경미한 땅 운반 대. 영웅의 영웅 6의 일부
Malaya Zemlya 교두보가 형성되기 전과 출현 후 흑해의 주요 어뢰정 함대 유명한 항공기 설계자 안드레이 투폴레프(Andrei Tupolev)의 지도 하에 개발된 G-5였습니다. 불행하게도 G-5는 미운 오리새끼로 여겨져 온갖 조롱의 대상이 되고 있다. 객관적이지 않음 역사의 이유는 젊은 소련 국가의 경험 부족이나 내전과 고립에 직면하지 않은 해외 기술의 급속한 발전 때문이 아닙니다. 팔, 다리, 갈비뼈가 부러졌음에도 불구하고 여전히 질주할 것이라고 기대하는 사람에 대한 조롱이 늘 떠올랐다.
최초의 소련 TC의 설계는 TsAGI에 맡겨졌습니다. 함대에는 어뢰 무장과 놀라운 속도만 필요했고 사령부는 사거리 등에 거의 관심이 없었습니다. 미래의 "모기 함대"의 일부는 대형 선박에 실려 적시에 사냥을 위해 피라냐를 풀어줄 예정이었습니다. Tupolev의 지도력하에 실험적인 ANT-3 "Firstborn"이 만들어졌으며 1927년 테스트에서 56노트의 속도를 보여 고객을 놀라게 했습니다. 몇 가지 수정을 거쳐 ANT-4가 탄생했습니다. 그들은 그것을 생산에 착수했지만 450mm 어뢰는 고객에게 적합하지 않았습니다. 따라서 5mm 어뢰 무장을 갖춘 ANT-533가 곧 등장했습니다. 그는 연속 G-5의 아버지가 되었습니다.
Novorossiysk에서 보트에 승무원을 싣는 중
G-5는 5개의 구획으로 나누어진 두랄루민 선체를 갖춘 기획정이었습니다. 보트에는 두 대의 장비가 장착되어 있었습니다. 비행 외국 또는 국내 생산 엔진을 사용하여 중요한 순간에 짧은 시간 동안 51노트의 속도에 도달할 수 있었습니다. 보트 중앙에는 조타실이 있었는데 첫 번째 테스트 후에 폐쇄되었습니다. 승무원은 가죽 유니폼, 비행 헬멧 및 고글을 착용하고 조종사처럼 옷을 입은 6명으로 구성되었습니다. 속도, 거친 바람 및 물보라가 느껴졌습니다.
주무장은 조타실 뒤에 위치한 홈이 있는 어뢰 발사관에 장착된 어뢰 1개였습니다. 또한 BB-1(BM-XNUMX) 수심폭약과 해상 지뢰를 모두 수용할 수 있으며 그 수는 지뢰 유형에 따라 다릅니다. 그러나 Malaya Zemlya 교두보 근처에서 전투하는 동안 홈통에는 다른 적용 방법이 선호되었습니다.
또한 처음에 G-5에는 두 개의 동축 DA 기관총(DP의 항공 버전) 또는 하나의 ShKAS가 장착되었으며 둘 다 7,62 소총 카트리지용으로 장착되었습니다. 당연히 이 기관총은 해상 및 공중 표적에 효과적이지 않았습니다. 그러나 전쟁이 시작된 후 훨씬 더 강력한 DShK 기관총이 보트에 설치되기 시작했습니다.
TK 피드. 홈이 있는 장치의 어뢰가 선명하게 보입니다.
전쟁이 시작될 무렵 G-5는 이미 구식이었습니다. 그리고 홈이 파인 튜브에서 어뢰 공격을 시작하는 바로 그 방법은 자살 시도의 느낌은 아니더라도 구식처럼 보였습니다. 어뢰가 어뢰정 자체를 회전하지 않도록 공격은 특정 속도에서만 수행되어야했습니다. 이로 인해 특정 기상 조건에서 적용에 추가 제한이 적용되었습니다. 내항성과 순항 범위는 일반적으로 매우 낮았습니다.
그래서 43년 46월, 어뢰정 TKA-66과 TKA-1,5은 아나파 해안에서 야간 습격을 당한 후 새벽에 기지로 돌아왔습니다. 순간적으로 XNUMXm의 파도를 일으킨 갑작스러운 북동풍으로 인해 보트의 속도는 최저치 이하로 떨어졌습니다. 낮에는 항공기의 쉬운 먹잇감이 되었습니다. Gelendzhik 비행장의 전투기는 낮은 구름으로 인해 구조를 위해 이륙할 수 없었습니다. 우리 부대의 OP는 모든 탄약을 발사하고 밀려오는 파도와 맞서 싸우던 두 개의 작은 탱크가 독일군에 의해 휩쓸려 불이 붙고 폭발하는 것을 맹렬한 분노와 무력함으로 지켜볼 수밖에 없었습니다.
그러나 모든 단점에도 불구하고 G-5는 우리 함대에서 압도적으로 가장 인기 있는 전차였습니다. 노보로시스크 지역에서 활동하는 어뢰정 제1여단과 제2여단. 제1여단은 1940년 5월 공식적으로 창설되어 세바스토폴 해안에서 순찰임무를 수행했다. 여단의 보트 구성이 이질적이라는 사실에도 불구하고 핵심은 G-44 TK였습니다. 제XNUMX여단 대원들의 용기와 용기에 대해 "세바스토폴"이라는 명예칭호가 수여될 것입니다.
Malaya Zemlya 근처에서 단일 대형의 G-5 보트
제2전차여단도 1940년 2월에 창설됐다. 제5BTKA 역시 주로 G-2를 탑재했으나 본거지는 Ochakov에 있었다. 치열한 전투와 크리미아의 비극적인 손실 이후 여단은 결국 노보로시스크 해군 기지에 종속되었습니다. Malaya Zemlya 근처 전투에서 보여준 영웅적 행위를 위해 제1943 BTKA는 XNUMX년부터 명예롭게 "Novorossiysk"로 불리기 시작했습니다. 그녀는 미스카코로 수송대를 호위하는 일을 맡았습니다.
당연히, 구식 탱크로 무장하여 용기뿐만 아니라 독창성을 보여준 각 여단은 별도로 언급할 가치가 있지만 이 주기의 틀 내에서는 아닙니다. 그러나 G-5 TK의 낮은 내항성과 자율성(보트에는 갤리선이나 변소도 없었음)을 고려할 때 흑해에서 어뢰는 무엇을 겪었으며 Malaya Zemlya에서의 전투 작전의 특징은 무엇입니까? 영역?
첫째, "Sea Carriers" 시리즈의 틀 내에서 다음과 같은 질문이 즉시 제기됩니다. G-5가 상륙 작전과 교두보 공급에 직접 참여했습니까? 확실히 맞아요. 역겨운 거주 가능성과 낮은 운반 능력에도 불구하고 이러한 TC는 의심할 여지 없는 이점, 즉 타의 추종을 불허하는 속도를 가졌습니다. 이 이점을 이용하여 선원들은 특정 속도에서 폭발 없이 지뢰밭을 통과하거나 멀리 뒤쪽에 물 샘을 남길 수 있다는 것을 깨달았습니다. 따라서 Novorossiysk 지역에는 지뢰에 의해 폭파된 TC가 사실상 없습니다.
TC 조타실 뒤에는 낙하산 부대가 있습니다.
따라서 전투기 그룹의 안전한 착륙을 위해 탱크에서 어뢰가 제거되었습니다. 최대 20명의 낙하산병이 머리 꼭대기까지 방수포로 싸인 빈 홈통으로 올라갔습니다. 그런 조건에서 보트를 타고 흑해를 건너는 것은 여전히 즐거웠습니다. 보트는 말 그대로 수역 위로 날아가는 급속한 가속을 시작했습니다. 해안까지의 마지막 200-400미터에서 TC는 엔진이 꺼진 상태에서 관성에 의해 통과하거나 "계류"가 더 원활해지도록 역방향으로 회전하여 통과했습니다. 그들은 또한 화물 및 방해 행위 그룹을 배달했습니다. 또한 1942년 가을 노보로시스크의 일부가 버려졌을 때 G-5는 여전히 방어 중인 군인들의 흩어져 있는 부대의 대피로 인해 제거되었다는 점은 주목할 가치가 있습니다.
그러나 이 수법은 나치에 의해 신속하게 만회되었습니다. 그리고 손실이 너무 커서 뱃사공을 자살 폭탄 테러범이라고 불렀습니다. 노보로시스크에 대한 최종 공격 당시 TC의 절반 이상이 파괴되었습니다. 왜냐하면 지뢰는 어뢰를 특별히 겁주지 않았고 날씨가 좋은 날에는 항공기가 문제를 일으키지 않았으며 우리 선원들은 독일 포병으로 사망했습니다. 대부분의 경우 TK 해안에 직접 착륙하거나 접근하는 동안 나치 포병은 보트가 위치한 전체 광장을 불로 덮었습니다. 고속 G-5는 그렇게 쉬운 표적이 아니었습니다.
어뢰정에 대한 이러한 모든 매우 구체적인 임무 외에도 G-5는 물론 경비 호송대 등에도 배정되었습니다. 따라서 Sochi-Tuapse에서 Gelendzhik까지 교두보와 NVMB의 공급 라인에서 유명한 바다 (소형) 사냥꾼 외에도 수많은 TC도 작업했습니다. 그들은 적 잠수함이 우리 호송대를 공격하는 것을 막기 위해 예방 폭격을 실시했습니다.
또한 나치 잠수함이 갑판 총에서 우리 지상 수송선을 향해 발사하는 습관에 빠졌을 때 바다 가까이 걸어가는 민첩한 G-5는 뛰어난 속도를 활용하여 단순히 DShK 발사와 바로 위협으로 적 잠수함을 분산시켰습니다. 어뢰 공격. Kriegsmarine의 자랑스러운 대표자들은 구식 작은 보트에서 어뢰를 전혀 받고 싶지 않았습니다.
전투 사용은 기존 G-5의 수정을 촉진했습니다. Malaya Zemlya 교두보의 통신을 공급하고 보호하는 데 보트를 사용하는 것은 이러한 유형의 운송 장비의 사용 및 개발에 대한 재고에도 영향을 미쳤습니다. 어뢰를 제거한 순수 상륙정과 착륙 조건을 완화하기 위한 다양한 장치가 등장했습니다. 이들은 증원군, 파괴 공작원, 정찰 장교였습니다. 일부 탱크는 AKA-5라는 명칭으로 포병 보트로 개조되었습니다. 기관총 무장이 증가했고 유명한 RS 발사 장치가 조타실 바로 위나 앞에 설치되었습니다. 보트는 Anapa 지역에서 반복적으로 성공적인 습격을가했습니다. 나치가 우리 부대에 공습을 시작한 독일 비행장과 BDB 및 Schnellbots를위한 임시 주차 장소가있었습니다.
TC 자체는 적의 해로를 채굴하는 데에도 사용되었습니다. 따라서 2 차 BTK NVMB의 승무원은 적의 손에 있던 동일한 Anapa 항구에서 포병 및 어뢰 공격을 수행했을뿐만 아니라 점령 된 항구 출구에 지뢰를 정기적으로 배치했습니다. 이러한 배치 후 격일로 우리 비행기는 아나 파를 통해 각각 코카서스 해안과 타만 해안을 정찰 비행하면서 때때로 우리 광산 배치 지역에서 새로 침몰 한 적 BDB와 "schnellboats"를 발견했습니다.
이러한 모든 사실과 도시 공격 직전 노보로시스크 항구 상륙 참여에도 불구하고 많은 작가들은 G-5에 대해 헛되이 재채기합니다. 내 겸손한 의견으로는 그것은 불공평합니다. G-5가 수행한 작업은 과대평가될 수 없으며, G-5가 없었다면 흑해 사람들에게는 훨씬 더 어려웠을 것입니다. 그리고 기술 데이터를 고객이 선언한 성능 특성을 엄격하게 준수한 Tupolev의 실수로 간주하는 것은 완전히 불공평합니다. 예, G-XNUMX는 항해에 적합하고 자율적이지 않았으며 독일 Schnellboats처럼 장거리 습격을 할 수 없었지만 그것이 설계된 목적은 아니었습니다. 더욱이 그들은 대중의 의견과는 달리 우리 함대의 연대기에 많은 영웅적인 페이지를 쓴 최초의 소련 TC였습니다.
계속 될 ...
최초의 소련 TC의 설계는 TsAGI에 맡겨졌습니다. 함대에는 어뢰 무장과 놀라운 속도만 필요했고 사령부는 사거리 등에 거의 관심이 없었습니다. 미래의 "모기 함대"의 일부는 대형 선박에 실려 적시에 사냥을 위해 피라냐를 풀어줄 예정이었습니다. Tupolev의 지도력하에 실험적인 ANT-3 "Firstborn"이 만들어졌으며 1927년 테스트에서 56노트의 속도를 보여 고객을 놀라게 했습니다. 몇 가지 수정을 거쳐 ANT-4가 탄생했습니다. 그들은 그것을 생산에 착수했지만 450mm 어뢰는 고객에게 적합하지 않았습니다. 따라서 5mm 어뢰 무장을 갖춘 ANT-533가 곧 등장했습니다. 그는 연속 G-5의 아버지가 되었습니다.
Novorossiysk에서 보트에 승무원을 싣는 중
G-5는 5개의 구획으로 나누어진 두랄루민 선체를 갖춘 기획정이었습니다. 보트에는 두 대의 장비가 장착되어 있었습니다. 비행 외국 또는 국내 생산 엔진을 사용하여 중요한 순간에 짧은 시간 동안 51노트의 속도에 도달할 수 있었습니다. 보트 중앙에는 조타실이 있었는데 첫 번째 테스트 후에 폐쇄되었습니다. 승무원은 가죽 유니폼, 비행 헬멧 및 고글을 착용하고 조종사처럼 옷을 입은 6명으로 구성되었습니다. 속도, 거친 바람 및 물보라가 느껴졌습니다.
주무장은 조타실 뒤에 위치한 홈이 있는 어뢰 발사관에 장착된 어뢰 1개였습니다. 또한 BB-1(BM-XNUMX) 수심폭약과 해상 지뢰를 모두 수용할 수 있으며 그 수는 지뢰 유형에 따라 다릅니다. 그러나 Malaya Zemlya 교두보 근처에서 전투하는 동안 홈통에는 다른 적용 방법이 선호되었습니다.
또한 처음에 G-5에는 두 개의 동축 DA 기관총(DP의 항공 버전) 또는 하나의 ShKAS가 장착되었으며 둘 다 7,62 소총 카트리지용으로 장착되었습니다. 당연히 이 기관총은 해상 및 공중 표적에 효과적이지 않았습니다. 그러나 전쟁이 시작된 후 훨씬 더 강력한 DShK 기관총이 보트에 설치되기 시작했습니다.
TK 피드. 홈이 있는 장치의 어뢰가 선명하게 보입니다.
전쟁이 시작될 무렵 G-5는 이미 구식이었습니다. 그리고 홈이 파인 튜브에서 어뢰 공격을 시작하는 바로 그 방법은 자살 시도의 느낌은 아니더라도 구식처럼 보였습니다. 어뢰가 어뢰정 자체를 회전하지 않도록 공격은 특정 속도에서만 수행되어야했습니다. 이로 인해 특정 기상 조건에서 적용에 추가 제한이 적용되었습니다. 내항성과 순항 범위는 일반적으로 매우 낮았습니다.
그래서 43년 46월, 어뢰정 TKA-66과 TKA-1,5은 아나파 해안에서 야간 습격을 당한 후 새벽에 기지로 돌아왔습니다. 순간적으로 XNUMXm의 파도를 일으킨 갑작스러운 북동풍으로 인해 보트의 속도는 최저치 이하로 떨어졌습니다. 낮에는 항공기의 쉬운 먹잇감이 되었습니다. Gelendzhik 비행장의 전투기는 낮은 구름으로 인해 구조를 위해 이륙할 수 없었습니다. 우리 부대의 OP는 모든 탄약을 발사하고 밀려오는 파도와 맞서 싸우던 두 개의 작은 탱크가 독일군에 의해 휩쓸려 불이 붙고 폭발하는 것을 맹렬한 분노와 무력함으로 지켜볼 수밖에 없었습니다.
그러나 모든 단점에도 불구하고 G-5는 우리 함대에서 압도적으로 가장 인기 있는 전차였습니다. 노보로시스크 지역에서 활동하는 어뢰정 제1여단과 제2여단. 제1여단은 1940년 5월 공식적으로 창설되어 세바스토폴 해안에서 순찰임무를 수행했다. 여단의 보트 구성이 이질적이라는 사실에도 불구하고 핵심은 G-44 TK였습니다. 제XNUMX여단 대원들의 용기와 용기에 대해 "세바스토폴"이라는 명예칭호가 수여될 것입니다.
Malaya Zemlya 근처에서 단일 대형의 G-5 보트
제2전차여단도 1940년 2월에 창설됐다. 제5BTKA 역시 주로 G-2를 탑재했으나 본거지는 Ochakov에 있었다. 치열한 전투와 크리미아의 비극적인 손실 이후 여단은 결국 노보로시스크 해군 기지에 종속되었습니다. Malaya Zemlya 근처 전투에서 보여준 영웅적 행위를 위해 제1943 BTKA는 XNUMX년부터 명예롭게 "Novorossiysk"로 불리기 시작했습니다. 그녀는 미스카코로 수송대를 호위하는 일을 맡았습니다.
당연히, 구식 탱크로 무장하여 용기뿐만 아니라 독창성을 보여준 각 여단은 별도로 언급할 가치가 있지만 이 주기의 틀 내에서는 아닙니다. 그러나 G-5 TK의 낮은 내항성과 자율성(보트에는 갤리선이나 변소도 없었음)을 고려할 때 흑해에서 어뢰는 무엇을 겪었으며 Malaya Zemlya에서의 전투 작전의 특징은 무엇입니까? 영역?
첫째, "Sea Carriers" 시리즈의 틀 내에서 다음과 같은 질문이 즉시 제기됩니다. G-5가 상륙 작전과 교두보 공급에 직접 참여했습니까? 확실히 맞아요. 역겨운 거주 가능성과 낮은 운반 능력에도 불구하고 이러한 TC는 의심할 여지 없는 이점, 즉 타의 추종을 불허하는 속도를 가졌습니다. 이 이점을 이용하여 선원들은 특정 속도에서 폭발 없이 지뢰밭을 통과하거나 멀리 뒤쪽에 물 샘을 남길 수 있다는 것을 깨달았습니다. 따라서 Novorossiysk 지역에는 지뢰에 의해 폭파된 TC가 사실상 없습니다.
TC 조타실 뒤에는 낙하산 부대가 있습니다.
따라서 전투기 그룹의 안전한 착륙을 위해 탱크에서 어뢰가 제거되었습니다. 최대 20명의 낙하산병이 머리 꼭대기까지 방수포로 싸인 빈 홈통으로 올라갔습니다. 그런 조건에서 보트를 타고 흑해를 건너는 것은 여전히 즐거웠습니다. 보트는 말 그대로 수역 위로 날아가는 급속한 가속을 시작했습니다. 해안까지의 마지막 200-400미터에서 TC는 엔진이 꺼진 상태에서 관성에 의해 통과하거나 "계류"가 더 원활해지도록 역방향으로 회전하여 통과했습니다. 그들은 또한 화물 및 방해 행위 그룹을 배달했습니다. 또한 1942년 가을 노보로시스크의 일부가 버려졌을 때 G-5는 여전히 방어 중인 군인들의 흩어져 있는 부대의 대피로 인해 제거되었다는 점은 주목할 가치가 있습니다.
그러나 이 수법은 나치에 의해 신속하게 만회되었습니다. 그리고 손실이 너무 커서 뱃사공을 자살 폭탄 테러범이라고 불렀습니다. 노보로시스크에 대한 최종 공격 당시 TC의 절반 이상이 파괴되었습니다. 왜냐하면 지뢰는 어뢰를 특별히 겁주지 않았고 날씨가 좋은 날에는 항공기가 문제를 일으키지 않았으며 우리 선원들은 독일 포병으로 사망했습니다. 대부분의 경우 TK 해안에 직접 착륙하거나 접근하는 동안 나치 포병은 보트가 위치한 전체 광장을 불로 덮었습니다. 고속 G-5는 그렇게 쉬운 표적이 아니었습니다.
어뢰정에 대한 이러한 모든 매우 구체적인 임무 외에도 G-5는 물론 경비 호송대 등에도 배정되었습니다. 따라서 Sochi-Tuapse에서 Gelendzhik까지 교두보와 NVMB의 공급 라인에서 유명한 바다 (소형) 사냥꾼 외에도 수많은 TC도 작업했습니다. 그들은 적 잠수함이 우리 호송대를 공격하는 것을 막기 위해 예방 폭격을 실시했습니다.
또한 나치 잠수함이 갑판 총에서 우리 지상 수송선을 향해 발사하는 습관에 빠졌을 때 바다 가까이 걸어가는 민첩한 G-5는 뛰어난 속도를 활용하여 단순히 DShK 발사와 바로 위협으로 적 잠수함을 분산시켰습니다. 어뢰 공격. Kriegsmarine의 자랑스러운 대표자들은 구식 작은 보트에서 어뢰를 전혀 받고 싶지 않았습니다.
전투 사용은 기존 G-5의 수정을 촉진했습니다. Malaya Zemlya 교두보의 통신을 공급하고 보호하는 데 보트를 사용하는 것은 이러한 유형의 운송 장비의 사용 및 개발에 대한 재고에도 영향을 미쳤습니다. 어뢰를 제거한 순수 상륙정과 착륙 조건을 완화하기 위한 다양한 장치가 등장했습니다. 이들은 증원군, 파괴 공작원, 정찰 장교였습니다. 일부 탱크는 AKA-5라는 명칭으로 포병 보트로 개조되었습니다. 기관총 무장이 증가했고 유명한 RS 발사 장치가 조타실 바로 위나 앞에 설치되었습니다. 보트는 Anapa 지역에서 반복적으로 성공적인 습격을가했습니다. 나치가 우리 부대에 공습을 시작한 독일 비행장과 BDB 및 Schnellbots를위한 임시 주차 장소가있었습니다.
TC 자체는 적의 해로를 채굴하는 데에도 사용되었습니다. 따라서 2 차 BTK NVMB의 승무원은 적의 손에 있던 동일한 Anapa 항구에서 포병 및 어뢰 공격을 수행했을뿐만 아니라 점령 된 항구 출구에 지뢰를 정기적으로 배치했습니다. 이러한 배치 후 격일로 우리 비행기는 아나 파를 통해 각각 코카서스 해안과 타만 해안을 정찰 비행하면서 때때로 우리 광산 배치 지역에서 새로 침몰 한 적 BDB와 "schnellboats"를 발견했습니다.
이러한 모든 사실과 도시 공격 직전 노보로시스크 항구 상륙 참여에도 불구하고 많은 작가들은 G-5에 대해 헛되이 재채기합니다. 내 겸손한 의견으로는 그것은 불공평합니다. G-5가 수행한 작업은 과대평가될 수 없으며, G-5가 없었다면 흑해 사람들에게는 훨씬 더 어려웠을 것입니다. 그리고 기술 데이터를 고객이 선언한 성능 특성을 엄격하게 준수한 Tupolev의 실수로 간주하는 것은 완전히 불공평합니다. 예, G-XNUMX는 항해에 적합하고 자율적이지 않았으며 독일 Schnellboats처럼 장거리 습격을 할 수 없었지만 그것이 설계된 목적은 아니었습니다. 더욱이 그들은 대중의 의견과는 달리 우리 함대의 연대기에 많은 영웅적인 페이지를 쓴 최초의 소련 TC였습니다.
계속 될 ...
- 동풍
- 경미한 땅 운반 대. 영웅의 영웅 1의 일부
경미한 땅 운반 대. 영웅의 영웅 2의 일부
경미한 땅 운반 대. 영웅의 영웅 3의 일부
경미한 땅 운반 대. 영웅의 영웅 4의 일부
경미한 땅 운반 대. 영웅의 영웅 5의 일부
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