무기에 관한 이야기. 자기 추진 총 SD-44
시작하려면 아마 정의가 필요합니다. 그리고 그들은 이미 우리의 서사를 더욱 발전시킬 것입니다.
그래서 오늘날에는 자기 추진 포병 (자기 추진 총) 또는 자체 추진 총이 무엇인지 설명 할 필요가 없습니다. 그리고 자기 이동?
"자기 추진"-그들은 스스로 간다. "자기 추진"-그들은 스스로 움직입니다. “걷다”와“이동”이라는 단어의 전체 차이점. 걷는 것은 먼 거리를 여행하는 것입니다. 자주포를 옆에 걸었다 탱크로주문한 곳. 움직이는 총은 독립적으로 움직일 수있는 총입니다.
전투 상황에서 총을 움직이는 것은 꽤 복잡한 절차이며 많은 시간이 걸립니다. 그리고 말이나 트랙터가 무엇이든 관계없이 힘이 필요합니다.
가장 생생한 예 : 예상하지 못한 대대의 위치에서 적 탱크의 갑작스런 공격. 총포가 조립 될만큼 충분하지 않기 때문에 대전차 포병의 사용은 즉시 불가능합니다. 힘, 후크 및 이동을 조정해야합니다. 적은 기다리고 있지 않습니다 ...
실제로,이 방향의 첫 번째 단계는 이미 레닌 그라드 공장의 "Krasny Arsenalets"에서 1923로 찍은 것입니다.
디자이너 N. Karateev와 B. Andrykhevich는 45- 밀리미터 캐논 용 자체 추진 섀시를 개발했습니다. Arsenalets라고 불리는 가볍게 외장 된 구조의 선체 내부에는 12 hp의 총력을 지닌 오토바이의 반대 가솔린 엔진이있었습니다.
모터는 섀시를 5-8 km / h까지 1 톤 미만으로 가속합니다. Arsenalets은 이러한 주행 특성으로 3 월에 군대와 보조를 맞출 수 없으므로 추적 코스는 전장에서 직접 이동하는 용도로만 사용되었습니다.
총의 계산을 위해 좌석은 계획되지 않았습니다. 운전사는 단순히 Arsenalz 뒤에 걸어 두 개의 레버로 운전했습니다.
프로토 타입 자체 추진 총이 1928 년 시험에 제출되었습니다. 물론 군대는 현장 포병 용 자체 추진 섀시에 관심이 있었지만 Arsenalets의 설계는 계산을 보호하지 못했고 속도와 기동성이 만족스럽지 않았습니다. 개통으로 모든 것이 순조롭게 진행되었습니다. 그러나 테스트 후 프로젝트가 종료되었습니다.
의심 할 여지없이 세계 최초의 프로젝트 중 하나 인 자체 추진 총 "Arsenalets"은 자체 추진 포병 설치 클래스에 속합니다. 정확하게 그 발달의 때 ACS의 어떤 진지한 프로젝트도 간단히 존재하지 않았기 때문에.
동시에, 국내외 생산의 최신 자체 추진 총은 총기를 장착 한 장갑차와 그 위에 설치된 전투기를 보호하는 수단이었습니다.
"Arsenalts"라는 아이디어는 잊혀지지 않았습니다. 그리고 자체 추진 총의 아이디어는 F. F. 페트 로프의 디자인 국에서 제 2 차 세계 대전 중에도 개발되기 시작했습니다.
1946에서는 대전차 총 D-44 구경 85 mm이 소비에트 군대에 채택되었습니다. 이 무기는 매우 성공적이어서 D-44은 전 세계 여러 국가에서 여전히 사용되고 있습니다.
1948에서 엔지니어 인 KV Belyaevsky와 S. F. Komissarik (사진, 아아, 찾을 수 없음)는 트랙터의 도움없이 전장에서 이동할 수있는 도구의 아이디어를 제안했습니다. 개발자는 승인 된 자체 추진 총 프로젝트를 완료했으며, 1949에서는 Plant No. XXUMX이 프로토 타입을 제작하기 시작했습니다.
다음 몇 년 동안 결함을 확인, 확인 및 수정하는 데 지출되었습니다. 11 월에는 자체 추진 총의 1954가 SD-44라는 이름으로 서비스에 투입되었습니다. 즉 "자체 추진 D-44"입니다.
자기 추진식 건을 개발할 때 OKB-9 설계자는 저항이 가장 적은 길을 택했습니다. 원래 D-44 총의 총신 그룹은 전혀 바뀌지 않았습니다. 2 챔버 총구 브레이크와 포미가있는 배럴 피스도 동일하게 유지되었습니다.
견고한 정교함이 총 포포를 밟았습니다. 72 마력의 M-14 오토바이 엔진을 장착 한 내부의 왼쪽 프레임에는 특수 금속 상자가 부착되었습니다. 엔진 동력은 클러치, 기어 박스, 메인 샤프트, 리어 액슬, 카단 드라이브 및 최종 드라이브를 통해 구동 휠로 전달되었습니다.
기어 박스는 6 개의 전진 기어와 2 개의 후진 기어를 제공했습니다. 침대에 고정 된 시트 드라이버. 그의 처분에는 조종석 중 하나의 끝에 장착 된 총의 추가, 세 번째 바퀴를 조종하는 조향 장치가 있습니다. 대포가 전투 위치로 옮겨지는 동안, 스티어링 휠은 옆으로 위로 접혀서 침대의 고리가 땅에 얹히는 것을 막지 못했습니다.
어둠 속에서 도로를 비추는 전조등도 있습니다.
중공베이스 플레이트는 연료 탱크로 사용되었습니다.
보관 된 위치에서 SD-44 총의 무게는 2,5 톤입니다. 동시에 25 km / h까지 주행 할 수 있었고 58 리터의 가솔린은 22 킬로미터를 커버하기에 충분했습니다.
총을 움직이는 주된 방법은 여전히 더 심각한 주행 특성을 가진 다른 차량으로 견인하고있었습니다.
자체 당김을위한 윈치가 CD-44 장비의 일부 였음이 주목할만한 점입니다. 적재 된 위치에서 케이블은 방탄 실드에 보관되었으며, 필요한 경우 구동 바퀴 축의 특수 드럼에 고정되었습니다.
윈치는 주 엔진 M-72에서 구동되었습니다. 총을 전투 위치에서 행진 위치로 이동하는 데는 1 분 이상 걸리지 않았습니다. 군용 수송기 An-8과 An-12의 출현과 함께 SD-44 캐논을 항공으로 수송하고 낙하산으로 낙하 할 수있게되었습니다.
그리고 매우 자연스럽게, 소련의 주요 낙하산 비행 대원 인 바실리 마게 로프 (Vasily Margelov)는 대포에 눈을 떴습니다. 그는 비행기 나 헬리콥터로 움직일 수있는 장비가 어떻게 든 착륙장을 떠날 수 있다는 것을 깨달았습니다.
전술 및 기술 데이터 SD-44
구경, mm : 85
배럴 길이, 구경 : 55,1
전투 위치의 무게, kg : 2250
각도 GN,도 : 54
각도 VN,도 : -7; + 35
발사체 초기 속도, m / s : 793
맥스 사격 범위, m : 15820
맥스 자기 속도, km / h : 25
발사체 무게, kg : 9,54
OFS의 최대 범위, m : 15820
화재 발생률, rds / min : 최대 15
계산 담당자 : 6
이동 모드에서는 건이 배럴을 뒤로 움직이게하고 계산을하고 (작은) 탄약의 일부를 놓을 수 있습니다.
CD-44은 27 °까지의 상승, 0,5 m 깊이까지의 주행 및 0,30 ... 0,65 m의 고도로 인한 눈이 오르는 것을 극복 할 수 있습니다. 포장 도로의 파워 리저브 - 220 km.
새로운 704 캐논 SD-44 (신제품과 D-44에서 모두 변환 됨)이 출시되었습니다.
소련 군대와 함께 SD-44은 알바니아, 불가리아, 동독, 쿠바, 중국 군대와 함께 근무했습니다.
여기에 역사. 다시 한번, 소비에트 엔지니어들은 전세계를 재생할 수 있다는 것을 보여주었습니다.
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