뱀 레이스 아들 Trygggvi,
파도에 잘 했어.
가을 악화
골드 포자입니다.
Olav는 Bison에 올랐다.
고귀한 늑대 물입니다.
바다 짐승 비누
강력한 경적 도로.
(거룩한 올라프에 관한 Drapa 기념, S.V. Petrov 번역.)
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(거룩한 올라프에 관한 Drapa 기념, S.V. Petrov 번역.)
우리 국민의 대부분은 아직도 바이킹과 그들의 배들과 인터넷 시대에 대해 들었습니다. 그래서 모든 사람들은 줄무늬 돛과 용의 머리가 달린 하나의 돛대로 긴 배를 항해한다는 것을 알 것입니다. 그들은 다른 배가없는 것 같았습니까? 아니면 그들 이었습니까? 사실, 초기 중세 스칸디나비아 반도의 배 유형은 많았으며, 마티즈가 오늘 같은 메르세데스와 다른 점은 서로 다름을 알 수 있습니다. Knorr와 kaupskip는 무역을 위해 항해하기위한 것이었다; ( "얇고 뛰어난"을 의미), 스카 이드 ( "해부 용 물"로 번역 할 수 있음) 및 dracar 또는 "용"- 활에 드래곤의 머리를 자르는 관습으로 인해 그러한 선박이 주어 졌음을 나타내는 군대 캠페인 그러한 배들.
Ferdinand Lieke, Viking Run (1906). 모르겠다. 아마 회화 적 기술의 관점에서 볼 때 Ferdinand Lieke는 훌륭한 예술가 였지만, 역사 - 몽상가는 여전히 동일합니다. Vikings는 돛대에 "배럴 (barrel)"이 없으며, 또한 그림에서 돛대 자체가 있어야 할 곳이 아닙니다. 그녀는 왼쪽으로 이사했다. 그리고 이것은 원근법을 제대로 구축 할 수 없다는 것입니다. 양쪽 방패 ... 왜 여기에 습격 당했어? 예, 그 중 하나는 직사각형입니다. 분명히 청동기 시대의 바이킹 족의 손에 든 칼은 헬멧이 뿔이없는 것이 좋다! 그러나 가장 놀라운 것은 숫양입니다! 그는 어디에서 그것을 얻었습니까? 결국, 바이킹 배의 발견은 이미 알려졌다. 이미지 룬스톤 게시 ... 아니, 나는이 화가들이 여기 좋아하지 않아!
예를 들어, Gokstad에서 발견되는 배와 같은 해적 습격뿐만 아니라 무역에도 똑같이 적합한 다양한 용도의 선박은 보통 Skuta 또는 Karfi라고 불렀습니다. 상업용 선박과 군대 간의 주요 차이점은 첫 번째 즉, knorra와 Kaupskyps는 짧지 만 넓고, 건현이 높았으며, 주로 항해 지역에 의존한다는 것입니다. 반대로 군사 선박은 좁고 길며, 더 작은 변위를 가지고있어서 강을 기어 올라 해안의 얕은 물을 자유롭게 극복 할 수 있었고 훨씬 많은 수의 노를 보유했다. 그래서 바이킹 군함은 Landskip이라는 매우 독특한 이름을받습니다. "long ship"( "보트").
또 다른 "긴 배". Hedeby의 바이킹 뮤지엄.
그러나 바이킹 군함의 크기는 크게 다를 수 있습니다. 그들은 일반적으로 노 젓는 사람 (sess)을위한 벤치 수 (캔) 또는 횡단 빔 ( "공간", 방 또는 스펀 텀) 사이의 갭의 존재 여부에 따라 분류됩니다. 예를 들어, X 세기. 13 개의 운하 선박 (trittancess, 즉 양측에 노 젓는 사람 (캔)을위한 13 석이있는 선박 또는 26 패들)은 군사용으로 분류 될 수있는 선박 중 가장 작았습니다. 전쟁에 부적합한 것으로 간주되었다. 예를 들어, 9 세기 말 영국을 공격 한 바이킹 (Viking)에서 알려져 있습니다. 16 - 18 통조림 선박이 참가한 반면 Anglo-Saxon 크로니클은 Wessex Alfred의 대왕이 각면에 896 60- 노 젓기 선박 (각 노 젓는 사람을위한 30 석)을 이미 만들었습니다 바이킹의 법원보다.
Oseberg에서 발송하십시오. 오슬로의 바이킹 선박 박물관.
그건 그렇고, 노르웨이에서 그들은 그들의 역사를 매우 존중합니다. 이것은 오슬로와 다른 도시에있는 수많은 박물관에 의해 입증됩니다. 그 중 하나 인 Bygdö 반도에 위치한 바이킹 박물관 (Vikings Museum)은 19 세기 말에 매장 된 고분에서 발견 된 3 개의 장례식장에 한 번에 헌납됩니다. 여기 모든 것이 간결하고 간단하며 엄숙합니다. 큰 오래된 창문, 많은 공간과 빛,하지만 옛날의 빛, 역사. 창문의 모양과 건물의 건축물이 시간 감과 직접적으로 관련되어 있다는 것은 놀랍습니다. 맑은 바닷가의 밑바닥에 마치 검은 색의 엄격하고도 살기 좋은이 배가있는 것처럼 넓은 ...
따라서 Gokstad에서 발견 된 16 통은 (거의 같은 시간부터) 군함으로 간주되는 최소 크기였습니다. 군함의 표준 크기는 20 또는 25 통조림입니다. 30 개 은행도 지어졌지만 아주 소량으로 만들어졌습니다. 더 많은 30 캔을 가지고있는 거대한 군함은 10 세기 말에 나타났습니다. 그중에서 가장 유명한 곳은 Olaf Trygvasson 왕의 "The Long Serpent"였는데 34 벤치 (또는 노수를위한 좌석)를 가지고있었습니다. 그것은 998의 겨울에 지어졌습니다. 그러나 그 당시에는 다른 유사한 선박이 있었을 것입니다. XI-XIII 세기에 지어진 알려진 35 통조림. 우선, 1061 -1062의 겨울에 지어진 Harald Hardrada 왕의 "Great Dragon"입니다. 니다 로스.
Oseberg에서 우주선의 복제 장식 만들기.
"Harald 's saga 임금"에서이 함선은 비슷한 크기와 비율을 지닌 일반 군함보다 넓지 만 근본적으로 동일합니다. 코는 드래곤의 머리, 스턴 - 꼬리로 장식되어 있고, 활 모양은 금으로 장식되어있다. 거기에 35 쌍의 조정 장소가 있었으며, 동급의 선박조차 엄청나게 컸습니다.
이것이 결국이 세부 사항이 어떻게 보이는지에 대한 것입니다.
Skuldeleva에서 발견 된 5 척의 선박 중에는 가난한 상태 였지만 매우 큰 것으로 밝혀졌습니다. 전문가들은 치수가 대략 27,6 미터이고 4,5가 넓으며 20-25-oar라고 생각합니다. 바이킹 배의 다른 샘플도 발굴되었다 : 예를 들어 Ladby (매장 시간 ca. 900-950)에서 길이는 21 m이고 노 12 쌍; 참치 (매장 시간 ca. 850 - 900) - 19,5 m의 길이와 11 쌍의 노를 사용합니다. 그런데, Oseberg에서 배는 15의 노를 가지고 있었다. 그리고 Gokstad 배는 조금 더 넓었고 따라서 16 증기가났다. 그런데, Skuldelev에서 발견 된 knorr는 당분간 최근에 발견 된 유일한 상선입니다. 치수는 16,20에서 4,52까지입니다.
바이킹 법원의 복제본 중 일부는 정말 좋습니다. 여기, 예를 들어, Drakkar "Harald Beautiful-haired."
그는 - 전면보기.
그리고 이것은 그의 "머리"입니다. 스펙타클 한, 아무 것도 말할 수 없지만, 바이킹들과 오늘날 그들을 모방하는 사람들 사이에서 그러한 "머리"디자인의 예술적 스타일의 차이는 두드러집니다. 형태는 하나지만 - 데칼의 내용은 완전히 다릅니다!
바이킹 군함과 상선 모두 앞뒤로 2 개의 갑판을 세웠다. 그 (것)들 사이에서 갑판을 기지개하고, 특별히 헐겁게 붙어 판으로 덮고 파악에있는화물을 저장할 때 상승 할 수 있었다. 항구에 닻을 내거나 머무르는 동안 큰 천막처럼 큰 천막으로 덮여 있었고 돛대는 제거되었습니다. 예를 들어 Svarfdel Saga는 12 배송이 이렇게 고정되어 있다고 설명합니다. "모두 검은 색 천막으로 덮여 있습니다. 천막 아래에서 사람들이 앉아 술을 마시는 등 불이 찢어졌습니다. "
drakkar의 "머리". 문화사 박물관. 오슬로 대학.
또 다른 비슷한 머리 ...
다른 각도에서 같은 머리. 바이킹 선박 박물관. 오슬로
모두, 그리고 심지어 어린이들까지도, 바이킹 배는 방패를 옆으로 끼고 있습니다. 그리고 예, 팀이 일반적으로 총을 따라 달려 있다고 믿습니다. 유일한 질문은 그것이 얼마나 자주 수행되었고 왜 그런가? 일부 전문가들은 방패를 매달아 서 행을 지을 수 없다고 생각합니다. 그러나이 의견은 Gokstad 우주선의 예를 근거로 한 것입니다. 실제로, 방패는 나무 끈에 끈으로 묶여 있었고 실제로 노를위한 구멍을 닫았습니다. 그러나 이미 오세 베르크 (Oseberg) 선박에서 그들은 노 획이 방해하지 않도록 총구의 외부에서 부착되었다. 글쎄, 그리고 우리가 다시 무용담으로 돌아 가면, 그곳에 직접 방패가 매달려 있습니다. 예를 들어, Gafrs 피요르드 (Gafrs Fjord) 전투에서 gunshades는 "닦은 방패로 빛났습니다."라고 1062의 "Nissa 전투"에서 "병사들은 gunshire에 매달려있는 방패의 요새화를 만들었습니다"라고 썼습니다. 이것은 Gotland 섬의 돌에있는 그림에 의해 확인됩니다.이 그림에서는 방패가 정확히 이런 방식으로 배에 위치하는 것을 볼 수 있습니다.
드래곤 "Hugin"의 새겨진 머리. 장관, 나는 논쟁하지 않는다. 그러나 그것은 매우 친절하다. .. 장식적인!
정말 이상한 점은 모든 바이킹 배에서 갑판이 완전히 매끄 럽다는 것입니다. 그들 중 누구도 노수를위한 벤치가 있음을 암시하지 못했습니다. 그러므로 노예들이 가슴에 앉아있는 것으로 믿어집니다. 어쨌든, Oseberg 선박의 가슴은 앉기에 아주 적합했습니다.
여기는 "휴진"입니다. 잘 생겼어? 그리고 방패를 확장하십시오. 하지만 ... 모두 똑같습니까?
사실, 당시 스칸디나비아의 선원들이 가슴에 보관하지 않은 모든 물건을 보관하고 있었다는 증거가있는 것 같았습니다. 가죽 가방에는 동시에 수면 가방을 제공했습니다. 그러나 그것은 아직도 정확히 알려지지 않았습니다! Skuldelevym 아래에서 발견 된 군함 중 하나에서 횡단 광선을 좌석으로 사용할 수 있습니다. 또한 노략자들이 일반적으로 서 있었다는 가정이 있습니다. 노의 자체는 5 미터 정도의 평균 길이를 가졌으며 Gokstad 함에서는 5,10에서 6,20 미터까지 노를 저어 탔다. 한 노 젓는 사람은 노를 흔드는 데 그쳤지만 다른 두 명은 전투에서 그를 돕기 위해 눈에 띄었다. 친구와 그의 차례를 기다렸다.
바이킹의 첫 번째 모델 중 하나가 "SMER"회사의 배송입니다. 심지어 80이 끝날 무렵 서쪽에서 모델을 만들기 시작했을 때, 이상한 버튼 모양의 방패와 이상한 머리와 꼬리가 인상적이었습니다. 무엇을해야합니까? 나는 "머리"와 "꼬리"를 자르고 스스로 만들었습니다. 그는 방패 단추를 던지고 또한 스스로 만들었습니다.
바닷가에서의 움직임을 위해, 바이킹 (Vikings)은 엄청나게 큰 사각 돛을 그들의 배에 올렸습니다. 그들은 8 세기에 사용되기 시작했으며 의심의 여지없이 문명의 번성을 보장하는 중요한 기술 혁신 중 하나였습니다. 그 효과의 한 예로, 우리는 28 일 동안 항해중인 대서양을 항해하는 Gokstad 배의 복제물 인 Viking 배를 항해하는 것을 인용 할 수 있습니다. 동시에 그는 대부분의 증기선에서 그 시간의 좋은 지표였던 11 노드까지 몇 시간 동안 속도를 유지할 수있었습니다. 왜냐하면 이들 모두가 대서양의 Blue Ribbon을 위해 싸운 챔피언이 아니었기 때문입니다.
내가 "모델 사이트"를 좋아하지 않는 것을 위해, 이것은 그런 모델을위한 것입니다. 그것은 매우 정확 해 보입니다. 그러나 ... Oseberg 선박의 "금속 화 된"부품은 금속 화되지 않았고, 금속 도금되지 않은 부품은 도금 처리되었습니다. 평등 방패 ... 또한 역사적인 것도 아닙니다.
이곳은 오세 베르그 (Oseberg) 우주선에서 새겨 져 있습니다. 금의 흔적도 없다!
Viking 돛 자체는 양털로 만들어졌지만 일부 전문가들은 아마가 있다고 주장하기도합니다. Gotland 룬석에 묘사 된 비스듬한 격자와 같은 장식용 패턴은 실제로 가죽 벨트와 로프를 묘사 할 수 있으며 그 조선소가 모직 돛의 모양을 유지하려고 노력했습니다. 이 도면은 또한 항해의 바닥에 부착 된 로프로 암초를 복용하는 원리를 보여줍니다. 그것은 의심 할 여지없이 북 노르웨이 어선에서 XIX 세기까지 사용 된 작업 원리와 다르지 않았습니다. 로프의 장력 동안 캔버스가 고정되고 주름이 형성되어 항해 자체가 점차적으로 제거되었습니다. 파란색, 빨간색, 녹색 및 흰색 줄무늬가있는 바이킹 돛과 새장이 무용담에 설명되어 있습니다. Gokstad 배에서 돛의 유물은 빨간 줄무늬를 가진 백색 (표백되지 않는 화포의 색깔)이었다. 돛대는 선박 자체의 길이의 두 배에 달할 가능성이 가장 컸습니다. 전투 중 낮아 졌을 때, 선미에서 빔을 건드리지도 않았기 때문입니다. 일반적으로 단일 마스트의 형태는 발견되지 않았습니다.
Hedeby에서 박물관에서 바이킹 우주선의 모델.
Gokstad 우주선. 역사적으로, 모든 것이 옳은 것처럼 보입니다. 그러나 방패의 umbon과 방패를보십시오. Umbon은 필요한 것보다 크며 뒷면에 움푹 들어간 곳이 없으며 손잡이를 잡을 수 있습니다. 실드는 적어도 가장자리에 가죽 장식의 힌트가 있어야합니다!
2012의 Brest에있는 Viking 배송의 "수집"에서 또 다른 제안. 여기 그리고 피부는 잘 수행되고, 조각과 방패는 훌륭하고 달랐습니다. 그러나 ... 어쨌든 이미 우울한 이미이 용기의 저자의 코에 드러났다. 우리는 그들에게 더 자랑스럽고 "낮추지 않은"모습을 주어야만합니다!
이동식 손잡이가 달린 큰 조종용 패들이 보드의 오른쪽에있었습니다. 손잡이는 경운기, 부분은 룬으로 장식되어 조타 장치의 손에있는 스티어링 휠을 더욱 "순종"하게 만들었습니다. Oseberg의 루크. 바이킹 선박 박물관. 오슬로
줄기와 침은 보통 조각 된 나무 머리와 주로 용이나 뱀과 같은 동물의 꼬리로 장식되었습니다. 노르웨이의 동굴 벽화로 볼 때,이 관습은 I-II 세기에 유럽에서 나타났습니다. 선박의 이름은 일반적으로 긴 뱀, 황소, 기중기, 인간의 머리와 같은 도금 머리에 주어졌습니다. 아이슬란드의 관습에 따르면, 새로운 땅으로 여행하고 그곳에 도착할 때, 먼저 배에서 머리를 옮겨 지역의 악령을 추방해야합니다. 이 관습은 스칸디나비아 전역에서 알려졌을 것입니다. 어쨌든 Bayeux 자수는 플로 틸라 Normans, 바다에 항해, 스테이크에 머리의 인물과 함께하지만 영국에 이미 정박했다. 즉,이 "헤드"는 제거 할 수 있습니까? 그들이 집으로 항해하는 바이킹 사람들이 아이들을 놀라게하지 않기 위해 문을 닫거나 렌트 할 수있는 정보가 너무 끔찍했습니다.
모든 사람들은 태평양을 가로 지르는 뗏목에서 Thor Heyerdahl의 전설적인 항해를 알고 있습니다. 그러나 1880에있는 Gokstad 함의 발견에 영감을받은 그의 동역자 인 Magnus Andersen이 첫 번째 복제물을 만들었고 Viking이라는 이름을 지었고 1893 년 동안 대서양을 가로 질러이 여행이 그러한 배들에 대한 것이라는 것을 증명했습니다 꽤 가능합니다. 그의 여행은 성공으로 결정 지었고, 4 주간의 항해가 끝난 후 Viking은 시카고의 세계 전시회에 도착했습니다. 노르웨이의 또 다른 라그나르 토셋 (Ragnar Torset)은 바이킹 (Viking) 선박 3 부를 만들었습니다. 그 중 한 명인 Saga Siglar는 1984-1986에 있습니다. 심지어 세계 여행을했다! 대체로 다른 시대와 다른 나라에서 30 바이킹 배가 만들어졌습니다.
이 새겨진 날씨 베인은 도금 한 청동으로 만들어졌습니다. 무용담에서 그런 기상 조건이 특별한 의미의 신호로 많은 바이킹 배의 코에 붙어 있다고 말했지만 이것이 나타난 곳은 알려지지 않았습니다. 그런 기상 조건의 4 개의 사본은 오늘까지 살아 남았다, 그리고, 단지 그들이 교회의 첨필 위로 나타 났기 때문에! 이 날씨 베인은 스웨덴 헬싱 랜드에서 발견되었지만, 다른 사람들은 스웨덴에서 발견되었습니다. 고틀 랜드와 노르웨이. 4 개의 모든 풍향계는 XI-XIII 세기로 거슬러 올라간다. 그러나 몇몇 학자들에 의한 스웨덴 표본은 10 세기로 거슬러 올라간다. 그것은 화살표로 인한 독특한 흠집과 찌그러짐이 있습니다. 그래서 그는 분명히 전투에 나갈 수있었습니다! 그런 기상청은 바이킹 선적만큼이나 정확하게 사용되었지만, 교회의 첨탑에는 교회에 돛과 기타 군함을 보관하는 전통으로 인해 밝혀졌습니다. 오래 된 배가 사용을 멈 추면 아름답게 새겨 져있는 기상 조건이 교회 첨탑으로 옮겨졌습니다. 그래서 새겨진 머리에 바이킹 전함의 활을 장식했을뿐만 아니라!