Borisoglebsky Aviation Center의 사관 학교 생도들이 Yak-130로 옮길 준비를하고 있습니다.
Borisoglebsky Aviation Center의 사관 후보생은 새로운 전투 훈련기 인 Yak-130로 옮길 준비를하고 있습니다. 조종사는이 차를 날개가있는 컴퓨터라고 부릅니다. 모든 유형의 항공기를 모방하고 공격 항공기, 전투기 및 폭격기의 작업을 수행 할 수 있습니다.
생도들의 판토마임은 조종사들의 소년 게임과 비슷합니다. 사실 모든 것이 심각합니다. Borisoglebsky 항공 센터의 파일럿 졸업생은이 비행의 드레스 리허설입니다.
"공중에서의 승리는 땅위에 위조되며, 여기에 우리는 모든 일을 다하고, 가장 작은 세부 사항으로, 속도, 높이, 언제, 무엇을 철회 할 것인가 등이 달라질 것"이라고 생도 파벨 스트 루시 시코프 (Pavel Strugushchikov)는 말했다.
사관 생도의 손에 나무 비행기 - 공격 항공기 Su-25의 모델. 이 컴퓨터에서는 최종 시험을 보게됩니다. 미래의 새로운 조종사 세트가 Yak-130의 작은 사본을 차지할 것입니다. 현재이 기계는 대기 중 작동 테스트의 최종 단계에 있습니다. 조타 장치에는 장교 - 강사 만 앉아있는 동안.
"기동성과 속도, 군비면에서 비행기는 매우 좋은 특성을 지니고 있으며 이는 Su-34와 같은 비행기 조종사의 재 훈련 단계 중 하나"라고 Borisoglebsky 항공 센터의 항해사 인 Sergey Polesky는 말했습니다.
이 항공기의 새로운 모델은 30 년 동안 러시아어 조종사 훈련을 통과 한 체코 L-39의 변경을 목표로합니다. Yak-130은 통합 디지털 전자 원격 제어 시스템을 갖추고 있습니다. 그들의 주요 특징은 "비행 책상"에서 실제 공격기로 변형 할 수있는 능력입니다.
5 세대 야크 -130 전투 훈련기는 전설적인 MIG-29과 동등한 기동성과 공기 역학적 특성을 자랑합니다. 이것은 진짜 왜건입니다. 전투 임무에 따라 공격 항공기, 전투기, 심지어 폭격기의 기능을 수행 할 수 있습니다. 공중에서, Yak-130는 자신의 체중을 초과하는 전투 하중을 들어 올릴 수 있습니다.
Yak-130의 공기 역학 구성 및 매개 변수는 현대 및 고급 전투기의 거의 모든 모드에서 비행 할 수 있습니다. 130는 물론 훈련 용 항공기이지만, 이륙 동안의 하중 수준은 전투 차량과 다를 바 없습니다. 비행 30 분 동안 조종사는 열심히 육체 노동 3 시간 동안과 마찬가지로 칼로리를 잃습니다. 따라서 항공 센터에서 조종사는 과체중이 발생하지 않습니다.
조종사는 이미 Yak-130 컴퓨터에 날개를 달아 별명을 붙였습니다. 이 기계의 확실한 트럼프 카드는 특정 유형의 전투기를 정확하게 시뮬레이트하기 위해 제어 시스템을 다시 프로그래밍 할 수있는 기능입니다. 이것은 실제 변압기입니다. 하나 하나에. 동시에 많은 종류의 항공 무기를 실제로 사용할 수 있습니다. L-39과 마찬가지로 무관심 할뿐만 아니라 고정밀도입니다.
보리스 소브 스키 항공 센터 소장은 "단순하고 복잡한 항공기 비행의 모든 수치를 저고도, 중저도 저 고도에서 돌릴 수있다"며 "앞으로 비행 사관 학교 생도를 훈련 할 수 있도록 설계 될 것"이라고 덧붙였다. 빅터 리야 코프.
이미 여름에 새로운 세대의 훈련 및 전투기 7 대가 Borisoglebsky 항공 센터에 제공 될 예정입니다. 이것은 이미 실제 대대가 될 것입니다. 생도 훈련 프로그램은 이륙, 착륙, 조종, 항법, 복잡한 기동을 수행하는 것으로 승인되었습니다. 유일한 문제는 새로운 야크의 지상 센터 시뮬레이터가 아직 항공 센터에 설치되지 않았다는 것입니다. 실무 강사는 사관 후보생에게 명예 훈장을 제공 할 것을 약속하기 때문에 자동차보다 경쟁자가 더 많습니다. 그리고 사령관들에 따르면 진전이 급격히 올라 갔다.
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