"Il"은 "Ruslan"을 현대화할 계획입니다.

Il 회사는 2022년까지 An-124-100M 수송기의 현대화 버전을 제작할 계획이라고 보고했습니다. TASS.

조달 웹사이트에 게시된 정보에 따르면 개발 작업의 일부 구현에는 An-124 군용 수송기의 재장비가 포함됩니다. 항공 An-124-100M을 모방하여 비행장 지원 및 테스트.

해당 작업은 이 서비스의 유일한 공급업체인 Aviastar SP에 맡겨졌습니다. 계약의 최대 가치는 3,5억 루블로 설정됩니다. 준공일은 2021년 XNUMX월이다.

이에 따라 OKB Kristall은 올해 말까지 항공기의 전기 전도성 원심 펌프를 국내 유사 펌프로 교체해야 합니다. 작업 비용은 33만 루블로 추산됩니다.

그리고 Technodinamika 보유는 수입 펌프장과 An-124-100 장치를 교체하는 임무를 맡았습니다. 이러한 목적으로 18,6만 루블이 할당됩니다.

또한 항공기의 서비스 수명을 연장하기 위한 조치도 계획되어 있습니다.

또한 Il PJSC는 유망한 Il-34 수송기(SVTS) 생산을 위해 Ulyanovsk Aviastar를 준비하는 데 약 276만 루블을 지출할 예정입니다.

Il-276은 군용 An-12 수송기를 대체하기 위해 개발되고 있음을 상기시켜 드리겠습니다. 첫 비행은 2023년으로 예정되어 있다.

Comments

[고대]

그러나 현대화 시도는 불법 간섭으로 보이지 않고 항공기에 대한 인증서가 폐쇄됩니까? 그는 명목상 여전히 우크라이나 브랜드입니다!

[조련사]

인용구 : 고대

여전히 명목상 우크라이나 브랜드입니다!

왜? 소련 시대에 설계국은 우크라이나 SSR 영토에 있었습니까? 그게 다야?

[조련사]

우크라이나의 권리와 "원하는 것"은 여전히 ​​다릅니다. 그래서...그래요. 그들은 심지어 흑해에 대한 “법적 권리”를 갖고 있습니다. 소련 시대의 문서도 러시아 연방 영토에서 사용할 수 있습니다. 제작 경험도 있습니다.

[쿠라 레]

우크라이나 측의 허가 없이 그러한 현대화의 예가 있습니다: TVS-2MS. An-124의 대부분은 여전히 ​​러시아에서 생산되었습니다.

[조련사]

울리야놉스크에서.

[igorbrsv]

왜 당신이 내 평가를 반대표를 던지는지 이상합니다. Aviastar-SP는 울리야놉스크에 위치해 있습니다. 오직 여기에서만 그러한 항공기를 현대화하는 것이 가능합니다

[igorbrsv]

나는 아무것도 이해하지 못합니다. 이제 다들 자기가 뭘 잘못하고 있는지 설명도 안 하고 "-"만 누르겠죠?! 그런데 회사 이름이 잘못 표시되어 있습니다. 올바른 회사 이름은 "Aviastar-SP"입니다.

[조련사]

이 경우와 같이 모든 폴리머의 배변 과정을 거부합니다.

[Simargl]

전문적인 주제에 대해 날뛰지 않은 것은 여전히 ​​​​달의 음모 지지자들입니다

[치치 코프]

이 분야의 변호사들은 더 잘 알고 있으며, 결정이 내려지면 근거가 있습니다. "브랜드"에 관해서는 항공기가 소련에서 제작되었으며 국제 조약에 따라 러시아가 유일한 후계자입니다. 유로 점령자들은 한때 미국을 점령했지만 마야 달력이나 나스카 사막의 그림을 만든 사람들은 아닙니다. 비록 그들이 이 유산을 미국의 "브랜드"로 사용하기는 했지만 말입니다. 따라서 공산주의 유산을 포기한 Ukroshumerians는 그들의 "브랜드"(수레가 달린 황소)로 전환하도록 허용했습니다!

[교수]

제품 견적 : Chichikov

"브랜드"에 관해서는 항공기가 소련에서 제작되었으며 국제 조약에 따라 러시아가 유일한 후계자입니다.

그러나 당신은 몽상가입니다. 그런 것은 없다 조약 소련에는 15개의 "수신자"가 있기 때문입니다. 재료를 배우십시오.

[조련사]

소련에는 수신기가 하나 있습니다. 소련의 빚을 떠맡은 나라. 재료는 어떻게 되나요?

[조련사]

힌트를 드리겠습니다 - 이스라엘이 아닙니다. 그리고 우크라이나는 아닙니다. 감사합니다

[교수]

제품 견적 : tanit

소련에는 수신기가 하나 있습니다. 소련의 빚을 떠맡은 나라. 재료는 어떻게 되나요?

이것은 법학의 새로운 단어입니까? 군 복무 중인 아버지께 소비에트 군대 20일 이상 - 연금 지급... 이스라엘. 이해하지 못하는 분들을 위해 말씀드리자면 러시아가 아니라 이스라엘입니다. 즉, 귀하의 의견으로는 소련 장교 연금의 빚을 지고 있는 이스라엘이 이제 "소련의 후계자"라고 생각하십니까?

제품 견적 : NKT

그럼 15개 공화국이 모두 유엔 안전보장이사회 상임이사국이라는 건가요?

그럼? 연결은 무엇입니까?

제품 견적 : avt

교수 - 소련의 법적 후계자는 러시아 연방입니다. 이는 법적 사실입니다.

이 "사실"을 확인하는 법적 문서가 있습니까? 아니요? 어쩌면 이것이 러시아 연방 헌법에 명시되어 있습니까? 또한 아니오? 이것이 당신의 소망입니다. "법적 후계자"는 부채와 재산 분할에 대한 계약에 서명하지 않고 (아직 모든 사람이 서명한 것은 아님) 단순히 모든 것을 상속합니다. 아마도 귀하의 의견으로는 구소련 공화국의 영토가 그들에게가 아니라 "법적 후계자"에게 정당하게 양도되었다고 생각하십니까? 14개의 공화국이 소련을 떠나면 괜찮겠지만 러시아는 남아있습니다. 하지만. 러시아가 그것을 가장 먼저 파괴했습니다. 옐친에게 감사드립니다. 그녀는 상징도 헌법도 남기지 않았습니다. 아무것도 아님. 그러니 재료를 배우십시오.

[아흐 타바 1970]

러시아는 원하는 모든 사람에게 연금을 지급하지만, 아버지는 이스라엘 연금이 더 크기 때문에 아마도 이스라엘 연금을 원했을 것입니다.

[NKT]

그럼 15개 공화국이 모두 유엔 안전보장이사회 상임이사국이라는 건가요?

[평균]

인용구 : 교수

소련에는 15명의 "후계자"가 있으므로 그러한 조약은 없습니다.

참으로

인용구 : 교수

재료를 가르치십시오.

교수 - 소련의 법적 후계자는 러시아 연방입니다. 이는 법적 사실입니다. 미국도 90년대 초반 거부권을 행사해 유엔과 안보리에서 법적 승계를 공식화하기 위해 서둘렀다. 그리고 여기

제품 견적 : tanit

우크라이나의 권리와 "원하는 것"은 여전히 ​​다릅니다.

An-124의 부품은 완전히 동일합니다. 124의 형식 인증서 보유자이자 주요 발급자는 Antonov 설계국이며, 설계 변경 사항은 An-XNUMX와 조정되어야 합니다("민간" 버전의 경우 운영자는 다시 민간인). 완전히 구매하거나 Il 브랜드로 비행기를 다시 타는 두 가지 옵션이 있으며, 세 번째 옵션은 가장 지루하고 어렵습니다. 인증서를 발급하는 왼쪽 옵션을 등록하여 민간 항공 운송으로 인정받는 것입니다.

[조련사]

Volga-Dnepr 외에 러시아 연방 관할 하에 민간인을 운영하는 사람이 있습니까? WHO? 비밀을 밝혀보세요. 감사합니다.

[조련사]

주요 운영자는 러시아 국방부 아닌가요?

[조련사]

네, 특히 러시아 연방에 관해 질문하고 있습니다.

[NKT]

볼가-드네프르(Volga-Dnepr)는 보잉 화물기를 구매할 예정이다....

[조련사]

수 없습니다. 우리 내기?

[평균]

제품 견적 : NKT

볼가-드네프르(Volga-Dnepr)는 보잉 화물기를 구매할 예정이다....

제품 견적 : tanit

수 없습니다. 우리 내기?

나는 그것을 권장하지 않습니다. 당신은 잃을 것입니다. 그들은 항상 그것을 구매합니다. 경사로 비행기를 이용한 컨테이너 항공 운송은 수익성이 없습니다. 비표준 화물, 중량 및 대형 화물, 군용 장비만 해당됩니다.

[igorbrsv]

당신은 "세상에 유사점이 없다"고 다시 웃게 될 것입니다. 그러나 그것은 그렇습니다. 원칙적으로는 대체할 수 있는 것이 없습니다. 비행기가 독특해요. 회사는 전 세계적으로 운송 서비스를 제공합니다.

[조련사]

제품 견적 : avt

나는 그것을 권장하지 않습니다. 당신은 잃을 것입니다. 그들은 항상 그것을 구매합니다. 경사로 비행기를 이용한 컨테이너 항공 운송은 수익성이 없습니다. 비표준 화물, 중량 및 대형 화물, 군용 장비만 해당됩니다.

하지만 나는 여전히 위험을 감수할 것입니다.

[조련사]

제품 견적 : tanit

무겁고 크기가 큰 화물,

그렇기 때문에.

[조련사]

여기만 사이트의 찡그린 표정... 명언을 넣고 싶었는데...

[평균]

제품 견적 : tanit

하지만 나는 여전히 위험을 감수할 것입니다.

그럼...보내세요. "V-D"를 보유한 "딸"에 대해 설명합니다.

보잉 747-8F는 보잉이 개발한 최신 더블 데크 광동체 화물 항공기입니다. C AirBridgeCargo 회사는 러시아에서 이러한 유형의 항공기를 받은 최초의 항공사가 되었습니다. 모스크바 여객기의 첫 착륙은 5년 2012월 XNUMX일 셰레메티예보 공항에서 이루어졌습니다.

[igorbrsv]

여기서는 Volga-Dnepr(항공사), Aviastar-SP, 명령 집행자 및 러시아 국방부 고객을 혼동할 필요가 없습니다. 마감일을 변경해야 하며 더 많은 자금이 할당될 것입니다. 옵션이 없습니다. 교대 근무가 가능하지만 누락된 문서를 파헤치거나 부품을 교체하면 비행기가 그곳에 있을 것입니다.

[평균]

제품 견적 : tanit

Volga-Dnepr 외에 러시아 연방 관할 하에 민간인을 운영하는 사람이 있습니까? WHO? 비밀을 밝혀보세요.

예, 그램이나 밀리미터는 비밀이 아닙니다. 그것은 "Flight"와 같았지만 지금은 러시아 연방에 남아있는 것 같습니다

제품 견적 : tanit

볼가-드네프르

제품 견적 : tanit

주요 운영자는 러시아 국방부 아닌가요?

글쎄, 이제 그들은 주차장에서 불을 진압했을 수도 있습니다. 그렇지 않으면 더 시원할 것입니다.

제품 견적 : tanit

볼가-드네프르

핥아 낸 "신선한"것들은 더 이상 없었고 결국 최근 사망 한 124 대의 수석 설계자가 그곳에서 일했고 무엇을 어떻게 가져 가야하는지 알고있었습니다.

[조련사]

뭐, 그렇게 날아다니는 편이라 꽤 자주 보고 만납니다. 더욱이 군인들은 더 자주 그렇게합니다.

[조련사]

그러나 Volga-Dnepr도 견고합니다.

[igorbrsv]

100%라고는 할 수 없지만 특허도 있는 것 같아요. 다만 구성품이 좀 아쉬웠어요. 그리고 -100M 지수까지 가기 때문에 허점이 있는 것 같습니다.

[조련사]

어, 당신은 폴리머와 금융 흐름에 대해 아무것도 이해하지 못합니다.... 분명히 당신은 택시 운전사가 아닌가?
화내지 마세요. 농담이에요. 아마도 성공적이지 않았을 것입니다.

[조련사]

당신은 택시 운전사가 아닌 것 같습니다

[igorbrsv]

혹시 AeroComposite 출신이신가요?

[조련사]

수메르인 - 수메르인, 우크라이나 - 우크라이나. 그러나 우크라이나 측은 우크라이나 법원 이외의 어떤 법원에서도 자신의 무죄를 입증할 수 없을 것이다.

[파자마]

인용구 : 고대

-4
그러나 현대화 시도는 불법 간섭으로 보이지 않고 항공기에 대한 인증서가 폐쇄됩니까? 그는 명목상 여전히 우크라이나 브랜드입니다!

BTA라면 인증서는 상관없어요

[조련사]

정확히. 군용 항공 및 "실험 비행장"의 경우에는 필요하지 않습니다.

[조련사]

민간 공항과 혼동하지 마십시오.

[베닉]

그러나 현대화 시도는 불법 간섭으로 보이지 않고 항공기에 대한 인증서가 폐쇄됩니까? 그는 명목상 여전히 우크라이나 브랜드입니다!
========
아니요!!! 수 없습니다!!!
An-124 "Ruslan"은 소련 시대에 만들어졌습니다!!!
그리고 이는 매우 많은 개발("기체", "엔진", "항공전자공학", 기술 등 포함)이 우크라이나의 "노하우"가 아니라는 것을 의미합니다......
본질적으로 "Ruslan" - 우크라이나에서만 수집되고 생산됨 - 모두 노동 조합!!!!

[조련사]

울리 야프 스크.

[에이즈]

제품 견적 : venik

아니요!!! 수 없습니다!!!
An-124 "Ruslan"은 소련 시대에 만들어졌습니다!!!
그리고 이는 매우 많은 개발("기체", "엔진", "항공전자공학", 기술 등 포함)이 우크라이나의 "노하우"가 아니라는 것을 의미합니다......
본질적으로 "Ruslan"은 우크라이나에서만 수집되었으며... 전체 연합에서 제작되었습니다!!!!

정말 엉망입니다. 시계 부품을 만드는 능력과 지식이 있다고 해서 이러한 부품을 코노톱에서 조립한 시계가 스위스에서 만들어진 것처럼 전 세계에 불려 팔리게 되는 것은 아닙니다. 스위스 제조업체의 허가 없이 Konotop에 이름을 "Swiss"로 등록한 다음 법정에서 이것이 도어맨용 시계임을 증명한다면...

[fa2998]

인용구 : 고대

그러나 현대화 시도는 불법 간섭으로 보이지 않고 항공기에 대한 인증서가 폐쇄됩니까? 그는 명목상 여전히 우크라이나 브랜드입니다!

하지만 미국인들은 F-14를 이란에 팔았습니다. 그들에게 원하는 대로 하십시오! 세력 간의 적대적인 관계에도 불구하고 미국인들은 그들의 저작권에 대해 침묵합니다!

[보통 OK]

인용구 : 고대

그러나 현대화 시도는 불법 간섭으로 보이지 않고 항공기에 대한 인증서가 폐쇄됩니까? 그는 명목상 여전히 우크라이나 브랜드입니다!

실제 발언이 반대표를 받는 것은 중요합니다. 당신에게 존경심을 표합니다. 이 항공기는 러시아 연방 내에서만 운항할 수 있습니다.

[이반 이바노프]

인용구 : 고대

하지만 현대화하려는 시도는 불법적인 간섭으로 간주되어 비행기의 인증이 취소되지 않을까요?

국가처럼 확고히 멀리 보내야지 다른 선택지는 없습니다.

[mlad]

옵션이 없습니다.

[감사원]

엔진은 어디서 구할 수 있나요? 유사점이 없습니다!

[조련사]

글쎄요, 2019년에는 제때에 도달하지 못할 것이 분명합니다. 하지만 그게 과제였습니다.

[베닉]

제품 견적 : 감사원

엔진은 어디서 구할 수 있나요? 유사점이 없습니다!

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하지만 쿠즈네초프 디자인국(Kuznetsov Design Bureau)과 다른 많은 것들이 있습니다......

[san4es]

IL 회사는 2022년까지 An-124-100M 수송기의 현대화 버전을 제작할 계획입니다.

...비디오 로딩 테스트.

[조련사]

그리고 엔진은... 뭐, 무슨 일이든 일어날 수 있어요. 러시아 Baikonur의 Zenit의 마지막 출시는 26년 2017월 XNUMX일에 이루어졌습니다. "코티지 치즈의 죽음"은 이미 본격화되었습니다.

[조련사]

물어보세요 - 내가 무슨 말을 하고 있는 걸까요? 나는 대답할 것이다. 문제가 있었습니다. 출시가 두 번 이상 연기되었습니다. 그러나 그것은 여전히 ​​일어났습니다. Ruslan의 엔진도 마찬가지입니다. 엔진이 있을 것이라고 확신하나요?

[이반 이바노프]

제품 견적 : tanit

Ruslan의 엔진도 마찬가지입니다. 엔진이 있을 것이라고 확신하나요?

네, 최근 일부 엔진이 어떻게 준비되고 있는지에 대한 이야기가 있었습니다. 살펴보겠습니다.

[igorbrsv]

그런데 이것이 서비스 수명을 연장하기 위한 현대화일까요, 아니면 현대화된 항공기 모델일까요? 새로운 제품이 출시될 것이라는 뜻인가요? Aviastar-SP는 주문 이행에 대해 평판이 좋지 않지만 그러한 주문을 맡길 수 있는 유일한 회사입니다. 지금은 행복한지 아닌지도 모르겠어

[Vzrrinker]

이 모든 것이 현실로 실현되고 이미 많은 것들이 공허한 말로 남지 않으면 좋을 것입니다.

[조련사]

이미 많은 것들이 있습니다

예를 들어?

[로즈 56]

글쎄요, 당신이 같은 것을 씹을 수 있는 한 그들은 그렇게 하지 않을 것입니다. 시작되면 논의할 수 있습니다.

[아폴로]

매우 모험적이고 비용이 많이 드는 프로젝트로, 구현에는 수십 년이 걸리며 최소 10억~15억 달러가 소요됩니다. 프로젝트의 투자금은 잊어버리셔도 됩니다.엔진도 없고 최소 10년은 걸립니다..
첫 번째 단계에서 크리미아 교량 건설 비용이 50억 루블로 추정된다면 결국 가격은 5배 증가했다는 점을 기억하세요!!! 그래서 간다...

[조련사]

우리는 모두 죽습니다. 오른쪽? 그래서 간다...

[회복]

추상적인 질문을 해서 죄송합니다. VO 앱이 모든 사람에게 작동하지 않는 건가요, 아니면 저만 작동하는 건가요?

[igorbrsv]

현대화 이후에는 사이트 자체도 매우 열악하게 작동합니다.

[아폴로]

기사 제목에 다시 한번 주목을 받았습니다. 정확하지 않습니다. IL은 현대화된 항공기에 발생할 수 있는 미래 문제를 이해하고 Ruslan을 현대화하지 않고 복사할 수 있으며 디자인에 여러 가지 혁신을 도입하고 실제로 의도된 자체 브랜드로 시장에 출시할 것입니다. 많은 사람들이 이렇게 합니다. 이미 쓴 것처럼 이 작업에는 XNUMX년 이상이 걸릴 것입니다.

[igorbrsv]

확실히 맞아. "Il"만이 (주요 부분에서) 고객 역할을 합니다. 훨씬 더 빠르게 할 수 있지만 22시까지는 아닐 수도 있습니다.

[아폴로]

제품 견적 : san4es

IL 회사는 2022년까지 An-124-100M 수송기의 현대화 버전을 제작할 계획입니다.

말도 안 돼요, 불가능하기 때문에 이런 일은 일어나지 않을 것입니다. 우리는 수년 동안 해군 엔진에 대해 연구해 왔으며 연설도 많고 기사도 더 많지만 결과는 XNUMX입니다.

[조련사]

우리 항공기는 해군용 엔진을 사용하여 비행합니까? 흠...

제품 견적 : 아폴로

어리 석음

[아폴로]

제품 견적 : tanit

우리 항공기는 해군용 엔진을 사용하여 비행합니까? 흠...

제품 견적 : 아폴로

어리 석음

카자흐스탄에서는 모든 것이 가능합니다. 그러니, 그것이 당신이 원하는 것이라면 그렇게 하세요.

[igorbrsv]

어떤 상자든 선택할 수 있지만 tanit은 그가 말하는 내용을 분명히 알고 있습니다.

[Tomich3]

2023년에? 글쎄, 그건 절대 S-57과 Armata처럼

[에이즈]

제품 견적 : Tomic3

2023년에? 글쎄요, 절대 그렇지 않아요

니비루가 더 일찍 도착할까요?

[Old26]

제품 견적 : tanit

인용구 : 고대

여전히 명목상 우크라이나 브랜드입니다!

왜? 소련 시대에 설계국은 우크라이나 SSR 영토에 있었습니까? 그게 다야?

그러나 고대가 옳습니다. 이 옵션이 가능합니다. 우크라이나는 서비스 수명 연장을 위해 인증서를 취소하거나 특정 기간이 끝난 후 인증서를 전혀 발행하지 않을 수 있습니다. 솔직히 말해서 서양은 어느 주의 영토에 무엇이 있고 어디에 있었는지, 이 설계국이나 저 설계국이 어떻게 거기에 도착했는지 신경 쓰지 않습니다. 그들에게 AN은 우크라이나 브랜드입니다. 그리고 제작자의 인증서가 없으면 비행기는 서부 공항으로 들어갈 수 없습니다.

제품 견적 : Kurare

우크라이나 측의 허가 없이 그러한 현대화의 예가 있습니다: TVS-2MS. An-124의 대부분은 여전히 ​​러시아에서 생산되었습니다.

이것에 관심을 갖는 사람은 거의 없습니다. 저자 지원은 키예프에 위치한 Antonov Design Bureau에서 제공됩니다. 그리고 나는 그것을 어디서, 누가 생산했는지 상관하지 않습니다. 가장 중요한 것은 제작자가 어디에 있는지입니다.

제품 견적 : Chichikov

이 분야의 변호사들은 더 잘 알고 있으며, 결정이 내려지면 근거가 있습니다. "브랜드"에 관해서는 항공기가 소련에서 제작되었으며 국제 조약에 따라 러시아가 유일한 후계자입니다.

이것은 전적으로 귀하의 의견입니다. 이를 바탕으로 우리는 구 소련 공화국에서 생산된 모든 것에 대한 권리를 갖습니다.? 특히 동일한 민스크 섀시는 소련에서도 생산되었으며 러시아가 법적 후계자입니다.
단지 계승이 적용되는 것뿐입니다
1. 소련이 체결한 조약에 대하여
2. 해외 부동산 및 계좌에 대하여
3. 채무에 대하여.
그리고 그게 다야. 러시아 연방 외부에 위치한 디자인 국의 지적 재산에 대한 승계가 없습니다. 이는 Yuzhny Design Bureau, Antonov Design Bureau, SKB MZKT 및 기타 모든 것에 적용됩니다. 그러나 Yuzhnoye Design Bureau의 제품에 관해서는 더 간단합니다. 그들의 제품은 광산에 있으며 보증 기간 연장을 거부하는 것은 우리에게만 중요합니다. 그러나 우크라이나에 위치한 설계국에서 제작된 항공기는 관련 문서를 갱신하지 않고는 서쪽으로 비행할 수 없습니다. 러시아에서는 얼굴이 파랗게 질 때까지 날 수 있지만 해외에서는 엿 먹어라

제품 견적 : tanit

소련에는 수신기가 하나 있습니다. 소련의 빚을 떠맡은 나라. 재료는 어떻게 되나요?

러시아가 왜 이런 조치를 취했는지 아시나요? 그렇지 않으면 우리는 우리의 모든 자산을 모든 국가, 즉 구 소련 공화국과 공유해야 하기 때문입니다. 즉, 우리의 모든 대사관은 모든 계정에서 개별적으로 우리에게 속하지 않게 됩니다. 그리고 국가(소련)의 금 보유량도 모든 사람에게 나누어져야 할 것입니다. 하지만 반복합니다. 이는 여러 공화국에 위치한 지적 디자인 국 자체에는 적용되지 않습니다.

제품 견적 : tanit

우리는 모두 죽습니다. 오른쪽? 그래서 간다...

꼭 죽을 필요가 있나요? 피곤한 문구에 대해 이야기하고 있습니까? 하지만 동지가 쓴 말이 옳습니다

제품 견적 : 아폴로

매우 모험적이고 비용이 많이 드는 프로젝트로, 구현에는 수십 년이 걸리며 최소 10억~15억 달러가 소요됩니다. 프로젝트의 투자금은 잊어버리셔도 됩니다.엔진도 없고 최소 10년은 걸립니다..
첫 번째 단계에서 크리미아 교량 건설 비용이 50억 루블로 추정된다면 결국 가격은 5배 증가했다는 점을 기억하세요!!! 그래서 간다...

실제로 이 프로젝트는 모험적이고 상당히 비용이 많이 드는 것처럼 보입니다. 아니요, 물론 BTA에 있는 것으로 대체할 수 있습니다. 그러나 교체 작업은 Antonov 설계국의 승인 없이 수행되므로 이 항공기는 러시아 내에서만 비행할 수 있습니다. 음, 또는 이전에 소련 공화국이었던 국가 내에서만 비행할 수 있습니다. 그리고 이 항공기는 더 이상 다음 국가로 비행할 수 없습니다. 유럽 ​​그리고 그러한 항공편이 전혀 없을 것이라고 보장할 수 있습니다. 이는 금지되어 있습니다.

물론 '세베용 틸키'를 현대화하고 당분간 서비스 수명을 연장할 수 있을 것입니다. 그럼 다음은 무엇입니까? 재정적, 기술적 이유로 인해 이 프로젝트를 집에서 재현할 수 없습니다. 그리고 가장 중요한 것은 D-18T와 동일한 추력을 가진 엔진이 없다는 것입니다.
어쩌면 시간을 낭비하지 않고 IL-106 프로젝트를 강화하여 미래에 동일한 우크라이나의 변덕에 의존하지 않도록 하는 것이 가치가 있을까요?