소총 전투 순양함. "Hood"및 "Ersatz York". H. 2
이야기 F. Kofman에 따르면, 영국 전투기 "후드"의 마지막 투사진의 계획에 따르면, 해군이 어떻게 매우 나쁜 배를 만들려고했는지에 대한 이야기가 떠올랐다. 그러나 마지막 순간에이 "아이디어"는 모두 취소되었거나 최종 버전이 원본과 완전히 다른 특성을 가진 그러한 광범위한 변화를 겪었습니다. "
"엘리자베스 여왕"과 같은 5 개의 웅장한 전함을 건설 한 후 적은 수의 고속의 약간 더 나은 로얄 소 베렌 (Royal Soverens)과 같은 수의 영국 전함을 건설 한 후에 영국인은 "엘리자베스 여왕"과 세 명의 "주권자" 381-mm "고속 전함 최대 6 대, 최대 8 대까지 배송이 가능합니다. 이러한 선형 힘의 개발은 가장 강력하고 충분히 보호 된 선박을 갖춘 선 및 고속 날개를 제공했기 때문에 합리적이었습니다. 독일에서는 21-mm 건으로 무장 된 "380-node"전함 건설이 지연되어 첫 번째 4 개의 바이에른이 완공 될 때까지 영국군은 왕실 로열스의 2 배가되었습니다. 동시에 독일군은 전함을 고속 전함으로 만들지 않고 전투기에 "고속익"이라는 임무를 부여했지만이 등급의 독일 함선의 모든 장점으로 엘리자베스 여왕의 배에 저항 할 수 없었습니다.
따라서 4 개의 "1914-mm"전함을 건설하는 381 프로그램은 합리적이고 논리적이었습니다. 그러나이 계획은 전쟁으로 인해 막히지 않았으며 적재는 이루어지지 않았다.이 프로그램의 배는 적대 행위가 끝나기 전에 용역을 시작할 시간이 없을 것으로 추정되었다. 그 후 Winston Churchill과 그의 친구이자 선생님 인 D. Fisher가 권력을 잡았습니다. 그 순간부터 영국 조선소는 예기치 않게 전함과 전투 용수 제조에서 수많은 기이 한 움직임을 보여주었습니다.
첫째, 세계 최초의 381-mm 전투 순양함 Ripals와 Rinaun은 매우 빠르지 만 극히 약한 방어력을 가졌습니다. 그 후, 한국인, 영광과 분노의 "큰 빛 순양함"이 만들어 졌는데, 나중에 역사가들은 빛을 선형이라고 생각했지만, 그들은 독일의 선형 순양함에 저항 할 수 없었습니다. 이 모든 배들은 피셔 (D. Fisher)의 주도로 만들어졌지만, 5 월에 "피셔"시대의 1915는 돌이킬 수 없게 끝났습니다. 그는 첫 번째 바다 주인공을 남겨두고 이번에는 영원히 남겨 두었습니다. 피셔 (D. Fisher)의 출발과 함께, 이상한 대형 배들을 설계하는 시대는 또한 끝날 것이라고 가정하는 것이 가능했다. 1915에서는 1 년 전 전함 건설을 포기해야했던 이유가 의미를 잃었습니다. 전쟁은 오래 걸렸고 끝이 보이지 않았습니다.
그래서, 그것은 전함으로 돌아 가기로 결정되었지만, 어떤 것들 ...? 영국인들은 그들의 "여왕 엘리자베스"와 "로얄 소 베린"을 매우 성공적으로 생각했으며이 전함 중 하나를 기본으로 삼아 개선 된 프로젝트에 새로운 선박을 건설 할 예정이었습니다. 물론, 해군은 근대화의 방향을 나타내야 만했습니다. 특히 이미 전투 경험을 습득 한 상태 였기 때문입니다. 선원들은 건현 높이를 높이고, 광산 포병 배터리를 1 데크 공간만큼 늘리거나 (즉, 메인 데크에서 프리맨 데크로 건을 재배치) - 가장 독창적 인 - 초안을 4 미터로 줄이기를 요구했습니다!
물론 D. Fisher의 아이디어가 공기 방울 물에 의해 전달되어 심각한 합병증을 일으킨다 고 추측 할 수는 있지만 그렇지 않습니다. 사실 피셔 (D. Fisher)는 발트해의 작은 지역에서 행동 할 필요가 있기 때문에 자신의 노선과 "큰 빛"순양함의 작은 초안을 입증했지만 1915의 영국 제독들은 완전히 다른 이유가있었습니다. 그들은 그러한 함선이 어뢰로부터 훨씬 잘 보호 될 것이라고 믿었습니다. оружия, 동시에 생존 가능성을 위해 싸우는 것이 훨씬 쉬울 것입니다 또한 너비가 증가함에 따라 강수량이 감소하면 건설적인 대공 방어가 가능해진다.
문제는 왕실 전함입니다 함대 독일 공해 함대와의 일반적인 전투 인 아마겟돈은 항상 준비되어있었습니다. 따라서 전함과 전투 순양함은 지속적으로 연료와 탄약을 충분히 보유하고 있었고, 군사적 요구로 인해 설계 중에 제공되지 않은 다양한화물이 출현했으며 이로 인해 과부하가 발생했습니다. 영국 전함의 실제 초안은 9-10 미터에 도달하기 시작했으며 여러 가지 이유로 받아 들일 수 없었습니다. 첫째, 이러한 깊이에서 광산이나 어뢰로 인한 선체의 손상은 매우 높은 압력 하에서 물이 유입되어 생존을위한 투쟁이 더욱 어려워졌습니다. 둘째, 큰 초안은 이미 너무 높은 프리 보드를 줄임으로써 전함을“습식”으로 만들었습니다. 따라서 주 갑판 수준의 사건에 위치한 광산 포병은 신선한 날씨에 물로 침수되어 그 기능을 수행 할 수 없었습니다.
물론 설계자들은 매우 낮은 초안에 대한 아이디어를지지하지 않았고 군대에 매우 길고 넓은 몸체와 같은 "펀트"를 만드는 기술상의 어려움을 설명하고 결국 7,3 m의 초안에 합의했으며 분명히 후자를 8 m으로 증가 시켰습니다. 여기에서 매우 중요합니다 예를 들어, "Remmilles"와 "Rivendzh"전함이 각각 8 m과 9,79 m에 있었음을 알 수 있습니다. 따라서 조선소의 계획에 따르면, 계획된 전함의 초안은이 클래스의 마지막 영국 함선이 실제로 가지고 있던 10,10 미터만큼 감소해야합니다.
결과적으로 엘리자베스 여왕 전함이 기본으로 삼 았으나 새로운 전함 (프로젝트 A)은 훨씬 더 길고 넓어졌습니다. 최대 길이는 247 m에 비해 196,8 m이고 31,7 m에 대한 27,58 m이 프로토 타입에 있어야합니다. 드래프트는 8 m, 정상 변위 - 31 000로되어있었습니다. 그러한 바디에서는 메커니즘의 "엘리자베스 여왕"파워와 동일한 새로운 전함 (75 000 hp)이 상당히 빠른 속도로 발전 할 수 있다고 가정했습니다. 26,5-27 노트 군대는 8 개의 381-mm 건, 반 - 광산 구경 - 아직 채택되지 않은 127-mm 포병 시스템 중 12 가지가 대표합니다. 이 구경은 102-mm과 152-mm 건 사이의 탄약 력과 발사 속도에서 좋은 타협이 될 것이라고 추정했습니다.
원칙적으로,이 프로젝트는 "그러나"하나가 아니라면 매우 성공적으로 간주 될 수있었습니다 - 갑옷 벨트의 두께가 254 mm를 초과하지 않았습니다! 불행하게도이 기사의 저자는 왜 러시아어를 사용하는 출처에는이 프로젝트에 대한 정보가 포함되어 있지 않기 때문에 이런 일이 일어난 것인지 파악할 수 없었습니다. 논리적으로 우리는 새로운 프로젝트에서 엘리자베스 여왕과 동일한 도구와 동일한 발전소를 사용하여 영국이 대략 같은 길이의 요새를 받았음에 틀림없지 만 우주선의 길이가 증가했다고 가정 할 수 있습니다 50 m보다, 사지의 보호가 길어지고 따라서 무거워 야합니다. 또한, 요새 내에서 영국 전함은 전통적으로 전체면을 상부 덱까지 보호 해 주었고 이번에는 동일하게 수행 한 것으로 추정 할 수 있습니다. 따라서 건현의 높이가 높아짐에 따라 영국군은 아마도 갑옷 갑옷 벨트의 높이를 높이거나 아마 주요한 높이를 증가시켜야했을 것입니다. (아마도 F. Kofman이 254-mm 갑옷 벨트가 더 높은 높이를 가졌기 때문에 가능했을 것입니다. "샌드위치 위에 얇은 버터"가 필요합니다.
그러나 갑옷의 약화를 초래 한 이유에 관계없이이 "혁신"이 루트에서 프로젝트를 죽인 것은 의심의 여지가 없습니다. 10 인치의 갑옷은 305-mm 건에도 절대적으로 충분하지 않았으며, 최신 카이저 선박은 훨씬 강력한 포병 시스템을 갖출 것으로 알려졌습니다. 동시에, 254-mm 갑옷은 최대 폭발 거리의 380-mm 발사체를 보유 할 수 있으며, 아마도 모든 전투 거리에서 가능하지는 않습니다. 아주 최근에 (엘리자베스 여왕 형 전함을 디자인 할 때) 선원은 전투 약의 보호가 너무 약하다고 선언하고 잘 보호 된 고속 전함을 갑자기 얻으려는 욕구를 선언했습니다.
그러나이 프로젝트에는 또 다른 결점이있었습니다. 초과 너비로 인해 배가 인도 될 수있는 부두의 수가 제한되었습니다. 따라서 두 번째 버전 (프로젝트 "B")에서는 우주선의 너비가 27,4 m으로 축소되었습니다 ( "Queen Elizabeth"와 유사 함). 발전소의 동력 또한 60 000 hp로 감소되었으며, 배가 25 매듭 이상을 개발할 수 없었습니다. 군비 및 예약은 프로젝트 "A"와 동일하게 유지되었습니다. 변위는 29 500 T로 감소하지만, 침전물은 60 cm만큼 증가하여 8,6 m에 도달한다.
프로젝트 "B"도 영국인에게는 적합하지 않았지만 추가 작업을 위해 "Royal Sauverin"이 채택되었습니다. 영국 조선소는 C-1 및 C-2 프로젝트를 발표했습니다. 두 전함 모두 8 개의 381-mm 및 10 개의 127-mm 건을 받았으며, 속도는 22 노드로 감소되어 발전소의 공칭 전력은 40 000 HP 배는 크기면에서 약간 달랐지 만 "C-1"는 프로젝트 "A"와 동일한 폭 31,7 m을 가졌습니다. C-2에서 약간 감소되었고 30,5 m이었다 .C-1는 약간 더 큰 변위 (27 600 t에 대한 26 250 t)와 더 작은 흘수 (8,1 m에 대한 8,7 m)를 가졌다. 슬프 도다, 양쪽 배는 같은, 완전하게 부적당 한 254-mm 예약을 날랐다.
그런 다음 영국인은 "엘리자베스 여왕"을 개발하려했지만 8 m (프로젝트 "D")에서 이사회와 초안을 작성했습니다. 아아, 여기에도 그들은 실망했습니다. 프로젝트 A 및 B와 비교하여 최대 길이가 축소되어 (231 m까지), 폭은 프로젝트 A (31,7 m)에서 그대로 유지되어 전함 도킹에 대한 알려진 제한을 부과했습니다. 초안은 계획을 초과했으며 8,1에 도달했습니다. 60 000 HP의 전원 설치 용량 우주선은 25,5 채권을 개발할 수 있습니다. 주요 구경은 4 개의 탑에서 같은 8 개의 381-mm과 12 개의 140-mm 건으로 광산 구경으로 표현되었습니다. 동시에 변위는 29 850 t이며, 케이스의 수직 보호는 254-mm 갑옷으로 제한됩니다.
전반적으로, 제출 된 모든 프로젝트에서 선원들의 높은 부츠와 침전물에 대한 희망은 다양한 정도까지 이루어졌으며 영국 전함은 마침내 건설적인 반 어뢰 보호를 받았다고 말할 수 있습니다 (그것은 다소 원시적 인 것으로 나타났습니다. 덜). 그러나이 비용은 예약의 비약적인 약화 였기 때문에 위에서 검토 한 5 개 프로젝트 중 어느 것도 성공으로 간주 할 수 없습니다. 5 개 프로젝트 모두 그랜드 함대 D. 젤리 코 (Grand Fleet D. Jellico)의 지휘관에게 제출되었으며, 제독은 꽤 예상 할 수있는 것처럼 그들 모두를 "해킹"했다. 동시에 해군은 해군에게 절대 새로운 전함이 필요 없다고 말했다. 이것은 함대 함대가 Hohzeeflott (이미 바이에른 형 전함 완공으로도 사실 이었음)보다 확실한 우세를 가지고 있다는 사실과 영국 전함의 품질이 꽤 만족 스러웠다는 사실에 기인합니다. "기존 전함에 대한 큰 요구는 없습니다 ".
이상하게도 충분하지만, D. Jellico는 25-27의 속도로 "중간"전장 유형의 전함 건설에 대한 요점을 보지 못했습니다. 해군 함대 사령관은 해군에 대한 응답에서 "21 노드"전함과 "30 노드"고속 전투 순양함의 두 가지 유형을 건조해야한다고 말했습니다. 흥미롭게도 국내 소식통은이 문제에 대해 중요한 차이가 있습니다. 예를 들어 위의 속도는 A.A. Mikhailov, F. Kofman은 "22-nodal"전함과 "32-nodal"순양함에 대해 이야기하고 있다고 주장했다. 따라서 D. Jelliko는 본질적으로 고속 전함으로가는 길에서 "전진"했다. 전투함과 전투 용 클래스를 하나로 결합하는 대신 (적어도 고속 날개의 기능을 수행하기 위해) 그는 "저속 전함 - 고속 전투 순양함"을 다시 선언했다. . D. Jellico가 어떻게 된 걸까요?
한편으로 역행 혐의가 제기되고있는 것처럼 보이지만, 그것에 대해 생각하면 그렇지 않습니다. 명백하게, 문제는 D. Jelliko가 독일 전투 순양함의 능력을 강력하게 과대 평가했다는 것입니다.
사실, 이용 가능한 데이터에 따르면, 영국은이 클래스의 (Derflinger 타입의) 마지막 독일 함선이 적어도 30 노드를 개발했다고 추정했다. 이것은 RIPALS와 Rinaun 32-nodal 속도를주는 D. Fisher의 욕구를 잘 설명해줍니다. 첫 번째 바다 주인은 호랑이를 제외한 왕립 해군이 독일군이받을 고속 함선이 없다고 솔직하게 말했습니다. 아마, D. 피셔의 마음에 너무나 상냥한 배틀 크루저를 만드는 것은 단지 기동 이었지만, 옛 선원이 실제로 그가 말한 것을 믿었을 가능성이 있습니다. 그리고 이것이 사실이라면, 주력 전함 그랜드 함대의 다리에서 상황은 우리의 아늑한 의자와 매우 다를 수 있습니다.
너와 나, 독자 들아, 독일군은 305-mm 대포로 무장 한 3 명의 Derflinger 급 전투 장갑차를 운용 할 수 있었지만 속도는 27를 초과하지 않는 것처럼 보였다. 최대는 28 노드 다. 그러나 "3 개는 힙이 아니다".이 선박은 독립적 인 연결을 형성 할 수 없었습니다. 특히 그 중 3 분의 1 (힌덴부르크)이 가동 될 때까지 두 번째 선박 (Lutzov)은 이미 사망했기 때문입니다. 어쨌든, Derflingers는 Moltke 및 Von der Tann과 함께 동일한 라인에서만 작동 할 수 있었지만 일상적인 사용에서는 다소 덜 빠르다.
영국의 고속 전함은 25 노드의 속도를 계산했으나 실제로 도달하지 못했습니다 (평균적으로 24,5와 25 노트 사이였습니다). 그리고 Queen Elizabeth 비행 중대와 독일 전함 중대의 속도 차이는 상대적으로 작았습니다. 사실, 퀴나의 유 틀란 트 전투에서, 에반 토마스는 공식적으로 속도면에서 열등하다는 사실에도 불구하고 히퍼의 1 정찰 그룹의 전투 순양함을 따라 잡았습니다. 따라서 전투 대열에서 Hochzeeflot 전투 조종사의 다소 빠른 속도가 영국의 고속 전함에 비해 큰 전술적 이점을 제공하지 못했고 Quinas와 동등한 발판을 놓고 싸울 수 없었습니다.
이어지는 게르만 전투기 시리즈 인 Mackensen과 Ersatz York은보다 강력한 방어력을 유지하면서보다 강력한 포병을 받았다. 따라서 속도가 급격히 빨라지는 것을 기대하는 것은 불가능했으며 27-28 매듭의 성취도로 계산 한 유형은 없었습니다. 흥미롭게도 영국 여왕 엘리자베스 (Elizabeth) 형제의 합리적인 개선은 Ersatz York (즉, 381-mm 총 8 개)이 32 000 - 33 000 정상 변위로 증가한 상태에서 전술 및 기술적 특성 측면에서 배를 제공 할 수 있습니다. 26,5-27 노드 (Ersatz York "- 27,25 knots) 내에서 동일한"Rivendzha "및 속도 수준으로 예약합니다. 그러한 영국 함선은 최신 독일 전투 용병을 반대하는 데 가장 적합 할 것입니다. 그는 자신의 독일군에 비해 근본적인 이점이 없었지만 놀라운 것은 아닙니다 : Ersatz York은 거의 완벽하게 균형 잡힌 고속 전함으로 여겨 질 수 있습니다. 동등한 배는 그것의 진지 변환 안에서 건축 될 수 있, 그러나 우수한 배는 할 수 있지 않았다.
따라서, 호지 플롯에 대한 반대의 견지에서, 엘리자베스 여왕 시대의 여왕 형 전함 개발은 왕립 해군에게 최적 일 것이지만 우리는 이것을 압니다. 그리고 존 젤리 코 (John Jellico)는 새로운 350-380-mm 건을받은 독일의 배틀 크루저 (battlecruisers)가 적어도 30 노드의 속도를 가질 것이라고 믿었습니다. Dflinger 유형의 이미 제작 된 선박과 함께 그들은 "30 노드"고속 날개를 형성 할 수 있었지만 D. Jellico는 여왕 엘리자베스가 여전히 약간의 속도에도 불구하고 예상 속도에 미치지 못하는 것을 보았습니다. 그러나 그는 실제로 26,5-27-hubs를 만들기 위해 26-26,5-hubs를 만들고 싶지 않았고, 독일 30-hub 순양함에 저항하는 방법과 씨름을했습니다.
따라서 D. Jellicho의 지위는 독일 전투 순양함의 기존 30-node 속도와 맞지 않는 잘못된 가정에 근거하여 절대적으로 논리적이고 타당합니다. 그러나 우리가이 가정을 주어진 것으로 받아들이면 영국 사령관의 우려를 쉽게 이해할 수 있습니다. 공식적으로, 1915 g에서는 독일 10에 대한 5 배틀 크루저를 보유하고 있었지만 이들 중 리용 및 타이거 유형의 4 척만이 최신 Derflinger 유형 순양함과 다소 일치했으며 6 개의 구형 305-mm 순양함은 그들을 붙잡을조차 수 없었다. 동시에, 영국군은 "Luttsov"이후 적어도 비슷한 유형의 3 척의 선박이 서비스에 들어갈 것이지만, 영국의 배들이 전통적으로 가장 강력한 라인 인 포병의 힘을 잃어 버린 더 무거운 포병 (350-380-mm)을 가지고 있다고 예상했다. 동시에 D. D. Jelliko는 똑같은 등급의 독일 함대에 반대 할 수있는 "Ripales"와 "Rinaun"(그리고 더 많이 - "Koreijes")을 제대로 고려하지 않았습니다. 이러한 고려 사항과 해군에 대한 무거운 선박의 추가 건설에 대한 자신의 견해를 지시 : 전함을 거부, D. 젤리 코는 현대적이고 고속 전투 순양함을 요구했다. 지휘관 Grand Fleet의 요구 사항은 다음과 같습니다.
1. 배는 8 개의 주요 구경 총을 가지고 있어야합니다 - 더 적은 수는 측면 살보의 무게를 줄여 줄뿐만 아니라 영점 조정에 어려움을 만듭니다.
2. 이 경우, 381-mm 건은 최소한으로 수용 할 수있는 것으로 간주되어야합니다. 더 무거운 공구를 설치할 수 있다면이 작업을 수행해야합니다.
3. 광산 구경 무기는 120-mm 이상이어야하며 그 수는 12보다 작아서는 안됩니다.
4. 당신은 어뢰 발사관에 관여 할 필요가 없습니다. 2 개의 공중 수송기를 가지고 있으면 충분하지만, 어뢰는 증가해야합니다.
5. 평균 갑옷 벨트는 적어도 180 mm이어야하고, 100 mm 이상이어야하며, 포병 격투가 늘어남에 따라 하부 갑옷 갑판의 두께는 적어도 60 mm가되어야합니다. 흥미롭게도, 메인 벨트에 대해서는 D. Jellico는 아무 것도 말하지 않았다.
6. 속도에 관해서는,이 기사의 저자의 의견에 따르면, D. Jellico가 30 노드를 요구했다고 주장하는 사람들은 옳다.
또한 지휘관 인 Grand Fleet은 덜 중요한 소원을 나타 냈습니다. 단일 마스트 (D. Jellico에 따르면, 2 개의 돛대가 적의 선박 속도와 코스를 더 잘 결정할 수 있도록 함)와 같은 다소 이상한 속성을 나타냅니다. 그는 초안을 9 m로 늘릴 수 있다고 생각했다.
Admiralty가 D. Jellico의 요구 사항을 완벽하게 지원했으며 작품이 끓기 시작했다고 말하는 것이 필요합니다. 두 그룹의 디자이너가 최신 battlecruiser 디자인에 대해 깊이 생각합니다. 일반 관리는 Tennyson d' Einkort 조선소 수장이 수행했습니다.
흥미로운 것은 디자인 방법이었습니다. 첫째, 조선소는 배를 사용할 수있는 최대 크기를 결정했습니다 (도킹 가능성을 고려). 배틀 크루저는 극도로 270m 길어야 31,7m 폭이어야하며 앞에서 언급했듯이 9m 이하 여야합니다.이 치수 덕분에 39 000 - 40 000 내에서 고속 및 고급 선박을 만들 수있었습니다 . 그리고 나서 제거의 방법을 시작했다. 8 * 381-mm에서는 4 개의 2 개의 총 포탑과 12 개의 140-mm 포탑으로 군비가 확인되었습니다. 30 매듭에서 속도를 낼 수있는 기계의 힘은 120 000 hp 이상이어야합니다. 또한 선박은이 등급에서 예상되는 영국의 여행 범위를 보장하기 위해 충분한 연료 매장량을 확보해야했습니다 (불행히도 첫 번째 프로젝트에 대한 정확한 데이터는 없지만 추가 옵션의 경우 일반 연료 공급량은 1200 t이었습니다. 4 000 t).
그리고 희생하기가 불가능했던 무기와 장비의 특성이 결정되었을 때, 그 이상의 디자인은 "반대편에서"나왔다. 즉, 필요한 모든 무기, 선체, 차량 및 연료의 무게를 계산하고 가능한 최대 변위에서 최소화함으로써 영국 디자이너는 예약을 비롯한 다른 필요 사항에 사용할 수있는 예비비를 수령했습니다. 아아, 최신 전투 장갑차가 최대 203 mm 측면 갑옷을 입을 수 있으며, 분명히이 옵션은 디자이너에게는 용납 될 수없는 것처럼 보였습니다. 따라서 조선 총국은 전투 순양함 중 하나가 아니라 두 가지 프로젝트를 제안했습니다.
두 번째 프로젝트에서 중요한 차이점은 두 번째 프로젝트에서 소위 얇은 튜브 보일러를 사용하는 발전소가 사용 되었기 때문에 그 안에 설치된 수온 가열 튜브의 지름이 비교적 작았 기 때문입니다. 이러한 보일러의 효율은 넓은 파이프를 사용하는 기존의 보일러를 훨씬 능가하지만 오랜 기간 Admiralty는 오래된 보일러가보다 안정적이고 유지 보수가 쉽다는 것을 믿고 참신함을 사용하는 것에 동의하지 않았습니다. 그럼에도 불구하고 진행 상황을 무시하는 것은 불가능했으며, 최초로 구축함과 경량 순양함에서 영국 해군 함정에 얇은 튜브 보일러가 설치되기 시작했습니다. 실제로 해군의 두려움은 헛된 것이지만 대형 선상에 보일러 설치를 계속 반대하고있다. 관형 보일러는 "호랑이"
엘리자베스 여왕의 여왕 형 전함에서 같은 무게의 발전소로 배가 32 및 27 매듭에 도달 할 수 있다고 예상되었지만 해군은 이러한 제안을 거부했습니다. 그들은 새 프로젝트에서 얇은 튜브 보일러를보고 싶지 않았지만 Tennyson d' Einkort는 거절 할 수없는 제안을했습니다.
순양함의 두 번째 초안은 단지 하나의 근본적인 차이점을 가지고 있습니다 - 동일한 마력의 얇은 튜브 보일러 120 000. 그러나 발전소의 대량 절약으로 인해 전투 순양함이 0,5 노드에서 더 빠르다는 것이 밝혀졌고 탑재 된 예약이 254 mm으로 가져 왔으며이 모든 것이 3 500에서 더 쉽게 나타났습니다! 선체의 길이는 14 m만큼 감소하고, 드래프트는 30 cm만큼 감소합니다.
해군은 프로젝트를 고려하고, 두 번째 옵션 (얇은 튜브 보일러 포함)을 승인 한 후 이러한 이점을 거부 할 수 없었고 추가 설계가 그 기본으로 진행되었습니다. 총 4 개의 프로젝트가 준비되었고 (3-6), 그 중 3 개 (4-6)는 4, 6 및 8은 457-mm 도구로, 무브먼트는 32 500로, 35 500 및 39 500 톤 속도는 30 노드 수준 (6 * 457-mm - 30,5 매듭이있는 프로젝트의 경우)에서 유지되고 갑옷 벨트가 다시 203 mm로 축소되었습니다.
놀랍게도, 사실은 admirals가 배의 예약을 전혀 "가치있게"하지 않았다는 것입니다. 우리는 이미 전투 순양함의 254 mm조차도 지나치게 약한 방어력처럼 보였다고 말했지만, 조선 총국이 그런 갑옷을 입으려는 시도는 선원의 지원을받지 못했습니다. 변형 4-6에서는 예약이 괴상한 457-mm 건의 피해자가되었으며 3 * 8-mm으로 구성되며 결국 주인이 된 변형 381에서 제독은 방어구를 254 mm에서 203 30 노드에서 32 노드로 속도를 가져 오려면 이것을 위해 크루저에는 160 000 HP 발전소가 장착되어야한다고 가정했으나 정상 변위는 36 500가되어야합니다.
그 후,이 옵션은 물론 완성되었습니다. 기계의 동력이 144 000 hp로 감소하여 32 노드의 속도를 유지하면서 변위를 줄이고 슬러지를 줄이는 대신 발전소 비용 절감을 포함하여 가중치를 확보했습니다. 배는 매우 높은 판을 받았다. (9,7 m의 활 높이, 맨 아래에있는 X 축, 7,16 m, 5,8 m).
불행히도, 예약에 관해서는, 저자는 그의 계획을 발견하지 못했고, 설명에서 그것은 이렇게 보입니다. 전투 순양함은 폭 넓은 203 mm 갑옷을 입었고, 기계와 보일러 실과 주요 구경 타워의 예술 종아리를 모두 덮었습니다 (무적 및 Rinaun 장갑 벨트는 물론). 또한, 벨트는 127과 102 mm까지 활과 선미에서 더 얇아졌으며 요새는 76에서 127 mm까지의 두께로 가로 지르며 닫혔습니다. 아마도 활과 선미에 몇 개가 있었을 것입니다. 203 mm 이상에는 처음에는 127 mm 이상, 76 mm 이상의 두 개의 장갑 벨트가있었습니다. 요새 내의 갑옷 갑판은 두께가 38 mm였습니다 - 수평 부분과 경사 부분 모두. 요새 바깥쪽에는 수면 아래로 지나가고 활에서 51 mm, 선미에서 63 mm의 값을 보입니다. 요새 바깥의 갑옷 갑판 위에 또 다른 중간 갑판 (활에서 25-51 mm, 선미에서 25-63 mm)이있었습니다. 또한, 25에서 38 mm까지 다양한 두께를 가진 두꺼운 우현 갑판이 있었으며, 선미가 끝난 선미에서 주 갑판은 25 mm였다. 전투실 갑옷의 두께는 254 mm 후방 어뢰 발사 (152 mm)를 받았다.
타워의 갑옷은 Rinaun (229 mm)의 것을 초과했으며 280 mm 이마, 254 mm 측벽 및 108 mm 지붕을 가졌습니다. 그러나 슬프게도 - 바베큐는 정확히 동일했습니다 (178 mm). 즉,이 점에서 새 프로젝트는 "Tiger"보다 열등합니다. 조선 부장은 "호랑이"수준의 새로운 전투 크루저의 보호에 감사를 표했습니다. 아마도 그것은 같았습니다. 보일러와 주요 포병 기계를 덮는 203 mm 주 갑옷 벨트가 229 mm 타이거 갑옷 벨트 만 사용하는 것보다 낫습니다. 기계와 보일러 - GK 포병과 반대쪽은 127 mm 판으로 덮여있었습니다. 그러나 아라비아 인은 보호가 약했다.
무기는 두 가지 옵션이 있습니다. 두 개 모두 8 * 381-mm을 4 개의 2 개 포탑에 포함 시켰지만, 옵션 "A"는 12 * 140-mm 건 마운트와 4 개의 어뢰 튜브 배치를 제안했으며, 버전 "B"에서는 140-mm 건의 개수를 16로 증가시키고, 어뢰 발사관 50 톤에서 옵션 "B"가 더 무거웠습니다. 따라서 전투 순양함의 변위는 변형 "A"의 36 250 t와 변형 "B"의 36 300 t였습니다.
Admiralty는 프로젝트 검토에 10 일이 걸렸고 7에서는 4 월 1916에서 옵션 "B"를 승인했습니다.
우리가이 우주선을 독일 Ersatz York과 비교한다면, 우리는 후자를 예약함에있어서 명백하고 문자 적으로 압도적 인 우위를 보게 될 것입니다. 그래서, 예를 들어, 기본 갑옷 벨트를 통해 독일 전투 순양함의 지하실에 들어가기 위해, 영국 발사체는 먼저 300 mm, 50-60 mm 수직 갑옷 (반항 어뢰)을 극복해야만했습니다. 반면 독일의 203 mm 및 38 mm 경사 (유일한 장점은 기울어 진 배열 임). 갑판의 수평 부분을 측면으로 관통시키기 위해 독일 발사체는 127 mm 매체 또는 76 mm 상부 갑옷을 부수고 38 mm 수평 갑옷, 영어 - 적어도 200-270 mm 측면 및 30 mm 수평 갑판 갑옷을 관통하기에 충분했습니다. 수평 적 예약만을 고려한 경우 (예를 들어 쉘이 함선의 축을 따라 갑판에 닿았을 때), 영어와 독일의 배틀 크루저의 보호는 거의 동일합니다.
중간 포병 "Ersatz York"은 지하 감옥에 위치하고 있으며 훨씬 더 나은 보호 장치가 있습니다. 다른 한편, 영국 해군의 140-mm 건은 해수면보다 훨씬 높았으며 범람하지 못했습니다. 다양한 전투 상황에서이 옵션이 바람직 할 수 있습니다. 그래서 여기에서 대략적인 평등에 대해 이야기 할 수 있습니다. 전투 순양함의 주된 구경은 창조물의 개념 ( "무거운 발사체 - 낮은 초기 속도"와 "가벼운 발사체 - 높은 초기 속도"중 독일인 중 하나 임)에도 불구하고 전투 능력에서 동등한 것으로 간주되어야합니다. 속도에 관해서는, 32 매듭을 개발하기로되어있는 영국 전투 순양함보다 확실한 이점이있었습니다. 27,25 관계에 대한 Ersatz York. 의심의 여지없이, 영국 함선은 독일군을 따라 잡거나 탈출 할 수 있으며, 원칙적으로 "Greenboy"의 381-mm 갑옷 뚫기 껍질이 운이 좋다면 독일 방위를 무력으로 이길 수 있습니다. 그러나 Ersatz York 총의 경우, Tiger와 거의 비슷한 영국 전투 순양함은 말 그대로 "결정체"였습니다. 방어력은 거의 모든 전투 거리에서 방어력을 발휘했습니다. 이 점에서, 프로젝트 "B"의 전투 순양함은 "Rinaun"과 크게 다르지 않았습니다 (예리한 식칼은 사과 껍질의 두께를 신경 쓰지 않습니다).
해군은 4 월 19에 "B"1916 유형의 세명의 배틀 크루저를 주문했으며, 7 월 10에는 "Hood", "Hove"및 "Rodney"라는 이름을 받았습니다. 3 일 후이 유형의 또 다른 배 Anson이 주문되었습니다. 조선소는 5 월 초에 처음 3 대 전투기 용 자재를 건설 및 수집하기위한 준비 작업을 시작했으며 11 월 31 1916 (XNUMX XNUMX) 시리즈에서 "Huda"시리즈의 주요 선박이 배치되었습니다.
그러나 - 놀라운 우연의 일치! 이날, 유 틀란 트 전투라는 세계에서 가장 강력한 두 함대간에 장대 한 충돌이 일어났습니다.
계속 될 ...
"엘리자베스 여왕"과 같은 5 개의 웅장한 전함을 건설 한 후 적은 수의 고속의 약간 더 나은 로얄 소 베렌 (Royal Soverens)과 같은 수의 영국 전함을 건설 한 후에 영국인은 "엘리자베스 여왕"과 세 명의 "주권자" 381-mm "고속 전함 최대 6 대, 최대 8 대까지 배송이 가능합니다. 이러한 선형 힘의 개발은 가장 강력하고 충분히 보호 된 선박을 갖춘 선 및 고속 날개를 제공했기 때문에 합리적이었습니다. 독일에서는 21-mm 건으로 무장 된 "380-node"전함 건설이 지연되어 첫 번째 4 개의 바이에른이 완공 될 때까지 영국군은 왕실 로열스의 2 배가되었습니다. 동시에 독일군은 전함을 고속 전함으로 만들지 않고 전투기에 "고속익"이라는 임무를 부여했지만이 등급의 독일 함선의 모든 장점으로 엘리자베스 여왕의 배에 저항 할 수 없었습니다.
따라서 4 개의 "1914-mm"전함을 건설하는 381 프로그램은 합리적이고 논리적이었습니다. 그러나이 계획은 전쟁으로 인해 막히지 않았으며 적재는 이루어지지 않았다.이 프로그램의 배는 적대 행위가 끝나기 전에 용역을 시작할 시간이 없을 것으로 추정되었다. 그 후 Winston Churchill과 그의 친구이자 선생님 인 D. Fisher가 권력을 잡았습니다. 그 순간부터 영국 조선소는 예기치 않게 전함과 전투 용수 제조에서 수많은 기이 한 움직임을 보여주었습니다.
첫째, 세계 최초의 381-mm 전투 순양함 Ripals와 Rinaun은 매우 빠르지 만 극히 약한 방어력을 가졌습니다. 그 후, 한국인, 영광과 분노의 "큰 빛 순양함"이 만들어 졌는데, 나중에 역사가들은 빛을 선형이라고 생각했지만, 그들은 독일의 선형 순양함에 저항 할 수 없었습니다. 이 모든 배들은 피셔 (D. Fisher)의 주도로 만들어졌지만, 5 월에 "피셔"시대의 1915는 돌이킬 수 없게 끝났습니다. 그는 첫 번째 바다 주인공을 남겨두고 이번에는 영원히 남겨 두었습니다. 피셔 (D. Fisher)의 출발과 함께, 이상한 대형 배들을 설계하는 시대는 또한 끝날 것이라고 가정하는 것이 가능했다. 1915에서는 1 년 전 전함 건설을 포기해야했던 이유가 의미를 잃었습니다. 전쟁은 오래 걸렸고 끝이 보이지 않았습니다.
그래서, 그것은 전함으로 돌아 가기로 결정되었지만, 어떤 것들 ...? 영국인들은 그들의 "여왕 엘리자베스"와 "로얄 소 베린"을 매우 성공적으로 생각했으며이 전함 중 하나를 기본으로 삼아 개선 된 프로젝트에 새로운 선박을 건설 할 예정이었습니다. 물론, 해군은 근대화의 방향을 나타내야 만했습니다. 특히 이미 전투 경험을 습득 한 상태 였기 때문입니다. 선원들은 건현 높이를 높이고, 광산 포병 배터리를 1 데크 공간만큼 늘리거나 (즉, 메인 데크에서 프리맨 데크로 건을 재배치) - 가장 독창적 인 - 초안을 4 미터로 줄이기를 요구했습니다!
물론 D. Fisher의 아이디어가 공기 방울 물에 의해 전달되어 심각한 합병증을 일으킨다 고 추측 할 수는 있지만 그렇지 않습니다. 사실 피셔 (D. Fisher)는 발트해의 작은 지역에서 행동 할 필요가 있기 때문에 자신의 노선과 "큰 빛"순양함의 작은 초안을 입증했지만 1915의 영국 제독들은 완전히 다른 이유가있었습니다. 그들은 그러한 함선이 어뢰로부터 훨씬 잘 보호 될 것이라고 믿었습니다. оружия, 동시에 생존 가능성을 위해 싸우는 것이 훨씬 쉬울 것입니다 또한 너비가 증가함에 따라 강수량이 감소하면 건설적인 대공 방어가 가능해진다.
문제는 왕실 전함입니다 함대 독일 공해 함대와의 일반적인 전투 인 아마겟돈은 항상 준비되어있었습니다. 따라서 전함과 전투 순양함은 지속적으로 연료와 탄약을 충분히 보유하고 있었고, 군사적 요구로 인해 설계 중에 제공되지 않은 다양한화물이 출현했으며 이로 인해 과부하가 발생했습니다. 영국 전함의 실제 초안은 9-10 미터에 도달하기 시작했으며 여러 가지 이유로 받아 들일 수 없었습니다. 첫째, 이러한 깊이에서 광산이나 어뢰로 인한 선체의 손상은 매우 높은 압력 하에서 물이 유입되어 생존을위한 투쟁이 더욱 어려워졌습니다. 둘째, 큰 초안은 이미 너무 높은 프리 보드를 줄임으로써 전함을“습식”으로 만들었습니다. 따라서 주 갑판 수준의 사건에 위치한 광산 포병은 신선한 날씨에 물로 침수되어 그 기능을 수행 할 수 없었습니다.
물론 설계자들은 매우 낮은 초안에 대한 아이디어를지지하지 않았고 군대에 매우 길고 넓은 몸체와 같은 "펀트"를 만드는 기술상의 어려움을 설명하고 결국 7,3 m의 초안에 합의했으며 분명히 후자를 8 m으로 증가 시켰습니다. 여기에서 매우 중요합니다 예를 들어, "Remmilles"와 "Rivendzh"전함이 각각 8 m과 9,79 m에 있었음을 알 수 있습니다. 따라서 조선소의 계획에 따르면, 계획된 전함의 초안은이 클래스의 마지막 영국 함선이 실제로 가지고 있던 10,10 미터만큼 감소해야합니다.
결과적으로 엘리자베스 여왕 전함이 기본으로 삼 았으나 새로운 전함 (프로젝트 A)은 훨씬 더 길고 넓어졌습니다. 최대 길이는 247 m에 비해 196,8 m이고 31,7 m에 대한 27,58 m이 프로토 타입에 있어야합니다. 드래프트는 8 m, 정상 변위 - 31 000로되어있었습니다. 그러한 바디에서는 메커니즘의 "엘리자베스 여왕"파워와 동일한 새로운 전함 (75 000 hp)이 상당히 빠른 속도로 발전 할 수 있다고 가정했습니다. 26,5-27 노트 군대는 8 개의 381-mm 건, 반 - 광산 구경 - 아직 채택되지 않은 127-mm 포병 시스템 중 12 가지가 대표합니다. 이 구경은 102-mm과 152-mm 건 사이의 탄약 력과 발사 속도에서 좋은 타협이 될 것이라고 추정했습니다.
원칙적으로,이 프로젝트는 "그러나"하나가 아니라면 매우 성공적으로 간주 될 수있었습니다 - 갑옷 벨트의 두께가 254 mm를 초과하지 않았습니다! 불행하게도이 기사의 저자는 왜 러시아어를 사용하는 출처에는이 프로젝트에 대한 정보가 포함되어 있지 않기 때문에 이런 일이 일어난 것인지 파악할 수 없었습니다. 논리적으로 우리는 새로운 프로젝트에서 엘리자베스 여왕과 동일한 도구와 동일한 발전소를 사용하여 영국이 대략 같은 길이의 요새를 받았음에 틀림없지 만 우주선의 길이가 증가했다고 가정 할 수 있습니다 50 m보다, 사지의 보호가 길어지고 따라서 무거워 야합니다. 또한, 요새 내에서 영국 전함은 전통적으로 전체면을 상부 덱까지 보호 해 주었고 이번에는 동일하게 수행 한 것으로 추정 할 수 있습니다. 따라서 건현의 높이가 높아짐에 따라 영국군은 아마도 갑옷 갑옷 벨트의 높이를 높이거나 아마 주요한 높이를 증가시켜야했을 것입니다. (아마도 F. Kofman이 254-mm 갑옷 벨트가 더 높은 높이를 가졌기 때문에 가능했을 것입니다. "샌드위치 위에 얇은 버터"가 필요합니다.
그러나 갑옷의 약화를 초래 한 이유에 관계없이이 "혁신"이 루트에서 프로젝트를 죽인 것은 의심의 여지가 없습니다. 10 인치의 갑옷은 305-mm 건에도 절대적으로 충분하지 않았으며, 최신 카이저 선박은 훨씬 강력한 포병 시스템을 갖출 것으로 알려졌습니다. 동시에, 254-mm 갑옷은 최대 폭발 거리의 380-mm 발사체를 보유 할 수 있으며, 아마도 모든 전투 거리에서 가능하지는 않습니다. 아주 최근에 (엘리자베스 여왕 형 전함을 디자인 할 때) 선원은 전투 약의 보호가 너무 약하다고 선언하고 잘 보호 된 고속 전함을 갑자기 얻으려는 욕구를 선언했습니다.
그러나이 프로젝트에는 또 다른 결점이있었습니다. 초과 너비로 인해 배가 인도 될 수있는 부두의 수가 제한되었습니다. 따라서 두 번째 버전 (프로젝트 "B")에서는 우주선의 너비가 27,4 m으로 축소되었습니다 ( "Queen Elizabeth"와 유사 함). 발전소의 동력 또한 60 000 hp로 감소되었으며, 배가 25 매듭 이상을 개발할 수 없었습니다. 군비 및 예약은 프로젝트 "A"와 동일하게 유지되었습니다. 변위는 29 500 T로 감소하지만, 침전물은 60 cm만큼 증가하여 8,6 m에 도달한다.
프로젝트 "B"도 영국인에게는 적합하지 않았지만 추가 작업을 위해 "Royal Sauverin"이 채택되었습니다. 영국 조선소는 C-1 및 C-2 프로젝트를 발표했습니다. 두 전함 모두 8 개의 381-mm 및 10 개의 127-mm 건을 받았으며, 속도는 22 노드로 감소되어 발전소의 공칭 전력은 40 000 HP 배는 크기면에서 약간 달랐지 만 "C-1"는 프로젝트 "A"와 동일한 폭 31,7 m을 가졌습니다. C-2에서 약간 감소되었고 30,5 m이었다 .C-1는 약간 더 큰 변위 (27 600 t에 대한 26 250 t)와 더 작은 흘수 (8,1 m에 대한 8,7 m)를 가졌다. 슬프 도다, 양쪽 배는 같은, 완전하게 부적당 한 254-mm 예약을 날랐다.
그런 다음 영국인은 "엘리자베스 여왕"을 개발하려했지만 8 m (프로젝트 "D")에서 이사회와 초안을 작성했습니다. 아아, 여기에도 그들은 실망했습니다. 프로젝트 A 및 B와 비교하여 최대 길이가 축소되어 (231 m까지), 폭은 프로젝트 A (31,7 m)에서 그대로 유지되어 전함 도킹에 대한 알려진 제한을 부과했습니다. 초안은 계획을 초과했으며 8,1에 도달했습니다. 60 000 HP의 전원 설치 용량 우주선은 25,5 채권을 개발할 수 있습니다. 주요 구경은 4 개의 탑에서 같은 8 개의 381-mm과 12 개의 140-mm 건으로 광산 구경으로 표현되었습니다. 동시에 변위는 29 850 t이며, 케이스의 수직 보호는 254-mm 갑옷으로 제한됩니다.
전반적으로, 제출 된 모든 프로젝트에서 선원들의 높은 부츠와 침전물에 대한 희망은 다양한 정도까지 이루어졌으며 영국 전함은 마침내 건설적인 반 어뢰 보호를 받았다고 말할 수 있습니다 (그것은 다소 원시적 인 것으로 나타났습니다. 덜). 그러나이 비용은 예약의 비약적인 약화 였기 때문에 위에서 검토 한 5 개 프로젝트 중 어느 것도 성공으로 간주 할 수 없습니다. 5 개 프로젝트 모두 그랜드 함대 D. 젤리 코 (Grand Fleet D. Jellico)의 지휘관에게 제출되었으며, 제독은 꽤 예상 할 수있는 것처럼 그들 모두를 "해킹"했다. 동시에 해군은 해군에게 절대 새로운 전함이 필요 없다고 말했다. 이것은 함대 함대가 Hohzeeflott (이미 바이에른 형 전함 완공으로도 사실 이었음)보다 확실한 우세를 가지고 있다는 사실과 영국 전함의 품질이 꽤 만족 스러웠다는 사실에 기인합니다. "기존 전함에 대한 큰 요구는 없습니다 ".
이상하게도 충분하지만, D. Jellico는 25-27의 속도로 "중간"전장 유형의 전함 건설에 대한 요점을 보지 못했습니다. 해군 함대 사령관은 해군에 대한 응답에서 "21 노드"전함과 "30 노드"고속 전투 순양함의 두 가지 유형을 건조해야한다고 말했습니다. 흥미롭게도 국내 소식통은이 문제에 대해 중요한 차이가 있습니다. 예를 들어 위의 속도는 A.A. Mikhailov, F. Kofman은 "22-nodal"전함과 "32-nodal"순양함에 대해 이야기하고 있다고 주장했다. 따라서 D. Jelliko는 본질적으로 고속 전함으로가는 길에서 "전진"했다. 전투함과 전투 용 클래스를 하나로 결합하는 대신 (적어도 고속 날개의 기능을 수행하기 위해) 그는 "저속 전함 - 고속 전투 순양함"을 다시 선언했다. . D. Jellico가 어떻게 된 걸까요?
한편으로 역행 혐의가 제기되고있는 것처럼 보이지만, 그것에 대해 생각하면 그렇지 않습니다. 명백하게, 문제는 D. Jelliko가 독일 전투 순양함의 능력을 강력하게 과대 평가했다는 것입니다.
사실, 이용 가능한 데이터에 따르면, 영국은이 클래스의 (Derflinger 타입의) 마지막 독일 함선이 적어도 30 노드를 개발했다고 추정했다. 이것은 RIPALS와 Rinaun 32-nodal 속도를주는 D. Fisher의 욕구를 잘 설명해줍니다. 첫 번째 바다 주인은 호랑이를 제외한 왕립 해군이 독일군이받을 고속 함선이 없다고 솔직하게 말했습니다. 아마, D. 피셔의 마음에 너무나 상냥한 배틀 크루저를 만드는 것은 단지 기동 이었지만, 옛 선원이 실제로 그가 말한 것을 믿었을 가능성이 있습니다. 그리고 이것이 사실이라면, 주력 전함 그랜드 함대의 다리에서 상황은 우리의 아늑한 의자와 매우 다를 수 있습니다.
너와 나, 독자 들아, 독일군은 305-mm 대포로 무장 한 3 명의 Derflinger 급 전투 장갑차를 운용 할 수 있었지만 속도는 27를 초과하지 않는 것처럼 보였다. 최대는 28 노드 다. 그러나 "3 개는 힙이 아니다".이 선박은 독립적 인 연결을 형성 할 수 없었습니다. 특히 그 중 3 분의 1 (힌덴부르크)이 가동 될 때까지 두 번째 선박 (Lutzov)은 이미 사망했기 때문입니다. 어쨌든, Derflingers는 Moltke 및 Von der Tann과 함께 동일한 라인에서만 작동 할 수 있었지만 일상적인 사용에서는 다소 덜 빠르다.
영국의 고속 전함은 25 노드의 속도를 계산했으나 실제로 도달하지 못했습니다 (평균적으로 24,5와 25 노트 사이였습니다). 그리고 Queen Elizabeth 비행 중대와 독일 전함 중대의 속도 차이는 상대적으로 작았습니다. 사실, 퀴나의 유 틀란 트 전투에서, 에반 토마스는 공식적으로 속도면에서 열등하다는 사실에도 불구하고 히퍼의 1 정찰 그룹의 전투 순양함을 따라 잡았습니다. 따라서 전투 대열에서 Hochzeeflot 전투 조종사의 다소 빠른 속도가 영국의 고속 전함에 비해 큰 전술적 이점을 제공하지 못했고 Quinas와 동등한 발판을 놓고 싸울 수 없었습니다.
이어지는 게르만 전투기 시리즈 인 Mackensen과 Ersatz York은보다 강력한 방어력을 유지하면서보다 강력한 포병을 받았다. 따라서 속도가 급격히 빨라지는 것을 기대하는 것은 불가능했으며 27-28 매듭의 성취도로 계산 한 유형은 없었습니다. 흥미롭게도 영국 여왕 엘리자베스 (Elizabeth) 형제의 합리적인 개선은 Ersatz York (즉, 381-mm 총 8 개)이 32 000 - 33 000 정상 변위로 증가한 상태에서 전술 및 기술적 특성 측면에서 배를 제공 할 수 있습니다. 26,5-27 노드 (Ersatz York "- 27,25 knots) 내에서 동일한"Rivendzha "및 속도 수준으로 예약합니다. 그러한 영국 함선은 최신 독일 전투 용병을 반대하는 데 가장 적합 할 것입니다. 그는 자신의 독일군에 비해 근본적인 이점이 없었지만 놀라운 것은 아닙니다 : Ersatz York은 거의 완벽하게 균형 잡힌 고속 전함으로 여겨 질 수 있습니다. 동등한 배는 그것의 진지 변환 안에서 건축 될 수 있, 그러나 우수한 배는 할 수 있지 않았다.
따라서, 호지 플롯에 대한 반대의 견지에서, 엘리자베스 여왕 시대의 여왕 형 전함 개발은 왕립 해군에게 최적 일 것이지만 우리는 이것을 압니다. 그리고 존 젤리 코 (John Jellico)는 새로운 350-380-mm 건을받은 독일의 배틀 크루저 (battlecruisers)가 적어도 30 노드의 속도를 가질 것이라고 믿었습니다. Dflinger 유형의 이미 제작 된 선박과 함께 그들은 "30 노드"고속 날개를 형성 할 수 있었지만 D. Jellico는 여왕 엘리자베스가 여전히 약간의 속도에도 불구하고 예상 속도에 미치지 못하는 것을 보았습니다. 그러나 그는 실제로 26,5-27-hubs를 만들기 위해 26-26,5-hubs를 만들고 싶지 않았고, 독일 30-hub 순양함에 저항하는 방법과 씨름을했습니다.
따라서 D. Jellicho의 지위는 독일 전투 순양함의 기존 30-node 속도와 맞지 않는 잘못된 가정에 근거하여 절대적으로 논리적이고 타당합니다. 그러나 우리가이 가정을 주어진 것으로 받아들이면 영국 사령관의 우려를 쉽게 이해할 수 있습니다. 공식적으로, 1915 g에서는 독일 10에 대한 5 배틀 크루저를 보유하고 있었지만 이들 중 리용 및 타이거 유형의 4 척만이 최신 Derflinger 유형 순양함과 다소 일치했으며 6 개의 구형 305-mm 순양함은 그들을 붙잡을조차 수 없었다. 동시에, 영국군은 "Luttsov"이후 적어도 비슷한 유형의 3 척의 선박이 서비스에 들어갈 것이지만, 영국의 배들이 전통적으로 가장 강력한 라인 인 포병의 힘을 잃어 버린 더 무거운 포병 (350-380-mm)을 가지고 있다고 예상했다. 동시에 D. D. Jelliko는 똑같은 등급의 독일 함대에 반대 할 수있는 "Ripales"와 "Rinaun"(그리고 더 많이 - "Koreijes")을 제대로 고려하지 않았습니다. 이러한 고려 사항과 해군에 대한 무거운 선박의 추가 건설에 대한 자신의 견해를 지시 : 전함을 거부, D. 젤리 코는 현대적이고 고속 전투 순양함을 요구했다. 지휘관 Grand Fleet의 요구 사항은 다음과 같습니다.
1. 배는 8 개의 주요 구경 총을 가지고 있어야합니다 - 더 적은 수는 측면 살보의 무게를 줄여 줄뿐만 아니라 영점 조정에 어려움을 만듭니다.
2. 이 경우, 381-mm 건은 최소한으로 수용 할 수있는 것으로 간주되어야합니다. 더 무거운 공구를 설치할 수 있다면이 작업을 수행해야합니다.
3. 광산 구경 무기는 120-mm 이상이어야하며 그 수는 12보다 작아서는 안됩니다.
4. 당신은 어뢰 발사관에 관여 할 필요가 없습니다. 2 개의 공중 수송기를 가지고 있으면 충분하지만, 어뢰는 증가해야합니다.
5. 평균 갑옷 벨트는 적어도 180 mm이어야하고, 100 mm 이상이어야하며, 포병 격투가 늘어남에 따라 하부 갑옷 갑판의 두께는 적어도 60 mm가되어야합니다. 흥미롭게도, 메인 벨트에 대해서는 D. Jellico는 아무 것도 말하지 않았다.
6. 속도에 관해서는,이 기사의 저자의 의견에 따르면, D. Jellico가 30 노드를 요구했다고 주장하는 사람들은 옳다.
또한 지휘관 인 Grand Fleet은 덜 중요한 소원을 나타 냈습니다. 단일 마스트 (D. Jellico에 따르면, 2 개의 돛대가 적의 선박 속도와 코스를 더 잘 결정할 수 있도록 함)와 같은 다소 이상한 속성을 나타냅니다. 그는 초안을 9 m로 늘릴 수 있다고 생각했다.
Admiralty가 D. Jellico의 요구 사항을 완벽하게 지원했으며 작품이 끓기 시작했다고 말하는 것이 필요합니다. 두 그룹의 디자이너가 최신 battlecruiser 디자인에 대해 깊이 생각합니다. 일반 관리는 Tennyson d' Einkort 조선소 수장이 수행했습니다.
흥미로운 것은 디자인 방법이었습니다. 첫째, 조선소는 배를 사용할 수있는 최대 크기를 결정했습니다 (도킹 가능성을 고려). 배틀 크루저는 극도로 270m 길어야 31,7m 폭이어야하며 앞에서 언급했듯이 9m 이하 여야합니다.이 치수 덕분에 39 000 - 40 000 내에서 고속 및 고급 선박을 만들 수있었습니다 . 그리고 나서 제거의 방법을 시작했다. 8 * 381-mm에서는 4 개의 2 개의 총 포탑과 12 개의 140-mm 포탑으로 군비가 확인되었습니다. 30 매듭에서 속도를 낼 수있는 기계의 힘은 120 000 hp 이상이어야합니다. 또한 선박은이 등급에서 예상되는 영국의 여행 범위를 보장하기 위해 충분한 연료 매장량을 확보해야했습니다 (불행히도 첫 번째 프로젝트에 대한 정확한 데이터는 없지만 추가 옵션의 경우 일반 연료 공급량은 1200 t이었습니다. 4 000 t).
그리고 희생하기가 불가능했던 무기와 장비의 특성이 결정되었을 때, 그 이상의 디자인은 "반대편에서"나왔다. 즉, 필요한 모든 무기, 선체, 차량 및 연료의 무게를 계산하고 가능한 최대 변위에서 최소화함으로써 영국 디자이너는 예약을 비롯한 다른 필요 사항에 사용할 수있는 예비비를 수령했습니다. 아아, 최신 전투 장갑차가 최대 203 mm 측면 갑옷을 입을 수 있으며, 분명히이 옵션은 디자이너에게는 용납 될 수없는 것처럼 보였습니다. 따라서 조선 총국은 전투 순양함 중 하나가 아니라 두 가지 프로젝트를 제안했습니다.
두 번째 프로젝트에서 중요한 차이점은 두 번째 프로젝트에서 소위 얇은 튜브 보일러를 사용하는 발전소가 사용 되었기 때문에 그 안에 설치된 수온 가열 튜브의 지름이 비교적 작았 기 때문입니다. 이러한 보일러의 효율은 넓은 파이프를 사용하는 기존의 보일러를 훨씬 능가하지만 오랜 기간 Admiralty는 오래된 보일러가보다 안정적이고 유지 보수가 쉽다는 것을 믿고 참신함을 사용하는 것에 동의하지 않았습니다. 그럼에도 불구하고 진행 상황을 무시하는 것은 불가능했으며, 최초로 구축함과 경량 순양함에서 영국 해군 함정에 얇은 튜브 보일러가 설치되기 시작했습니다. 실제로 해군의 두려움은 헛된 것이지만 대형 선상에 보일러 설치를 계속 반대하고있다. 관형 보일러는 "호랑이"
엘리자베스 여왕의 여왕 형 전함에서 같은 무게의 발전소로 배가 32 및 27 매듭에 도달 할 수 있다고 예상되었지만 해군은 이러한 제안을 거부했습니다. 그들은 새 프로젝트에서 얇은 튜브 보일러를보고 싶지 않았지만 Tennyson d' Einkort는 거절 할 수없는 제안을했습니다.
순양함의 두 번째 초안은 단지 하나의 근본적인 차이점을 가지고 있습니다 - 동일한 마력의 얇은 튜브 보일러 120 000. 그러나 발전소의 대량 절약으로 인해 전투 순양함이 0,5 노드에서 더 빠르다는 것이 밝혀졌고 탑재 된 예약이 254 mm으로 가져 왔으며이 모든 것이 3 500에서 더 쉽게 나타났습니다! 선체의 길이는 14 m만큼 감소하고, 드래프트는 30 cm만큼 감소합니다.
해군은 프로젝트를 고려하고, 두 번째 옵션 (얇은 튜브 보일러 포함)을 승인 한 후 이러한 이점을 거부 할 수 없었고 추가 설계가 그 기본으로 진행되었습니다. 총 4 개의 프로젝트가 준비되었고 (3-6), 그 중 3 개 (4-6)는 4, 6 및 8은 457-mm 도구로, 무브먼트는 32 500로, 35 500 및 39 500 톤 속도는 30 노드 수준 (6 * 457-mm - 30,5 매듭이있는 프로젝트의 경우)에서 유지되고 갑옷 벨트가 다시 203 mm로 축소되었습니다.
놀랍게도, 사실은 admirals가 배의 예약을 전혀 "가치있게"하지 않았다는 것입니다. 우리는 이미 전투 순양함의 254 mm조차도 지나치게 약한 방어력처럼 보였다고 말했지만, 조선 총국이 그런 갑옷을 입으려는 시도는 선원의 지원을받지 못했습니다. 변형 4-6에서는 예약이 괴상한 457-mm 건의 피해자가되었으며 3 * 8-mm으로 구성되며 결국 주인이 된 변형 381에서 제독은 방어구를 254 mm에서 203 30 노드에서 32 노드로 속도를 가져 오려면 이것을 위해 크루저에는 160 000 HP 발전소가 장착되어야한다고 가정했으나 정상 변위는 36 500가되어야합니다.
그 후,이 옵션은 물론 완성되었습니다. 기계의 동력이 144 000 hp로 감소하여 32 노드의 속도를 유지하면서 변위를 줄이고 슬러지를 줄이는 대신 발전소 비용 절감을 포함하여 가중치를 확보했습니다. 배는 매우 높은 판을 받았다. (9,7 m의 활 높이, 맨 아래에있는 X 축, 7,16 m, 5,8 m).
불행히도, 예약에 관해서는, 저자는 그의 계획을 발견하지 못했고, 설명에서 그것은 이렇게 보입니다. 전투 순양함은 폭 넓은 203 mm 갑옷을 입었고, 기계와 보일러 실과 주요 구경 타워의 예술 종아리를 모두 덮었습니다 (무적 및 Rinaun 장갑 벨트는 물론). 또한, 벨트는 127과 102 mm까지 활과 선미에서 더 얇아졌으며 요새는 76에서 127 mm까지의 두께로 가로 지르며 닫혔습니다. 아마도 활과 선미에 몇 개가 있었을 것입니다. 203 mm 이상에는 처음에는 127 mm 이상, 76 mm 이상의 두 개의 장갑 벨트가있었습니다. 요새 내의 갑옷 갑판은 두께가 38 mm였습니다 - 수평 부분과 경사 부분 모두. 요새 바깥쪽에는 수면 아래로 지나가고 활에서 51 mm, 선미에서 63 mm의 값을 보입니다. 요새 바깥의 갑옷 갑판 위에 또 다른 중간 갑판 (활에서 25-51 mm, 선미에서 25-63 mm)이있었습니다. 또한, 25에서 38 mm까지 다양한 두께를 가진 두꺼운 우현 갑판이 있었으며, 선미가 끝난 선미에서 주 갑판은 25 mm였다. 전투실 갑옷의 두께는 254 mm 후방 어뢰 발사 (152 mm)를 받았다.
타워의 갑옷은 Rinaun (229 mm)의 것을 초과했으며 280 mm 이마, 254 mm 측벽 및 108 mm 지붕을 가졌습니다. 그러나 슬프게도 - 바베큐는 정확히 동일했습니다 (178 mm). 즉,이 점에서 새 프로젝트는 "Tiger"보다 열등합니다. 조선 부장은 "호랑이"수준의 새로운 전투 크루저의 보호에 감사를 표했습니다. 아마도 그것은 같았습니다. 보일러와 주요 포병 기계를 덮는 203 mm 주 갑옷 벨트가 229 mm 타이거 갑옷 벨트 만 사용하는 것보다 낫습니다. 기계와 보일러 - GK 포병과 반대쪽은 127 mm 판으로 덮여있었습니다. 그러나 아라비아 인은 보호가 약했다.
무기는 두 가지 옵션이 있습니다. 두 개 모두 8 * 381-mm을 4 개의 2 개 포탑에 포함 시켰지만, 옵션 "A"는 12 * 140-mm 건 마운트와 4 개의 어뢰 튜브 배치를 제안했으며, 버전 "B"에서는 140-mm 건의 개수를 16로 증가시키고, 어뢰 발사관 50 톤에서 옵션 "B"가 더 무거웠습니다. 따라서 전투 순양함의 변위는 변형 "A"의 36 250 t와 변형 "B"의 36 300 t였습니다.
Admiralty는 프로젝트 검토에 10 일이 걸렸고 7에서는 4 월 1916에서 옵션 "B"를 승인했습니다.
우리가이 우주선을 독일 Ersatz York과 비교한다면, 우리는 후자를 예약함에있어서 명백하고 문자 적으로 압도적 인 우위를 보게 될 것입니다. 그래서, 예를 들어, 기본 갑옷 벨트를 통해 독일 전투 순양함의 지하실에 들어가기 위해, 영국 발사체는 먼저 300 mm, 50-60 mm 수직 갑옷 (반항 어뢰)을 극복해야만했습니다. 반면 독일의 203 mm 및 38 mm 경사 (유일한 장점은 기울어 진 배열 임). 갑판의 수평 부분을 측면으로 관통시키기 위해 독일 발사체는 127 mm 매체 또는 76 mm 상부 갑옷을 부수고 38 mm 수평 갑옷, 영어 - 적어도 200-270 mm 측면 및 30 mm 수평 갑판 갑옷을 관통하기에 충분했습니다. 수평 적 예약만을 고려한 경우 (예를 들어 쉘이 함선의 축을 따라 갑판에 닿았을 때), 영어와 독일의 배틀 크루저의 보호는 거의 동일합니다.
중간 포병 "Ersatz York"은 지하 감옥에 위치하고 있으며 훨씬 더 나은 보호 장치가 있습니다. 다른 한편, 영국 해군의 140-mm 건은 해수면보다 훨씬 높았으며 범람하지 못했습니다. 다양한 전투 상황에서이 옵션이 바람직 할 수 있습니다. 그래서 여기에서 대략적인 평등에 대해 이야기 할 수 있습니다. 전투 순양함의 주된 구경은 창조물의 개념 ( "무거운 발사체 - 낮은 초기 속도"와 "가벼운 발사체 - 높은 초기 속도"중 독일인 중 하나 임)에도 불구하고 전투 능력에서 동등한 것으로 간주되어야합니다. 속도에 관해서는, 32 매듭을 개발하기로되어있는 영국 전투 순양함보다 확실한 이점이있었습니다. 27,25 관계에 대한 Ersatz York. 의심의 여지없이, 영국 함선은 독일군을 따라 잡거나 탈출 할 수 있으며, 원칙적으로 "Greenboy"의 381-mm 갑옷 뚫기 껍질이 운이 좋다면 독일 방위를 무력으로 이길 수 있습니다. 그러나 Ersatz York 총의 경우, Tiger와 거의 비슷한 영국 전투 순양함은 말 그대로 "결정체"였습니다. 방어력은 거의 모든 전투 거리에서 방어력을 발휘했습니다. 이 점에서, 프로젝트 "B"의 전투 순양함은 "Rinaun"과 크게 다르지 않았습니다 (예리한 식칼은 사과 껍질의 두께를 신경 쓰지 않습니다).
해군은 4 월 19에 "B"1916 유형의 세명의 배틀 크루저를 주문했으며, 7 월 10에는 "Hood", "Hove"및 "Rodney"라는 이름을 받았습니다. 3 일 후이 유형의 또 다른 배 Anson이 주문되었습니다. 조선소는 5 월 초에 처음 3 대 전투기 용 자재를 건설 및 수집하기위한 준비 작업을 시작했으며 11 월 31 1916 (XNUMX XNUMX) 시리즈에서 "Huda"시리즈의 주요 선박이 배치되었습니다.
그러나 - 놀라운 우연의 일치! 이날, 유 틀란 트 전투라는 세계에서 가장 강력한 두 함대간에 장대 한 충돌이 일어났습니다.
계속 될 ...
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