군사 검토

슈퍼 젯 비극에 대한 신화와 사실

78

100 5 월 아침에 러시아 항공기 Sukhoi SuperJet-9이 인도네시아를 가로 질러 시위 비행을했다. 레이더 화면에서 사라졌다. 그 다음날 인 5 월 10, 조각들은 산 살락 지역의 수색 구조 팀에 의해 발견되었습니다. 선상에 45 사람들, 8 - 러시아 사람들이있었습니다.

Superjet-100의 비상 사태에 대해 Sukhoi 대표단의 일원으로 자카르타에 있었던 블로거 Sergey Dolya는 자신의 트위터 계정에 대해 처음으로 이야기했습니다.

Superjet-100가 레이더에서 사라지기 직전에 라이너 사령관은 10 수천 피트 (3 킬로미터)에서 6 수천 (1,8 킬로미터) 높이까지 낮추라는 허가를 요청했습니다. 그가받은 허가는 U 턴을 수행하고 쇠퇴하기 시작했습니다. 곧 보드와의 연결이 끊어졌습니다. 데모는 30 분 동안 계산되었지만 그 이상은 아닙니다.

19 시간 동안의 검색 결과 첫 번째 결과가 나왔다. 항공기의 작은 조각은 인도네시아 자바 섬 서부의 살락 산 (Mount Salak) 경사면에서 발견되었다. 구조 서비스가 현장에 도착하자, 여객기의 잔해, 사망자의 시체, 그리고 비행 기록 장치 - 일어난 일에 대한 가장 중요한 정보원이 검색되었습니다.

사건의 상황을 명확히하기 위해 러시아 산업 통상부, IAC, UAC, Sukhoi 민간 항공기 (GSS) 대표와 EMERCOM 직원이 모스크바에서 자카르타로 날아갔습니다.

16 월 100 일, 항공기 SSJ97004 조종석 음성 녹음기 (CVR) 보드 # 97005가 발견되어 자카르타 연구소로 배송되었습니다 (보드 # XNUMX는 이전에 파키스탄에서 시연 중에 교체되었습니다). 수사 기관 대표가있는 경우 항공 인도네시아 교통부 (KNKT)와 러시아 연구실 전문가 팀의 사건으로 블랙 박스가 열렸다. 인도네시아 KNKT 기지의 비행 기록기에서 정보를 제거하기로 결정했습니다. 러시아 측은 필요한 하드웨어와 소프트웨어를 제공했습니다.

Superjet-100 비행기 추락의 원인은 전통적인 것 (기술적 인 실패, 기상 조건, 조종사 또는 컨트롤러 오류)에서 비표준 (테러리스트의 공격, 라이너의 납치)에 이르기까지 다양합니다. 라이너가 출발하기 전에 가능한 모든 점검을 통과했기 때문에 최신 버전이 제시되었을 수 있으며 비상 신호는 신호를 보내지 않았습니다.

"비표준"버전을 선호하는 주장 중 하나는 추락 직전 Sukhoi Superjet 100 항공기가 의도 된 경로에서 벗어난 정보 일 수 있습니다. 이 정보는 Superjet의 비행을 조정 한 항공 교통 관제사와 함께 항공 교통 관 리를 관리하는 Angusa Pura가 제공 한 것입니다. 이 회사에 따르면 항공기는 마운트 살락 (Mount Salak)의 12 km에 위치한 아탄 산자 바 (Atang Sanjava)의 기슭에 원을 그어 비행 루트에서 벗어난 후 잠시 후 레이더에서 사라졌다.

그러나 Angasa Pura 회사는 재앙의 원인을 조사하는 초기 단계에서도 즉시 언론에 "그러한 주스를 시작했습니다"라고 의심합니다. 한편, 살라 크산과 충돌하기 몇 초 전에 러시아 승객의 조종사에게 중요한 하강에 대한 허가를 준 것은 Angusa Pure 파견병들이었습니다. 회사가 항공 교통 관제사의 오류와 관련된 버전에서 언론인의주의를 돌리려고한다고 가정하는 것은 논리적입니다.

러시아 연방 연맹 이사회의 제 1 부총재 인 알렉산더 토르 틴 (Alexander Torshin)은 어떤 일이 일어 났는지 또 다른 버전을 발표했습니다. 그는 인도네시아 산에서 러시아 여객기 인 Sukhoi Superjet-100의 재앙의 원인은 항공 시장에서의 치열한 경쟁이 될 수 있으므로 테러 공격의 가능성을 배제 할 수 없다고 말했다.

"언론과 인터넷을 통한 정보에 따르면이 재앙은 많은 의문을 불러 일으키며 테러 행위를 포함한 모든 가능한 버전을 조사 할 필요가 있다고 생각한다"고 Torshin은 처음에는 주 버전으로 간주하는 것이 잘못되었다고 덧붙였다. 기술적 인 실패와 승무원의 실수로 모든 진술에서 실수가 있었다고 생각할 때 매우 놀랍습니다. "- 연사는 말했다. 그는 "이 버전은 인도네시아 당국을 포함하여 매우 편리하다"고 믿는다. Torshin은 현대 항공 시장에서 매우 치열한 경쟁이 있다는 사실을 강조하면서,이 상황에서 "문제는 충분히 높아지며 수익을 창출 할 수 있습니다."라고 믿습니다.

실제로, Superjet 100은 항공 여행이 호황을 누리고있는이 지역 국가들에 큰 관심을 불러 일으켰습니다. 이는 Sukhoi에 따르면 Superjet 100의 연료 소비가 비슷한 유형의 기계보다 평균 10 % 적다는 사실에 크게 기인합니다. 차의 또 다른 중요한 이점은 동남아시아의 모든 공항이 A-380 또는 대형 보잉과 같은 라이너를 받도록 설계되지 않은 상황에서 러시아어 Superjet 100가 기존 공항에서의 사용에 적합하다는 것입니다. 그리고 물론, 가격. Sukhoi의 개발은 경쟁사보다 8-10 % 저렴합니다. 그리고 인식 된 신뢰성, 용이 한 작동 및 개발 된 기술 서비스 시스템의 존재와 같은 러시아 항공기의 모든 장점을 추가하면 경쟁 업체가 Superjet을 계속 수행하는 것이 매우 어렵다는 것이 분명 해집니다.

이 항공기가 "민간 항공 분야의 모든 국제 표준을 충족시키기 위해"전문가들에 의해 이전에 인정되었다는 점은 주목할 가치가있다. 항공기는 고속도로 항공위원회와 유럽 항공 안전국 (EASA)의 인증을 받았습니다. 간단히 말해서 Superjet 100은 국제 표준에 따라 필요한 모든 검사를 통과했으며 기술적으로 건전한 것으로 인정 받았습니다.

물론 Superjet의 이미지와 인도네시아의 "Dry"사건은 주목받지 못할 것입니다. 따라서 가장 먼저 경쟁자로부터이 주제에 대한 다양한 추측을 피하지 않을 것입니다. 그러나 이것이 미래에 인기를 얻은 항공사의 시위 중 사고의 첫 번째 사례는 아니라는 것을 잊어서는 안됩니다. 어쨌든이 지역의 슈퍼 젯 (Superjet)의 상업적 운명은 조사가 끝난 후에야 결정될 것이며, 예비 자료에 따르면 1 년이 걸릴 수도있다.

첫 번째와 두 번째 조종사 알렉산더 Yablontsev와 알렉산더 Kochetkov, 네비게이터 올렉 Shvetsov, 엔지니어 Alexey Kirkin과 데니스 Rakhimov뿐만 아니라 직원의 Sukhoi 민간 항공기 (GSS) - 비행 테스트 센터의 머리 SSJ-100 타고 러시아 중 GSS 콤플렉스 Nikolay Martyshchenko, GSS 영업 이사 Evgeny Grebenshchikov 및 계약 관리자 Christina Kurzhukova. 그들의 시신은 발견되어 고향으로 매장되었습니다.

100은 5 월에 자카르타 Superjet 9에 도착하여 아시아 프리젠 테이션의 일환으로 Sukhoi의 리더십이 아시아 시장의 대표자들을 러시아 발전에 도입했습니다. 인도네시아 전에는 비행기가 미얀마, 파키스탄, 카자흐스탄으로 여행했으며, 인도네시아 다음으로 라오스와 베트남으로 날아갔습니다.
저자 :
원본 출처 :
http://peacekeeper.ru
78 댓글
광고

Telegram 채널을 구독하고 정기적으로 우크라이나의 특수 작전에 대한 추가 정보, 많은 양의 정보, 비디오, 사이트에 포함되지 않는 것: https://t.me/topwar_official

정보
독자 여러분, 출판물에 대한 의견을 남기려면 로그인.
  1. 트로 핀
    트로 핀 19 5 월 2012 11 : 14
    + 19
    죽은 사람들을 존중합시다! 울음
    1. 돔골
      돔골 19 5 월 2012 11 : 43
      +7
      나는 동의한다. 사람들의 기억은 영예를 얻고 조사되어야한다. 그래서 무엇이 그리고 어떻게 ... 첫 번째 옵션은 낯선 지형의 어려운 조건에서 날아 다니는 경험이 부족하고 파일럿 오류를 일으킬까 두려워 ...
    2. vaf
      vaf 19 5 월 2012 12 : 09
      + 17
      제품 견적 : tronin.maxim
      죽은 사람들을 존중합시다!


      17 월 9 일은 XNUMX 일이었다. ........ 명예 ........ 기억 된 ......

      항공기 지휘관 알렉산더 니콜라 예비치 야 블론 세프 (Alexander Nikolayevich Yablontsev)는 등 뒤 (흰 셔츠에 오른쪽 어깨 뒤), 비행 엔지니어 알렉세이 키르 킨 (Alexei Kirkin).



      Alexander Kochetkov, 부조종사.



      수석 테스트 엔지니어 Denis Rakhimov



      Oleg Shvetsov, 네비게이터 가운데에.



      Evgeny Grebenshchikov와 Kristina Kurzhupova



      Nikolay Martyschenko, JSC Sukhoi 민간 항공기 테스트 센터 부소장. 사진에 남았습니다.



      택시를 타기 전 마지막 사진 ......



      죽은 자의 영원한 기억 ..... 평화롭게 쉬십시오 .... 하늘에서 살았으며 그곳에 남아있었습니다 .....
      1. oiuy
        oiuy 19 5 월 2012 12 : 40
        -1
        다음은 귀하를위한 링크입니다. 읽고 즐기십시오.
        http://rospres.com/corruption/10315/
        분홍색 안경을 계속 착용 할 수없는 사람들을 위해 Ruspres 웹 사이트가 도움을 줄 것입니다 좋은
        1. makarich26
          makarich26 19 5 월 2012 13 : 10
          +1
          끔찍한 기사. 정말 그렇게 나빠요?
          1. vaf
            vaf 19 5 월 2012 15 : 17
            +5
            제품 견적 : makarich26
            끔찍한 기사.


            그리고 실제로 뭔가가 그렇지 않은 경우 ???


            제품 견적 : makarich26
            정말 그렇게 나빠요?


            그러나 불행히도 이것은 우리에 의해 결정되지 않지만 ......
        2. 아크 샤칼
          아크 샤칼 19 5 월 2012 14 : 04
          +2
          제품 견적 : oiuy
          분홍색 안경을 계속 착용 할 수없는 사람들을 위해 Ruspres 웹 사이트가 도움을 줄 것입니다
          -부분적으로, 우리는이 기사의 일부 진술에 동의 할 수 있습니다. 슬픈 더 많이 읽을수록 Superjet으로 모든 것이 페인트만큼 매끄럽지는 않다는 증거가 더 많이 있습니다. 그리고 승무원은 "인간적으로"두려운 사람입니다 (비행을 두려워했다면 승무원이 되었습니까?). 그리고이 기사를 포함한 많은 다른 기사.
          재난의 원인을 철저히 조사하고이 항공기 운항 경험이있는 모든 사람들의 모든 주장을 정리하고 용기를 모으고 이러한 단점을 인정해야합니다. 그런 다음 회수하고 제거하십시오! 드라이는 첫 번째가 아니며, 글로벌 기업들은 종종 제품을 듣고 기억하며 손실을 입습니다. 도요타는 이것을 여러 번 가지고있었습니다.
          물론, TU-334도 기록하지 않아야합니다. 경쟁의 결과로, 왜 불공정 경쟁이 단 한 대의 항공기 만 남아야하는지 이해가되지 않습니까? 왜 그런 녹아웃 싸움입니까? 시장은 충분히 넓고, 모두를위한 비행을위한 충분한 공간이 있습니다. Antonov조차도-나는 기억하지 못한다. 또 다른 여객기가 있다고 생각한다. 나는 Aeroflot에도 날아간다. 그리고 삶과 착취 경험이 가장 강하게 드러날 것입니다-그것이 사는 방법입니다.
          그리고 재앙의 결과를 바탕으로 기술적 측면뿐만 아니라 놀라운 신호에도 불구하고 Superjets가 작동을 촉진하기로 결정한 방식에 대한 결론을 도출해야합니다. 그러한 결정의 근거에 부패 요소가 있습니까? 존재한다면 매우 광범위한 결론이 필요합니다. 항공, 특히 여객 항공은 이것이 용인 될 수있는 산업과는 거리가 멀다. 이 부분에서 산업의 부패는 Berezovsky와 FAMILY Okulov의 구성원이 도착하면서 시작되었습니다. EBNu를 위해 그가 누구인지 기억이 나지 않습니다. 사위? 결과적으로,이 동지들의 관리 기간 동안 정확히이 산업에 들어온 모든 사람들은 기절되어야합니다. 나는 근본적으로 이해한다. 더러운 물로 우리는 아이를 버릴 수 있지만이 방법으로 만 !!!! 뜨거운 다리미로 부패를 제거해야합니다. 그리고 그와 함께 지옥, "아이와 함께"-우리는 새로운 사람들을 가질 것입니다. 목록을 가져와 업계에 문의하십시오. 그리고 거짓말 탐지기 테스트를 포함하여 신중한 선택 후에 새로운 사람들을 모집하십시오. 전문가가 충분하지 않은 경우 해외 시장에서 초대 할 수도 있습니다. 조종사가 부족한 카자흐스탄에서는 이렇게합니다. 두 명의 흑인 함장도 작전합니다. 재밌 네요. 흑인 남자가 입구에서 당신을 만나고, 출구에서 당신을보고, 32 개의 치아 모두에 미소를 짓고, 그 가수와 똑같은 억양으로 말합니다. "나는 초콜릿 토끼 야, 황홀한 놈이야!" 그러나 그들은 비행하는 법을 알고 있습니다. 그러나 러시아에는 충분한 전문가가있는 것 같습니다. 가장 중요한 것은 철저 함과 공정성을 보장하는 것입니다.
          1. vaf
            vaf 19 5 월 2012 17 : 01
            +4
            제품 견적 : aksakal
            Superjet을 사용하면 모든 것이 페인트만큼 부드럽지는 않습니다.


            불행히도, 이것은 Super Jet에만 해당되는 것은 아닙니다. 그리고 우리 산업, 과학, 경제의 모든 영역에서 ....

            세계 어느 나라에서든 (!) 최소한 충돌의 원인이 밝혀 질 때까지 비행기와 같은 추가 작전을 중단하거나 적어도 ..... 등에 대한 표적 검사를 실시 할 것입니다.

            그리고 우리와 함께 .... 모든 것이 잘되고 ... 그리고 "인생"은 계속됩니다 .....

            GSS CJSC와 Aeroflot Airlines는 SSJ100 MSN 95014에 대한 승인 인증서에 서명했습니다.

            17 년 2012 월 100 일, 모스크바-기술 승인 프로그램에 따라 지상 및 비행 검사를 완료 한 Sukhoi Civil Aircraft CJSC 및 Aeroflot Russian Airlines OJSC는 95014 번째 Sukhoi Superjet XNUMX MSN XNUMX의 수락 인증서에 서명했습니다. 콤소몰 스크 어 아무르.

            이 라이너는 유명한 Aeroflot 조종사 Eugene Barabash의 이름을 따서 명명되었으며 꼬리 번호 RA-89006을 받았습니다.

            양 당사자가 서명 한 문서에 따라, 항공기는 전체 운영 문서 및 항공기 자산과 함께 Aeroflot Airlines로 양도됩니다.

            라이너는 또한 선언 된 비행 성능을 충족하며 기술적으로 건전하며 아에로플로트 일정에 따라 국내 및 국제 노선을 통한 운항 및 상용 비행 준비가 완료되었습니다.

            Komsomolsk-on-Amur에서 모스크바 (Sheremetyevo) (으)로 운항하는 SSJ100 MSN 95014 항공편은 23 월 XNUMX 일로 예정되어 있습니다.
        3. vaf
          vaf 19 5 월 2012 15 : 37
          +4
          제품 견적 : oiuy
          읽고 즐기십시오


          거의 반복되는 "Superjetism"(이 사이트의 토론에서 "브랜드")을 거의 반복하는 일반 기사.

          순전히 기술적 인 많은 "결함"이 있지만 실제로 생각은 정확합니다 ...

          노아는 이미 이것이 결과라고 말했지만,이 비극의 이유는 철이 철 (전자 제품 등)이고 새로운 것이기 때문입니다. 수리, 복원, 현대화, 고장의 경향이 있으며 또한 갑작스러운 실패에, 그리고 보통 ... 매우 부적당 한 순간에!


          명확성을 위해 MFI 시스템의 사진 화면 TAWS.

          시스템이 고장 나더라도 지상에 위험한 접근, 위험이 낮은 고도 및 상승 명령을 나타내는 음향 및 조명 경보가 발생합니다 !!!

          지시 사항은 범주에 따라 즉시 등반 또는 수평 비행기로 이동하지만 어떤 경우에도 아래로가 아니라는 것을 범주 적으로 나타냅니다 !!!

          1. 아크 샤칼
            아크 샤칼 19 5 월 2012 16 : 58
            -1
            인용구 : veteran.air force
            거의 반복되는 "Superjetism"(이 사이트의 토론에서 "브랜드")을 거의 반복하는 일반 기사.
            -Krupnov의 기사를 다시 읽으십시오.
            그건 그렇고, 아주 최근에,이 기사가 끝난 직후, 저는 우주 탐사에 전념하는 프로그램에서 Gordon 's ( "Citizen Gordon")의 크루 노프를 보았습니다. 아마도 누가보고 있었을까요? 우주 비행사, Popovkin, 그리고 Krupnov가있었습니다. 우주의 시급한 문제를 논의하는 모든 사람은 적절합니다. 즉, Krupnov는 가까운 장래에 화성 탐사에 대해 말도 안되는 일과 다른 말도 안되는 일을 몰았습니다. 나는 개인적으로되고 싶지 않지만 그러한 사람이 러시아의 항공기 산업에 영향을 미치기 시작하면 실례합니다. 그런 영향을받은 후에는 부적절한 사람이 항공 산업에서 시정 할 것이 없기 때문에 여기서는 개인적이되어야합니다.
            그러나이 두 기사를 비교할 필요는 없습니다. 예, 둘 다 중요하지만 레벨이 완전히 다릅니다. 한 기사에서, 사실을 인용하고, 기술적 요점을 정확하게 설정하려고 시도했으며, 다른 기사에서는 단순히 용어를 부정적으로 만들어서 항공기 산업에서 부정적이거나 왜곡 된 것까지 모두 부정했습니다.
            1. vaf
              vaf 19 5 월 2012 17 : 46
              +3
              제품 견적 : aksakal
              이 Krupnov의 기사를 다시 읽으십시오.


              고마워, 한 번 충분했다!

              제품 견적 : aksakal
              -이것처럼 아무것도


              "반복"아래에서 모든 사람은 자신에게 더 가까운 자신의 모습을 보게됩니다. 예를 들어 저는 이러한 기술적 측면을 많이 보았습니다. 누가 나에게 가깝지만 누가, 어디서 누구에게 얼마나 .... 나없이 나를 용서해!


              제품 견적 : aksakal
              ( "시민 고든")


              나는 그런 프로그램, 화재를 보지 않습니다 ...!

              제품 견적 : aksakal
              항공기 산업에있는 모든 부정적인


              결과에 너무 긍정적이고 눈에 잘 띄지 만 부정적인 ......!

              제품 견적 : aksakal
              저글링과 심지어 거짓말도.


              그러기 위해서는 "주제"에 속하거나 SCAC에서 직접 작업하거나 SCAC에서 직접 작업해야합니다.
              1. 755962
                755962 19 5 월 2012 22 : 22
                +8
                현재 보잉 (Boeing)과 에어 버스 (Airbus)라는 두 개의 장거리 및 중거리 여객선을 생산하는 회사가 세계에 남아 있습니다.그들 그들은 항공 산업의 붕괴에 너무 많은 투자를해서 부흥을 잊을 수 있다고 말합니다. 어쨌든 가까운 장래에 러시아에 대한 현재의 억압으로 항공 산업의 부흥은 군대의 날개 아래에서만 가능합니다. (민간 항공기 제조업체와 관련하여) 여러 가지 이유로-개발자 및 제조업체의 평범한 물리적 보호에 대한 새로운 프로젝트를 수행하기 위해 현대화 및 자원을 주문한 인력을 경험했습니다.

                이러한 공생으로 러시아와 아르메니아에서 성공적으로 운영되는 우수한 항공기를 제작하는 데 상당히 짧은 시간이 걸렸습니다. 또한 안개와 구름으로 뒤덮인 산은 재난의 원인이 아닙니다.

                그러나 인도네시아에서는-왔다!
                인도네시아 프로모션 여행 중 항공기의 갑작스런 실명과의 우연의 일치를 믿지 마십시오.이 항공기의 전체 배치를 구입하려고했습니다! 효과를 높이기 위해 잠재 고객이 날기를 기다리는 것이 흥미 롭습니다.

                그리고 재난 후 인도네시아는 사고의 원인을 조사하는 데 XNUMX 년이 걸릴 것이라고 말했다. 그들은 거인들과의 싸움이 있다는 것을 분명히 이해하고 개입하지 않는 것이 좋습니다. 따라서 그들은 러시아 전문가들에게 사고의 원인을 조사하고 선언하는 최초의 권리를 인정합니다. 글쎄, 우리는 이미 즉시 날아갔습니다. 인도네시아 구조대가 짓밟 기 전에 모든 증거를 찾을 시간이 필요합니다. 비록 그가 Zhirinovsky의 입술을 통해서만 우리에게 발표 될 수 있지만, 우리는 진짜 범인을 찾아야합니다.
                1. vaf
                  vaf 19 5 월 2012 23 : 36
                  +4
                  제품 견적 : 755962
                  우리는 진짜 범인을 찾아야합니다


                  많은 Zhenya가 매우 정확하게 말 했어요 +! 음료수

                  나는 여러 가지면에서 동의하지 않는다. ......., 당신은 이해하지만, 이것은 반대로 좋은 것이다. 진실은 논쟁에서 태어납니다.

                  그러나 나는 "극단적 인"문구에 1000 % 동의한다. 왜냐하면 내가 (과거에) 이미 "극단적 인"경우에 "낙하산으로 바뀔 수있다"라면, 불행히도 민간인들은 이론적으로조차도 ...

                  그러나 비행기는 승객을 태울 수 있도록 설계되었으므로이 재난에 모든 것이 있어야합니다.

                  "스피치 스피커"가 정상적인 기능에 있다는 인파를 보냈으므로 협상의 질이 매우 분명 해졌고 이제 시간과 장소를 묶는 것이 있습니다.

                  이것은 이미 기쁘게 생각합니다. 구체적인 것이 명확 해지기를 바랍니다.

                  파라 메트릭이 아직 없습니다 ... ????
                  1. 야 베이
                    야 베이 19 5 월 2012 23 : 41
                    +4
                    친애하는 세르게이!
                    조종사를 개인적으로 알고 있습니까?
                    1. vaf
                      vaf 19 5 월 2012 23 : 53
                      + 10
                      제품 견적 : Yarbay
                      조종사를 개인적으로 알고 있습니까?


                      친애하는 Alikbek .... 예 ... 나는 알고 .... Sasha Yablontseva는 잘했지만 Sasha Kochetkov에 익숙했습니다 ...

                      멋진 남자는 .... 그리고 조종사는 같은 멋진 ....이었다 ......

                      그들이 평화롭게 쉬는 땅 ...... 잊을 수없고, 돌아 오는 것은 불가능하다 ........



                      그들에게 영원한 기억 ..... 하나님은 가족과 친구들에게이 생존을 위해 힘을 주 십니다.
                      1. 야 베이
                        야 베이 20 5 월 2012 00 : 04
                        +6
                        * 그들이 평화롭게 쉬는 땅 ...... 잊을 수없고, 돌아 오는 것은 불가능하다 ... *
                        마지막 두 단어는 마음을 불태 웁니다.
                        사랑하는 사람과 친구를 잃었을 때, 비극이 없었으며 우리가 그들과 이야기하기를 바랐다면 우리가 무엇에 대해 이야기 할 것인지 생각했습니다!
  2. 이전
    이전 19 5 월 2012 11 : 14
    -10
    서둘러, 사람들은 웃는다 .... 어떤 종류의 영리한 비행기가 실험 비행에 비행기를 보냈 는가? 이제 Sukhoi의 손실은 수백만이 아니라 수십억이 될 것이다 ... 어떤 경우에도, 비행기가 추락했다. 이는 명시된 것의 절반이 순수한 절벽이라는 것을 의미한다.
    1. Redpartyzan
      Redpartyzan 19 5 월 2012 11 : 28
      +3
      잠깐만 조사 결과를 기다립니다. 이 주제에 대한 기사가 많을수록 더 많은 버전이 있습니다. 제대로 이해해야합니다.
      1. 이전
        이전 19 5 월 2012 11 : 37
        +2
        오직 사실 - 비행기에는 항법 장비 (개발자의 진술)를 포함한 최신 전자 장비가 장착되어 있지만,이 기술은 전혀 작동하지 않거나 매우 열악한 것으로 나타났습니다. 아마도 이것은 승무원 탐색기의 어디에서 설명하고 이해할 수 있을까요? 이러한 유형의 항공기
        모든 조사가 단순한 결론, 즉 승무원의 실수로 축소 될 것임이 분명합니다. 어려운 조건에서 날아 다니는 경험의 부족 ... 채우기는 지형 그 자체에 대해 가장 강력합니다. 지난 10 년 동안 12 대의 항공기가 사망했습니다.
        1. Svistoplyaskov
          Svistoplyaskov 19 5 월 2012 11 : 45
          +2
          그리고 일반적으로 "Superjet"은 몇 년 동안 비행 해 왔으며 고장없이 보입니다! Pah pah pah, 그래서 그것을 징크스하지 않도록!
          1. 먼지
            먼지 19 5 월 2012 13 : 56
            +1
            고장없이 어떻게합니까? 난파선은 없었습니다. 하나님 감사합니다. 그렇지 않으면 안전하지 않습니다 ...
          2. vaf
            vaf 19 5 월 2012 17 : 48
            +4
            제품 견적 : Svistoplyaskov
            저기 "Armavia" "Superjet"은 XNUMX 년 이상 비행 해 왔으며 고장없이 보입니다!


            첫째, 당신은 그것에 대해 모른다!

            둘째, 비행기가 아르메니아 인에게 어떤 조건을 넘겨 졌는지 알고 있습니까?
            1. Svistoplyaskov
              Svistoplyaskov 19 5 월 2012 20 : 32
              +1
              인용구 : veteran.air force
              둘째, 비행기가 아르메니아 인에게 어떤 조건을 넘겨 졌는지 알고 있습니까?

              어려운 일이 아니라면 제발 계몽하십시오!
              1. vaf
                vaf 19 5 월 2012 23 : 47
                +5
                quote = Whistling] 어렵지 않은 경우 [/ quote]

                절대 아닙니다-임대 기준. 구매자 (운영자)에게 매우 유익합니다. 필요하고 큰 운송 시장을 가지고 있고, 기성품 항공기를 구하고, 심지어 드라이리스를하는 것은 마법의 선물입니다!

                글쎄, 제조업체의 경우 ...이 비행기에 얼마를 투자했는지 사실을 고려하면 직접 계산하십시오 .....

                [따옴표 = 휘파람] 깨달아주세요 [/ 견적]

                더 구체적으로 말하자면, 죄송합니다. ...... 영업 비밀은 없습니다! +!
              2. 핌플
                핌플 20 5 월 2012 18 : 03
                +1
                http://zyalt.livejournal.com/440891.html#cutid1

                Varlamov가 superjet 시리얼로 날아 왔습니다. 비행기가 내부에서 어떻게 보이는지 보자 - 곧 많은 질문들이 사라질 것이다.
        2. 브라우저
          브라우저 19 5 월 2012 13 : 47
          +1
          항해자! An-72 시대 이후로 네비게이터도 없었지만 조종사에게는 항법 과학이 어렵 기 때문에 An-74 비행기는 네비게이터의 작업장과 함께 등장했습니다. 놀라지 마십시오!
      2. vaf
        vaf 19 5 월 2012 12 : 31
        +4
        제품 견적 : Redpartyzan
        잠깐만


        우리는 기다립니다 ... 나는 아무것도 이해하지 못합니다 .... 모든 것이 비밀입니다 ... 투약 ...


        제품 견적 : Redpartyzan
        조사 결과를 기다립니다.


        재난의 진정한 원인이 발언 될 것이라는 확신이 있습니까?


        제품 견적 : Redpartyzan
        제대로 이해해야합니다.


        그리고 누가 그것을 할 것입니까? MINTORG RF ?????? 그리고 IAC는 어디에 있습니까?

        다음은 재난 수사위원회의 책임자와 그 기록 및 위치 (모든 것이 말없이 명확함)를 읽는다.

        개인적인 것은없고 사실 만 ...... : !!!!

        슬라 이사 유리 보리 소 비치
        러시아 산업 무역부 차관

        전기

        생년월일 : 20.07.1974 년 XNUMX 월 XNUMX 일

        1996 년 모스크바 주립 대학을 졸업했습니다. M.V. 로모 노 소프. 교육, 학부 학위 별 전문 : 변호사, 경제 과학 후보

        1991-1996-Moscow State University의 학생. M.V. 로모 노 소프 모스크바

        1996-1999-모스크바 UBS Firm LLC 총괄 이사

        1999-2003-이사. 모스크바 Monolit-ABK LLC 총괄 이사

        2003-2008-로스토프 나도 누 ROSTVERTOL OJSC의 상업 이사

        2009-2010-러시아 러시아 산업 무역부 장관

        2010-2012-러시아 산업 무역부 항공 산업국 국장

        2012 년 10 월 2012 일-러시아 산업 무역부 장관 임명



        음, 그의 아들은 말할 필요가 없습니다 ... ???
      3. 브라우저
        브라우저 19 5 월 2012 13 : 43
        +2
        그런 작업을 15 년 동안 "아티스트에서 아티스트로"하면서 나는 오픈 미디어에서 비행 사고의 원인에 대한 진정한 정보를 단 한번도 찾아 본 적이 없다.

        다른 모든 것에 관해서는 영화 "콩코드를 구하라"를 좋아합니다. "동화는 거짓말이고 그 안에 힌트는 좋은 동료를위한 교훈입니다"-민중의 지혜
        1. vaf
          vaf 19 5 월 2012 16 : 25
          +4
          인용구 : 브라우저
          비슷한 작품 15 년 동안 "아티스트 투 아티스트"로서


          "예술가 대 예술가"로서, 당신은 단순히 "황금 시대, 마지막 정상 중 하나 (Zhukov 이후) 국방부 D.F. Ustinov가 소련군의 TsIBP를 만들었습니다. +! 좋은

          1988 년에 TsIBP는 소련 항공의 SBP로 이름이 바뀌었고, 국방부 만이 국방부에 직접 종속되었고, 권력은 지독했고, 최고의 조종사와 엔지니어, 과학자 및 설계자가 들어 갔으며, 사건은 "한 번에 공개"되었으며, CPN에 따르면 결코 "덮어 쓰기"되지 않았으며 모든 것이 그대로였습니다. 그리고 그들은 썼지 만 .... 그러자 Yolkin, Union이 무너지고 그와 함께 OJSC, LLC, CJSC, MEOO 등이 나타났습니다. 기타 MAC 등등, 우리는 그것을 할 것이라고 말했습니다 !!!
          새로운 사고 + 개혁!
    2. 이웃
      이웃 19 5 월 2012 11 : 43
      0
      이것은 어두운 문제입니다. -수십억이 가려집니다!
      어깨 너머로 전자 제품을 비난 할 수는 없습니다
      여러 가지 이유가있을 수 있습니다. 전자 기기의 오작동, 시인성 저하 및 끝날 때-레이저에 의해 삐걱 거리는 소리로 시작하여 모든 전자 기기가 고장났습니다. 측정-그 능력이 없습니다.
      그리고 아 메르가 없으면 99,9 % 확신합니다. 여기서는 할 수 없었습니다. am
    3. vaf
      vaf 19 5 월 2012 11 : 45
      +4
      인용구 : 이전
      이것은 순수한 허세로 선언 된 것의 절반을 의미합니다 ..


      음, 여기에서는 광고, PR 이동 등 모든 것이 "뛰어난"것처럼 보입니다. 기타

      그리고 여기 나는 1000 % 모두에 대해 당신과 완전히 동의합니다, +!

      그러나 그 해답은 표면에 있으며 하나님의 날처럼 분명합니다!




      그러나 다시 질문이 제기됩니다. 예비 보드 97004가 준비되고 있다는 사실에서 왜 그들은 "Polichenelle 비밀"을 만들었습니까 ??? 결국 이것은 쇼를 준비하는 일반적인 관행입니다 ???

      그러나 Karachi에 착륙했을 때 97005가 올바른 엔진에 문제가 있었고 Sasha가 계속 작동했다는 사실에 대해서는 침묵이 있었지만 그 이유는 이해할 수 있습니다 ....



      그러나 다음은 무역부의 대표자들에 대한 그러한 설명을 설명하는 방법입니다.

      97005는 9 월 XNUMX 일 카라치에서 주코프 스키 (Zhukovsky) 보드로 반송되었으며 운항 조건을 확장하기위한 비행 테스트 프로그램에 추가로 참여했습니다.

      그리고 그들은 비극이 있은 지 며칠 후에이 사실을보고하기 시작했습니다 ???
      1. nnnnnnnnn
        nnnnnnnnn 19 5 월 2012 13 : 26
        +2
        인용구 : veteran.air force
        100은 5 월에 자카르타 Superjet 9에 도착하여 아시아 프리젠 테이션의 일환으로 Sukhoi의 리더십이 아시아 시장의 대표자들을 러시아 발전에 도입했습니다. 인도네시아 전에는 비행기가 미얀마, 파키스탄, 카자흐스탄으로 여행했으며, 인도네시아 다음으로 라오스와 베트남으로 날아갔습니다.

        Sukhoi Superjet-100 (SSJ-100)을 동일한 여객기로 교체하는 작업이 6 월 XNUMX 일 파키스탄에서 엔진 중 하나의 작동 편차로 인해 이루어 졌다고 Sukhoi 민간 항공기 (SCA)의 대표가 RIA Novosti에 말했다.
        처음 100 아시아 국가에서 SSJ-15000의 첫 시연 투어의 경우, 97005 킬로미터가 넘는 긴 여행 일정을 감안하면 테일 번호 97004가 기본 버전이고 예비 번호가 XNUMX 인 두 대의 항공기가 준비되었습니다. SCAC 관계자는 "카자흐스탄에서 파키스탄으로 비행하는 동안 꼬리 번호가 100 인 SSJ-97005 항공기가 지정된 작동 매개 변수에서 엔진 장치 중 하나의 편차에 대한 알림을 트리거했습니다. 다른 모든 엔진 매개 변수는 정상이었습니다."라고 말했습니다. SCA 관계자는 "기내 승객들과 함께 시범 비행을 할 계획 이었기 때문에 보드를 교체하기로 결정했다. 6 월 97004 일 Zhukovsky에서 XNUMX 번의 동일한 항공기가 카라치에 도착했다"고 말했다.
        97005는 9 월 XNUMX 일 카라치에서 주코프 스키 (Zhukovsky) 보드로 반송되었으며 운항 조건을 확장하기위한 비행 테스트 프로그램에 추가로 참여했습니다.
        [img] Sukhoi Superjet-100 (SSJ-100)이 6 월 100 일 파키스탄에서 엔진 중 하나의 작동 편차로 인해 동일한 여객기로 교체되었다고 Sukhoi Civil Aircraft (SCA) 대표가 RIA Novosti에 말했다. 처음에는 아시아 15000 개국에서 SSJ-97005의 첫 번째 시범 투어를 위해 97004km 이상의 길이를 고려할 때 꼬리 번호 100를 기본 버전으로, 97005를 백업으로 두 대의 항공기가 준비되었습니다. SCAC 관계자는 "카자흐스탄에서 파키스탄으로 비행하는 동안 꼬리 번호가 6 인 SSJ-97004 항공기가 지정된 작동 매개 변수에서 엔진 장치 중 하나의 편차에 대한 알림을 트리거했습니다. 다른 모든 엔진 매개 변수는 정상이었습니다."라고 말했습니다. SCA 관계자는 "기내 승객들과 함께 시범 비행을 할 계획 이었기 때문에 보드를 교체하기로 결정했다. 97005 월 9 일 Zhukovsky에서 97005 번의 동일한 항공기가 카라치에 도착했다"고 말했다. 카라치에서 Zhukovsky 보드 97004로 아무런 문제없이 돌아가고 운영 조건을 확장하기 위해 비행 테스트 프로그램에 더 참여하기 위해 20120516 월 650484683 일에 수리를 보냈습니다. SCA 대표는 XNUMX 기내의 가능한 오작동은 항공기 번호 XNUMX의 추락과 관련이 없다고 강조했습니다. http://ria.ru/incidents/XNUMX/XNUMX.html [/ img]



        거의 랩톱 인쇄 및 유일한 엉망인 인쇄를보십시오 기록계!
        레코더는 사고를 예상하여 설계되었습니다. 그들은 항상 살아남 아야합니다! 그리고 여기에 하나가 있습니다! 그리고 전체 화면과 폭행 구석이있는 노트북! 가능합니까?
        1. vaf
          vaf 19 5 월 2012 14 : 50
          +5
          제품 견적 : nnnnnnnnn
          가능합니까?


          물론 "기적"은 발생하지 않습니다 (매우 필요한 경우를 제외하고 지금은 그럴 경우입니다 !!!). ...... 노트북이 가방에 눕고 폭발에서 가방이 옆으로 날아가 덤불이나 나무 잎에 구겨졌습니다. 그래서 ... 이것은 물론 이상합니다. 그러나 이것은 지표가 아닙니다.

          그러나 레코더에 대한 두 번째 생각은 절대적으로 정확합니다. 특별히 설계되고 보호되어있을뿐만 아니라 플랫폼이 약간 구부러지고 그을음을 제외하고는 외관상 거의 손상되지 않았지만 동시에 "...... 매개 변수 제거 및 디코딩에 어려움이있었습니다", 동시에 "... ekimage의 협상에 대한"시간 기록 "이 있다는 것이 확립되었습니다.
          이것은 방법이며 ???
          (무역부 관리의 답변을 인용 부호로 인용한다 !!!

          그리고 지금 당신의 의견의 첫 부분 :

          관계자들이 "말"한 것은 이미 거의 마음으로 알고 있으며 10 가지 옵션은 본질적으로 동일하지만 성능의 "기술"은 다릅니다.

          그러나 "보고되는 곳"이라는 코멘트는 특히 놀랍습니다. 지정된 작동 매개 변수에서 엔진 장치 중 하나의 편차에 대한 알림 표시가 트리거되었습니다. 다른 모든 엔진 매개 변수는 정상이라고 SCAC 관계자는 말했습니다.

          잘못된 경보가있는 경우 이는 정상이며 센서가 교체 된 후 앞으로 더 나아가 야하지만 이미 Yu. Slyusar는 "... 파이프 라인이 끊기면 (!!!!), 모든 것을 교체했습니다"라고보고합니다. ????
          항공 엔진 작동, 공중에서 끊어진 파이프 ????

          글쎄, 그건 그렇고, 나는 위에 게시했다, "hto"는이 신사이고 그가 "친척"인 것이므로 댓글은 필요하지 않습니다.

          그러나이 모든 것을 가지고, 나는 자카르타 공항에서 보드 97005의 사진을 검토하기 위해 가져옵니다!
          그러나 결국 공무원은 어떻게 그가 아스트라한을 통해 모스크바에 갔다고 말했습니까?
          그럼 이것은 "무엇"입니까? ??? 그리고 왜 그렇게 되었습니까 ??
          그림은 "대단하다"입니다. 즉, 숫자의 극한 숫자가 잘 렸습니다. 9700 .. ???
          왼쪽 평면에서 숫자의 시작 부분과 앞 기둥의 앞 구획의 왼쪽 날개에서 97005 숫자가 분명하게 보입니다. 아무도 아무것도하지 않으면 97005가 올바른 엔진에 문제가 있다는 비밀이 남아 있습니다. .....
          이 "설치"가 필요한 사람과 이유 ???
          그러나 불행히도 이러한 "마스터"에게는 사이트에 사소한 점과 불일치 등을 감지하는 사람들이 있습니다. 각각 왼쪽과 오른쪽에 97005에서 5, 6, 7 일 아래에있는 삼색 컬러 라인 아래의 날개 입구 문 이후 m 창에는 큰 회색 211 자리 비문 XNUMX이 있어야합니다 !!!

          누가 그녀를 어딘가에서 봅니까?



          따라서 우리 공무원이보고 한 모든 것은 제 생각에 매우 꼼꼼한 분석을 거쳐야합니다. 공식 결과는 반드시 조종사가 실패한 것이어야한다는 것이 분명하기 때문입니다 (이 버전은 이미 통과했습니다. "실수"가 "잘못"으로 대체 됨) 항공 기술은 절대로 모든 것이 100 % 완벽합니다 !!!

          같은 엔진에서 97004 ???에 가능한 기술적 문제를 배제하는 이유는 무엇입니까?

          그렇기 때문에 ....... !!!!
          1. 야 베이
            야 베이 19 5 월 2012 23 : 16
            +6
            친애하는 세르게이!
            nnnn과의 대화를 읽고 20 년 1991 월 XNUMX 일 Nagorno-Karabakh의 Karakend 마을 근처에서 일어난 비극을 기억했습니다!
            이 날 Mi-8 헬리콥터는 아제르바이잔, 러시아 및 카자흐스탄의 저명한 정치인들과 함께 아르메니아 무장 세력에 의해 격추되었습니다!
            헬리콥터가 죽었습니다.
            Asomov, Magomed-아제르바이잔 내무부 장관;
            Zulfi Gadzhiev-부총리;
            Gaibov, Ismet-아제르바이잔 법무 장관;
            Jafarov, Vagif-차장;
            Huseynzade, Arif-AzTV의 조명기;
            Domov, Gennady Vladimirovich-헬리콥터 승무원;
            Zhinkin, Nikolai Vladimirovich-Transcaucasian 지역 군 부사령관과 Nagorno-Karabakh 자치구 군 사령관;
            이바노프, 세르게이 세 메노 비치-NKAO 국가 안보부 국장;
            Ismailov, Tofig-아제르바이잔 국무 장관;
            Kotov, Vyacheslav Vladimirovich-주요 헬리콥터 승무원 사령관;
            Kovalev, 블라디미르 블라디 미로 비치-NKAR의 내무부 소장;
            Kocherev, Oleg Nikolaevich-중령;
            Lukashov, Mikhail Dmitrievich-경찰 대장;
            Mamedov, Veli-차장;
            Mammadov, Rafig-국무 장관;
            Mirzoev, Osman-아제르바이잔 대통령기구 국장;
            Mustafayev, Aly-TV 기자;
            Namazaliev, Gurban – 아제르바이잔의 토지 개간 및 수 자원부 차관;
            Plavsky, Igor Alexandrovich-NKAO 검찰;
            Serikov, Sanlal Dasumovich-카자흐스탄 내무부 차관;
            Shakhbazov, Fakhraddin-비디오 그래퍼;
            Yarovenko, Dmitry Borisovich-헬리콥터 승무원.
            일반적으로 그 이야기에는 많은 어두운 점이 있지만, 오랫동안 놀란 것은 우리 측이 레코더를 모스크바에 제공하지 않을 것이라고 주장했다는 것입니다 (사실 사람들은 비극을 숨기려 할 것이라고 의심하는 사람들입니다). 그러나 결국 모스크바에서만이 레코더가 할 수 있다고 발표되었습니다 3 개월, 4 개월 후 러시아는 헬리콥터 추락으로 인한 화재로 인해 고온으로 인해 "블랙 박스"의 정보가 해독 될 수 없을 정도로 손상되었다고 알려졌다. 거의 불가능하고 사실은 숨겨져있는 것처럼 보입니다! 많은 승객들이 지상에서 총상을 입었다는 소문이 있었기 때문에 많은 것들이 사라졌습니다 .12 개의 권총이 사라졌습니다.
            너는 어떻게 생각하니?
            1. vaf
              vaf 20 5 월 2012 00 : 01
              +3
              제품 견적 : Yarbay
              너는 어떻게 생각하니?


              Alikbek님께, 여기서는 확실한 결론을 내릴 수 없습니다. 나는 당신의 말로만 많은 환경을 배웁니다. 결코 그것을 불문하고 부르지는 않습니다. 그러나 객관적인 청문을 위해서는 더 객관적이고 구체적인 다큐멘터리 증거가 필요합니다.

              하지만 "....."블랙 박스의 정보가 "해독 될 수 없을 정도로 훼손되었다.!"....

              이것은 이미 암시 적이며 ....... 귀하의 생각이 절대적으로 정확하거나 ".....있을 곳이 있습니다"!!

              그리고 이중의 힘이 있었고 모든 것이 완전히 오해되었을 때, 그 곤경에 처한 때에 더욱더 그러합니다!
              1. 야 베이
                야 베이 20 5 월 2012 00 : 07
                +4
                친애하는 세르게이!
                나는 완전한 정보 없이는 결정하는 것이 불가능하다는 것을 이해합니다 !!
                정확히이 줄을 의미했습니다 ** ... "블랙 박스"의 정보가 해독 될 수 없을 정도로 손상되었습니다.! ". **
                가능합니까 ??
                1. vaf
                  vaf 20 5 월 2012 01 : 02
                  +3
                  제품 견적 : Yarbay
                  가능합니까 ??


                  이론적으로 그리고 실질적으로 그렇지 않습니다 (!!!). 추락 현장에서 가져온 "공기"로부터 소련 항공의 SBP에서 일어난 일에 대한 완전하고 신뢰할 수있는 "사진"을 "수집"했기 때문입니다 (나는 이것을 과장하지만 명확성을 위해)!

                  그러나 실제로 ...이 라인에 대해 정확히 말한 것처럼!
          2. 핌플
            핌플 20 5 월 2012 18 : 11
            0
            Varlamov는 비행기에서 연속적으로 날아 갔고, 구조 품질을 클릭했습니다 (그들은 또한 거기에서 에어컨을 날렸습니다).

  3. Igarr
    Igarr 19 5 월 2012 11 : 59
    +5
    그들은 어떤 실험 비행에 대해 이야기하고 있습니까?
    "..이 여객기는 이전에 전문가들로부터 민간 항공 분야의 모든 세계 표준을 충족하는 것으로 인정 받았습니다."이 항공기는 주간 항공위원회 및 유럽 항공 안전국 (EASA)의 인증서를 보유하고 있습니다. 간단히 말해 Superjet 100은 국제 표준에 따라 필요한 모든 검사를 통과했으며 기술적으로 건전한 것으로 인식되었습니다. "

    높이를 낮추기위한 허가 확인? 예.
    날씨가 어려웠나요? 예.
    따라서 디스패처와 함께 비행 제어 서비스부터 시작해야합니다.

    승무원과 승객은 이미 자신을 받았습니다. 그리고 그들의 기억을 흔들 필요가 없습니다.

    그리고 세상의 봉사는 필요에 따라 긁어 져야합니다.
    1. vaf
      vaf 19 5 월 2012 16 : 32
      +3
      제품 견적 : Igarr
      기술적으로 건전한 것으로 밝혀졌습니다.


      당신은 모든 것을 정확하게 말하고 단지 "..... .....에서 기술적으로 통용 할 수있는 것으로 인정 된"등등 만합니다.

      그러나 인터뷰는 이미 Sasha가 그의 마지막 비행 전에 운영자와 이야기하고 내가 왼쪽으로 돌 수 있는지, 그렇지 않으면 첫 번째 비행에서 그가 오른쪽으로 돌았는지 물었다 고 주장하는 힘과 메인과 함께 주어졌습니다. 너무 흔들 렸어 ... "????

      그러나 승무원이 축소를 요청하더라도 좌회전을 요청하지 않았습니까?

      그를 밀어 붙인 일이나 일어난 일, 그러나 그것에 대해 침묵하는 것은 ......
  4. 네 차이
    네 차이 19 5 월 2012 12 : 03
    +5
    인용구 : 이전
    이 기술은 전혀 작동하지 않았거나 매우 나빴습니다.

    예, Superjet에서는 항공기의 실제 위치에 대한 동기 왜곡과 컨트롤러를 동시에 사용 하는가?! 뇌우가 계속되는 상황에서. 더욱이이 영역에서 강제적 인 필요성 감소를 창출하려면 ...
    그러나 철분을 처리해야한다는 사실은 필수적입니다 ...
    1. 세인트 페트로프
      세인트 페트로프 19 5 월 2012 12 : 42
      +5
      하다.




















      +

      전 세계 XNUMX 번째 휴대 전화마다 Angstrom에서 제조 된 초소형 회로가 있습니다.


      사실, 많은 조가 있습니다

      http://www.sdelanounas.ru/blogs/?search=%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%
      BE%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%B0&page=1
      1. 소련 출생
        소련 출생 19 5 월 2012 14 : 44
        0
        정보를 주셔서 감사합니다
    2. vaf
      vaf 19 5 월 2012 16 : 35
      +4
      제품 견적 : Nechai
      당신은 당신 자신의 중요한 필요를해야합니다 ...


      그래서 그들은 그것을합니다. 우리의 모든 기계에는 상트 페테르부르크에서 만들어진 국내 TAWS가 있고 .. 일반적으로 "기능"이 있습니다!
  5. 토성 .mmm
    토성 .mmm 19 5 월 2012 12 : 39
    +2
    제품 견적 : Nechai
    그러나 철분을 처리해야한다는 사실은 필수적입니다 ...

    300 %에 동의합니다. 석기 시대로 돌아 가지 않으면 조만간 필요합니다. 내 의견으로는, 더 나은 전에.
    어딘가에 누군가가 생산 한 다음 리셀러, 비즈니스, 모든 쓰레기가 생산에 들어가고 가격이 줄어 듭니다.
    1. vaf
      vaf 19 5 월 2012 16 : 40
      +3
      제품 견적 : saturn.mmm
      어쨌든 조만간


      예, 모든 것이 오랫동안 발명되어 성공을 거두었습니다!

      러시아 항공기에는 Petersburg 회사 인 Transas가 제조 한 SRPPZ 시스템이 SRPPZ (TTA-12S)로 설치되었습니다.

      하지만 여기 또 다른 경우가 있습니다 .... "물림에 대해서"는 아직 취소되지 않았습니다 !!!
  6. 너트
    너트 19 5 월 2012 12 : 46
    0
    음성 녹음기의 마지막 말 : "아빠, 제가 조종하겠습니다."
    에어 버스 A310-304 항공 SU593 22.03.1994/XNUMX/XNUMX

    자동 비디오 녹화기의 마지막 (규범 적 어휘에서 나온) 단어 : "아빠, 제가 조종하겠습니다."
    폭스 바겐 티구안 마일리지 84km. 11.05.2012 년 XNUMX 월 XNUMX 일
  7. Pilot200809
    Pilot200809 19 5 월 2012 13 : 17
    0
    이것이 경쟁사의 가공 일 가능성이 있습니다
  8. 네 차이
    네 차이 19 5 월 2012 13 : 20
    +4
    제품 견적 : oiuy
    다음은 귀하를위한 링크입니다. 읽고 즐기십시오.

    SuperJet-100은 러시아 항공 산업의 묘비입니다. 조각가 Khristenko와 Poghosyan. "MK는 확실히 매우"권위있는 "출처입니다. 페레스트로이카 시대 이후로.하지만 무엇을 기억합니다. Stanislav Belkovsky는 일반적으로"국가의 양심 "입니다. 문자 "B"가없는 마지막 단어는 인간 먹는 사람입니다.
    "oiuy"-서두르지 마세요.
    인용구 : s-t Petrov
    하다.

    나는 모든 가장 긴 경로가 첫 번째 단계에서 시작된다는 것을 이해합니다. 그러나 얼마나 안타까운 일인가, 젠장! "Elbrus"에 대한 개발이 유출되었습니다, nah .... 그러나 군-산업 단지 외에, 그들은 강타와 함께 가정용 컴퓨터에 사용되었습니다. 해커는 자신의 노력의 무력 함과 무익함에 목을 졸릴 것입니다. 저는 우리가 개발 한 비디오 수학의 시스템 단위와 통신해야했습니다. "Elbrus"에서 그들은 철 구조를 적용했습니다. 물론 한국 (90 년대)에서 수집되었습니다. 기능 측면에서 단일 Western TOS (텔레비전 비디오 감시 시스템)는 적합하지 않았습니다. 동화 !!! 체스 단어. 그리고 "해킹"에서 오빠 농담! 필요한 모든 것을 알고있는 자신의 키보드 핸들에 의해서만 기능의 매개 변수와 알고리즘이 변경 될 수 있습니다. 이것은 어떤 종류의 돈이 국가, 사회로부터 위대한 삶을 위해 떠났기 때문입니다. 결국 개발자와 가능한 제조업체에서 !!! 타이밍이 잘 풀립니다. Elbrus-2000은 고갈되었고 곧 서부는 멀티 코어 프로세서를 생산하기 시작했습니다. 그리고 이미 먼 과거를 기억한다면 소련에서 만들어진 초전도 효과를 기반으로 한 프로세서입니다. 고비가 Komsomol의 마지막 회의 연단에서 화려하게 말한 것. / 전표에서 그들은 작품에 불안정하게 영향을 미치고 모든 것이 망각에 위탁되었다고 말합니다 / 물론 가정용 컴퓨터에서는 거의 필요하지 않습니다. 그러나 과학 센터, 디자인 국, 생산, PU VS에서는 단순히 필요합니다.
    1. 세인트 페트로프
      세인트 페트로프 19 5 월 2012 16 : 22
      +3
      러시아 Elbrus-S 프로세서 테스트 완료

      Elbrus-S 초소형 회로를 수용하고 KPI 초소형 회로를 테스트 한 커미션의 결정에 따라 일련의 초소형 회로 샘플 제작을 시작하고 일련의 샘플을 사용하여 무기 및 군사 장비뿐만 아니라 산업 분야의 정보 컴퓨팅 및 제어 시스템에 장비를 장착 할 수있었습니다.



      2010 년 4 월, MCST는 Elbrus-S 프로세서 마이크로 회로의 수용, 마이크로 회로의 상태 테스트, Elbrus-S 마이크로 회로에 기반한 3 개의 프로세서 모듈 MVXNUMXS / C의 상태 테스트를 완료했습니다.
      MV3S / C 모듈은 유망한 무기 및 군사 장비에서 컴퓨팅 도구로 사용하기 위해위원회에서 권장합니다. Elbrus 아키텍처의 경우 Linux는 표준 및 실시간 버전의 2.6.14 커널에서 지원됩니다. glibc 2.7 라이브러리 및 많은 표준 유틸리티가 지원되며 Xorg 서버 버전 6.9.0을 기반으로하는 그래픽 환경도 여러 창 관리자와 함께 있습니다. 많은 응용 프로그램을 포팅했습니다. 현재 2.6.33 커널과 최신 버전의 Xorg를 지원하기위한 작업이 진행 중입니다.
      개발 도구 중에서 C, C ++, Fortran, gdb 디버거 및 gprof 프로파일 링 도구를위한 사내 최적화 컴파일러 (gcc 3.4.6과 호환 가능)가 지원됩니다. 컴파일러는 기본 및 교차 컴파일 모드를 지원합니다.

      http://rosrep.ru/news/index.php?ELEMENT_ID=4422&SECTION_ID=18
      1. sn 거리다
        sn 거리다 19 5 월 2012 17 : 21
        -1
        인용구 : s-t Petrov
        2010 년 4 월, MCST는 Elbrus-S 프로세서 마이크로 회로의 수용, 마이크로 회로의 상태 테스트, Elbrus-S 마이크로 회로에 기반한 3 개의 프로세서 모듈 MVXNUMXS / C의 상태 테스트를 완료했습니다.

        마이크로 전자 산업의 성과 인 프로세서에 대해 읽었습니다. 그러나 우리는 여전히 매우 강합니다. 그는 90nm의 생산 기술을 가지고 있습니다. 같은 위키에 따르면 "90nm는 2002-2003 년까지 달성 된 반도체 기술 수준에 해당하는 기술 프로세스입니다."
        이미 세계에서 : "22nm는 2009-2012 년까지 도달 한 기술 수준에 해당하는 기술 프로세스입니다."
        1. 세인트 페트로프
          세인트 페트로프 19 5 월 2012 19 : 28
          +5
          22 nm는 매우 비싸다. 세계의 75 %가 90nm에 있습니다. 그리고 20 년 동안 대략적으로 말하면, 그들은 아무 것도하지 않았으며, 75 %를 얻는 것도 결과입니다
          1. sn 거리다
            sn 거리다 19 5 월 2012 20 : 03
            0
            인용구 : s-t Petrov
            22 nm는 매우 비싸다.

            글쎄, 지금은 조금 비싸지 만 XNUMX 년 정도면 다른 것이 허용 될 것입니다.
            인용구 : s-t Petrov
            세계의 75 %가 90nm에 있습니다.

            그렇습니다. 새로운 Intel Core 2 Duo 및 Intel Core 2 Quad와는 거리가 먼 65-45nm입니다. 예를 들어 90nm는 이전 버전의 4th Pentium입니다. 그래서 여러분은 세계의 약 75 %를 구부 렸습니다.

            그건 그렇고, 주에서는 14nm 프로세서 생산 공장이 이미 건설 중입니다-http://thg.ru/technews/20120125_175600
            1. alexl85
              alexl85 20 5 월 2012 13 : 03
              +2
              22, 32nm는 주로 토목 공학 (컴퓨터, 랩톱, 태블릿, 전화)에 필요합니다. 그러나 90nm 공정 기술은 접촉 트랙과 연결이 서로 더 먼 거리에 있기 때문에 온도의 갑작스러운 온도 변화에 대한 저항력이 뛰어납니다. 그것은 산업 장비, 온보드 전자 제품, 군사 장비에 사용됩니다 ...

              이 시장 경제! 그러나이 P4는 구식이지만. 그러나 벼룩 시장과 게시판에는 여전히 예상되는 숫자가 없습니다 (작동 순서). 사무실의 경우 완전히 제정 된 기계를 조립할 수 있습니다. 요점은 마더 보드의 사우스 브리지에서 이상하게 타 버린 것입니다 (제조업체에 관계없이). 그런 다음 코어 2 듀오가왔다 ....
            2. 세인트 페트로프
              세인트 페트로프 20 5 월 2012 15 : 15
              +2
              당신의 제안, sn 거리다? 백악관에 전화하여 14nm 기술을 요청 하시겠습니까?

              그리고 그들은 우리가 기술 격차를 줄이는 것을 적극적으로 막았으며, 이제 우리가 전화하면 그들은 웃으며 우리에게 줄 것입니까?

              나는 이것이 비판의 경우가 아니라 정부와 외교부의 기술 추출에서 얻은 성과라고 생각한다 (문제가 어떻게 해결되었는지 모르겠다). 1991 년부터 XNUMX 년까지의 모든 일과 모든 일이 대규모로 붕괴 된 후 ...

              이것은 등반의 시작일뿐입니다. 마이크로 일렉트로닉스는 이미 2003 년에 아무도 꿈꾸지 않은 문제를 해결했습니다. (더 정확하게는 모든 사람이 꿈을 꾸지 않았지만 아무도 문제를 해결하는 방법을 알 수 없었습니다. 정부의 수준과 기술 솔루션의 이전을 의미합니다)

              예, 그들은 우리에게 새로운 것을 판매하지는 않았지만, 어떤 문제에서든 약간 다른 방식으로 가고 겉보기에 오래된 플랫폼이나 기술에서 성공을 거둘 수 있다고 생각합니다. 우리나라에게는 매우 중요한 순간입니다. 많은 전례가 있습니다.

              슬퍼 할 정도로. 나는 믿어야 만한다. 아시다시피-희망이없는 상황에서 최고의 약)
  9. 라스코 포프
    라스코 포프 19 5 월 2012 14 : 05
    +6
    잃어버린 하늘 나라!
    잠수함이 익사하고, 무기고가 폭발하고, 비행기가 추락하고 있습니까? 더 신중하게 조사 할 수 있습니까?
    1. vaf
      vaf 19 5 월 2012 16 : 43
      +4
      제품 견적 : Rascopov
      보다 신중하게 조사 할 수 있습니까?


      완전하고 완전하게 당신에게만 동의합니다 ....... 오직 당신 자신이 아니라 그들 자신을 바라 볼 필요가 있습니다- "조타수들과 조타수들", 비록 .... 그 동료들은 그렇게 말하는 결과를 ... 얼굴에 .... !
    2. 세인트 페트로프
      세인트 페트로프 19 5 월 2012 19 : 34
      +1
      글쎄, 당신은 그것을 누가 먼저 혜택을 찾아야합니다. 그런 다음 생각해야 할 곳.
      1. vaf
        vaf 20 5 월 2012 00 : 06
        +2
        인용구 : s-t Petrov
        먼저 알아야 할 사람-누가 혜택


        그러나 확실히 우리를 위해?!

        인용구 : s-t Petrov
        그럼 이미 생각해-


        나는 항상, 나뿐만 아니라, 우리 시대에, 먼저 생각하고 나서 행하거나 보았습니다!

        그리고 언제 생각하십니까? 나는 이것이 옳지 않다고 생각하지만 .... 이것은 당신의 현재 세계에서 아마도 내 의견일까요? 의지
  10. bubla5
    bubla5 19 5 월 2012 14 : 20
    +2
    교통부 전체 매뉴얼을 통합 할 때입니다
    1. vaf
      vaf 19 5 월 2012 16 : 44
      +5
      제품 견적 : bubla5
      교통부 전체 매뉴얼을 통합 할 때입니다


      +뿐만 아니라! 좋은
  11. 소련 출생
    소련 출생 19 5 월 2012 14 : 49
    +1
    그가 glonas 또는 gps를 날 았는지 아는 사람이 있습니까?
    1. vaf
      vaf 19 5 월 2012 16 : 45
      +4
      인용구 : 소련에서 태어남
      그는 glonas 또는 gps에 날았다


      Die Hard and Siege -2에서 "스파이"다시 죽어라 ???

      아무도 지형을 줄이고 침착하게 .... !!!
  12. Oleg14774
    Oleg14774 19 5 월 2012 17 : 16
    +4
    항공기 조종사는 비행장에 착륙을 시작하기 위해 하강을 요청했습니다 (10 ~ 20 분 안에 이것은 일반적인 관행 인 것 같습니다). 디스패처를 통해 요청했습니다. 지령은 산악 지형이라는 사실을 알고 있었지만 배장은 배장의 능력을 바라며 그를 전적으로 신뢰했다. 수직 장애물에 접근 할 때 이러한 속도의 지상 근접 경고 시스템은 충돌하기 몇 초 전에 경고 할 수 있으며 기동 할 시간이 충분하지 않습니다. 운영자의 잘못이 완료되었습니다! TU 144와 마찬가지로 전투기 조종사는 La Bourge에 대한 책임이 있었지만 모든 것이 너무 분명했고 부패한 정치인에 의해 숨겨졌습니다. 그리고 옵션이 없습니다. 낯선 사람이 두려워하고, 낯선 사람 만이 대담하고, 우리를 두려워하지 않도록 자신을 이길 수 있습니다. Moskvich가 자신의 이름으로 407을 사용했다는 사실에 대해 프랑스 푸조는 소련으로부터 미친 돈을 찢었 고 (해외에서 팔렸을 때) 결과없이 TU 144로 돈을 버렸습니다. 그래서 여기서 그들은 졸업 후 곧바로 된이 "총감독"에게 발을 내밀고 그는 그의 어머니를 팔 것입니다. 그는 나라의 명성과 수호이의 브랜드와는 다릅니다!
    1. vaf
      vaf 19 5 월 2012 18 : 15
      +5
      제품 견적 : Oleg147741
      비행기 조종사는 착륙을 시작하기 위해 축소 요청


      잘못, 거절 만 요청하십시오!

      제품 견적 : Oleg147741
      (10-20 분 안에 이것은 일반적인 관행처럼 보입니다)


      잘못됨-시간 간격 없음-범위 내에서만-100km 회전에서 H가 크게, H 매체에서 50km로, H가 작고 DPRM 접근과의 연결 만 감소

      원거리 지역 (탐색기)과 근거리 지역 (상륙 시스템의 머리)의 RP에 단일 RP와 보조 장비를 두 개 보유하는 것이 훨씬 쉽습니다.

      시민들은 ...... 비행장-디스패처 트랙 외부, 비행장-디스패처 접근 영역, 발송자 원, 발송자 착륙, 발송자 택시 (날씨 발송자 사이) 및 모든 채널을 통해 모든 것을 갖추고 있습니다. / sv

      따라서 사물의 논리와 항공기 위치에 따라 Super Jet 비행은 노선 감독자에 의해 제어되고 명시된 비행 계획에 따라 비행을 제어해야하며 비행 모드와 프로파일을 변경하기위한 이정표 및 옵션이 없으면 컨트롤러에 대한 변경 사항이 감소합니다 응급 상황에서만 제공 할 수 있습니다!

      따라서이 문제를 논의하려면 접근 패턴, 모든 경계 및 원의 높이를 알아야하며 비행장 지역에서 고도가 2200 미터 이상을 초과하면 분을 알아야합니다. 비행 고도는 Yablontsev가 하강 허가를 요청한 것이 될 수 없습니다.

      제품 견적 : Oleg147741
      수직 장애물에 접근 할 때 이러한 속도로지면에 접근하기위한 경고 시스템은 충돌 전에 몇 초 동안 경고 할 수 있습니다


      절대적으로 잘못 !!! 테이프에서 위의 MFI 화면 사진을보고 일반적으로 SRPPZ에 대해 조금 읽습니다 (앞에서와 같이 아래에서만 볼 것이기 때문에 일찍 호출되기 시작했습니다).

      꾸준한 작업 시간으로 충분합니다 !!! 커피를 마실 수도 있습니다!


      제품 견적 : Oleg147741
      여기에서 그들은이 "총감독"에게 발을 내밀 것입니다.


      그는 즉시 관심을 끌었습니다. 그래서 그와 함께하기 위해서는 아빠가 연락을 취한 것이 분명하지만, 3 년 후 그는 개인의 대출 부서의 수석 전문가, 부국장 (법인에 대해)으로 일하지 않고 은행 총재가되었습니다. 나는 일반적으로 조용한 외국인을 유지) 신용 부서의 장 ????
      일단 ... 그리고 즉시 왕에게 ??? 이것은 곡예 비행입니다!

      그리고 3 년 후 이미 PAPA의 상무 이사 !!!

      이것은 Taburetkin과 같은 경력입니다.

      음, 그들은 매우 유사합니다. 광고 게시물에 너무 많이 "파산"해서 ....

      그러므로 그들은 죄에서 멀어 지도록 보내졌습니다.

      그래서 그는 그에게 발을 줄 필요가없고, 모든 것과 많은 것을 가지고 있습니다 ..... 그러나 그는 더 성장해야합니까, 목사가 될 때입니까?

      러시아의 protege를 통한 Wedb 커리어 성장은 아직 취소되지 않았습니다!
      1. 장군
        장군 19 5 월 2012 21 : 03
        +1
        베테랑. 육군안녕하세요 이름이! 글쎄, 당신은 커튼 아래에서 쇠퇴하는 자본주의에 대한 모든 비밀을주었습니다.
        1. vaf
          vaf 20 5 월 2012 00 : 09
          +2
          제품 견적 :
          안녕하세요.


          안녕 !!! 음료수

          제품 견적 :
          당신은 커튼 아래 모든 비밀을 주었다


          Nameska. 상상할 수는 없지만 아직 "덮개"도하지 않았습니다. .... 깡패
          1. 장군
            장군 20 5 월 2012 07 : 30
            0
            아직 "덮인"....

            그들이 고문을 당하고 거짓 길로 인도한다면, 포기하지 마십시오!
            1. vaf
              vaf 20 5 월 2012 11 : 51
              0
              제품 견적 :
              어떤 것이라도, 그들은 고문을 시도합니다


              당신은 우리를 고문하는 것을 알고 있습니다 ..... 한가지가 멍청한 것도 똑같습니다 !!! +! 음료수
  13. 냉소적 인
    냉소적 인 19 5 월 2012 18 : 34
    +3
    회사는 항공 교통 관제사 오류와 관련된 버전에서 언론인의 관심을 돌리려고합니다.
    러시아 연방 연맹 이사회의 제 1 부총재 인 알렉산더 토르 틴 (Alexander Torshin)은 어떤 일이 일어 났는지 또 다른 버전을 발표했습니다. 그는 인도네시아 산에서 러시아 여객기 인 Sukhoi Superjet-100의 재앙의 원인은 항공 시장에서의 치열한 경쟁이 될 수 있으므로 테러 공격의 가능성을 배제 할 수 없다고 말했다.

    그리고 왜 실제로 두 가지 다른 버전의 재난입니까?
    내 의견으로는, 하나!
    일반적으로 매우 이상합니다.
    조종사가 미리 요청하면 발송자가 허용합니다!
    재난이 있습니다.
    그리고 모든 합창-조종사는 비난해야합니다!
    완전한 죄책감이나 진정 유죄의 잔고?
    두 번째처럼 보입니다!
  14. 펠트 라디스트
    펠트 라디스트 19 5 월 2012 19 : 35
    +2
    나는 승무원이 그것과 아무 관련이 없다고 믿고 싶다. 나는 그들이 마지막까지 싸운 것을 확신합니다. 그런 분의 시간은 다르게 흐르고 침착은 끔찍합니다. 당신은 사령관이 ... ... 지구를 평화롭게 끌어낼 것이라고 믿습니다.
  15. Oleg14774
    Oleg14774 19 5 월 2012 19 : 51
    +4
    베테랑. 육군

    설명을 주셔서 감사합니다. 모든 것이 객실과 다릅니다. 그러나 ... bl ... 조종사에게는 부끄러운 일입니다. 공식 출처에서 아무도 그들을 중재하지 않았기 때문에 (적어도 읽지 않았습니다) !!!! 나의 반 친구는 헬리콥터 핫스팟에서 봉사했습니다. 그는 빈약하고 실질적으로 아무 말도하지 않았다 (혀 묶인 용어로 그렇게 말할 수 있다면). 그래서, 검사가 큰 꼭대기에서 왔을 때, 어떻게 비행합니까?! 이것은 지침에 따르지 않습니다! 대답은 간단했습니다. 지침에 따르면, 그들은 무너 뜨릴 것입니다! 왜 이런거야 ?! 나는 그러한 자격을 갖춘 조종사들에게 위의 압박을받은“아빠가 나를 조종하게 해주었습니다”라는 문구가 무엇과 어떻게 보이는지를 보는 것이 낫다고 생각합니다. 그들이 그것을 민족주의 자라고 부르도록하자. 그러나 민간 항공 조종사는 나에게 부르주아 조종사 (그들에게 불쾌감을주지 않음)가 일반적으로 장관으로 일하게되었다고 말했다. 그들은 비행 전에 커피를 마시고, 모든 것을 요리하고, 우리는 마라톤처럼 달려갑니다. 이 정보는 전문가가 아닌 정확하지 않을 수 있습니다. 그러나 국가와 직원, 디자이너, 노동자 엔지니어에게는 부끄러운 일입니다! 특히 근로자가 없으면 근로자가 전혀 발생하지 않기 때문에! 나는 우리가 어둠 속에 있지 않다는 것을 이해하지만,이 모든 것이 우리 나라입니다.
    1. vaf
      vaf 20 5 월 2012 00 : 30
      +3
      제품 견적 : Oleg147741
      설명해 주셔서 감사합니다.


      그들이 말하는 것처럼 "우리는 할 수있다"(그리고 Bykov에 따르면 ".. 우리는 할 수 없지만 할 수있다"는 말보다 항상 환영받습니다)!

      제품 견적 : Oleg147741
      그러나 단지 ... bl ... 그것은 조종사에게는 부끄러운 일입니다. 공식 출처의 아무도 그들에게 맞서지 않았기 때문입니다.


      부끄러운 일입니다 ...이 올바른 단어는 아니지만 ... 모두는 아닙니다 ... 공식적으로 TV와 언론에서 Seryozha Zavalkin !!!

      반 친구가 모든 것을 올바르게 말하고 한 번에 (전쟁 중) 가르쳤습니다-학교에서 가르쳤습니까? 오래 비행하고 싶다면 대답하고 잊어 버려요!

      KBP의 "계급", 그리고 훨씬 더 KULS에서 이것은 전투 현실의 현실에서 본 하늘과 땅입니다.

      최근에는 이웃에갔습니다. 그들은 Il-76을 타고 날아갑니다. 모든 것이 괜찮습니다. 그들은 예상대로 날아갑니다. 그리고 연대의 부사령관이 "Afghan gradient"가 무엇인지 보여주는 방법을 봤습니다. (나는 Kandahar에서 처음으로 보았습니다. 충격이 있었다 ... 우리가 휘파람을 불렀다는 것이 분명하지만, 여기에 모든 후속 결과와 함께 Il-76이 있습니다).

      나는 연대 사령관에게 관심이 있습니다. 그래서 젊은이들을 가르치십시오. 그는 저를 그렇게 바라 보았습니다. 이론적으로 만 그리고 "흡연실"에서, 그러나 실제로는 하나님이 금지하셨습니다!

      우리는 싸울 준비를하고 있습니다 ..... !!!

      TsBPiPLS에서는 재교육 및 재교육 중에이 모든 것이 표시되지만 "순위"에 도달하지는 않습니다. .....

      글쎄, 군사 조종사와 민간인의 주제에 관해서는 ... "깨진 사본"이 많이 있습니다. 나는 이미 그들의 서비스를 사용하지 않는다고 여러 번 썼습니다. 하지만 전에 내가 "입장"했을 때, 나는 항상 FAC가 누군지 알아 냈고, 우리 군인이 있다면 (예비군으로 이송 됨) 침착했지만, 그렇지 않다면 .... 50 세가 넘으면 나이 만 듭니다. .. 정상이지만 젊은이들과 함께 해고 .......

      그리고 "부르주아 조종사"에 대한 귀하의 정보는 정확합니다 .....
  16. 6o6er
    6o6er 19 5 월 2012 21 : 09
    +2
    그건 그렇고, Sukhoi Design Bureau의 영토에 위치한 GSS 건물 에서이 보드를 배경으로 묘사 한 건물 전체의 사진입니다 ... GOR, 운명의 구성 ...
  17. 볼 호프
    볼 호프 19 5 월 2012 21 : 19
    +6
    사고의 원인은 9 월 60 일 "승리의 날"이라는 역사적 선전에 있지만, 주요 승자 인 스탈린 동지는 전쟁이 끝나지 않았 음을 알고 독일에서 철수 한 제국과 싸우고 싶었지만 나치 및시오 니스트 요원과의 불평등 한 투쟁으로 사망했습니다. 그런 다음 2010 년 동안 그들은 자동 제안으로 임질을 치료하는 방법에 대해 제국이 없다고 가르쳤습니다. 그러나 현실은 제국이 있고 러시아인을 좋아하지 않는다는 것입니다. 그들은 또한 XNUMX의 Raspadskaya 또는 Superjet과 같은 불쾌한 일로 "Victory Day"를 축하하는 전통을 가지고 있습니다. 그들은 오랫동안 많은 분야에서 기술적 우위를 가지고 있었고, 예를 들어 어제 전날 노보시비르스크에 착륙하는 것과 같이 미국과 이스라엘의 드론을 쉽게 장악했습니다. 특히 독일 SU Liebcher와 함께.
    만약 선구자가 덜 거짓말을한다면, 엔지니어들은 수동 수동 기계식 제어 시스템을 유지했을 것이고, 완전한 컴퓨터 화는 보드에있는 모든 사람들을 카미카제로 만들었습니다.
    선전의 전통-현실을 무시한 치매로서의 "애국심"은 벽을 극복하지 못했습니다. 음, 당신은 ...
    1. vaf
      vaf 20 5 월 2012 00 : 40
      +4
      제품 견적 : Volkhov
      선전 전통-현실을 무시한 치매로서의 "애국심"


      오직 +! 음료수
      1. 볼 호프
        볼 호프 20 5 월 2012 12 : 45
        +3
        가장 가까운 갈등은 과학의 전쟁이지만 모든 징후에 따르면 러시아는 뇌를 필요로하지 않는 단순한 램으로 사용하고 싶어합니다. 뇌를 필요로하지 않고 기술적으로 우수한 구조로 밀어 넣으십시오. 여기서 동맹국은 적보다 훨씬 낫지 않습니다. 러시아는 길을 가고 있습니다.
        주요 문제는 러시아 자체가 논리와 지식에 관심이 없지만 예상되는 문제에 대한 준비 방법을 기술적으로 확신시킬 수는 없다는 것입니다. 패배가 불완전하고 일부에 도달 할 가능성이 있습니까?
  18. Cadet787
    Cadet787 19 5 월 2012 22 : 57
    +4
    이 기사의 토론에서 사람들은 부정적인 측면이 지배하고 있으며, 재앙의 기술적 측면을 목표로하고 있습니다. 저는 많은 사람들이 파괴 행위가 가능할지라도 지구상의 많은 사람들이 우리의 성공과 업적에 의해 괴롭 히고 있다고 생각합니다.
    1. vaf
      vaf 20 5 월 2012 00 : 50
      +4
      제품 견적 : Cadet787
      이 기사는 재난의 기술적 측면을 겨냥한 부정성에 의해 지배되고,


      "부정적"이 아니라 재앙의 진정한 원인을 확립하려는 열망. 항공기는 의도 된 목적으로 계속 작동해야합니다 !!!

      아무도 "help"버전을 배제하지 않지만 ........ +!
  19. 755962
    755962 19 5 월 2012 23 : 52
    +2
    수요일에 러시아 지역 제트기가 인도네시아 자카르타 남쪽 산으로 추락했을 때 트위터에 일련의 슬픈 메시지와 함께 첫 번째 소비에트 슈퍼 제트 100이 그렇게 '슈퍼'가 아니라는 농담이 들렸다. 기자들은이 재앙이 회사의 마케팅 전략을 파괴 할 것인지에 대한 제안을하기 시작했습니다. http://mixednews.ru/archives/18212
  20. 마가 단
    마가 단 20 5 월 2012 01 : 26
    +6
    모든 국방, 항공, 조선 및 모든 디자인 국은 긴급하게 주 소유권의 100 % (으)로 반환되어야합니다! 소련에 있었던 그런 기업의 일의 시스템을 어리석게 베낀다!
    이 빌어 먹을 개인 "효율적인"소유자와 얼마나 더 실험 할 수 있습니까? 우리는 20 년 동안 실험을 해왔고 모든 것이 더 나빠질뿐입니다! 이 통계는 거기에 충분하지 않습니까? 이들은 민간 거래자가 개발할 수있는 산업이 아닙니다. 여기에서는 앞으로 수십 년 동안의 계획이 필요합니다. 그리고 저는 보잉이 사적인 것이라고 말하면서 서양의 예를들 필요가 없습니다. 그것은 모두 거짓말입니다! 확실히 그것은 미국이 소유하고있는 미국 연방 준비 제도 이사회의 소유주들에게 속합니다.
    개인 소유주 - 레스토랑 및 디스코. 주 - 모든 중요한 산업
    1. vaf
      vaf 20 5 월 2012 11 : 56
      +2
      제품 견적 : 마가 단
      모든 국방, 항공, 조선 및 모든 디자인 국은 긴급하게 주 소유권의 100 % (으)로 반환되어야합니다! 소련에 있었던 그런 기업의 일의 시스템을 어리석게 베낀다!


      +++++ !!!!!!와 함께 나에게서 당신에게 일반적으로 의견 10 음료수
      1. 졸리는
        졸리는 20 5 월 2012 17 : 26
        +3
        국가 재산으로 돌아가는 것만으로는 충분하지 않습니다.
        여전히 기술 대학 및 대학의 명성을 높여야합니다.
        교육을받은 전문가, 엔지니어 및 기술자없이
        게스트 근로자를 프로덕션에 초대해야합니다.
        1. 볼 호프
          볼 호프 20 5 월 2012 18 : 58
          +2
          갈등이 시작되는 주 소유권으로 돌아 가기에는 너무 늦었습니다. 네트워크와 문서를 신뢰할 수없고 지불에 문제가 생길 수 있습니다. 이제 소유권 변경없이 동원 메커니즘이 필요합니다.
          오히려, 사건의 결과로 힘이 변하거나 단순히 사라집니다.
  21. 네 차이
    네 차이 20 5 월 2012 01 : 47
    +2
    제품 견적 : Oleg147741
    TU 144와 함께 아무런 결과도 얻지 못했습니다.

    그런 일도있었습니다. 블랙 박스는 결국 Perigee의 교외에서 개인 음모에서 발견되었지만 찢어졌습니다. 정보 매체가 없었습니다. 완전히 알려지지 않은 사람이 그것을 발견하고 뽑아 냈습니다. 그는 발견 한 곳에 "껍질"을 던졌습니다. 아하! 그리고 그는 완전히 알려지지 않은 방향으로 사라졌고 추락 한 승무원은 유죄였습니다. 그들은 카메라가 PIC를 스티어링 휠 랙에 걸었고 그가 Mirage에서 멀어 질 때 막혔다 고 말합니다. 그리고 Igor Tupolev는 대표 단장과 함께 자동화를 사용하여 여전히 작동하지 않는 비행 모드를 보여주기 위해 PIC와 승무원에게 압력을가했다고 부인했습니다.
    제품 견적 : 755962
    기자들은이 재앙이 회사의 마케팅 전략을 파괴 할 것인지에 대한 제안을하기 시작했습니다.

    그리고 그들은 무엇에 대해 낙서 할 수 있습니까?! 뉴스에서 경제의 표제 뉴스 아래에서 주식 투수 투기꾼과의 관계에 대해 지속적으로 이야기하고 있다는 사실에 당신은 놀라지 않습니다. 이것이 전체 경제가 끝나는 곳입니다. 물론, 해체 후에는
  22. 라스코 포프
    라스코 포프 20 5 월 2012 01 : 53
    +2
    제품 견적 : Nechai
    그리고 그들은 무엇에 대해 낙서 할 수 있습니까?! 뉴스에서 경제의 표제 뉴스 아래에서 주식 투수 투기꾼과의 관계에 대해 지속적으로 이야기하고 있다는 사실에 당신은 놀라지 않습니다. 이것이 전체 경제가 끝나는 곳입니다. 물론, 해체 후에는

    아니요, 처음에는 무언가 폭발하고 타는 곳 ..... :)
  23. 이글
    이글 20 5 월 2012 05 : 01
    0
    나는 이런 식으로 상황을 이해합니다 ... 우리는 새 차를 팔기 위해 인도네시아로 날아갔습니다. 안개와 구름의 모양에. 조종사가 위험한 산맥의 위치를 ​​정확하게 파악할 수 없었습니다. 모든 포지셔닝 시스템이 존재합니다 ... 여러분, 사람과 비행 준비에만 관한 것입니다. 우리는 전자와 위성의 힘에 굴복하기 전에 신처럼 느껴졌습니다. 머리는 생각해야합니다 ... 그렇지 않으면 생각할 것이 없습니다.
  24. patriot2
    patriot2 20 5 월 2012 13 : 17
    +2
    이글비행기가 전자 장치로 가득 찬 경우-비행기가 더 안전하다는 의미는 아닙니다. 반대로, 비행기가 꺼져있을 때, 특히 외부에서 (비록 생각할 때) 비행기는 사람, 무기 및 원하는대로 채워진 무방비의 철 조각이됩니다. 따라서 현대의 전자전은 적과 싸울 수 있습니다. 그리고 가시성이 XNUMX이고 전자 장치의 연결이 끊어진 상태에서 비행기가 추락했다는 잘못의 조종사가 아닙니다. 그것이 유익한 사람은 이미 많이 말했습니다.
    항공기 승무원과 승객에게 영원한 기억! 울음
  25. 세르게이958ss
    세르게이958ss 20 5 월 2012 13 : 39
    +2
    사람들에게 미안하지만, 우리는 여전히 다리미를 만들고 생각 나게 할 것입니다.
  26. 우랄 름
    우랄 름 20 5 월 2012 17 : 24
    +2
    언젠가 진실을 알아 내길 바래
  27. AK-74-1
    AK-74-1 20 5 월 2012 18 : 17
    +2
    죽은 자의 영원한 기억. 수치심과 쓴맛이 듭니다. 나는 진실을 원해. 특히 기사와 코멘트에 사진 시리즈의 배경. 마음에 떠오르는 유일한 일, 특히 좌절 된 모든 것을이기려는 시도의 배경에 대한 방해는 사보타지입니다. 고객은 분명합니다.
  28. APASUS
    APASUS 20 5 월 2012 21 : 35
    0
    문제는 항공기 디자인이 비극이 아닐 가능성이 높습니다!
    항공기의 비극은 공격적인 관리, 시장 홍보 시스템입니다. 이 시스템은 다채로운 비행, 산에서 회전하고 아름다운 그림을 위해 기본 비행 규칙을 무시합니다 !!!!!!!!!!!
  29. 바이러스 핵
    바이러스 핵 20 5 월 2012 23 : 49
    0
    2002 년 AN-70이 옴 스크 근처에서 추락 한 것을 기억합니다. "많은 러시아 언론 매체에 따르면 Antonov Design Bureau의 전문가들은 충돌 직후 항공기 엔진 두 대가 고장난 이유를 확인했습니다."이게 모두 나쁜 비행기입니까? 아마도 그 정도면 충분할 것입니다 ... 비행기에 결함이 있으면 제거하고 비행하고 더 이상 사고가 없도록하십시오 ...
  30. mind1954
    mind1954 21 5 월 2012 03 : 55
    0
    이 슬픈 이야기의 주요 결론은
    이 프로젝트의 주요 문제는 전체 높이로 상승했습니다!
    이것은 통조림 은행을 승인하는 것입니다.
    섀시 수입, 이름 및 모든 책임,
    세계 시장으로의 생산 및 납품을 위해
    우리는 어떤 것도 가지고 있지 않습니다
    그녀를 위해 공급 된 시작에 대한 제어 !!!
    PS 다시 한 번 무한한 신뢰 형제, 사회적으로 가까운,
    외국 도둑. 약속에 대해 아무것도 기억하지 마십시오
    나토, 잭슨-위니 그 수정 등에 대해서는 기타 ??? !!!
    끝없는 탐욕이 모든 것을 방해합니다!
  31. Art111
    Art111 21 5 월 2012 11 : 00
    +1
    나는 우연의 일치를 믿지 않습니다. 기술적으로 제트기가 고장났습니다. 우리는 모두 핥고 준비된 비행기가 그곳으로 날아 갔다. 승무원은 최고 수준으로 날아가서 모델을 다른 세계로 발전시킬 수 없었습니다. 테러 공격, 상업 공격. 또한 그들은 러시아 승무원뿐만 아니라 많은 외국 전문가들도 공명하기 위해 모든 것을했습니다. 그리고 여기, 동지들, 우리는 미소에 미소로 대답해야합니다.
  32. V 미르
    V 미르 27 5 월 2012 18 : 55
    -2
    나는 산업 전환에 대한 의견에 전적으로 동의합니다. 현지 인도네시아 언론의 정보, 특히 현지 군대 및 일부 전문가의 의견을 바탕으로합니다. 그들은 그러한 비행 계획에 따라 비행기를 그곳으로 보내는 것이 일반적으로 상실되어 있습니다! 그리고 누가 그리고 어떻게 지상에서 비행을 통제했는지 ... 많은 질문이 남아있었습니다. 그들 (인도네시아 공군)조차도 거기에서 날지 않으려 고 노력합니다! 그들은 거기에서 하나 이상의 비행기를 잃었다!