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헬리콥터 추락 후 Krasnoyarsk Territory에 작전 본부가 만들어졌습니다.

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Krasnoyarsk Territory의 총재 대행은 Turukhansk 지역에서 Mi-8 헬리콥터 추락의 결과를 제거하기 위해 작전 본부 창설을 명령했다고 보도했습니다. 리아 노보스티.


헬리콥터 추락 후 Krasnoyarsk Territory에 작전 본부가 만들어졌습니다.


앞서 UTair-Helicopter Services(UTair 그룹의 일부)는 토요일 아침 Mi-8(꼬리 번호 RA-25640) 승객의 블레이드가 이전에 공중으로 이륙한 Mi-8AMT 헬리콥터(꼬리 번호 RA-22427)의 서스펜션에 있는 하중과 충돌했다고 보고했습니다.

꼬리 번호가 RA-25640인 헬리콥터에 탑승한 승무원 15명과 승객 XNUMX명이 모두 사망했습니다.

화물을 실은 Mi-8AMT는 부상 없이 반코르 착륙장에 안전하게 착륙했다.

1985 년에 태어난 추락 한 헬리콥터의 사령관은 숙련 된 조종사였으며 약 6 천 시간을 비행했으며 그중 2,3 시간은 사령관으로 비행했습니다.



헬리콥터는 Igarka에서 180km 떨어진 Krasnoyarsk Territory의 북서쪽에서 추락했습니다. 승무원은 Vankor - Purpe 노선을 비행하고있었습니다.

작전 본부는 행동 명령에 의해 만들어졌습니다. 주지사 Alexander Uss. 그의 작업은 특별 서비스와 긴밀히 협력하여 수행됩니다. 곧 크라스노야르스크에 도착할 피해자의 친척들에게 물질적 지원을 제공하는 문제가 해결되고 있습니다.

승객 중에는 RN-Vankor(Rosneft의 자회사) 대표와 계약자들이 있었습니다.
사용한 사진 :
https://www.youtube.com
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  1. 로스 xnumx
    로스 xnumx 5 8 월 2018 12 : 34
    +5
    다시 악명 높은 인적 요소?
    친척과 친구들의 조기 사망과 관련하여 사람들에게 애도를 표하는 것입니다. 강해지십시오. 주님 께서이 비극을 견딜 수있는 힘을 주시기를 바랍니다.
    1. 데 자작 사
      데 자작 사 5 8 월 2018 13 : 06
      +2
      인용구 : ROSS 42
      다시 악명 높은 인적 요소?

      항상 그래왔어! 이제 유죄와 정치인 등에 대한 수색이 즉시 시작됩니다.
      가장 중요한 것은 그들이 비행하고 헬리콥터 함대를 업데이트하고 현대화하는 것이 바람직하다는 것입니다 ..
      그런 다음 이륙하라는 명령을 내리고 신경 쓰지 마십시오. 덕분에 턴테이블이 날아갑니다 .. 결과는 다음과 같습니다! 특히 제작진이 미안해!!!!! 그들은 자살 폭탄 테러범처럼 날아 모든 것을 이해하고 죽어 가고 .. 성난
      1. 골로 반 잭
        골로 반 잭 5 8 월 2018 13 : 29
        + 14
        제품 견적 : ded-zaxar
        ... 헬리콥터 함대를 업데이트하고 현대화하는 것이 바람직합니다 ...

        글을 읽는 건 운명이 아니죠??!
        1. ZVO
          ZVO 5 8 월 2018 22 : 19
          +2
          제품 견적 : Golovan Jack
          제품 견적 : ded-zaxar
          ... 헬리콥터 함대를 업데이트하고 현대화하는 것이 바람직합니다 ...

          글을 읽는 건 운명이 아니죠??!


          그에게? 아니요 .... 낙관적 인 텍스트로 축하합니다 ...
          그런 사람들이 있습니다. 속삭이는 목소리- "메시아"가 되려면 "대중에게 좋은"짐을 떠맡으십시오!
          여기 그가 가져온...
          하지만 아아, 좋지는 않지만 ... 말도 안돼 ...
          당신은 그의 게시물을 봅니다. "좋은 품종"밖에 없습니다 ...
          1. 골로 반 잭
            골로 반 잭 5 8 월 2018 22 : 41
            +1
            인용문 : ZVO
            당신은 그의 게시물을 참조하십시오

            나는 오랫동안 잘 알고 있습니다. 음 ... 당신이 언급 한 동지 예
            1. Mordvin 3
              Mordvin 3 5 8 월 2018 22 : 56
              +2
              인용구 : Golovan Jack
              나는 오랫동안 잘 알고 있습니다. 음 ... 당신이 언급 한 동지

              누가 그를 몰라? 빌레이
      2. 흑인 저격병
        흑인 저격병 5 8 월 2018 13 : 33
        +1
        가족과 친구에게 애도를 표하며 편히 쉬십시오. 아무도 인적 요소를 취소하지 않았으며 관리인도 차에 치일 수 있습니다.
      3. MPN
        MPN 5 8 월 2018 13 : 35
        + 10
        제품 견적 : ded-zaxar
        덕분에 턴테이블이 날아갑니다 .. 결과는 다음과 같습니다! 특히 제작진이 미안해!!!!! 그들은 자살 폭탄 테러범처럼 날아 모든 것을 이해하고 죽어

        당신이 전혀 모르는 것을 판단하지 마십시오!
        하늘나라가 너무 일찍 떠나간 가족과 친구들에게 조의를 표합니다.
      4. 크라스 노야 르 스크
        크라스 노야 르 스크 5 8 월 2018 13 : 54
        +1
        제품 견적 : ded-zaxar
        그들은 자살 폭탄 테러범처럼 날아 모든 것을 이해하고 죽어 가고 ..


        이전에 UTair-Helicopter Services(UTair 그룹의 일부)는 토요일 아침 승객 Mi-8(꼬리 번호 RA-25640)의 블레이드가 이전에 공중으로 이륙한 Mi-8AMT 헬리콥터(꼬리 번호 RA-22427)의 서스펜션에 있는 하중과 충돌했다고 보고했습니다.
        그 기술은 무엇입니까? 메시지를 믿는다면 명백한 장애 .... 사망 한 헬리콥터 조종사의 작전.
        당신은 무엇을 할 수 있나요? 일어난다. 그리고 노파에게는 구멍이 있습니다.
        희생자의 모든 가족과 친구들에게 애도를 표합니다.
        1. 포로
          포로 5 8 월 2018 14 : 11
          0
          지휘관은 실제로 지상에서 명령에 따라 이륙합니다. 누군가 땅에서 크게 서두르고 있었습니다. 턴테이블의 승무원은 일반적으로 아래 및 수평선에서 위험을 기다리며 드물게 위에서 기다립니다. 운명, 젠장!
      5. PDM80
        PDM80 5 8 월 2018 14 : 16
        0
        예를 들어 Turukhanavia와 달리 Vankor의 기술은 정상입니다!
  2. Aristarkh Lyudvigovich
    Aristarkh Lyudvigovich 5 8 월 2018 12 : 34
    +4
    희생자들의 가족에 대한 애도.
  3. 고대
    고대 5 8 월 2018 12 : 36
    +6
    여러분, 사이트 관리자님, 등급을 제거해 주세요. 여기에서 적절하지 않습니다. 미리 감사드립니다!
  4. 고대
    고대 5 8 월 2018 12 : 37
    +1
    죄송합니다! 지구는 평화롭게 쉬십시오! 그들의 영혼에 신의 축복을!
  5. 페도 로프
    페도 로프 5 8 월 2018 12 : 38
    +2
    제조업체 또는 기계공입니다. 다른 옵션이 표시되지 않습니다.
    조종사는 자전거를 타는 것과 같습니다. 그는 한 번 탔고 평생 기억했습니다.
    어쨌든 천국. 슬픈
    1. Piramidon
      Piramidon 5 8 월 2018 13 : 03
      +9
      제품 견적 : Fedorov
      제조업체 또는 기계공입니다. 다른 옵션이 표시되지 않습니다.

      승객 Mi-8(꼬리 번호 RA-25640)의 블레이드가 이전에 이륙한 Mi-8AMT 헬리콥터(꼬리 번호 RA-22427)의 서스펜션에 있는 하중과 충돌했습니다.

      비행 감독의 부주의가 보이십니까? 기계공과 제조업체는 그것과 무슨 관련이 있습니까?
      1. 골로 반 잭
        골로 반 잭 5 8 월 2018 13 : 07
        +2
        제품 견적 : Piramidon
        비행 감독의 부주의가 보이십니까?

        백이퍼센트...
        글쎄, 네- "토요일 아침에", 지금은 여름이고 4.00에 이미 밝습니다 ... 바로 "화물이있는 헬리콥터"를 보는 것은 운명이 아니 었습니까?
        다 이상해.. 역시나 수사 결과를 기다리겠다, 추측의 짙은 것 의뢰
        1. 흑인 저격병
          흑인 저격병 5 8 월 2018 13 : 40
          +1
          나는 이것이 조종사의 부주의가 아니라 악명 높은 인적 요소라고 생각합니다.
          1. Piramidon
            Piramidon 5 8 월 2018 14 : 27
            +2
            제품 견적 : 블랙 스나이퍼
            나는 이것이 조종사의 부주의가 아니라 악명 높은 인적 요소라고 생각합니다.

            "인적 요인"이란 무엇입니까? 여기에는 무엇보다도 조종사, 디스패처, 모든 지상 서비스의 부주의가 포함됩니다 ...
        2. Captain45
          Captain45 5 8 월 2018 15 : 58
          0
          인용구 : Golovan Jack
          여름이야, 4.00이면 이미 가벼워...

          Vankor는 여전히 극지방의 날이며 해가 전혀 지지 않습니다...
          1. 골로 반 잭
            골로 반 잭 5 8 월 2018 16 : 06
            +1
            제품 견적 : Captain45
            ... 극지방의 날, 태양은 전혀 지지 않습니다 ...

            에헴 ... 말하는 방법 ... in: "우리는 현지인이 아닙니다" ...
            가벼웠나요? 주변에서 볼 수 있습니다-그렇습니까? 그래서 같은 얘기를했는데 드래그해서 ...
      2. MPN
        MPN 5 8 월 2018 13 : 41
        +4
        제품 견적 : Piramidon
        비행 감독의 부주의가 보이십니까?

        그들은 진정한 의미에서 항공편을 담당하지 않는 것 같습니다. 이들은 이륙 및 착륙 지점입니다. 유형 디스패처가 개집 조정 경로에 앉아있을 수 있습니다. 그들은 무선 교환으로 이륙을 표시하고 VFR을 사용합니다. 화물을 실은 사람이 먼저 이륙했고 두 번째 사람은 그것을 고려해야했지만 그것을 보지 못했거나 접근 방식을 계산하지 않았습니다 ... 의뢰
        1. helmi8
          helmi8 5 8 월 2018 14 : 14
          +3
          제품 견적 : MPN
          그들은 진정한 의미에서 항공편을 담당하지 않는 것 같습니다. 이들은 이륙 및 착륙 지점입니다.

          어쨌든 파벨은 입국 및 석방 담당관이 지상에서 담당해야합니다 ...
          1. MPN
            MPN 5 8 월 2018 15 : 09
            +3
            Seryozha hi 정확히 어떨지는 모르겠지만 어제 TV에서 (제 생각에는 조종사 중 한 명) 이륙 할 때 이러저러한 플랫폼에서 이러저러한 코스, 그게 다입니다. 분명히 디스패처가 있고 오히려 그의 임무에 뭔가 쓰여 있지만 실제로는 출발하기 전에 이륙 시간을 조정하고 음, 그런 인상을 받았습니다. 의뢰 100% 확신할 수는 없지만...
          2. Captain45
            Captain45 5 8 월 2018 16 : 02
            +3
            제품 견적 : helmi8
            어쨌든 파벨은 입국 및 석방 담당관이 지상에서 담당해야합니다 ...

            거기에는 승무원이없고 한 명의 파견자가 앉아 있지만 그는 ATC와 아무 관련이 없습니다. 이것은 항공 운송 디스패처라고 불리는 것입니다. 얼마나 많은 사람, 얼마나 많은화물, 경로 및 날씨가 현장에 온도계와 바람이 부는 원뿔을 제외하고는 아무것도 없기 때문입니다. 10년 넘게 저는 Taimyr에서 헬리콥터를 타고 가스전으로 날아갔고 Vankor는 우리에게서 200km 떨어져 있었습니다.
            1. helmi8
              helmi8 5 8 월 2018 17 : 15
              +2
              제품 견적 : Captain45
              거기에는 승무원이없고 한 명의 파견자가 앉아 있지만 그는 ATC와 아무 관련이 없습니다. 이것은 항공 운송 디스패처라고 불리는 것입니다. 얼마나 많은 사람, 얼마나 많은화물, 경로 및 날씨가 현장에 온도계와 바람이 부는 원뿔을 제외하고는 아무것도 없기 때문입니다.

              글쎄, 그것은 아무리 슬프게 들리더라도 순전히 이륙하는 승무원의 잘못을 의미합니다. 안전을 확인하지 않고 이륙했습니다 ...
        2. Piramidon
          Piramidon 5 8 월 2018 14 : 35
          +1
          제품 견적 : MPN
          유형 관리자가 개집에 앉아있을 수 있습니다.

          아니면 확실히 알고 계십니까? 결국 누군가가 양쪽 모두 이륙을 허가했습니다.
          1. MPN
            MPN 5 8 월 2018 15 : 11
            +1
            죄송합니다 Stepan, 귀하의 의견을 듣지 못했습니다. 위에 쓴 내용을 반복합니다 ...
            정확히 어떨지는 모르겠지만 어제 TV에서 (제 생각에는 조종사 중 한 명) 이륙 할 때 이러저러한 플랫폼에서 이러저러한 코스, 그게 다입니다. 분명히 디스패처가 있고 오히려 그의 임무에 뭔가 쓰여 있지만 실제로는 출발하기 전에 이륙 시간을 조정합니다. 음, 그런 인상을 받았고 요청을 100 % 승인하지 않겠습니다 ..
      3. Doliva63
        Doliva63 5 8 월 2018 15 : 05
        +1
        제품 견적 : Piramidon
        제품 견적 : Fedorov
        제조업체 또는 기계공입니다. 다른 옵션이 표시되지 않습니다.

        승객 Mi-8(꼬리 번호 RA-25640)의 블레이드가 이전에 이륙한 Mi-8AMT 헬리콥터(꼬리 번호 RA-22427)의 서스펜션에 있는 하중과 충돌했습니다.

        비행 감독의 부주의가 보이십니까? 기계공과 제조업체는 그것과 무슨 관련이 있습니까?

        GA에 비행 감독관이 있습니까? 솔직히 이번이 처음 듣습니다. 해당 사이트에는 디스패처가 없으며 모든 결정은 PIC에 달려 있습니다.
        1. Captain45
          Captain45 5 8 월 2018 16 : 24
          +2
          제품 견적 : Doliva63
          해당 사이트에는 디스패처가 없으며 모든 결정은 PIC에 달려 있습니다.

          툰드라에서 서스펜션으로 작동하는 방법에 대한 비디오를 삽입하고 싶었지만 AVI 형식을 허용하지 않는다고 씁니다. 사진 사용 가능
        2. KVIRTU
          KVIRTU 5 8 월 2018 17 : 43
          0
          EU ATC의 RP는 RC 근무 교대의 선임입니다. 모든 개체와 함께 ERTOS 서비스의 근무 교대, 음, ATC 시설에서 근무하는 모든 사람도 닫힙니다. 헬기장은 운영자의 책임입니다. 규제 문서에 따르면 State ATM Corporation은 그러한 사이트에 무선 장비를 장착하기 위해 유료 서비스를 제공할 수 있지만 이것은 돈입니다. 가장 가까운 유통 센터와 적어도 무선 접촉이 있었다면 이미 좋습니다.
        3. Piramidon
          Piramidon 6 8 월 2018 21 : 28
          0
          제품 견적 : Doliva63
          GA에 비행 감독관이 있습니까? 솔직히 이번이 처음 듣습니다.

          정의에 매달리지 마십시오. 당신은 내가 말하는 것을 완벽하게 이해했습니다. 나는 전체 서비스를 군용 항공에 보냈기 때문에 RP와 디스패처는 동일한 개념입니다.
    2. helmi8
      helmi8 5 8 월 2018 13 : 40
      +6
      제품 견적 : Fedorov
      제조업체 또는 기계공입니다. 다른 옵션이 표시되지 않습니다.

      안타깝지만 볼 수 없습니다. 그것은 장비의 고장이 아니라 공중에서 충돌한 것이므로 제조업체와 기술자는 아무런 관련이 없습니다. 잘못은 순전히 RP와 이륙 승무원입니다. 하나는 이륙을 허용했고 승무원은 어리석게도 공중 상황을 통제하지 못했습니다. 각 승무원은 자신의 영공 감시 구역을 가지고 있지만.
      1. 플라이어 _64
        플라이어 _64 5 8 월 2018 17 : 27
        +2
        추가하고 싶습니다. 이러한 사이트에는 리더십 그룹이 없습니다. 시민의 경우 이륙 여부는 PIC가 결정합니다. 이 AP에서 결함은 순전히 FAC입니다.
        이제 민간 항공, 특히 UTAIR - 헬리콥터 서비스의 상황에 대해 알아보십시오. 그들은 프리랜서, 해외 계약 사이의 짧은 계약으로 일하는 조종사를 모집합니다. 좋은지 나쁜지. 오히려 나쁘다. 이전에는 PIC를 임명하려면 5000 비행 시간이 필요했습니다. 고인은 약 6 시간을 비행했으며 그중 2,3 시간은 지휘관으로 비행했습니다. 충분하지 않습니다. FAC도 책임이 있고 개인 비행 시간이 거의 같은 16에서 유사한 재난이 발생했습니다. GA의 상용화는 운항승무원의 자질 저하로 이어진다. 덴 매스의 존재는 제어 및 연습의 실제 통과를 대체합니다.
        다음은 AK Skol에서 16의 AP에 대한 몇 가지 단점입니다.
        착륙 중 헬리콥터의 공간적 위치에 대한 통제력 상실로 이어진 승무원 상호 작용의 결함;
        · 밤에 VFR 비행에 적합하지 않은 연료로 헬리콥터에 연료를 보급하기 위한 착륙 지점 지역의 기상 조건에 대한 이용 가능한 정보로 이륙하기로 한 불합리한 결정을 PIC가 채택함.
        · 다가오는 작업 구현의 세부 사항을 고려하여 비상 및 비상 상황에서의 행동에 대한 승무원 교육의 단점. 특히, 연료 보급 없이 착륙 비행장으로 비행하기로 결정한 후 승무원이 최대 비행 범위를 유지하기 위한 Mi-8 비행 매뉴얼 조항의 실패로 인해 연료 소비가 증가했습니다.
        · 이륙 결정을 내리는 기준 측면에서 항공사 RPP의 단점으로 인해 기상 조건이 없는 경우 승무원이 야간에 장착된 착륙장 외부에서 승객과 함께 착륙할 수 있습니다. 동시에 이러한 RPP 착륙을 수행하는 절차가 설정되지 않았습니다.

        · 비행의 효과적인 조직과 안전을 허용하지 않는 전문적인 자질에 근거한 승무원 선택의 결함. 죽은 승무원과 항공사의 다른 승무원 모두 비행을 이륙하고 계속하기 위해 불합리한 결정을 내렸고 비행 교대 기간 동안 확립 된 표준을 위반했습니다.
        운영 지점에서 승무원의 작업을 모니터링하는 시스템 부족
  6. 산 사수
    산 사수 5 8 월 2018 12 : 39
    +7
    바보 같은. 수백 킬로미터 동안 아무도 없는 공중 충돌. 바덴 호수에서는 디스패처가 비난을 받았지만 여기서는 순전히 조종사입니다. 가족과 친구들에게 애도를 표합니다.
    1. Piramidon
      Piramidon 5 8 월 2018 15 : 17
      +1
      인용구 : Mountain Shooter
      바보 같은. 수백 킬로미터 상공에 아무도 없는 공중 충돌

      그렇게 간단하지 않습니다. 지난 세기의 60 년대에 "시시가"는 운송인과 함께 나에게서 "처녀 땅"으로 옮겨졌습니다. 그녀는 거기에서 산산조각이났습니다. 이 인물은 카자흐스탄 대초원에서 기둥 하나를 발견하고 충돌했습니다. 적어도 그가 타박상과 요철로 벗어났다는 것이 좋습니다.
  7. 마스 야 마샤
    마스 야 마샤 5 8 월 2018 12 : 47
    +3
    결과 청산

    붕괴의 결과는 무엇입니까? 톨로콘스키!!! 그 결과는 - 왜 헬리콥터가 전혀 충돌하지 않습니까?
    1. 골로 반 잭
      골로 반 잭 5 8 월 2018 13 : 02
      +7
      인용구 : Masya Masya
      헬기가 왜 추락하는거야...

      공기보다 무겁기 때문에 슬픈
      일반적으로 -
      일어났다 충돌 승객 Mi-8의 블레이드 (꼬리 번호 RA-25640) 이전에 이륙한 헬리콥터의 서스펜션에 짐을 싣고 Mi-8AMT(꼬리 번호 RA-22427)

      - 확실히 누군가 "재능"이 있습니다. 점쟁이에게 가지 마세요 의뢰
      1. 마스 야 마샤
        마스 야 마샤 5 8 월 2018 13 : 05
        +6
        그래... 백조같아!!! 턴테이블이기도 한 전 총재가 나사로 전선에 얽혔습니다 ...
        1. 골로 반 잭
          골로 반 잭 5 8 월 2018 13 : 08
          +6
          인용구 : Masya Masya
          전선에 얽힌 턴테이블도 ...

          ... 나쁜 (매우) 날씨에 경화증이 나를 바꾸지 않으면 ...
          그리고 여기 이상한 경우가 있습니다. 매우 이상합니다.
          1. 마스 야 마샤
            마스 야 마샤 5 8 월 2018 13 : 16
            +3
            인용구 : Golovan Jack
            그리고 여기 이상한 경우가 있습니다. 매우 이상합니다.

            제안 ... Lebed는 진정한 주요 장군이었고 그는 영혼이 아팠습니다 ...
          2. KVIRTU
            KVIRTU 5 8 월 2018 18 : 40
            +1
            로만 바트코비치, 뭐가 그렇게 이상해? 헬리콥터 조종사를 알고 출발하기 전에 흡연실에서 대화를 상상합니다. "당신이 발사하고, 이륙하세요, 5분 안에 당신 뒤에 갈게요." 물론 수송이 먼저입니다. 그러나 그는 케이블을 선택하고, 제어 호버링을 수행하고, 접지선을 내려서 땅에 닿고, 다시 상승하고, 바람의 속도와 방향을 평가하고, 케이블에 부하가 가해지는 경우 조종사가 더 이상 제어하지 않지만 그 매달려있는 쓰레기에 적응해야합니다 .... 두 번째 서둘러 ... 윈치 케이블의 블레이드를 만졌습니다 .. 애도 ...
            1. 악마
              악마 5 8 월 2018 20 : 34
              0
              아마도 이것은 정확히 그랬던 것입니다 ... 부주의, 더 빠른 속도, 저축, 주가 등과 같은 모든 종류의 쓰레기로 조종사의 두뇌를 막는 것 ...
              사랑하는 사람에게 위로를...
        2. PDM80
          PDM80 6 8 월 2018 09 : 33
          0
          그래 아파! 몰도바 사람들이 많이 와서 깃발로 행정부를 때렸지만 도둑, 진짜 도둑이 권력을 잡았습니다!
    2. PDM80
      PDM80 5 8 월 2018 14 : 19
      +1
      Tolokonsky는 아마도 XNUMX 년 동안 지역 총재가 아니었고 Vancor에는 자체 운송 업체가 있었고 남자들은 아마도 헌장에 늦었을 것이므로 조종사가 차를 몰았습니다. Vankor에서는 매년 비행 사고가 발생하지만 모든 사람에 대해 이야기하지는 않습니다!
    3. Captain45
      Captain45 5 8 월 2018 16 : 25
      +2
      인용구 : Masya Masya
      톨로콘스키!!!

      Tolokonsky는 오래 전에 사라졌습니다. Uss 주지사 대행 롤
      1. 마스 야 마샤
        마스 야 마샤 5 8 월 2018 17 : 07
        +3
        죄송합니다 ... 완전히 시대에 뒤떨어져 있습니다 ... 고국의 삶을 따르지 않았습니다 ... 느낌 반면에 ... 그 Tolokonsky, 그 Uss 나는 그 차이를 보지 못합니다! 눈짓
        1. Captain45
          Captain45 5 8 월 2018 17 : 17
          +1
          인용구 : Masya Masya
          그 Tolokonsky, 그 Uss 나는 그 차이를 보지 못합니다!

          실제로 차이는 없지만 대체로 주지사는 Vankor가 해당 지역에 있음에도 불구하고 Vankor에 전혀 우위가 없습니다(죄송합니다, 말장난). Vankor는 Rosneft이고 주 내의 주를 고려하고 기억이 나더라도 중국인은 19 %를 가지고 있으며 같은 양을 인디언에게 팔고 싶었습니다. 그들이 그것을 팔았는지 모르겠습니다.
        2. PDM80
          PDM80 6 8 월 2018 09 : 34
          +1
          Novosib의 Uss 현지인 Tolokonsky는 그의 사람들을 그곳에서 지역으로 끌고 가려고했고 도로 계약은 대부분 그들에게 갔고 Achintsy와 Balakhtintsy는 이미 그것에 대해 윙윙 거리고있었습니다!
  8. Sadko88
    Sadko88 5 8 월 2018 12 : 47
    +2
    가족과 친구들에게 공감합니다 ... 최근에는 이러한 비극이 더 자주 발생합니다 의지
    1. Piramidon
      Piramidon 5 8 월 2018 13 : 46
      0
      제품 견적 : Sadko88
      최근 이와 같은 비극이 증가하고 있습니다.

      이전에는 사례가 있었지만 인터넷 블로거가 더 자주 주목되기 시작했습니다.
  9. sedoj
    sedoj 5 8 월 2018 12 : 56
    +4
    희생자 가족들에게 깊은 애도를 표합니다. 하지만... 두 대의 헬리콥터가 같은 지점에서 공중에 떠 있는 이 비행장에서 교통 체증이 얼마나 심해야 할까요? 디스패처가 늦잠을 잤나 봐요.
    1. 흑인 저격병
      흑인 저격병 5 8 월 2018 13 : 45
      +1
      예, 조종사도 위에서 헬리콥터에 어리석게 충돌합니다.
    2. askort154
      askort154 5 8 월 2018 13 : 46
      +2
      세도지..두 대의 헬리콥터가 한 지점에서 공중에 떠 있는 이 비행장에서 움직임이 얼마나 격렬해야 합니까? 디스패처가 늦잠을 잤다고 생각합니다 ...

      양측의 이륙은 "플랫폼"에서 이루어졌습니다. 항공에서는 헬리콥터의 이착륙을 위해 임시로 설비된 구역을 "임시 부지"라고 합니다. 제어실이 없습니다. 승무원은 재량에 따라 시각적 비행을 합니다. 이륙 또는 착륙 전에 승무원은 공중에 나가 이륙 또는 착륙 경로를 나타내는 장소 이름을 이륙(착륙)한다고 보고해야 합니다. 이 광장에 위치한 다른 게시판에 대한 정보입니다.
      1. KVIRTU
        KVIRTU 5 8 월 2018 18 : 55
        0
        나가야하는데 대략적으로 말하면 VHF 에어 밴드 100-150MHz가 시야에 들어옵니다. 등반 후에만 디스패처와 직접.
        1. 악마
          악마 5 8 월 2018 20 : 37
          0
          그러나 턴테이블은 케이블에 부하를 가한 상태로 공중에 있습니다. 그들은 서로 다른 범위의 이 광야에 앉아 있습니까? 빌레이
  10. Sadko88
    Sadko88 5 8 월 2018 13 : 14
    +2
    인용구 : Golovan Jack
    공기보다 무겁기 때문에

    비행선으로 전환 할 때입니다 ...
    1. 골로 반 잭
      골로 반 잭 5 8 월 2018 13 : 22
      +6
      제품 견적 : Sadko88
      인용구 : Golovan Jack
      공기보다 무겁기 때문에

      비행선으로 전환 할 때입니다 ...

      직장에서 자지 않아도 됩니다. 이것은 지상파에 관한 것입니다.
      그리고 눈을 크게 뜨고 고개를 돌려야 합니다. 이것은 "공기"에 관한 것입니다.
      Chai, Sharik이 아니라 Vnukovo가 아닌 Turukhansk 지역에 있습니다 ... "운동"의 강도는 없습니다. 확실히이 두 가지를 제외하고는 공중에 아무도 없었습니다 ...
      말도 안돼, 미안, 고스 ..
      1. KVIRTU
        KVIRTU 5 8 월 2018 13 : 53
        +7
        지상 기반, 내가 그것과 무슨 관련이 있습니까 (나는 그들 중 하나입니다)? 공식적으로 장착 된 vert. 사이트 ... 실제 레이더 영역 외부, 분명히 파견, 통제. 거기에서 모든 사람이 자신을 위해 둘 다 보면 아무도 프롬프트하지 않습니다. 그것은 차를 후진할 때와 같습니다. 제XNUMX자의 도움을 받아도 원하는 것은 무엇이든 하되 비상 사태를 일으키지 마십시오.
        1. 골로 반 잭
          골로 반 잭 5 8 월 2018 16 : 08
          +1
          제품 견적 : KVIRTU
          지상 기반, 내가 그것과 무슨 관련이 있습니까 (나는 그들 중 하나입니다)? 공식적으로 장착 된 vert. 사이트 ... 실제 레이더 영역 외부 및 분명히 파견, 제어

          그럼 미안해, 그게 그렇게 나쁜 줄 몰랐어 의뢰
          1. KVIRTU
            KVIRTU 5 8 월 2018 19 : 10
            +1
            예, 모든 것이 그렇게 나쁘지는 않습니다. 우리 조국의 광활함을 포용하기가 어렵습니다 :)
            1. KVIRTU
              KVIRTU 5 8 월 2018 19 : 28
              +1
              Roman은 비교를 위해 크리미아에 약 30개의 레이더 정보 소스, RTV, 방공 시스템, 항공, 함대 시설이 있으며 이 모든 것이 XNUMX시간 내내 작동하며 ATC도 있습니다. 예를 들어 중앙 시베리아, 크라스노야르스크와 비교하면 놀라지 마십시오.
    2. Piramidon
      Piramidon 5 8 월 2018 13 : 54
      +2
      제품 견적 : Sadko88
      비행선으로 전환 할 때입니다 ...

      지침을 위반하는 모든 종류의 멍청이로 러시아 땅이 마르지 않으면 증기 기관차로 전환 할 수 있습니다.
  11. Sadko88
    Sadko88 5 8 월 2018 13 : 31
    +2
    제품 견적 : Golovan Jack
    제품 견적 : Sadko88
    인용구 : Golovan Jack
    공기보다 무겁기 때문에

    비행선으로 전환 할 때입니다 ...

    직장에서 자지 않아도 됩니다. 이것은 지상파에 관한 것입니다.
    그리고 눈을 크게 뜨고 고개를 돌려야 합니다. 이것은 "공기"에 관한 것입니다.
    Chai, Sharik이 아니라 Vnukovo가 아닌 Turukhansk 지역에 있습니다 ... "운동"의 강도는 없습니다. 확실히이 두 가지를 제외하고는 공중에 아무도 없었습니다 ...
    말도 안돼, 미안, 고스 ..

    예, 분명합니다. 조종사는 젊습니다 ... 지상은 작업을 방해하지 않았습니다. 나는 비행선에 관한 이 비극에만 국한된 것이 아닙니다. 승객은 구조될 기회를 가져야 합니다.
    1. 흑인 저격병
      흑인 저격병 5 8 월 2018 13 : 52
      0
      무슨 기회? 주 나사 "잘라"!
  12. 준위
    준위 5 8 월 2018 13 : 56
    +7
    친애하는 러시아 연방 교통부 장관님, 친애하는 Rosaviatsia 수장님께, 제 지도력과 저작 아래 올해 에드에 나왔습니다. "Yurayt"교과서 "항공 교통 조직 제공". 이 문제에 대한 민간 항공 및 러시아 국방부와의 작업 경험을 바탕으로 작성되었습니다. 사고와 인명 손실의 원인은 P.I. 일반적으로 항공 운송의 안전을 잊었습니다. 광산에는 항공 교통 관제사조차 없었습니다. 이것은 노골적인 무책임입니다. 기지로의 임무를 완수한 후 항공 연대가 돌아온 후에 그러한 경우가 발생합니까 (그리고 이것은 36 대의 항공기입니다). 또는 헬리콥터 캐리어에서 (그리고 이것은 24 헬리콥터입니다). 착륙 및 이륙 과정은 근거리 전투 통제관이 감독합니다. 대학은 내 교과서에 따라 디스패처를 준비합니다. 그러나 실제로 광산에서는 모든 것이 잊혀졌습니다. 돈이 당신의 마음을 흐리게했습니다, oligarchs. 다시 생각 해봐. 내 지도력 아래 MGTUGA. SPB 민간 항공 대학과 JSC "VNIIRA"는 가능한 한 최단 시간 내에 항공 작업 절차를 결정하는 문서를 준비합니다. 광산 영토 위의 헬리콥터 및 UAV. 사전 승인을 했습니다.
    1. 케렌스키
      케렌스키 5 8 월 2018 16 : 27
      0
      내 지시에 따라

      내 교과서대로

      내 지시에 따라

      사전 승인을 했습니다.

      진정해, 그냥 진정해. (C) 나는 당신을 존경하지만 예를 들면 더 겸손해집니다 ...
    2. 플라이어 _64
      플라이어 _64 5 8 월 2018 21 : 19
      +2
      제품 견적 : midshipman
      착륙 및 이륙 과정은 근거리 전투 통제관이 감독합니다.
      근거리 지역에서 전투 통제관이 이끄는 문서에 따라 흥미 롭습니다. "항공 교통 조직 보장"교과서의 공동 저자라면 항공 코드, API 문서, FAPP GA, PRAPI, 비행장 운영 규칙을 알아야합니다. 그렇지 않다면 여가 시간에 읽으면 교과서가 정확할 것입니다.
      1. 케렌스키
        케렌스키 5 8 월 2018 22 : 45
        0
        잘했어 올렉. 규범적인 책으로 자극하기 위해 ....
      2. 준위
        준위 6 8 월 2018 20 : 36
        +3
        Dear Oleg, 교과서 출판을 위해 그는 과학 고등 교육부의 UMO에서 논의되고 있습니다. 검토자(그 중 XNUMX명은 리뷰 작성). 이 모든 것이 게시자에게 제공됩니다. 그래야만 교과서가 출판됩니다.
        근거리 전투 통제관은 자신에게 맡겨진 비행장에서 항공기의 이착륙을 지시합니다. 소련뿐만 아니라 다른 국가에서도 서비스를 확인해야했습니다. 따라서 전문가들은 교과서의 정확성을 판단해야 한다. 나는 당신이 당신의 의견에 대해 사과해야 한다고 생각합니다. 그리고 우리의 제목은 매우 다릅니다.
        1. 플라이어 _64
          플라이어 _64 6 8 월 2018 21 : 59
          0
          나는 사과 할 것이 없습니다. 다양한 유형의 항공의 비행 활동을 조직하는 기본 사항이 결정되는 비행 작업을 규제하는 조직 문서가 있습니다. 또한 관리 팀의 구성과 책임을 설명합니다. 다음은 FAPP GA(PR MO No. "275) 기사 77입니다. 비행 제어를 위해 각 비행 교대마다 PIU는 다음으로 구성된 항공 유닛 및 PIU의 공무원으로부터 임명됩니다.
          비행장 비행 관리자;
          공항의 보조 비행 관리자;
          가까운 지역의 머리;
          랜딩 존의 머리;
          이들 외에도 항공 부대 사령관의 결정에 따라 PIU에 다음을 임명할 수 있습니다.
          먼 지역의 머리;
          SRLDN의 전투 통제관, 안내 내비게이터, 안내 내비게이터;
          듀티 네비게이터;
          범위의 비행장 (발사, 전술, 해상, 모바일) (이하 - 범위에서 RP라고 함);
          범위 (화력, 전술, 해상, 모바일)의 보조 비행 관리자 (이하 범위에서 PRP라고 함);
          항공 사수;
          비행장 구역의 비행장;
          착륙 지점의 비행 감독;
          착륙 지점에 리더를 떨어뜨립니다.
          st.84 OBU(ShN)는 KP, CBU, PN, SRLDN 및 기타 PU 항공의 수석 및 OBU(ShN)의 상근 직책을 맡은 사람으로 임명됩니다. 그는 레이더 및 자동 제어 시스템의 계산을 담당하는 수석입니다. 집단기지 ANC의 전투지역 전투통제관(유도항법사)은 CIC와 KPS의 산정을 위한 고위관이다.
          제96조 발췌: 비행 중 비행장의 비행 책임자는 다음과 같은 의무가 있습니다.
          비행 시작에 대해 (지휘소 또는 비행장 항공 교통 관제사를 통해) 고위 지휘소에보고하고 항공 허브의 비행장 수석 항공 책임자에게 알립니다.
          PIU 및 GOP의 작업을 감독합니다.
          비행장의 비행장에서 확립 된 질서를 유지하십시오.
          계획된 비행 일정을 준수합니다.
          발사 허용(금지), 활주로에서 항공기 밖으로 유도, 비행장 구역 할당
          항공기 이륙을 허용(금지)하고, 이륙 성능을 모니터링하고, 필요한 경우 정지 명령을 내립니다.
          이륙(필요한 경우) 및 착륙 중 바람의 방향과 속도를 승무원에게 전송합니다.
          승무원과 관찰자의 보고에 따라 항공기 착륙을 허용(금지)하고, 랜딩 기어를 제어하고, 착륙을 위해 접근하는 항공기의 날개 및 기계화를 제어하고, 필요한 경우 승무원이 활주로를 빠져나갈 수 있도록 지원하고, 달리는 항공기를 모니터링하고, 제동 낙하산을 해제하고, 적시에 활주로를 해제합니다. 다음 항공기(그룹)가 착륙할 때까지, 짧은 거리에서 착륙이 제공되는 경우를 제외하고는 활주로에 다른 항공기가 없어야 합니다.
          제121조
          비행 작업을 연구하고 승무원과 함께 승무원을 관리할 때 구현 절차 및 조치를 수행합니다.
          RDZ와의 상호 작용 절차를 명확히 합니다.
          승무원 제어를 상호 작용하는 발사대로 이전(수신)하는 절차와 승무원을 대체 비행장으로 보내는 제어 절차를 명확히 합니다.
          항공기를 공중, 지상(해상) 표적으로 안내하기 위한 예비 항법 계산을 수행합니다.
          수압 파쇄의 일부로 훈련 및 준비 제어를 받습니다.
          제122조. 비행 전 준비 기간 동안 OBU는 다음과 같은 의무가 있습니다.
          의료 통제를 받다;
          공기, 육지(바다), 기상 및 조류학적 상황을 연구합니다.
          필요한 데이터를 PPI 화면에 입력하십시오.
          작업장 장비의 준비 상태를 확인하십시오.
          RDZ로부터 비행 전 지시를 받습니다.
          장비의 작동성을 확인하십시오.
          항공기를 공중 및 지상(해상) 표적으로 안내하기 위한 예비 항법 계산을 명확히 합니다.
          st.123. 비행 중 OBU는 다음과 같은 의무가 있습니다.
          RDZ에서 승무원 제어를 수신(이동)하기 위해
          비행 임무에 따라 승무원을 관리합니다.
          통제중인 항공기의 위치를 ​​지속적으로 모니터링하고 승무원에게 공중 및 지상 (해상) 상황을 알립니다.
          공중에서 항공기 간의 위험한 조우를 방지하기 위한 조치를 취합니다.
          비행 중 특별한 상황이 발생하는 경우 RP의 지시에 따라 승무원을 관리합니다.
          항공기 및 레이더에서 식별 시스템의 작동을 제어합니다.
          레이더 및 ACS 계산 작업을 감독합니다.
          위험한 기상 현상, 새 떼의 비행으로 인한 플레어의 레이더 화면에 나타나는 모양을 모니터링하고 이를 RDZ 및 승무원에게 보고합니다.
          항공기의 표시 사라짐, 조난 신호의 출현에 대해 RDZ에 보고하고 지시에 따라 행동합니다.
          따라서 "가까운 지역의 전투 통제 책임자"는 소련의 조직 문서 나 현재 조직 문서에 그러한 범주가 없습니다. 그리고 이것을 할 권리가없는 사람에게 항공 교통 관제를 양도하는 것은 이미 비행법 위반입니다.
          따라서 자신의 능력을 스스로 평가하십시오. 그리고 순위? 당신이 나보다 나이가 많다는 것을 어떻게 알 수 있습니까? 그리고 당신의 별명 아래 견장은 아무 말도하지 않습니다. 그리고 연방 붕괴와 병력의 대규모 감축 이후에도 헬리콥터 조종사를위한 전투기, 최전선 항공을위한 헬리콥터 조종사, 비행 요원을위한 ITS가 교과서, 매뉴얼, 방법론 매뉴얼 및 전투 훈련 과정을 저술하는 경향이있었습니다. 그리고이 모든 것은 전문가가 쉽게 확인했습니다. 그런 다음 군대에서 우리는 일부 불일치와 변경 및 수정의 필요성에 대해 썼습니다.
  13. 케렌스키
    케렌스키 5 8 월 2018 14 : 12
    +3
    나는 내 인생에서 많이 보았다. 그리고 "전문화"할 기회도 가졌습니다. 내가 모든 것을 올바르게 이해했다면 경비원은 다른 외부의 부하를 받았습니다. 방법 것입니다?!! 파일럿 여러분, 수정해 주십시오. 하나의 스피너가 로드되어 블레이드로 쓸고 있습니다. 두 번째는 바닥에서 나온다?!
    1. askort154
      askort154 5 8 월 2018 15 : 03
      +3
      케렌스키.... 하나의 스피너가 로드되어 블레이드로 쓸고 있습니다. 두번째가 내려와

      사용 가능한 정보(미디어)에 따르면 가장 먼저 이륙한 것은 외부 슬링이 있는 Mi-8이었습니다. 이륙 한 두 번째 Mi-8은 그것을 따라 잡았고 (서스펜션 속도가 더 낮음) 블레이드, 서스펜션 케이블 또는 부하로 연결되었습니다. 당연히 두 번째 Mi-8 승무원의 잘못 그는 전방 항공기와의 안전한 간격을 제공하지 않았습니다. 무슨 이유로 ? 가시성이 우수했습니다 (비디오로 판단) 가장 가능성이 높습니다-엉성함 (인적 요소). 위원회가 결정할 것입니다.
      1. 케렌스키
        케렌스키 5 8 월 2018 16 : 30
        0
        당연히 두 번째 Mi-8 승무원의 잘못입니다.

        아하! 승무원이 공기 냄새를 맡지 않았습니까? 턴테이블 아래로 들어오면 어떻게 될까요?! 나쁜 머리에서 모자를 날려 버리지 않겠습니까?
        부활절 팬케이크! 하나의 여덟이 다른 하나 아래로 기어올라 스스로 칼날을 깎는다?! 예, 그녀는 시냇물에 목이 졸릴 것입니다 !!!
        1. 사소한
          사소한 5 8 월 2018 21 : 28
          0
          제품 견적 : Kerensky
          당연히 두 번째 Mi-8 승무원의 잘못입니다.

          아하! 승무원이 공기 냄새를 맡지 않았습니까? 턴테이블 아래로 들어오면 어떻게 될까요?! 나쁜 머리에서 모자를 날려 버리지 않겠습니까?
          부활절 팬케이크! 하나의 여덟이 다른 하나 아래로 기어올라 스스로 칼날을 깎는다?! 예, 그녀는 시냇물에 목이 졸릴 것입니다 !!!

          어리 석음은 완전하지 않습니다!
          1. 케렌스키
            케렌스키 5 8 월 2018 22 : 51
            +2
            어리 석음은 완전하지 않습니다!

            Andrey, 칼날을 자르기 위해 장전 된 XNUMX 아래로 갈 수 있습니까? 서로에게 솔직해지자.
            1. 사소한
              사소한 5 8 월 2018 23 : 05
              0
              제품 견적 : Kerensky
              어리 석음은 완전하지 않습니다!

              Andrey, 칼날을 자르기 위해 장전 된 XNUMX 아래로 갈 수 있습니까? 서로에게 솔직해지자.

              어서 시릴! 두 가지 헬리콥터 비행 모드를 혼동하고 있다는 사실부터 시작하겠습니다. 첫 번째 호버 및 두 번째 GP. GP에서 비행 헬리콥터 앞에서 HB의 영향은 불쾌하지만 중요하지 않습니다!
              1. 사소한
                사소한 5 8 월 2018 23 : 16
                0
                인용구 : 비 기본
                제품 견적 : Kerensky
                어리 석음은 완전하지 않습니다!

                Andrey, 칼날을 자르기 위해 장전 된 XNUMX 아래로 갈 수 있습니까? 서로에게 솔직해지자.

                어서 시릴! 두 가지 헬리콥터 비행 모드를 혼동하고 있다는 사실부터 시작하겠습니다. 첫 번째 호버 및 두 번째 GP. GP에서 비행 헬리콥터 앞에서 HB의 영향은 불쾌하지만 중요하지 않습니다!
                1. 사소한
                  사소한 5 8 월 2018 23 : 17
                  0
                  대형으로 비행했습니까?
                  1. 케렌스키
                    케렌스키 6 8 월 2018 05 : 43
                    0
                    대형으로 비행했습니까?

                    나는 어디로 가야합니까! 내 사업은 그들이 착륙하는 자연을 존경하는 것입니다. 옳지 않은 경우 조종사에게 수정을 요청한 이유. 그러나 부하에서 블레이드를 자르기 전에 아래에서 기어 가기가 어렵다는 것이 (직관적 수준에서) 고통스럽게 보입니다 ....
                    1. 사소한
                      사소한 6 8 월 2018 20 : 51
                      0
                      제품 견적 : Kerensky
                      그러나 부하에서 블레이드를 자르기 전에 아래에서 기어 가기가 어렵다는 것이 (직관적 수준에서) 고통스럽게 보입니다 ....

                      그러나 이것은 쉽다! 특히 서스펜션에 화물을 실은 헬리콥터가 더 높을 때. 그런 다음 두 번째 헬리콥터가 첫 번째 헬리콥터를 보지 않고 (Mi-8에서는 시야가 제한됨) 고도를 얻지 않고 (짐이있는 헬리콥터가 훨씬 더 멀리 있다고 가정) 짐이있는 블레이드에 닿는 상황이 발생할 수 있습니다. 이 상황에서는 "위성"이 없으며 그럴 수도 없습니다. 물론 위원회는 진실을 밝힐 것입니다! 그러나 내가 가진 정보에 따르면 나에게는 이렇게 보입니다. 나는 신탁인 척하지 않습니다.
                      1. 케렌스키
                        케렌스키 6 8 월 2018 21 : 26
                        0
                        그러면 첫 번째 헬리콥터를 보지 않고 두 번째 헬리콥터가 (Mi-8에서는 상향 가시성이 제한됩니다.) 및 키 증가(화물을 실은 헬리콥터가 훨씬 멀다는 점을 고려하면)

                        그것은 아래에서 숫자 XNUMX에서 매우 많이 불고 짐을 실은 것에서 더 많이 불습니다. 하부승무원은 뭉개졌어야 할듯.....
  14. 안타레스
    안타레스 5 8 월 2018 14 : 56
    0
    가족과 친구들에게 애도를 표합니다.
  15. Vard
    Vard 5 8 월 2018 15 : 53
    +1
    새벽 XNUMX시 ... 황소의 시간 ... 관심 측면에서 가장 어려운 시간 ...
  16. Dr. Evil
    Dr. Evil 5 8 월 2018 16 : 29
    +2
    제품 견적 : Golovan Jack
    제품 견적 : ded-zaxar
    ... 헬리콥터 함대를 업데이트하고 현대화하는 것이 바람직합니다 ...

    글을 읽는 건 운명이 아니죠??!

    그래, 미한. 그는 현실에 대한 자신의 견해를 가지고 있습니다.
    1. 골로 반 잭
      골로 반 잭 5 8 월 2018 16 : 47
      +2
      인용구 : Doctor Evil
      네, 미한

      네, 알아요...
      인용구 : Doctor Evil
      그는 현실에 대한 자신의 견해를 가지고 있습니다.

      IMHO는 단순한 "보기"가 아닙니다. 거기 자신의 현실. 그리고 병렬도 아닙니다. 빌레이
  17. Captain45
    Captain45 5 8 월 2018 16 : 43
    +2
    제품 견적 : midshipman
    그러나 실제로 광산에서는 모든 것이 잊혀졌습니다. 돈이 당신의 마음을 흐리게했습니다, oligarchs.

    최적화 선생님! 나는 최근까지 내가 살았던 Taimyr의 예를 사용할 것입니다. 이전에는 Alykel 공항을 제외하고 Khatanga, Dikson, Dudinka 및 Norilsk의 Taimyr에는 모든 관련 인프라(활주로, 항공 교통 관제사, 화재 부품 및 공항의 정상 기능에 필요한 모든 것)를 갖춘 헬리콥터 a/o 및 공항이 도처에 있었습니다. 그런 다음 11-12 년에 모든 것이 최적화되었고 Khatanga와 Dixon은 일반적으로 개인 손에 넘겨지기를 원했습니다 (지금은 모르겠습니다. 오랫동안이 주제에 관심이 없었습니다). 툰드라에서는 일반적으로 어렵습니다. 표면이 단단한 플랫폼, 랜딩 라이트, 사이트의 문자 H, 바람의 원뿔, 다른 모든 것은 FAC의 책임하에 있으며 이륙 여부를 결정합니다. 북쪽에는 20년 이상 동안 헬리콥터 조종사가 있었습니다(아직 찾았습니다). 원하는 날씨에 상관없이 습격이 있었습니다. 지금은 다른 곳과 마찬가지로 악천후에 대한 수당이 없어졌는데도 불구하고 장비와 인력 모두에 많은 문제가 있습니다. Utair에 따르면 그들은 이전에 (적어도 1 년에 2-18 회) 헬리콥터 사고가 자주 발생했지만 광고를 많이하지 않았지만 여기서는 XNUMX 명이 사망하거나 골절, 때로는 타박상을 입었습니다. 일반적으로 경착륙을 위해 기록됩니다.
    1. 플라이어 _64
      플라이어 _64 5 8 월 2018 21 : 30
      0
      제품 견적 : Captain45
      이전에는 Alykel 공항을 제외하고 Khatanga, Dikson, Dudinka 및 Norilsk의 Taimyr에는 모든 관련 인프라(활주로, 항공 교통 관제사, 화재 부품 및 공항의 정상 기능에 필요한 모든 것)를 갖춘 헬리콥터 a/o 및 공항이 도처에 있었습니다.

      실제로 같은 지역의 현장에는 관제사가 없었다. 소위 RC라고 하는 구역 분할과 책임 영역이 있었습니다. 착륙은 실제 착륙 XNUMX분 전에 RC 디스패처에게 보고되었고, 이륙 직전이었다. 실제 이륙은 GP 체제 수립 이후에 보고됐다. 일부 현장에서는 이착륙 조건만 알려주고 RC와 유선으로 연결해 이착륙을 RC에 전달하는 일종의 디스패처(기상대 직원)가 있었다.
  18. Captain45
    Captain45 5 8 월 2018 17 : 19
    +3

    시계가 끝났습니다. 집으로! 아, 그럴 때가 있었어! 다음은 전형적인 상업용 헬기 착륙장입니다. 왼쪽에는 디스패처가 있습니다.
    1. askort154
      askort154 5 8 월 2018 17 : 52
      +1
      캡틴45...당신이 원하는 날씨에 관계없이 북쪽에서 20년 이상 동안 헬리콥터 조종사가 있었습니다(아직 찾았습니다).

      사회주의와 함께 로맨스는 사라졌습니다. 이제 "전리품"이 모든 것을 지배합니다. 그리고 21세기 ATI는 20세기 프로의 잔재를 죽인다. 이제 택시 기사들은 내비게이터 없이는 한 발짝도 내딛지 않습니다. 갈 곳이 없습니다 - 진행. 일부는 나쁘고 일부는 좋습니다. 그것이 삶입니다. 우리는 "전리품"이 아니라 로맨스와 우리 자신을 시험하기 위해 "북쪽"으로 달려갔습니다. hi
      1. 플라이어 _64
        플라이어 _64 5 8 월 2018 21 : 31
        0
        Captain45 ... 북쪽에서 20 년 이상 동안 헬리콥터 조종사 (여전히 찾았습니다)가 있었고 원하는 날씨에 습격이있었습니다.
        저에게 가르쳐주신 분들이었습니다.
  19. 벨리 코 로스 - xnumx
    벨리 코 로스 - xnumx 5 8 월 2018 19 : 57
    +2
    XNUMX명 중 XNUMX명은 우리 회사 남자들, 아주 어린 서른이다. 사랑하는 사람에게 애도를 표합니다. 지구가 편히 쉴 수 있도록...
  20. 댓글이 삭제되었습니다.
  21. 사소한
    사소한 6 8 월 2018 21 : 36
    0
    제품 견적 : Kerensky
    그러면 첫 번째 헬리콥터를 보지 않고 두 번째 헬리콥터가 (Mi-8에서는 상향 가시성이 제한됩니다.) 및 키 증가(화물을 실은 헬리콥터가 훨씬 멀다는 점을 고려하면)

    그것은 아래에서 숫자 XNUMX에서 매우 많이 불고 짐을 실은 것에서 더 많이 불습니다. 하부승무원은 뭉개졌어야 할듯.....

    나는 이미 GP(수평 비행)에서 이 "날리는 것"이 ​​아니라고 말했습니다! 헬리콥터에서 왔다갔다 하는 교란된 공기가 있습니다! 그건 그렇고, 다운은 외부 서스펜션을 낮출 때 느끼기에 충분하지 않습니다.