 않으면. 개발 조직은 일반적으로 그러한 이름에 언급되지 않습니다. 후자의 경우 혼란이있을 수 있다는 것이 주목할 만합니다. 사실 9 월 1933에서 OKMO 공장 번호 174이 후자에서 제거되어 Spetsmashrest의 실험 공장이되었습니다. 해안 방어를위한 자체 추진총의 개발은 그러한 변형 이전부터 시작되었고, 그 후 몇 달 후에 끝났다.
1933 년 초에 제안 된 첫 번째 OKMO 프로젝트는 일반적으로 고객을 만족 시켰지만 추가 요구 사항을 제출했습니다. 자주포는 직렬 매체 중 하나의 섀시 또는 무거운 탱크 또는 직렬 장비와의 통일 정도를 극대화하십시오. 가장 편리한 유닛 공급원은 최신 T-28 탱크로 간주되었습니다. 그들은 발전소, 섀시 요소 등을 빌리기로 결정했습니다.
T-28 장치를 사용하여 기존 프로젝트를 재 작업하는 데 많은 시간이 걸렸습니다. Spetsmashtresta의 실험 플랜트는 다음 1934 올해의 3 월에만 Tolochkova의 ACS의 새로운 버전을 발표 할 수 있습니다. 개선 된 프로젝트에서 이전에 제안 된 주요 아이디어가 보존되었습니다. 동시에, 그것은 고객의 희망과 유닛의 가용성을 고려하여 재생성되었습니다. 업데이트 된 형태로, 자기 추진 총은 군대의 기술 요구 사항에 부합했으며 대량 생산, 용인 및 추가 운영에 의존 할 수있었습니다.
디자이너 Tolochkov와 Syachintov가 생각한대로 새로운 자체 추진 총은 152-mm 장거리 총을 기반으로하여 제작 된 장갑 차량으로되어있었습니다. SAU는 직렬 탱크의 단위를 기준으로 추적 성이 높은 섀시에 높은 기동성을 갖추도록 제안되었습니다. 이 경우, 선택된 총은 과도한 반동력이 달랐으며, 따라서 자기 추진 총의 디자인은 그 위치에 배치하기위한 특별한 수단을 제공해야했습니다. 트랙에서가 아니라 특수베이스 플레이트에서 촬영하는 것이 좋습니다.
이 프로젝트는 차별화 된 보호 장치를 갖춘 기갑 부대 건설을 위해 제공되었습니다. 정면 및 측면 투영은 20-mm 시트로 덮었습니다. 지붕, 바닥 및 선미는 8 mm 두께의 시트로 만들 수 있습니다. 군단은 크고 무거운 포병 설치를 배치해야하기 때문에 특별한 모양을 가져야했습니다. 그것의 앞부분은 작았고 발전소와 변속기의 요소를 포함해야했습니다. 다른 모든 부피는 무기가 달린 총포가 배치 된 커다란 전투 격실이었다.
보존 된 다이어그램에 따르면, 신체의 정면 부분은 경사가있는 상부 시트가 놓인 반원형 하부를 받았다. 앞쪽 엔진 컴 파트먼트의 높이에서 수직면의 높이가 급격하게 증가하여 싸움 격실이 형성되었습니다. 선체 사료는 단순한 형태를 가질 수 있습니다. 새 ACS의 흥미로운 특징은 하단에있는 대용량 창으로 포병 지원 장치의 철수에 필요했습니다.
T-28 탱크의 엔진은 충분히 강력하지 못해서 Tolochkova SAU는 BN-1 Kharkov 엔진의 엔진을 받아야했습니다. 모터 파워 800 HP 전송 장치 바로 뒤에 선체 앞에 놓여 있습니다. 앞쪽 칸막이는 마찰 건조 마찰, 5 단 변속기, 마른 멀티 디스크 사이드 클러치 및 밴드 브레이크가있는 2 열 사이드 기어로되어 있습니다. 전송은 직렬 탱크에서 완전히 차용되었지만 선체 앞에 설치되도록 수정되었습니다.
ACS는 T-28의 세부 사항을 기반으로 원래의 하부 구조를 받아야합니다. 각 보드에 연동 된 작은 직경의로드 휠 쌍에 12을 설치하도록 제안되었습니다. 각 롤러 쌍에는 수직 스프링을 기반으로하는 자체 완충 장치가 있습니다. 선미 - 가이드에서 차 앞에서 운전대가 운전 중이었습니다. 또한 각 측면에 여섯 개의지지 롤러를 사용하도록 제공됩니다.
완충기 몸체, 휠 및 롤러는 강한 종 방향 보에 고정되어야합니다. 앞부분에서는 추가적인 스케이트 링크 설치가 계획되었고 두 빔의 선미 부분이 서로 연결되어 "꼬리"를 형성했습니다. 유압식 구동 장치의 도움으로 빔이 위아래로 움직일 수있어 차량을 건 마운트의 받침판에 걸어 둘 수 있습니다. 전투 위치에서 궤도는 선체 레벨까지 상승해야하며지면에 닿지 않아야합니다. 계산에 따르면 전투 위치로 이동하는 데 2-3 분 밖에 걸리지 않았습니다.
싸우는 위치에있는 자기 추진 총 : 바닥 판을 땅에 내려 놓고 섀시를 들어 올리면 총이 제로 고도에있게됩니다.
Tolochkov와 Syachintov 프로젝트에 따르면 대다수의 군단은 대포 설치에 의해 점령되었습니다. 선체 바닥 아래에는 롤러 어깨 끈이 달린베이스 플레이트가 놓여져 있었고 그 위에 돛대의 회전 부분이지지되었습니다. 후자는 몸체에 연결되어 수평면에서 회전 할 수있었습니다. 거대한 객차에는 반동 장치, 조준 장치 및 해체 장치가 달린 총기가 놓여있었습니다.
Bolshevik 공장에서 개발 한 장거리 총 B-10 구경 152,4 mm은 연안 자체 추진 총용 공구로 선택되었습니다. 이 총은 총구 길이가 47이고 라이플 링의 일정한 경사면을 가지고 있습니다. 수동 제어 기능이있는 피스톤 밸브를 사용합니다. 기본 구성에서 B-10 캐논은 추적 코스가있는 견인 캐리지에 장착되었습니다. 후자는 3 ° 내에서 오른쪽 및 왼쪽으로, 그리고 -5 °에서 + 55 °까지 수평 안내를 제공했다. 전투에서 총의 무게는 14,15 t였으며 계산에는 15 사람이 포함되었습니다.
건 B-10은 152-mm 별 로딩 샷을 여러 유형의 발사체와 함께 사용했습니다. 발사체의 초기 속도는 유형에 따라 940 m / s에 도달했습니다. 최대 발사 범위는 약 30km입니다. 화재 발생 빈도는 1 분당 1-2 번이었다.
Spetmashtrest의 OKMO 공장 No. XXUMX / Experimental Plant의 설계에서, 그러한 계기의 본체는 선체 내부의 새로운 캐리지에 장착되어야했습니다. 베이스 플레이트와 해당 드라이브의 도움으로 원형을 목표로 수평을 제공했습니다. 그러나 축을 중심으로 한 완전한 회전에는 약 174 분이 소요됩니다. 수직 픽업의 각도는 견인 된 캐리지와 비교하여 거의 변하지 않았습니다. 새로운 설치가 유압 드라이브를 받았다. 전기 드라이브를 설치할 수도있었습니다. 아마도 예비 수동 메커니즘이 적용될 수 있습니다.
건 B-10은 배럴을 펼치기 각도로 되돌릴 필요가 있기 때문에 낮은 속도의 형태로 심각한 단점이 있음을 상기해야합니다. 새로운 프로젝트에서이 문제는 리프팅 메카니즘과 자동 램머의 도움으로 해결되었습니다.
디자이너들은 필요한 수의 포수를 줄였습니다. 새 ACS의 승무원은 견인 된 총의 절반 크기 인 6-8 명으로 구성 될 수 있습니다. 선체 내부의 엔진 컴 파트먼트 뒤에는 운전석이 달린 컨트롤 포스트가있었습니다. 적재 된 위치에있는 승무원의 나머지 부분은 차 안의 다른 장소에 있어야했습니다.
해안 방어의 새로운 ACS는 크기와 질량이 커야했다. 따라서, 사이드 빔을 고려한 총 길이는 12-13 m에 도달 할 수있다. 행진 또는 전투 위치에서의 높이 - 3-3,5 m 이상. 계산에 따라 전투 중량이 50t에 도달했다. 동시에, 비교적 강력한 엔진으로 허용되는 이동성 특성을 얻을 수 있었다. 고속도로에서 Tolochkova 자체 추진 총은 20-22 km / h까지 가속 할 수 있습니다.
해안 방어를 위해 B-10 건으로 완성 된 자체 추진식 포병 설치물이 1934의 끝에 준비되었습니다. 이 유명한 곳에서 역사 호기심 발달이 끝납니다. 프로젝트 A.A.에 관한 모든 정보. Tolochkova and P.N. 1934 년 후 Syachintova가 발생하지 않습니다. 분명히 고객은 프로젝트에 대해 잘 알고 있었고 프로토 타입을 만들 수있는 권한을 부여하지 않았습니다. 반대로, 그는 프로젝트의 폐쇄를 명령 할 수있었습니다.
원래 견인 된 구성의 실험용 건 B-10
30 년대 중반에 Spetsmashtrest의 실험 플랜트는 대공 방어를위한 특수 자기 추진 총의 작업을 중단했습니다. 이것에 대한 정확한 이유는 알려져 있지 않지만, 당신은 몇 가지 가정을해볼 수 있습니다. 다음의 수십 년 동안 얻은 경험뿐만 아니라 알려진 정보를 통해 우리는 Tolochkova의 자체 추진 총기가 실제로 잠재력이없고 왜 적군에게 큰 문제가 될 수 있는지 상상할 수 있습니다.
우선, 제안 된 프로젝트의 과도한 복잡성에 주목할 필요가있다. 그 시간 동안, 비정상적인 자체 추진 총은 제조 및 작동하기에는 너무 복잡했습니다. 우선, 섀시를 움직이게하는 이상한 디자인과 시스템의 운반에 문제가 있었어야합니다. 이 경우, 후자의 손상 또는 전투 피해가 무엇을 초래할 수 있는지 상상하기 란 어렵지 않습니다.
프로젝트 SAU에 중대한 타격은 총 B-10의 실패 일 수 있습니다. 이 제품은 매우 높은 발화 특성을 나타내었지만 큰 치수와 무게가 달랐으며 높은 발사 속도를 보여주지 못했습니다. 이 문제는 조준이나 질내기를위한 추가적인 기계화 된 통제의 도움으로 해결 될 수 있습니다. 그러나 개조 후에도 총은 서비스를 위해 사용되지 않아 자체 추진 기계의 전망에 부딪 힐 수 있습니다.
또한 경쟁 요소를 잊지 마십시오. 30 대 중반에서, 소련 디자이너는 큰 구경 총을 포함하여 자체 추진 포병 설치의 모양의 다른 버전을 제안하고 실행했습니다. 시간의 다른 프로젝트의 배경에 대해, Spetsmashrest의 실험 플랜트의 ACS는 가장 성공적으로 보지 못했습니다.
어쨌든, 1935의 시작보다 늦지 않게, 적군의 프로젝트 개발자 또는 잠재 고객은 작업을 중단하기로 결정했습니다. 해안 방어를위한 가장 흥미로운 자체 추진 총이 종이에 남아있었습니다. 프로토 타입은 제작되지 않았으며 아마도 건설 계획도 세우지 않았습니다.
A.A.에서 프로젝트 SAU 해안 방위. Tolochkova and P.N. Syachintova는 실행되지 않았지만 그는 러시아 자체 추진 포병의 추가 개발에 실현 가능한 기여를했다. 그는 몇 가지 설계 솔루션을 마련하고 잠재 고객을 결정할 수있었습니다. 또한 기존 탱크를 기반으로 한 새 섀시 개발을위한 준비가되었습니다. B-10 (총기가 들어 있지 않은)도 포병의 개발에 영향을 미쳤다는 것이 궁금합니다. 나중에, 그것에 기초하여 몇 가지 새로운 총이 개발되었습니다.
자료에 따르면,
https://aviarmor.net/
http://ww2history.ru/
http://war-russia.info/
Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. 국내 장갑 차량. XX 세기. - M : Exprint, 2002. - T. 1. 1905 - 1941.
Shirokorad A.B. 국내 포병 백과 사전. - Mn. : 수확. 2000.
그 당시의 긴급한 문제 중 하나는 소련 연방의 수많은 해상에서 반범 탄 항법을 조직 한 것이 었습니다. 1932에서는 포병 연구소가 해안 방어를위한 새로운 개념을 제안했습니다. 그녀에 따르면 효과적인 대응을 위해서는 선박과 적의 착륙 기술이 자기 추진 플랫폼에서 충분히 강력한 무기를 필요로한다고합니다. 공격의 위협이있는 경우, 그들은 즉시 해안 위치로 진출 할 수 있고, 적을 강력한 불로 만나고, 해안선 가까이에 도착하지 못하게 할 수 있습니다.
이미 1932이 끝날 무렵, 적군은 연안 방어를위한 유망한 SPG에 대한 요구 조건을 형성했습니다. 몇 달 후, 전문가들은 수많은 주요 국방 기업으로부터 제안을 검토했습니다. 가장 성공적인 것은 No. XXUMX 공장의 실험 설계 기계 빌딩 부서 (OKMO)의 제안이었습니다. 보로 실로프. Alexei Alexandrovich Tolochkov와 Pyotr Nikolayevich Syachintov의 지도력하에 개발 된이 프로젝트는 개선이 필요했지만 여전히 군대에 관심이있었습니다.
해안 SAU A.A의 계획. 여행 위치에 Tolochkova
우리가 아는 한, 유망한 프로젝트는 자신의 이름을받지 못했습니다. 모든 문서 및 자료에서 자체 추진 건은 AA 설계의 해안 자체 추진 건으로 언급됩니다. Tolochkova 또는 그렇지 않으면. 개발 조직은 일반적으로 그러한 이름에 언급되지 않습니다. 후자의 경우 혼란이있을 수 있다는 것이 주목할 만합니다. 사실 9 월 1933에서 OKMO 공장 번호 174이 후자에서 제거되어 Spetsmashrest의 실험 공장이되었습니다. 해안 방어를위한 자체 추진총의 개발은 그러한 변형 이전부터 시작되었고, 그 후 몇 달 후에 끝났다.
1933 년 초에 제안 된 첫 번째 OKMO 프로젝트는 일반적으로 고객을 만족 시켰지만 추가 요구 사항을 제출했습니다. 자주포는 직렬 매체 중 하나의 섀시 또는 무거운 탱크 또는 직렬 장비와의 통일 정도를 극대화하십시오. 가장 편리한 유닛 공급원은 최신 T-28 탱크로 간주되었습니다. 그들은 발전소, 섀시 요소 등을 빌리기로 결정했습니다.
T-28 장치를 사용하여 기존 프로젝트를 재 작업하는 데 많은 시간이 걸렸습니다. Spetsmashtresta의 실험 플랜트는 다음 1934 올해의 3 월에만 Tolochkova의 ACS의 새로운 버전을 발표 할 수 있습니다. 개선 된 프로젝트에서 이전에 제안 된 주요 아이디어가 보존되었습니다. 동시에, 그것은 고객의 희망과 유닛의 가용성을 고려하여 재생성되었습니다. 업데이트 된 형태로, 자기 추진 총은 군대의 기술 요구 사항에 부합했으며 대량 생산, 용인 및 추가 운영에 의존 할 수있었습니다.
디자이너 Tolochkov와 Syachintov가 생각한대로 새로운 자체 추진 총은 152-mm 장거리 총을 기반으로하여 제작 된 장갑 차량으로되어있었습니다. SAU는 직렬 탱크의 단위를 기준으로 추적 성이 높은 섀시에 높은 기동성을 갖추도록 제안되었습니다. 이 경우, 선택된 총은 과도한 반동력이 달랐으며, 따라서 자기 추진 총의 디자인은 그 위치에 배치하기위한 특별한 수단을 제공해야했습니다. 트랙에서가 아니라 특수베이스 플레이트에서 촬영하는 것이 좋습니다.
이 프로젝트는 차별화 된 보호 장치를 갖춘 기갑 부대 건설을 위해 제공되었습니다. 정면 및 측면 투영은 20-mm 시트로 덮었습니다. 지붕, 바닥 및 선미는 8 mm 두께의 시트로 만들 수 있습니다. 군단은 크고 무거운 포병 설치를 배치해야하기 때문에 특별한 모양을 가져야했습니다. 그것의 앞부분은 작았고 발전소와 변속기의 요소를 포함해야했습니다. 다른 모든 부피는 무기가 달린 총포가 배치 된 커다란 전투 격실이었다.
보존 된 다이어그램에 따르면, 신체의 정면 부분은 경사가있는 상부 시트가 놓인 반원형 하부를 받았다. 앞쪽 엔진 컴 파트먼트의 높이에서 수직면의 높이가 급격하게 증가하여 싸움 격실이 형성되었습니다. 선체 사료는 단순한 형태를 가질 수 있습니다. 새 ACS의 흥미로운 특징은 하단에있는 대용량 창으로 포병 지원 장치의 철수에 필요했습니다.
T-28 탱크의 엔진은 충분히 강력하지 못해서 Tolochkova SAU는 BN-1 Kharkov 엔진의 엔진을 받아야했습니다. 모터 파워 800 HP 전송 장치 바로 뒤에 선체 앞에 놓여 있습니다. 앞쪽 칸막이는 마찰 건조 마찰, 5 단 변속기, 마른 멀티 디스크 사이드 클러치 및 밴드 브레이크가있는 2 열 사이드 기어로되어 있습니다. 전송은 직렬 탱크에서 완전히 차용되었지만 선체 앞에 설치되도록 수정되었습니다.
ACS는 T-28의 세부 사항을 기반으로 원래의 하부 구조를 받아야합니다. 각 보드에 연동 된 작은 직경의로드 휠 쌍에 12을 설치하도록 제안되었습니다. 각 롤러 쌍에는 수직 스프링을 기반으로하는 자체 완충 장치가 있습니다. 선미 - 가이드에서 차 앞에서 운전대가 운전 중이었습니다. 또한 각 측면에 여섯 개의지지 롤러를 사용하도록 제공됩니다.
완충기 몸체, 휠 및 롤러는 강한 종 방향 보에 고정되어야합니다. 앞부분에서는 추가적인 스케이트 링크 설치가 계획되었고 두 빔의 선미 부분이 서로 연결되어 "꼬리"를 형성했습니다. 유압식 구동 장치의 도움으로 빔이 위아래로 움직일 수있어 차량을 건 마운트의 받침판에 걸어 둘 수 있습니다. 전투 위치에서 궤도는 선체 레벨까지 상승해야하며지면에 닿지 않아야합니다. 계산에 따르면 전투 위치로 이동하는 데 2-3 분 밖에 걸리지 않았습니다.
싸우는 위치에있는 자기 추진 총 : 바닥 판을 땅에 내려 놓고 섀시를 들어 올리면 총이 제로 고도에있게됩니다.
Tolochkov와 Syachintov 프로젝트에 따르면 대다수의 군단은 대포 설치에 의해 점령되었습니다. 선체 바닥 아래에는 롤러 어깨 끈이 달린베이스 플레이트가 놓여져 있었고 그 위에 돛대의 회전 부분이지지되었습니다. 후자는 몸체에 연결되어 수평면에서 회전 할 수있었습니다. 거대한 객차에는 반동 장치, 조준 장치 및 해체 장치가 달린 총기가 놓여있었습니다.
Bolshevik 공장에서 개발 한 장거리 총 B-10 구경 152,4 mm은 연안 자체 추진 총용 공구로 선택되었습니다. 이 총은 총구 길이가 47이고 라이플 링의 일정한 경사면을 가지고 있습니다. 수동 제어 기능이있는 피스톤 밸브를 사용합니다. 기본 구성에서 B-10 캐논은 추적 코스가있는 견인 캐리지에 장착되었습니다. 후자는 3 ° 내에서 오른쪽 및 왼쪽으로, 그리고 -5 °에서 + 55 °까지 수평 안내를 제공했다. 전투에서 총의 무게는 14,15 t였으며 계산에는 15 사람이 포함되었습니다.
건 B-10은 152-mm 별 로딩 샷을 여러 유형의 발사체와 함께 사용했습니다. 발사체의 초기 속도는 유형에 따라 940 m / s에 도달했습니다. 최대 발사 범위는 약 30km입니다. 화재 발생 빈도는 1 분당 1-2 번이었다.
Spetmashtrest의 OKMO 공장 No. XXUMX / Experimental Plant의 설계에서, 그러한 계기의 본체는 선체 내부의 새로운 캐리지에 장착되어야했습니다. 베이스 플레이트와 해당 드라이브의 도움으로 원형을 목표로 수평을 제공했습니다. 그러나 축을 중심으로 한 완전한 회전에는 약 174 분이 소요됩니다. 수직 픽업의 각도는 견인 된 캐리지와 비교하여 거의 변하지 않았습니다. 새로운 설치가 유압 드라이브를 받았다. 전기 드라이브를 설치할 수도있었습니다. 아마도 예비 수동 메커니즘이 적용될 수 있습니다.
건 B-10은 배럴을 펼치기 각도로 되돌릴 필요가 있기 때문에 낮은 속도의 형태로 심각한 단점이 있음을 상기해야합니다. 새로운 프로젝트에서이 문제는 리프팅 메카니즘과 자동 램머의 도움으로 해결되었습니다.
디자이너들은 필요한 수의 포수를 줄였습니다. 새 ACS의 승무원은 견인 된 총의 절반 크기 인 6-8 명으로 구성 될 수 있습니다. 선체 내부의 엔진 컴 파트먼트 뒤에는 운전석이 달린 컨트롤 포스트가있었습니다. 적재 된 위치에있는 승무원의 나머지 부분은 차 안의 다른 장소에 있어야했습니다.
해안 방어의 새로운 ACS는 크기와 질량이 커야했다. 따라서, 사이드 빔을 고려한 총 길이는 12-13 m에 도달 할 수있다. 행진 또는 전투 위치에서의 높이 - 3-3,5 m 이상. 계산에 따라 전투 중량이 50t에 도달했다. 동시에, 비교적 강력한 엔진으로 허용되는 이동성 특성을 얻을 수 있었다. 고속도로에서 Tolochkova 자체 추진 총은 20-22 km / h까지 가속 할 수 있습니다.
해안 방어를 위해 B-10 건으로 완성 된 자체 추진식 포병 설치물이 1934의 끝에 준비되었습니다. 이 유명한 곳에서 역사 호기심 발달이 끝납니다. 프로젝트 A.A.에 관한 모든 정보. Tolochkova and P.N. 1934 년 후 Syachintova가 발생하지 않습니다. 분명히 고객은 프로젝트에 대해 잘 알고 있었고 프로토 타입을 만들 수있는 권한을 부여하지 않았습니다. 반대로, 그는 프로젝트의 폐쇄를 명령 할 수있었습니다.
원래 견인 된 구성의 실험용 건 B-10
30 년대 중반에 Spetsmashtrest의 실험 플랜트는 대공 방어를위한 특수 자기 추진 총의 작업을 중단했습니다. 이것에 대한 정확한 이유는 알려져 있지 않지만, 당신은 몇 가지 가정을해볼 수 있습니다. 다음의 수십 년 동안 얻은 경험뿐만 아니라 알려진 정보를 통해 우리는 Tolochkova의 자체 추진 총기가 실제로 잠재력이없고 왜 적군에게 큰 문제가 될 수 있는지 상상할 수 있습니다.
우선, 제안 된 프로젝트의 과도한 복잡성에 주목할 필요가있다. 그 시간 동안, 비정상적인 자체 추진 총은 제조 및 작동하기에는 너무 복잡했습니다. 우선, 섀시를 움직이게하는 이상한 디자인과 시스템의 운반에 문제가 있었어야합니다. 이 경우, 후자의 손상 또는 전투 피해가 무엇을 초래할 수 있는지 상상하기 란 어렵지 않습니다.
프로젝트 SAU에 중대한 타격은 총 B-10의 실패 일 수 있습니다. 이 제품은 매우 높은 발화 특성을 나타내었지만 큰 치수와 무게가 달랐으며 높은 발사 속도를 보여주지 못했습니다. 이 문제는 조준이나 질내기를위한 추가적인 기계화 된 통제의 도움으로 해결 될 수 있습니다. 그러나 개조 후에도 총은 서비스를 위해 사용되지 않아 자체 추진 기계의 전망에 부딪 힐 수 있습니다.
또한 경쟁 요소를 잊지 마십시오. 30 대 중반에서, 소련 디자이너는 큰 구경 총을 포함하여 자체 추진 포병 설치의 모양의 다른 버전을 제안하고 실행했습니다. 시간의 다른 프로젝트의 배경에 대해, Spetsmashrest의 실험 플랜트의 ACS는 가장 성공적으로 보지 못했습니다.
어쨌든, 1935의 시작보다 늦지 않게, 적군의 프로젝트 개발자 또는 잠재 고객은 작업을 중단하기로 결정했습니다. 해안 방어를위한 가장 흥미로운 자체 추진 총이 종이에 남아있었습니다. 프로토 타입은 제작되지 않았으며 아마도 건설 계획도 세우지 않았습니다.
A.A.에서 프로젝트 SAU 해안 방위. Tolochkova and P.N. Syachintova는 실행되지 않았지만 그는 러시아 자체 추진 포병의 추가 개발에 실현 가능한 기여를했다. 그는 몇 가지 설계 솔루션을 마련하고 잠재 고객을 결정할 수있었습니다. 또한 기존 탱크를 기반으로 한 새 섀시 개발을위한 준비가되었습니다. B-10 (총기가 들어 있지 않은)도 포병의 개발에 영향을 미쳤다는 것이 궁금합니다. 나중에, 그것에 기초하여 몇 가지 새로운 총이 개발되었습니다.
자료에 따르면,
https://aviarmor.net/
http://ww2history.ru/
http://war-russia.info/
Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. 국내 장갑 차량. XX 세기. - M : Exprint, 2002. - T. 1. 1905 - 1941.
Shirokorad A.B. 국내 포병 백과 사전. - Mn. : 수확. 2000.
- 리아 보프 키릴
- Aviarmor.net, War-russia.info
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